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發展沿革

研發背景

圖(tu)-95的(de)(de)(de)研發始于1950年代，其原因是為了取(qu)代圖(tu)-4，以(yi)及圖(tu)-80（進化版(ban)的(de)(de)(de)圖(tu)-4），甚至更大型的(de)(de)(de)圖(tu)-85（圖(tu)-4的(de)(de)(de)精裝(zhuang)版(ban)）。因為它們均不足以(yi)符合(he)轟炸任務的(de)(de)(de)毀滅/殺(sha)傷(shang)要(yao)求，尤其圖(tu)-85還無法(fa)與美國空軍(jun)當時的(de)(de)(de)全(quan)天(tian)候轟炸機相較長短，因此蘇聯空軍(jun)高層在(zai)1950年對(dui)圖(tu)波列夫(fu)設計局提出下列要(yao)求：轟炸機必(bi)須在(zai)不重復落地加油(you)的(de)(de)(de)情形下至少要(yao)具備(bei)8,000千米的(de)(de)(de)航程(cheng)；轟炸機必(bi)須至少能攜載11,000千克的(de)(de)(de)武器并且將它們傾(qing)倒在(zai)敵人的(de)(de)(de)頭上。

為了滿足條件，圖波列夫設計局改采用具有8片槳葉的庫茲涅佐夫M型對轉渦(wo)輪(lun)螺旋槳引擎，號稱具備12,000軸馬(ma)力（8948kW）。采用這(zhe)種引擎不(bu)僅(jin)僅(jin)動(dong)力強(qiang)大，事實上(shang)(shang)在(zai)油耗上(shang)(shang)與(yu)維修保(bao)養上(shang)(shang)也比渦(wo)輪(lun)噴氣發動(dong)機(ji)(ji)(ji)簡單(dan)，耐(nai)用度也提高了許多。另外雖然機(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)的(de)設(she)計在(zai)外觀(guan)上(shang)(shang)看起來相(xiang)當(dang)地保(bao)守，不(bu)過機(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)窄小構造簡單(dan)，以(yi)一對含(han)有堅固大梁的(de)低單(dan)主翼穿越(yue)過機(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)，再后掠35°，采用后略翼的(de)原因在(zai)于為了將機(ji)(ji)(ji)翼大梁在(zai)穿入機(ji)(ji)(ji)體(ti)(ti)后能夠將結合點位移至炸彈(dan)倉(cang)的(de)前方而(er)不(bu)會影響到載彈(dan)空間，如此一來能夠將圖-95的(de)飛行中(zhong)的(de)氣體(ti)(ti)動(dong)力優勢與(yu)載彈(dan)量完美(mei)地結合在(zai)一起，再將余(yu)下的(de)空間規劃為落地輪(lun)艙。

發展歷史

圖-95

的(de)研發(fa)起始(shi)(shi)日(ri)(ri)期(qi)依據官方記載為1951年(nian)(nian)7月(yue)(yue)11日(ri)(ri)（B-52轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)研發(fa)日(ri)(ri)期(qi)始(shi)(shi)于(yu)1948年(nian)(nian)10月(yue)(yue)25日(ri)(ri)），系列(lie)機(ji)(ji)(ji)型(xing)(xing)(xing)的(de)生(sheng)(sheng)產開(kai)始(shi)(shi)于(yu)1956年(nian)(nian)1月(yue)(yue)（B-52轟(hong)炸機(ji)(ji)(ji)的(de)生(sheng)(sheng)產日(ri)(ri)期(qi)始(shi)(shi)于(yu)1951年(nian)(nian)2月(yue)(yue)14日(ri)(ri)）。圖(tu)(tu)(tu)-95于(yu)1951年(nian)(nian)7月(yue)(yue)以“項目(mu)(mu)95”的(de)代號(hao)，由蘇(su)聯(lian)部長會議發(fa)文正式(shi)立項，開(kai)始(shi)(shi)研制，1951年(nian)(nian)11月(yue)(yue)完成全(quan)比例實體模型(xing)(xing)(xing)，安裝2TV-2F發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)“95-1”原型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)于(yu)1952年(nian)(nian)11月(yue)(yue)12日(ri)(ri)首次試飛，1955年(nian)(nian)2月(yue)(yue)安裝TV-12發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)“95-2”原型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)首次升(sheng)空(kong)，同年(nian)(nian)夏(xia)天該項目(mu)(mu)被(bei)正式(shi)命名為圖(tu)(tu)(tu)-95并獲批參加1956年(nian)(nian)的(de)圖(tu)(tu)(tu)西(xi)諾航空(kong)展。從1956年(nian)(nian)8月(yue)(yue)到1957年(nian)(nian)2月(yue)(yue)，所有(you)生(sheng)(sheng)產型(xing)(xing)(xing)圖(tu)(tu)(tu)-95換(huan)裝NK-12M型(xing)(xing)(xing)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，改進后型(xing)(xing)(xing)號(hao)命名為圖(tu)(tu)(tu)-95M。圖(tu)(tu)(tu)-95各型(xing)(xing)(xing)總產量之(zhi)和估計約300架，現(xian)已停產。

起初美(mei)國國防(fang)部對(dui)圖-95并(bing)不(bu)重視，估(gu)計其極速(su)為644千米/時(shi)(shi)，航程(cheng)12,500千米。這錯誤的推算(suan)數(shu)據一直維持(chi)到1985年才修正為：25,000磅(bang)負載時(shi)(shi)最大航程(cheng)為9,200哩。同(tong)時(shi)(shi)美(mei)國人還(huan)錯誤地估(gu)計了圖-95的飛行速(su)度，事實上，圖-95不(bu)同(tong)型號的高(gao)空(kong)最大飛行速(su)度大約在900-1000km/h之間(jian)。

直(zhi)到(dao)1993年(nian)仍有約230架(jia)圖-95在服役，其中(zhong)俄羅斯(si)有170架(jia)左右。該機(ji)改型直(zhi)到(dao)2007年(nian)仍是俄羅斯(si)戰略威懾力量的核心(xin)組成部分之一(yi)，2007年(nian)后(hou)，該機(ji)再度開(kai)始執行抵近北(bei)約盟國(guo)領(ling)海領(ling)空的任(ren)務，甚至(zhi)于2008年(nian)初飛越美(mei)國(guo)航母編隊上空。這些行動與(yu)冷戰時的蘇(su)軍監(jian)視(shi)、偵察活動極為相似(si)，因此引起了(le)西(xi)方國(guo)家的廣泛(fan)關注。

從第一(yi)架(jia)原型機(ji)試飛至今，圖-95已走過了60年的歷(li)史。可(ke)(ke)謂名副其(qi)實的“長壽(shou)馬車”。它(ta)的“長壽(shou)”原因(yin)有幾項：一(yi)是因(yin)為它(ta)的體積與滯空(kong)能(neng)力形成多種不同的功(gong)能(neng)性。以(yi)轟炸機(ji)的角度而言，圖-95稍(shao)微修改便又(you)可(ke)(ke)做不同功(gong)能(neng)用途(tu)，可(ke)(ke)以(yi)作為運(yun)輸機(ji)、偵察機(ji)，甚至是軍(jun)用客(ke)機(ji)。

設計特點

機身構造

機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)為(wei)(wei)(wei)半硬殼式(shi)(shi)全金屬(shu)結構，截面(mian)呈圓形，由機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)前(qian)段(duan)(duan)、機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)中(zhong)段(duan)(duan)和(he)尾(wei)段(duan)(duan)組(zu)成(cheng)，與(yu)圖-16的(de)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)布(bu)置基本相同。前(qian)段(duan)(duan)有(you)(you)透(tou)明機(ji)(ji)(ji)頭罩(zhao)、雷(lei)達艙(cang)(cang)、領(ling)航員艙(cang)(cang)和(he)駕駛艙(cang)(cang)。后(hou)(hou)(hou)期改(gai)進型號取(qu)消了透(tou)明機(ji)(ji)(ji)頭罩(zhao)，改(gai)為(wei)(wei)(wei)安裝(zhuang)大型火控雷(lei)達。駕駛艙(cang)(cang)上(shang)(shang)方有(you)(you)一(yi)個(ge)圓形透(tou)明鼓(gu)包，供(gong)領(ling)航、操縱(zong)員觀察用(yong)(yong)，可(ke)進行天(tian)文導航和(he)操縱(zong)后(hou)(hou)(hou)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)上(shang)(shang)方的(de)炮塔。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)穿(chuan)過(guo)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)中(zhong)段(duan)(duan)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)是彈艙(cang)(cang)。尾(wei)段(duan)(duan)上(shang)(shang)裝(zhuang)有(you)(you)尾(wei)部炮塔。尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)采用(yong)(yong)懸臂式(shi)(shi)全金屬(shu)結構，垂直(zhi)和(he)水(shui)平安定面(mian)都(dou)具有(you)(you)后(hou)(hou)(hou)掠角(jiao)，平尾(wei)安裝(zhuang)角(jiao)可(ke)調(diao)，均由液壓(ya)(ya)操縱(zong)。舵(duo)面(mian)上(shang)(shang)普遍有(you)(you)調(diao)整片，有(you)(you)防冰裝(zhuang)置。垂尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)尖用(yong)(yong)非金屬(shu)材料制成(cheng)。采用(yong)(yong)可(ke)收放前(qian)三點(dian)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架。前(qian)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架有(you)(you)兩個(ge)機(ji)(ji)(ji)輪(lun)(lun)，并(bing)列安裝(zhuang)。主起(qi)(qi)(qi)落(luo)架為(wei)(wei)(wei)小(xiao)車(che)式(shi)(shi)，各裝(zhuang)4個(ge)直(zhi)徑為(wei)(wei)(wei)1.5米的(de)機(ji)(ji)(ji)輪(lun)(lun)，使用(yong)(yong)囊式(shi)(shi)液壓(ya)(ya)剎(cha)車(che)裝(zhuang)置。并(bing)向后(hou)(hou)(hou)收進內(nei)側(ce)發動機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)后(hou)(hou)(hou)面(mian)的(de)短艙(cang)(cang)里。該短艙(cang)(cang)與(yu)內(nei)側(ce)發動機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)相連(lian)，后(hou)(hou)(hou)部突出在機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)(hou)(hou)緣之外(wai)。前(qian)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架有(you)(you)液壓(ya)(ya)轉彎減擺裝(zhuang)置，向后(hou)(hou)(hou)收起(qi)(qi)(qi)。此(ci)外(wai)在機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)尾(wei)部的(de)防撞減震器上(shang)(shang)還(huan)裝(zhuang)有(you)(you)兩個(ge)小(xiao)型可(ke)收放式(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)輪(lun)(lun)。

氣動布局

圖-95采用后(hou)掠(lve)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)(shang)裝(zhuang)4臺NK-12渦槳發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，每臺發(fa)動(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)兩個大(da)直徑反轉四(si)葉螺(luo)(luo)旋(xuan)槳。這一布局(ju)相(xiang)當獨特(te)，且NK-12型發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)性能(neng)十分特(te)殊(shu)——其(qi)渦輪部(bu)分只向(xiang)螺(luo)(luo)旋(xuan)槳輸(shu)出(chu)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)總功率的(de)(de)1/3，另(ling)外(wai)2/3的(de)(de)功率則(ze)以噴氣形(xing)式產生推力，實際(ji)上(shang)(shang)(shang)圖-95在750公(gong)里(li)/小時以上(shang)(shang)(shang)速度(du)巡航(hang)時，螺(luo)(luo)旋(xuan)槳已經處于(yu)“順槳”狀態(tai)，否則(ze)槳尖會提前(qian)產生激波阻力。仰(yang)仗(zhang)NK-12發(fa)動(dong)機(ji)(ji)強(qiang)悍的(de)(de)性能(neng)，圖-95的(de)(de)最大(da)時速超過了(le)900公(gong)里(li)，使(shi)圖-95成為速度(du)最快、最大(da)的(de)(de)螺(luo)(luo)旋(xuan)槳飛機(ji)(ji)。氣動(dong)設(she)計方(fang)面，圖-95的(de)(de)機(ji)(ji)身細長，翼(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)(zhan)和展(zhan)(zhan)弦(xian)比都(dou)很大(da)，平尾(wei)和垂尾(wei)都(dou)有較大(da)的(de)(de)后(hou)掠(lve)角(jiao)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)為懸(xuan)臂(bei)式中單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)形(xing)式，全金(jin)屬三梁結構，基本上(shang)(shang)(shang)由鋁合金(jin)制成。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)懸(xuan)臂(bei)式中單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)內段1/4弦(xian)長后(hou)掠(lve)角(jiao)37°，外(wai)段1/4弦(xian)長后(hou)掠(lve)角(jiao)35°。展(zhan)(zhan)弦(xian)比8.4，相(xiang)對(dui)厚度(du)10～13%。外(wai)段機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)緣有液壓(ya)操縱(zong)副翼(yi)(yi)(yi)(yi)，副翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)(shang)有調(diao)整片(pian)，副翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)有擾流(liu)片(pian)，有利于(yu)橫(heng)向(xiang)操縱(zong)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)緣內段裝(zhuang)有面積很大(da)的(de)(de)后(hou)退式開縫襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)，起飛時下(xia)放30°，升力系數1.67；著(zhu)陸(lu)時下(xia)放45°，升力系數1.95。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)(shang)左右各裝(zhuang)3片(pian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)刀。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)緣有熱空氣防(fang)冰裝(zhuang)置。

動力裝置

圖-95裝4臺強大的庫茲涅佐(zuo)夫設計局HK-12MB渦槳(jiang)(jiang)發動(dong)機(ji)，裝在機(ji)翼(yi)上(shang)。每臺額定功(gong)率(lv)高達11014千(qian)(qian)(qian)瓦（14975馬(ma)力(li)(li)），推(tui)力(li)(li)為(wei)11.77千(qian)(qian)(qian)牛(niu)（1200千(qian)(qian)(qian)克(ke)），耗油(you)率(lv)為(wei)0.326千(qian)(qian)(qian)克(ke)/千(qian)(qian)(qian)瓦·小(xiao)時(shi)(shi)（0.24公斤/馬(ma)力(li)(li)·小(xiao)時(shi)(shi)）。發動(dong)機(ji)驅動(dong)兩個AB-60H型反轉可逆槳(jiang)(jiang)距螺(luo)旋槳(jiang)(jiang)，螺(luo)旋槳(jiang)(jiang)直徑5.6米。此(ci)外(wai)還(huan)裝有48千(qian)(qian)(qian)瓦（64.8馬(ma)力(li)(li)）的渦輪起動(dong)機(ji)，轉速36000轉/分(fen)，這種(zhong)發動(dong)機(ji)還(huan)裝備在安(an)-22運輸(shu)機(ji)和(he)圖-114客機(ji)，創造了世界(jie)上(shang)飛的最快的螺(luo)旋槳(jiang)(jiang)飛機(ji)，世界(jie)上(shang)最大的螺(luo)旋槳(jiang)(jiang)推(tui)進運輸(shu)機(ji)的記錄。機(ji)翼(yi)油(you)箱連同機(ji)身油(you)箱一起共可帶燃油(you)74000千(qian)(qian)(qian)克(ke)。

火力配置

雷(lei)達控制(zhi)機炮：單座或雙座AM-23 23毫米機尾機炮。

炸(zha)彈/導彈：可攜(xie)掛重(zhong)量最大到25,000千克(ke)，可攜(xie)掛的種(zhong)類包括：

60枚FAB-250炸彈(dan)或者是30枚FAB-500炸彈(dan)。

Kh-15“回馬槍”A型超(chao)超(chao)音速（終端彈道自4,0000m高度速率可達約(yue)5馬赫）短程（300km）液態燃(ran)料(liao)導彈（由圖-95MS攜行發射(she)）。

Kh-20“袋鼠”巡航導彈(dan)（由圖-95K/KD型(xing)攜行發射），1980年代(dai)后(hou)期被“廚房(fang)”所取代(dai)。

Kh-22“廚房”大型液態(tai)聯氨燃料遠距反(fan)艦導彈（由圖-95-K-22攜行發(fa)射），射程可達400km，巡弋(yi)速(su)率達2馬赫(he)，終(zhong)端彈道（自27,000m高(gao)度）可達4馬赫(he)；尤其Kh-22N專門以(yi)35萬(wan)噸(dun)當量核子彈頭針對美國航空母(mu)艦以(yi)及航母(mu)戰斗群為目標。

以及Kh-55亞音(yin)速（571~917kph）長程(cheng)（2,500~3,000km）巡航導彈（由圖-95MS攜行(xing)發射(she)），核(he)子彈頭威力(li)為20萬噸當(dang)量(liang)。

電子系統

圖(tu)-95服役時，其火(huo)控系(xi)統在(zai)當(dang)時是十(shi)分先進(jin)的(de)。機頭(tou)裝(zhuang)有PБП-4型(xing)轟炸(zha)瞄(miao)準(zhun)雷達，后來改用(yong)(yong)PБП-6型(xing)，的(de)頻率范圍(wei)估計(ji)為14775～15225兆(zhao)周，搜索方位角范圍(wei)360°或(huo)45°扇形，脈(mo)沖功率65千瓦(wa)，作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)距離(li)不大于(yu)200千米。該雷達為自(zi)動(dong)(dong)調頻，改變頻率的(de)時間不超過4秒鐘(zhong)，可(ke)用(yong)(yong)于(yu)領(ling)航(hang)（與地面導(dao)航(hang)臺配套(tao)）、轟炸(zha)和敵(di)我識別詢問應答(da)。在(zai)受天(tian)氣影響或(huo)受到干擾時，可(ke)與光學(xue)瞄(miao)準(zhun)具(OПБ-11P）交聯(lian)使(shi)用(yong)(yong)來記(ji)錄、偵聽和照相，也可(ke)以與自(zi)動(dong)(dong)駕駛儀(yi)、計(ji)算機交聯(lian)使(shi)用(yong)(yong)，按預定方案(an)自(zi)動(dong)(dong)投(tou)彈(dan)。電(dian)子偵察設(she)備(bei)裝(zhuang)在(zai)彈(dan)艙內，天(tian)線集中于(yu)腹部或(huo)機頭(tou)下的(de)大鼓包(bao)里(li)，可(ke)記(ji)錄、偵聽和照相。有時還裝(zhuang)有“卡里(li)”式電(dian)視偵察設(she)備(bei)，可(ke)將(jiang)地面情況用(yong)(yong)無線電(dian)傳(chuan)送(song)回指揮部，作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)距離(li)約(yue)250公里(li)，主要PЫMC使(shi)用(yong)(yong)系(xi)統(工(gong)作(zuo)(zuo)體制(zhi)類似英、美(mei)使(shi)用(yong)(yong)的(de)羅蘭雙曲線導(dao)航(hang)儀(yi))。偵察和照相傳(chuan)送(song)使(shi)用(yong)(yong)自(zi)動(dong)(dong)跟蹤定向天(tian)線，將(jiang)情報信息(xi)隱蔽在(zai)電(dian)視脈(mo)沖信號中發送(song)。導(dao)航(hang)設(she)備(bei)估計(ji)除無線電(dian)羅盤APК-11和天(tian)文導(dao)航(hang)設(she)備(bei)外，主要PЫMC使(shi)用(yong)(yong)系(xi)統（工(gong)作(zuo)(zuo)體制(zhi)類似英、美(mei)使(shi)用(yong)(yong)的(de)羅蘭雙曲線導(dao)航(hang)儀(yi)）。

武裝系統

自衛武器包括裝在機尾炮塔里的兩門AM-23機炮，炮塔上方安裝(zhuang)有ПPC-1射擊瞄準(zhun)雷(lei)(lei)達。有的(de)(de)(de)型(xing)(xing)號(hao)在機(ji)(ji)身后上(shang)方(fang)有裝(zhuang)兩門(men)23毫(hao)米機(ji)(ji)炮(pao)或一門(men)30毫(hao)米機(ji)(ji)炮(pao)的(de)(de)(de)炮(pao)塔，機(ji)(ji)身腹部有裝(zhuang)兩門(men)機(ji)(ji)炮(pao)的(de)(de)(de)炮(pao)塔。位于機(ji)(ji)身中(zhong)段下部的(de)(de)(de)彈(dan)艙最多可(ke)裝(zhuang)載15～25噸(dun)各(ge)種常規炸彈(dan)。正常載彈(dan)量為10噸(dun)。也可(ke)裝(zhuang)載水雷(lei)(lei)、魚雷(lei)(lei)、無(wu)線電遙控炸彈(dan)和核彈(dan)。機(ji)(ji)身下可(ke)以半埋入式裝(zhuang)載一枚(mei)大型(xing)(xing)AS-3空地導彈(dan)。改進型(xing)(xing)的(de)(de)(de)武器根據型(xing)(xing)號(hao)各(ge)有不同，MS型(xing)(xing)可(ke)攜(xie)帶6枚(mei)Kh-55巡航導彈(dan)或16枚(mei)Kh-55導彈(dan)。后期型(xing)(xing)號(hao)減少了機(ji)(ji)上(shang)機(ji)(ji)炮(pao)數量，MS型(xing)(xing)上(shang)只有一門(men)雙聯23mm機(ji)(ji)炮(pao)。

Kh-55是前蘇聯/俄羅斯自行研制并裝備部隊使用的空射巡航導彈，屬于第三代戰(zhan)略空地導(dao)彈(dan)(dan)(dan)之列，由位于杜布納的(de)“虹”（Радуга）機械制(zhi)造(zao)設計局于70年代末、80年代初開始(shi)(shi)研制(zhi)，1978年飛行試驗，1984年開始(shi)(shi)服役(yi)，系統代號(hao)為РКВ-500А，海/空軍使用(yong)代號(hao)為Kh-55(Kh-55A）。該(gai)彈(dan)(dan)(dan)在設計思想和(he)作戰(zhan)使用(yong)上，與美(mei)國的(de)BGM-109“戰(zhan)斧”（Tomahawk）通用(yong)巡(xun)航導(dao)彈(dan)(dan)(dan)相(xiang)同，并形(xing)成一(yi)個巡(xun)航導(dao)彈(dan)(dan)(dan)系列，裝備各(ge)型(xing)戰(zhan)略轟炸(zha)機。現有兩種戰(zhan)略型(xing)Kh-55А/Б（AS-55A/B）、一(yi)種戰(zhan)術型(xing)Kh-55ОТР、一(yi)種反艦型(xing)Х-65С/СЭ。西方和(he)北約集團按照自(zi)行確定的(de)對蘇聯武(wu)器裝備的(de)命(ming)名規則，給予該(gai)系列巡(xun)射導(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)編(bian)號(hao)和(he)命(ming)名為AS-15“肯特”（Kent）。

主要型別

圖-95KM“熊”A

基本(ben)型，機(ji)頭(tou)下裝(zhuang)(zhuang)頦式雷(lei)達罩。機(ji)背(bei)和機(ji)腹的遙(yao)控炮(pao)塔和尾(wei)部炮(pao)塔均(jun)裝(zhuang)(zhuang)兩門23毫米機(ji)炮(pao)。平尾(wei)下面的后機(ji)身上有兩個玻(bo)璃窗(chuang)，供炮(pao)手(shou)瞄準用。機(ji)內裝(zhuang)(zhuang)兩顆(ke)核彈(dan)或各種常規的自(zi)由落(luo)體炸(zha)彈(dan)。減速(su)傘可用來縮短著陸滑(hua)跑距(ju)離。

圖(tu)-95KM“熊”B

1961年前蘇聯航(hang)空(kong)(kong)節(jie)時首次作公開飛行表演。機(ji)頭下面的雷(lei)達罩加大(da)，增加了(le)雷(lei)達設備，并(bing)帶(dai)有一枚AS-3大(da)型空(kong)(kong)－地(di)導彈(dan)，估計射(she)程為650公里(li)。前蘇聯遠程航(hang)空(kong)(kong)兵(bing)的一些B型帶(dai)AS-4空(kong)(kong)－地(di)導彈(dan)，保留有自衛軍械。有一些B型執行海上偵察(cha)任務(wu)，有空(kong)(kong)中受油探管(guan)。

圖-95KM“熊”C

另一種攻擊型(xing)，是(shi)60年代末，所有在(zai)(zai)役的圖(tu)-95K/95KD進一步升級航(hang)電設備和導(dao)航(hang)系統形成的圖(tu)-95KM，與B型(xing)相似(si)，但后機身兩(liang)側各(ge)增加一個雷(lei)達整流罩，攜(xie)帶的Kh-20導(dao)彈(dan)也被升級為Kh-20M。1964年9月(yue)首(shou)次出現，在(zai)(zai)演習中的北約艦只附近巡邏(luo)。

圖-95RT“熊”D

電子(zi)偵察型，1961年(nian)3月開(kai)始研制，1962年(nian)9月首(shou)飛(fei)，1967年(nian)首(shou)次被西(xi)方發(fa)現，機(ji)(ji)身中(zhong)部下(xia)面(mian)的(de)大型泡(pao)形整流罩(zhao)中(zhong)裝I波段地面(mian)搜索雷達，執行偵察及(ji)反潛任務。后機(ji)(ji)身兩側各有(you)(you)一個泡(pao)形整流罩(zhao)，機(ji)(ji)頭有(you)(you)空中(zhong)受油(you)管(guan)，還有(you)(you)各種鼓包和(he)(he)天線，包括每邊平(ping)尾(wei)翼尖上(shang)的(de)流線型整流罩(zhao)。尾(wei)炮塔上(shang)方的(de)I波段護尾(wei)雷達比圖-95的(de)前幾個型號(hao)上(shang)的(de)都大。據(ju)了解(jie)，D型在支援艦(jian)艦(jian)和(he)(he)空艦(jian)導彈的(de)使(shi)用上(shang)也起著極為重(zhong)要的(de)作用，可為遠離(li)目標(biao)的(de)艦(jian)上(shang)和(he)(he)機(ji)(ji)上(shang)的(de)導彈發(fa)射人(ren)員(yuan)提供(gong)目標(biao)情(qing)報，以(yi)保證超視(shi)距導彈精(jing)確制導和(he)(he)瞄準(zhun)。機(ji)(ji)上(shang)沒有(you)(you)進(jin)攻性武器。

圖(tu)-95R/95MR“熊”E

海上(shang)偵察(cha)型。1960年提出設(she)計要求，1961年年底開始試(shi)飛，1964年交付使用，退役后又(you)充當(dang)教練機使用，直到(dao)90年代初被(bei)拆毀。和A相(xiang)比，外(wai)形基本上(shang)象A型，但(dan)在它(ta)的(de)玻璃機頭(tou)上(shang)方有空中受油管，并(bing)(bing)有和C型一樣的(de)后機身泡(pao)形整流罩。機身后部的(de)2臺照(zhao)相(xiang)機被(bei)換成(cheng)電(dian)子偵察(cha)裝(zhuang)置(zhi)，在彈倉內設(she)置(zhi)一個大型框架，安裝(zhuang)了8臺不(bu)同型號的(de)照(zhao)相(xiang)機，并(bing)(bing)在炸(zha)彈艙上(shang)有6個窗口用于(yu)偵察(cha)照(zhao)相(xiang)。

圖(tu)-142“熊”F

在圖-95基礎上(shang)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)海(hai)軍(jun)大型(xing)反潛機(ji)，蘇聯編號為圖-142，1970年開始在前蘇聯海(hai)軍(jun)航空(kong)兵中服役。機(ji)翼(yi)(yi)更彎曲(qu)，采用(yong)雙縫襟翼(yi)(yi)，方(fang)向舵弦(xian)長增(zeng)加。有(you)(you)玻(bo)璃鑲(xiang)嵌(qian)的(de)(de)(de)(de)機(ji)頭(tou)觀察艙(cang)，機(ji)頭(tou)上(shang)方(fang)的(de)(de)(de)(de)空(kong)中加油探(tan)頭(tou)，機(ji)頭(tou)下(xia)方(fang)裝(zhuang)有(you)(you)被北(bei)約稱為“短喇叭”的(de)(de)(de)(de)導航和火(huo)控雷達(da)。機(ji)身(shen)下(xia)面裝(zhuang)有(you)(you)“鼓(gu)艙(cang)”對海(hai)搜索(suo)(suo)雷達(da)，在圖-95此處是武器艙(cang)。水平尾(wei)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)尖上(shang)有(you)(you)一個流線天線罩，機(ji)身(shen)后部兩側(ce)各(ge)有(you)(you)二個雷達(da)整(zheng)流罩。有(you)(you)兩個裝(zhuang)聲納浮(fu)標、魚雷及武器的(de)(de)(de)(de)彈(dan)艙(cang)，均(jun)位(wei)(wei)于(yu)后機(ji)身(shen)，其中一個占用(yong)了原(yuan)后機(ji)身(shen)上(shang)、下(xia)部炮(pao)(pao)塔的(de)(de)(de)(de)空(kong)間，因此尾(wei)炮(pao)(pao)塔即成(cheng)為唯一的(de)(de)(de)(de)防(fang)衛武器。E型(xing)的(de)(de)(de)(de)天線布置變(bian)化很大。一些E型(xing)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)部炮(pao)(pao)塔也不(bu)盡相同。其最基本的(de)(de)(de)(de)任務是搜索(suo)(suo)目標并定位(wei)(wei)，然后向遠方(fang)攜(xie)帶導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)軍(jun)艦傳送(song)數據，如需要可為飛行中的(de)(de)(de)(de)反艦導彈(dan)提供中途指(zhi)令制(zhi)導。

圖-95K-22“熊”G

外形與“熊”B/C相(xiang)似(si)，但(dan)結(jie)構經修改，每(mei)側翼根有一(yi)個大型(xing)(xing)掛架，攜帶AS-4空－地導(dao)彈。空中受油探(tan)管下有一(yi)個小型(xing)(xing)套環狀雷達罩。尾錐外形與“熊”D的相(xiang)似(si)，內(nei)裝特殊設備。

圖-95MS“熊”H

圖(tu)-95MS，北(bei)約(yue)集團(tuan)稱(cheng)之(zhi)為(wei)“熊-H”，于1984年形成了初步作(zuo)戰能力，目前有(you)70多(duo)架(jia)在(zai)(zai)服役。該機(ji)(ji)(ji)以(yi)圖(tu)-142為(wei)基礎，但采(cai)用圖(tu)-95的(de)(de)大型機(ji)(ji)(ji)內(nei)武器艙(cang)(cang)和武器系統，這種新改(gai)型機(ji)(ji)(ji)由于取消了在(zai)(zai)其他的(de)(de)“熊”式的(de)(de)翼下機(ji)(ji)(ji)炮(pao)塔(ta)座、后(hou)機(ji)(ji)(ji)身(shen)觀察窗及部分電(dian)子對抗和電(dian)電(dian)監視(shi)天線整流(liu)(liu)罩，其機(ji)(ji)(ji)身(shen)外(wai)觀更(geng)簡潔MS型采(cai)用了一(yi)(yi)種新的(de)(de)電(dian)子對抗、電(dian)電(dian)監視(shi)裝置。從外(wai)觀上(shang)看，垂直尾翼上(shang)部稍有(you)膨(peng)脹(zhang)，估計裝有(you)新型電(dian)子設備的(de)(de)接收機(ji)(ji)(ji)。該機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)頭雷達罩更(geng)大更(geng)長，垂尾尖部有(you)一(yi)(yi)個小(xiao)型整流(liu)(liu)罩，后(hou)機(ji)(ji)(ji)身(shen)下部的(de)(de)炮(pao)塔(ta)被(bei)去(qu)掉(diao)了。能帶10枚(mei)AS-15遠程巡(xun)航導彈(dan)。90年代由AS-19巡(xun)航導彈(dan)代替。這10枚(mei)導彈(dan)中6枚(mei)掛在(zai)(zai)彈(dan)艙(cang)(cang)內(nei)的(de)(de)旋轉發射架(jia)上(shang)，另外(wai)4枚(mei)掛在(zai)(zai)兩(liang)側(ce)翼根的(de)(de)掛架(jia)上(shang)。

圖-95MS“熊”J

1986年被(bei)識(shi)別，其用途(tu)與(yu)美(mei)國(guo)的(de)(de)E-6與(yu)EC-130Q類似，是通訊中繼機(ji)(ji)。機(ji)(ji)上(shang)有超低(di)頻(pin)(VLF)通信電子設備，以(yi)保證核(he)潛(qian)艇與(yu)司令部之間的(de)(de)聯絡(luo)。機(ji)(ji)頭下的(de)(de)整流罩和(he)“熊(xiong)”FM4的(de)(de)一樣。座艙玻璃后面有一鼓艙用于(yu)衛星(xing)通信。機(ji)(ji)身從“熊(xiong)”F改進(jin)而來。

圖-95LAL

在(zai)圖(tu)波列夫(fu)的(de)圖(tu)-95“熊”式大(da)型轟(hong)炸(zha)機的(de)基礎上改裝而成，被賦予圖(tu)-95LAL的(de)新編號。與(yu)NB-36H類似，圖(tu)-95LAL雖(sui)然攜帶(dai)反應堆，但仍依靠常規動(dong)力(li)飛(fei)(fei)行(xing)。圖(tu)-95LAL共進(jin)(jin)行(xing)了(le)34次試(shi)驗飛(fei)(fei)行(xing)，多名試(shi)飛(fei)(fei)員、設(she)計師(shi)(shi)、工程(cheng)師(shi)(shi)和物理(li)學(xue)家參(can)加了(le)測(ce)試(shi)。1961年5月，圖(tu)-95LAL首次升空(kong)。其反應堆安裝在(zai)彈(dan)倉(cang)內，周圍以鉛和塑(su)料隔(ge)層作(zuo)(zuo)為屏(ping)蔽，飛(fei)(fei)機周身(shen)布滿(man)放射探測(ce)器。至同年8月，圖(tu)-95LAL共進(jin)(jin)行(xing)了(le)34次飛(fei)(fei)行(xing)。飛(fei)(fei)行(xing)試(shi)驗的(de)結果令人鼓舞(wu)，所以真正使(shi)用核動(dong)力(li)發動(dong)機的(de)圖(tu)-95改型的(de)設(she)計工作(zuo)(zuo)也(ye)隨后(hou)開始，其為圖(tu)-119的(de)前身(shen)。

后期的圖-142有以下(xia)幾種改進型：

M1：內側發動(dong)機艙(cang)恢復原標準(zhun)形狀，采(cai)用標準(zhun)的4輪主起落(luo)架，頜下J波段雷達取(qu)消(xiao)。

M2：編號為圖-142M，機(ji)頭加長23厘(li)米，座艙頂棚升高了，空中受(shou)油探管角度降(jiang)低(di)4°。

M3：垂尾(wei)(wei)尖上加一個地磁探測器艙，平尾(wei)(wei)尖的整流罩(zhao)取消了，機尾(wei)(wei)艙變得更長(chang)更窄。

M4：增加頦下雷達，機頭(tou)有用(yong)于自衛(wei)的電子戰針(zhen)狀(zhuang)艙，另外(wai)還增加了(le)一(yi)些(xie)整流(liu)罩。1985年服(fu)役。

軍事行動

20世紀(ji)五(wu)六十(shi)年(nian)代(dai)：蘇聯(lian)的(de)“阿爾扎(zha)馬(ma)斯-16”絕密試驗(yan)室開始研制(zhi)當(dang)量為1億噸TNT的(de)超(chao)級(ji)氫彈(dan)。爆炸實驗(yan)最(zui)后(hou)決(jue)定在新地島試驗(yan)場進(jin)行，面積(ji)為8.26萬(wan)平方公(gong)里。1956年(nian)3月，蘇聯(lian)部長會議(yi)正(zheng)式委托(tuo)圖(tu)波列夫設計(ji)局升級(ji)圖(tu)-95，使之能攜帶即將投產的(de)超(chao)級(ji)核武器，項目編號為圖(tu)-95V。1961年(nian)10月30日(ri)，進(jin)行實驗(yan)。

2007年(nian)8月18日(ri)：俄羅斯總統普京(jing)（Vladimir Putin）宣布，停止(zhi)15年(nian)之久的圖-95境外(wai)定期巡邏(luo)飛行任務(wu)將恢(hui)復執行。飛行區(qu)域(yu)包括大西洋、北(bei)冰洋、太平洋、黑海海域(yu)及北(bei)極地(di)區(qu)上(shang)空(kong)。

2007年8月17日：英(ying)國(guo)皇家空(kong)軍（RAF）第(di)11中隊和(he)第(di)3中隊的(de)EF2000"臺風"F.2（Typhoon F.2）多功(gong)能戰斗機(ji)，在北大西洋(yang)上空(kong)攔截了一架俄羅(luo)斯空(kong)軍的(de)圖(tu)-95重型轟炸機(ji)。

2007年(nian)9月2日：兩架圖-95轟炸機(ji)完成了阿拉(la)斯加(jia)、加(jia)拿大海(hai)岸和穿越北極的飛行，飛行時間約17小時，飛行距離超過1.3萬公里。并實現(xian)了與伊爾(er)-78加(jia)油機(ji)的空中對接(jie)和加(jia)油。

2007年(nian)11月22日：一架隸屬(shu)阿拉斯(si)加(jia)第90戰(zhan)機(ji)中(zhong)隊F-22猛禽戰(zhan)斗(dou)機(ji)第一次(ci)展現他們(men)攔(lan)截兩架俄羅斯(si)Tu-95MS 熊式H型，這也是F-22戰(zhan)機(ji)第一次(ci)奉北(bei)美(mei)航(hang)太防衛(wei)司(si)令部之命執(zhi)行(xing)攔(lan)截任務。

2008年(nian)2月：俄軍(jun)圖-95MS戰略轟(hong)炸機2月9日在(zai)太平洋(yang)上(shang)(shang)空巡(xun)邏飛(fei)行時成功完成了搜索和發現美軍(jun)航(hang)(hang)母(mu)的戰斗訓(xun)練任務，2架圖-95MS在(zai)美軍(jun)航(hang)(hang)母(mu)上(shang)(shang)空數百(bai)米處飛(fei)越時曾有4架美軍(jun)F-18殲擊機從甲板上(shang)(shang)起飛(fei)攔(lan)截。

2008年1月：俄羅斯承認其4架圖-95轟炸(zha)機(ji)在太平洋上空執行(xing)了(le)一(yi)個例行(xing)性的10小時巡航任務。

2008年2月9日(ri)(ri)：俄羅斯(si)空軍4架(jia)圖(tu)(tu)-95轟炸機在太平洋上空執行了一個(ge)例行性(xing)的10小時巡航任務。1架(jia)圖(tu)(tu)-95飛(fei)入東京南方500千米，伊豆群島的日(ri)(ri)本領(ling)空滯(zhi)留近3分(fen)鐘(zhong)，日(ri)(ri)本自衛隊立(li)即出動24架(jia)包括F-15、一架(jia)E-767空中(zhong)預(yu)警機的戰(zhan)機升空攔截。后(hou)來24架(jia)飛(fei)機伴隨圖(tu)(tu)-95環繞日(ri)(ri)本列島飛(fei)了一周。

2010年8月(yue)24日：加(jia)拿大空軍出動兩架(jia)CF－18型“大黃蜂”戰(zhan)斗機，攔截了兩架(jia)俄羅(luo)斯圖－95型“熊式”轟炸機。攔截時(shi)兩架(jia)俄羅(luo)斯轟炸機距離加(jia)拿大領空不到(dao)50公里。

2011年9月9日(ri)(ri)：俄羅斯(si)派出兩架圖-95“熊式”轟(hong)炸機繞日(ri)(ri)本島飛了(le)一周，歷(li)時14小時之(zhi)多(duo)，并在(zai)俄日(ri)(ri)爭議(yi)島嶼進行(xing)空中加油訓練。日(ri)(ri)本航空自衛隊緊急出動(dong)了(le)戰斗機緊緊跟隨(sui)。

2012年2月8日：俄羅斯再次派(pai)出包括兩架圖-95“熊式(shi)”轟炸機(ji)繞日本(ben)島飛一(yi)周。

2013年2月(yue)12日：兩架俄羅斯(si)圖(tu)-95轟炸(zha)機(ji)攜(xie)核(he)彈(dan)頭(tou)飛臨美(mei)國海外屬地關島(dao)上空，關島(dao)安德森空軍基(ji)地外圍執勤的兩架美(mei)國空軍F-15戰機(ji)進行(xing)了攔截，迫(po)使其向北方飛去。俄羅斯(si)轟炸(zha)機(ji)裝備了配有核(he)彈(dan)頭(tou)的巡(xun)航導彈(dan)。

2013年(nian)3月(yue)16日(ri)：兩架俄羅(luo)(luo)斯空軍轟(hong)炸機(ji)“圖-95”15日(ri)上(shang)午開始歷(li)時12個小時從九(jiu)州島(dao)北(bei)側(ce)的海上(shang)開始沿日(ri)本列島(dao)逆(ni)時針繞行了一周(zhou)，航空自衛隊(dui)戰斗機(ji)緊急起(qi)飛，但俄羅(luo)(luo)斯的轟(hong)炸機(ji)并未侵犯日(ri)本領(ling)空。上(shang)一次(ci)日(ri)本確認俄羅(luo)(luo)斯軍機(ji)繞行日(ri)本列島(dao)是(shi)在2011年(nian)9月(yue)。

2014年4月15日(ri)日(ri)本(ben)防衛省統(tong)合幕僚監(jian)部發布公告稱，俄羅斯軍方的6架(jia)“圖-95”戰略(lve)轟炸機當天由(you)3條(tiao)路線沿著日(ri)本(ben)列島周邊飛(fei)行(xing)一周，每條(tiao)路線上分(fen)別有2架(jia)。日(ri)本(ben)航空自衛隊戰機緊急升空應對。

2014年4月(yue)23日英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)(fang)部(bu)表示兩架俄(e)(e)羅斯戰(zhan)機逼近英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)領空(kong)后，英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)皇(huang)家空(kong)軍戰(zhan)機緊急(ji)升(sheng)空(kong)前往監視，英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)天(tian)空(kong)新聞網4月(yue)24日報道(dao)，英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)(fang)部(bu)公布(bu)了(le)一組英(ying)(ying)(ying)(ying)皇(huang)家空(kong)軍戰(zhan)機在駕駛室拍攝(she)的照片，捕捉了(le)英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)戰(zhan)機攔(lan)截(jie)兩架俄(e)(e)羅斯戰(zhan)機的畫(hua)面。據報道(dao)，英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)皇(huang)家空(kong)軍的“臺風”式戰(zhan)機從蘇格蘭魯查爾的空(kong)軍基地緊急(ji)升(sheng)空(kong)，隨時待命(ming)準(zhun)備攔(lan)截(jie)俄(e)(e)戰(zhan)機。英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防(fang)(fang)部(bu)發言人表示，2013年，英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)發生過8起類似事件。這兩架俄(e)(e)羅斯軍用飛機有(you)權利在國(guo)(guo)際空(kong)域飛行。然(ran)而，俄(e)(e)軍機還是第一次在未經許可的情況(kuang)下進入英(ying)(ying)(ying)(ying)國(guo)(guo)領空(kong)。