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發展沿革

研制背景

中國(guo)(guo)空軍(jun)成立之初，考慮到部(bu)(bu)分國(guo)(guo)土尚未解(jie)放(fang)，為支援地面部(bu)(bu)隊的(de)作戰行動(dong)，利用引(yin)進前蘇(su)聯(lian)的(de)圖-2轟炸機(ji)、圖-4轟炸機(ji)組(zu)建(jian)(jian)了轟炸航(hang)空兵(bing)。轟炸航(hang)空兵(bing)組(zu)建(jian)(jian)不久就參(can)加了解(jie)放(fang)一(yi)江(jiang)山(shan)島三軍(jun)聯(lian)合(he)作戰行動(dong)，不久又(you)揮軍(jun)入藏配合(he)地面部(bu)(bu)隊平息(xi)叛亂，捍衛了國(guo)(guo)家統一(yi)和領土完(wan)整。隨著航(hang)空技(ji)術的(de)發展，中國(guo)(guo)空軍(jun)認(ren)為前蘇(su)制螺旋槳轟炸機(ji)已不能適應現代(dai)戰爭的(de)要求，所以著手(shou)引(yin)進噴氣式轟炸機(ji)。1958年(nian)(nian)中國(guo)(guo)與(yu)前蘇(su)聯(lian)簽署引(yin)進圖-16轟炸機(ji)（Tu-16）及生產許可的(de)協議，但因為國(guo)(guo)民經濟暫時(shi)困(kun)難工程放(fang)緩，到1963年(nian)(nian)才重新啟動(dong)。1968年(nian)(nian)首架中國(guo)(guo)產轟-6試飛成功(gong)，1969年(nian)(nian)批量生產裝備部(bu)(bu)隊。

引進仿制

1956年(nian)(nian)，蘇聯(lian)(lian)(lian)領導人赫魯曉夫批準(zhun)圖(tu)(tu)(tu)波(bo)列夫設計(ji)局向中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國轉移全(quan)新的(de)圖(tu)(tu)(tu)-16中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)程轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)生產(chan)技(ji)(ji)術(shu)。1957年(nian)(nian)，聶榮臻(zhen)代(dai)表中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國前(qian)往蘇聯(lian)(lian)(lian)談判引(yin)進武器(qi)裝(zhuang)(zhuang)備，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)就包括圖(tu)(tu)(tu)-16。1959年(nian)(nian)9月，首架(jia)用(yong)蘇聯(lian)(lian)(lian)制(zhi)(zhi)造部件組裝(zhuang)(zhuang)成的(de)轟(hong)-6交付中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國海軍航空兵。1957年(nian)(nian)9月中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)蘇友(you)好條約簽(qian)訂后，蘇聯(lian)(lian)(lian)決定(ding)協助中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國建設一座中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)型轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造廠(chang)，同(tong)意中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國授(shou)權生產(chan)圖(tu)(tu)(tu)-16轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)，根據(ju)蘇、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)雙方(fang)(fang)的(de)協議，同(tong)年(nian)(nian)蘇聯(lian)(lian)(lian)給予中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國2架(jia)圖(tu)(tu)(tu)-16A整(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)做(zuo)樣機(ji)(ji)(ji)(ji)，一架(jia)拆解(jie)(jie)作(zuo)為(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)研究、另一架(jia)則交由(you)(you)西安飛機(ji)(ji)(ji)(ji)廠(chang)拆解(jie)(jie)分析其生產(chan)模具規(gui)格。另外(wai)蘇方(fang)(fang)提供(gong)一架(jia)圖(tu)(tu)(tu)-16整(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)部件及一架(jia)圖(tu)(tu)(tu)-16散裝(zhuang)(zhuang)部件由(you)(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)組裝(zhuang)(zhuang)、裝(zhuang)(zhuang)配，然后由(you)(you)蘇方(fang)(fang)提供(gong)各(ge)種零部件毛(mao)坯和(he)(he)原材料由(you)(you)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)進行加工制(zhi)(zhi)造。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)方(fang)(fang)決定(ding)由(you)(you)哈爾濱飛機(ji)(ji)(ji)(ji)廠(chang)（轟(hong)-5設計(ji)制(zhi)(zhi)造廠(chang)）與西安飛機(ji)(ji)(ji)(ji)廠(chang)（西安飛機(ji)(ji)(ji)(ji)工業集(ji)團有(you)限(xian)責任(ren)公司(si)）開始國內自(zi)制(zhi)(zhi)工程，1959年(nian)(nian)蘇前(qian)蘇聯(lian)(lian)(lian)圖(tu)(tu)(tu)-16（Tu-16）轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)聯(lian)(lian)(lian)將全(quan)套的(de)圖(tu)(tu)(tu)-16技(ji)(ji)術(shu)圖(tu)(tu)(tu)紙和(he)(he)資(zi)料交給中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國。

1958年(nian)10月12日，周恩來總理就提前試制轟(hong)炸機(ji)(ji)問題打(da)電話給蘇(su)聯(lian)部(bu)長會議主席赫魯曉(xiao)夫。隨即(ji)派張連奎(kui)、王西萍、陸(lu)綱等赴蘇(su)聯(lian)進(jin)行具(ju)體談(tan)判。到1959年(nian)，再(zai)次跟(gen)蘇(su)聯(lian)談(tan)判進(jin)口米格-21或更新(xin)型(xing)飛機(ji)(ji)和(he)(he)導航設(she)備時，中方提出圖-16飛機(ji)(ji)性能落后，希望蘇(su)聯(lian)能提供(gong)更新(xin)型(xing)轟(hong)炸機(ji)(ji)和(he)(he)空空導彈，最終因(yin)中蘇(su)交惡而(er)沒有(you)下文。

1959年(nian)(nian)中國哈(ha)(ha)爾(er)濱飛(fei)(fei)機(ji)制造(zao)(zao)廠(chang)(chang)（代號：122廠(chang)(chang)）開始仿制采用進口散件組裝圖-16轟(hong)炸機(ji)，并于(yu)1959年(nian)(nian)9月(yue)27日(ri)，第一架飛(fei)(fei)機(ji)首飛(fei)(fei)成(cheng)功。當(dang)年(nian)(nian)12月(yue)交(jiao)付(fu)部隊。中國生產的(de)型號后稱為(wei)“轟(hong)-6”。運動時期對產業研(yan)發(fa)生產的(de)破壞，原哈(ha)(ha)飛(fei)(fei)大(da)飛(fei)(fei)機(ji)車間(jian)室(shi)的(de)技術員馬鳳山，其與(yu)哈(ha)(ha)飛(fei)(fei)大(da)飛(fei)(fei)機(ji)室(shi)、圖16項目一起被(bei)調去西(xi)(xi)飛(fei)(fei)，1961年(nian)(nian)研(yan)制工(gong)作由哈(ha)(ha)爾(er)濱飛(fei)(fei)機(ji)廠(chang)(chang)與(yu)西(xi)(xi)安飛(fei)(fei)機(ji)廠(chang)(chang)共同承(cheng)擔全(quan)部轉為(wei)由西(xi)(xi)飛(fei)(fei)承(cheng)擔。1964年(nian)(nian)3月(yue)西(xi)(xi)安飛(fei)(fei)機(ji)制造(zao)(zao)公司（代號：172廠(chang)(chang)）重(zhong)新恢復研(yan)制。由于(yu)選擇(ze)建設(she)工(gong)廠(chang)(chang)的(de)廠(chang)(chang)址有重(zhong)大(da)地質(zhi)問(wen)題，造(zao)(zao)成(cheng)了仿制工(gong)作上的(de)重(zhong)大(da)經濟(ji)損(sun)失(shi)。

轟(hong)-6是當時中國(guo)(guo)試制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)噸位(wei)最大的(de)(de)飛機(ji)(ji)(ji)，全(quan)機(ji)(ji)(ji)零件多，結構復雜(za)，技(ji)術(shu)難度及(ji)工作量(liang)大。在試制(zhi)(zhi)(zhi)過程中，陸頌(song)善組織技(ji)術(shu)力量(liang)，補齊了蘇聯沒有(you)提供(gong)的(de)(de)強度計算等資料(liao)(liao)，編制(zhi)(zhi)(zhi)了新工藝和關鍵(jian)技(ji)術(shu)資料(liao)(liao)，攻克了多項技(ji)術(shu)關鍵(jian)，應用了多項新技(ji)術(shu)。第一(yi)架轟(hong)-6原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)于1966年10月完(wan)成，用于靜力試驗。1968年12月24日(ri)，毛主席生日(ri)前夕，采(cai)用國(guo)(guo)產渦噴(pen)-8發動機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轟(hong)-6首飛成功(gong)，1969年轟(hong)-6批量(liang)投產。國(guo)(guo)產化的(de)(de)轟(hong)-6轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)試制(zhi)(zhi)(zhi)成功(gong)，結束了中國(guo)(guo)不(bu)能制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)中型轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)歷史。

技術特點

氣動布局

轟(hong)-6采(cai)用懸臂式(shi)(shi)中單翼(yi)(yi)，雙梁盒式(shi)(shi)結(jie)構(gou)(gou)。焦(jiao)點線(xian)后(hou)(hou)掠角(jiao)(jiao)35°，翼(yi)(yi)弦平面下(xia)(xia)反(fan)角(jiao)(jiao)3°，安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)角(jiao)(jiao)1°。整個(ge)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)由中央翼(yi)(yi)、左(zuo)右(you)中外(wai)(wai)翼(yi)(yi)和(he)(he)左(zuo)右(you)外(wai)(wai)翼(yi)(yi)組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)(hou)緣全展長(chang)上(shang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)內(nei)、外(wai)(wai)襟(jin)翼(yi)(yi)和(he)(he)副翼(yi)(yi)。襟(jin)翼(yi)(yi)為后(hou)(hou)退(tui)開縫式(shi)(shi)，最(zui)大偏(pian)轉角(jiao)(jiao)35°，副翼(yi)(yi)上(shang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)內(nei)氣(qi)動(dong)軸向(xiang)(xiang)補(bu)償和(he)(he)調(diao)整片。全金屬半硬(ying)(ying)殼機(ji)(ji)身(shen)結(jie)構(gou)(gou)，蜂腰流線(xian)形機(ji)(ji)身(shen)。機(ji)(ji)頭(tou)(tou)有(you)(you)玻璃鑲嵌的(de)領航員及轟(hong)炸手座艙，駕(jia)駛艙下(xia)(xia)機(ji)(ji)腹(fu)部(bu)的(de)凸起(qi)(qi)內(nei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)導航雷達(da)。駕(jia)駛艙內(nei)兩(liang)名(ming)飛(fei)(fei)行員均(jun)有(you)(you)獨立的(de)操縱(zong)(zong)系統，操縱(zong)(zong)系統分(fen)硬(ying)(ying)式(shi)(shi)操縱(zong)(zong)和(he)(he)混合(he)式(shi)(shi)操縱(zong)(zong)。每位機(ji)(ji)組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)員均(jun)有(you)(you)彈(dan)(dan)射(she)座椅，彈(dan)(dan)射(she)時(shi)(shi)一領（領航員）向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)、二領向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)、尾(wei)艙射(she)擊手向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)、尾(wei)艙無(wu)線(xian)電通(tong)信員向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)、副駕(jia)駛向(xiang)(xiang)上(shang)、機(ji)(ji)長(chang)向(xiang)(xiang)上(shang)。但是(shi)應指出(chu)(chu)由于該(gai)套(tao)彈(dan)(dan)射(she)救(jiu)生(sheng)(sheng)系統可靠(kao)性(xing)極其低(di)下(xia)(xia)，救(jiu)生(sheng)(sheng)幾率幾乎為零(ling)，特別是(shi)向(xiang)(xiang)下(xia)(xia)彈(dan)(dan)射(she)的(de)機(ji)(ji)組(zu)(zu)乘員根本(ben)沒有(you)(you)生(sheng)(sheng)還的(de)希望。因此通(tong)常機(ji)(ji)組(zu)(zu)會全力將發生(sheng)(sheng)事故的(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)飛(fei)(fei)回(hui)機(ji)(ji)場，或嘗試(shi)迫降(jiang)。機(ji)(ji)上(shang)配有(you)(you)兩(liang)個(ge)充(chong)氣(qi)救(jiu)生(sheng)(sheng)艇。起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)由前、主起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)和(he)(he)尾(wei)橇組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)。前起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)油(you)液氮(dan)氣(qi)緩沖(chong)支柱(zhu)，雙輪(lun)，有(you)(you)前輪(lun)轉彎機(ji)(ji)構(gou)(gou)。主起(qi)(qi)落(luo)(luo)架(jia)(jia)也各(ge)有(you)(you)一個(ge)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)油(you)液氮(dan)氣(qi)的(de)緩沖(chong)支柱(zhu)，支柱(zhu)頭(tou)(tou)部(bu)各(ge)鉸接有(you)(you)一個(ge)小(xiao)車架(jia)(jia)，小(xiao)車架(jia)(jia)上(shang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)前后(hou)(hou)并列的(de)4個(ge)機(ji)(ji)輪(lun)。在(zai)機(ji)(ji)身(shen)尾(wei)部(bu)還裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)著陸(lu)阻力傘。仿制(zhi)(zhi)(zhi)時(shi)(shi)還有(you)(you)一些小(xiao)改(gai)進，如圖-16的(de)垂直(zhi)尾(wei)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)尖為木質結(jie)構(gou)(gou)，對材質要(yao)求(qiu)苛刻(ke)，結(jie)構(gou)(gou)復(fu)雜，工(gong)藝方(fang)法(fa)落(luo)(luo)后(hou)(hou)，生(sheng)(sheng)產效(xiao)率低(di)。結(jie)果在(zai)試(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)時(shi)(shi)從大量的(de)木材中勉強(qiang)做出(chu)(chu)了一件。最(zui)后(hou)(hou)決(jue)定(ding)用玻璃鋼代替木材，經一年多時(shi)(shi)間(jian)設計(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)出(chu)(chu)了玻璃鋼翼(yi)(yi)尖，強(qiang)度(du)、電性(xing)能均(jun)滿足(zu)設計(ji)要(yao)求(qiu)。又如，轟(hong)-6天(tian)窗骨架(jia)(jia)零(ling)件由GC-4高強(qiang)度(du)鋼制(zhi)(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)，是(shi)一項結(jie)構(gou)(gou)復(fu)雜、協調(diao)關系多、成(cheng)(cheng)形難度(du)大的(de)關鍵(jian)零(ling)件，最(zui)終采(cai)用熱成(cheng)(cheng)形工(gong)藝方(fang)法(fa)解決(jue)。

動力系統

發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)位于(yu)機(ji)(ji)(ji)身兩(liang)側(ce)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)采(cai)用西安(an)航(hang)空發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)公司仿制的渦(wo)(wo)噴-8發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，單臺(tai)(tai)海平面推(tui)力7650千克，最大推(tui)力9310千克，瞬間推(tui)力10300千克。由于(yu)國內工(gong)業技術(shu)的限制，渦(wo)(wo)噴-8發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)比原(yuan)型的圖曼(man)采(cai)夫發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)推(tui)力小3000多千克，但經過(guo)在氣動(dong)(dong)外形上的努力，轟-6的速(su)度(du)比圖-16基(ji)型還略(lve)有提高(gao)。渦(wo)(wo)噴-8的原(yuan)型為蘇聯РД-3М發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，最大推(tui)力93千牛(9500公斤)，相當于(yu)渦(wo)(wo)噴6的3倍，全重3.1噸(dun)(dun)，最大直徑1.4米。為生產(chan)這種(zhong)龐然大物(wu)，必須(xu)匹配幾百臺(tai)(tai)精(jing)密、專用、大型設(she)備和大型試車(che)臺(tai)(tai)。它的渦(wo)(wo)輪盤毛坯要萬噸(dun)(dun)水壓機(ji)(ji)(ji)鍛制，每臺(tai)(tai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，其原(yuan)材料需高(gao)溫合金15噸(dun)(dun)，有色金屬9.5噸(dun)(dun)以(yi)上。當時世(shi)界上僅美英(ying)蘇才有能力生產(chan)這種(zhong)大推(tui)力發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。

仿制РД—3М發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國型號命(ming)名為(wei)(wei)(wei)(wei)渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)-8，由西安航(hang)空發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)廠(chang)研制。渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)-8的(de)(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)材(cai)料(liao)、鍛鑄(zhu)件毛坯、成(cheng)品附(fu)件共1193項，在1960年(nian)(nian)(nian)時(shi)一半需要進(jin)口，即(ji)使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)制造出(chu)(chu)來，批(pi)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)命(ming)運依然(ran)操縱在外(wai)國手中(zhong)。從(cong)1960年(nian)(nian)(nian)開始，西安廠(chang)同(tong)航(hang)空材(cai)料(liao)所、上(shang)(shang)海(hai)交大(da)等單位協作(zuo)試(shi)驗(yan)，歷時(shi)6年(nian)(nian)(nian)，終于將(jiang)決大(da)部分(fen)進(jin)口原(yuan)(yuan)材(cai)料(liao)和(he)(he)附(fu)件實(shi)現了(le)國產化。1961年(nian)(nian)(nian)，渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)-8試(shi)車成(cheng)功。接(jie)下(xia)來又是相同(tong)的(de)(de)(de)(de)延(yan)(yan)壽(shou)工程(cheng)。渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)-8剛研制出(chu)(chu)來，第(di)(di)一次翻修壽(shou)命(ming)僅(jin)300小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)。西安廠(chang)集(ji)中(zhong)科研試(shi)驗(yan)力量攻關(guan)，7年(nian)(nian)(nian)之后(hou)，延(yan)(yan)長(chang)到(dao)500小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)。1979年(nian)(nian)(nian)達到(dao)600小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)。1983年(nian)(nian)(nian)，即(ji)出(chu)(chu)車成(cheng)功22年(nian)(nian)(nian)之后(hou)，終于使(shi)(shi)大(da)推(tui)力的(de)(de)(de)(de)渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)-8延(yan)(yan)長(chang)到(dao)800小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)，一臺頂3臺用(yong)了(le)。從(cong)這個漫長(chang)的(de)(de)(de)(de)認(ren)識客觀規律的(de)(de)(de)(de)征程(cheng)中(zhong)，中(zhong)國設計、工藝、生(sheng)產人員積累了(le)大(da)量寶貴(gui)經驗(yan)，一批(pi)高(gao)(gao)水平發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)專(zhuan)家(jia)培養(yang)出(chu)(chu)來了(le)。技術上(shang)(shang)，該發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)為(wei)(wei)(wei)(wei)8級軸流式，不可(ke)調節收斂型尾噴(pen)(pen)(pen)口，從(cong)壓氣(qi)(qi)(qi)機(ji)第(di)(di)5級和(he)(he)第(di)(di)7級后(hou)引出(chu)(chu)熱空氣(qi)(qi)(qi)對進(jin)口導葉(xie)、整(zheng)流支板和(he)(he)整(zheng)流罩進(jin)行(xing)加溫；從(cong)第(di)(di)8級后(hou)引出(chu)(chu)熱空氣(qi)(qi)(qi)對機(ji)翼前緣加溫。1967年(nian)(nian)(nian)1月8日，完成(cheng)了(le)300小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)國家(jia)交付長(chang)期試(shi)車，1967年(nian)(nian)(nian)3月29日航(hang)定委批(pi)準交付部隊使(shi)(shi)用(yong)，稱Ⅰ批(pi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。在Ⅰ批(pi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)(shang)，又研制了(le)800小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)-8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，1972年(nian)(nian)(nian)7月到(dao)1975年(nian)(nian)(nian)10月，分(fen)別進(jin)行(xing)了(le)四次工藝長(chang)期試(shi)車考核。1973年(nian)(nian)(nian)底在Ⅰ批(pi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)上(shang)(shang)混裝(zhuang)了(le)可(ke)靠(kao)性較高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)800小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)渦(wo)輪轉子，首(shou)(shou)翻期壽(shou)命(ming)為(wei)(wei)(wei)(wei)400小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)，稱為(wei)(wei)(wei)(wei)Ⅱ批(pi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。經一年(nian)(nian)(nian)多的(de)(de)(de)(de)混裝(zhuang)使(shi)(shi)用(yong)，1975年(nian)(nian)(nian)開始，全(quan)部生(sheng)產800小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)整(zheng)機(ji)，稱為(wei)(wei)(wei)(wei)Ⅲ批(pi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。為(wei)(wei)(wei)(wei)了(le)穩妥(tuo)起(qi)見(jian)，初期Ⅲ批(pi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)首(shou)(shou)翻期壽(shou)命(ming)暫定為(wei)(wei)(wei)(wei)500小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)。1979年(nian)(nian)(nian)根據外(wai)場使(shi)(shi)用(yong)情(qing)況，將(jiang)首(shou)(shou)翻期壽(shou)命(ming)延(yan)(yan)為(wei)(wei)(wei)(wei)600小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)；83年(nian)(nian)(nian)根據F23042機(ji)臺架交付延(yan)(yan)壽(shou)試(shi)車的(de)(de)(de)(de)情(qing)況和(he)(he)外(wai)場使(shi)(shi)用(yong)實(shi)際(ji)情(qing)況，決定1982年(nian)(nian)(nian)以后(hou)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)Ⅲ批(pi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)首(shou)(shou)翻期壽(shou)命(ming)為(wei)(wei)(wei)(wei)800小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)。渦(wo)噴(pen)(pen)(pen)-8初期有可(ke)靠(kao)性、維修性方面(mian)的(de)(de)(de)(de)多個問題，如高(gao)(gao)溫起(qi)動(dong)(dong)(dong)和(he)(he)高(gao)(gao)原(yuan)(yuan)起(qi)動(dong)(dong)(dong)困難，壓氣(qi)(qi)(qi)機(ji)第(di)(di)1級轉子葉(xie)片葉(xie)尖排(pai)氣(qi)(qi)(qi)邊掉塊，火焰筒(tong)筒(tong)體(ti)冷卻(que)孔裂紋多，渦(wo)輪第(di)(di)2級導向器葉(xie)片固定螺釘斷裂頻(pin)繁等。當時(shi)轟-6險些停飛(fei)，經努力使(shi)(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)可(ke)靠(kao)性和(he)(he)維修性提(ti)高(gao)(gao)到(dao)合理的(de)(de)(de)(de)水平。

燃油系統

機(ji)(ji)上(shang)燃(ran)(ran)油(you)系(xi)(xi)統(tong)(tong)分(fen)為主(zhu)(zhu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和啟(qi)(qi)動(dong)燃(ran)(ran)油(you)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。主(zhu)(zhu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)又分(fen)左右兩(liang)分(fen)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，分(fen)別(bie)向兩(liang)個發(fa)動(dong)機(ji)(ji)供(gong)油(you)。燃(ran)(ran)油(you)箱加注惰性(xing)氣體，可抑制燃(ran)(ran)油(you)爆炸，并(bing)設有(you)緊急(ji)空(kong)中放油(you)裝(zhuang)置。機(ji)(ji)上(shang)設有(you)主(zhu)(zhu)液(ye)壓系(xi)(xi)統(tong)(tong)和剎(cha)車液(ye)壓系(xi)(xi)統(tong)(tong)。主(zhu)(zhu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)負責起落架(jia)收放、前(qian)輪轉向，以(yi)及(ji)起落架(jia)艙(cang)(cang)、彈艙(cang)(cang)門的開啟(qi)(qi)關(guan)閉。通(tong)信系(xi)(xi)統(tong)(tong)包括通(tong)信電臺(tai)、短波指揮(hui)臺(tai)、超短波指揮(hui)臺(tai)、機(ji)(ji)內通(tong)話器和應(ying)急(ji)救(jiu)生電臺(tai)。機(ji)(ji)上(shang)還安裝(zhuang)了空(kong)調及(ji)除冰系(xi)(xi)統(tong)(tong)。前(qian)后氣密艙(cang)(cang)的空(kong)調用來(lai)自發(fa)動(dong)機(ji)(ji)壓氣機(ji)(ji)的壓縮(suo)空(kong)氣進(jin)行增壓和加溫。轟-6一直存在(zai)座艙(cang)(cang)溫度(du)過高的問(wen)題，夏(xia)季在(zai)地面停放時，座艙(cang)(cang)氣溫一般達50度(du)以(yi)上(shang)，極端情況(kuang)曾(ceng)經(jing)達到(dao)70度(du)。這種高溫條件不僅(jin)加大了機(ji)(ji)組成員的負擔，而且(qie)對大量精密的電子設備也有(you)極為不利的影響(xiang)。最終只能采用地面空(kong)調車的方式進(jin)行“治標”處理(li)。

為防(fang)止機(ji)(ji)翼(yi)前緣、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)進(jin)氣(qi)道前緣結冰(bing)，利用(yong)由發(fa)動(dong)機(ji)(ji)引出(chu)的(de)熱空氣(qi)進(jin)行加(jia)溫(wen)。垂尾和平尾前緣及飛行員(yuan)、領航員(yuan)前面的(de)玻璃，采用(yong)電(dian)阻絲加(jia)熱裝(zhuang)置進(jin)行加(jia)溫(wen)。電(dian)源系(xi)統由發(fa)動(dong)機(ji)(ji)帶(dai)動(dong)的(de)直流(liu)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)、電(dian)池及變流(liu)器組成。

武器系統

轟-6的主要作(zuo)戰武器(qi)為多種(zhong)普通炸彈，艙內正常載(zai)重量(liang)3000千克。

轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-6的(de)(de)(de)火控系(xi)統(tong)主(zhu)(zhu)要由第二代(dai)自(zi)動(dong)領航(hang)(hang)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)系(xi)統(tong)組成，包括多(duo)普勒雷達、轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)雷達、光學(xue)(xue)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)儀(yi)、計算機(ji)(ji)、航(hang)(hang)向姿態系(xi)統(tong)、自(zi)動(dong)領航(hang)(hang)儀(yi)、無線(xian)電羅盤(pan)、無線(xian)電高(gao)(gao)(gao)度(du)表、自(zi)動(dong)駕(jia)駛儀(yi)和(he)速度(du)傳(chuan)感(gan)器組成。1960年(nian)代(dai)，華北(bei)光學(xue)(xue)儀(yi)器廠(chang)研(yan)(yan)制(zhi)出“六(liu)型(xing)(xing)”航(hang)(hang)空(kong)光學(xue)(xue)射擊(ji)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)，為機(ji)(ji)上(shang)自(zi)衛性的(de)(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)火力控制(zhi)系(xi)統(tong),與(yu)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-5、轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-6、水(shui)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)-5等飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)配(pei)套，能(neng)對航(hang)(hang)炮進行(xing)遙控和(he)自(zi)動(dong)跟蹤目標(biao)。1967年(nian)，華北(bei)光學(xue)(xue)儀(yi)器廠(chang)完成“I型(xing)(xing)”航(hang)(hang)空(kong)光學(xue)(xue)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)的(de)(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)。該(gai)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)與(yu)國產(chan)“轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)六(liu)”機(ji)(ji)配(pei)套，可供轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)機(ji)(ji)從任何方向對固定目標(biao)或(huo)活動(dong)目標(biao)進行(xing)水(shui)平(ping)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)；還可與(yu)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)雷達交連(lian)(lian)，在能(neng)見度(du)不好(hao)的(de)(de)(de)情況下使用。同(tong)(tong)年(nian)，該(gai)廠(chang)研(yan)(yan)制(zhi)出“Ⅲ型(xing)(xing)”航(hang)(hang)空(kong)光學(xue)(xue)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)，為第二代(dai)導(dao)航(hang)(hang)、轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)系(xi)統(tong)配(pei)套的(de)(de)(de)產(chan)品，具(ju)(ju)有適合低、中、高(gao)(gao)(gao)空(kong)的(de)(de)(de)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)和(he)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)兼顧的(de)(de)(de)性能(neng)，解(jie)決了(le)(le)“Ⅰ型(xing)(xing)”瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)1000米以(yi)下不能(neng)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)的(de)(de)(de)缺點。該(gai)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)能(neng)與(yu)導(dao)航(hang)(hang)轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)數字計算機(ji)(ji)交連(lian)(lian)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)航(hang)(hang)路上(shang)做機(ji)(ji)動(dong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，可避(bi)開敵人(ren)的(de)(de)(de)防御(yu)火力；并能(neng)在高(gao)(gao)(gao)度(du)200～l400米范圍(wei)內和(he)雷達轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)交連(lian)(lian)，實施夜間轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)。其重(zhong)大(da)改(gai)進主(zhu)(zhu)要是(shi)把(ba)“Ⅰ型(xing)(xing)”的(de)(de)(de)8大(da)件(jian)改(gai)為只有頭部、電子盒、高(gao)(gao)(gao)度(du)組、交流機(ji)(ji)4大(da)件(jian)，并用研(yan)(yan)制(zhi)的(de)(de)(de)功率(lv)大(da)、體積(ji)小的(de)(de)(de)步(bu)進機(ji)(ji)代(dai)替摩擦(ca)盤(pan)機(ji)(ji)構(gou)(gou)，提高(gao)(gao)(gao)了(le)(le)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)的(de)(de)(de)協調精度(du)，減輕了(le)(le)重(zhong)量。為在低空(kong)時(shi)能(neng)提前(qian)發現目標(biao)，產(chan)品中新增設了(le)(le)概略瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)機(ji)(ji)構(gou)(gou)和(he)快速導(dao)視機(ji)(ji)構(gou)(gou)。同(tong)(tong)時(shi)，對高(gao)(gao)(gao)度(du)組進行(xing)了(le)(le)重(zhong)新設計，使產(chan)品在能(neng)見度(du)不好(hao)的(de)(de)(de)情況下或(huo)在夜間能(neng)與(yu)雷達轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)交連(lian)(lian)，實施“交連(lian)(lian)”轟(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)(zha)。“Ⅲ型(xing)(xing)”瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)具(ju)(ju)采用“追趕法(fa)”瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)，其操(cao)作簡(jian)單，精度(du)高(gao)(gao)(gao)，瞄(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)(miao)準(zhun)(zhun)時(shi)間短(duan)。

機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)(shang)裝有共7門(men)(men)23毫米自衛(wei)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)，機(ji)(ji)(ji)頭一門(men)(men)，機(ji)(ji)(ji)身上(shang)(shang)(shang)、下(xia)、尾部炮(pao)(pao)塔(ta)各兩門(men)(men)，由射擊(ji)瞄準雷達或(huo)光學(xue)瞄準具控制。機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)(shang)PX-1型(xing)炮(pao)(pao)塔(ta)（PX估計為(wei)“炮(pao)(pao)塔(ta)系統”的縮(suo)寫，又分上(shang)(shang)(shang)、下(xia)、尾部三種(zhong)不(bu)同結構的炮(pao)(pao)塔(ta)，尾炮(pao)(pao)塔(ta)名稱為(wei)WPT-1）使(shi)用(yong)(yong)無消(xiao)焰器的23-2機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)；機(ji)(ji)(ji)頭前向機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)為(wei)23-2H機(ji)(ji)(ji)炮(pao)(pao)，帶長消(xiao)焰器。PX-1炮(pao)(pao)塔(ta)由114廠研制，1973年(nian)未定型(xing)即開始裝備使(shi)用(yong)(yong)，后(hou)(hou)于1984年(nian)針對各種(zhong)問題經過改進后(hou)(hou)正式定型(xing)，約生產了(le)近160套(tao)、近500座炮(pao)(pao)塔(ta)。1984年(nian)，原(yuan)計劃以PX-1為(wei)基礎為(wei)轟-5研制的PX-2型(xing)炮(pao)(pao)塔(ta)，因轟-5早已停(ting)止生產，而(er)轟-6的PX-1炮(pao)(pao)塔(ta)又與(yu)之相似，因此取消(xiao)了(le)研制計劃。

1981年，在轟-6機上加裝第二代自(zi)動(dong)領航轟炸系(xi)統，深受部隊(dui)歡迎(ying)。為了提高轟-6的自(zi)衛生存能力，1980年，完成了轟-6機加裝自(zi)衛干(gan)擾(rao)設備的改裝。

其(qi)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)武(wu)器包括核彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)和(he)早期采用過的(de)(de)250-1、500-1型(xing)(xing)(xing)普(pu)通炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)。之后250/500/1500/3000-2型(xing)(xing)(xing)高阻爆(bao)(bao)破炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)等(deng)陸(lu)續裝(zhuang)備轟-6使用。250/500/1500/3000-2系(xi)(xi)列(lie)(lie)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)是(shi)在蘇聯фAB-M54系(xi)(xi)列(lie)(lie)爆(bao)(bao)破炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)基礎上改進研制的(de)(de)，60年代中(zhong)期服役，適(shi)于(yu)轟-6彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)艙內掛，中(zhong)高空投擲。另外強-5、殲(jian)-6、殲(jian)-7、殲(jian)-8等(deng)也可掛裝(zhuang)使用。該系(xi)(xi)列(lie)(lie)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)有(you)相同(tong)的(de)(de)結構和(he)性能特點，只是(shi)外型(xing)(xing)(xing)尺(chi)寸、裝(zhuang)藥等(deng)略有(you)差(cha)異。全彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)由圓柱(zhu)型(xing)(xing)(xing)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)體、雙圓筒試尾(wei)(wei)翼(yi)裝(zhuang)置、頭(tou)(tou)部/尾(wei)(wei)部傳爆(bao)(bao)管、雙彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)耳和(he)相應裝(zhuang)填系(xi)(xi)數的(de)(de)TNT裝(zhuang)藥等(deng)組(zu)成。彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)體由彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)(tou)、彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)尾(wei)(wei)、尾(wei)(wei)錐體、彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)道環組(zu)成。彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)(tou)由鑄鋼鑄成，彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)道環焊在彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)頭(tou)(tou)外部，專(zhuan)門用來(lai)改善炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)下落進入跨(kua)音速飛行時的(de)(de)穩(wen)定性。該系(xi)(xi)列(lie)(lie)的(de)(de)四型(xing)(xing)(xing)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)技術(shu)指標如下：

250-2型(xing)：全長1.5米，彈(dan)體直徑0.325米，尾翼翼展0.41米，彈(dan)重(zhong)236千克，裝97千克TNT

500-2型：全長1.5米(mi)，彈體直(zhi)徑0.45米(mi)，尾翼(yi)翼(yi)展(zhan)0.57米(mi)，彈重473千克，裝200千克TNT

1500-2型(xing)：全長2.77米，彈(dan)(dan)體(ti)直徑0.63米，尾翼翼展0.79米，彈(dan)(dan)重1448千克(ke)，裝658千克(ke)TNT

3000-2型(xing)：全長3.3米，彈體(ti)直徑0.82米，尾(wei)翼(yi)(yi)翼(yi)(yi)展0.41米，彈重2840千克，裝1350千克TNT

高(gao)阻(zu)航(hang)空(kong)(kong)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)外形啟動阻(zu)力大，不(bu)適(shi)合(he)高(gao)速作(zuo)戰飛(fei)機(ji)外掛，也不(bu)能用于(yu)低(di)空(kong)(kong)、超低(di)空(kong)(kong)轟炸(zha)(zha)(zha)。但(dan)其短(duan)而粗的外型，能充分(fen)利用轟-6炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)艙的容(rong)積。且只需加裝適(shi)當的減(jian)速裝置及開(kai)傘控制和安全保護(hu)裝置，即(ji)可構成適(shi)用于(yu)高(gao)速低(di)空(kong)(kong)/超低(di)空(kong)(kong)轟炸(zha)(zha)(zha)的減(jian)速炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)，從而擴大高(gao)阻(zu)航(hang)空(kong)(kong)炸(zha)(zha)(zha)彈(dan)的使用范圍。

更先進的250/500/1000-3型低阻爆破炸(zha)彈是中(zhong)國自行研制的。適用于高速飛機外(wai)掛投擲，轟-6并未裝備。

衍生型號

核彈載機

轟-6原型機研制成功后，西飛進一步研制了轟-6的第一個正式型號轟-6甲。在此之前(qian)，西安飛機(ji)(ji)制造廠于1963年(nian)接收了(le)哈爾濱(bin)飛機(ji)(ji)制造廠1959年(nian)用(yong)蘇聯散件組裝的(de)(de)一(yi)(yi)架(jia)(jia)轟(hong)(hong)(hong)-6（因此，實際上(shang)這(zhe)是一(yi)(yi)架(jia)(jia)中國(guo)(guo)(guo)組裝的(de)(de)圖(tu)-16），改裝為(wei)核航(hang)(hang)彈(dan)運載試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)，任務代(dai)號21-511任務，1964年(nian)改裝完畢。1965年(nian)5月(yue)14日，中國(guo)(guo)(guo)轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)航(hang)(hang)空(kong)(kong)兵某師李源(yuan)一(yi)(yi)機(ji)(ji)組駕駛(shi)這(zhe)架(jia)(jia)圖(tu)-16（編號4201）飛機(ji)(ji)，首次(ci)空(kong)(kong)投原(yuan)子彈(dan)爆炸(zha)(zha)成(cheng)功，李源(yuan)一(yi)(yi)機(ji)(ji)組為(wei)此立(li)集體一(yi)(yi)等(deng)功，第(di)一(yi)(yi)飛行員李源(yuan)一(yi)(yi)和(he)第(di)一(yi)(yi)領航(hang)(hang)員于福海記個人(ren)一(yi)(yi)等(deng)功，其(qi)他4名同(tong)志記二等(deng)功。周總理、鄧小平、陳毅、賀龍、聶榮臻等(deng)當時的(de)(de)黨和(he)國(guo)(guo)(guo)家領導(dao)人(ren)接見了(le)副師長李源(yuan)一(yi)(yi)和(he)領航(hang)(hang)員于福海等(deng)人(ren)。這(zhe)架(jia)(jia)飛機(ji)(ji)曾經在轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)航(hang)(hang)空(kong)(kong)兵某師服役，退役后被送往空(kong)(kong)軍航(hang)(hang)空(kong)(kong)某校做教學設(she)備(bei)。這(zhe)架(jia)(jia)飛機(ji)(ji)上(shang)，改裝增裝了(le)投放(fang)掛彈(dan)系統(tong)(tong)、加溫(wen)(wen)保溫(wen)(wen)系統(tong)(tong)、防護(hu)系統(tong)(tong)和(he)臨時性試(shi)驗(yan)設(she)備(bei)。到甲型正(zheng)式投產(chan)(chan)裝備(bei)，令解放(fang)軍空(kong)(kong)軍擁有了(le)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化的(de)(de)大型轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)，主要作(zuo)為(wei)常規轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)力量使用(yong)，并能(neng)使用(yong)中國(guo)(guo)(guo)研制的(de)(de)各種空(kong)(kong)投核武器。1966年(nian)5月(yue)15日，轟(hong)(hong)(hong)-6甲才(cai)通過生產(chan)(chan)定型，同(tong)年(nian)10月(yue)15日軍工產(chan)(chan)品定型委員會正(zheng)式批(pi)準投產(chan)(chan)。1967年(nian)6月(yue)17日，轟(hong)(hong)(hong)-6甲4251號轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)(zha)機(ji)(ji)執行了(le)中國(guo)(guo)(guo)第(di)一(yi)(yi)次(ci)空(kong)(kong)投氫彈(dan)試(shi)爆。

隨后在(zai)甲型(xing)的(de)基礎(chu)上發展(zhan)了(le)(le)轟(hong)-6乙型(xing)中程偵(zhen)察機(ji)(ji)，1979年(nian)(nian)(nian)定型(xing)，裝(zhuang)(zhuang)有航丁-42型(xing)紅外相(xiang)機(ji)(ji)。到1975年(nian)(nian)(nian)，轟(hong)-6丙型(xing)開始(shi)論證，1977年(nian)(nian)(nian)開始(shi)研制，1980年(nian)(nian)(nian)首(shou)飛(fei)，1983年(nian)(nian)(nian)5月(yue)完成(cheng)鑒定，同年(nian)(nian)(nian)底(di)交付空軍(jun)。主要改動包括加裝(zhuang)(zhuang)電(dian)子(zi)(zi)(zi)干擾、電(dian)子(zi)(zi)(zi)偵(zhen)察、電(dian)子(zi)(zi)(zi)警戒(jie)及可投(tou)放(fang)金屬絲(si)或(huo)金屬箔條，增強了(le)(le)轟(hong)-6的(de)自衛(wei)能力。之(zhi)后還(huan)發展(zhan)了(le)(le)轟(hong)電(dian)-6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ電(dian)子(zi)(zi)(zi)干擾機(ji)(ji)、轟(hong)電(dian)偵(zhen)—6Ⅰ/Ⅱ電(dian)子(zi)(zi)(zi)偵(zhen)察機(ji)(ji)等。1987年(nian)(nian)(nian)Ⅰ型(xing)機(ji)(ji)由空軍(jun)開始(shi)研制，1990年(nian)(nian)(nian)6月(yue)首(shou)飛(fei)，1992年(nian)(nian)(nian)定型(xing)。Ⅱ型(xing)機(ji)(ji)1993年(nian)(nian)(nian)開始(shi)研制，1996年(nian)(nian)(nian)定型(xing)。有意(yi)思的(de)是電(dian)子(zi)(zi)(zi)型(xing)轟(hong)-6到底(di)是怎么一(yi)回(hui)事，從未有過公開報道。1969年(nian)(nian)(nian)，又裝(zhuang)(zhuang)備了(le)(le)少量轟(hong)-6靶(ba)機(ji)(ji)運載母機(ji)(ji)，用于攜帶(dai)靶(ba)-6型(xing)高空超(chao)音(yin)速無人駕駛靶(ba)機(ji)(ji)。該型(xing)號(hao)1969年(nian)(nian)(nian)3月(yue)開始(shi)研制，1970年(nian)(nian)(nian)首(shou)飛(fei)，1971年(nian)(nian)(nian)投(tou)入試用。主要改進為加裝(zhuang)(zhuang)一(yi)對翼下(xia)掛(gua)架，用于掛(gua)載2架靶(ba)-6。

轟-6D

海軍航空兵于1967年轟(hong)-6還在(zai)研制時就提出了研制反艦改型轟(hong)-6D（轟(hong)-6丁），因“文化大革(ge)命”影響，1981年8月29日(ri)才首飛成功(gong)。經多次導(dao)彈(dan)(dan)試射后，1984年12月24日(ri)轟(hong)-6丁通過(guo)技(ji)術鑒定，批(pi)準生(sheng)產(chan)交付使用。1985年通過(guo)鑒定。轟(hong)-6丁主(zhu)要作為(wei)反艦導(dao)彈(dan)(dan)載(zai)機，保留了原(yuan)有作戰能力。裝備(bei)了C-601、C-801等多種反艦導(dao)彈(dan)(dan)。

轟(hong)(hong)-6丁裝(zhuang)備了245型(xing)雷達(da)(da)和(he)自(zi)動(dong)領(ling)航火(huo)控(kong)裝(zhuang)置，為此轟(hong)(hong)-6丁取(qu)消(xiao)了以往轟(hong)(hong)-6機(ji)頭固定機(ji)炮，且雷達(da)(da)罩大于甲型(xing)的(de)(de)雷達(da)(da)罩。該雷達(da)(da)在9000米高度對RCS（雷達(da)(da)反射面積(ji)）為7500平方(fang)(fang)米的(de)(de)海上目標(biao)發(fa)現(xian)距(ju)離不小于150千米。其自(zi)動(dong)領(ling)航火(huo)控(kong)系(xi)統具有自(zi)動(dong)領(ling)導(dao)航、導(dao)彈(dan)自(zi)動(dong)攻擊和(he)半自(zi)動(dong)常規轟(hong)(hong)炸三大功能(neng)。早期的(de)(de)大型(xing)軍艦的(de)(de)RCS遠(yuan)遠(yuan)大于這個數字，比(bi)如“克(ke)列斯(si)塔II”級RCS高達(da)(da)1000000平方(fang)(fang)米；中國051型(xing)驅逐艦的(de)(de)RCS為35840平方(fang)(fang)米。隨著中國掠(lve)海高亞音速反艦導(dao)彈(dan)、超音速反艦導(dao)彈(dan)的(de)(de)發(fa)展(zhan)，轟(hong)(hong)-6還有較大潛力可挖(wa)。

轟-6D全(quan)(quan)機(ji)(ji)(ji)(ji)共27個油(you)箱(xiang)，采用分組式向(xiang)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)供油(you)，在飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)油(you)箱(xiang)艙和發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)短艙內，裝有(you)高靈(ling)敏度的(de)(de)感溫(wen)報警滅火(huo)系(xi)(xi)統(tong)，駕(jia)駛員可手動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)操(cao)縱(zong)滅火(huo)。油(you)箱(xiang)內充(chong)入惰性氣體。D型裝備(bei)了(le)具有(you)分別(bie)以(yi)慣(guan)導(dao)、指(zhi)揮儀、自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛儀、多普(pu)勒(le)雷(lei)達、航(hang)向(xiang)姿態(tai)系(xi)(xi)統(tong)交聯構成的(de)(de)三種(zhong)(zhong)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)導(dao)航(hang)功能的(de)(de)導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)。這種(zhong)(zhong)全(quan)(quan)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)精度高，保證了(le)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)按照預定(ding)的(de)(de)航(hang)線保持航(hang)跡平飛(fei)(fei)(fei)，按給定(ding)的(de)(de)坡(po)度操(cao)縱(zong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)彎(wan)、轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)、改變航(hang)向(xiang)等。新(xin)增的(de)(de)全(quan)(quan)天候自(zi)主(zhu)式慣(guan)性導(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)，可在全(quan)(quan)球范圍內適用，并以(yi)較高精度輸出(chu)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)即時(shi)位置、姿態(tai)，通過計算后發出(chu)駕(jia)駛指(zhi)令(ling)操(cao)縱(zong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。其航(hang)向(xiang)姿態(tai)指(zhi)引系(xi)(xi)統(tong)可以(yi)在飛(fei)(fei)(fei)行過程中，自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)顯(xian)示飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)各種(zhong)(zhong)航(hang)向(xiang)角、姿態(tai)角、偏(pian)流角、無線電(dian)臺方(fang)(fang)位角和相對方(fang)(fang)位角，以(yi)及(ji)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)在轉(zhuan)彎(wan)時(shi)的(de)(de)角度、航(hang)道偏(pian)差等等。

轟(hong)(hong)-6D裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)了自(zi)檢測甚/超(chao)高(gao)頻電臺(tai)，具有(you)多(duo)頻段多(duo)功能(neng)(neng)的(de)優(you)點，并可預選20個(ge)波道(dao)。在(zai)主波道(dao)通(tong)信同(tong)時，能(neng)(neng)預設(she)救生頻率進行(xing)(xing)信號接收聯(lian)絡，也(ye)(ye)可自(zi)動(dong)(dong)應急發(fa)(fa)射(she)呼救信號。通(tong)信系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)配備(bei)(bei)(bei)的(de)短波電臺(tai)、救生電臺(tai)（每個(ge)乘員(yuan)配備(bei)(bei)(bei)）和機(ji)(ji)(ji)內(nei)通(tong)話(hua)器(qi)等(deng)(deng)設(she)備(bei)(bei)(bei)，可以保(bao)證(zheng)在(zai)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)中(zhong)(zhong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)與飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)、飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)與地面之間中(zhong)(zhong)、近距離的(de)指揮聯(lian)絡和遠距離通(tong)信聯(lian)絡，機(ji)(ji)(ji)組能(neng)(neng)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)內(nei)通(tong)話(hua)器(qi)進行(xing)(xing)封閉式通(tong)話(hua)。D型(xing)氣密艙(cang)增(zeng)壓(ya)和加溫用(yong)(yong)的(de)空(kong)氣，由發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)供給的(de)。僅(jin)有(you)一臺(tai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)工作(zuo)時，也(ye)(ye)能(neng)(neng)保(bao)證(zheng)供空(kong)氣。如(ru)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)座(zuo)艙(cang)受損引(yin)起(qi)艙(cang)壓(ya)降低(di)，能(neng)(neng)手動(dong)(dong)調節氣壓(ya)。在(zai)低(di)空(kong)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時座(zuo)艙(cang)內(nei)自(zi)然通(tong)風，前(qian)后(hou)座(zuo)艙(cang)均設(she)有(you)專門(men)系統(tong)(tong)。為了防止結冰，在(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)、發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)、尾翼(yi)以及(ji)駕(jia)駛員(yuan)座(zuo)艙(cang)玻璃、領航員(yuan)瞄準玻璃等(deng)(deng)部位均有(you)電熱(re)或(huo)氣熱(re)加溫裝(zhuang)置。該(gai)型(xing)號采用(yong)(yong)了WQJ－1型(xing)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。轟(hong)(hong)-6D已經出口。

轟(hong)(hong)-6D型裝備了彈(dan)艙投放/導彈(dan)外掛(gua)發(fa)射(she)系統互聯的聯合(he)火控系統，能自(zi)動搜索跟蹤選擇的攻擊目標，測量(liang)、實(shi)時計算目標相對運(yun)動參(can)數，以(yi)令指揮儀發(fa)出(chu)準確指令，實(shi)施(shi)對目標的自(zi)動攻擊或轟(hong)(hong)炸任務。使(shi)用的主要(yao)武(wu)器為鷹擊6號(hao)空(kong)艦導彈(dan)，出(chu)口稱C-601。該彈(dan)1966年(nian)隨空(kong)艦導彈(dan)“371工(gong)程(cheng)”立項，當時名為“風(feng)雷一號(hao)”，由(you)三院在海鷹2號(hao)反艦導彈(dan)基礎(chu)上進行改進研制。

隨后(hou)確(que)定了由轟-6丁攜帶兩(liang)枚(mei)鷹(ying)(ying)擊6號的全(quan)(quan)作戰(zhan)系(xi)統(tong)方案，全(quan)(quan)系(xi)統(tong)主設計(ji)師為路史光同志。1979年(nian)(nian)，模擬試(shi)驗(yan)順利進(jin)(jin)行，ZJ-6指(zhi)揮儀(yi)、自動駕駛儀(yi)和(he)彈載773甲多(duo)普勒雷達(da)相繼(ji)進(jin)(jin)行對接試(shi)驗(yan)，并(bing)成(cheng)(cheng)功(gong)進(jin)(jin)行了試(shi)射，當時發現773甲和(he)機(ji)載773雷達(da)相互(hu)干擾(rao)。1981年(nian)(nian)在遙測實(shi)彈打(da)靶中取(qu)得四發四中的可喜(xi)成(cheng)(cheng)績，飛行性(xing)能良好。1983年(nian)(nian)，鷹(ying)(ying)擊6號獲得國家科工委(wei)批(pi)準定型，并(bing)進(jin)(jin)行了部(bu)分指(zhi)標調整。站長(chang)認為當時可能是針對反艦導(dao)彈技術(shu)的發展變化(hua)，加強了鷹(ying)(ying)擊6號的低空突防性(xing)能。1986年(nian)(nian)C-601成(cheng)(cheng)功(gong)外銷，在兩(liang)伊(yi)戰(zhan)爭中完(wan)成(cheng)(cheng)了多(duo)次實(shi)戰(zhan)任務。

C-601反艦導(dao)彈(dan)飛(fei)行速(su)度約M0.9，采用中段自控加末段雷達(da)主動制導(dao)，射程約150千米(mi)，飛(fei)行速(su)度M0.9，平飛(fei)高度50、70、100米(mi)；彈(dan)重2440千克，長7.36米(mi)，彈(dan)徑0.76米(mi)，翼展2.4米(mi)，戰斗(dou)部(bu)380千克，采用液體(ti)火(huo)箭發動機，彈(dan)體(ti)內有推進劑箱和氧化劑箱。

轟-6D在1000到9000米(mi)高(gao)度(du)(du)之(zhi)間投(tou)放(fang)該彈(dan)(dan)。投(tou)放(fang)后導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)自由(you)下落(luo)至850米(mi)高(gao)度(du)(du)，發動(dong)機(ji)(ji)點(dian)火(huo)，于500米(mi)高(gao)度(du)(du)改平；至預訂射(she)程時彈(dan)(dan)載多(duo)普(pu)勒導(dao)(dao)(dao)航雷達關機(ji)(ji)，末(mo)制(zhi)導(dao)(dao)(dao)雷達開機(ji)(ji)捕(bu)獲目標；隨后導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)開始(shi)俯沖，命中后三個觸(chu)發引信起爆戰斗部(bu)，摧毀敵艦(jian)艇(ting)目標。兩發齊射(she)間隔(ge)5～15秒，對于當時的艦(jian)艇(ting)來說，這一(yi)時間間隔(ge)足以導(dao)(dao)(dao)致(zhi)艦(jian)空武器系統缺乏足夠的反應(ying)時間攔(lan)截(jie)第二枚導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)。

研制鷹擊-6

由(you)(you)于(yu)(yu)已(yi)經(jing)(jing)有仿制(zhi)(zhi)(zhi)上游1號(hao)(hao)以(yi)及研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)海(hai)(hai)鷹(ying)(ying)1號(hao)(hao)和海(hai)(hai)鷹(ying)(ying)2號(hao)(hao)導彈(dan)(dan)的經(jing)(jing)驗，對于(yu)(yu)鷹(ying)(ying)擊6號(hao)(hao)的研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)有些輕(qing)車熟路。鷹(ying)(ying)擊6號(hao)(hao)的末制(zhi)(zhi)(zhi)導雷(lei)達(da)采用(yong)了(le)新型的單脈(mo)沖雷(lei)達(da)，而不是(shi)上游1號(hao)(hao)和海(hai)(hai)鷹(ying)(ying)導彈(dan)(dan)初(chu)期的圓錐(zhui)掃(sao)描雷(lei)達(da)。所謂圓錐(zhui)掃(sao)描就是(shi)以(yi)一(yi)(yi)束與天線(xian)中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)線(xian)成(cheng)(cheng)很小(xiao)角(jiao)度(du)(du)、寬度(du)(du)只有1~2度(du)(du)的筆形波束圍繞天線(xian)中(zhong)(zhong)軸(zhou)(zhou)旋轉來確(que)定目(mu)(mu)標空間位置，掃(sao)描范圍類似一(yi)(yi)個圓錐(zhui)。這種(zhong)掃(sao)描方(fang)式最早是(shi)納粹(cui)德國應用(yong)于(yu)(yu)"維茨堡"高射炮火控雷(lei)達(da)跟(gen)(gen)蹤，缺點是(shi)容(rong)易受到角(jiao)度(du)(du)欺(qi)騙干擾，而且無法對抗角(jiao)度(du)(du)欺(qi)騙干擾，因此(ci)(ci)戰后(hou)都采用(yong)單脈(mo)沖制(zhi)(zhi)(zhi)式跟(gen)(gen)蹤目(mu)(mu)標。大陸在(zai)(zai)70年代初(chu)，就成(cheng)(cheng)功地研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)出了(le)彈(dan)(dan)用(yong)單脈(mo)沖末導雷(lei)達(da)，并(bing)開始改(gai)裝在(zai)(zai)海(hai)(hai)鷹(ying)(ying)導彈(dan)(dan)進(jin)行試驗。在(zai)(zai)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)鷹(ying)(ying)擊6導彈(dan)(dan)時(shi)，這些單脈(mo)沖雷(lei)達(da)并(bing)沒有完全成(cheng)(cheng)熟，由(you)(you)于(yu)(yu)對雷(lei)達(da)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)進(jin)展有充分的信心，因此(ci)(ci)還是(shi)作為現成(cheng)(cheng)產品入選。

不過由于(yu)文革多(duo)年(nian)荒(huang)廢(fei)基礎(chu)研(yan)(yan)究，缺乏預(yu)研(yan)(yan)儲(chu)備，很多(duo)哪(na)怕是(shi)細小的問(wen)題都(dou)得從(cong)頭試(shi)驗(yan)，因此(ci)研(yan)(yan)制進展(zhan)很慢(man)。從(cong)1977年(nian)到1979年(nian)才(cai)研(yan)(yan)制了9套DM1A單脈沖末導雷達進行試(shi)驗(yan)，1981年(nian)改進了抗干(gan)擾電路后命名為DM1C，經過1982年(nian)的幾次試(shi)驗(yan)后，整機終于(yu)定型。這是(shi)中國(guo)新一代末制導雷達。

鷹(ying)擊-6導彈(dan)上采用了小(xiao)型(xing)邏輯(ji)部件構(gou)成(cheng)的數字化指(zhi)令機(ji)構(gou)，與海(hai)鷹(ying)2導彈(dan)的電子管(guan)模(mo)擬(ni)機(ji)構(gou)完全不同，穩定性和可靠性大(da)大(da)提高(gao)，機(ji)構(gou)體積也減小(xiao)很多(duo)。這也是(shi)大(da)陸最(zui)早的具(ju)有程序指(zhi)令和邏輯(ji)判斷式的射程控制指(zhi)令功能的彈(dan)上機(ji)構(gou)設(she)備(bei)。

鷹擊6導彈(dan)有一套(tao)773多普(pu)勒(le)雷達(da)(da)主要用于(yu)測(ce)速(su)而(er)不是探測(ce)目標。由于(yu)高(gao)(gao)空(kong)投放已經具有初始(shi)狀態(tai)，各種氣流(liu)對(dui)導彈(dan)航向(xiang)(xiang)、姿態(tai)和高(gao)(gao)度(du)隨機(ji)影(ying)響非常復雜(za)。空(kong)艦導彈(dan)速(su)度(du)慢，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時間(jian)相對(dui)較(jiao)長(chang)，這(zhe)些因素使(shi)導彈(dan)在進(jin)入(ru)自(zi)控(kong)段后(hou)，側向(xiang)(xiang)縱向(xiang)(xiang)都會(hui)出現很大(da)的散布(bu)，嚴(yan)重影(ying)響彈(dan)上(shang)(shang)末(mo)導雷達(da)(da)捕捉目標。利用彈(dan)上(shang)(shang)多普(pu)勒(le)雷達(da)(da)測(ce)速(su)能夠(gou)精確獲(huo)得飛(fei)(fei)(fei)行(xing)地速(su)，提高(gao)(gao)導彈(dan)命中精度(du)，而(er)采用空(kong)速(su)管測(ce)速(su)，只能測(ce)量對(dui)氣流(liu)的空(kong)速(su)，不能反映導彈(dan)真實飛(fei)(fei)(fei)行(xing)狀態(tai)。對(dui)于(yu)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)高(gao)(gao)度(du)的測(ce)量也(ye)同樣采用了精確的無線電高(gao)(gao)度(du)表(biao)取(qu)代原有的氣壓膜盒式(shi)高(gao)(gao)度(du)表(biao)，這(zhe)種高(gao)(gao)度(du)表(biao)精度(du)高(gao)(gao)，能夠(gou)控(kong)制導彈(dan)超低(di)空(kong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)。

采(cai)用轟-6D作為載機首先是(shi)因(yin)為其載彈量大(da)，是(shi)當(dang)時大(da)陸(lu)載彈量最大(da)的作戰(zhan)飛(fei)機，當(dang)時大(da)陸(lu)海(hai)空軍對導彈主要強調(diao)戰(zhan)斗部威(wei)力，因(yin)此(ci)導彈的體積重(zhong)(zhong)量都很大(da)，只有(you)轟-6系列的飛(fei)機能(neng)夠攜帶，其次是(shi)當(dang)時的設(she)備體積重(zhong)(zhong)量也(ye)不(bu)小(xiao)，一般飛(fei)機難以裝下。

轟-6丁的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)載火控系統(tong)主要以射(she)擊指揮(hui)儀(yi)為中(zhong)心，用245轟炸雷(lei)達搜索目(mu)(mu)標，航(hang)向基準(zhun)陀(tuo)螺為目(mu)(mu)標方位參(can)(can)照(zhao)。當245雷(lei)達發現目(mu)(mu)標后，指揮(hui)儀(yi)參(can)(can)照(zhao)航(hang)向陀(tuo)螺指示自動(dong)(dong)計算射(she)擊的(de)(de)(de)舷角(jiao)，并(bing)給出前置提前角(jiao)。由于空射(she)導彈與飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)姿(zi)態(tai)有關，因此(ci)必(bi)須有航(hang)向姿(zi)態(tai)系統(tong)和機(ji)(ji)(ji)身機(ji)(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)陀(tuo)螺穩定平臺確定導彈發射(she)的(de)(de)(de)初始姿(zi)態(tai)，使導彈投射(she)后結合射(she)擊指揮(hui)儀(yi)裝定的(de)(de)(de)目(mu)(mu)標參(can)(can)數自動(dong)(dong)調整(zheng)飛行，不然很(hen)可能(neng)一頭扎進水中(zhong)。全(quan)套的(de)(de)(de)設(she)備安裝在轟-6飛機(ji)(ji)(ji)上，將整(zheng)個(ge)導航(hang)艙(cang)和儀(yi)器艙(cang)擠(ji)得滿滿當當。

245雷(lei)(lei)達(da)是50年代初前(qian)蘇(su)聯(lian)研制的一(yi)(yi)(yi)種用于(yu)轟炸(zha)的雷(lei)(lei)達(da)，具有目標搜索功能(neng)，同時由于(yu)其波束窄，掃描速度快，很適合精確跟(gen)蹤(zong)定位艦艇(ting)一(yi)(yi)(yi)類相對(dui)(dui)速度較慢的目標。于(yu)是大陸(lu)的研究(jiu)人員決(jue)定利(li)用其這個特點，結合指(zhi)揮儀(yi)搞出一(yi)(yi)(yi)套邊掃描邊跟(gen)蹤(zong)的火控系(xi)統。實現這個功能(neng)主(zhu)要(yao)是射(she)擊指(zhi)揮儀(yi)對(dui)(dui)245雷(lei)(lei)達(da)數據(ju)的處理(li)利(li)用。

由射(she)擊指揮(hui)儀不斷記錄和(he)刷新雷達接收到的(de)目標(biao)位置，并用于(yu)顯(xian)示(shi)和(he)裝定(ding)，就是實現(xian)了邊(bian)(bian)掃描(miao)邊(bian)(bian)跟蹤，當(dang)時(shi)稱這類系統(tong)為"雙邊(bian)(bian)"系統(tong)。就當(dang)時(shi)的(de)ZJ-6射(she)擊指揮(hui)儀的(de)處理(li)元件技術(shu)水(shui)平(ping)來(lai)說，完全(quan)可以作到同時(shi)邊(bian)(bian)掃描(miao)邊(bian)(bian)跟蹤兩個水(shui)面(mian)艦艇目標(biao)。獨出心裁的(de)設計(ji)，使轟(hong)-6丁火控(kong)(kong)系統(tong)不僅作用距離(li)遠、精度高，還能完成領(ling)航和(he)轟(hong)炸。1979年11月，火控(kong)(kong)系統(tong)裝在一架(jia)轟(hong)-6甲飛機(ji)上進行了試(shi)驗，證(zheng)明性能良(liang)好，完全(quan)滿足技術(shu)要求。這些很有(you)特色(se)的(de)系統(tong)卻是研制(zhi)人(ren)員在唐(tang)山(shan)地(di)震(zhen)(zhen)后的(de)危房和(he)地(di)震(zhen)(zhen)棚中完成的(de)，世(shi)界上從來(lai)也(ye)沒有(you)如此(ci)艱難(nan)困(kun)苦的(de)導(dao)彈火控(kong)(kong)系統(tong)研究環境。

系統試驗

1978年夏天，在(zai)(zai)陜(shan)西閻良進行(xing)了首次(ci)空(kong)(kong)中(zhong)試驗(yan)。主要是(shi)試驗(yan)轟-6D飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶彈(dan)在(zai)(zai)1000~9000米(mi)空(kong)(kong)域飛(fei)行(xing)，測試空(kong)(kong)中(zhong)應急燃(ran)料排放、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)彈(dan)遙測傳(chuan)輸(shu)干擾，測量(liang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)彈(dan)系統的(de)(de)作用(yong)距離和方向(xiang)圖(tu)等(deng)。首次(ci)帶彈(dan)起飛(fei)后(hou)，飛(fei)行(xing)員報告飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)生了強烈(lie)振(zhen)動并請求緊(jin)急迫降。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶彈(dan)降落(luo)非常(chang)危險，雖然是(shi)沒(mei)有戰斗部的(de)(de)遙測彈(dan)，但一旦在(zai)(zai)降落(luo)中(zhong)掉落(luo)對于飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也是(shi)很致(zhi)命的(de)(de)，好在(zai)(zai)降落(luo)非常(chang)順利。經過檢測后(hou)發(fa)(fa)現震動是(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)彈(dan)間的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)紊流造(zao)成的(de)(de)。因為(wei)帶彈(dan)的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是(shi)專(zhuan)門用(yong)于實驗(yan)的(de)(de)轟-6，導(dao)彈(dan)掛(gua)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)腹下而不是(shi)設計的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼下，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)腹掛(gua)彈(dan)艙(cang)口沒(mei)有做保(bao)形處理，敞開的(de)(de)艙(cang)口導(dao)致(zhi)結構強度降低造(zao)成震動。發(fa)(fa)現問題后(hou)，只在(zai)(zai)艙(cang)口用(yong)螺絲擰上(shang)保(bao)形蓋板就解決了。

1978年10月以后(hou)(hou)，鷹擊(ji)-6開始在(zai)(zai)戈壁(bi)灘進行模擬(ni)投放(fang)試(shi)驗。三(san)發鷹擊(ji)-6和一(yi)批批的儀器、人員陸(lu)續到達。當時(shi)(shi)一(yi)些(xie)國(guo)家的偵察衛星拍(pai)攝到了(le)(le)西靶場附近的軍(jun)用(yong)機(ji)(ji)場上(shang)的轟(hong)-6飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，而且這(zhe)架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)長時(shi)(shi)間的停留引起了(le)(le)這(zhe)些(xie)國(guo)家的關注，中(zhong)國(guo)在(zai)(zai)研制新(xin)型機(ji)(ji)載(zai)武器的傳言不脛(jing)而走(zou)。1978年11月6日轟(hong)-6進行了(le)(le)投放(fang)導(dao)彈(dan)的試(shi)驗，不過(guo)這(zhe)次投放(fang)在(zai)(zai)導(dao)彈(dan)還沒有轉入平飛(fei)(fei)前墜(zhui)地摔(shuai)毀(hui)。查(cha)找了(le)(le)很多(duo)原因后(hou)(hou)25日再(zai)次投放(fang)，結果照樣墜(zhui)毀(hui)，兩(liang)次莫名(ming)其妙(miao)地失敗非常令人沮喪(sang)。只好發動(dong)(dong)所有人員找問(wen)(wen)題，最后(hou)(hou)發現(xian)設計(ji)的生(sheng)產(chan)圖紙將彈(dan)上(shang)仰俯阻尼陀(tuo)螺接(jie)反，而工(gong)藝(yi)圖紙又表成正(zheng)確接(jie)法，廠(chang)家是(shi)按工(gong)藝(yi)圖紙驗收，從而沒有發現(xian)生(sheng)產(chan)圖紙的問(wen)(wen)題。改動(dong)(dong)后(hou)(hou)，用(yong)最后(hou)(hou)一(yi)發試(shi)驗彈(dan)于(yu)1978年12月5日再(zai)次試(shi)驗。

當導(dao)彈投下后，滑翔到預定地點(dian)(dian)點(dian)(dian)火成功，自(zi)動(dong)將高度降低到100米轉入平飛，投放試驗到此獲得成功。

由于(yu)轟-6丁飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)進(jin)度(du)有(you)所拖(tuo)延，直到1981年才開(kai)始按試驗(yan)(yan)大(da)綱進(jin)行試驗(yan)(yan)。試驗(yan)(yan)選(xuan)擇的(de)(de)(de)目標令(ling)人令(ling)人瞠目結舌，居然(ran)是(shi)(shi)黃(huang)海(hai)海(hai)面(mian)上(shang)海(hai)軍的(de)(de)(de)051新(xin)型導彈(dan)驅逐艦，不(bu)過(guo)采用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)不(bu)裝戰斗部的(de)(de)(de)遙測(ce)彈(dan)。1981年11月，在山海(hai)關海(hai)軍機(ji)(ji)(ji)場先做帶彈(dan)試驗(yan)(yan)。首次(ci)起(qi)飛(fei)(fei)給導彈(dan)通電(dian)后(hou)，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)就立即震(zhen)動起(qi)來(lai)，降低速度(du)后(hou)震(zhen)動依舊(jiu)。經過(guo)對(dui)遙測(ce)數(shu)據的(de)(de)(de)判斷發現是(shi)(shi)導彈(dan)的(de)(de)(de)舵面(mian)在接電(dian)后(hou)不(bu)停動作，因(yin)(yin)為(wei)此時(shi)導彈(dan)狀態沒有(you)閉鎖，誤以為(wei)是(shi)(shi)在自(zi)主飛(fei)(fei)行，因(yin)(yin)此舵面(mian)在不(bu)斷地(di)(di)動作，而(er)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)卻(que)不(bu)理睬其動作，兩個系統(tong)之間擰(ning)了(le)(le)起(qi)來(lai)導致(zhi)機(ji)(ji)(ji)翼震(zhen)動。在排除了(le)(le)震(zhen)動問題后(hou)，又發生了(le)(le)斷開(kai)電(dian)源時(shi)，機(ji)(ji)(ji)身右邊的(de)(de)(de)遙測(ce)彈(dan)突(tu)然(ran)離機(ji)(ji)(ji)落地(di)(di)墜(zhui)毀(hui)情(qing)況(kuang)，結果很快(kuai)查出是(shi)(shi)火(huo)控系統(tong)故障，在斷電(dian)時(shi)誤當成發射解脫斷電(dian)，自(zi)行將導彈(dan)丟了(le)(le)出去。

排除了(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)系列問題(ti)后(hou)，在(zai)黃海(hai)(hai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)試驗取得(de)了(le)(le)(le)(le)成(cheng)功。1982年開始了(le)(le)(le)(le)轟(hong)-6丁(ding)全武器(qi)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛行(xing)試驗。由于(yu)發射(she)(she)禁區不(bu)(bu)能確定(ding)和(he)雷(lei)達(da)性能問題(ti)，正式打(da)靶(ba)到(dao)6月還沒有(you)確定(ding)下(xia)(xia)來，只是進行(xing)了(le)(le)(le)(le)各種(zhong)測試和(he)帶彈(dan)(dan)飛行(xing)。當時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)軍航空(kong)(kong)兵副(fu)司令員(yuan)李(li)景(jing)按耐不(bu)(bu)住，親自(zi)跑去現場協調解決(jue)一(yi)(yi)系列的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)試驗問題(ti)。6月19日是個(ge)值(zhi)得(de)紀念的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)日子，一(yi)(yi)架(jia)轟(hong)-6丁(ding)飛機在(zai)渤(bo)海(hai)(hai)錦西附近上空(kong)(kong)用245雷(lei)達(da)截獲了(le)(le)(le)(le)目標，并(bing)且立即自(zi)動形成(cheng)了(le)(le)(le)(le)導彈(dan)(dan)射(she)(she)擊(ji)(ji)諸(zhu)元(yuan)(yuan)，飛機在(zai)2000米(mi)高(gao)(gao)度(du)(du)發射(she)(she)了(le)(le)(le)(le)第一(yi)(yi)發空(kong)(kong)艦導彈(dan)(dan)。導彈(dan)(dan)射(she)(she)出(chu)后(hou)，向下(xia)(xia)滑翔到(dao)800米(mi)左右高(gao)(gao)度(du)(du)自(zi)動點(dian)火，天(tian)際間劃過一(yi)(yi)道閃光。導彈(dan)(dan)按照裝定(ding)諸(zhu)元(yuan)(yuan)自(zi)動轉向射(she)(she)擊(ji)(ji)航向和(he)將高(gao)(gao)度(du)(du)降低到(dao)100米(mi)改(gai)為平(ping)飛，呼嘯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超低空(kong)(kong)飛行(xing)，將平(ping)靜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)面激出(chu)一(yi)(yi)片細碎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波紋。在(zai)到(dao)達(da)預定(ding)航程后(hou)，彈(dan)(dan)上末(mo)導雷(lei)達(da)開機自(zi)動搜(sou)索(suo)，不(bu)(bu)到(dao)2秒即捕捉到(dao)了(le)(le)(le)(le)海(hai)(hai)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)標靶(ba)，監測末(mo)導雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀器(qi)聽到(dao)了(le)(le)(le)(le)嘟(du)嘟(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)搜(sou)索(suo)雷(lei)達(da)信號變成(cheng)了(le)(le)(le)(le)急促上升的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)呼哨(shao)聲，彈(dan)(dan)上自(zi)動駕駛儀隨即控制導彈(dan)(dan)加速俯沖，直接(jie)命中(zhong)了(le)(le)(le)(le)這個(ge)靶(ba)標，導彈(dan)(dan)炸起180多米(mi)高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水柱。渤(bo)海(hai)(hai)灣中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)聲巨響(xiang)，宣告了(le)(le)(le)(le)中(zhong)華(hua)人民共和(he)國33年沒有(you)空(kong)(kong)艦導彈(dan)(dan)歷史(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)終結。

裝備部隊

1986年(nian)春季一個清晨，中(zhong)央人民廣播(bo)電(dian)臺的新(xin)(xin)聞(wen)播(bo)報了(le)(le)一條消息(xi)，中(zhong)國(guo)能攜帶(dai)C-601導(dao)彈的轟(hong)-6丁(ding)(ding)轟(hong)炸機通過國(guo)家鑒定(ding)并裝(zhuang)備(bei)了(le)(le)部(bu)隊。此(ci)時(shi)距鷹(ying)擊-6號定(ding)型(xing)裝(zhuang)備(bei)已(yi)經(jing)過去了(le)(le)兩(liang)年(nian)。外電(dian)猜測中(zhong)國(guo)公(gong)布轟(hong)-6丁(ding)(ding)和(he)(he)C-601的時(shi)候，這個武器(qi)系統(tong)在中(zhong)國(guo)肯定(ding)早(zao)已(yi)經(jing)形(xing)成(cheng)了(le)(le)作戰能力。在1984年(nian)的國(guo)慶(qing)大(da)閱兵時(shi)，中(zhong)國(guo)已(yi)經(jing)展示了(le)(le)一種新(xin)(xin)型(xing)的外界稱(cheng)為C-801的反艦(jian)導(dao)彈，一群(qun)默默無聞(wen)的科研人員已(yi)經(jing)開始了(le)(le)新(xin)(xin)一輪的空(kong)艦(jian)導(dao)彈研制。86年(nian)早(zao)上的那個新(xin)(xin)聞(wen)中(zhong)的C-601是鷹(ying)擊-6導(dao)彈的出(chu)口型(xing)號。在中(zhong)國(guo)的反艦(jian)導(dao)彈研制水平已(yi)經(jing)發生了(le)(le)飛躍，國(guo)外卻(que)還是沒有完(wan)全弄清C-601和(he)(he)鷹(ying)擊-6導(dao)彈。

后期改進

后期生(sheng)產的(de)轟(hong)-6甲（也可(ke)能是改進(jin)后的(de)丙(bing)型）部分(fen)改造為轟(hong)-6F改進(jin)型，主(zhu)(zhu)要調整了主(zhu)(zhu)儀(yi)表(biao)板(ban)和(he)輔助(zhu)儀(yi)表(biao)板(ban)，增加了慣(guan)(guan)(guan)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)設備(bei)的(de)控制顯示部件(jian)和(he)狀態選(xuan)擇部件(jian)。增加了慣(guan)(guan)(guan)性導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)系統、GPS定位(wei)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)信息處理機，換裝領航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)儀(yi)和(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)向聯系盒。從而組(zu)成了慣(guan)(guan)(guan)性導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、GPS導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)和(he)多(duo)普(pu)勒導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)三種導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)分(fen)系統，互相交(jiao)聯配合，可(ke)與轟(hong)炸瞄(miao)準系統交(jiao)聯，實施自(zi)動(dong)瞄(miao)準轟(hong)炸。該系統采(cai)用了衛(wei)星導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技術(shu)、卡爾曼濾波技術(shu)、多(duo)余度(du)組(zu)合導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)技術(shu)，導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)功能強(qiang)、精度(du)高(gao)、工作(zuo)可(ke)靠性好，可(ke)以實施遠(yuan)距離(li)(li)自(zi)動(dong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、機動(dong)瞄(miao)準和(he)在復雜氣象條件(jian)下(xia)實施低空激動(dong)突防。因此該改型具(ju)備(bei)了遠(yuan)距離(li)(li)、遠(yuan)海導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)轟(hong)炸能力，解決了轟(hong)-6飛機難以遂(sui)行(xing)遠(yuan)海作(zuo)戰(zhan)的(de)問題(ti)。取消了不必(bi)要的(de)背(bei)部和(he)機頭航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)炮(pao)，并(bing)采(cai)用了藍灰色低可(ke)視性涂裝。甚至(zhi)有一架(jia)轟(hong)-6被用于提高(gao)隱(yin)身(shen)性的(de)研究試驗(yan)，進(jin)行(xing)了一定的(de)改裝。

為改善(shan)轟(hong)(hong)-6的(de)航程(cheng)(cheng)、發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)壽命等性(xing)能，西(xi)飛于1970年(nian)提出了深入改進的(de)轟(hong)(hong)-6Ⅰ方(fang)案(an)(an)。這一方(fang)案(an)(an)非常大膽，采用四(si)臺(tai)英國(guo)“斯貝”512-5W渦(wo)扇發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)（殲轟(hong)(hong)-7/FBC-1也采用了當時引(yin)進的(de)“斯貝”渦(wo)扇發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)）代(dai)替原有的(de)兩臺(tai)渦(wo)噴-8發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。其中兩臺(tai)布置在原渦(wo)噴-8的(de)位置，另(ling)外兩臺(tai)在機(ji)翼下吊(diao)掛(gua)。轟(hong)(hong)-6I航程(cheng)(cheng)從(cong)原型的(de)5760千(qian)米(mi)猛增(zeng)至(zhi)8060千(qian)米(mi)，海平面爬升率從(cong)原型的(de)18.6米(mi)/秒(miao)提高到29.7米(mi)/秒(miao)，效果顯著。但(dan)由于大量改進現有的(de)轟(hong)(hong)-6成本太高，而且(qie)“斯貝”發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)數量和(he)后(hou)勤維(wei)護很成問題，轟(hong)(hong)-6Ⅰ方(fang)案(an)(an)被放(fang)棄。

轟-6還(huan)衍生(sheng)了其(qi)他一(yi)些小改型(xing)，如無人靶(ba)機母機和轟電-6電子戰改型(xing)。

轟(hong)(hong)-6是(shi)中國(guo)幾種空(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)，包括(kuo)空(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)型號上(shang)(shang)(shang)游(you)-2A（SY-2A）的(de)改型。上(shang)(shang)(shang)游(you)-2A是(shi)上(shang)(shang)(shang)游(you)-2反(fan)艦(jian)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)改型，用(yong)(yong)(yong)渦噴發(fa)動機(ji)(ji)(ji)取(qu)代了上(shang)(shang)(shang)游(you)-2的(de)火(huo)箭發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，射程增加(jia)到(dao)130千米(mi)以上(shang)(shang)(shang)，長度增加(jia)少(shao)許。上(shang)(shang)(shang)游(you)-2A采用(yong)(yong)(yong)GPS+慣導(dao)(dao)(dao)+末(mo)段(duan)主動雷(lei)達制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)。最容(rong)易(yi)識別的(de)特征是(shi)其進氣道裝在(zai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)后(hou)上(shang)(shang)(shang)方，類似于(yu)(yu)美國(guo)AGM-86。據(ju)(ju)(ju)信上(shang)(shang)(shang)游(you)2A的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)(di)改型取(qu)消了火(huo)箭助推器，導(dao)(dao)(dao)引(yin)方式沿(yan)用(yong)(yong)(yong)上(shang)(shang)(shang)游(you)-2A的(de)模式，但末(mo)段(duan)有所不同(tong)。根據(ju)(ju)(ju)一些資料，該(gai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)可能涂成黑色。另(ling)外外界傳說(shuo)的(de)中國(guo)空(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)還包括(kuo)“紅鳥”系列巡(xun)航導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)同(tong)樣(yang)是(shi)轟(hong)(hong)-6。未經證實的(de)說(shuo)法(fa)是(shi)，攜(xie)帶兩枚(mei)空(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)是(shi)轟(hong)(hong)-6H型。某型導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)中段(duan)采用(yong)(yong)(yong)慣性制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)，末(mo)段(duan)采用(yong)(yong)(yong)電視制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)頭，將圖象發(fa)回轟(hong)(hong)-6H，由武(wu)器控制(zhi)(zhi)員鎖(suo)定目(mu)標。H型本(ben)身主要改動了導(dao)(dao)(dao)航設備。此外在(zai)鷹擊8反(fan)艦(jian)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)基礎上(shang)(shang)(shang)，發(fa)展出了據(ju)(ju)(ju)稱(cheng)編號為“空(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)(di)8”的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，發(fa)射載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)同(tong)樣(yang)采用(yong)(yong)(yong)轟(hong)(hong)-6。但據(ju)(ju)(ju)稱(cheng)由于(yu)(yu)尚處于(yu)(yu)研制(zhi)(zhi)發(fa)展的(de)階(jie)段(duan)，使用(yong)(yong)(yong)不同(tong)空(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)(di)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)實際上(shang)(shang)(shang)是(shi)不同(tong)的(de)型號，在(zai)可使用(yong)(yong)(yong)的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)地(di)(di)(di)武(wu)器方面并不具(ju)備多少(shao)通(tong)用(yong)(yong)(yong)性。

轟-6第086號(hao)(hao)機是226發(fa)動(dong)機飛行(xing)試(shi)驗臺(tai)(tai)(tai)，于1969年以圖-16改裝完(wan)(wan)畢。炸(zha)彈艙(cang)內(nei)加(jia)裝一個可升降發(fa)動(dong)機平臺(tai)(tai)(tai)，前端有一圓環(huan)作(zuo)為(wei)進(jin)氣(qi)調節(jie)。086號(hao)(hao)完(wan)(wan)成了中(zhong)國(guo)大(da)量(liang)發(fa)動(dong)機的(de)(de)試(shi)驗工(gong)作(zuo)。226飛行(xing)試(shi)驗臺(tai)(tai)(tai)自服役以來(lai)，先(xian)后對815、815甲、815乙和(he)Р-13Ф-300等13種型號(hao)(hao)發(fa)動(dong)機進(jin)行(xing)了飛行(xing)試(shi)驗，為(wei)中(zhong)國(guo)航空(kong)發(fa)動(dong)機的(de)(de)研制、改進(jin)，為(wei)新(xin)型飛機的(de)(de)安全飛行(xing)和(he)定(ding)型做出重大(da)貢(gong)獻。226飛行(xing)試(shi)驗臺(tai)(tai)(tai)于1996年10月退(tui)役。

轟油-6

轟(hong)油(you)(you)(you)(you)-6（HU-6/H-6DU）型(xing)是轟(hong)-6改(gai)型(xing)研制的(de)空中加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)，該(gai)(gai)(gai)機(ji)(ji)在翼下加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)兩(liang)個軟式加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)吊(diao)艙(cang)，能為殲(jian)-8ⅡD空中加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)型(xing)戰斗機(ji)(ji)進行加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)。該(gai)(gai)(gai)型(xing)號取消了(le)(le)機(ji)(ji)頭玻璃鑲嵌結構的(de)觀(guan)察轟(hong)炸艙(cang)、尾炮(pao)等，尾部觀(guan)察窗略有(you)增大。該(gai)(gai)(gai)改(gai)型(xing)全機(ji)(ji)可載油(you)(you)(you)(you)37噸，輸油(you)(you)(you)(you)18.5噸，約夠(gou)6架(jia)殲(jian)-8D型(xing)機(ji)(ji)使用(yong)。對接操作通過儀表(biao)指引和(he)目視控制。該(gai)(gai)(gai)型(xing)機(ji)(ji)的(de)導航系統為兩(liang)套(tao)慣(guan)性導航系統組成，互(hu)為備(bei)用(yong)，加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)兩(liang)套(tao)塔康導航系統，用(yong)于加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)、受油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)空中測距(ju)和(he)對地近程(cheng)導航、定(ding)向(xiang)儀。加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)(zhuang)航向(xiang)姿態系統。機(ji)(ji)頭裝(zhuang)(zhuang)有(you)氣象(xiang)雷(lei)達(da)。通信系統增加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)了(le)(le)兩(liang)套(tao)超短波單邊帶電(dian)臺、兩(liang)部保密(mi)電(dian)臺和(he)救生(sheng)電(dian)臺。電(dian)子對抗設備(bei)中增裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)雷(lei)達(da)告警設備(bei)和(he)箔條/紅外誘餌投放器。為了(le)(le)實施夜間(jian)加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)，在左右(you)掛架(jia)兩(liang)側、左右(you)起(qi)落(luo)架(jia)短艙(cang)內側的(de)尾錐(zhui)內、后機(ji)(ji)務艙(cang)兩(liang)側各裝(zhuang)(zhuang)了(le)(le)一個白光(guang)燈(deng)。加(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)油(you)(you)(you)(you)吊(diao)艙(cang)也裝(zhuang)(zhuang)有(you)指示燈(deng)。

轟-6H

轟(hong)-6H（H-6H），是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)自行設計生(sheng)產(chan)的(de)遠程精(jing)確(que)(que)打擊的(de)“點(dian)穴”高(gao)手，一(yi)是(shi)(shi)航(hang)程遠。轟(hong)-6H是(shi)(shi)眼下（2009年）中(zhong)(zhong)國(guo)所有(you)戰斗機中(zhong)(zhong)航(hang)程最遠的(de)，飛(fei)行距離(li)可達(da)5000多(duo)公(gong)里(li)。二是(shi)(shi)精(jing)確(que)(que)打擊能力強。轟(hong)-6H掛載的(de)導彈射(she)(she)程達(da)100多(duo)公(gong)里(li)，從(cong)發射(she)(she)到攻擊完畢(bi)僅需4分鐘，精(jing)確(que)(que)度最高(gao)能達(da)到半米之內。

轟-6H轟炸機本(ben)身主要改動了(le)導航設備(bei)，突出特征是翼下外掛(gua)了(le)2枚鷹(ying)擊-63反艦巡航導彈，鷹(ying)擊-63的(de)(de)問(wen)世使得中國解放軍空軍具備(bei)了(le)戰術精確打擊能(neng)力(li)。鷹(ying)擊-63最早在2000年3月被媒體(ti)報道，是C-601反艦導彈的(de)(de)空射(she)型(xing)。從(cong)互聯網上(shang)的(de)(de)圖(tu)片看，該型(xing)導彈末端可(ke)能(neng)采用(yong)光學(xue)制導，飛(fei)行中段(duan)則可(ke)能(neng)使用(yong)衛星(xing)或慣性制導。

轟6H的(de)后機(ji)身下部有(you)一(yi)個小(xiao)雷達罩，用于引導鷹擊(ji)(ji)-63的(de)數據(ju)鏈(lian)系統。這種結構設計與前(qian)蘇聯(lian)1958年試飛的(de)圖(tu)-16K-10飛機(ji)相似，但(dan)存在著較(jiao)大的(de)缺點(dian)：鷹擊(ji)(ji)-63對(dui)母機(ji)存在著依賴(lai)性，一(yi)旦母機(ji)被攻擊(ji)(ji)，導彈將(jiang)無法執行任務。盡管(guan)如此(ci)，在1998年、1999年的(de)時候，解放軍空軍有(you)了(le)配備鷹擊(ji)(ji)-63的(de)轟-6，就具(ju)備了(le)打(da)擊(ji)(ji)重要戰略目標的(de)能力(li)。

轟-6K

研發背景

轟(hong)(hong)-6K（H-6K）的(de)研制背景是(shi)，為(wei)改變老(lao)轟(hong)(hong)-6腿(tui)短、彈(dan)少、看不遠(yuan)的(de)問題，滿(man)(man)足對(dui)臺應急(ji)作(zuo)戰急(ji)需，滿(man)(man)足打擊臺島東部地區目標(biao)的(de)急(ji)需，對(dui)轟(hong)(hong)-6大(da)(da)(da)改，使其(qi)成為(wei)中國(guo)空軍(jun)的(de)巡(xun)航導彈(dan)載機，滿(man)(man)足對(dui)敵目標(biao)迂回遠(yuan)距打擊需求，同(tong)時(shi)為(wei)加(jia)快研制進(jin)度，對(dui)轟(hong)(hong)6主體承力結構不做大(da)(da)(da)改，只(zhi)針對(dui)換發對(dui)進(jin)氣(qi)道、尾(wei)(wei)噴做針對(dui)性重新設計和修形，對(dui)主翼和尾(wei)(wei)翼空氣(qi)動力學匹配做適當調整，以滿(man)(man)足發動機進(jin)氣(qi)量(liang)增(zeng)大(da)(da)(da)，推力增(zeng)大(da)(da)(da)后對(dui)飛機影響。同(tong)時(shi)，根據中國(guo)航空電(dian)子技術飛速發展，采用最新電(dian)子設備(bei)完全徹(che)底替換了(le)老(lao)轟(hong)(hong)-6電(dian)子設備(bei)，同(tong)時(shi)采用了(le)電(dian)傳操縱、隱身涂(tu)料等(deng)國(guo)內較(jiao)成熟的(de)技術對(dui)轟(hong)(hong)-6進(jin)行了(le)改造。

五大改進

轟(hong)-6K轟(hong)炸(zha)機(ji)是在(zai)轟(hong)-6基礎上改進成的新型轟(hong)炸(zha)機(ji)。中(zhong)國(guo)20世紀60年代生產的轟(hong)-6轟(hong)炸(zha)機(ji)，推力(li)小、耗油量(liang)(liang)大(da)、機(ji)身彈艙容量(liang)(liang)小，在(zai)未來(lai)作戰(zhan)中(zhong)存在(zai)“腿短、彈少、看不遠、打不準”等問題(ti)。近(jin)些年來(lai)，國(guo)產空射型長(chang)劍-10巡航導彈不斷完善，轟(hong)-6卻不能運載和發(fa)射這種導彈。

為了克服這(zhe)些缺陷，有必(bi)要(yao)對轟(hong)(hong)(hong)-6進行加掛巡航(hang)導(dao)彈的(de)(de)改裝(zhuang)。因為這(zhe)種(zhong)改裝(zhuang)費(fei)用遠小于(yu)研制(zhi)新型轟(hong)(hong)(hong)炸機或者引進國(guo)外轟(hong)(hong)(hong)炸機的(de)(de)費(fei)用，可(ke)以(yi)起到(dao)事半功倍之(zhi)效。如(ru)果(guo)重(zhong)新研制(zhi)新型轟(hong)(hong)(hong)炸機，全部更新飛機平臺，費(fei)用十分(fen)高昂。正因如(ru)此，就連經濟實(shi)力強大的(de)(de)美(mei)國(guo)，也不得(de)不讓其老式(shi)的(de)(de)B-52轟(hong)(hong)(hong)炸機服役到(dao)2030年(nian)以(yi)后，到(dao)那時該機將達80歲(sui)“高齡”！

轟-6K的研制成功，集中(zhong)體現了中(zhong)國航空電子、材(cai)料(liao)技術的最新成果(guo)。

不僅是近10年來中國航空(kong)制造(zao)業(ye)綜合集成(cheng)能力的(de)一次大展示，而(er)且(qie)為其他(ta)老舊機型升(sheng)級改造(zao)提供了(le)全新(xin)的(de)思(si)路。通(tong)過(guo)一系列先進技(ji)術(shu)的(de)應(ying)用，與轟-6原來的(de)改進型相(xiang)比，最新(xin)的(de)轟-6k已經實現“脫胎換骨”的(de)轉變。

一是提高了節(jie)油(you)性能和航程。轟-6K換裝了低油(you)耗、重量輕的(de)D-30KP-2渦(wo)扇發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，該型(xing)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)已經(jing)成功應(ying)用在伊爾-76和運(yun)-20大(da)型(xing)運(yun)輸機(ji)上。為(wei)適(shi)應(ying)新的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，對進(jin)氣道(dao)、尾噴(pen)等做(zuo)了針對性重新設計和修形，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)進(jin)氣口(kou)明顯增(zeng)大(da)，使推力(li)增(zeng)加了30%，耗油(you)量減(jian)少20%。

二(er)是提(ti)高了(le)空地(di)(di)(di)打擊能(neng)力(li)(li)。與轟(hong)-6相比，轟(hong)-6K的(de)主體承力(li)(li)結(jie)構沒(mei)有大(da)改，但機(ji)翼下增(zeng)加了(le)外掛(gua)點，可(ke)掛(gua)載6枚長劍-10巡航導彈或KD-88空地(di)(di)(di)導彈，最大(da)載彈量可(ke)達(da)15噸，有效(xiao)提(ti)高了(le)單機(ji)和單次火力(li)(li)攻(gong)擊密度。為了(le)能(neng)夠(gou)攜帶(dai)重達(da)數(shu)噸、體積龐(pang)大(da)的(de)鉆(zhan)地(di)(di)(di)彈，轟(hong)-6K將內部彈倉(cang)改為由大(da)型可(ke)拆卸油(you)箱(xiang)組成的(de)燃油(you)艙，使之能(neng)夠(gou)在掛(gua)載鉆(zhan)地(di)(di)(di)彈與油(you)箱(xiang)之間進行選(xuan)擇(ze)，既(ji)具備鉆(zhan)地(di)(di)(di)打擊能(neng)力(li)(li)，又(you)能(neng)滿(man)足執行其他(ta)任務的(de)需要。

三是采用了最新電(dian)(dian)子(zi)(zi)設(she)(she)備(bei)(bei)。對飛機的(de)前(qian)機身進行(xing)了重新設(she)(she)計，使之變窄，變短。機頭換上(shang)全(quan)封(feng)閉的(de)流線形(xing)整(zheng)流罩(zhao)，加裝了新型火(huo)控(kong)雷(lei)(lei)達(da)和(he)搜索雷(lei)(lei)達(da)。取消(xiao)了機頭透明領航員艙(cang)和(he)頜(he)下雷(lei)(lei)達(da)，改裝為雷(lei)(lei)達(da)設(she)(she)備(bei)(bei)艙(cang)，安裝了新型前(qian)視紅外探測(ce)裝置和(he)光學瞄準設(she)(she)備(bei)(bei)，加裝了GPS+北(bei)斗(dou)衛星導航系(xi)統和(he)標準數據(ju)鏈系(xi)統。為保證突防(fang)安全(quan)，轟(hong)-6上(shang)的(de)機炮炮塔全(quan)部取消(xiao)，尾部的(de)無線電(dian)(dian)操(cao)作(zuo)員艙(cang)也被(bei)取消(xiao)，改為電(dian)(dian)子(zi)(zi)艙(cang)，換裝成新型主(zhu)動被(bei)動大功率電(dian)(dian)子(zi)(zi)干擾(rao)設(she)(she)備(bei)(bei)。

四是(shi)提(ti)高了駕駛(shi)(shi)的適用性。轟-6K載員(yuan)4人，共兩排，每(mei)排兩人，統一安排在機頭。分別(bie)為駕駛(shi)(shi)、副駕駛(shi)(shi)、電子戰/通信(xin)官和領(ling)航/轟炸員(yuan)，全(quan)部前向乘坐，并安裝了獨立彈射座椅。進入(ru)座艙由前起落(luo)架(jia)改為由前機身左(zuo)方開門進出。

五是(shi)換裝了(le)包括電(dian)子飛(fei)行(xing)、慣(guan)導、外掛管(guan)理(li)在內(nei)的綜合航電(dian)系(xi)統(tong)和(he)玻璃化座(zuo)艙，安裝了(le)6個彩色(se)數字式(shi)多(duo)功能LCD顯示器，使操作大為簡化。同時，還用電(dian)傳(chuan)操縱系(xi)統(tong)取(qu)代了(le)原(yuan)有的“硬(ying)式(shi)”助(zhu)力操縱系(xi)統(tong)，不僅大幅(fu)減輕了(le)飛(fei)行(xing)員(yuan)的負擔、提高了(le)飛(fei)行(xing)品質(zhi)，而且可節省很大的結構(gou)重量。

實戰部署

中國空軍(jun)最新(xin)改進型(xing)轟-6K"戰神"轟炸機已經部署(shu)空軍(jun)基地，正式列裝部隊(dui)。該(gai)機型(xing)，作戰半(ban)徑3500公里(li)具(ju)備向關島和中南半(ban)島地峽（馬六甲(jia)海峽）發射遠程(cheng)巡(xun)航導(dao)彈的(de)能(neng)力，是中國戰略(lve)打擊力量的(de)重(zhong)要組成部分。

2013年轟(hong)(hong)-6K換裝D -30K P-2渦扇發動機，加(jia)上機身結構采用新(xin)材料大(da)幅減重，使轟(hong)(hong)-6K最大(da)航程從5800公里增加(jia)到9000公里以(yi)上。轟(hong)(hong)-6K的(de)(de)主(zhu)要(yao)武器是空射“長(chang)劍-10”巡航導(dao)(dao)彈(dan)，每(mei)架戰機可以(yi)一次性(xing)掛載(zai)6枚長(chang)劍-10。長(chang)劍-10的(de)(de)打(da)擊(ji)能力可與美(mei)軍最新(xin)型(xing)號的(de)(de)戰斧巡航導(dao)(dao)彈(dan)相當。一個轟(hong)(hong)-6K轟(hong)(hong)炸(zha)機團全部出動時，可以(yi)一次向4500公里外的(de)(de)戰區發射上百枚巡航導(dao)(dao)彈(dan)。

轟(hong)(hong)(hong)-6K是(shi)最(zui)新的(de)(de)(de)(de)(de)轟(hong)(hong)(hong)-6改型(xing)(xing)，首次采用綜合(he)導航火控(kong)系(xi)統。它(ta)出(chu)現(xian)后(hou)(hou)中(zhong)文媒體說這(zhe)使得中(zhong)國(guo)成(cheng)為(wei)繼美俄英(ying)后(hou)(hou)第四個(ge)坐擁戰(zhan)略轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)家(jia)（法(fa)(fa)(fa)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)幻影(ying)IV型(xing)(xing)戰(zhan)略轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)于1996年退役了轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)型(xing)(xing)，偵(zhen)察型(xing)(xing)于2005年退役，英(ying)國(guo)也已于1993年退役戰(zhan)略轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)）。此外就轟(hong)(hong)(hong)-6K搭(da)載長(chang)(chang)劍(jian)(jian)-10導彈可(ke)威(wei)(wei)(wei)脅夏威(wei)(wei)(wei)夷的(de)(de)(de)(de)(de)說法(fa)(fa)(fa)，上海到夏威(wei)(wei)(wei)夷有(you)8000公里(li)(li)，而轟(hong)(hong)(hong)-6K最(zui)大(da)航程(cheng)有(you)過(guo)去報(bao)道(dao)8000公里(li)(li)，后(hou)(hou)有(you)報(bao)道(dao)9000公里(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)兩種說法(fa)(fa)(fa)，也就是(shi)如果取不(bu)帶載荷光載油時的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)說法(fa)(fa)(fa)9000除二(er)再(zai)加(jia)上長(chang)(chang)劍(jian)(jian)-10的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)航程(cheng)說法(fa)(fa)(fa)2500公里(li)(li)，也打不(bu)到夏威(wei)(wei)(wei)夷。因此轟(hong)(hong)(hong)-6K還不(bu)能稱(cheng)之為(wei)戰(zhan)略轟(hong)(hong)(hong)炸(zha)機(ji)。

裝備部隊

轟(hong)(hong)-6K“戰(zhan)神”轟(hong)(hong)炸機，其性能較其前輩有了(le)極大的(de)突破。轟(hong)(hong)-6K型轟(hong)(hong)炸機的(de)原型機出現(xian)于2007年，同早期轟(hong)(hong)-6相(xiang)比，轟(hong)(hong)-6K使用了(le)兩臺推力(li)達12噸(dun)的(de)俄羅斯D30-KP2發動(dong)機作(zuo)(zuo)為動(dong)力(li)，作(zuo)(zuo)戰(zhan)半(ban)徑也(ye)因此提高到(dao)了(le)3500公里(li)。

由于在(zai)機頭安裝了(le)新型雷達和新的光電(dian)瞄準吊(diao)艙(cang)，轟(hong)-6型轟(hong)炸機原來標志性(xing)的機頭領航倉也被取消，這是轟(hong)-6K在(zai)外觀上最(zui)明顯的改變。從中(zhong)國官方透露的習近平視(shi)察轟(hong)-6K座艙(cang)照片(pian)看，轟(hong)-6K的駕駛艙(cang)采用有五個或更(geng)多的多功能顯示器（MFD），座艙(cang)實現了(le)“玻璃化”，駕駛員(yuan)的視(shi)野也更(geng)加開闊(kuo)。

轟-6K型轟炸(zha)機可(ke)在機翼掛架上攜帶6枚KD-20巡航導彈(dan)，也可(ke)以使用中國(guo)(guo)國(guo)(guo)產的(de)(de)新型精確制(zhi)導彈(dan)藥。中國(guo)(guo)互聯網的(de)(de)消息稱(cheng)，轟-6K轟炸(zha)機已經至(zhi)少裝(zhuang)備了兩個空軍轟炸(zha)機團。

戰力躍升

中(zhong)國空(kong)軍和(he)海軍航空(kong)兵最頂級的(de)(de)(de)轟(hong)(hong)-6版本(ben)當屬2007年公開的(de)(de)(de)轟(hong)(hong)-6K“戰神”轟(hong)(hong)炸機。與之前(qian)的(de)(de)(de)轟(hong)(hong)-6相比，轟(hong)(hong)-6K的(de)(de)(de)改進幅度非(fei)常大，幾乎可視(shi)為全新的(de)(de)(de)機型。

首先，轟-6K用俄羅(luo)斯提供(gong)的D-30-KP2渦扇發動(dong)機(ji)(ji)替換掉老式的WP-8渦噴發動(dong)機(ji)(ji)，新發動(dong)機(ji)(ji)的推力達12.5噸(dun)，比WP-8多出3噸(dun)，耗油量小得多。換裝發動(dong)機(ji)(ji)的轟-6K的作戰半徑由1800公里(li)大幅增(zeng)加到3000公里(li)，大大擴展了中(zhong)國空(kong)軍的打擊范(fan)圍。

其(qi)次(ci)，轟-6K對機(ji)(ji)(ji)身進行大幅(fu)修形，機(ji)(ji)(ji)頭(tou)(tou)換上全封(feng)閉的(de)流線形整流罩(zhao)，以(yi)便加裝多功能雷達(da)。機(ji)(ji)(ji)頭(tou)(tou)下方增加了一個光電(dian)吊艙，從而使該機(ji)(ji)(ji)具(ju)備(bei)晝夜全天候目標搜索能力，并(bing)能為衛星制導或激光制導炸彈提供目標指(zhi)示。機(ji)(ji)(ji)尾(wei)取消了機(ji)(ji)(ji)炮，改(gai)為與機(ji)(ji)(ji)頭(tou)(tou)類似的(de)全封(feng)閉整流罩(zhao)。軍事專家估計，內部安裝了新型電(dian)子(zi)戰設備(bei)。

其(qi)三(san)，轟-6K的座(zuo)艙完全實現“玻璃化(hua)”，重要的飛(fei)行(xing)數(shu)據和火控(kong)數(shu)據都顯(xian)(xian)示(shi)在6個數(shu)字化(hua)大型(xing)彩色液晶顯(xian)(xian)示(shi)屏(ping)上，減輕了飛(fei)行(xing)員(yuan)的負擔。不僅(jin)如此，轟-6K還增加了中國自行(xing)研制的數(shu)據鏈(lian)，能在保(bao)密狀(zhuang)態下與上級或其(qi)他平臺進行(xing)信息傳遞(di)。

最后，轟-6K大量使用復合材(cai)料和新型輕質合金材(cai)料，不但強化了(le)(le)機(ji)體結構(gou)、延長了(le)(le)飛機(ji)壽命，還減輕了(le)(le)飛機(ji)重量，轟-6K的載(zai)彈能力從原先(xian)的9噸提高到12噸。

制約轟(hong)-6K生產(chan)的關鍵(jian)因素是中國(guo)能否穩定獲得D-30-KP2渦扇發動機，《俄羅斯之翼》雜志(zhi)提供的數據，中國(guo)從俄羅斯總共進口了240臺(tai)D-30-KP2渦扇發動機，可供生產(chan)上(shang)百架全(quan)新的轟(hong)-6K。

轟-6KH

2017年2月，網上稱中航西(xi)飛(fei)(fei)/603所正(zheng)(zheng)在(zai)轟(hong)-6K基礎(chu)上為海軍研發一款新型遠(yuan)程導彈攻擊機，首(shou)架改裝后的轟(hong)-6KH已(yi)于2014年首(shou)飛(fei)(fei)。這表明西(xi)飛(fei)(fei)/603所正(zheng)(zheng)在(zai)朝(chao)轟(hong)-6K系列化的發展目標邁進。

據悉轟-6KH主要改進為加(jia)裝(zhuang)YJ-12超(chao)音(yin)速遠程反(fan)(fan)艦(jian)導彈(dan)及與(yu)之配套的(de)火(huo)控系統。為此強化了(le)(le)H-6KH機載火(huo)控雷達的(de)對海攻擊模式，并對火(huo)控軟件進行了(le)(le)升級，安裝(zhuang)了(le)(le)新的(de)數據鏈(lian)。研判H-6KH最多可(ke)以攜掛(gua)6枚YJ-12反(fan)(fan)艦(jian)彈(dan)，可(ke)對敵(di)艦(jian)發動飽和攻擊，為此在后機身腹部加(jia)掛(gua)一個類似(si)KD-63空地(di)彈(dan)的(de)數據鏈(lian)吊艙(cang)。同時H-6KH也(ye)保留了(le)(le)攜掛(gua)較老式的(de)YJ-83K反(fan)(fan)艦(jian)彈(dan)的(de)能力，從而更好地(di)與(yu)海軍現役裝(zhuang)備所銜接。

轟-6KH的(de)(de)另一(yi)個重大改進在于(yu)在外側機翼增加(jia)一(yi)對掛(gua)架，用于(yu)攜掛(gua)KG600/800大型(xing)(xing)自衛電(dian)戰吊(diao)艙。這 進一(yi)步(bu)增強(qiang)了H-6KH的(de)(de)電(dian)子戰能(neng)力(li)，使(shi)其能(neng)夠(gou)對敵遠程空中(zhong)警戒(jie)系(xi)統（如E-2C預警機）進行有效(xiao)壓(ya)制，從而(er)提高了戰場(chang)生存(cun)能(neng)力(li)。早在2015年(nian)5月份(fen)西方衛星圖片就顯示閻良西飛(fei)機場(chang)上一(yi)架H-6K外側機翼加(jia)掛(gua)了電(dian)戰吊(diao)艙，研判該機很可能(neng)就是前一(yi)年(nian)首飛(fei)的(de)(de)H-6KH的(de)(de)原型(xing)(xing)機。

導彈載機

轟-6空(kong)(kong)地導(dao)(dao)彈試(shi)驗(yan)(yan)機(ji)是西(xi)安(an)飛(fei)機(ji)工業公(gong)司改型(xing)設計的(de)一(yi)種可攜帶兩(liang)枚中(zhong)程空(kong)(kong)地飛(fei)航導(dao)(dao)彈的(de)專用(yong)試(shi)驗(yan)(yan)機(ji)。為使轟-6導(dao)(dao)彈載機(ji)早日設計定型(xing)，共研制了兩(liang)架轟-6導(dao)(dao)彈試(shi)驗(yan)(yan)機(ji)。該(gai)改型(xing)及其攜帶的(de)空(kong)(kong)地-63型(xing)空(kong)(kong)地導(dao)(dao)彈，是首個公(gong)開的(de)空(kong)(kong)軍現役空(kong)(kong)地導(dao)(dao)彈發射平臺及導(dao)(dao)彈武器，而以往公(gong)布(bu)的(de)類似產(chan)品均系(xi)反艦(jian)或(huo)者外貿用(yong)途。

該(gai)試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)的(de)主要用途是(shi)作為轟-6導彈(dan)(dan)機(ji)(ji)的(de)研制試(shi)驗(yan)機(ji)(ji)，承擔(dan)轟-6導彈(dan)(dan)機(ji)(ji)研制過程中的(de)飛機(ji)(ji)各系統、設備(bei)以及(ji)飛機(ji)(ji)飛行性能和(he)操(cao)穩品質、某型導彈(dan)(dan)研制和(he)定型等項目的(de)試(shi)驗(yan)驗(yan)證工作。是(shi)對轟-6導彈(dan)(dan)機(ji)(ji)的(de)作戰使命、戰術技術指標、使用要求等方(fang)面進(jin)行考(kao)核的(de)基礎。

與轟(hong)-6系列飛機(ji)(ji)(ji)一(yi)樣，轟(hong)-6導彈(dan)試驗(yan)機(ji)(ji)(ji)裝有兩臺WP-8型發動機(ji)(ji)(ji)，導彈(dan)對稱(cheng)懸(xuan)掛(gua)于(yu)(yu)機(ji)(ji)(ji)身兩側的機(ji)(ji)(ji)翼下，該(gai)試驗(yan)機(ji)(ji)(ji)于(yu)(yu)1995年1月(yue)(yue)正式開(kai)始研制(zhi)，1998年4月(yue)(yue)第(di)一(yi)架試驗(yan)機(ji)(ji)(ji)完成飛機(ji)(ji)(ji)總裝，7月(yue)(yue)第(di)二架試驗(yan)機(ji)(ji)(ji)完成飛機(ji)(ji)(ji)總裝，12月(yue)(yue)2日(ri)第(di)一(yi)架試驗(yan)機(ji)(ji)(ji)首(shou)飛成功(gong)，12月(yue)(yue)9日(ri)第(di)二架試驗(yan)機(ji)(ji)(ji)首(shou)飛成功(gong)。注意該(gai)機(ji)(ji)(ji)的尾(wei)炮塔已(yi)經取消(xiao)。

1999年11月兩架轟-6空地(di)導(dao)彈試驗(yan)機完(wan)成調整試飛(fei)和(he)測試改(gai)裝(zhuang)工作。2000年4月25日(ri)完(wan)成飛(fei)機性能、操穩定型試飛(fei)和(he)自控彈飛(fei)行(xing)試驗(yan)。

2002年11月雙(shuang)發連射(she)靶試圓滿(man)成(cheng)功(gong)。

轟(hong)-6導(dao)彈(dan)(dan)試驗機(ji)(ji)的(de)(de)研制成功，為中程(cheng)空地導(dao)彈(dan)(dan)武(wu)器(qi)系(xi)統以及相應(ying)的(de)(de)機(ji)(ji)載設(she)備(bei)提供了理想的(de)(de)試驗平臺，也(ye)為轟(hong)-6導(dao)彈(dan)(dan)機(ji)(ji)的(de)(de)全武(wu)器(qi)系(xi)統定型奠(dian)定了堅(jian)實的(de)(de)基礎(chu)。

中國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)轟-6使(shi)用的(de)另一種先進精確制導(dao)空(kong)(kong)地武(wu)器是空(kong)(kong)地-88(KD-88)型(xing)空(kong)(kong)地導(dao)彈，該彈是在鷹擊8(外(wai)銷型(xing)號(hao)C-801/802/803)導(dao)彈基礎上發展而來的(de)。

服役事件

實戰運用

兩(liang)伊戰(zhan)爭(zheng)：伊拉克(ke)薩(sa)達(da)姆政權從中國引進(jin)了四架轟-6，并(bing)掛(gua)載C-601反艦(jian)(jian)導彈。在兩(liang)伊戰(zhan)爭(zheng)后期，伊拉克(ke)和伊朗對波斯灣(wan)的(de)(de)油(you)輪與(yu)美國海軍護航艦(jian)(jian)隊展開無差別攻擊(ji)，企圖截(jie)斷對方的(de)(de)原油(you)輸出(chu)，而伊拉克(ke)的(de)(de)轟-6也投入了以反艦(jian)(jian)導彈攻擊(ji)油(you)輪的(de)(de)作戰(zhan)，并(bing)由幻影(ying)F1護航。而當時伊拉克(ke)是中東僅有擁有戰(zhan)略轟炸(zha)機的(de)(de)國家，包含(han)了中國制的(de)(de)轟-6、蘇聯(lian)制的(de)(de)Tu-16與(yu)Tu-22。

波斯灣戰爭(zheng)：開戰初(chu)期，伊(yi)拉克曾(ceng)在(zai)兩伊(yi)戰爭(zheng)中(zhong)使用過的(de)轟(hong)-6雖然全部幸存下來，但在(zai)美軍(jun)展(zhan)開攻(gong)勢后，伊(yi)軍(jun)停放(fang)在(zai)機場中(zhong)的(de)轟(hong)-6還沒(mei)起(qi)飛(fei)就全數遭到摧毀。

前出西太(tai)(tai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)軍方兩架轟(hong)-6轟(hong)炸(zha)機2013年9月8日(ri)飛經(jing)沖繩主(zhu)島和(he)宮(gong)古島之間的(de)(de)海域(yu)上(shang)空一事引起(qi)日(ri)本(ben)媒體猜測，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防部(bu)新(xin)聞(wen)事務局回應說(shuo)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)海軍飛機赴西太(tai)(tai)平洋進行(xing)訓練，是年度計劃內的(de)(de)例行(xing)安排，不針(zhen)對(dui)任何特定國(guo)(guo)(guo)家和(he)目標，符合相關國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)法和(he)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)實踐。

日本(ben)防衛(wei)省(sheng)統(tong)合幕僚(liao)監部(bu)（相當于總參謀部(bu)）2013年9月8日稱，中國(guo)軍方(fang)的兩架轟-6轟炸(zha)機當天上午飛經沖繩主島和宮古島之間的海域上空(kong)(kong)，在東海和太平洋往(wang)返(fan)飛行。該空(kong)(kong)域并非(fei)日本(ben)領空(kong)(kong)。航空(kong)(kong)自衛(wei)隊的戰(zhan)機進(jin)行了緊急升空(kong)(kong)加以應對。這是(shi)日本(ben)防衛(wei)省(sheng)首次確(que)認(ren)并公布中國(guo)軍方(fang)的轟炸(zha)機經過西南(nan)諸島上空(kong)(kong)。

2015年(nian)3月30日，中(zhong)國空軍新聞(wen)發(fa)言(yan)人申進科上(shang)校發(fa)布消息稱，中(zhong)國空軍首次組織航(hang)空兵赴西(xi)太平(ping)洋(yang)開(kai)展(zhan)遠(yuan)(yuan)海(hai)(hai)訓練(lian)，提升空軍部隊遠(yuan)(yuan)海(hai)(hai)機動(dong)作戰(zhan)能力。從配發(fa)的照片看，中(zhong)國空軍轟-6K戰(zhan)機經巴(ba)士(shi)海(hai)(hai)峽赴西(xi)太平(ping)洋(yang)開(kai)展(zhan)遠(yuan)(yuan)海(hai)(hai)訓練(lian)，當天返(fan)航(hang)，達成了既定的訓練(lian)目的，圓滿完成任務。

2017年7月13日，日本防衛省統合幕僚監(jian)部發布(bu)消息(xi)稱，中國軍方的(de)六架H-6轟炸機當天(tian)飛(fei)經沖繩本島(dao)和(he)宮(gong)古島(dao)之間的(de)海域上空，在東海和(he)太(tai)平洋(yang)往返飛(fei)行，后飛(fei)往大陸方向。日本航空自(zi)衛隊(dui)緊急(ji)出動戰機升空加以(yi)應對。