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發展歷史

研制背景

1967年(nian)蘇(su)聯(lian)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)提出要(yao)一種(zhong)多(duo)用途洲際(ji)轟(hong)炸偵察機，在18000米(mi)(mi)高空(kong)(kong)(kong)速度(du)3200～3500千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)，低空(kong)(kong)(kong)航(hang)(hang)程11000～13000千(qian)米(mi)(mi)，高空(kong)(kong)(kong)亞(ya)音(yin)速航(hang)(hang)程16000～18000千(qian)米(mi)(mi)，具有超音(yin)速巡(xun)航(hang)(hang)能力(li)。最初競標(biao)的(de)是蘇(su)霍伊設(she)(she)計(ji)局(ju)和米(mi)(mi)亞(ya)西(xi)舍夫(fu)設(she)(she)計(ji)局(ju)。然而專(zhuan)家初步研(yan)究后認為(wei)(wei)，按當時(shi)的(de)技術條(tiao)件，研(yan)制這樣一種(zhong)飛機是不現實的(de)，因而項目(mu)中止。1970年(nian)，蘇(su)聯(lian)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)(jun)降低了技術要(yao)求，最大(da)亞(ya)音(yin)速航(hang)(hang)程縮減為(wei)(wei)14000～16000千(qian)米(mi)(mi)，沖刺速度(du)為(wei)(wei)2000千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)。參加競標(biao)的(de)為(wei)(wei)圖(tu)波(bo)列(lie)夫(fu)設(she)(she)計(ji)局(ju)和米(mi)(mi)亞(ya)西(xi)舍夫(fu)設(she)(she)計(ji)局(ju)，評審(shen)結果圖(tu)波(bo)列(lie)夫(fu)設(she)(she)計(ji)局(ju)獲勝，內部設(she)(she)計(ji)編(bian)號(hao)(hao)為(wei)(wei)70號(hao)(hao)工程。

試飛服役

1975年1月，圖波(bo)列夫設計局凍結技(ji)術設計工(gong)作(zuo)，并(bing)最(zui)終放棄原來類(lei)似圖-114和“協和”飛機的(de)方(fang)案(an)，改為米亞西舍夫設計局采用(yong)可變后掠翼的(de)M-18方(fang)案(an)。

因而可以(yi)說，圖(tu)-160是(shi)上述兩家設計局共(gong)同設計的。1981年(nian)12月19日，圖(tu)-160原(yuan)型機首飛，1987年(nian)開始裝備部隊(dui)，1988年(nian)形(xing)成初(chu)始作戰能力(li)。蘇(su)聯空軍原(yuan)計劃要100架(jia)，但1991年(nian)底蘇(su)聯解體，經濟陷入困境。1994年(nian)6月圖(tu)-160被迫停產，一共(gong)只生產了25架(jia)。蘇(su)聯解體后(hou)這些(xie)飛機分別被烏(wu)克(ke)蘭(lan)和俄(e)羅斯(si)繼承，其(qi)中俄(e)羅斯(si)得(de)6架(jia)，其(qi)它(ta)19架(jia)飛機因駐留基地(di)都在烏(wu)克(ke)蘭(lan)，因而均歸其(qi)所有。

設計特點

結構設計

圖(tu)-160轟炸機(ji)最顯著的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)是采用翼身(shen)融合體設(she)計，機(ji)翼為變后掠(lve)翼；裝(zhuang)4臺加力(li)渦輪風扇發動機(ji)，成對(dui)地裝(zhuang)在機(ji)翼下靠近飛機(ji)重心的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)個(ge)發動機(ji)短艙(cang)內；十字形尾翼；武器(qi)(qi)艙(cang)位于(yu)機(ji)身(shen)中部。圖(tu)-160的(de)(de)(de)(de)(de)總體氣動布局(ju)與B-1B極為相似。相似的(de)(de)(de)(de)(de)總體布局(ju)表明(ming)，兩(liang)國(guo)設(she)計者均想通過采用同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)(de)辦法(fa)來解決(jue)一個(ge)共同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)問題，即將轟炸機(ji)航程遠、續(xu)航時間長和武器(qi)(qi)載荷大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)與低空(kong)高(gao)亞音(yin)速(su)和高(gao)空(kong)高(gao)超音(yin)速(su)突防能力(li)結合起來。從FB-111、“逆火”到(dao)B-1B和圖(tu)-160，變后掠(lve)翼布局(ju)已(yi)成為解決(jue)這一問題的(de)(de)(de)(de)(de)唯(wei)一途徑。然(ran)而，圖(tu)-160與B-1B卻又有很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)區別。

圖-160大(da)約(yue)比B-1B大(da)20%。它的(de)(de)翼(yi)展（平(ping)直(zhi)狀(zhuang)態(tai)）55.75米(mi)、（全后掠(lve)）33.53米(mi)，長(chang)度(du)(du)53.95米(mi)，高(gao)度(du)(du)13.72米(mi)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)面積370平(ping)方(fang)米(mi)；而B-1B的(de)(de)翼(yi)展（平(ping)直(zhi)狀(zhuang)態(tai)）41.67米(mi)、（全后掠(lve)）23.84米(mi)，長(chang)度(du)(du)44.81米(mi)，高(gao)度(du)(du)10.36米(mi)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)面積181.2平(ping)方(fang)米(mi)。圖-160的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)冀(ji)平(ping)面形狀(zhuang)（后掠(lve)角，展弦比，樞軸點(dian)間距(ju)與(yu)翼(yi)展的(de)(de)關系(xi)）與(yu)B-1B的(de)(de)差(cha)別較大(da)，而類(lei)似(si)“逆火”轟炸機(ji)(ji)(ji)。另外，翼(yi)根部位(wei)厚度(du)(du)的(de)(de)增加為(wei)6輪主起落架(jia)的(de)(de)收起提供了充足(zu)的(de)(de)空(kong)間。輪胎向后再(zai)向上收入機(ji)(ji)(ji)身內部。從"海盜旗(qi)"的(de)(de)翼(yi)根可看到，翼(yi)根前(qian)緣邊條附近的(de)(de)結構對接(jie)(jie)接(jie)(jie)頭。這(zhe)表明(ming)圖-160的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)冀(ji)是(shi)通過整流邊條與(yu)機(ji)(ji)(ji)身融合的(de)(de)，而不是(shi)象B-1B那樣把翼(yi)身作(zuo)為(wei)一個整體(ti)結構來設(she)計。

動力系統

圖(tu)-160翼下裝(zhuang)(zhuang)載四(si)臺(tai)庫茲涅佐(zuo)夫NK-321加(jia)力渦扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)推(tui)(tui)力137.3千(qian)牛，加(jia)力推(tui)(tui)力245千(qian)牛，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)重(zhong)量為(wei)(wei)3,400千(qian)克，推(tui)(tui)重(zhong)比7.35。圖(tu)-160的(de)(de)(de)(de)(de)(de)四(si)臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)分別并列安(an)裝(zhuang)(zhuang)在靠近機(ji)(ji)(ji)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩翼下，這(zhe)四(si)臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)(tui)力大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)超過(guo)B1B。B-1B裝(zhuang)(zhuang)備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是通用(yong)電(dian)氣(qi)公司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F101-GE-102加(jia)力渦輪風扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)推(tui)(tui)力8000公斤，加(jia)力推(tui)(tui)力13608公斤。圖(tu)-160四(si)臺(tai)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)推(tui)(tui)力，相(xiang)當于B-1B開加(jia)力時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)(tui)力；開加(jia)力時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推(tui)(tui)力比B-1B大(da)(da)(da)65%。圖(tu)-160的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)推(tui)(tui)重(zhong)比為(wei)(wei)0.36，而B-1B的(de)(de)(de)(de)(de)(de)為(wei)(wei)0.3。

武器系統

圖(tu)-160有兩(liang)個武(wu)器艙(cang)，均可(ke)容納一個能(neng)發射6枚AS.15“撐竿”亞音速空射巡航導(dao)彈的旋轉發射架，也(ye)可(ke)攜(xie)(xie)帶巡航導(dao)彈、短距攻(gong)擊導(dao)彈、核彈、常規(gui)炸(zha)彈和魚雷等多種武(wu)器。此外(wai)也(ye)可(ke)以更換掛架攜(xie)(xie)帶常規(gui)炸(zha)彈。

航電系統

圖-160安(an)裝有(you)齊備的(de)火控、導航系(xi)統(tong)，有(you)能夠(gou)在遠距離預先發現地面和海(hai)上目(mu)標的(de)預警(jing)雷達。此外還安(an)裝了光電(dian)瞄準(zhun)具、地形(xing)跟(gen)蹤系(xi)統(tong)、主動/被(bei)動的(de)電(dian)子(zi)對(dui)抗系(xi)統(tong)和空(kong)中加油系(xi)統(tong)等。飛行操縱采用中央駕(jia)駛(shi)(shi)桿，駕(jia)駛(shi)(shi)艙內的(de)儀表設備有(you)傳統(tong)的(de)，也有(you)機械電(dian)子(zi)的(de)。在駕(jia)駛(shi)(shi)艙內還有(you)休(xiu)息室、廁所和食品加熱柜(ju)等。

圖(tu)-160還(huan)裝有攻擊和防御(yu)用(yong)的(de)(de)電子設(she)備(bei)，其體積和重量超過B-1B。如前(qian)所述，圖(tu)-160的(de)(de)機翼(yi)(yi)平面形(xing)狀是(shi)(shi)從(cong)“逆火”演變來(lai)的(de)(de)。但(dan)是(shi)(shi)，由(you)于圖(tu)-160的(de)(de)發動(dong)機不(bu)象“逆火”裝于機身之內而(er)是(shi)(shi)裝在(zai)機翼(yi)(yi)之下(xia)，因此它(ta)的(de)(de)機身也比“逆火”細長。這(zhe)樣(yang)，固定(ding)翼(yi)(yi)的(de)(de)邊條幾乎延伸(shen)到頭部。這(zhe)樣(yang)必然加大(da)冀根的(de)(de)厚度，從(cong)而(er)加大(da)固定(ding)翼(yi)(yi)內的(de)(de)燃(ran)油容量。圖(tu)-160的(de)(de)內部載(zai)油量為150000公(gong)斤。

服役歷程

蘇聯(lian)解體(ti)前，多數的(de)圖(tu)-160布置在烏克蘭(lan)境(jing)內。據報道，烏克蘭(lan)從1999年底開始將8架(jia)圖(tu)-160交給俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)，用于(yu)抵償欠俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)的(de)外債，另外附(fu)帶(dai)3架(jia)圖(tu)-95MC戰略轟炸機和相關(guan)地面設施，還有(you)575枚(mei)巡航(hang)導彈。最后兩(liang)架(jia)圖(tu)-160于(yu)2000年抵達俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)。另外俄(e)(e)羅(luo)(luo)斯(si)(si)還在緩慢的(de)生產新的(de)圖(tu)-160轟炸機，其中第一架(jia)已在2000年5月服役。

2003年(nian)9月18日(ri)，在俄羅斯(si)薩拉托夫(fu)地區(qu)恩格(ge)斯(si)空軍基地附近，發生(sheng)了一(yi)架圖(tu)160墜毀的(de)(de)(de)嚴重事(shi)(shi)故，4名乘員全部喪生(sheng)。事(shi)(shi)后(hou)俄羅斯(si)停飛了所(suo)有圖(tu)-160。俄空軍稱，引(yin)起事(shi)(shi)故的(de)(de)(de)原因是一(yi)臺新發動機著火(huo)。飛機上的(de)(de)(de)乘員在事(shi)(shi)發時，駕駛該飛機遠離(li)了有20000人居住的(de)(de)(de)村落和巨大的(de)(de)(de)地下天然氣儲存(cun)設施，避免了一(yi)場嚴重的(de)(de)(de)環境(jing)災害(hai)。截至2005年(nian)，俄羅斯(si)有15架圖(tu)160轟(hong)炸機，計劃將(jiang)它們服役到2030年(nian)。

2003年8月22日下(xia)午(wu)，俄國防部長謝·伊(yi)萬(wan)諾(nuo)夫(fu)搭乘兩架圖(tu)160戰略轟(hong)炸(zha)機從(cong)薩拉托夫(fu)州空(kong)軍基地(di)(di)飛(fei)(fei)往遠東。在9個半(ban)小時的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)中(zhong)，圖(tu)160進行(xing)(xing)了超音速飛(fei)(fei)行(xing)(xing)、超低空(kong)高(gao)速飛(fei)(fei)行(xing)(xing)、反戰斗(dou)機攻(gong)擊等一系列(lie)項目的(de)演練，爾后(hou)降落在符拉迪沃(wo)斯托克(ke)郊區(qu)的(de)克(ke)涅維(wei)奇(qi)機場(chang)。自1987年圖(tu)160裝備部隊以來，伊(yi)萬(wan)諾(nuo)夫(fu)成為(wei)第一位乘坐和協助駕駛這種(zhong)戰略轟(hong)炸(zha)機的(de)部長級高(gao)官。伊(yi)萬(wan)諾(nuo)夫(fu)在機場(chang)對記者們說，兩架圖(tu)160戰略轟(hong)炸(zha)機是首次參加遠東地(di)(di)區(qu)的(de)演習。俄羅(luo)斯現在正對圖(tu)160進行(xing)(xing)現代化(hua)的(de)改造，配備最新武器。經過這次飛(fei)(fei)行(xing)(xing)體(ti)驗，可以滿懷信心地(di)(di)說，圖(tu)160仍然是俄國引以自豪的(de)遠程戰略轟(hong)炸(zha)機。

2007年(nian)，俄羅(luo)斯(si)總(zong)統普京簽(qian)署了(le)正(zheng)式列(lie)裝圖160戰略(lve)轟炸機的命(ming)令。近18年(nian)來(lai)，圖-160一直處于試(shi)用階段，也就是(shi)說，在此期間曾駕駛它(ta)的空軍飛(fei)(fei)行員(yuan)(yuan)都只是(shi)嚴格(ge)意(yi)義上的試(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)(yuan)。2007年(nian)12月28日，俄羅(luo)斯(si)圖波列(lie)夫公司的試(shi)飛(fei)(fei)員(yuan)(yuan)伊萬諾(nuo)維奇(qi)·茹拉夫列(lie)夫在"戈爾布諾(nuo)夫"喀(ka)山航(hang)空生產聯(lian)合體完成了(le)新型(xing)批生產的圖160飛(fei)(fei)機的首(shou)飛(fei)(fei)，這是(shi)俄羅(luo)斯(si)航(hang)空工業獲得(de)的巨(ju)大成就。

2015年11月，俄羅斯空天出動(dong)5架圖160、6架圖－95MS、12架圖－22M3轟炸(zha)機對敘利亞境內恐怖組織(zhi)發動(dong)攻擊，共投擲144枚炸(zha)彈、34枚巡航導彈，這(zhe)是圖160首(shou)次實戰使(shi)用。