該圖片由注冊用戶"大腳走天下"提供， 三菱i是日本三菱汽車公司推出的一款小排量微車。其首次亮相于2003年的法蘭克福車展，隨后于2006年1月開始量產。三菱i在日本市場是一款著名的K-car，類似于國內的微型車。三菱i適合低速行駛，是一款專門為交通擁擠的城市設計的微車，是城市上班一族最佳的交通工具；當然，它最大的優點在于易于泊車。
2010款三菱不再(zai)是(shi)蛋形(xing)設(she)計的(de)駕駛(shi)艙，軸距長達2550mm，不僅僅比(bi)(bi)Smart長683mm，甚至(zhi)比(bi)(bi)本田飛(fei)度(du)還(huan)長58mm；而長寬高分別為(wei)3390mm、1476mm和1600mm的(de)車身尺寸僅比(bi)(bi)本田飛(fei)度(du)略小一號，不但能(neng)夠輕(qing)松容納四位成年的(de)乘客；更(geng)容易適應狹窄的(de)道(dao)路環境。
在(zai)美國(guo)市場推出(chu)微車(che)(che)將會是艱辛(xin)的旅途(tu)，況且(qie)世界著名的微車(che)(che)Smart Fortwo仍為其銷量(liang)發愁。另外，本(ben)田飛(fei)度卻以(yi)更加精巧寬敞(chang)實用(yong)的空間和低(di)售價(jia)作為賣(mai)點，而(er)(er)2010款三(san)(san)菱i只能(neng)降低(di)生產成(cheng)本(ben)以(yi)控(kong)制(zhi)銷售價(jia)格來獲得生存了。由于相關(guan)法律規定(ding)K-car的排量(liang)不(bu)得超(chao)過(guo)660cc，馬(ma)力不(bu)得超(chao)過(guo)63匹(pi)，因而(er)(er)三(san)(san)菱i采(cai)用(yong)了3B20直列三(san)(san)缸發動機，6000轉/分和3000轉/分時分別輸出(chu)63匹(pi)最大馬(ma)力和90牛米峰值扭矩。
2010款三菱(ling)i的(de)(de)最大亮點在(zai)于其巧妙的(de)(de)發動機(ji)布局和(he)空間(jian)設計，三缸的(de)(de)發動機(ji)安裝(zhuang)在(zai)后(hou)軸行李箱下(xia)面，有(you)趣的(de)(de)是，甚(shen)至很(hen)多買家都(dou)不知(zhi)道三菱(ling)i的(de)(de)發動機(ji)在(zai)哪(na)里。發動機(ji)上(shang)面的(de)(de)后(hou)排(pai)座(zuo)椅(yi)放倒后(hou)還能創造平(ping)整的(de)(de)地板，因而(er)有(you)足(zu)夠的(de)(de)空間(jian)安放笨重的(de)(de)行李，甚(shen)至可以裝(zhuang)上(shang)一輛自行車。三菱(ling)i的(de)(de)載貨空間(jian)遠遠超(chao)過了Smart，但實際(ji)上(shang)卻不如本田飛(fei)度的(de)(de)寬敞和(he)實用。
2010款三菱(ling)i是(shi)專門(men)針對日本市場而推(tui)出的(de)(de)小排量(liang)微車。三菱(ling)i在(zai)日本市場是(shi)一款著名的(de)(de)K-car，類似于(yu)國(guo)內的(de)(de)微型車。三菱(ling)i適(shi)合低(di)速行駛(shi)，是(shi)一款專門(men)為交通擁擠的(de)(de)城市設計的(de)(de)微車，是(shi)城市上班(ban)一族最(zui)佳的(de)(de)交通工具；當(dang)然，它最(zui)大的(de)(de)優點(dian)在(zai)于(yu)易于(yu)泊車。
為(wei)最大程(cheng)度(du)(du)的(de)(de)(de)獲取(qu)發動機的(de)(de)(de)動力(li)(li)(li)輸出，該(gai)發動機采用了(le)可變氣門(men)正(zheng)時(shi)技(ji)術和(he)渦輪(lun)增(zeng)壓技(ji)術，并配有(you)中(zhong)冷(leng)系(xi)統(tong)；而與之(zhi)搭(da)配的(de)(de)(de)是(shi)(shi)一(yi)(yi)款4速(su)(su)(su)(su)自動變速(su)(su)(su)(su)器和(he)全輪(lun)驅動系(xi)統(tong)，僅(jin)需(xu)(xu)14.6秒便(bian)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)完成(cheng)0-100km/h的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)(su)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)。盡管(guan)三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)(ling)(ling)i車(che)身重量(liang)僅(jin)有(you)960kg，但事實(shi)上(shang)(shang)加(jia)速(su)(su)(su)(su)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)力(li)(li)(li)一(yi)(yi)般(ban)，將(jiang)近(jin)需(xu)(xu)要(yao)20秒才(cai)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)完成(cheng)400米的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)(su)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)，而此時(shi)車(che)輛(liang)速(su)(su)(su)(su)度(du)(du)為(wei)110km/h。畢(bi)竟三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)(ling)(ling)i是(shi)(shi)一(yi)(yi)輛(liang)微車(che)，我(wo)們不(bu)必(bi)對其(qi)加(jia)速(su)(su)(su)(su)性能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)有(you)太多的(de)(de)(de)期望，在(zai)擁(yong)擠的(de)(de)(de)東京市(shi)(shi)區，足(zu)(zu)以夠用。但對白天在(zai)市(shi)(shi)區上(shang)(shang)班(ban)，下(xia)(xia)班(ban)后要(yao)經過(guo)一(yi)(yi)段洲際公路回家的(de)(de)(de)美國人(ren)卻(que)不(bu)是(shi)(shi)很(hen)實(shi)在(zai)，三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)(ling)(ling)i還(huan)沒有(you)足(zu)(zu)夠的(de)(de)(de)馬力(li)(li)(li)在(zai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)上(shang)(shang)奔馳；三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)(ling)(ling)方面也承認，該(gai)發動機無法滿足(zu)(zu)美國市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)需(xu)(xu)求，因而推出1.0升的(de)(de)(de)三(san)(san)(san)缸發動機，提高(gao)(gao)了(le)7匹馬力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)增(zeng)加(jia)了(le)12kg車(che)身重量(liang)，但這7匹馬力(li)(li)(li)卻(que)在(zai)一(yi)(yi)定(ding)程(cheng)度(du)(du)上(shang)(shang)改善了(le)三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)(ling)(ling)i的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)(su)性能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)。在(zai)30米寬的(de)(de)(de)加(jia)速(su)(su)(su)(su)障礙測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)中(zhong)，2010款三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)(ling)(ling)i的(de)(de)(de)極限速(su)(su)(su)(su)度(du)(du)僅(jin)比本田飛度(du)(du)落后7km/h，達到驚(jing)人(ren)的(de)(de)(de)97km/h，同(tong)時(shi)略(lve)高(gao)(gao)于Smart的(de)(de)(de)極限速(su)(su)(su)(su)度(du)(du)；而在(zai)100-0km/h的(de)(de)(de)制(zhi)動測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)中(zhong)，三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)(ling)(ling)i的(de)(de)(de)制(zhi)動性能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)穩(wen)定(ding)，腳(jiao)踏板反饋堅(jian)實(shi)有(you)力(li)(li)(li)且易于觸摸其(qi)脾性，并能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)在(zai)36.5米內靜止(zhi)下(xia)(xia)來(lai)。2010款三(san)(san)(san)菱(ling)(ling)(ling)(ling)i同(tong)樣配備(bei)了(le)電動助力(li)(li)(li)轉向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)，與大多數日系(xi)車(che)一(yi)(yi)樣，方向(xiang)(xiang)盤過(guo)于輕盈(ying)，轉向(xiang)(xiang)感覺似乎不(bu)太明(ming)顯，盡管(guan)有(you)小(xiao)渦輪(lun)的(de)(de)(de)支持，駕駛特性還(huan)是(shi)(shi)不(bu)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)充分的(de)(de)(de)體現(xian)出來(lai)，但也是(shi)(shi)一(yi)(yi)輛(liang)非(fei)常適合(he)嬌小(xiao)女性的(de)(de)(de)座駕。
三(san)菱i的(de)(de)4速(su)自動(dong)變速(su)器配有低速(su)檔(dang)鎖止功能，并可鎖定在2檔(dang)齒(chi)輪，解決了低速(su)爬坡乏力的(de)(de)問題(ti)；同時，大腳油(you)門時，三(san)菱i的(de)(de)動(dong)力輸出并不是很(hen)流暢，尤其(qi)是到達紅線區域(yu)時噪音明顯(xian)加強(qiang)。
也(ye)許，換上齒(chi)比更小的(de)(de)5速(su)手動(dong)變速(su)器會更加線性(xing)，更富有駕駛樂趣(qu)。此外，2010款三(san)菱i配置的(de)(de)全輪驅(qu)動(dong)系統也(ye)是一個相對簡(jian)單的(de)(de)布(bu)局，利(li)用一個中(zhong)央差速(su)器分(fen)配前后的(de)(de)動(dong)力輸出(chu)(chu)，特(te)別是當后輪出(chu)(chu)現打滑的(de)(de)征(zheng)兆時，動(dong)力輸出(chu)(chu)便會向(xiang)前輪增(zeng)加，使得車子能夠獲得更佳的(de)(de)通過性(xing)能。
Mitsubishi三菱始創于1870年(nian)日本，1970年(nian)三(san)(san)菱汽車公司自三(san)(san)菱重工業公司分離出來，大型跨國汽車制造(zao)商。
廣汽(qi)(qi)三(san)菱汽(qi)(qi)車有限公(gong)司是由(you)廣州汽(qi)(qi)車集(ji)團股(gu)份(fen)有限公(gong)司、三(san)菱自動車工業株式會社、三(san)菱商(shang)事株式會社三(san)方合資經(jing)營的(de)中外合資企(qi)業，合作年(nian)限30年(nian)，注冊資本19.47億元人(ren)民幣。廣汽(qi)(qi)三(san)菱主要從事汽(qi)(qi)車及(ji)汽(qi)(qi)車零件(jian)的(de)研究開發、生產、銷售并提供相(xiang)應的(de)售后、咨(zi)詢和技術服務等業務。
廣汽三菱位(wei)于中(zhong)國湖南長沙經濟(ji)技術開發(fa)區，占地面(mian)積約59.72萬平方米，公司現擁(yong)有沖壓(ya)、焊裝、涂裝、總裝、研究開發(fa)中(zhong)心(xin)及整車檢測中(zhong)心(xin)等具有工藝的生產(chan)車間和技術、品質(zhi)保障體(ti)系，建立了較為(wei)完善的零部(bu)件配(pei)套協作體(ti)系和布局不斷完善的營銷服務網(wang)絡。截止至2017年5月底，廣汽三菱在全國擁(yong)有4S店240家、二(er)級網(wang)點221家。
2015年12月31日正式完(wan)成對三菱汽車銷售(shou)（中(zhong)國(guo)）有(you)限(xian)公司的(de)收(shou)購，至此同時擁有(you)三菱汽車在中(zhong)國(guo)的(de)國(guo)產車生產銷售(shou)業務與進口(kou)車產品的(de)銷售(shou)業務。
2016年11月18日，廣(guang)汽(qi)三(san)菱全資(zi)子(zi)公司(si)——廣(guang)汽(qi)三(san)菱汽(qi)車(che)銷(xiao)售(shou)有限公司(si)注(zhu)冊成(cheng)立，負責國產(chan)和進口三(san)菱汽(qi)車(che)品牌(pai)產(chan)品的銷(xiao)售(shou)管理、市場(chang)營銷(xiao)、產(chan)品規劃和售(shou)后服務等事業。
2017年3月(yue)29日，廣(guang)汽三菱汽車(che)有限公(gong)司發動機(ji)項目正式(shi)(shi)開工(gong)，發動機(ji)工(gong)廠將于2018年正式(shi)(shi)投(tou)產(chan)(chan)，引進(jin)生產(chan)(chan)三菱汽車(che)發動機(ji)，一期年產(chan)(chan)能15萬臺。
目(mu)前廣汽(qi)三菱(ling)旗下擁有歐藍德、祺智（PHEV）、勁炫(xuan)、新帕杰(jie)羅?勁暢、帕杰(jie)羅（進(jin)口三菱(ling)）等多款車型(xing)。
大腳走(zou)天下
】編輯上傳提供(gong)，詞(ci)條(tiao)屬(shu)于(yu)開放(fang)詞(ci)條(tiao)，當前頁面所(suo)(suo)(suo)展示的(de)詞(ci)條(tiao)介紹涉(she)及宣傳內容屬(shu)于(yu)注冊用戶個(ge)人(ren)(ren)編輯行(xing)為，與【三菱i】的(de)所(suo)(suo)(suo)屬(shu)企(qi)業/所(suo)(suo)(suo)有人(ren)(ren)/主體無關，網站(zhan)不(bu)完(wan)全保證內容信息(xi)的(de)準(zhun)確性、真實性，也不(bu)代表本站(zhan)立場，各項數據(ju)信息(xi)存在更(geng)新不(bu)及時(shi)的(de)情況(kuang)，僅供(gong)參(can)考，請以官方發布為準(zhun)。如果頁面內容與實際情況(kuang)不(bu)符(fu)，可點擊“反饋”在線(xian)向網站(zhan)提出修改，網站(zhan)將核實后進行(xing)更(geng)正。
