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金門(men)(men)大(da)橋是1937年開通的，全長約2.7千米(mi)，被視為舊金山的象征。在(zai)淘金熱的時候，這座橋如(ru)(ru)同(tong)是通往金礦(kuang)的一扇大(da)門(men)(men)，因此(ci)被命名為“金門(men)(men)大(da)橋”。金門(men)(men)橋在(zai)橋梁建筑學(xue)上也是一個(ge)創(chuang)舉。它只有兩(liang)大(da)支(zhi)柱，因此(ci)它不是利(li)用橋墩支(zhi)撐橋身，而(er)是利(li)用橋兩(liang)側的弧形(xing)吊帶產生(sheng)的巨(ju)大(da)拉(la)力，把(ba)沉重的橋身高高吊起。金門(men)(men)橋的設計者是工程師(shi)史特勞(lao)斯(si)。人們把(ba)他的銅像安放(fang)在(zai)橋畔，用以紀(ji)念他對美國(guo)做出的貢(gong)獻。如(ru)(ru)今，金門(men)(men)大(da)橋是世界上無數橋梁中繁忙的橋梁之(zhi)一，每(mei)天都(dou)約有10萬(wan)輛汽車從橋上駛過(guo)。

1579年英國探險家FrancisDrake發現了(le)連(lian)結太(tai)平洋和舊金(jin)山(shan)的(de)一(yi)(yi)(yi)個海(hai)峽，這(zhe)就是(shi)后來的(de)金(jin)門(men)(men)。盡管這(zhe)個名字在1849年的(de)淘金(jin)潮(chao)以前早就使(shi)用(yong)，但(dan)淘金(jin)潮(chao)使(shi)得金(jin)門(men)(men)（進入北California的(de)入口(kou)）成了(le)加利(li)福(fu)尼亞神秘(mi)魅力(li)不可缺(que)少的(de)一(yi)(yi)(yi)部分。早在1872年就討論過要在金(jin)門(men)(men)海(hai)峽修建(jian)一(yi)(yi)(yi)座大橋(qiao)的(de)想法，但(dan)是(shi)直(zhi)到(dao)1937年才(cai)在海(hai)峽上(shang)修了(le)一(yi)(yi)(yi)座懸(xuan)索(suo)橋(qiao)。金(jin)門(men)(men)大橋(qiao)橫跨南北，將舊金(jin)山(shan)市(shi)與Marin縣連(lian)結起來。花(hua)費四(si)年多時間修建(jian)的(de)這(zhe)座橋(qiao)是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)漂亮的(de)結構之一(yi)(yi)(yi)。金(jin)門(men)(men)大橋(qiao)的(de)巨大橋(qiao)塔高227米(mi)，每根鋼索(suo)重6412公噸，由27000根鋼絲(si)絞(jiao)成。1933年1月始建(jian)，1937年5月建(jian)成通車。

金門大橋(qiao)的(de)構(gou)想來源于橋(qiao)梁工程(cheng)師(shi)約瑟夫·斯特勞斯。斯特勞斯在此前設(she)計了400多座(zuo)內(nei)陸(lu)的(de)小型(xing)橋(qiao)梁。他花了10多年(nian)時間游說北加州(zhou)的(de)居民。這(zhe)座(zuo)橋(qiao)的(de)其他主要設(she)計者(zhe)包括決定其藝術(shu)造型(xing)和顏色(se)的(de)艾(ai)爾文·莫羅、合(he)作進行復雜(za)的(de)數學(xue)推算的(de)工程(cheng)師(shi)查爾斯·埃里(li)斯、橋(qiao)梁設(she)計師(shi)里(li)昂·莫伊塞弗。

大橋于(yu)1933年(nian)1月5日(ri)(ri)開(kai)始施(shi)工，1937年(nian)4月完(wan)工，同年(nian)5月27日(ri)(ri)對外開(kai)放予(yu)行人。斯特勞斯在(zai)南橋墩(dun)澆筑混凝土之(zhi)前放入(ru)了一(yi)塊取自他的母校(xiao)俄(e)亥俄(e)州辛辛那提大學的磚頭。翌日(ri)(ri)，隨著羅斯福總統在(zai)華盛頓按下一(yi)個電鈕(niu)，該大橋正式對外開(kai)放予(yu)汽車使用。

美國(guo)舊金(jin)(jin)山的(de)地標(biao)金(jin)(jin)門大(da)(da)橋在(zai)2007年(nian)5月(yue)27日(ri)度(du)過了七十歲“生日(ri)”。金(jin)(jin)門大(da)(da)橋行(xing)政區日(ri)前(qian)發布一份正式的(de)報告，給建橋之前(qian)一位名為艾里斯的(de)主(zhu)要工(gong)程(cheng)師(shi)應有的(de)榮(rong)譽。一直(zhi)到2007年(nian)5月(yue)20日(ri)之前(qian)，金(jin)(jin)門大(da)(da)橋的(de)功績(ji)簿(bu)里都沒有他的(de)名字(zi)。

斯(si)特(te)勞斯(si)作為(wei)(wei)該橋的工程(cheng)師長期以來被封為(wei)(wei)金門大(da)橋之父，享(xiang)有二十世(shi)(shi)紀偉大(da)工程(cheng)師之一的榮譽。金門大(da)橋尾端有一座雕(diao)像，是一九三八年他(ta)(ta)逝世(shi)(shi)后為(wei)(wei)紀念他(ta)(ta)而設(she)立(li)的。

但是(shi)金門大橋(qiao)的設(she)計和上千筆建橋(qiao)所需要的重要數學計算，在24日發(fa)表的新(xin)書“金門大橋(qiao)：總工(gong)程師報告2”，其(qi)實是(shi)由名為艾(ai)(ai)里(li)斯(si)的工(gong)程師完成的。艾(ai)(ai)里(li)斯(si)卻在金門大橋(qiao)開(kai)工(gong)前被解雇，斯(si)特勞斯(si)搶了(le)所有的功(gong)勞。艾(ai)(ai)里(li)斯(si)回到(dao)大學教(jiao)書，于(yu)1949年逝世。

七十(shi)年后(hou)，建橋(qiao)(qiao)的(de)功臣得(de)到了遲來(lai)的(de)肯定(ding)。神(shen)秘的(de)傳(chuan)奇并不影響(xiang)每天十(shi)萬通勤族，跨(kua)橋(qiao)(qiao)往來(lai)舊金山與(yu)北邊半島。金門大橋(qiao)(qiao)的(de)形(xing)象(xiang)成為舊金山的(de)代(dai)言，根據統計，每個(ge)月(yue)約有(you)一(yi)百萬游(you)客(ke)來(lai)到此(ci)地。現有(you)兩百個(ge)人“伺候”金門大橋(qiao)(qiao)，包括(kuo)收過橋(qiao)(qiao)費、維修(xiu)和(he)油漆(qi)鋼索等工(gong)(gong)作。金門大橋(qiao)(qiao)的(de)顏色并不是(shi)正紅，而是(shi)紅、黃和(he)黑混(hun)合的(de)“國際橘”，油漆(qi)工(gong)(gong)必須在移動的(de)鷹架上油漆(qi)，先用壓力清(qing)洗，然后(hou)上三層油漆(qi)，另一(yi)位同事綁在依附于鋼索的(de)蜘蛛網，做油漆(qi)檢查的(de)工(gong)(gong)作。金門大橋(qiao)(qiao)有(you)美感也有(you)問(wen)題。金門大橋(qiao)(qiao)以(yi)濃霧聞名(ming)，但霧和(he)冬雨都(dou)是(shi)結構鋼鐵的(de)敵人，嚴重的(de)生銹(xiu)，所有(you)五百條懸吊(diao)鋼索分(fen)時分(fen)段(duan)都(dou)更(geng)新過。七十(shi)年來(lai)有(you)三次因(yin)為風太大，“風”鎖大橋(qiao)(qiao)。