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發展沿革

1938年3月，美國空軍提出了(le)對雙發(fa)中型(xing)轟(hong)炸(zha)機的最低要求(qiu)：

載彈(dan)1200磅(bang)、航程1200英里(li)(li)、速(su)度大于(yu)200英里(li)(li)/小時(shi)。波音(yin)、麥(mai)道、貝爾以及北美航空(kong)公司出標(biao)，最后北美航空(kong)公司中(zhong)標(biao)。

B-25最初設計(ji)(ji)代號(hao)是(shi)NA-40-1，是(shi)北美航空公(gong)司自主研發的(de)(de)三人座，雙引(yin)擎轟(hong)炸機，選用的(de)(de)引(yin)擎是(shi)普懷(huai)R-1830氣冷引(yin)擎。1939年(nian)1月第一次試飛的(de)(de)時(shi)候，剛好美國陸軍航空隊展開(kai)中型轟(hong)炸機的(de)(de)競標，北美航空公(gong)司修改設計(ji)(ji)，改用萊特GR-2600氣冷引(yin)擎參加競標，編號(hao)也改為NA-40-2。

NA-40-2原型(xing)機(ji)試飛兩次之后(hou)就因為(wei)意外而(er)損毀，不(bu)過展現出(chu)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)讓美國(guo)陸軍航空隊非常(chang)贊賞(shang)。第(di)三架原型(xing)機(ji)NA-62參考先前(qian)(qian)NA-40-2的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)加以(yi)修(xiu)改(gai)(gai)(gai)，試飛之后(hou)編號(hao)改(gai)(gai)(gai)為(wei)XB-25。在提(ti)出(chu)一系列(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)修(xiu)改(gai)(gai)(gai)要求下，美國(guo)陸軍航空隊迫不(bu)及待的(de)(de)(de)(de)(de)(de)在新設計尚未完成前(qian)(qian)就發(fa)出(chu)184架的(de)(de)(de)(de)(de)(de)訂單(dan)。修(xiu)改(gai)(gai)(gai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部分包括增加機(ji)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)寬度以(yi)提(ti)高載彈(dan)量，原先的(de)(de)(de)(de)(de)(de)肩翼(yi)改(gai)(gai)(gai)為(wei)中置機(ji)翼(yi)，修(xiu)改(gai)(gai)(gai)座艙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外型(xing)，增加乘員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)目(mu)與自(zi)衛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)火力(li)。這架新飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正式編號(hao)為(wei)B-25。

第一架量產(chan)的(de)B-25于(yu)1940年(nian)8月19日(ri)進行(xing)首(shou)次試飛，此時采(cai)用的(de)引(yin)擎為(wei)R-2600-9，每具(ju)引(yin)擎出力1700匹馬力。第二批量產(chan)的(de)是B-25A，公司(si)編號(hao)也(ye)改為(wei)NA-62A，這(zhe)(zhe)時候(hou)來自(zi)歐洲(zhou)戰(zhan)場(chang)的(de)經驗促(cu)使許多飛機增(zeng)加保護(hu)乘(cheng)員與(yu)重要部位的(de)裝甲(jia)板和自(zi)封(feng)油(you)箱，這(zhe)(zhe)也(ye)是B-25A的(de)修改重點。1941年(nian)春(chun)天(tian)，B-25A正式(shi)運交部隊(dui)開始(shi)服役。它以“米切爾(er)”命名，以紀念一戰(zhan)中(zhong)美國指揮官、早年(nian)的(de)航(hang)空戰(zhan)略家威廉.米切爾(er)(William·Mitchell），B-25也(ye)是美國陸航(hang)為(wei)數不多的(de)以名字命名的(de)飛機。

技術特點

像(xiang)其他二(er)戰中的(de)美國(guo)轟炸機(ji)(ji)一樣，B-25的(de)發展(zhan)也是(shi)遵循(xun)著(zhu)更多(duo)武器、更多(duo)裝甲、安裝自封油箱這條路線來發展(zhan)的(de)，因此(ci)造(zao)成了飛(fei)機(ji)(ji)越來越重。發動機(ji)(ji)最(zui)終不堪重負，導致性能受到影(ying)響。機(ji)(ji)鼻火力不足，機(ji)(ji)炮艙設(she)計(ji)不合理(li)，就像(xiang)發生(sheng)在其他轟炸機(ji)(ji)身上的(de)問題一樣，這些都(dou)考驗著(zhu)B-25的(de)設(she)計(ji)師(shi)。B-25A配備了飛(fei)行員座艙裝甲和自封油箱。B-25B安裝了不實用的(de)廣遭批評(ping)的(de)Bendix腹部機(ji)(ji)槍(qiang)艙。

從1941年12月(yue)(yue)到1943年5月(yue)(yue)間，北美制造了(le)1619架(jia)B-25C轟炸機(ji)，這是第一(yi)種大批量生(sheng)產(chan)的型號(hao)。“C”型的武備(bei)和性能與“B”型相仿。在(zai)武備(bei)方面，機(ji)鼻中單挺0.30英寸(cun)口徑機(ji)槍改成兩挺。0.50英寸(cun)機(ji)槍，一(yi)門在(zai)艙(cang)頂，一(yi)門位于機(ji)身右側。

服役事件

空襲東京

二戰(zhan)中(zhong)被(bei)應用于吉米·杜(du)(du)立(li)特（Jimmy Doolittle）策劃(hua)的對日本(ben)本(ben)土的轟炸。任務名稱為(wei)空(kong)(kong)(kong)襲東京，原本(ben)計劃(hua)由24架B-25飛(fei)機編隊進行，但(dan)由于“大(da)黃蜂”號航空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)無法裝下那(nei)么多B-25，最后(hou)確定為(wei)由16架B-25完(wan)成(cheng)任務。1942年4月1日，飛(fei)機及(ji)機組(zu)人員(yuan)登上(shang)航空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)。次日由加利福尼(ni)亞出發(fa)。但(dan)是4月18日在距離日本(ben)約1300公里海域處，被(bei)日本(ben)巡邏艇發(fa)現，航空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)不能(neng)繼續前(qian)行，杜(du)(du)立(li)特決定提(ti)前(qian)起飛(fei)。8時18分(fen)，杜(du)(du)立(li)特第一個起飛(fei)并(bing)成(cheng)功(gong)，跑道還(huan)剩下約30米沒用上(shang)。剩下15架B-25也在9時21分(fen)前(qian)陸續成(cheng)功(gong)起飛(fei)。他們采取單(dan)機跟進的縱(zong)隊，于12時30分(fen)飛(fei)臨日本(ben)上(shang)空(kong)(kong)(kong)并(bing)投擲炸彈(dan)，之后(hou)飛(fei)向中(zhong)國(guo)，但(dan)因提(ti)早起飛(fei)，有部分(fen)B-25燃料耗盡墜毀(hui)沒能(neng)到達中(zhong)國(guo)的機場(chang)。

太平洋戰場

B-25轟炸(zha)(zha)機在太平洋中(zhong)戰爭(zheng)有許多出色(se)表現，戰爭(zheng)中(zhong)期(qi)，B-25參與使用(yong)了類(lei)似魚(yu)雷攻(gong)擊(ji)的“跳(tiao)躍(yue)”投彈(dan)(dan)技術。飛機在低高(gao)度將(jiang)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)投放到水(shui)(shui)面上(shang)，而后炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)在水(shui)(shui)面上(shang)跳(tiao)躍(yue)著飛向敵艦(jian)，這提高(gao)了投彈(dan)(dan)的命中(zhong)率，并(bing)且經常炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)在敵艦(jian)吃(chi)水(shui)(shui)線以(yi)下(xia)爆炸(zha)(zha)，殺傷(shang)力(li)增大。

另外，整個(ge)太平(ping)洋戰爭中(zhong)，為適應戰事(shi)的(de)(de)(de)需要，B-25進行(xing)著不(bu)斷的(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。例(li)如(ru)，1943年(nian)，在兩棲支援任(ren)務中(zhong)，美軍(jun)發(fa)現飛(fei)機的(de)(de)(de)掃射比投彈能(neng)夠更有(you)效地消滅(mie)敵人的(de)(de)(de)有(you)生(sheng)力(li)量，所以對B-25的(de)(de)(de)機炮(pao)(pao)(pao)(pao)進行(xing)了(le)(le)加強和改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)最終結(jie)果竟然(ran)在B-25G型機頭上(shang)(shang)(shang)加裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)了(le)(le)75mm的(de)(de)(de)M4謝(xie)爾曼的(de)(de)(de)主(zhu)炮(pao)(pao)(pao)(pao)，這(zhe)是二戰實戰中(zhong)飛(fei)機上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)最大口徑的(de)(de)(de)火炮(pao)(pao)(pao)(pao)。在1943年(nian)的(de)(de)(de)新不(bu)列(lie)顛和俾(bi)斯麥海(hai)等的(de)(de)(de)戰役中(zhong)，這(zhe)種75mm火炮(pao)(pao)(pao)(pao)對付(fu)運輸(shu)船(chuan)(chuan)和登(deng)陸艇等移動(dong)迅速的(de)(de)(de)小型船(chuan)(chuan)只非(fei)常有(you)效。實際上(shang)(shang)(shang)直至戰后AC130上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)105mm榴(liu)彈炮(pao)(pao)(pao)(pao)的(de)(de)(de)出現才超(chao)過了(le)(le)B-25G的(de)(de)(de)記(ji)錄。但1944年(nian)時(shi)，M4火炮(pao)(pao)(pao)(pao)已找不(bu)到什么合適的(de)(de)(de)目(mu)標，北美就拆掉了(le)(le)可(ke)(ke)移動(dong)的(de)(de)(de)機頭而改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)成二戰結(jie)束(shu)時(shi)的(de)(de)(de)最終型號B-25J，主(zhu)要用于(yu)完(wan)成其(qi)轟炸任(ren)務，但其(qi)各個(ge)方向上(shang)(shang)(shang)仍裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)18挺0.5英寸的(de)(de)(de)機槍。從B-25改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)情況(kuang)就可(ke)(ke)以對其(qi)廣(guang)泛(fan)的(de)(de)(de)用途(tu)窺見一斑。

抗日戰爭

抗日戰爭期間，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空軍共(gong)計獲(huo)得(de)約100架C/D型和131架G、H/J型（含(han)中(zhong)(zhong)美(mei)混合聯隊），戰損約30架。其中(zhong)(zhong)，1943年(nian)6月起，開(kai)始獲(huo)得(de)B-25C/D，主(zhu)要(yao)(yao)配屬中(zhong)(zhong)美(mei)混合聯隊第(di)1大(da)(da)隊第(di)1～第(di)4中(zhong)(zhong)隊，每隊各10架。最(zui)初得(de)到裝備的(de)是(shi)第(di)2中(zhong)(zhong)隊，在(zai)印度(du)完成訓練后(hou)(hou)于1943年(nian)使用(yong)B-25D先行投入常德會戰，當時(shi)涂(tu)裝還是(shi)美(mei)國(guo)(guo)陸航樣(yang)式，只是(shi)將(jiang)美(mei)國(guo)(guo)機徽(hui)涂(tu)去換成中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)空軍標(biao)(biao)志。1944年(nian)初，第(di)1大(da)(da)隊開(kai)始換裝B-25H，隨后(hou)(hou)于5—6月間獲(huo)得(de)G型，秋季又換裝J型。按照分工(gong)，C/D和J型主(zhu)要(yao)(yao)用(yong)于對地(di)面目標(biao)(biao)轟炸，G/H主(zhu)要(yao)(yao)用(yong)于東(dong)南沿(yan)海(hai)和南海(hai)巡邏攻擊日軍海(hai)上艦船。

抗日戰爭(zheng)(zheng)勝利前，中國空軍選派第2大(da)隊(dui)(dui)前往美國受訓，擬再(zai)接收1個大(da)隊(dui)(dui)的B-25，訓練期間(jian)抗日戰爭(zheng)(zheng)結束，該(gai)隊(dui)(dui)轉訓C-46運輸機，后改(gai)編為空運部隊(dui)(dui)。

抗日戰爭勝利后，所有B-25全(quan)數編入國(guo)民(min)(min)黨空(kong)軍(jun)第1、第2大(da)隊，最(zui)多時(shi)達到64架(jia)，后接收50余(yu)架(jia)美國(guo)軍(jun)方遺留的(de)B-25，將數架(jia)由B-25D改的(de)F-10偵(zhen)察機(ji)交第12中隊使用(yong)；將2架(jia)B-25D改為(wei)國(guo)民(min)(min)黨空(kong)軍(jun)正、副司令官專機(ji)，歸空(kong)運第10大(da)隊管理(li)。

中(zhong)國(guo)空軍(jun)(jun)以(yi)租借法案方式獲得(de)B-25，1943年起8月(yue)起開(kai)始加(jia)入中(zhong)國(guo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)，接替日趨老化的(de)(de)SB-2，成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)術打擊(ji)任(ren)務主力；換裝此型機的(de)(de)部隊(dui)(dui)(dui)為(wei)中(zhong)美混(hun)合團第一大(da)隊(dui)(dui)(dui)與(yu)中(zhong)華民國(guo)空軍(jun)(jun)第二(er)大(da)隊(dui)(dui)(dui)，早期使用(yong)的(de)(de)機種為(wei)B-25C/D型，抗(kang)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后期才陸(lu)續補(bu)充B-25J型。B-25因為(wei)具有(you)足夠的(de)(de)載彈量與(yu)對地掃射火力，主要用(yong)來(lai)打擊(ji)日軍(jun)(jun)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)的(de)(de)交通(tong)線(xian)(xian)與(yu)補(bu)給線(xian)(xian)，包括(kuo)在(zai)(zai)長(chang)江甚至是香港或海(hai)南島的(de)(de)日軍(jun)(jun)船隊(dui)(dui)(dui)；在(zai)(zai)重大(da)會戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時會支(zhi)(zhi)援前線(xian)(xian)支(zhi)(zhi)援任(ren)務，如(ru)(ru)常德(de)會戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)期間B-25多次與(yu)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗機部隊(dui)(dui)(dui)偕同攻擊(ji)日軍(jun)(jun)集結部隊(dui)(dui)(dui)施以(yi)壓(ya)力。偶(ou)爾也會實施戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略轟炸(zha)，如(ru)(ru)1943年11月(yue)25日中(zhong)美空軍(jun)(jun)轟炸(zha)臺灣新竹機場(chang)也有(you)B-25參與(yu)。

解放戰爭

1948年(nian)遼沈戰役(yi)后，人民(min)解(jie)放軍(jun)第一次繳獲2架該機，后加上起義歸來和(he)各地繳獲，經維修(xiu)可用者5架，均為J型。1949年(nian)5月(yue)4日，國民(min)黨空軍(jun)B-24M轟炸機偷(tou)襲北平南苑機場，被毀2架，余下(xia)3架編入同年(nian)3月(yue)在(zai)東北組成(cheng)的(de)“戰斗(dou)飛(fei)行(xing)大隊(dui)”第1中隊(dui)和(he)同年(nian)8月(yue)15日在(zai)北平組成(cheng)的(de)“戰斗(dou)飛(fei)行(xing)大隊(dui)”。

1949年4月7日，國民黨(dang)空軍第1大隊(dui)3中隊(dui)中尉飛行員梁惠福、漢口警備(bei)區少尉排長黃(huang)琪玲(國民黨(dang)起義將領92軍軍長黃(huang)翔之子)和小學教員王亞蒙(meng)(女)，乘著黎明(ming)前警戒松懈混入機場(chang)，駕駛(shi)1架美制B-25轟炸機從漢口機場(chang)強行起飛，降落在鄭州機場(chang)。

1951年3月(yue)27日，國(guo)民黨空軍第10大(da)隊專機(ji)(ji)組(zu)少校飛行員戴自謹、機(ji)(ji)械師史殿(dian)文，在(zai)臺北上(shang)空劫持1架B-25轟(hong)炸機(ji)(ji)，安全降落在(zai)上(shang)海(hai)江灣(wan)機(ji)(ji)場。

1954年2月19日，國民(min)黨空軍第1大(da)隊上尉參謀黃鐵駿、射擊軍械士劉銘三駕(jia)駛1架(jia)B-25轟炸機從(cong)臺灣新竹機場(chang)起飛，因燃料耗盡在浙江三門迫降。