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發展沿革

“勇士”（VALIANT）轟(hong)炸機(ji)是(shi)英國(guo)維克斯-阿姆斯特朗公司在(zai)1950年代研制的(de)戰(zhan)略轟(hong)炸機(ji)，是(shi)英國(guo)著(zhu)名的(de)“3V“轟(hong)炸機(ji)之一(yi)，于1951年5月18日首飛，共生產107架，現已(yi)全部(bu)退役(yi)。

研制背景

第二(er)次世(shi)界(jie)大(da)戰期間，英國皇家空軍轟炸機司令部最鐘愛(ai)的戰術(shu)，就(jiu)是用(yong)龐大(da)的活(huo)塞式四(si)發(fa)遠(yuan)程(cheng)轟炸機群對敵方(fang)進行大(da)規模轟炸。這(zhe)種(zhong)狂轟濫炸的效(xiao)果在(zai)(zai)當時就(jiu)已經(jing)收(shou)到質疑，卻并(bing)不(bu)妨礙某些軍官直到戰后初期仍對它(ta)敝帚自珍。在(zai)(zai)阿芙羅“蘭開斯特”基礎上(shang)改進而(er)來(lai)的“林肯”四(si)發(fa)遠(yuan)程(cheng)轟炸機就(jiu)是這(zhe)種(zhong)舊思想最典型的體現。

但技術的(de)(de)(de)進(jin)(jin)步(bu)已經不(bu)(bu)(bu)(bu)允許皇家空(kong)軍再抱(bao)殘守缺了，被戰爭耗盡(jin)元氣(qi)的(de)(de)(de)英(ying)國(guo)經濟(ji)也已經供養不(bu)(bu)(bu)(bu)起如此多的(de)(de)(de)轟炸(zha)機(ji)(ji)。核(he)(he)時代的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)戰略轟炸(zha)機(ji)(ji)必須有(you)能力(li)以高空(kong)高速突破(po)敵方(fang)的(de)(de)(de)防(fang)空(kong)網，用(yong)(yong)核(he)(he)武(wu)器向對方(fang)發(fa)動(dong)(dong)致命的(de)(de)(de)攻擊。而噴氣(qi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)出現、增壓(ya)艙的(de)(de)(de)廣泛運用(yong)(yong)，以及電子設(she)備的(de)(de)(de)改進(jin)(jin)也使高空(kong)高速突防(fang)成(cheng)為可(ke)能。既然一枚核(he)(he)武(wu)器就足以毀滅一座城市，那(nei)顯然就不(bu)(bu)(bu)(bu)用(yong)(yong)再興師動(dong)(dong)眾地出動(dong)(dong)轟炸(zha)機(ji)(ji)群了。這(zhe)樣，盡(jin)管(guan)新型(xing)噴氣(qi)式轟炸(zha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)造價(jia)必然高昂，但保持戰略轟炸(zha)能力(li)的(de)(de)(de)總成(cheng)本卻有(you)可(ke)能下(xia)降。而對英(ying)國(guo)來說，無論(lun)是(shi)為了維護日不(bu)(bu)(bu)(bu)落(luo)帝國(guo)僅(jin)存的(de)(de)(de)顏面，還是(shi)出于對美國(guo)孤(gu)立主義在戰后卷土重(zhong)來的(de)(de)(de)擔憂，戰略轟炸(zha)（核(he)(he)打擊）能力(li)都(dou)是(shi)不(bu)(bu)(bu)(bu)可(ke)或缺的(de)(de)(de)。

在對幾(ji)個噴氣式轟炸(zha)機(ji)方案(an)做(zuo)了(le)(le)初步研究(jiu)之(zhi)后(hou)，英國航空部于 1947 年 1 月向英國各大飛機(ji)制造(zao)商發出(chu)了(le)(le)方案(an)征集邀(yao)請。其思路基本沿襲(xi)了(le)(le)較早時候的(de) B.35/46 號設計說(shuo)明，目(mu)標(biao)是研制一(yi)種(zhong)可以和(he)美、蘇所擁有的(de)同類(lei)型(xing)戰機(ji)相媲美的(de)噴氣式中程(cheng)轟炸(zha)機(ji)。新型(xing)轟炸(zha)機(ji)能夠從(cong)全球任(ren)何一(yi)個基地(di)出(chu)發，攜帶 10,000 磅（4,535 千(qian)克(ke)）炸(zha)彈對 1,500 海里（2,775 公里）范圍內的(de)目(mu)標(biao)進行打(da)擊。根據(ju)預計，飛機(ji)的(de)滿(man)載(zai)重(zhong)量應不超過(guo) 100,000 磅（45,350 千(qian)克(ke)），巡航速度約(yue)為 500 節（925 公里/小(xiao)時），實用升限約(yue)為 50,000 英尺（15,240 米）。

以當(dang)時(shi)的(de)航空技術水平，這樣的(de)指(zhi)標(biao)無疑是比較高的(de)，所以航空部在方案選(xuan)擇時(shi)格外謹慎。漢德(de)利-佩奇和阿(a)芙羅兩家提出的(de)方案難分伯仲，于是就(jiu)作(zuo)為(wei)雙保(bao)險被(bei)一(yi)并采納，它們將成為(wei)日(ri)后(hou)鼎(ding)鼎(ding)大名的(de)“3V 轟炸機”中的(de)兩位(wei)主力成員：“勝利者”和“火神”。按常理，另一(yi)家競爭(zheng)者維(wei)克(ke)斯(si)-阿(a)姆斯(si)特朗(lang)的(de)方案“660 型(xing)”至(zhi)此就(jiu)已經出局，但維(wei)克(ke)斯(si)的(de)首席設計(ji)師喬治(zhi)-愛德(de)華茲卻不甘放棄(qi)，他(ta)向(xiang)航空部許諾(nuo)，“660 型(xing)”能夠在 1951 年交付原(yuan)型(xing)機，1953 年就(jiu)可(ke)以投(tou)入批量生產。在更先進的(de)轟炸機服役之前，維(wei)克(ke)斯(si)完全可(ke)以幫(bang)助皇家空軍渡(du)過難關。

于是，在(zai)“勝利者”和“火(huo)神”之外，英國又(you)有(you)(you)了(le)第三種用途基本相同的戰(zhan)(zhan)機(ji)。這(zhe)種做法(fa)在(zai)看來極其不可思議，但(dan)當時不過是噴氣時代(dai)初期，戰(zhan)(zhan)機(ji)相對還比較(jiao)(jiao)簡單(dan)，研(yan)制(zhi)周期較(jiao)(jiao)短，成本也較(jiao)(jiao)低。有(you)(you)一種說法(fa)，當時研(yan)制(zhi)一種戰(zhan)(zhan)機(ji)的費用，還不夠編寫一本戰(zhan)(zhan)機(ji)的使用手冊。話(hua)可能有(you)(you)些夸張，但(dan)卻能說明一些問題。

定型生產

1948年(nian)(nian)(nian)4月(yue)，航(hang)空部為(wei)“660 型”量身定制(zhi)了(le) B.9/48 號(hao)設計說明。次年(nian)(nian)(nian) 2 月(yue)，維克斯(si)得到(dao)了(le)生產兩架原型機的合同(tong)。其中一架采(cai)用羅爾斯(si)-羅伊斯(si) RA.3“埃(ai)汶(wen)”Mk.101 發動機；第(di)二架改(gai)裝阿姆斯(si)特朗-西(xi)德利“藍寶石”發動機，被稱為(wei)“667 型”。，原型機合同(tong)簽訂后只過了(le) 27 個月(yue)，1951 年(nian)(nian)(nian) 5 月(yue) 18 日，第(di)一架原型機（機號(hao) WB210）就(jiu)飛上了(le)藍天。

駕駛它(ta)的(de)(de)是已近退休(xiu)年(nian)齡的(de)(de)杰夫·“穆(mu)特”·薩默(mo)斯(si)(si)，這(zhe)位(wei)當年(nian)休(xiu)潑馬(ma)林(lin)“噴火”的(de)(de)試(shi)飛員顯然是想再創輝煌，可惜(xi)“噴火”的(de)(de)奇跡已經很難重現，尤其沒(mei)希望在維克(ke)斯(si)(si)的(de)(de)這(zhe)架轟炸機上重現，——當然這(zhe)是后話。首(shou)飛的(de)(de)副駕駛是加布(bu)·“喬克(ke)”·布(bu)賴斯(si)(si)。

首飛后的(de)(de)第(di)二個月，“660 型”被正式命名為“勇士”，這個名字是(shi)(shi)由維克斯的(de)(de)雇員們挑選的(de)(de)。它繼(ji)承了(le)該(gai)(gai)公司的(de)(de)傳統(tong)，——1930 年代(dai)的(de)(de)維克斯“131 型”通用雙翼機用的(de)(de)就是(shi)(shi)這個名字，但(dan)同時(shi)它也和“勝利者”、“火(huo)神”一起背離了(le)皇(huang)家(jia)空軍的(de)(de)轟炸(zha)機命名傳統(tong)，——此(ci)前的(de)(de)“蘭(lan)開斯特(te)”、“哈利法克斯”、“堪培拉”等(deng)都是(shi)(shi)英國(guo)或其他英聯邦(bang)國(guo)家(jia)的(de)(de)地名。或許(xu)皇(huang)家(jia)空軍覺得在噴氣時(shi)代(dai)，新機應該(gai)(gai)有(you)新氣象吧。

1952 年 1 月 12 日，WB210 在進(jin)行發動機空中停(ting)車-起動試驗時，左側發動機突然起火(huo)(huo)，機組成員不(bu)得不(bu)棄機逃(tao)生。倒霉(mei)的副駕駛布賴(lai)恩(en)·福斯特少(shao)校跳傘后撞上(shang)了飛機尾翼，不(bu)幸喪(sang)生。由于(yu)此前的試飛一直(zhi)比(bi)較(jiao)順利，這次事(shi)故沒有對整個(ge)項目的進(jin)展造(zao)成太大影響。后來，維克斯對飛機的燃油系統進(jin)行了改(gai)進(jin)，消除了起火(huo)(huo)隱患。

1952 年(nian)(nian) 4 月 11 日，第二架原型(xing)機(ji)(ji)（機(ji)(ji)號 WB215）首飛(fei)成功(gong)。但它沒有按(an)計劃安裝“藍寶石(shi)”發(fa)動機(ji)(ji)，而是采用(yong)了推(tui)力 33.4 千牛/3,400 千克力的(de)(de) RA.7“埃汶”Mk.114 發(fa)動機(ji)(ji)。在原型(xing)機(ji)(ji)首飛(fei)之前的(de)(de) 1951 年(nian)(nian) 4 月，維克斯已經得(de)到了 25 架生產型(xing)“勇士”B Mk.1 的(de)(de)合同。

愛(ai)德華茲(zi)關(guan)于(yu)研制進度的(de)承諾也再一次兌現：第一架生(sheng)產(chan)型“勇士(shi)”在 1953 年(nian)(nian) 12 月(yue)首飛(fei)，1955 年(nian)(nian) 1 月(yue)交付皇家空軍使用。隨著它的(de)服(fu)役(yi)，以(yi)“3V 轟(hong)炸機”為(wei)支(zhi)柱的(de)英國戰略轟(hong)炸力(li)量開始成形(xing)。

衍生型號

到 1957 年 8 月(yue)停產為止，“勇士”共生產了 107 架(jia)，包(bao)括下列(lie)幾個型號(hao)：

勇(yong)士”B Mk.1（706 型）

39架“勇士”B Mk.1，其中又分(fen)為 5 架預(yu)生產型(xing)(xing)“674 型(xing)(xing)”和 34 架“706 型(xing)(xing)”。“706 型(xing)(xing)”用(yong)推(tui)力(li) 46.7 千牛/4,760 千克力(li)的(de) RA.28“埃汶”Mk.204/205 發動(dong)機(ji)替代了(le)預(yu)生產型(xing)(xing)使用(yong)的(de)“埃汶”Mk.201。

“勇士(shi)”B(PR) Mk.1（710 型）

8 架(jia)“勇士”B(PR) Mk.1（“710 型(xing)(xing)”）轟炸(zha)/照相(xiang)偵察型(xing)(xing)，它(ta)們可(ke)以在彈艙內攜帶最多 8 臺(tai)窄視角、高分辨率相(xiang)機(ji)和 4 臺(tai)航空(kong)測量相(xiang)機(ji)。

“勇士”B(PR)K Mk.1（733 型）

13 架“勇士”B(PR)K Mk.1（“733 型”）轟炸/照相偵察/空中加油型。

“勇士”BK Mk.1（758 型）

44 架(jia)“勇(yong)士(shi)(shi)”BK Mk.1（“758 型”）轟(hong)炸(zha)/空中加油型，此外還有(you)(you) 16 架(jia) BK Mk.1 型曾被訂購，但后來訂單又被取消了(le)。這(zhe)批飛機可以(yi)在彈(dan)艙(cang)內(nei)攜(xie)帶一(yi)套可拆卸的軟管式空中加油裝置。雖然這(zhe)套設備要到 1959 年才(cai)能投入使用，但它無疑使“勇(yong)士(shi)(shi)”不再只是一(yi)架(jia)中程轟(hong)炸(zha)機，而真正(zheng)擁(yong)有(you)(you)了(le)戰略轟(hong)炸(zha)能力(li)。至少有(you)(you) 7 架(jia)“勇(yong)士(shi)(shi)”還被改(gai)裝成“無線電(dian)對(dui)(dui)抗機”，——當時“電(dian)子對(dui)(dui)抗”（ECM）被稱為“無線電(dian)對(dui)(dui)抗”（RCM）。它們(men)安裝有(you)(you) AN/APT-16A、AN/ALT-7、“空中雪茄”和(he)“地毯(tan)”干擾(rao)發射機，AN/APR-4 和(he) AN/APR-9 雷達截獲接收機，以(yi)及干擾(rao)箔條發射器。

“勇士”B Mk.2

另有(you)(you)一(yi)架(jia)“勇(yong)士(shi)(shi)”B Mk.2。皇(huang)家空(kong)(kong)軍(jun)落(luo)后于時(shi)(shi)代的戰(zhan)術思維在它(ta)身(shen)上再(zai)次得到(dao)了(le)(le)體現(xian)。根據大機(ji)(ji)(ji)群(qun)轟炸(zha)的經(jing)驗，航(hang)(hang)空(kong)(kong)部認為有(you)(you)必(bi)要為“勇(yong)士(shi)(shi)”研制一(yi)種配套的“尋(xun)路者(zhe)”型號(hao)——“勇(yong)士(shi)(shi)”B Mk.2。所(suo)謂“尋(xun)路者(zhe)”，就是在大規模(mo)轟炸(zha)前，率先低(di)(di)空(kong)(kong)潛入目標(biao)區(qu)投彈，用火光(guang)為隨后到(dao)來的機(ji)(ji)(ji)群(qun)指示方位。因(yin)為要執行(xing)低(di)(di)空(kong)(kong)突防(fang)任務，B Mk.2 的機(ji)(ji)(ji)翼得到(dao)了(le)(le)加強(qiang)。相應的，主(zhu)起(qi)落(luo)架(jia)也由雙(shuang)輪變成了(le)(le)四輪，并且向后收入機(ji)(ji)(ji)翼上的整流(liu)罩內(nei)，——這(zhe)是它(ta)區(qu)別于 B Mk.1 的最明顯特(te)征(zheng)。但(dan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)部后來意識到(dao)，在核時(shi)(shi)代的轟炸(zha)戰(zhan)術中(zhong)已(yi)經(jing)沒有(you)(you)“尋(xun)路者(zhe)”的地(di)位了(le)(le)，所(suo)以在 1955 年(nian)取(qu)消(xiao)了(le)(le)“勇(yong)士(shi)(shi)”B Mk.2 項(xiang)目，1952 年(nian) 4 月訂(ding)購的 17 架(jia) B Mk.2（其中(zhong)兩架(jia)是原型機(ji)(ji)(ji)）也被(bei)取(qu)消(xiao)。此前，已(yi)經(jing)有(you)(you)一(yi)架(jia)原型機(ji)(ji)(ji)（機(ji)(ji)(ji)號(hao) WJ954）在 1953 年(nian) 9 月 4 日試飛(fei)，它(ta)的最終結局很悲慘：1958 年(nian)，它(ta)被(bei)用來試驗抗毀性，在地(di)面防(fang)空(kong)(kong)炮火的猛烈(lie)射(she)擊中(zhong)被(bei)徹底(di)摧毀。

技術特點

整體設計

和(he)“勝利者(zhe)”或(huo)者(zhe)“火神”相(xiang)(xiang)(xiang)比，“勇(yong)士”的(de)(de)設計是(shi)比較(jiao)保守的(de)(de)。“勇(yong)士”采用(yong)懸臂上(shang)(shang)單(dan)翼(yi)(yi)，兩側翼(yi)(yi)根(gen)(gen)各安裝有(you)(you)兩臺“埃汶(wen)”發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。由于機(ji)翼(yi)(yi)尺寸巨大，所以(yi)翼(yi)(yi)根(gen)(gen)的(de)(de)相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)厚(hou)度仍然控制在(zai)(zai) 12%。這種布局在(zai)(zai)空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力學上(shang)(shang)是(shi)有(you)(you)利的(de)(de)，但卻(que)使(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)保養和(he)維修(xiu)變得非常麻(ma)煩，而且一旦某臺發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)生故(gu)障(zhang)，很有(you)(you)可能“株連(lian)”到緊(jin)鄰它的(de)(de)另(ling)一臺發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。在(zai)(zai)第一架原(yuan)型機(ji)上(shang)(shang)，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)進氣(qi)口(kou)是(shi)狹長的(de)(de)矩形(xing)，而此(ci)后制造的(de)(de)“勇(yong)士”，因為發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)推力提高(gao)，對(dui)進氣(qi)量的(de)(de)要求也隨之增加，進氣(qi)口(kou)就(jiu)改成了(le)面(mian)積(ji)較(jiao)大的(de)(de)橢圓形(xing)。發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)噴口(kou)則位于機(ji)翼(yi)(yi)后緣上(shang)(shang)方凸(tu)起(qi)的(de)(de)整流罩內(nei)。機(ji)翼(yi)(yi)前緣彎曲，內(nei)側三(san)分之一的(de)(de)翼(yi)(yi)段后掠角是(shi) 45 度，外側翼(yi)(yi)段的(de)(de)后掠角是(shi) 24 度。翼(yi)(yi)載相(xiang)(xiang)(xiang)對(dui)較(jiao)低(di)，有(you)(you)利于縮(suo)短起(qi)飛滑跑(pao)距離和(he)增加航程。尾翼(yi)(yi)呈“十(shi)”字形(xing)，水平尾翼(yi)(yi)的(de)(de)安裝位置較(jiao)高(gao)，可以(yi)避(bi)開發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)尾流，從而提高(gao)操縱效率。

“勇(yong)士”的乘員包括正副(fu)駕駛、兩名(ming)領航員和一名(ming)電子(zi)設備操作員。他們(men)都被安(an)置(zhi)在(zai)一個(ge)蛋(dan)形的增壓艙內，其(qi)中只有(you)(you)正副(fu)駕駛擁有(you)(you)彈射座(zuo)椅，一旦發生不測，其(qi)他乘員只能(neng)自己跳傘逃生。這(zhe)樣的安(an)排當然難(nan)以(yi)令人滿意。航空部(bu)曾經要求(qiu)為乘員提供整體(ti)救生艙，如果(guo)不行，就(jiu)為所(suo)有(you)(you)乘員都配備彈射座(zuo)椅，但維克斯答復說(shuo)，這(zhe)樣的要求(qiu)不具有(you)(you)可(ke)操作性。出(chu)于成本(ben)等(deng)因素(su)考慮，航空部(bu)后來也沒(mei)有(you)(you)堅持(chi)。事后看來，由于“勇(yong)士”保(bao)持(chi)了良好的安(an)全(quan)記錄，這(zhe)筆錢也算省得恰到(dao)好處。

武器系統

“勇士”B Mk.1 可(ke)(ke)以在彈艙內掛載(zai) 1 枚 4,500 千(qian)克的(de)核彈或者 21 枚 450 千(qian)克常規炸彈。此外，它還可(ke)(ke)以在兩(liang)側(ce)翼下(xia)各攜(xie)帶一(yi)個 7,500 升的(de)副油箱，用于增(zeng)大飛機航程。

動力系統

預生產型(xing)“勇士”安裝(zhuang)有四臺(tai) RA.14“埃汶(wen)(wen)”Mk.201 發(fa)動機，單臺(tai)推力 42.3 千牛(niu)/4,310 千克力。皇家空軍曾(ceng)經試(shi)驗過為(wei)(wei)它在翼(yi)下(xia)安裝(zhuang)德(de)-哈維(wei)蘭(lan)“小妖”或(huo)“鏈齒”助推火箭發(fa)動機，但(dan)效果并不理想。因為(wei)(wei)一旦某側的(de)助推火箭發(fa)生故障，造成(cheng)兩側推力不對稱，反而(er)容(rong)易釀成(cheng)事(shi)故。后(hou)來(lai)因為(wei)(wei)有了推力更大(da)的(de)“埃汶(wen)(wen)”改型(xing)，加裝(zhuang)助推火箭的(de)計(ji)劃也隨之作罷。

性能數據

機(ji)長(chang)：32.99米 翼展：34.85米 機(ji)高(gao)：9.8米

最大時(shi)速：912km/h 航(hang)程：7242km

翼面積：219.43平(ping)方米(mi) 最大起飛重量：63503kg

動(dong)力：四臺羅爾斯·羅伊斯RA.28“Avon”204/205，最(zui)大(da)推力4x44.7千牛(niu)

升限：16460 米 武器：核彈(dan)(dan)、“藍(lan)鋼”核導彈(dan)(dan)、航空(kong)炸彈(dan)(dan)等。 載彈(dan)(dan)量(liang)：9525kg

服役動態

因為當時噴氣式轟炸機對皇家空軍(jun)來(lai)說還(huan)是新鮮事物，所以在(zai)“勇士”正式服役之前，皇家空軍(jun)在(zai)蓋(gai)(gai)登空軍(jun)基地(di)專門(men)成(cheng)立了(le)第 232 換裝部隊(dui)（OCU）。第一個裝備“勇士”的作戰(zhan)中隊(dui)——第1 38 中隊(dui)也是在(zai)蓋(gai)(gai)登完(wan)成(cheng)換裝，后(hou)來(lai)才轉(zhuan)到威特林空軍(jun)基地(di)。1955 年 7 月，第 138 中隊(dui)形成(cheng)戰(zhan)斗力。此后(hou)，“勇士”又先后(hou)裝備了(le)皇家空軍(jun)第 543、214、207、49、148 和 7 中隊(dui)。

1956 年 10 月 11 日，第 49 中隊的一(yi)架“勇士(shi)”B Mk.1（機號 WZ366）在澳大(da)利亞馬拉林(lin)加靶場(chang)上空投下了一(yi)枚 3,000 噸當(dang)量的“藍(lan)色多瑙(nao)河”核彈，核彈在約(yue) 230 米高度成(cheng)功起爆，英國核武器的第一(yi)次空投試驗宣(xuan)告成(cheng)功，“勇士(shi)”也因此被載入史冊。

第二年 3 月(yue)，第 49 中(zhong)隊的 4 架“勇士”被派(pai)往太平洋(yang)上的圣(sheng)誕島(dao)，參加試(shi)驗氫彈的“掛鉤行動(dong)”。5 月(yue) 15 日，XD818 號(hao)機在(zai)圣(sheng)誕島(dao)上空投下(xia)了英國第一枚空投氫彈“小綠色花(hua)崗巖”，這次試(shi)驗只取得了部分(fen)成(cheng)功，氫彈雖然成(cheng)功起爆，當量卻只有原先預期值的三(san)分(fen)之一。

1958 年，“大綠色花崗巖”試(shi)驗成功，當量達到了(le) 300 萬噸。至此(ci)，英國終于擁有了(le)在冷戰(zhan)中(zhong)期“三(san)位(wei)一體”核打(da)擊能力中(zhong)的重(zhong)要一環——可(ke)攜(xie)帶核彈的戰(zhan)略轟炸機(ji)。

藍鋼核導彈

50年代時(shi)，英(ying)國認識到蘇空軍的戰斗機(ji)超(chao)音速性能不斷提高(gao)，地(di)空導彈攔(lan)截能力(li)不斷增加會給英(ying)國的轟炸機(ji)部(bu)隊造成重大損(sun)失，從而(er)削弱威脅效果。

在1954年后，根(gen)據OR1132“ 遠距(ju)離(li)轟炸計劃”，英國Avro公(gong)司制造出“藍鋼”超音(yin)速巡航導彈(dan)，這種導彈(dan)可以使V型轟炸機在距(ju)離(li)100海(hai)里處攻擊(ji)目標。這樣就遠離(li)當(dang)時蘇聯最先進的地(di)空導彈(dan)。

與(yu)美國(guo)(guo)設計有所不(bu)同的(de)是，“藍鋼(gang)”導(dao)彈(dan)由液體火箭提供動(dong)力。彈(dan)身較(jiao)不(bu)尋常，直徑很大，這是為了(le)方便搭載英國(guo)(guo)自(zi)行設計的(de)熱核彈(dan)頭(tou)，不(bu)過該型導(dao)彈(dan)隨后可以搭載體積更小的(de)“紅雪”彈(dan)頭(tou)。

“藍鋼(gang)”導彈(dan)采用阿姆斯特朗西德利宏(hong)聲公司的(de)(de)MK.101兩個燃燒(shao)室發動機，可以提供6000磅(bang)的(de)(de)巡航推力和(he)24000磅(bang)沖刺(ci)動力。“藍鋼(gang)”導彈(dan)能(neng)以1.5馬(ma)赫速度飛行(xing)，以3馬(ma)赫的(de)(de)速度攻擊。該(gai)發動機的(de)(de)燃料為煤油氧化劑。試驗飛行(xing)在(zai)俄米拉進行(xing)，皇家(jia)空軍庫克角仍展示著1枚該(gai)型導彈(dan)的(de)(de)彈(dan)身。

“藍鋼”導彈(dan)(dan)在1963年裝備部隊，1970年退役，英國共制造了48枚。英國皇家空(kong)軍還取消了沖壓力噴氣發動機(ji)增程(cheng)型導彈(dan)(dan)和低(di)空(kong)導彈(dan)(dan)。“藍鋼”與同(tong)時代的(de)美國的(de)導彈(dan)(dan)有著(zhu)顯(xian)著(zhu)的(de)區別，美空(kong)軍導彈(dan)(dan)射程(cheng)更長，不過速度更慢(man)，更容(rong)易為地空(kong)導彈(dan)(dan)攔截。

“藍鋼”導彈(dan)成為(wei)蘇(su)聯(lian)拉杜(du)加設(she)計(ji)局Kh-22“風暴(bao)”/SA-4“廚房”導彈(dan)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)概念模(mo)型(xing)。冷戰(zhan)初期的(de)(de)(de)美英研制的(de)(de)(de)和部署的(de)(de)(de)巡(xun)航導彈(dan)為(wei)其(qi)提供強大的(de)(de)(de)核威脅力(li)量，這(zhe)種力(li)量一直(zhi)保持，直(zhi)至蘇(su)聯(lian)防空(kong)系統能夠發現和攔(lan)截高(gao)空(kong)飛行(xing)的(de)(de)(de)超(chao)音(yin)速巡(xun)航導彈(dan)。

“勇士”是“3V 轟炸(zha)機(ji)”中最早參加(jia)實戰的，雖(sui)然投(tou)下的只是常(chang)規炸(zha)彈(dan)。

1956 年10月底(di)，第138、148、207 和214中(zhong)隊從(cong)馬耳他島上的(de)盧卡空軍基(ji)地出(chu)發，參加(jia)了(le)(le)英、法、以(yi)聯合(he)入(ru)侵埃及的(de)“火槍手行(xing)(xing)動”（即蘇伊士運河(he)戰爭），但“勇(yong)士”的(de)表現卻(que)令人(ren)失(shi)望。在沒有(you)遭遇空中(zhong)抵(di)抗(kang)的(de)情況下(xia)，它(ta)們一共投下(xia)了(le)(le)942噸炸彈，對埃及的(de)七個機(ji)場進行(xing)(xing)了(le)(le)轟炸，結果卻(que)只對其中(zhong)三個造(zao)成了(le)(le)嚴(yan)重破壞(huai)。這(zhe)或許跟(gen)飛行(xing)(xing)員們缺乏經驗有(you)關(guan)，但“勇(yong)士”再也沒機(ji)會在實戰中(zhong)證明(ming)自己。

退役

1962 年(nian)以后，隨著蘇聯防空(kong)體系(xi)的改進以及“火神”和“勝利(li)者(zhe)”的相繼服役，“勇士(shi)”逐漸(jian)退出戰(zhan)略(lve)轟炸(zha)領域，除(chu)了(le)繼續充(chong)當(dang)戰(zhan)略(lve)偵察機(ji)和空(kong)中加油機(ji)外，開始更多地承(cheng)擔起低空(kong)戰(zhan)術轟炸(zha)任務。當(dang)時并沒有人想到，“勇士(shi)”會因此而陷入落(luo)寞。

1964 年 8 月 6 日，第 232 換裝部隊的(de) WP217 號機(ji)正(zheng)在進(jin)行(xing)(xing)日常訓(xun)練，機(ji)組(zu)突然發(fa)(fa)現飛(fei)機(ji)反應異(yi)常，隨后(hou)警告四起。緊急(ji)降(jiang)落后(hou)，人們驚(jing)訝地看到(dao)，右側機(ji)翼的(de)后(hou)桁(heng)(heng)出(chu)現了嚴(yan)重的(de)裂縫，整個機(ji)翼已(yi)經明顯下(xia)垂。在對所有“勇士”的(de)翼桁(heng)(heng)進(jin)行(xing)(xing)檢查后(hou)發(fa)(fa)現，大(da)多(duo)數(shu)都出(chu)現了嚴(yan)重的(de)結構(gou)疲勞。于是(shi)所有的(de)低空飛(fei)行(xing)(xing)任務都被取消(xiao)，其它任務也受到(dao)了嚴(yan)格限制。

在(zai)“勝利者”和“火神”已(yi)經在(zai)役的情況(kuang)下，皇(huang)家空軍認為(wei)沒有必要再為(wei)維修“勇(yong)士(shi)”花費(fei)大筆(bi)資金。1964 年 12 月(yue)，“勇(yong)士(shi)”被(bei)全(quan)部停飛，各部隊很快(kuai)被(bei)相繼解散。功勛卓(zhuo)著的第 49 中隊在(zai) 1965 年 1 月(yue)最后一個告(gao)別“勇(yong)士(shi)”。