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基本介紹

2013年5月9日，全(quan)路況高(gao)端SUV品牌Jeep旗下的(de)(de)進(jin)口全(quan)能(neng)都市(shi)SUV——2014款(kuan)Jeep指(zhi)南(nan)者正式上市(shi)，售價(jia)22.19萬元起，并提供(gong)低至(zhi)4.4萬的(de)(de)兩成(cheng)裸車首(shou)付，一切繁復稅費和保險，皆(jie)可一“貸”置(zhi)之(zhi)。提供(gong)2.0升(sheng)和2.4升(sheng)兩款(kuan)排量選擇。這款(kuan)在2012年登頂進(jin)口緊湊都市(shi)SUV銷售寶座的(de)(de)車型，以(yi)更高(gao)效(xiao)、更精湛(zhan)、更全(quan)能(neng)的(de)(de)領(ling)軍姿態(tai)，再次完成(cheng)產品升(sheng)級，當仁(ren)不讓地以(yi)Jeep家族(zu)強大的(de)(de)全(quan)路況能(neng)力成(cheng)為同級數一數二(er)的(de)(de)SUV。

產品設計

外觀

JEEP指南(nan)者(zhe)指南(nan)者(zhe)保留著(zhu)一(yi)些(xie)JEEP家族特征：前臉(lian)有(you)7孔(kong)格柵和類似進(jin)口豪華SUV——大切(qie)諾基(ji)的(de)前臉(lian)設計。顯得(de)更具(ju)有(you)城市感和張力，也正因為此，前臉(lian)的(de)造型(xing)成為指南(nan)者(zhe)最好看的(de)部分。加裝鍍鉻裝飾的(de)七孔(kong)進(jin)氣格柵兩邊，安(an)置著(zhu)四邊方形(xing)前大燈(deng)與(yu)高(gao)亮投(tou)射前霧燈(deng)，組成流線一(yi)體、精致(zhi)而略帶攻(gong)擊性(xing)的(de)前臉(lian)造型(xing)。遠遠看去，幾乎就是(shi)小一(yi)號的(de)家族旗艦全新Jeep大切(qie)諾基(ji)。

新增(zeng)的2013款(kuan)Jeep(R)指南者(zhe)炫黑(hei)(hei)版在(zai)整體設(she)計(ji)上凸顯(xian)熏(xun)(xun)黑(hei)(hei)元(yuan)素，主(zhu)打酷黑(hei)(hei)運動都市風格：熏(xun)(xun)黑(hei)(hei)的前大(da)燈配合熏(xun)(xun)黑(hei)(hei)的七孔進(jin)氣(qi)格柵，既傳(chuan)承了(le)Jeep家(jia)族(zu)經(jing)典設(she)計(ji)風格，又彰顯(xian)時尚運動激(ji)情。熏(xun)(xun)黑(hei)(hei)18寸十輻(fu)輪轂，在(zai)細節處(chu)增(zeng)添了(le)力量(liang)感(gan)；熏(xun)(xun)黑(hei)(hei)處(chu)理的行(xing)李架及后保險杠(gang)飾條(tiao)，在(zai)兼顧視覺美感(gan)的同時，更顯(xian)得(de)非常實用。

內飾

在外觀(guan)大幅(fu)升級之余，2013款(kuan)Jeep指南者的內飾(shi)同(tong)樣革(ge)新眾多。更為精湛的工藝使得車輛在舒適性與便(bian)利(li)性上得到提升，也令都市(shi)旅途變得愈發(fa)隨(sui)心所欲(yu)。

車身(shen)內(nei)部多處被精細(xi)鍍(du)鉻裝飾件以及(ji)高檔(dang)軟材(cai)質所包(bao)裹，在新(xin)型中央扶手(shou)、前門內(nei)襯(chen)(chen)板及(ji)表(biao)面(mian)均使用軟墊襯(chen)(chen)托，工藝水準及(ji)材(cai)料質感“隨(sui)手(shou)可(ke)及(ji)”。全新(xin)的(de)家族式三幅(fu)運動型多功能(neng)方向(xiang)(xiang)盤(pan)將音響、巡(xun)航(hang)等控制(zhi)功能(neng)集于一體(ti)，令駕(jia)駛(shi)者雙手(shou)無需(xu)離開方向(xiang)(xiang)盤(pan)也可(ke)輕松實現相應操作。此外(wai)，前排所配備的(de)高檔(dang)真皮面(mian)料筒形座椅(yi)，全新(xin)設計的(de)帶背光照明車門開關、門鎖和(he)車窗，也從各方面(mian)加強了舒適體(ti)驗和(he)駕(jia)乘便利性。

全新的(de)(de)2013款(kuan)Jeep指南(nan)者還為(wei)日常行車(che)提供輔助，并(bing)集(ji)(ji)成一流的(de)(de)娛樂和通信 功能(neng)。車(che)輛配備觸摸式(shi)(shi)GPS導航系(xi)(xi)統，集(ji)(ji)成倒車(che)影像及(ji)藍牙功能(neng)；另(ling)配備9喇(la)叭(ba)Boston Acoustic品牌揚聲器的(de)(de)高級(ji)音(yin)(yin)響(xiang)系(xi)(xi)統。有意思(si)的(de)(de)是(shi)，開(kai)啟指南(nan)者的(de)(de)上掀式(shi)(shi)尾門，位于(yu)尾門上的(de)(de)揚聲器就(jiu)成了兩個(ge)(ge)外置喇(la)叭(ba)，更能(neng)符合年(nian)輕(qing)都市族(zu)群(qun)對音(yin)(yin)樂的(de)(de)個(ge)(ge)性化需(xu)求。

特色功能

性能

Jeep指南(nan)者 雙(shuang)頂(ding)置凸輪(lun)軸每缸4氣(qi)門(men)，在(zai)過(guo)去的美(mei)系發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)里是(shi)不(bu)(bu)多見的，而(er)指南(nan)者的發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)不(bu)(bu)僅(jin)是(shi)這樣，而(er)且還配(pei)備了(le)(le)雙(shuang)VVT技(ji)(ji)(ji)術，進氣(qi)排(pai)(pai)氣(qi)都能(neng)實(shi)(shi)現(xian)(xian)氣(qi)門(men)正(zheng)時的連續可(ke)調。這種(zhong)過(guo)去只在(zai)豐(feng)田(tian)高端(duan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)上能(neng)看到的技(ji)(ji)(ji)術，現(xian)(xian)在(zai)已經在(zai)越來越多的美(mei)國(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)上出現(xian)(xian)了(le)(le)。這種(zhong)技(ji)(ji)(ji)術的最(zui)大(da)好處，在(zai)于可(ke)以(yi)按(an)照(zhao)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的轉速(su)需(xu)求來調整配(pei)氣(qi)正(zheng)時，通過(guo)氣(qi)門(men)疊加角的改變，來實(shi)(shi)現(xian)(xian)不(bu)(bu)同(tong)轉速(su)下(xia)的配(pei)氣(qi)需(xu)求，雙(shuang)VVT技(ji)(ji)(ji)術調整的范(fan)圍(wei)比普通單VVT更大(da)。得(de)益于這些技(ji)(ji)(ji)術的配(pei)備，這款2.4升(sheng)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)可(ke)以(yi)獲得(de)170馬力的最(zui)大(da)功(gong)率和220牛米的最(zui)大(da)扭矩，與城(cheng)市SUV的兩(liang)大(da)泰斗(dou)本田(tian)CR-V和豐(feng)田(tian)RAV4的同(tong)排(pai)(pai)量發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)幾乎完全(quan)一(yi)樣。

指南者(zhe)配備的是CVT無(wu)級變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)，但有(you)人(ren)為設(she)定(ding)的手動(dong)(dong)(dong)(dong)模式(shi)，總共有(you)6個擋(dang)位。由于CVT變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)是通過鏈條在(zai)(zai)兩個錐形盤之間來(lai)回滑動(dong)(dong)(dong)(dong)而(er)時刻變(bian)換著傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)比(bi)，在(zai)(zai)D擋(dang)加(jia)速(su)(su)(su)(su)的時候(hou)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)會(hui)(hui)(hui)保持恒定(ding)，沒有(you)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)持續上升產生(sheng)的加(jia)速(su)(su)(su)(su)力(li)的變(bian)化，因此一般都會(hui)(hui)(hui)選擇手動(dong)(dong)(dong)(dong)模式(shi)開。在(zai)(zai)手動(dong)(dong)(dong)(dong)模式(shi)控制下(xia)，在(zai)(zai)沒有(you)變(bian)換擋(dang)位的時候(hou)，鏈條會(hui)(hui)(hui)根據(ju)先(xian)前電腦的設(she)定(ding)，被(bei)固定(ding)在(zai)(zai)錐形盤的某個位置上，這樣(yang)一來(lai)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)比(bi)就(jiu)(jiu)不(bu)能無(wu)級改(gai)變(bian)了(le)。這種(zhong)設(she)定(ding)方式(shi)，產生(sheng)的效果與自動(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)(su)箱(xiang)(xiang)是一樣(yang)的。這樣(yang)一來(lai)，只(zhi)要(yao)將轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)維持在(zai)(zai)3000轉(zhuan)附近，一旦踩下(xia)油門踏板，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)會(hui)(hui)(hui)迅速(su)(su)(su)(su)上升，加(jia)速(su)(su)(su)(su)感就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)如期(qi)而(er)至。

Jeep指南者-操(cao)控性能 Jeep指南者 指南者是(shi)(shi)唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)款采(cai)用多連(lian)桿獨立后(hou)懸(xuan)掛的(de)JEEP。JEEP的(de)車型(xing)很(hen)少有與操(cao)控性沾邊的(de)，但這(zhe)款基于(yu)前橫置(zhi)發動機(ji)轎車平臺的(de)指南者，卻一(yi)(yi)躍成(cheng)為操(cao)控高手。前麥弗遜的(de)設計，是(shi)(shi)城市(shi)型(xing)SUV的(de)標(biao)配(pei)，幾乎所有的(de)城市(shi)型(xing)SUV都不(bu)例外，包括越(yue)野王(wang)國的(de)路虎神行(xing)者。

后多(duo)連桿的懸掛非常適(shi)(shi)(shi)(shi)合公路，特(te)別是(shi)對(dui)(dui)于操(cao)控性(xing)(xing)的提升。JEEP還為(wei)指(zhi)南者配備了高性(xing)(xing)能(neng)的德(de)國(guo)馬牌輪(lun)(lun)胎(tai)，而且是(shi)那種純粹為(wei)公路性(xing)(xing)能(neng)匹配的低扁平比(bi)輪(lun)(lun)胎(tai)，55的扁平比(bi)和(he)18英寸的輪(lun)(lun)轂(gu)，都使得這(zhe)臺城市型SUV更(geng)偏向于公路性(xing)(xing)能(neng)。適(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)的采(cai)用，是(shi)JEEP在(zai)制造城市SUV上最大的妥協，因為(wei)這(zhe)種四(si)(si)驅(qu)屬于城市型SUV的絕配。特(te)別是(shi)對(dui)(dui)于排量只有(you)2.4升的發動(dong)(dong)機(ji)而言(yan)，采(cai)用適(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)，在(zai)干燥路面上的綜合性(xing)(xing)能(neng)，甚至超越(yue)中央差速器式的全時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)。適(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)雖然(ran)不(bu)能(neng)像全時(shi)(shi)(shi)四(si)(si)驅(qu)那樣實時(shi)(shi)(shi)均分驅(qu)動(dong)(dong)力，但是(shi)在(zai)過彎前輪(lun)(lun)趨于失(shi)控時(shi)(shi)(shi)，能(neng)夠適(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)地將動(dong)(dong)力分配給后輪(lun)(lun)，大大提升前輪(lun)(lun)的抓地性(xing)(xing)，它的過彎極限比(bi)普通(tong)兩驅(qu)車要高很多(duo)。

在彎(wan)道上(shang)，指(zhi)南(nan)(nan)者的(de)(de)懸掛(gua)表現(xian)出(chu)極佳(jia)的(de)(de)支撐性，過(guo)彎(wan)側(ce)傾控(kong)制得非常好，幾乎很(hen)難想象這(zhe)(zhe)是(shi)一款(kuan)應該懸掛(gua)行程很(hen)長(chang)的(de)(de)SUV車(che)型。215mm寬的(de)(de)馬牌輪(lun)胎表現(xian)出(chu)很(hen)強的(de)(de)抓地(di)力，在以很(hen)高的(de)(de)速(su)度過(guo)彎(wan)時，只是(shi)車(che)內(nei)的(de)(de)人(ren)感(gan)覺(jue)被甩(shuai)得很(hen)厲害(hai)，但輪(lun)胎仍(reng)然牢(lao)牢(lao)扒住地(di)面。整(zheng)體轉向響應敏(min)銳，車(che)頭指(zhi)向性好，多(duo)連桿后橋在這(zhe)(zhe)個時候的(de)(de)作用很(hen)明(ming)顯，車(che)尾的(de)(de)隨(sui)動性很(hen)好。在山路上(shang)，指(zhi)南(nan)(nan)者表現(xian)出(chu)的(de)(de)完全是(shi)一副歐(ou)洲車(che)的(de)(de)駕駛感(gan)受，與美國車(che)那種軟(ruan)軟(ruan)的(de)(de)只顧舒適性的(de)(de)懸掛(gua)有著本質區(qu)別。ESP在指(zhi)南(nan)(nan)者上(shang)是(shi)標配，這(zhe)(zhe)是(shi)在CR-V和歐(ou)藍德(de)這(zhe)(zhe)類日系對手(shou)中，只有高配車(che)型才(cai)會有的(de)(de)。

降噪技術

Jeep指南者 在噪(zao)(zao)音(yin)和(he)(he)振動方(fang)面，指南者的(de)(de)(de)整體(ti)表現體(ti)現出美(mei)國廠(chang)商(shang)的(de)(de)(de)造車(che)(che)功(gong)底，控制得非常好。無論怎樣(yang)“蹂躪”油(you)(you)門(men)(men)踏板，發(fa)(fa)動機的(de)(de)(de)振動就是不(bu)(bu)會傳遞到(dao)車(che)(che)內，作為一款A級車(che)(che)平臺的(de)(de)(de)城市型SUV來說(shuo)，做(zuo)(zuo)到(dao)這(zhe)個份上確實不(bu)(bu)容易(yi)。發(fa)(fa)動機噪(zao)(zao)音(yin)只有(you)在加速的(de)(de)(de)時候才能聽到(dao)，只要是收油(you)(you)狀態，哪怕轉速有(you)3000轉，也(ye)(ye)難以聽到(dao)明顯(xian)的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)。這(zhe)種因排氣而(er)產生的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)，不(bu)(bu)僅(jin)聲(sheng)音(yin)本身很悅耳不(bu)(bu)嘈雜，而(er)且伴隨油(you)(you)門(men)(men)踏板的(de)(de)(de)踩下(xia)和(he)(he)抬起(qi)而(er)出現和(he)(he)消失，非常的(de)(de)(de)過癮。整車(che)(che)的(de)(de)(de)隔音(yin)降噪(zao)(zao)做(zuo)(zuo)得也(ye)(ye)很到(dao)位，不(bu)(bu)僅(jin)自身的(de)(de)(de)風噪(zao)(zao)和(he)(he)胎噪(zao)(zao)不(bu)(bu)大，路(lu)面上行駛(shi)的(de)(de)(de)其他車(che)(che)輛(liang)產生的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)音(yin)，隔絕(jue)的(de)(de)(de)也(ye)(ye)很好。整車(che)(che)駕駛(shi)起(qi)來，沒有(you)任何(he)異(yi)響和(he)(he)雜音(yin)，只有(you)隨著油(you)(you)門(men)(men)踏板變化的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機排氣聲(sheng)，典(dian)型的(de)(de)(de)符合駕車(che)(che)人需求(qiu)的(de)(de)(de)設計(ji)和(he)(he)制造工藝。

音響配置

指南者揚聲器指南者的(de)(de)另一項配置值得一書，那就是(shi)它的(de)(de)音(yin)響設計。JEEP為(wei)其配備的(de)(de)BOSTON音(yin)響絕對(dui)是(shi)它的(de)(de)一大賣點，典型的(de)(de)美系風格，在播放低頻勁爆的(de)(de)舞曲(qu)時(shi)，即(ji)使將(jiang)音(yin)量調到幾乎震(zhen)耳的(de)(de)程度，無(wu)論是(shi)功放還是(shi)揚聲器，都(dou)沒有失真。這種力道在原廠音(yin)響中，并不多見。這套音(yin)響的(de)(de)表現，將(jiang)成為(wei)同價位(wei)車(che)型中，原車(che)音(yin)響最好的(de)(de)。

另(ling)外指(zhi)南(nan)者(zhe)還有(you)為郊游準備的(de)(de)秘密(mi)武(wu)器(qi)——尾箱(xiang)可翻(fan)轉式揚(yang)聲(sheng)器(qi)。在(zai)郊游，特別(bie)是在(zai)野地露營生(sheng)起一(yi)堆(dui)篝火的(de)(de)時(shi)(shi)候，幾乎所有(you)人(ren)都會覺得，此(ci)時(shi)(shi)如果能有(you)一(yi)套露天舞場的(de)(de)音(yin)響，那就太棒了。指(zhi)南(nan)者(zhe)此(ci)時(shi)(shi)就能做到，它在(zai)尾箱(xiang)蓋上設計了一(yi)個可以翻(fan)轉的(de)(de)小型音(yin)箱(xiang)，里面安裝了以高(gao)頻(pin)(pin)和中頻(pin)(pin)為主的(de)(de)揚(yang)聲(sheng)器(qi)。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2019款 200TS 高(gao)性能四(si)驅-互聯網(wang)大屏版(ban)

廠商：廣汽菲克

級別：緊湊(cou)型SUV

發動機：128.5kW(2.4L自然(ran)吸(xi)氣(qi))

動力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長(chang)×寬×高(mm)：4415×1819×1645

車(che)身(shen)結(jie)構：5門 5座 SUV

上市年(nian)份：2019

最高車(che)速(km/h)：190

工信部(bu)油耗(hao)(L/100km)：8.6

整車(che)質保政(zheng)策：3年或10萬公(gong)里(li)

車身參數

車(che)長(chang)(mm)：4415

車(che)寬(kuan)(mm)：1819

車高(mm)：1645

軸距(mm)：2636

整備(bei)質量(liang)(kg)：1690

最小離地間隙(mm)：199

前(qian)輪距(ju)(mm)：1544

后輪(lun)距(mm)：1544

車身結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：60

發動機

排(pai)量(L)：2.4

排量(mL)：2360

進氣(qi)(qi)形式：自然吸(xi)氣(qi)(qi)

氣缸排列形(xing)式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門(men)數(個)：4

配氣機構(gou)：SOHC

缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁合金(jin)

缸(gang)體材質：鋁(lv)合金

最大(da)馬力(Ps)：175

最大(da)功率(kW/rpm)：128.5/6450

最大扭矩(Nm/rpm)：228/3900

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方(fang)式：多點電噴

環保標準：國V

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變(bian)速箱(xiang)類型：AT

變速箱名稱(cheng)：9擋手自一(yi)體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式：前(qian)置(zhi)四(si)驅(qu)

四(si)驅形式：適時四(si)驅

中央差速器(qi)結(jie)構：多片式(shi)離合器(qi)

車體結構：承載(zai)式

助力類(lei)型：電動助力

前懸(xuan)掛類型：麥(mai)弗遜(xun)懸(xuan)掛帶橫(heng)向穩定桿(gan)

后懸(xuan)掛(gua)類(lei)型：多(duo)連桿(gan)懸(xuan)掛(gua)帶(dai)橫(heng)向穩定桿(gan)

車輪制動

前(qian)制動器類型：通(tong)風(feng)盤式

后制動(dong)器(qi)類型(xing)：盤式(shi)

駐(zhu)車(che)制(zhi)動類型(xing)：電子駐(zhu)車(che)

前輪胎規格：225/60 R17

后(hou)輪胎規格(ge)：225/60 R17

備胎：非全尺寸

品牌介紹

JEEP吉普品牌始(shi)于1941年美國，輕型(xing)越野四驅(qu)車的代名詞，以其粗獷、多功能和真(zhen)正四輪(lun)驅(qu)動動力(li)的特性(xing)享譽全球(qiu)，集(ji)設計、制造(zao)、銷售為一(yi)體的國際汽車集(ji)團。

吉(ji)普(pu)是(shi)一個(ge)越(yue)野車(che)的(de)品牌(pai)，屬于克萊斯勒的(de)吉(ji)普(pu)公司。它的(de)代(dai)表產品有牧馬(ma)人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中(zhong)經(jing)典(dian)作品牧馬(ma)人的(de)原車(che)型(xing)是(shi)在二次大(da)戰中(zhong)應美國軍方的(de)要求(qiu)，由(you)當時的(de)班塔姆公司設計師卡爾(er).普(pu)羅伯斯特設計出(chu)來的(de)。牧馬(ma)人是(shi)1962年推出(chu)的(de)四驅越(yue)野車(che)，它繼承吉(ji)普(pu)原型(xing)車(che)的(de)輪(lun)廓基礎上(shang)進行了(le)設計，具有車(che)身寬敞、造型(xing)新穎、操縱靈活、動力強(qiang)大(da)、適(shi)應性(xing)強(qiang)的(de)優點。

JEEP車標的含義就(jiu)是(shi)英文吉普的意思，也是(shi)戴姆勒(le)·克(ke)萊斯勒(le)公司旗(qi)下生產越野車的公司JEEP的名稱(cheng)。而越野是(shi)泛(fan)指有越野性能的車。

這種車的(de)名字(zi)叫“GP”，是GENERAL PURPOSE(多用途車)的(de)縮寫，它的(de)發音(yin)與美(mei)國(guo)漫畫(hua)家施格于1937年創作的(de)漫畫(hua)形象中的(de)一(yi)種神通廣大的(de)小(xiao)鳥在(zai)飛行時發出的(de)“吉(ji)(ji)普吉(ji)(ji)普”叫聲很相(xiang)近，因(yin)此，美(mei)國(guo)士兵(bing)把這種小(xiao)越野車稱為“吉(ji)(ji)普”。

1944年6月，“吉普(pu)”車(che)(che)隨(sui)著美國兵橫渡(du)大(da)(da)西洋，參加第二次(ci)世界大(da)(da)戰，盟軍在(zai)諾曼底登陸時，指揮官(guan)都是(shi)乘(cheng)坐“吉普(pu)”，這(zhe)使得(de)“吉普(pu)”名聲大(da)(da)噪(zao)。另據傳(chuan)說，早在(zai)1934年人們就把一(yi)種擁有(you)特殊裝備的(de)鉆油井卡(ka)車(che)(che)稱(cheng)為“吉普(pu)”了。吉普(pu)名字(zi)從何而來至(zhi)今仍然是(shi)公開爭論的(de)話題。但是(shi)，有(you)一(yi)點是(shi)毫無疑問的(de)：盡管公司和市(shi)場發生了許(xu)多變化，吉普(pu)商(shang)標在(zai)數十年中依然幸(xing)存。其商(shang)標權益及全球性的(de)公認足以證(zheng)明這(zhe)一(yi)點。以下是(shi)過去幾十年吉普(pu)的(de)歷史，吉普(pu)的(de)繼承、汽車(che)(che)及商(shang)標。