芒果视频

得名由來

由(you)于地(di)勢原因(yin)，京張鐵(tie)路在此以折(zhe)返式鐵(tie)路爬坡(po)，一般(ban)將(jiang)該段稱為(wei)“人”字形鐵(tie)路。青(qing)(qing)龍橋站現(xian)僅作為(wei)上行(xing)線(xian)(xian)折(zhe)返點(dian)，相應的(de)下行(xing)線(xian)(xian)折(zhe)返點(dian)為(wei)青(qing)(qing)龍橋西火(huo)車站。現(xian)為(wei)2臺2道，每天有8列由(you)延慶火(huo)車站開往北京北火(huo)車站的(de)柴油動車組旅游(you)專列在此折(zhe)返。

站(zhan)名為關(guan)憲(xian)鈞題寫(xie)于光緒(xu)戊申（1908年）秋(qiu)季，站(zhan)房保留(liu)修建時的樣式。站(zhan)房旁有(you)人工轉轍器模型，可供游覽者嘗試操作。站(zhan)房右(you)側(ce)有(you)京張鐵路紀念碑及(ji)(ji)詹天(tian)佑塑像(xiang)(xiang)，塑像(xiang)(xiang)基座有(you)“詹公天(tian)佑之象”六字。1982年5月(yue)20日詹天(tian)佑及(ji)(ji)其(qi)夫人骨灰(hui)被遷葬于塑像(xiang)(xiang)后方(fang)，書“詹天(tian)佑先生(sheng)之墓(mu)(mu)”，其(qi)后有(you)遷墓(mu)(mu)時所立的詹天(tian)佑先生(sheng)生(sheng)平。詹天(tian)佑銅像(xiang)(xiang)及(ji)(ji)墓(mu)(mu)為北京市文物(wu)保護單位(wei)，青龍橋站(zhan)為愛國(guo)主義教(jiao)育基地。

青龍橋站(zhan)分為(wei)西(xi)站(zhan)和東站(zhan)，東站(zhan)是原來(lai)的老站(zhan)。

京張人字形鐵路入選國家文保

2013年，國務院核定(ding)公布了(le)第(di)七批共計1943處全國重點(dian)文物(wu)保(bao)(bao)護單位名(ming)單，北京共有27處文物(wu)入(ru)選(xuan)。其(qi)中(zhong)，已經104歲的老京張(zhang)鐵(tie)路南口段至八(ba)達嶺段此次(ci)被(bei)升級為“國保(bao)(bao)”。據了(le)解，這是第(di)7批“國保(bao)(bao)”名(ming)單中(zhong)唯一仍在運營的一段鐵(tie)路。

這座車站仍(reng)保留(liu)著百年前的運營方式，所(suo)有列車都要(yao)在(zai)這里短暫停(ting)靠后，經過著名的“人字(zi)形鐵路”折(zhe)返繼(ji)續前行。青龍橋火車站所(suo)在(zai)的南口至八達嶺(ling)段是百年京(jing)張(zhang)鐵路保留(liu)較(jiao)完(wan)整(zheng)的一(yi)段，在(zai)20公里的距(ju)離中，分布(bu)著南口、東園、居庸關、三堡、青龍橋5座老車站，而青龍橋火車站早在(zai)2008年就已被(bei)首都博(bo)物館確(que)定為(wei)工業遺產，老站房和詹(zhan)天佑墓(mu)等都進行了修繕和恢復原貌，作為(wei)愛國主義(yi)教育基地向公眾開放。

青龍橋車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)是目(mu)前保(bao)護最好的(de)一座(zuo)百年(nian)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)。雖然火(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)早(zao)已不再辦理客運業務，但每天(tian)列車(che)(che)(che)(che)(che)仍然不斷，S2線的(de)和諧號列車(che)(che)(che)(che)(che)和部分普通(tong)列車(che)(che)(che)(che)(che)在這(zhe)里進(jin)行技(ji)術性停車(che)(che)(che)(che)(che)（車(che)(che)(che)(che)(che)頭(tou)變(bian)車(che)(che)(che)(che)(che)尾(wei)，車(che)(che)(che)(che)(che)尾(wei)變(bian)車(che)(che)(che)(che)(che)頭(tou)，從人字形鐵(tie)軌(gui)的(de)另一邊折(zhe)返下山，用延長(chang)距離的(de)方法減緩(huan)了列車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)爬坡坡度）。在這(zhe)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)里，還可以看(kan)到詹(zhan)天(tian)佑建(jian)造的(de)著名“人字形鐵(tie)路”的(de)盡頭(tou)。每天(tian)有不少(shao)游客徒步幾公里山路慕(mu)名前來參觀。

詹天佑銅像旁的(de)黑色護欄是由1909年在京張(zhang)鐵路上使用的(de)馬萊(lai)型(xing)蒸(zheng)汽機(ji)車的(de)內(nei)熱管焊接(jie)而成(cheng)。三根分別(bie)鑄造于1898年比利(li)時、1905年英國和1915年美國田納西的(de)鋼軌靜靜地躺在后院，人工(gong)道岔、油(you)燈(deng)座、蘇(su)州碼子書寫的(de)老標志等都是珍貴的(de)百年文物(wu)。