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發展沿革

研制背景

上個世(shi)紀七(qi)十(shi)年代，當時(shi)冷戰(zhan)正酣，蘇(su)聯(lian)大(da)力發展各(ge)種(zhong)中遠程防(fang)(fang)空(kong)導彈(dan)(dan)和高(gao)空(kong)高(gao)速國土防(fang)(fang)空(kong)攔截機(ji)，例如S-200（北(bei)約(yue)(yue)代號(hao)：薩姆(mu)-5）中高(gao)空(kong)超(chao)遠程地(di)對空(kong)導彈(dan)(dan)、S-300（北(bei)約(yue)(yue)代號(hao)：薩姆(mu)-10）全空(kong)域(yu)防(fang)(fang)空(kong)導彈(dan)(dan)系統和米格-25/31高(gao)空(kong)超(chao)音速攔截戰(zhan)斗機(ji)等。為能隱秘的突(tu)破蘇(su)聯(lian)防(fang)(fang)空(kong)網，尋找(zhao)并摧毀蘇(su)軍(jun)的洲(zhou)際彈(dan)(dan)道核導彈(dan)(dan)發射基地(di)和其它重要戰(zhan)略目標，美國空(kong)軍(jun)提出要制造一種(zhong)新的戰(zhan)略轟炸機(ji)，強(qiang)調突(tu)防(fang)(fang)能力，要求能夠避開(kai)對空(kong)雷達探測，潛入(ru)(ru)敵方縱深，以80%的成功(gong)率完成任(ren)務。為此，空(kong)軍(jun)擬(ni)制出了“軍(jun)刀(dao)穿(chuan)透者”計劃，把隱身技術的應(ying)用列入(ru)(ru)了具體議(yi)事(shi)日程。

計劃確定

1975年(nian)8月(yue)美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部先進(jin)研究項(xiang)目局（DARPA）邀請洛克希(xi)(xi)德、波音和諾斯羅(luo)普提(ti)供一(yi)種(zhong)低可探測性飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)初(chu)步工程數(shu)據。由于洛克希(xi)(xi)德公司(si)(si)不久前提(ti)交的(de)(de)(de)(de)(de)樣機(ji)(ji)受(shou)(shou)到好評，空軍將生產F-117隱身(shen)(shen)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)同交給了這家公司(si)(si)。隨著隱身(shen)(shen)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)投產，美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部和國(guo)(guo)會要人也開(kai)始(shi)接受(shou)(shou)了“隱身(shen)(shen)轟炸(zha)機(ji)(ji)”這一(yi)概念，并于1977年(nian)正式(shi)批(pi)準了空軍提(ti)出的(de)(de)(de)(de)(de)研制這種(zhong)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)申(shen)請報告1978年(nian)卡(ka)特政府秘密授(shou)權(quan)啟(qi)動隱身(shen)(shen)轟炸(zha)機(ji)(ji)項(xiang)目，命名為(wei)先進(jin)技術轟炸(zha)機(ji)(ji)（ATB），這就是(shi)B-2隱身(shen)(shen)戰(zhan)略轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)最初(chu)名稱(cheng)，旨在研制可以取代B-1A的(de)(de)(de)(de)(de)轟炸(zha)機(ji)(ji)。

計劃頒布

1980年9月(yue)美國空(kong)軍頒布(bu)了(le)ATB的(de)方(fang)案征詢書（RFP），由于(yu)該項目(mu)在(zai)成本和(he)(he)技術方(fang)面存在(zai)著嚴峻(jun)的(de)挑戰(zhan)，所以空(kong)軍鼓勵航空(kong)航天企業(ye)間進(jin)行合作。于(yu)是出現了(le)兩大(da)(da)競爭陣營(ying)——洛克(ke)希德和(he)(he)羅(luo)克(ke)韋爾團隊(dui)，諾斯羅(luo)普、波音(yin)和(he)(he)凌-特姆科(ke)-沃特（LTV）團隊(dui)。1981年1月(yue)20日里(li)根(gen)(gen)總(zong)統當選(xuan)后情況發生了(le)變化。里(li)根(gen)(gen)政府加大(da)(da)了(le)國防投入(ru)，足以支(zhi)持包括新型(xing)戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)炸(zha)機在(zai)內(nei)的(de)幾個軍事研(yan)究(jiu)項目(mu)。1981年10月(yue)2日里(li)根(gen)(gen)總(zong)統宣布(bu)開始戰(zhan)略(lve)現代(dai)化項目(mu)（SMP），購買100架(jia)B-1B。而(er)ATB也作為SMP的(de)一部分展(zhan)開秘密研(yan)制，當時(shi)(shi)(shi)預(yu)計(ji)總(zong)需求量多至132架(jia)。只有少(shao)數內(nei)部人(ren)士(shi)才知道當時(shi)(shi)(shi)美國空(kong)軍正(zheng)在(zai)同(tong)時(shi)(shi)(shi)進(jin)行兩種戰(zhan)略(lve)轟(hong)(hong)炸(zha)機的(de)研(yan)制。

設計確定

諾(nuo)斯羅普(pu)的(de)方案代(dai)號(hao)是(shi)“高級(ji)鉆(zhan)石(shi)”（SeniorIce，密語無特定含義），洛(luo)(luo)克(ke)希德的(de)方案代(dai)號(hao)“高級(ji)釘”（Senior Peg）。“高級(ji)鉆(zhan)石(shi)”由諾(nuo)斯羅普(pu)先進計劃高級(ji)副總裁維爾(er)科·E·加西奇主(zhu)持，計劃指導是(shi)哈爾(er)·馬(ma)爾(er)卡(ka)良。洛(luo)(luo)克(ke)希德/羅克(ke)韋爾(er)的(de)“高級(ji)釘”方案的(de)資料(liao)披(pi)露(lu)不多(duo)，但鑒于當時洛(luo)(luo)克(ke)希德在隱身技術上(shang)(shang)的(de)成(cheng)就以(yi)及羅克(ke)韋爾(er)在B-1項(xiang)目上(shang)(shang)的(de)經驗(yan)，人們(men)普(pu)遍認(ren)為該隊會贏得競(jing)爭。但1981年10月20日美(mei)國空軍(jun)宣(xuan)布諾(nuo)斯羅普(pu)成(cheng)為ATB合同(tong)的(de)贏家，飛(fei)機編號(hao)B-2，并(bing)簽訂(ding)了6架試飛(fei)用機和兩(liang)架靜態測試機的(de)初始合同(tong)，外(wai)加127架生產(chan)型轟炸機的(de)意向訂(ding)貨，計劃在1987年達成(cheng)初始作(zuo)戰能力(li)（IOC）。

在三家公司(si)的分工中(zhong)(zhong)，諾斯羅普負(fu)責(ze)制(zhi)(zhi)造(zao)前中(zhong)(zhong)央(yang)機(ji)(ji)身(shen)和(he)座(zuo)艙，飛機(ji)(ji)前后(hou)緣(yuan)以及(ji)控制(zhi)(zhi)翼面，另外還負(fu)責(ze)最后(hou)的總(zong)裝和(he)計(ji)劃(hua)的整體協(xie)調。波音負(fu)責(ze)制(zhi)(zhi)造(zao)后(hou)中(zhong)(zhong)央(yang)機(ji)(ji)身(shen)和(he)彈艙，以及(ji)外翼段(duan)(duan)和(he)起落架。LTV負(fu)責(ze)制(zhi)(zhi)造(zao)包括發動機(ji)(ji)艙在內的機(ji)(ji)翼中(zhong)(zhong)段(duan)(duan)和(he)尾(wei)噴口（LTV后(hou)被諾斯羅普·格魯曼并購）。總(zong)裝在加州帕姆代爾美國(guo)空(kong)軍42號工廠(chang)4號場地進行。

設計特點

結構設計

最終確定(ding)的諾斯(si)羅普的設(she)計是一個(ge)(ge)純粹的飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)，沒(mei)有(you)垂(chui)尾(wei)或方(fang)向(xiang)舵，從正上方(fang)看B-2就像一個(ge)(ge)大尺寸的飛(fei)去來器。B-2的平面圖輪廓由(you)12根互相平行(xing)(xing)的直線組成，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)與機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)緣(yuan)(yuan)和另一側的翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)平行(xing)(xing)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的中(zhong)間(jian)部(bu)位隆起以容納座(zuo)艙、彈艙和電子設(she)備。中(zhong)央機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)兩(liang)(liang)側的隆起是發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)艙，鋸齒狀(zhuang)進氣(qi)口(kou)布置在飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)背部(bu)，每個(ge)(ge)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)艙內安裝兩(liang)(liang)臺無加力渦扇發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)并不(bu)是平行(xing)(xing)于(yu)氣(qi)流方(fang)向(xiang)，而是進行(xing)(xing)了(le)切尖(jian)(jian)以平行(xing)(xing)于(yu)另側機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)，除了(le)翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)(jian)外(wai)(wai)，整個(ge)(ge)外(wai)(wai)翼(yi)(yi)(yi)段沒(mei)有(you)錐度，都為等弦長(chang)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)尾(wei)部(bu)后(hou)緣(yuan)(yuan)為W形鋸齒狀(zhuang)，邊緣(yuan)(yuan)也(ye)與兩(liang)(liang)側機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)平行(xing)(xing)。由(you)于(yu)飛(fei)翼(yi)(yi)(yi)的機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)前(qian)緣(yuan)(yuan)在機(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)之前(qian)，為了(le)使氣(qi)動(dong)中(zhong)心靠(kao)近(jin)重心，也(ye)需要(yao)將機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)掠。

B-2中央機身的(de)(de)深(shen)度(du)需要(yao)足以容納座艙和彈艙，但(dan)長度(du)卻要(yao)盡量縮短以避免在(zai)高亞音(yin)速(su)時(shi)產(chan)生過多(duo)的(de)(de)阻力。中央機身外(wai)側(ce)(ce)機翼(yi)的(de)(de)弦長由(you)發動機艙以及隱身進氣(qi)口(kou)和尾(wei)噴口(kou)來決定。B-2在(zai)高亞音(yin)速(su)飛(fei)行時(shi)，厚(hou)(hou)厚(hou)(hou)的(de)(de)超臨界翼(yi)型將機翼(yi)上表面(mian)的(de)(de)氣(qi)流(liu)速(su)度(du)加速(su)至(zhi)超音(yin)速(su)。除了尾(wei)噴口(kou)后(hou)的(de)(de)區域外(wai)，B-2整(zheng)個飛(fei)翼(yi)后(hou)緣布置(zhi)有(you)9塊大型的(de)(de)操縱(zong)翼(yi)面(mian)。最后(hou)方的(de)(de)“海貍(li)尾(wei)”是一(yi)(yi)整(zheng)塊可動控制(zhi)面(mian)，用(yong)于在(zai)低空飛(fei)行時(shi)抵消因垂直陣風引起的(de)(de)顛簸。最外(wai)側(ce)(ce)是一(yi)(yi)對被稱為“減速(su)板-方向舵(duo)”的(de)(de)開(kai)裂翼(yi)面(mian)。剩下(xia)6副翼(yi)面(mian)是用(yong)于俯(fu)仰和滾轉操縱(zong)的(de)(de)舵(duo)面(mian)，最外(wai)側(ce)(ce)一(yi)(yi)對在(zai)低速(su)時(shi)也(ye)兼做副翼(yi)。

B-2沒有垂(chui)尾，與傳統(tong)飛機不(bu)同。

B-2呈(cheng)偏(pian)航中性(xing)，也就是(shi)說當B-2向(xiang)(xiang)左或向(xiang)(xiang)右轉彎(wan)時(shi)，不(bu)會產生回中的(de)(de)(de)(de)氣動力。B-2由(you)機(ji)翼(yi)外段后(hou)緣的(de)(de)(de)(de)諾斯羅普專利減(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)向(xiang)(xiang)舵負(fu)責偏(pian)航控制(zhi)，減(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)向(xiang)(xiang)舵可向(xiang)(xiang)上下兩側開裂(lie)，同(tong)時(shi)開裂(lie)作為減(jian)速(su)(su)板(ban)，不(bu)對(dui)稱開裂(lie)時(shi)作為方(fang)向(xiang)(xiang)舵使用。由(you)于飛翼(yi)表面的(de)(de)(de)(de)附面層的(de)(de)(de)(de)存在，減(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)向(xiang)(xiang)舵至少要開裂(lie)5度(du)(du)以(yi)上才能起(qi)到作用。所(suo)(suo)以(yi)在正常飛行中，兩側的(de)(de)(de)(de)減(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)向(xiang)(xiang)舵都(dou)處于5度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)張(zhang)開位置，當需要進(jin)行控制(zhi)時(shi)就立(li)即可以(yi)起(qi)作用，這也是(shi)為什么我(wo)們(men)看到的(de)(de)(de)(de)B-2飛行照(zhao)片(pian)中減(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)向(xiang)(xiang)舵都(dou)是(shi)張(zhang)開的(de)(de)(de)(de)原因。但(dan)是(shi)張(zhang)開的(de)(de)(de)(de)減(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)向(xiang)(xiang)舵會影響飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)隱身效(xiao)果，所(suo)(suo)以(yi)B-2在抵達戰(zhan)區時(shi)，減(jian)速(su)(su)板(ban)-方(fang)向(xiang)(xiang)舵會完全閉(bi)合(he)。

B-2A的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)部分表面(mian)都被一層(ceng)(ceng)特(te)殊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈性材料(liao)(liao)覆蓋，使(shi)表面(mian)保(bao)持均(jun)勻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電導率(lv)以減少來自(zi)接(jie)頭或接(jie)縫處的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷達(da)波(bo)反射(she)。而在(zai)設計中不(bu)能(neng)依(yi)靠外(wai)形(xing)進行隱身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部位（如進氣口）就(jiu)(jiu)要涂(tu)(tu)上(shang)雷達(da)吸(xi)波(bo)材料(liao)(liao)（RAM）了，其組成(cheng)成(cheng)分至今(jin)仍是(shi)高度機(ji)密(mi)。RAM是(shi)可多(duo)層(ceng)(ceng)噴涂(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)涂(tu)(tu)料(liao)(liao)，內含可將(jiang)雷達(da)波(bo)能(neng)量轉換(huan)成(cheng)熱(re)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)分。全機(ji)涂(tu)(tu)上(shang)厚度適(shi)當的(de)(de)(de)(de)(de)(de)涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)后，特(te)定波(bo)長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷達(da)波(bo)在(zai)照(zhao)射(she)到涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)后，涂(tu)(tu)層(ceng)(ceng)兩面(mian)反射(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷達(da)波(bo)會發(fa)生干(gan)涉，從而相互抵消。類(lei)似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)概念(nian)就(jiu)(jiu)是(shi)光(guang)(guang)學鏡頭的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鍍(du)膜，可以消除不(bu)必要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)光(guang)(guang)線(xian)。

動力系統

B-2A中央機(ji)(ji)(ji)身兩側的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)艙內安裝了(le)4臺(tai)GE F118-110非(fei)加力(li)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)最大推(tui)力(li)8,618千克，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)重量為(wei)1452千克，推(tui)重比5.9。F118是(shi)在(zai)F101-X的(de)(de)(de)基礎上(shang)研制，后者是(shi)B-1轟炸機(ji)(ji)(ji)F101發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)型號(hao)。與F101相比，F101-X有較(jiao)小(xiao)的(de)(de)(de)低(di)壓外涵(han)機(ji)(ji)(ji)匣，將(jiang)涵(han)道比從2：1降到(dao)(dao)0.87：1。低(di)涵(han)道比的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)只需(xu)較(jiao)小(xiao)的(de)(de)(de)進氣和排氣系統，所以(yi)(yi)被(bei)B-2選中。發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)進氣口(kou)遠(yuan)離機(ji)(ji)(ji)翼(yi)前緣，以(yi)(yi)避免(mian)被(bei)來自下方(fang)(fang)(fang)的(de)(de)(de)雷達波照射(she)到(dao)(dao)。由于肥厚的(de)(de)(de)飛翼(yi)結構，B-2可(ke)以(yi)(yi)把發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)深深地(di)埋在(zai)飛翼(yi)內，飛翼(yi)的(de)(de)(de)上(shang)表面的(de)(de)(de)扁平的(de)(de)(de)進氣口(kou)和彎曲的(de)(de)(de)進氣道可(ke)以(yi)(yi)保證機(ji)(ji)(ji)載雷達無法(fa)從上(shang)方(fang)(fang)(fang)直(zhi)接(jie)照射(she)到(dao)(dao)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)正面，從下方(fang)(fang)(fang)就更不可(ke)能(neng)了(le)。這樣B-2可(ke)以(yi)(yi)采用較(jiao)簡單的(de)(de)(de)進氣口(kou)，只需(xu)要(yao)在(zai)唇(chun)部作尖齒修形就沒(mei)有問題了(le)。

B-2進(jin)(jin)氣口邊界(jie)層分(fen)(fen)離板(ban)分(fen)(fen)理(li)出附面(mian)層氣流(liu)(liu)再被(bei)混合進(jin)(jin)尾噴口以降低(di)排氣溫度(du)，減少紅(hong)外(wai)輻射。通過分(fen)(fen)離板(ban)的(de)(de)氣流(liu)(liu)還被(bei)擴(kuo)壓并導向被(bei)集中稱之(zhi)為(wei)二次(ci)氣流(liu)(liu)系統(tong)的(de)(de)各種內部氣流(liu)(liu)管路。這包括飛(fei)機上安裝的(de)(de)附件傳動(dong)裝置(zhi)及發(fa)(fa)動(dong)機艙的(de)(de)通風，環境控制系統(tong)換熱器的(de)(de)沖(chong)壓冷卻氣流(liu)(liu)和旁(pang)路回路的(de)(de)氣流(liu)(liu)。在低(di)速及地(di)面(mian)工(gong)作時(shi)，通過位于(yu)進(jin)(jin)氣道外(wai)罩頂(ding)部和每臺發(fa)(fa)動(dong)機進(jin)(jin)口正前(qian)方的(de)(de)四個菱形(xing)發(fa)(fa)動(dong)機輔(fu)助進(jin)(jin)氣門來(lai)增(zeng)大供給發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)空氣流(liu)(liu)量。輔(fu)助進(jin)(jin)氣門打開下的(de)(de)運轉，降低(di)了主進(jin)(jin)氣道的(de)(de)質(zhi)量流(liu)(liu)量比以及相(xiang)應的(de)(de)尖唇口的(de)(de)轉彎損(sun)失。

武器系統

B-2轟炸(zha)機的(de)兩(liang)個(ge)(ge)旋轉彈(dan)(dan)架能攜(xie)帶(dai)16枚AGM-129型(xing)(xing)(xing)巡航導(dao)彈(dan)(dan)，也可(ke)攜(xie)帶(dai)80枚MK82型(xing)(xing)(xing)或16枚MK84型(xing)(xing)(xing)普(pu)通炸(zha)彈(dan)(dan)或36枚CBU-87型(xing)(xing)(xing)集束(shu)炸(zha)彈(dan)(dan)，使(shi)用(yong)新型(xing)(xing)(xing)的(de)TSSM遠程(cheng)攻擊彈(dan)(dan)藥(yao)時攜(xie)彈(dan)(dan)量為16枚。當使(shi)用(yong)核武(wu)器時可(ke)攜(xie)帶(dai)16枚B63型(xing)(xing)(xing)核炸(zha)彈(dan)(dan)。此外(wai)AGM-129型(xing)(xing)(xing)巡航導(dao)彈(dan)(dan)也可(ke)裝(zhuang)載(zai)核彈(dan)(dan)頭。2002年2月(yue)B-2增加(jia)了使(shi)用(yong)聯(lian)(lian)合(he)防區外(wai)空對地(di)導(dao)彈(dan)(dan)JASSM的(de)能力(li)。外(wai)翼(yi)段內部的(de)大多數(shu)空間(jian)被油箱占據，發動機艙之間(jian)的(de)機身下方并列布置了兩(liang)個(ge)(ge)大型(xing)(xing)(xing)彈(dan)(dan)艙，每個(ge)(ge)彈(dan)(dan)艙可(ke)掛(gua)載(zai)波音研(yan)制的(de)先進(jin)旋轉掛(gua)架，可(ke)掛(gua)載(zai)8枚908千(qian)克級(ji)彈(dan)(dan)藥(yao)，也可(ke)安(an)裝(zhuang)兩(liang)個(ge)(ge)炸(zha)彈(dan)(dan)掛(gua)架組(zu)件以掛(gua)載(zai)常規彈(dan)(dan)藥(yao)。經過(guo)航電與(yu)裝(zhuang)備性(xing)能提(ti)升(sheng)后的(de)B-2A可(ke)以攜(xie)帶(dai)AGM-154聯(lian)(lian)合(he)距(ju)外(wai)武(wu)器和GBU-28型(xing)(xing)(xing)5,000磅激光制導(dao)炸(zha)彈(dan)(dan)；此外(wai)，也可(ke)以攜(xie)帶(dai)AGM-158聯(lian)(lian)合(he)空對地(di)距(ju)外(wai)導(dao)彈(dan)(dan)。

40,000 磅（18,000 千克(ke)）：以(yi)堆棧炸彈掛架攜帶Mk 82 500磅低阻力通用炸彈（總攜帶數為 80 枚）

27,000 磅（12,000 千克(ke)）：以堆棧(zhan)炸(zha)彈掛(gua)架攜帶750磅等(deng)級(ji)集(ji)束炸(zha)彈（總攜帶數(shu)為 36 枚(mei)）

16具旋轉掛架（Rotary Launcher Assembly，RLA）：可攜帶(dai)2,000磅(bang)等(deng)級(ji)武器（如Mk 84 2,000磅(bang)低阻力通用炸(zha)彈、GBU-31聯合直接攻擊彈藥(yao)或B-61及B-83核彈）。

航電系統

B-2A的(de)乘(cheng)員編制兩名(ming)，并列坐(zuo)在(zai)(zai)(zai)ACEII彈(dan)射座(zuo)椅上(shang)，飛行(xing)員在(zai)(zai)(zai)左(zuo)側(ce)(ce)，任(ren)務指(zhi)揮官(guan)在(zai)(zai)(zai)右側(ce)(ce)。座(zuo)艙前方和(he)兩側(ce)(ce)有4片大型風擋(dang)(dang)玻璃(li)，乘(cheng)員通(tong)過(guo)(guo)機腹艙門(men)進出座(zuo)艙，在(zai)(zai)(zai)緊急(ji)情況時，彈(dan)射座(zuo)椅通(tong)過(guo)(guo)座(zuo)艙頂部(bu)的(de)易碎(sui)艙門(men)彈(dan)射。任(ren)務指(zhi)揮官(guan)負責導航和(he)武器(qi)投放，但(dan)兩名(ming)乘(cheng)員都(dou)可(ke)以單獨完成(cheng)整個(ge)(ge)任(ren)務。每(mei)個(ge)(ge)乘(cheng)員面前都(dou)有4個(ge)(ge)彩色(se)CRT顯示(shi)器(qi)，右側(ce)(ce)有一(yi)(yi)個(ge)(ge)數據輸入面板，左(zuo)側(ce)(ce)是(shi)一(yi)(yi)組油門(men)。座(zuo)艙后(hou)方還有第三(san)名(ming)乘(cheng)員的(de)位置(zhi)，但(dan)很少使用。該(gai)座(zuo)位也有彈(dan)射座(zuo)椅，頂部(bu)有易碎(sui)艙蓋。B-2A的(de)導航系(xi)統最初由(you)兩套統組成(cheng)，每(mei)套都(dou)可(ke)以單獨導航，但(dan)一(yi)(yi)起(qi)工作時精度會更高(gao)。一(yi)(yi)個(ge)(ge)是(shi)慣(guan)性測(ce)量單元，另一(yi)(yi)個(ge)(ge)是(shi)諾(nuo)斯(si)羅普NAS-26天文慣(guan)性單元。NAS-26原本(ben)是(shi)為鬼魅(mei)遠程巡航導彈(dan)研制的(de)，是(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)帶穩定(ding)基(ji)座(zuo)的(de)光電望遠鏡(jing)系(xi)統，可(ke)在(zai)(zai)(zai)陰(yin)天鎖(suo)定(ding)預先(xian)選定(ding)的(de)星星。該(gai)系(xi)統的(de)觀察窗口(kou)就在(zai)(zai)(zai)風擋(dang)(dang)左(zuo)側(ce)(ce)。

B-2A機載(zai)雷達(da)為AN/APQ-181相控陣(zhen)(zhen)雷達(da)，休斯公司制(zhi)造。這(zhe)種(zhong)相控陣(zhen)(zhen)有2個雷達(da)天線陣(zhen)(zhen)列，特點是不需(xu)外加旋轉或搖擺天線，只通過信號陣(zhen)(zhen)位(wei)的(de)(de)(de)改變和組(zu)合，可(ke)對不同角度(du)和不同方(fang)(fang)位(wei)進行(xing)掃瞄。它的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)頻率(lv)在12-18GHZ，旁波瓣(ban)小，抗電子干擾(rao)能力(li)強。工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)模式共有21種(zhong)，最(zui)突出的(de)(de)(de)是合成孔徑雷達(da)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)模式和反合成孔徑雷達(da)模式。前者主要用(yong)于(yu)掃瞄陸地(di)(di)地(di)(di)貌(mao)，可(ke)清晰地(di)(di)獲(huo)取(qu)161千(qian)米距(ju)離內地(di)(di)表的(de)(de)(de)掃瞄圖像，供飛機對地(di)(di)面目(mu)標轟(hong)炸(zha)時使(shi)用(yong)；后者則主要用(yong)于(yu)識別和捕捉海上目(mu)標，最(zui)遠有效(xiao)距(ju)離可(ke)達(da)128千(qian)米。另外還可(ke)讓(rang)B-2A轟(hong)炸(zha)機使(shi)用(yong)地(di)(di)形(xing)匹配和地(di)(di)形(xing)規避技術(shu)，使(shi)其能貼地(di)(di)低空突入敵(di)方(fang)(fang)空域(yu)去(qu)遂行(xing)轟(hong)炸(zha)任務(wu)。

服役事件

B-2轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)第(di)一次(ci)投(tou)入實(shi)戰是(shi)在(zai)塞爾(er)維亞(ya)的(de)(de)科索沃戰爭，這(zhe)是(shi)投(tou)入服役十年(nian)(nian)后的(de)(de)第(di)一次(ci)出(chu)(chu)戰。當(dang)地(di)時間1999年(nian)(nian)5月7日(ri)夜間，北京時間1999年(nian)(nian)5月8日(ri)，首次(ci)投(tou)入實(shi)戰的(de)(de)B-2轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)使用(yong)三(san)(san)枚(mei)(mei)精(jing)確(que)制導炸(zha)(zha)(zha)彈直接擊中(zhong)了中(zhong)華人民共和(he)國(guo)駐貝爾(er)格萊(lai)德大使館，當(dang)場炸(zha)(zha)(zha)死來(lai)自新華社的(de)(de)邵云環、《光明日(ri)報(bao)》的(de)(de)許杏虎和(he)朱穎(ying)三(san)(san)名中(zhong)國(guo)記(ji)者(zhe)，炸(zha)(zha)(zha)傷(shang)數十人，造成大使館建筑的(de)(de)嚴(yan)重(zhong)損毀。其中(zhong)一枚(mei)(mei)JDAM未當(dang)場爆炸(zha)(zha)(zha)，直到(dao)五年(nian)(nian)后才(cai)由塞爾(er)維亞(ya)方面取(qu)出(chu)(chu)銷毀。之后中(zhong)國(guo)方面認為這(zhe)是(shi)一次(ci)蓄意的(de)(de)轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)，可能(neng)是(shi)對中(zhong)國(guo)此(ci)前反對北約(yue)(yue)轟(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)南聯盟的(de)(de)報(bao)復，因此(ci)向(xiang)美國(guo)提出(chu)(chu)強(qiang)烈的(de)(de)抗(kang)議，北約(yue)(yue)解釋這(zhe)是(shi)誤(wu)炸(zha)(zha)(zha)。

這次轟炸及之(zhi)后的(de)(de)(de)(de)(de)發展使原本由于中(zhong)(zhong)美(mei)(mei)兩國(guo)(guo)(guo)(guo)元(yuan)首互(hu)訪而正處于上(shang)升階段的(de)(de)(de)(de)(de)兩國(guo)(guo)(guo)(guo)關(guan)(guan)系驟然惡化(hua)。事件之(zhi)后中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)民眾群情激憤，很多(duo)大學生到美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)和其他北約國(guo)(guo)(guo)(guo)家駐(zhu)北京(jing)、上(shang)海、沈陽等地的(de)(de)(de)(de)(de)使館(guan)前示(shi)威(wei)游行，游行活動在后期出現了失(shi)控的(de)(de)(de)(de)(de)苗頭，包括焚(fen)燒美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)快餐店、破壞(huai)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)使領館(guan)等。事件中(zhong)(zhong)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)駐(zhu)香(xiang)港(gang)(gang)領事館(guan)也(ye)遭遇香(xiang)港(gang)(gang)民眾示(shi)威(wei)抗議(yi)。中(zhong)(zhong)美(mei)(mei)兩國(guo)(guo)(guo)(guo)關(guan)(guan)系到1999年底開始(shi)逐(zhu)漸恢復，北約對死傷的(de)(de)(de)(de)(de)受難者進(jin)行了經濟賠(pei)償。時(shi)任美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)總統的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)爾·克林頓親自為此(ci)事件道歉，并對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)被損壞(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)館(guan)舍(she)賠(pei)償。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)政(zheng)府也(ye)對被抗議(yi)示(shi)威(wei)人(ren)群損毀的(de)(de)(de)(de)(de)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)館(guan)舍(she)進(jin)行了賠(pei)償。

2003年3月，B-2投入伊(yi)拉克(ke)(ke)戰場，一(yi)架B-2在(zai)28日晚(wan)上(shang)首次實(shi)戰投放(fang)了兩顆2130千(qian)克(ke)(ke)的(de)新型EGBU-28制(zhi)導炸(zha)彈(dan)，炸(zha)毀(hui)了巴格(ge)達市內位于底格(ge)里斯河畔的(de)一(yi)個通(tong)訊塔。這是美軍在(zai)伊(yi)拉克(ke)(ke)戰爭(zheng)中使用的(de)最(zui)大的(de)炸(zha)彈(dan)。EGBU-28有全(quan)球定位/慣(guan)性導航(hang)和半主動(dong)激光全(quan)程的(de)雙模制(zhi)導模式，比以往的(de)JDAM炸(zha)彈(dan)更為先進。EGBU-28既能有效摧毀(hui)大型堅固目(mu)標(biao)，也(ye)能盡量減(jian)少附帶殺傷。在(zai)伊(yi)拉克(ke)(ke)戰爭(zheng)期間(jian)，B-2不(bu)加(jia)油航(hang)程為11119千(qian)米(mi), 已有兩架轉(zhuan)場到印度洋上(shang)的(de)迪(di)亞(ya)戈·加(jia)西亞(ya)美國空(kong)軍基地(di)，從該基地(di)起(qi)飛轟炸(zha)伊(yi)拉克(ke)(ke)不(bu)需要進行空(kong)中加(jia)油。

2008年2月23日，一(yi)架編號89-0127（命名為堪薩斯(si)幽(you)靈號）在美軍(jun)關島安(an)德森(sen)空軍(jun)基地起飛(fei)(fei)時墜毀，機上兩(liang)(liang)名飛(fei)(fei)行員平安(an)獲救。調查顯示B-2轟炸(zha)(zha)機在起飛(fei)(fei)前，24個傳感器(qi)之中的三個傳感器(qi)被水汽損傷(shang)，測得(de)錯(cuo)誤(wu)的大氣資訊，導(dao)致飛(fei)(fei)控(kong)電腦(nao)錯(cuo)誤(wu)計(ji)算起飛(fei)(fei)所需的飛(fei)(fei)行速度和上升(sheng)角(jiao)度。盡管機上兩(liang)(liang)名飛(fei)(fei)行員試圖(tu)修(xiu)改錯(cuo)誤(wu)資訊，但(dan)并不成功(gong)，飛(fei)(fei)機隨(sui)即沖向地面爆炸(zha)(zha)起火。

2010年(nian)2月，B-2轟炸機（編(bian)號：88-0332）華盛頓幽靈號在(zai)關島安德森空軍基地地面啟動時四臺發動機中的一臺發生火災，同時損壞(huai)了發動機艙(cang)和其他部件。這架B-2于(yu)2014年(nian)1月9日(ri)修復完成重新入役。

2013年3月28日，美國(guo)空(kong)軍(jun)派出兩架B-2隱(yin)形(xing)(xing)轟炸機(ji)前(qian)往韓國(guo)參加韓美聯合軍(jun)演“禿鷲”。這是美國(guo)首(shou)次派遣可攜帶(dai)核(he)武器的B-2隱(yin)形(xing)(xing)轟炸機(ji)赴朝(chao)鮮(xian)半島進行實(shi)彈演習。這兩架飛(fei)機(ji)從密蘇里(li)州(zhou)的懷特曼空(kong)軍(jun)基(ji)地起飛(fei)，在“單次連續任務”中(zhong)往返飛(fei)行1.3萬(wan)英(ying)里(li)，在韓國(guo)的目標(biao)范圍內投下仿真彈藥。這次演習激(ji)怒(nu)(nu)了(le)朝(chao)鮮(xian)，并促使平壤(rang)發(fa)出了(le)在核(he)武器的輔助下發(fa)動一(yi)場“全面戰爭”的威脅。考慮到(dao)朝(chao)鮮(xian)已(yi)被B-52轟炸機(ji)參演所(suo)激(ji)怒(nu)(nu)，使用隱(yin)形(xing)(xing)轟炸機(ji)將(jiang)進一(yi)步(bu)加劇(ju)與平壤(rang)的緊張關系。