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發展沿革

“勇士”（VALIANT）轟(hong)炸機是英國(guo)維(wei)克斯(si)-阿姆斯(si)特(te)朗公司在1950年代研制的戰略轟(hong)炸機，是英國(guo)著名的“3V“轟(hong)炸機之一，于1951年5月18日首飛，共(gong)生(sheng)產(chan)107架，現已(yi)全部退(tui)役。

研制背景

第(di)二次世界大(da)戰(zhan)期間(jian)，英(ying)國皇家空軍轟(hong)炸機司令部最(zui)鐘愛(ai)的(de)(de)戰(zhan)術，就(jiu)是用龐大(da)的(de)(de)活塞式四發(fa)遠(yuan)程轟(hong)炸機群對(dui)敵方進行大(da)規模(mo)轟(hong)炸。這種狂(kuang)轟(hong)濫(lan)炸的(de)(de)效(xiao)果在當時就(jiu)已經收到(dao)質疑，卻并不妨(fang)礙(ai)某些(xie)軍官直(zhi)到(dao)戰(zhan)后(hou)初期仍對(dui)它敝帚(zhou)自珍。在阿芙(fu)羅“蘭(lan)開斯特”基礎上改進而來的(de)(de)“林(lin)肯”四發(fa)遠(yuan)程轟(hong)炸機就(jiu)是這種舊思想最(zui)典型的(de)(de)體現。

但技術(shu)的(de)(de)(de)進(jin)(jin)步已經不(bu)允(yun)許(xu)皇家空(kong)軍(jun)再抱殘守缺(que)了(le)，被戰(zhan)爭耗(hao)盡(jin)元(yuan)氣的(de)(de)(de)英國經濟(ji)也已經供養(yang)不(bu)起如此多的(de)(de)(de)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)。核時代的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)必須有(you)能(neng)力(li)以高空(kong)高速突(tu)(tu)破敵方的(de)(de)(de)防(fang)空(kong)網，用核武器向對(dui)方發動(dong)致命的(de)(de)(de)攻擊(ji)。而(er)噴氣發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)出現(xian)、增壓艙的(de)(de)(de)廣(guang)泛(fan)運(yun)用，以及電子設(she)備(bei)的(de)(de)(de)改進(jin)(jin)也使(shi)高空(kong)高速突(tu)(tu)防(fang)成為可(ke)能(neng)。既然一枚(mei)核武器就足(zu)以毀滅(mie)一座(zuo)城市，那顯(xian)然就不(bu)用再興師(shi)動(dong)眾地出動(dong)轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)群了(le)。這樣(yang)，盡(jin)管新型(xing)噴氣式轟(hong)(hong)炸機(ji)(ji)的(de)(de)(de)造價必然高昂，但保持戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸能(neng)力(li)的(de)(de)(de)總成本卻有(you)可(ke)能(neng)下降。而(er)對(dui)英國來(lai)說，無論是為了(le)維護日不(bu)落帝國僅存的(de)(de)(de)顏面，還是出于對(dui)美國孤立主(zhu)義(yi)在戰(zhan)后卷土重來(lai)的(de)(de)(de)擔憂，戰(zhan)略轟(hong)(hong)炸（核打擊(ji)）能(neng)力(li)都是不(bu)可(ke)或缺(que)的(de)(de)(de)。

在對幾(ji)個噴(pen)(pen)氣式轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)方案(an)做了(le)初步研究(jiu)之后，英國航(hang)空部(bu)于 1947 年 1 月向英國各大飛機(ji)(ji)制造(zao)商發出(chu)了(le)方案(an)征(zheng)集邀請。其思(si)路(lu)基(ji)(ji)本沿(yan)襲(xi)了(le)較早時(shi)候的(de) B.35/46 號(hao)設(she)計(ji)說明，目標是研制一種可以和美(mei)(mei)、蘇(su)所擁有的(de)同類型戰機(ji)(ji)相媲美(mei)(mei)的(de)噴(pen)(pen)氣式中程轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)。新型轟(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)能夠從全球任何一個基(ji)(ji)地出(chu)發，攜帶 10,000 磅（4,535 千克(ke)）炸(zha)(zha)彈對 1,500 海里（2,775 公里）范圍(wei)內的(de)目標進行打(da)擊。根據預計(ji)，飛機(ji)(ji)的(de)滿載重(zhong)量應不超過 100,000 磅（45,350 千克(ke)），巡(xun)航(hang)速度(du)約(yue)為 500 節（925 公里/小時(shi)），實用升(sheng)限約(yue)為 50,000 英尺（15,240 米）。

以(yi)當時的(de)(de)航(hang)空(kong)技術水平，這(zhe)樣(yang)的(de)(de)指標無疑是比較(jiao)高的(de)(de)，所以(yi)航(hang)空(kong)部在方(fang)案(an)選擇(ze)時格外謹慎。漢德(de)利-佩奇和阿芙羅兩家提(ti)出的(de)(de)方(fang)案(an)難分伯仲，于(yu)是就作為雙保險(xian)被一(yi)并采納，它(ta)們(men)將(jiang)成為日后鼎鼎大名的(de)(de)“3V 轟炸機(ji)”中的(de)(de)兩位(wei)主力(li)成員：“勝利者”和“火神”。按常(chang)理，另一(yi)家競爭者維克斯(si)(si)-阿姆斯(si)(si)特(te)朗的(de)(de)方(fang)案(an)“660 型”至此就已經(jing)出局，但(dan)維克斯(si)(si)的(de)(de)首席設計(ji)師喬治-愛德(de)華茲卻不甘放棄，他向航(hang)空(kong)部許(xu)諾(nuo)，“660 型”能夠在 1951 年交付原(yuan)型機(ji)，1953 年就可以(yi)投入批量(liang)生產(chan)。在更先進的(de)(de)轟炸機(ji)服役之(zhi)前，維克斯(si)(si)完全可以(yi)幫助皇家空(kong)軍(jun)渡過難關(guan)。

于是，在“勝利者”和“火神”之(zhi)外，英國又(you)有(you)(you)了第(di)三(san)種用途基本(ben)相(xiang)同的戰(zhan)機(ji)。這種做法(fa)在看(kan)來極其不(bu)可思議(yi)，但當(dang)時不(bu)過是噴氣時代初期，戰(zhan)機(ji)相(xiang)對還(huan)(huan)比(bi)較(jiao)簡單，研制周(zhou)期較(jiao)短，成本(ben)也較(jiao)低。有(you)(you)一(yi)種說(shuo)法(fa)，當(dang)時研制一(yi)種戰(zhan)機(ji)的費(fei)用，還(huan)(huan)不(bu)夠編寫一(yi)本(ben)戰(zhan)機(ji)的使用手冊。話可能有(you)(you)些夸(kua)張，但卻能說(shuo)明一(yi)些問題(ti)。

定型生產

1948年4月(yue)，航空部為(wei)“660 型(xing)”量身定制(zhi)了 B.9/48 號設計(ji)說(shuo)明。次年 2 月(yue)，維(wei)克斯(si)得到了生產兩架原(yuan)型(xing)機(ji)的合同。其中一架采用羅爾斯(si)-羅伊斯(si) RA.3“埃汶”Mk.101 發(fa)動機(ji)；第二(er)架改裝阿(a)姆斯(si)特(te)朗-西德利“藍寶石”發(fa)動機(ji)，被稱為(wei)“667 型(xing)”。，原(yuan)型(xing)機(ji)合同簽訂后只過了 27 個月(yue)，1951 年 5 月(yue) 18 日(ri)，第一架原(yuan)型(xing)機(ji)（機(ji)號 WB210）就飛上了藍天。

駕(jia)駛它(ta)的(de)是(shi)已(yi)近退休(xiu)年齡的(de)杰夫·“穆(mu)特”·薩默(mo)斯，這位(wei)當年休(xiu)潑馬林“噴(pen)火”的(de)試飛員顯然是(shi)想再創輝煌，可(ke)惜(xi)“噴(pen)火”的(de)奇跡(ji)已(yi)經很難(nan)重(zhong)現(xian)，尤其沒希望在維克(ke)斯的(de)這架(jia)轟炸機上重(zhong)現(xian)，——當然這是(shi)后話。首飛的(de)副駕(jia)駛是(shi)加布·“喬克(ke)”·布賴斯。

首飛(fei)后的(de)(de)第(di)二(er)個(ge)月，“660 型”被正式(shi)命名(ming)(ming)為“勇士”，這(zhe)(zhe)個(ge)名(ming)(ming)字(zi)是由維克(ke)斯(si)的(de)(de)雇員們挑選的(de)(de)。它繼承了該(gai)公司的(de)(de)傳(chuan)(chuan)統(tong)，——1930 年代的(de)(de)維克(ke)斯(si)“131 型”通(tong)用(yong)雙翼機(ji)用(yong)的(de)(de)就是這(zhe)(zhe)個(ge)名(ming)(ming)字(zi)，但同時它也和“勝利者”、“火神”一(yi)起背離(li)了皇家空(kong)軍的(de)(de)轟(hong)炸機(ji)命名(ming)(ming)傳(chuan)(chuan)統(tong)，——此前的(de)(de)“蘭開斯(si)特”、“哈利法克(ke)斯(si)”、“堪培拉”等都是英國或(huo)其他英聯邦國家的(de)(de)地(di)名(ming)(ming)。或(huo)許皇家空(kong)軍覺(jue)得在噴氣(qi)時代，新機(ji)應該(gai)有新氣(qi)象吧。

1952 年 1 月(yue) 12 日，WB210 在進(jin)行發動機(ji)(ji)空中停(ting)車(che)-起動試(shi)驗時，左側發動機(ji)(ji)突然(ran)起火，機(ji)(ji)組成員不得不棄機(ji)(ji)逃生。倒霉的(de)(de)副(fu)駕駛布賴恩·福斯(si)特少校跳傘后撞上(shang)了飛(fei)機(ji)(ji)尾翼，不幸(xing)喪(sang)生。由于(yu)此前的(de)(de)試(shi)飛(fei)一(yi)直比(bi)較順利，這次事(shi)故沒有(you)對整個項目(mu)的(de)(de)進(jin)展(zhan)造成太(tai)大影響。后來，維克斯(si)對飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)燃油系(xi)統進(jin)行了改進(jin)，消(xiao)除了起火隱患。

1952 年 4 月 11 日(ri)，第二(er)架原型機(ji)（機(ji)號(hao) WB215）首飛(fei)成功。但它(ta)沒(mei)有(you)按(an)計劃安(an)裝“藍寶石”發(fa)動機(ji)，而是采用了推力 33.4 千牛(niu)/3,400 千克力的(de) RA.7“埃汶”Mk.114 發(fa)動機(ji)。在原型機(ji)首飛(fei)之前的(de) 1951 年 4 月，維克斯已經得到了 25 架生產型“勇(yong)士(shi)”B Mk.1 的(de)合(he)同(tong)。

愛德華茲關于研制進度的承諾也(ye)再一次(ci)兌現：第一架生(sheng)產型“勇士”在 1953 年 12 月(yue)首飛，1955 年 1 月(yue)交付(fu)皇家空軍使(shi)用(yong)。隨著它的服(fu)役，以“3V 轟炸機”為支柱的英國戰(zhan)略轟炸力(li)量(liang)開始成形。

衍生型號

到(dao) 1957 年 8 月停產為止(zhi)，“勇士”共生產了 107 架，包括下列幾個(ge)型號：

勇士”B Mk.1（706 型）

39架“勇士”B Mk.1，其中又(you)分為 5 架預生產型“674 型”和 34 架“706 型”。“706 型”用推力 46.7 千(qian)牛/4,760 千(qian)克(ke)力的(de) RA.28“埃汶(wen)”Mk.204/205 發動機替代了預生產型使用的(de)“埃汶(wen)”Mk.201。

“勇(yong)士”B(PR) Mk.1（710 型）

8 架“勇(yong)士”B(PR) Mk.1（“710 型”）轟炸/照相偵察型，它們可(ke)以(yi)在彈艙內攜帶(dai)最多 8 臺窄視角、高(gao)分辨率(lv)相機和 4 臺航(hang)空測量相機。

“勇士(shi)”B(PR)K Mk.1（733 型）

13 架“勇(yong)士”B(PR)K Mk.1（“733 型(xing)”）轟炸/照相偵察/空中加油型(xing)。

“勇士”BK Mk.1（758 型）

44 架“勇士”BK Mk.1（“758 型”）轟炸/空中加(jia)油(you)型，此外還(huan)有 16 架 BK Mk.1 型曾被訂購，但后(hou)來(lai)訂單(dan)又(you)被取消(xiao)了。這批飛(fei)機(ji)可以在彈(dan)艙內攜帶一套可拆卸的軟管式空中加(jia)油(you)裝置(zhi)。雖然這套設備(bei)要到 1959 年(nian)才能(neng)投(tou)入(ru)使用(yong)，但它(ta)無(wu)疑使“勇士”不再只(zhi)是一架中程轟炸機(ji)，而(er)真正擁(yong)有了戰略轟炸能(neng)力。至少有 7 架“勇士”還(huan)被改裝成“無(wu)線(xian)電(dian)對抗機(ji)”，——當時“電(dian)子對抗”（ECM）被稱為“無(wu)線(xian)電(dian)對抗”（RCM）。它(ta)們安裝有 AN/APT-16A、AN/ALT-7、“空中雪茄”和“地(di)毯”干(gan)擾發射(she)(she)機(ji)，AN/APR-4 和 AN/APR-9 雷達截獲接收機(ji)，以及干(gan)擾箔(bo)條發射(she)(she)器。

“勇士”B Mk.2

另有(you)(you)(you)一架“勇士”B Mk.2。皇家空軍落(luo)(luo)后于時(shi)代的(de)(de)戰術思維在(zai)(zai)(zai)它(ta)(ta)身上再(zai)次得到(dao)了(le)體(ti)現。根據大機(ji)(ji)(ji)群轟(hong)炸的(de)(de)經(jing)驗(yan)(yan)，航(hang)空部(bu)認(ren)為(wei)(wei)有(you)(you)(you)必要為(wei)(wei)“勇士”研(yan)制一種配套的(de)(de)“尋路(lu)者(zhe)”型(xing)號——“勇士”B Mk.2。所謂“尋路(lu)者(zhe)”，就(jiu)是(shi)在(zai)(zai)(zai)大規模轟(hong)炸前(qian)，率先低(di)空潛入(ru)目(mu)標區投彈(dan)，用火光(guang)為(wei)(wei)隨后到(dao)來(lai)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)群指示方位(wei)。因為(wei)(wei)要執行低(di)空突防任務，B Mk.2 的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)得到(dao)了(le)加強。相(xiang)應(ying)的(de)(de)，主(zhu)起落(luo)(luo)架也由雙輪(lun)變成了(le)四輪(lun)，并且向后收入(ru)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)上的(de)(de)整流(liu)罩內，——這是(shi)它(ta)(ta)區別于 B Mk.1 的(de)(de)最明顯特征(zheng)。但航(hang)空部(bu)后來(lai)意識到(dao)，在(zai)(zai)(zai)核時(shi)代的(de)(de)轟(hong)炸戰術中(zhong)已經(jing)沒有(you)(you)(you)“尋路(lu)者(zhe)”的(de)(de)地位(wei)了(le)，所以在(zai)(zai)(zai) 1955 年(nian)取(qu)消了(le)“勇士”B Mk.2 項目(mu)，1952 年(nian) 4 月訂(ding)購的(de)(de) 17 架 B Mk.2（其中(zhong)兩架是(shi)原型(xing)機(ji)(ji)(ji)）也被(bei)(bei)取(qu)消。此前(qian)，已經(jing)有(you)(you)(you)一架原型(xing)機(ji)(ji)(ji)（機(ji)(ji)(ji)號 WJ954）在(zai)(zai)(zai) 1953 年(nian) 9 月 4 日(ri)試飛(fei)，它(ta)(ta)的(de)(de)最終(zhong)結局很悲慘：1958 年(nian)，它(ta)(ta)被(bei)(bei)用來(lai)試驗(yan)(yan)抗(kang)毀性，在(zai)(zai)(zai)地面防空炮火的(de)(de)猛烈(lie)射擊(ji)中(zhong)被(bei)(bei)徹底摧毀。

技術特點

整體設計

和“勝利(li)者”或者“火神”相(xiang)比(bi)，“勇(yong)士(shi)”的(de)(de)(de)設計(ji)是比(bi)較保守的(de)(de)(de)。“勇(yong)士(shi)”采(cai)用懸臂(bei)上(shang)單翼(yi)(yi)(yi)(yi)，兩側翼(yi)(yi)(yi)(yi)根各安(an)裝有(you)兩臺(tai)“埃汶”發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。由于機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)尺寸巨(ju)大(da)，所以翼(yi)(yi)(yi)(yi)根的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)厚度仍然(ran)控制在 12%。這種(zhong)布局(ju)在空氣動(dong)(dong)(dong)力學上(shang)是有(you)利(li)的(de)(de)(de)，但(dan)卻使發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)保養(yang)和維(wei)修(xiu)變得非常(chang)麻煩(fan)，而(er)且一(yi)(yi)(yi)旦某臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)生故障，很有(you)可能“株(zhu)連”到緊鄰它的(de)(de)(de)另一(yi)(yi)(yi)臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。在第(di)一(yi)(yi)(yi)架原型機(ji)(ji)(ji)上(shang)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)進(jin)(jin)氣口(kou)是狹長的(de)(de)(de)矩(ju)形，而(er)此后制造的(de)(de)(de)“勇(yong)士(shi)”，因為發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)推力提高，對(dui)進(jin)(jin)氣量的(de)(de)(de)要(yao)求也隨之(zhi)增(zeng)加，進(jin)(jin)氣口(kou)就改成(cheng)了面積較大(da)的(de)(de)(de)橢圓形。發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)噴口(kou)則位于機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后緣上(shang)方凸起的(de)(de)(de)整流(liu)罩內。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前緣彎曲(qu)，內側三分之(zhi)一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)段后掠角是 45 度，外側翼(yi)(yi)(yi)(yi)段的(de)(de)(de)后掠角是 24 度。翼(yi)(yi)(yi)(yi)載相(xiang)對(dui)較低，有(you)利(li)于縮短起飛滑跑(pao)距離(li)和增(zeng)加航(hang)程(cheng)。尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)呈“十”字(zi)形，水(shui)平尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)安(an)裝位置較高，可以避開發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)尾流(liu)，從(cong)而(er)提高操縱效率(lv)。

“勇士”的(de)乘員(yuan)(yuan)包括正(zheng)副駕駛、兩名領航員(yuan)(yuan)和(he)一名電子設備(bei)操作員(yuan)(yuan)。他們都被安置在一個蛋形的(de)增壓(ya)艙(cang)內(nei)，其(qi)中只有(you)正(zheng)副駕駛擁有(you)彈射座(zuo)椅，一旦(dan)發生不測，其(qi)他乘員(yuan)(yuan)只能自己跳傘逃(tao)生。這(zhe)樣(yang)的(de)安排(pai)當然難以令人(ren)滿意。航空部曾經要(yao)求為乘員(yuan)(yuan)提供整體救生艙(cang)，如(ru)果不行(xing)，就(jiu)為所(suo)有(you)乘員(yuan)(yuan)都配備(bei)彈射座(zuo)椅，但(dan)維克(ke)斯答復(fu)說(shuo)，這(zhe)樣(yang)的(de)要(yao)求不具有(you)可操作性。出于成本等因素考慮，航空部后來(lai)(lai)也沒有(you)堅持。事后看來(lai)(lai)，由(you)于“勇士”保持了良好的(de)安全記錄，這(zhe)筆錢也算省得恰到好處。

武器系統

“勇士(shi)”B Mk.1 可以在彈艙內(nei)掛載 1 枚(mei) 4,500 千克的(de)核彈或者 21 枚(mei) 450 千克常規炸彈。此外(wai)，它還可以在兩側翼下各攜(xie)帶一(yi)個(ge) 7,500 升的(de)副(fu)油箱(xiang)，用(yong)于增(zeng)大飛機航程。

動力系統

預(yu)生產(chan)型(xing)“勇士”安裝(zhuang)(zhuang)有(you)四臺 RA.14“埃汶(wen)”Mk.201 發(fa)動機，單(dan)臺推力 42.3 千(qian)牛(niu)/4,310 千(qian)克力。皇家(jia)空(kong)軍曾經試驗過為它在(zai)翼下安裝(zhuang)(zhuang)德-哈維蘭“小妖”或“鏈齒”助(zhu)推火(huo)箭(jian)發(fa)動機，但效果(guo)并不(bu)理想(xiang)。因(yin)為一(yi)旦某側的(de)(de)助(zhu)推火(huo)箭(jian)發(fa)生故障，造成(cheng)兩側推力不(bu)對稱，反而容易釀(niang)成(cheng)事故。后來因(yin)為有(you)了推力更大的(de)(de)“埃汶(wen)”改型(xing)，加裝(zhuang)(zhuang)助(zhu)推火(huo)箭(jian)的(de)(de)計(ji)劃也隨(sui)之作(zuo)罷。

性能數據

機長(chang)：32.99米 翼展：34.85米 機高：9.8米

最大時(shi)速：912km/h 航程(cheng)：7242km

翼面(mian)積(ji)：219.43平方米 最大起飛重(zhong)量(liang)：63503kg

動力：四臺羅爾斯·羅伊斯RA.28“Avon”204/205，最(zui)大推力4x44.7千牛

升限：16460 米 武器：核彈(dan)、“藍鋼”核導彈(dan)、航空炸彈(dan)等。 載彈(dan)量：9525kg

服役動態

因為當時噴氣式轟炸(zha)機對皇家空軍(jun)(jun)來說還是新鮮事物，所以在“勇士(shi)”正(zheng)式服役(yi)之前(qian)，皇家空軍(jun)(jun)在蓋登空軍(jun)(jun)基地專門成(cheng)立了(le)第(di) 232 換裝(zhuang)(zhuang)部隊(dui)(dui)（OCU）。第(di)一個裝(zhuang)(zhuang)備(bei)“勇士(shi)”的作戰(zhan)中(zhong)隊(dui)(dui)——第(di)1 38 中(zhong)隊(dui)(dui)也是在蓋登完成(cheng)換裝(zhuang)(zhuang)，后(hou)(hou)來才轉到(dao)威(wei)特林空軍(jun)(jun)基地。1955 年 7 月(yue)，第(di) 138 中(zhong)隊(dui)(dui)形(xing)成(cheng)戰(zhan)斗力。此(ci)后(hou)(hou)，“勇士(shi)”又先后(hou)(hou)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)了(le)皇家空軍(jun)(jun)第(di) 543、214、207、49、148 和(he) 7 中(zhong)隊(dui)(dui)。

1956 年 10 月 11 日，第 49 中隊的(de)一(yi)架“勇士”B Mk.1（機(ji)號(hao) WZ366）在澳大利亞馬拉林(lin)加靶場上空投(tou)(tou)下(xia)了(le)一(yi)枚 3,000 噸當量的(de)“藍色(se)多瑙(nao)河”核(he)彈，核(he)彈在約 230 米(mi)高度成(cheng)功(gong)起爆，英國核(he)武器的(de)第一(yi)次空投(tou)(tou)試(shi)驗宣告成(cheng)功(gong)，“勇士”也因此被載入史冊。

第(di)二年(nian) 3 月，第(di) 49 中隊的 4 架(jia)“勇士”被(bei)派往太平洋上的圣(sheng)誕(dan)島(dao)，參加試(shi)驗氫(qing)彈(dan)的“掛鉤(gou)行動”。5 月 15 日，XD818 號機(ji)在圣(sheng)誕(dan)島(dao)上空投下了英國第(di)一枚(mei)空投氫(qing)彈(dan)“小綠色花崗巖”，這次試(shi)驗只取得了部分成功，氫(qing)彈(dan)雖然(ran)成功起爆，當量卻只有(you)原(yuan)先預期(qi)值的三(san)分之一。

1958 年，“大綠色(se)花崗(gang)巖”試驗成功(gong)，當(dang)量達(da)到了 300 萬噸。至此(ci)，英(ying)國終于擁有了在冷戰(zhan)中期“三位一(yi)體”核(he)打擊能(neng)力中的(de)重要一(yi)環——可攜(xie)帶(dai)核(he)彈的(de)戰(zhan)略轟炸(zha)機。

藍鋼核導彈

50年代時，英(ying)國(guo)認識到蘇空軍的戰斗機超(chao)音速性能不(bu)斷提(ti)高，地空導彈攔截能力不(bu)斷增加會給英(ying)國(guo)的轟炸機部隊造成重大損失，從(cong)而削弱威脅效果。

在1954年(nian)后，根據OR1132“ 遠(yuan)(yuan)距(ju)離(li)(li)轟炸計劃”，英國(guo)Avro公司(si)制造出“藍(lan)鋼”超音速巡航導彈，這種(zhong)導彈可以使V型轟炸機在距(ju)離(li)(li)100海里處攻擊(ji)目標。這樣就遠(yuan)(yuan)離(li)(li)當時蘇聯(lian)最先進的地(di)空導彈。

與美(mei)國設(she)計有所不同(tong)的是(shi)，“藍鋼”導(dao)(dao)彈(dan)由液體火箭(jian)提供(gong)動力。彈(dan)身較不尋常，直徑很大，這是(shi)為了方便搭載(zai)英(ying)國自行(xing)設(she)計的熱核彈(dan)頭，不過該型(xing)導(dao)(dao)彈(dan)隨后(hou)可以搭載(zai)體積更小的“紅雪(xue)”彈(dan)頭。

“藍鋼(gang)”導(dao)彈采用阿姆(mu)斯特朗西(xi)德利宏聲(sheng)公司(si)的MK.101兩個燃燒室(shi)發動(dong)機，可以(yi)(yi)提(ti)供6000磅的巡航(hang)推力(li)和24000磅沖(chong)刺動(dong)力(li)。“藍鋼(gang)”導(dao)彈能以(yi)(yi)1.5馬赫速(su)度(du)飛行，以(yi)(yi)3馬赫的速(su)度(du)攻擊。該發動(dong)機的燃料為煤(mei)油氧化(hua)劑。試驗飛行在(zai)俄米拉進行，皇家(jia)空(kong)軍庫(ku)克角仍展示著1枚該型導(dao)彈的彈身。

“藍鋼”導彈(dan)(dan)在(zai)1963年裝備(bei)部隊，1970年退役，英國(guo)(guo)共制造了48枚。英國(guo)(guo)皇家空軍(jun)還取消(xiao)了沖(chong)壓(ya)力(li)噴氣(qi)發(fa)動機增(zeng)程(cheng)型導彈(dan)(dan)和低空導彈(dan)(dan)。“藍鋼”與同(tong)時(shi)代的(de)美國(guo)(guo)的(de)導彈(dan)(dan)有(you)著(zhu)顯著(zhu)的(de)區別，美空軍(jun)導彈(dan)(dan)射程(cheng)更長，不過速度更慢，更容易為(wei)地空導彈(dan)(dan)攔(lan)截(jie)。

“藍(lan)鋼”導(dao)彈成為(wei)(wei)蘇聯(lian)拉杜加設計(ji)局Kh-22“風(feng)暴”/SA-4“廚房”導(dao)彈的(de)(de)設計(ji)概念模型。冷戰初(chu)期的(de)(de)美英研制(zhi)的(de)(de)和部(bu)署(shu)的(de)(de)巡航導(dao)彈為(wei)(wei)其提供(gong)強大的(de)(de)核威脅力量(liang)，這種(zhong)力量(liang)一(yi)直保持(chi)，直至蘇聯(lian)防(fang)空(kong)系(xi)統能夠發現和攔截(jie)高空(kong)飛行的(de)(de)超音速巡航導(dao)彈。

“勇士”是(shi)“3V 轟(hong)炸(zha)機”中最早參加實(shi)戰的(de)，雖(sui)然投(tou)下的(de)只(zhi)是(shi)常規炸(zha)彈。

1956 年(nian)10月底，第138、148、207 和(he)214中(zhong)隊從馬耳他島上的(de)(de)盧卡空軍基地出發，參加了(le)(le)英、法、以聯合入侵埃(ai)及的(de)(de)“火槍手行(xing)動”（即蘇(su)伊(yi)士運河戰爭），但“勇(yong)士”的(de)(de)表現卻令人(ren)失望(wang)。在沒(mei)有遭(zao)遇空中(zhong)抵抗的(de)(de)情況下，它們一共(gong)投下了(le)(le)942噸炸(zha)彈，對埃(ai)及的(de)(de)七個機場進行(xing)了(le)(le)轟炸(zha)，結果(guo)卻只對其中(zhong)三個造成(cheng)了(le)(le)嚴重(zhong)破壞。這或(huo)許跟(gen)飛行(xing)員們缺乏經驗有關，但“勇(yong)士”再也沒(mei)機會(hui)在實戰中(zhong)證明自己(ji)。

退役

1962 年以后，隨著蘇聯防空體系的(de)改(gai)進以及“火(huo)神”和“勝(sheng)利者”的(de)相(xiang)繼(ji)(ji)服役，“勇士(shi)”逐漸退出戰略轟炸領域，除了(le)繼(ji)(ji)續充當戰略偵察機(ji)和空中加油機(ji)外，開始更(geng)多地(di)承擔(dan)起低空戰術轟炸任務(wu)。當時并(bing)沒(mei)有人想到，“勇士(shi)”會因此而陷入落寞(mo)。

1964 年 8 月(yue) 6 日(ri)(ri)，第 232 換(huan)裝部隊的 WP217 號機(ji)正在進行日(ri)(ri)常訓練，機(ji)組突然(ran)發現(xian)飛機(ji)反應異常，隨后(hou)警告四(si)起(qi)。緊急降落后(hou)，人們驚訝地看到，右側機(ji)翼(yi)(yi)的后(hou)桁(heng)出(chu)(chu)現(xian)了(le)嚴重(zhong)的裂縫，整個機(ji)翼(yi)(yi)已經(jing)明(ming)顯下垂(chui)。在對所有(you)“勇(yong)士(shi)”的翼(yi)(yi)桁(heng)進行檢(jian)查(cha)后(hou)發現(xian)，大(da)多數都(dou)出(chu)(chu)現(xian)了(le)嚴重(zhong)的結構疲勞(lao)。于(yu)是所有(you)的低空飛行任務都(dou)被取消，其(qi)它任務也(ye)受(shou)到了(le)嚴格限制。

在(zai)“勝利(li)者”和“火神(shen)”已經在(zai)役(yi)的(de)(de)情況下，皇家(jia)空軍認為沒(mei)有必要(yao)再為維修“勇士(shi)”花費(fei)大筆資金。1964 年 12 月(yue)(yue)，“勇士(shi)”被(bei)全(quan)部(bu)停飛，各部(bu)隊很(hen)快被(bei)相繼解散。功勛卓著的(de)(de)第(di) 49 中隊在(zai) 1965 年 1 月(yue)(yue)最(zui)后一(yi)個告別“勇士(shi)”。