獅跑是一(yi)款更適合城市的(de)(de)(de)多功(gong)能型5座(zuo)SUV,4.35米的(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)長度設(she)計,顯然在內部空間(jian)和操控性方面得到了一(yi)個比較折(zhe)中的(de)(de)(de)平衡。車(che)(che)身(shen)顏(yan)色也(ye)相當特別,包括透(tou)明白、翡翠金(jin)、夢(meng)幻藍(lan)、炫動(dong)(dong)綠(lv)、火(huo)焰紅、鉆石銀、檀木黑(hei)等(deng),對女(nv)性有較大的(de)(de)(de)吸引力(li)。這款車(che)(che)是東(dong)風悅達(da)起亞(ya)旗下(xia)的(de)(de)(de)一(yi)款中高級轎車(che)(che),高腰線、強(qiang)張(zhang)力(li)的(de)(de)(de)設(she)計讓其更趨動(dong)(dong)感,體(ti)現出(chu)來一(yi)種(zhong)朝氣與(yu)活力(li),此車(che)(che)外形變(bian)動(dong)(dong)很(hen)大,更加時尚前(qian)衛,整體(ti)風格偏于(yu)運(yun)動(dong)(dong),也(ye)是女(nv)性朋友的(de)(de)(de)不錯選擇。
國產獅(shi)跑(pao)從外(wai)觀上(shang)(shang)來說基本上(shang)(shang)繼承(cheng)原型車的風貌,國產獅(shi)跑(pao)車身尺寸長、寬(kuan)、高(gao)分別為4350毫米(mi)、1840毫米(mi)和1730毫米(mi),室內空(kong)間采用了(le)雙色(se)內飾(棕色(se)/米(mi)色(se))、鍍鉻金(jin)屬件(jian),四幅式方(fang)向(xiang)盤還配(pei)(pei)備了(le)音響控制系(xi)統。在舒適(shi)性(xing)配(pei)(pei)置上(shang)(shang),獅(shi)跑(pao)保留了(le)起亞汽車一(yi)貫以來配(pei)(pei)備齊全的特點,車載指南針、自動恒溫空(kong)調、帶(dai)MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電(dian)動折疊外(wai)視鏡、后(hou)(hou)窗電(dian)動雨(yu)刮器等一(yi)應俱全。內部空(kong)間組合(he)方(fang)面,國產獅(shi)跑(pao)后(hou)(hou)排(pai)座椅可按6:4的比(bi)例分離折疊,整(zheng)車座椅組合(he)方(fang)式達到6種,第二排(pai)座椅放(fang)平后(hou)(hou),后(hou)(hou)備廂容積達到了(le)1886L。
東風悅(yue)達(da)起亞針(zhen)對中(zhong)國(guo)人對于SUV的(de)(de)口(kou)味(wei)(wei),對國(guo)產(chan)(chan)版本的(de)(de)獅(shi)(shi)跑(pao)做出了一(yi)些改進(jin)(jin),與(yu)(yu)稍(shao)早時(shi)進(jin)(jin)口(kou)的(de)(de)獅(shi)(shi)跑(pao)不同,國(guo)產(chan)(chan)版本的(de)(de)獅(shi)(shi)跑(pao)擁有設(she)計更(geng)簡潔的(de)(de)中(zhong)網(wang)與(yu)(yu)大燈,整體風格更(geng)加偏重轎車化,符合(he)(he)這款(kuan)產(chan)(chan)品城市(shi)(shi)SUV的(de)(de)市(shi)(shi)場定位。外擴(kuo)的(de)(de)輪眉與(yu)(yu)雙排尾喉則為這款(kuan)小(xiao)車帶來了運動氣(qi)質(zhi)。在內(nei)飾設(she)計上(shang),國(guo)產(chan)(chan)獅(shi)(shi)跑(pao)與(yu)(yu)進(jin)(jin)口(kou)版本基本一(yi)致,漂亮的(de)(de)仿金屬(shu)裝飾件更(geng)符合(he)(he)年輕人的(de)(de)口(kou)味(wei)(wei)。
獅跑(pao)的(de)(de)中(zhong)(zhong)控板沒有采用(yong)惡俗的(de)(de)仿桃木(mu)裝飾(shi),而(er)是(shi)(shi)鈦(tai)金屬色飾(shi)板;采用(yong)電動(dong)門窗,且(qie)玻璃(li)升降按鈕(niu)上(shang)有夜景(jing)照明功(gong)能,地圖燈總(zong)成座上(shang)還集成了(le)電動(dong)天(tian)窗開關(guan)和眼鏡盒,很方便(bian);6碟(die)CD音響,采用(yong)的(de)(de)是(shi)(shi)前面(mian)板吸(xi)碟(die)設計,換碟(die)比(bi)起CD換碟(die)器后置(zhi)行李箱(xiang)中(zhong)(zhong)的(de)(de)布(bu)置(zhi)要方便(bian)得多(duo)。 作為一(yi)款中(zhong)(zhong)高級城市SUV,國(guo)產(chan)獅跑(pao)自然會擁有一(yi)流(liu)的(de)(de)多(duo)功(gong)能性。667升的(de)(de)后備箱(xiang)可以最大增至(zhi)1886升,同時車(che)內(nei)座椅可以根據車(che)主需要變化出(chu)6種不同的(de)(de)組合方式。這樣(yang)可以方便(bian)車(che)主放入車(che)內(nei)一(yi)些超長或是(shi)(shi)超寬的(de)(de)物件。
動力(li)上,國產獅跑(pao)有2.0升及(ji)2.7升兩(liang)種排量(liang)選擇,前者為(wei)直列四缸發(fa)(fa)動機,同時也是起亞最(zui)引以(yi)為(wei)傲的CVVT發(fa)(fa)動機,最(zui)大(da)馬(ma)(ma)力(li)142PS,最(zui)大(da)扭矩184牛(niu)·米(mi);后者為(wei)V6發(fa)(fa)動機,最(zui)大(da)馬(ma)(ma)力(li)175PS,最(zui)大(da)扭矩241牛(niu)·米(mi)。安(an)全(quan)性能上,國產獅跑(pao)采用(yong)了(le)(le)高剛性一(yi)體式(shi)車身(shen)(shen)設計,加強(qiang)了(le)(le)車身(shen)(shen)前、后方碰撞緩(huan)沖區量(liang),還在車門內配置了(le)(le)防(fang)撞鋼梁。同時,國產獅跑(pao)還配備(bei)了(le)(le)包含6安(an)全(quan)氣囊系(xi)統(tong)、ABS防(fang)滑剎車系(xi)統(tong)、EBD電子穩(wen)定(ding)系(xi)統(tong)、TCS牽引力(li)控制系(xi)統(tong)等電子安(an)全(quan)系(xi)統(tong)。
現代/起亞的許多車型初段動力(li)(li)很好(hao)、起步有力(li)(li),新獅(shi)跑略有不同,它的動力(li)(li)輸出相對平(ping)均,低扭足以應(ying)付正常起步,4000-5000轉也不會(hui)后續乏力(li)(li)。但是新獅(shi)跑開起來同樣也有一種輕快的感(gan)覺(jue),這得多感(gan)謝(xie)變(bian)速箱(xiang)的辛(xin)勤(qin)工作。
因為2.0L對于SUV只是(shi)入(ru)門(men)動(dong)力,所以新(xin)獅(shi)跑的(de)(de)變(bian)速(su)箱(xiang)對油門(men)開度比較敏(min)感(gan)。稍稍踩深一(yi)點就立刻降(jiang)到3擋,如(ru)果想大腳油門(men)加(jia)速(su),變(bian)速(su)箱(xiang)會很(hen)積極的(de)(de)降(jiang)2擋。雖(sui)然(ran)這臺變(bian)速(su)箱(xiang)僅有4前速(su),換擋的(de)(de)勤快程(cheng)度卻(que)很(hen)像5速(su)、6速(su)。用這種拉高轉速(su)的(de)(de)方法榨(zha)取動(dong)力,市(shi)區路況(kuang)下新(xin)獅(shi)跑的(de)(de)動(dong)力基本讓人滿意(yi)。
不過先天規格限制,新獅跑(pao)上到3擋的加(jia)速力(li)度就明顯減(jian)弱,高(gao)速上80-120km/h的后半程加(jia)速能(neng)力(li)并不出色,這也在人意料之(zhi)中。
新(xin)(xin)獅跑的(de)(de)動力(li)水準不及最新(xin)(xin)的(de)(de)合資車型,但是整體匹配完善程度(du)可以打到較高分(fen)數。假(jia)如只(zhi)看動力(li)系統,全球鷹GX7的(de)(de)2.4自動擋是表現最接近新(xin)(xin)獅跑的(de)(de)自主車型。
正面碰撞
在(zai)正(zheng)面(mian)(mian)(mian)碰撞(zhuang)(zhuang)測(ce)(ce)試(shi)中(zhong),美國(guo)高速(su)公路(lu)安(an)全局(ju)模擬了(le)當車輛以約56公里(li)/小時的(de)(de)(de)時速(su),撞(zhuang)(zhuang)上固定障壁時的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)事(shi)(shi)故。通(tong)過測(ce)(ce)量頭部、胸部、大腿三個(ge)位置的(de)(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害值,綜(zong)合評(ping)定出(chu)該類(lei)事(shi)(shi)故可能對(dui)于(yu)(yu)前(qian)排駕駛員(yuan)、乘客造(zao)(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害程度。在(zai)正(zheng)面(mian)(mian)(mian)碰撞(zhuang)(zhuang)測(ce)(ce)試(shi)中(zhong),如果車內假人(ren)(ren)頭部所(suo)(suo)受到的(de)(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害值大于(yu)(yu)1000,那么則遭(zao)受嚴重(zhong)(zhong)(zhong)損傷(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)機會比較高。但是在(zai)起(qi)亞獅跑Sportage的(de)(de)(de)實際測(ce)(ce)試(shi)中(zhong)司機和前(qian)排乘客的(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)數值僅(jin)(jin)為406和472,明顯低(di)于(yu)(yu)可能造(zao)(zao)成(cheng)嚴重(zhong)(zhong)(zhong)損傷(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)標準;同樣在(zai)正(zheng)面(mian)(mian)(mian)碰撞(zhuang)(zhuang)測(ce)(ce)試(shi)中(zhong)假人(ren)(ren)在(zai)胸部、腿部所(suo)(suo)受到的(de)(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)害值也都遠遠小于(yu)(yu)“嚴重(zhong)(zhong)(zhong)損傷(shang)(shang)(shang)”的(de)(de)(de)臨(lin)界點(dian)。因此美國(guo)高速(su)公路(lu)安(an)全局(ju)對(dui)獅跑指南者(zhe)的(de)(de)(de)正(zheng)面(mian)(mian)(mian)測(ce)(ce)試(shi)給予(yu)了(le)綜(zong)合評(ping)定5星的(de)(de)(de)好成(cheng)績。該級別(bie)的(de)(de)(de)評(ping)定代表了(le)當這類(lei)事(shi)(shi)故發生時,乘員(yuan)僅(jin)(jin)有10%的(de)(de)(de)機會受到重(zhong)(zhong)(zhong)傷(shang)(shang)(shang)。
側面碰撞
在(zai)側(ce)(ce)(ce)面(mian)碰撞(zhuang)測(ce)(ce)試中,美國高速(su)公(gong)(gong)路安(an)全局利用一臺重約1368公(gong)(gong)斤并且前(qian)部為可(ke)變(bian)形材(cai)料(liao)的(de)模擬車輛(liang),以(yi)約62公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)的(de)時(shi)速(su)從司機一側(ce)(ce)(ce)側(ce)(ce)(ce)面(mian)沖(chong)撞(zhuang)停(ting)放在(zai)原地的(de)被測(ce)(ce)車輛(liang),來模擬現實(shi)中的(de)側(ce)(ce)(ce)面(mian)碰撞(zhuang)交通事(shi)故。并通過測(ce)(ce)量(liang)胸部、骨(gu)盆二個位置的(de)傷害(hai)值(zhi),綜合評定出該類事(shi)故可(ke)能對于前(qian)排駕(jia)(jia)駛(shi)員、駕(jia)(jia)駛(shi)員后方(fang)乘客造(zao)成的(de)傷害(hai)程(cheng)度(du)。
在側(ce)(ce)面碰撞(zhuang)測試中,可能對(dui)駕駛(shi)員(yuan)、駕駛(shi)員(yuan)后排乘客造成嚴重(zhong)傷害的數值分(fen)別為胸部(bu)>130、骨盆>130。但獅跑(pao)(pao)Sportage在實際的表現中無論是駕駛(shi)員(yuan)還(huan)是駕駛(shi)員(yuan)后排乘客,上述二項(xiang)測試結果(guo)也都遠(yuan)遠(yuan)小于(yu)“嚴重(zhong)損傷”的臨界點(dian),在對(dui)乘員(yuan)的保護方面十分(fen)出(chu)色(se)。在側(ce)(ce)面碰撞(zhuang)測試這一(yi)項(xiang)目(mu)中,美國高速(su)公路安(an)全局對(dui)獅跑(pao)(pao)Sportage給(gei)于(yu)了綜合評定5星的出(chu)色(se)成績。這一(yi)級別代表了當此類事故發生時乘員(yuan)僅(jin)有5%或(huo)更少的機會受到重(zhong)傷。
車型名稱:2013款 2.0DLX 自動兩(liang)驅版
廠商:東風悅達起(qi)亞(ya)
級別:緊湊型(xing)SUV
發(fa)動機:104kW(2.0L自然吸氣)
動力(li)類(lei)型(xing):汽油(you)機
變(bian)速箱:4擋AT
長×寬×高(mm):4350×1840×1730
車身結(jie)構:5門 5座 SUV
上市年份(fen):2015
最高車速(km/h):156
工信部油耗(L/100km):8.9
整車質保政策:3年或(huo)10萬(wan)公里
車(che)長(chang)(mm):4350
車寬(mm):1840
車高(gao)(mm):1730
軸距(mm):2630
最小離地間隙(xi)(mm):185
車身(shen)結構:SUV
車門數:5
座位數:5
油箱(xiang)容積(ji)(L):58
發動(dong)機型(xing)號:G4GC
排量(L):2.0
排量(mL):1975
進氣形式(shi):自然吸氣
氣缸(gang)排列形式:直列(L型)
汽缸數:4
每缸(gang)氣(qi)門數(個):4
壓(ya)縮(suo)比(bi):10.1
配氣機構:DOHC
缸(gang)蓋(gai)材質:鋁(lv)合金(jin)
缸(gang)體材質:鋁合(he)金
最大馬(ma)力(Ps):142
最大功(gong)率(kW/rpm):104/6000
最大扭矩(Nm/rpm):184/4500
燃料:汽油
燃油標(biao)號(hao):92號(hao)
供油(you)方式(shi):多點電噴
環(huan)保標準:歐IV
擋位個數:4
變速箱類型:AT
變速(su)箱(xiang)(xiang)名稱(cheng):手自(zi)一體(ti)變速(su)箱(xiang)(xiang)
驅動(dong)方式:前置前驅
車(che)體結構(gou):承載式
助力類型(xing):機械液(ye)壓助力
前懸(xuan)掛類型:麥弗遜式(shi)獨立懸(xuan)掛
后懸掛類型:雙連桿式(shi)獨立(li)懸掛
前制動(dong)器類型:通風盤式
后制動器(qi)類(lei)型:盤式
駐車制動類(lei)型(xing):手剎
前輪胎規格(ge):235/60 R16
后輪胎(tai)規格:235/60 R16
備胎:全尺寸
起亞汽車始于(yu)1944年韓國,由(you)制造鋼管和(he)(he)自行車(che)起家,融時(shi)尚運動風(feng)和(he)(he)智能科技于(yu)一(yi)體的汽(qi)車(che)品牌,世界知名的汽(qi)車(che)制造商。
起(qi)(qi)亞(ya)汽(qi)車(Kia Motors)是現代(dai)起(qi)(qi)亞(ya)汽(qi)車集(ji)團的子公(gong)司(si),也是韓國較大的汽(qi)車制造(zao)商(shang),總(zong)部(bu)位于首爾。
起亞汽(qi)車(che)是韓國老牌的(de)(de)汽(qi)車(che)公(gong)司。1944年底,二(er)戰(zhan)還沒有結束,勢衰(shuai)力竭(jie)的(de)(de)日軍(jun)還沒有撤(che)離朝鮮半(ban)島。在12月(yue)的(de)(de)一天,起亞公(gong)司的(de)(de)前身京城(cheng)精工(gong)終于突破種種困難在漢城(cheng)成立了,對于每(mei)個起亞人甚至整個韓國汽(qi)車(che)工(gong)業來說,這一時刻是值得(de)紀(ji)念的(de)(de)。