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建筑規模

建筑設計

西(xi)(xi)安(an)北站的(de)(de)(de)設計(ji)立意為(wei)(wei)“唐(tang)風漢韻、盛世華(hua)章(zhang)”，整(zheng)體(ti)樸(pu)素莊(zhuang)重、雄(xiong)奇壯(zhuang)美(mei)，氣勢恢宏、彰顯濃郁的(de)(de)(de)漢唐(tang)雄(xiong)風。西(xi)(xi)安(an)北站融合了唐(tang)朝建筑大明(ming)宮含元(yuan)(yuan)殿和西(xi)(xi)安(an)城墻的(de)(de)(de)元(yuan)(yuan)素，屋頂(ding)、進站大廳、高架層分別源自大明(ming)宮含元(yuan)(yuan)殿出檐深遠的(de)(de)(de)屋頂(ding)、結(jie)構外露的(de)(de)(de)墻身、渾厚有力(li)的(de)(de)(de)臺基。車站的(de)(de)(de)屋頂(ding)由七個(ge)單元(yuan)(yuan)體(ti)組(zu)成，每個(ge)單元(yuan)(yuan)體(ti)在(zai)中間高起的(de)(de)(de)屋脊(ji)處開以梭型的(de)(de)(de)天(tian)窗，既能利用天(tian)然采光，又能在(zai)立面上(shang)形(xing)成一道(dao)優美(mei)的(de)(de)(de)弧(hu)形(xing)屋脊(ji)，與舒展的(de)(de)(de)兩(liang)翼相得(de)益彰，優化了結(jie)構受(shou)力(li)和采光條件。室(shi)內(nei)主要為(wei)(wei)灰色和白色等(deng)淺(qian)色調，體(ti)現出西(xi)(xi)安(an)古城風貌，營造了一種安(an)靜的(de)(de)(de)氛圍。

西安北站(zhan)站(zhan)房(fang)采用高架(jia)(jia)候(hou)車(che)、線下出(chu)(chu)站(zhan)的(de)(de)布(bu)局，旅(lv)客流(liu)線采用“上進(jin)下出(chu)(chu)”的(de)(de)集(ji)散(san)方式，保(bao)證(zheng)了旅(lv)客集(ji)散(san)方便(bian)快捷。社(she)會車(che)輛、出(chu)(chu)租(zu)車(che)及公交(jiao)(jiao)車(che)的(de)(de)進(jin)出(chu)(chu)站(zhan)流(liu)線清(qing)晰(xi)，進(jin)站(zhan)客流(liu)和出(chu)(chu)站(zhan)客流(liu)互不(bu)干擾、立體分離(li)，具(ju)有現代化車(che)站(zhan)公交(jiao)(jiao)化、機場化的(de)(de)特點(dian)。站(zhan)房(fang)周邊設(she)有一圈(quan)環繞車(che)站(zhan)的(de)(de)高架(jia)(jia)匝道，進(jin)站(zhan)旅(lv)客下車(che)后可(ke)直(zhi)接進(jin)站(zhan)、安檢到達高架(jia)(jia)候(hou)車(che)廳候(hou)車(che)；站(zhan)房(fang)下方設(she)有聯系南北廣場的(de)(de)自由通道，出(chu)(chu)站(zhan)旅(lv)客下車(che)后可(ke)換乘其他交(jiao)(jiao)通工(gong)具(ju)離(li)站(zhan)。

西安北站(zhan)的工(gong)程建設廣(guang)泛應用(yong)了新工(gong)藝、新技(ji)術(shu)、新裝備(bei)、新材料。如(ru)(ru)：站(zhan)房(fang)構(gou)造采(cai)(cai)(cai)用(yong)柱頂水平(ping)滑動(dong)支座(zuo)分縫方式，以(yi)減(jian)小溫室效應和土地(di)浪費。如(ru)(ru)：站(zhan)房(fang)建設采(cai)(cai)(cai)用(yong)智(zhi)能消(xiao)防、照明以(yi)及環保吸(xi)音、吸(xi)光、自(zi)動(dong)售票等(deng)高(gao)科技(ji)項目，使站(zhan)房(fang)富于科技(ji)含量，使古(gu)樸之(zhi)風與現(xian)代科技(ji)、生態(tai)情調相統一(yi)。如(ru)(ru)：高(gao)架層(ceng)鋪設采(cai)(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)化LOW-E玻璃幕(mu)墻和熱壓通風技(ji)術(shu)，自(zi)然(ran)采(cai)(cai)(cai)光，體現(xian)了綠色、環保的宗(zong)旨(zhi)。

整體布局

西(xi)安(an)北站(zhan)(zhan)(zhan)由站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)、站(zhan)(zhan)(zhan)場、無站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)柱雨棚(peng)和西(xi)安(an)北動(dong)車(che)運(yun)用所組成，主體建(jian)筑(zhu)為南北雙向客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)、雙向站(zhan)(zhan)(zhan)前(qian)廣場，形成南主北輔的規模格(ge)局。總建(jian)筑(zhu)面積33.66萬(wan)(wan)平方米，主體建(jian)筑(zhu)總高度43.6米，其中(zhong)(zhong)客(ke)運(yun)用房(fang)面積17.1萬(wan)(wan)平方米、 站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)面積為9萬(wan)(wan)平方米，最(zui)大容納8萬(wan)(wan)名旅客(ke)同(tong)時(shi)候(hou)車(che)。 車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)全(quan)長(chang)8.4km，其中(zhong)(zhong)車(che)場部(bu)分3.4km，動(dong)車(che)所及走行線部(bu)分5km，其中(zhong)(zhong)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)東西(xi)方向寬（含站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)雨棚(peng)）434.5米、南北方向長(chang)550.4米。

西安北站主要功能分區分為(wei)三層(ceng)：

地上(shang)二(er)層（即2F層）為出(chu)發層、候車(che)層（+9.5米標高，絕對高程388.195米），為主要候車(che)區(qu)域。設置(zhi)售(shou)票(piao)處(chu)、候車(che)廳，位(wei)于大跨度輕鋼折板(ban)網架結(jie)構的(de)屋蓋空間下方，與(yu)站臺形成共(gong)享空間，旅客在候車(che)大廳可居(ju)高臨下、清楚看到站臺上(shang)列車(che)到發情(qing)況；該層四周上(shang)方（即2F夾層）為商(shang)業服務區(qu)，面積1.7萬平方米。◆乘坐社(she)會車(che)輛或出(chu)租車(che)到達、換乘動(dong)車(che)的(de)旅客可由該層東西兩側主入口(kou)(kou)進(jin)(jin)站，進(jin)(jin)站后可到位(wei)于入口(kou)(kou)兩側的(de)售(shou)票(piao)處(chu)購票(piao)，并根(gen)據PDP屏(ping)上(shang)顯示(shi)的(de)信息到相(xiang)應(ying)檢票(piao)口(kou)(kou)區(qu)域候車(che)檢票(piao)。

地上一層(ceng)（即1F層(ceng)）為出發層(ceng)、站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)（±0.00米，絕對(dui)高程378.695米），為主要進站(zhan)(zhan)口。設(she)置售票(piao)處、進站(zhan)(zhan)口、和站(zhan)(zhan)臺(tai)；設(she)有檢(jian)票(piao)口36個共計(ji)152臺(tai)自(zi)動檢(jian)票(piao)機，自(zi)動完成旅(lv)客車票(piao)的(de)驗證和記錄；設(she)置貴(gui)賓候車室，在到(dao)達層(ceng)與(yu)出發層(ceng)的(de)中間設(she)有專用車道，貴(gui)賓車可以(yi)直接將貴(gui)賓送至站(zhan)(zhan)臺(tai)。◆乘(cheng)(cheng)坐公交或地鐵到(dao)達、換乘(cheng)(cheng)動車的(de)旅(lv)客，可由該(gai)層(ceng)進站(zhan)(zhan)。

地(di)下一層(ceng)(ceng)（即B1層(ceng)(ceng)）為到(dao)達(da)(da)層(ceng)(ceng)、出(chu)站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)（-10.50米(mi)(mi)，絕對高(gao)程368.195米(mi)(mi)），為鐵(tie)(tie)(tie)路和(he)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)共(gong)(gong)用，并兼作(zuo)市(shi)(shi)政南(nan)(nan)北(bei)大通道(dao)。設(she)(she)置地(di)下出(chu)站(zhan)(zhan)廳，地(di)鐵(tie)(tie)(tie)出(chu)入(ru)口(kou)及聯系南(nan)(nan)北(bei)廣(guang)(guang)場(chang)的自由(you)通道(dao)；通道(dao)兩側分別設(she)(she)有(you)五個出(chu)站(zhan)(zhan)通道(dao)，共(gong)(gong)計有(you)112組(zu)出(chu)站(zhan)(zhan)閘機；中(zhong)間為地(di)鐵(tie)(tie)(tie)付(fu)(fu)費(fei)區，高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)到(dao)達(da)(da)換乘(cheng)(cheng)(cheng)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)的旅(lv)客(ke)可由(you)出(chu)站(zhan)(zhan)通道(dao)進入(ru)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)付(fu)(fu)費(fei)區，購(gou)票后到(dao)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)（即B2層(ceng)(ceng)）乘(cheng)(cheng)(cheng)坐地(di)鐵(tie)(tie)(tie)；在站(zhan)(zhan)場(chang)投影范(fan)圍以外設(she)(she)有(you)出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)及公交(jiao)車(che)(che)(che)(che)停車(che)(che)(che)(che)場(chang)，換乘(cheng)(cheng)(cheng)公交(jiao)或出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)旅(lv)客(ke)可由(you)南(nan)(nan)北(bei)市(shi)(shi)政通道(dao)進入(ru)廣(guang)(guang)場(chang)地(di)下停車(che)(che)(che)(che)場(chang)乘(cheng)(cheng)(cheng)坐公交(jiao)或出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)。◆乘(cheng)(cheng)(cheng)坐地(di)鐵(tie)(tie)(tie)到(dao)達(da)(da)、換乘(cheng)(cheng)(cheng)動(dong)車(che)(che)(che)(che)的旅(lv)客(ke)可通過南(nan)(nan)北(bei)出(chu)口(kou)進入(ru)1F或2F。

站臺線路

西(xi)(xi)安北站(zhan)(zhan)是徐(xu)蘭客(ke)運專線（鄭西(xi)(xi)客(ke)運專線段+西(xi)(xi)寶客(ke)運專線段）、大西(xi)(xi)客(ke)運專線、西(xi)(xi)成高(gao)速鐵(tie)(tie)路、西(xi)(xi)銀高(gao)鐵(tie)(tie)、包西(xi)(xi)高(gao)鐵(tie)(tie)、關(guan)中城(cheng)際鐵(tie)(tie)路網(wang)的樞(shu)紐車站(zhan)(zhan)，由3個(ge)站(zhan)(zhan)場(chang)組(zu)成，設18站(zhan)(zhan)臺(tai)、34股(gu)道(dao)、34站(zhan)(zhan)臺(tai)面，是亞洲站(zhan)(zhan)臺(tai)股(gu)道(dao)數最多、站(zhan)(zhan)場(chang)規模最大的高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)（截(jie)至2017.07.08）。3個(ge)站(zhan)(zhan)場(chang)之(zhi)間設有(you)聯(lian)絡線，可以(yi)實現(xian)互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通，以(yi)滿足運輸組(zu)織需要。

西(xi)安北(bei)站(zhan)主(zhu)要辦理鄭西(xi)、西(xi)寶、大(da)(da)西(xi)、西(xi)成(cheng)、包(bao)西(xi)、銀(yin)西(xi)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)中長途動車(che)始發(fa)(fa)終到作(zuo)業，以(yi)及(ji)西(xi)成(cheng)、銀(yin)西(xi)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)至鄭西(xi)、大(da)(da)西(xi)、包(bao)西(xi)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)動車(che)通過作(zuo)業，銀(yin)西(xi)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)至西(xi)武、西(xi)渝高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)部(bu)分(fen)動車(che)通過。按照設計(ji)，西(xi)安北(bei)站(zhan)每日可(ke)辦理510對動車(che)組到發(fa)(fa)。截(jie)至2017年(nian)7月，西(xi)安北(bei)站(zhan)每日的(de)動車(che)組到發(fa)(fa)量僅100對左右，預計(ji)2020年(nian)西(xi)安北(bei)站(zhan)每天(tian)將(jiang)能(neng)夠辦理220對動車(che)、2030年(nian)能(neng)夠辦理305對動車(che)的(de)到發(fa)(fa)業務。

運營情況

自助購票

截至2017年10月2日(ri)，西安(an)北站(zhan)設(she)置(zhi)22個人工(gong)售(shou)票(piao)(piao)(piao)窗(chuang)(chuang)(chuang)口（含殘疾人售(shou)票(piao)(piao)(piao)窗(chuang)(chuang)(chuang)口、流動售(shou)票(piao)(piao)(piao)車(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)口），各個人工(gong)售(shou)票(piao)(piao)(piao)窗(chuang)(chuang)(chuang)口均支持(chi)支付寶(bao)購(gou)票(piao)(piao)(piao)。西安(an)北站(zhan)在(zai)站(zhan)內外配置(zhi)有86臺自助售(shou)（取）票(piao)(piao)(piao)機，旅(lv)客(ke)可直接使用銀行卡(ka)(ka)和居民身份證進行自助購(gou)取。西安(an)北站(zhan)的(de)(de)7號票(piao)(piao)(piao)廳6號窗(chuang)(chuang)(chuang)口為互(hu)聯網(wang)購(gou)票(piao)(piao)(piao)綜合服務(wu)專口，用以處理(li)旅(lv)客(ke)互(hu)聯網(wang)購(gou)票(piao)(piao)(piao)的(de)(de)技術問(wen)題及旅(lv)客(ke)在(zai)銀行卡(ka)(ka)余額(e)不足或未(wei)帶(dai)銀行卡(ka)(ka)需(xu)辦理(li)車(che)票(piao)(piao)(piao)低改高業務(wu)時(shi)、無法(fa)正常辦理(li)業務(wu)的(de)(de)現象。

便民設施

馨動長安服務臺

西安(an)(an)北車站(zhan)在一樓和(he)(he)二樓候車室主入口處均設(she)置“馨(xin)(xin)動長(chang)(chang)安(an)(an)”服(fu)務(wu)(wu)亭，在B1到達層地鐵出口正前方站(zhan)設(she)置“馨(xin)(xin)動長(chang)(chang)安(an)(an)”服(fu)務(wu)(wu)臺，可為旅客提供問詢、引導和(he)(he)進(jin)站(zhan)接(jie)送服(fu)務(wu)(wu)，并為有(you)需(xu)要接(jie)送重點旅客的(de)親友填發(fa)和(he)(he)辦理“馨(xin)(xin)動長(chang)(chang)安(an)(an)一卡(ka)通(tong)”。旅客如(ru)在車站(zhan)遺失物品，可到候車大廳“馨(xin)(xin)動長(chang)(chang)安(an)(an)”服(fu)務(wu)(wu)臺進(jin)行(xing)咨詢并憑身份證領(ling)取。

重(zhong)點旅客服務設備

西安北站(zhan)設(she)置重點(dian)旅(lv)客服務(wu)設(she)備，23部垂(chui)直電梯將站(zhan)房各層上下相連，56個求助按鈕分散設(she)置在(zai)關鍵處所，保證重點(dian)旅(lv)客無障礙乘降和及時(shi)求助。西安北站(zhan)與(yu)西安市殘聯建立殘疾(ji)人幫扶機(ji)制(zhi)，為殘疾(ji)人出(chu)行提(ti)供愛心服務(wu)；在(zai)重點(dian)候(hou)車區母嬰哺(bu)乳室提(ti)供嬰兒床、熱(re)奶器(qi)、消毒柜、毛(mao)毯等(deng)服務(wu)，在(zai)兒童(tong)書(shu)屋增加兒童(tong)書(shu)籍、益智玩具等(deng)用(yong)品。

自助移動引導標識系統

2017年10月1日(ri)，西安北站投用“自(zi)助(zhu)移動引導(dao)標(biao)識系統”，采(cai)取(qu)旅客與網絡、商業與標(biao)志、平面(mian)與立體、靜態與動態相結合的(de)(de)方(fang)式(shi)，將既(ji)有的(de)(de)固定引導(dao)標(biao)志通過電腦規劃的(de)(de)線(xian)路連接起來，用線(xian)路指引和實景導(dao)航實現人與系統的(de)(de)自(zi)助(zhu)互(hu)動引導(dao)，從而指引旅客快速到達站內不同層(ceng)面(mian)的(de)(de)任何(he)方(fang)位。

客運流量

自2011年(nian)1月11日西安北站(zhan)南站(zhan)房(fang)正(zheng)式啟用(yong)以來，在(zai)5年(nian)的時間里，西安北站(zhan)始(shi)發(fa)(fa)高鐵列車由14對增(zeng)加至67.5對，發(fa)(fa)送人數由日均4000人次增(zeng)加到(dao)5.7萬(wan)人次。待西成(cheng)、大西、西銀等線路全部建成(cheng)通車后，預計(ji)發(fa)(fa)送旅客將達6870萬(wan)人，遠期(qi)達到(dao)8260萬(wan)人。

2017年10月1日，西安北(bei)站(zhan)發送旅(lv)客125873人次。

交通換乘

長途汽車

長途汽車(che)站（在(zai)建）設在(zai)南廣場以東地(di)塊，公交車(che)、社會車(che)及(ji)長途汽車(che)均(jun)靠近設置，便于三車(che)相互換乘(cheng)。

社會車輛

西安(an)北站(zhan)位(wei)于西安(an)市北部中軸線上（未央路(lu)及文景路(lu)、機場(chang)高速(su)、北三(san)環和(he)繞城高速(su)公路(lu)的銜(xian)接處）。

新落客平臺

2016年9月1日(ri)起，西安北站(zhan)的新落客平臺道(dao)(dao)路開(kai)通運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)。出(chu)租車、社會車輛（9座(zuo)以(yi)下）送客到達，乘客由東門(men)進(jin)站(zhan)，然后車輛環島(dao)繞行(xing)(xing)(xing)(xing)北客站(zhan)出(chu)站(zhan)，9座(zuo)以(yi)上客車則在南門(men)下客即停即走。落客平臺為送站(zhan)下客平臺，接站(zhan)載(zai)客車輛禁止駛入。每條落客車道(dao)(dao)右側鋪設(she)行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)綠色安全通道(dao)(dao)，引(yin)導行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)經由綠色安全通道(dao)(dao)進(jin)入人(ren)行(xing)(xing)(xing)(xing)橫道(dao)(dao)進(jin)站(zhan)。

送站大循環線路

文景(jing)路(lu)(lu)(lu)（明(ming)光(guang)路(lu)(lu)(lu)、元(yuan)(yuan)(yuan)光(guang)路(lu)(lu)(lu)或(huo)建元(yuan)(yuan)(yuan)路(lu)(lu)(lu)）元(yuan)(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)-落客平臺上橋(qiao)口(kou)(kou)-平臺東匝道出發口(kou)(kou)-落客平臺下(xia)橋(qiao)口(kou)(kou)（全部右轉）元(yuan)(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)-明(ming)光(guang)路(lu)(lu)(lu)離(li)開北客站。 注(zhu)：元(yuan)(yuan)(yuan)朔(shuo)路(lu)(lu)(lu)即(ji)尚(shang)(shang)新路(lu)(lu)(lu)，建元(yuan)(yuan)(yuan)路(lu)(lu)(lu)即(ji)尚(shang)(shang)賢路(lu)(lu)(lu)，光(guang)路(lu)(lu)(lu)即(ji)西銅輔(fu)道、鳳(feng)城北路(lu)(lu)(lu)北段。

接站大循環線路

文景路(lu)(lu)(lu)(lu)（明光路(lu)(lu)(lu)(lu)、元(yuan)(yuan)光路(lu)(lu)(lu)(lu)）-元(yuan)(yuan)朔(shuo)(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)-元(yuan)(yuan)朔(shuo)(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)與建元(yuan)(yuan)路(lu)(lu)(lu)(lu)十字調(diao)(diao)頭-上橋(qiao)口(kou)直行向(xiang)西-地(di)下停車(che)場（接(jie)人）-元(yuan)(yuan)朔(shuo)(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)-明光路(lu)(lu)(lu)(lu)離開(kai)北客站。接(jie)站時，車(che)輛不能(neng)在落客平臺上橋(qiao)口(kou)處(chu)調(diao)(diao)頭，需(xu)直行至建元(yuan)(yuan)路(lu)(lu)(lu)(lu)與元(yuan)(yuan)朔(shuo)(shuo)路(lu)(lu)(lu)(lu)十字調(diao)(diao)頭。

貴賓車輛

進(jin)站貴賓車(che)輛(liang)從明光(guang)路(lu)或尚新路(lu)均可(ke)(ke)進(jin)入，沿基本(ben)站臺(tai)邊的坡道(dao)上基本(ben)站臺(tai)，可(ke)(ke)達貴賓候車(che)室及貴賓停車(che)場，貴賓車(che)輛(liang)下客(ke)后(hou)從站房(fang)東側基本(ben)站臺(tai)邊的坡道(dao)經尚新路(lu)或尚賢路(lu)駛離廣場。

出租車

進(jin)(jin)站：從明德門出(chu)發，長安(an)南路(lu)(lu)(lu)一路(lu)(lu)(lu)往北(bei)(bei)，經鳳(feng)城(cheng)(cheng)七路(lu)(lu)(lu)—未央路(lu)(lu)(lu)—鳳(feng)城(cheng)(cheng)十二(er)路(lu)(lu)(lu)，在文景(jing)路(lu)(lu)(lu)與(yu)鳳(feng)城(cheng)(cheng)十二(er)路(lu)(lu)(lu)的交(jiao)叉口，按標識牌指示可到達西安(an)北(bei)(bei)站。自尚新路(lu)(lu)(lu)進(jin)(jin)入西安(an)北(bei)(bei)站的出(chu)租車(che)(che)及社會車(che)(che)輛(liang)，可通過(guo)東側的進(jin)(jin)站高架匝道(dao)（ES匝道(dao)）進(jin)(jin)入二(er)層(ceng)高架停車(che)(che)平臺，落(luo)客后車(che)(che)輛(liang)可直接(jie)進(jin)(jin)入西側WS匝道(dao)駛離廣場(chang)或分支匝道(dao)，下(xia)(xia)行至地面后進(jin)(jin)入出(chu)租候車(che)(che)站等候接(jie)客或進(jin)(jin)入地下(xia)(xia)車(che)(che)庫。

出站(zhan)：等候接(jie)客的(de)出租車停(ting)留(liu)在地面停(ting)車場，按指揮(hui)進到廣場邊(bian)的(de)斜列式上(shang)客區處(chu)接(jie)客后從(cong)站(zhan)區內部道路(lu)上(shang)的(de)出口(kou)出來，可(ke)經(jing)尚新路(lu)駛(shi)離站(zhan)區。

建設規劃

西(xi)安北(bei)站(zhan)地區(qu)是《2013西(xi)安市(shi)政(zheng)府工作報告》中(zhong)確定的(de)全市(shi)七大(da)城(cheng)市(shi)綜合(he)改(gai)造片(pian)區(qu)之一，同時作為(wei)西(xi)咸一體(ti)的(de)重要(yao)承載地和北(bei)部新(xin)城(cheng)的(de)核心區(qu)域(yu)，也是重要(yao)的(de)交(jiao)通樞(shu)(shu)紐和城(cheng)市(shi)門戶。為(wei)打(da)造全國性(xing)交(jiao)通樞(shu)(shu)紐和西(xi)安北(bei)部地區(qu)商業商務中(zhong)心，西(xi)安市(shi)發改(gai)委(wei)與未(wei)央區(qu)政(zheng)府共(gong)同編(bian)制(zhi)了《北(bei)客站(zhan)地區(qu)發展(zhan)規劃（2013-2020年）》，從發展(zhan)基礎(chu)、總(zong)體(ti)要(yao)求(qiu)發展(zhan)目標、產業發展(zhan)、社會(hui)事業發展(zhan)、配(pei)套設施建設和保(bao)障(zhang)措(cuo)施等方(fang)面(mian)，對北(bei)客站(zhan)地區(qu)進行了近遠期規劃，對于(yu)加快推進城(cheng)北(bei)新(xin)區(qu)發展(zhan)，提升西(xi)安整體(ti)形象，建設歷史文化(hua)特色的(de)國際化(hua)大(da)都市(shi)具(ju)有重要(yao)意義。

西安(an)北(bei)站地區(qu)規劃(hua)建(jian)設長途汽(qi)車(che)站、大型(xing)地下停車(che)場(chang)，將滿足(zu)車(che)輛停放和運輸旅(lv)客(ke)；并貫通西安(an)地鐵2號線(xian)(xian)（至長安(an)區(qu)）、4號線(xian)(xian)（至航天(tian)基地）、13號線(xian)(xian)（市域快(kuai)線(xian)(xian)，至臨潼工業組團）、15號線(xian)(xian)（市域快(kuai)線(xian)(xian)，至西安(an)咸陽國際(ji)機場(chang)）等(deng)4條(tiao)軌道交通線(xian)(xian)路(lu)；以北(bei)客(ke)站及(ji)南、北(bei)廣場(chang)為中心，建(jian)設一條(tiao)環形城市輕(qing)軌，形成(cheng)便捷的換乘(cheng)系統，方便旅(lv)客(ke)購物、觀(guan)光和出行。

價值意義編輯

西(xi)(xi)安北站(zhan)是(shi)(shi)集鐵路、公(gong)路、城市(shi)交通(tong)于一體的(de)現代(dai)化大型(xing)鐵路客運車站(zhan)，也是(shi)(shi)西(xi)(xi)安市(shi)最大的(de)地標性建筑。西(xi)(xi)安北站(zhan)是(shi)(shi)亞洲最大的(de)鐵路樞(shu)紐(niu)中轉(zhuan)站(zhan)，與地鐵、公(gong)交、出租車、私家(jia)車、長途汽車等交通(tong)工具實現了“零換乘”，北站(zhan)區域(yu)是(shi)(shi)西(xi)(xi)安市(shi)新(xin)的(de)交通(tong)樞(shu)紐(niu)區。

西安北站(zhan)是西安旅游(you)(you)的(de)(de)城(cheng)市(shi)轉換(huan)節點，其便捷的(de)(de)換(huan)乘系統，為漢城(cheng)國家遺(yi)址公園、大(da)(da)明(ming)宮(gong)國家遺(yi)址公園等文化(hua)(hua)旅游(you)(you)區輸送大(da)(da)量旅游(you)(you)人群，其巨(ju)大(da)(da)客流(liu)(liu)(liu)量也(ye)成為支(zhi)撐北客站(zhan)區域商貿(mao)、旅游(you)(you)原動力(li)。隨著關中(zhong)城(cheng)市(shi)群鐵路網的(de)(de)建設、基礎(chu)設施的(de)(de)加(jia)速完善和重(zhong)大(da)(da)項目的(de)(de)引進，西安北站(zhan)地區的(de)(de)城(cheng)市(shi)綜合承載力(li)日(ri)益增強(qiang)并產生(sheng)人流(liu)(liu)(liu)、物流(liu)(liu)(liu)和資金(jin)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)富集(ji)效(xiao)應，將崛(jue)起(qi)為一座集(ji)商貿(mao)、餐飲、文化(hua)(hua)、休(xiu)閑(xian)、會展、物流(liu)(liu)(liu)為一體的(de)(de)現代化(hua)(hua)新城(cheng)。

西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)北站(zhan)的(de)建成(cheng)投用，有(you)利于(yu)西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)城(cheng)(cheng)(cheng)市建設、促進西(xi)(xi)(xi)(xi)咸經(jing)濟一(yi)體(ti)化(hua)和“一(yi)線兩帶”的(de)構架(jia)形成(cheng)，同時隨著中(zhong)(zhong)國高速鐵路(lu)網的(de)逐步完善(shan)及(ji)鄭(zheng)西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)寶(bao)、大(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)、西(xi)(xi)(xi)(xi)成(cheng)、西(xi)(xi)(xi)(xi)銀和關中(zhong)(zhong)城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵路(lu)的(de)先(xian)后引(yin)入，將讓西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)與全國各大(da)城(cheng)(cheng)(cheng)市形成(cheng)“一(yi)日交通圈(quan)”，從西(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)出(chu)發1小(xiao)時內(nei)到(dao)達(da)(da)(da)寶(bao)雞(ji)、漢(han)中(zhong)(zhong)，2小(xiao)時內(nei)到(dao)達(da)(da)(da)鄭(zheng)州、蘭州、太原，3小(xiao)時內(nei)到(dao)達(da)(da)(da)成(cheng)都、重(zhong)慶(qing)、武(wu)漢(han)，4小(xiao)時內(nei)到(dao)達(da)(da)(da)北京，5小(xiao)時內(nei)到(dao)達(da)(da)(da)上海，一(yi)個發達(da)(da)(da)完善(shan)的(de)高速鐵路(lu)網將展(zhan)現(xian)在古城(cheng)(cheng)(cheng)人民(min)面前。