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基本介紹

奔馳G級是(shi)世界上(shang)性能最強的全地(di)形越(yue)野車(che)之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越(yue)野車(che)應有(you)(you)的剛勁線條，又有(you)(you)奔馳家族(zu)特有(you)(you)的豪華與古典(dian)氣質。

奔馳(chi)G級車是一(yi)款有著深(shen)遠歷史淵源的車，二戰時期(qi)它已為德軍(jun)服務。g4應該(gai)可以稱為g的鼻祖，它與現行g一(yi)樣既是性能又(you)是豪華的象征。

車型歷史

1.世界上20多(duo)個國家將G級車(che)用(yong)做軍隊的指(zhi)定車(che)輛：德國、挪威(wei)、奧(ao)地利、列支敦士(shi)(shi)登(deng)、瑞士(shi)(shi)、阿根廷、印(yin)度尼西亞、伊(yi)朗、斯(si)洛(luo)文(wen)尼亞等等；

2.已(yi)生(sheng)產20多年而無(wu)根本(ben)性的改(gai)動；

3.早(zao)在1983年，g級車就奪得了(le)當(dang)年巴黎(li)到(dao)達(da)喀(ka)爾拉力賽的冠(guan)軍(jun)；

4.諸多重要人物以g級車為(wei)坐駕：羅(luo)馬教皇、俄國前總統(tong)葉利欽、東正(zheng)教教皇阿(a)列克(ke)謝(xie)二世(shi)、沙特酋(qiu)長(chang)穆(mu)罕默德·勒沙·普哈列維(wei)、沙特及阿(a)聯(lian)酋(qiu)的王儲及酋(qiu)長(chang)等；

5.20多年來，g級車(che)只(zhi)生產了15萬輛左右(you)，平均每年只(zhi)有(you)7000輛左右(you)。每年50%的(de)g級車(che)在(zai)德國(guo)銷(xiao)售，第二大(da)市場日本每年的(de)銷(xiao)量也(ye)只(zhi)有(you)800輛。g級車(che)的(de)內飾是(shi)手工制作的(de)，為了維修木飾在(zai)指定(ding)修理廠還(huan)有(you)木匠。包(bao)裹坐(zuo)椅的(de)真皮(pi)也(ye)不是(shi)一般(ban)的(de)皮(pi)而是(shi)nappa，你可以在(zai)ROLLS-ROYCE和bently里見(jian)到它。nappa做的(de)一件短皮(pi)上衣也(ye)得2000多美元。購買g級車(che)時(shi)它的(de)選裝足有(you)1500項。從事g級車(che)改裝的(de)有(you)brabus.lorinser、Carlsson及(ji)AMG等重量級改裝廠。

可(ke)是(shi)(shi)奔馳G級(ji)車(che)的(de)(de)(de)外形(xing)并不(bu)(bu)是(shi)(shi)想(xiang)象中那(nei)樣鶴(he)立雞(ji)群，因為稍不(bu)(bu)留神會把它(ta)當(dang)成(cheng)是(shi)(shi)像城市獵人那(nei)樣的(de)(de)(de)普通硬(ying)頂越野車(che)。簡單地(di)說(shuo)，它(ta)就(jiu)是(shi)(shi)像一個“鐵(tie)箱子(zi)”，沒(mei)有(you)(you)弧度、沒(mei)有(you)(you)曲線，目光所及盡是(shi)(shi)平直(zhi)銳利的(de)(de)(de)線條。就(jiu)連車(che)頂上(shang)(shang)的(de)(de)(de)導雨溝(gou)槽(cao)，也(ye)是(shi)(shi)沿著車(che)頂周(zhou)圍一圈，額外焊接(jie)上(shang)(shang)去(qu)的(de)(de)(de)金屬槽(cao)。車(che)門鉸鏈更是(shi)(shi)毫不(bu)(bu)客(ke)氣，硬(ying)挺挺地(di)屹立在門縫之外。外凸(tu)的(de)(de)(de)輪拱、造型(xing)猶如(ru)倒梯形(xing)的(de)(de)(de)引(yin)擎蓋、還有(you)(you)完全朝(chao)上(shang)(shang)、體積碩大的(de)(de)(de)前方向(xiang)(xiang)燈(deng)組，則算是(shi)(shi)g-class外觀(guan)勉強可(ke)以拿來(lai)說(shuo)嘴的(de)(de)(de)特色。平直(zhi)翼子(zi)板前端的(de)(de)(de)梯形(xing)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)燈(deng)早已成(cheng)為g級(ji)特征性標志不(bu)(bu)容改動，那(nei)就(jiu)將它(ta)由黃色變成(cheng)白色;另外g級(ji)車(che)的(de)(de)(de)車(che)外后視(shi)鏡上(shang)(shang)也(ye)嵌入了轉(zhuan)向(xiang)(xiang)燈(deng)，這(zhe)可(ke)代表(biao)著從新S級(ji)開始(shi)這(zhe)一代新奔馳的(de)(de)(de)輩份，即便是(shi)(shi)g級(ji)車(che)也(ye)不(bu)(bu)能壞(huai)了規矩(ju)。

產品設計

外觀設計

平實(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)表面和(he)簡約的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)線賦予了(le)G級車(che)獨特的(de)(de)(de)(de)(de)風格。這就是(shi)建(jian)筑設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)高(gao)境界(jie)—最(zui)佳的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)用(yong)性(xing)。由此產生的(de)(de)(de)(de)(de)清晰、簡潔的(de)(de)(de)(de)(de)視覺(jue)效果和(he)超強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)視覺(jue)沖擊使G級的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)無(wu)懈可擊。G級車(che)這種強(qiang)調功能性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)遵循的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)包豪(hao)斯建(jian)筑學派所倡(chang)導的(de)(de)(de)(de)(de)“功能決定形(xing)式(shi)”的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)理念。正(zheng)是(shi)其實(shi)用(yong)性(xing)導向使G級車(che)經(jing)典的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身線條和(he)勻稱比例展(zhan)現出(chu)一(yi)種強(qiang)烈(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)莊重美。

內部裝飾

進到車(che)內(nei)，開過奔馳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人一(yi)(yi)(yi)定會覺得(de)熟悉，它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)飾顯然借鑒了(le)上一(yi)(yi)(yi)代奔馳轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計（尤其像是(shi)w202的(de)(de)(de)(de)(de)(de)C級車(che)），深色內(nei)艙符合越野車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實用原則，作為(wei)內(nei)飾核(he)心(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)儀表臺整體上也保持(chi)了(le)規矩大(da)方的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造型風(feng)格，與簡(jian)潔剛毅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外觀相(xiang)統(tong)一(yi)(yi)(yi)，既不(bu)強悍夸張也不(bu)講究(jiu)曲線玲(ling)瓏(long)。但是(shi)在用料和工藝上，g級車(che)向來豪華(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)兄弟靠近了(le)一(yi)(yi)(yi)大(da)步(bu)，同時將轎(jiao)車(che)上幾乎所有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)內(nei)功能裝(zhuang)(zhuang)備武(wu)裝(zhuang)(zhuang)上身，最新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)command娛(yu)樂系統(tong)也搬到了(le)桃木(mu)鑲嵌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中控臺上。可(ke)惜中控臺依然延續了(le)新(xin)一(yi)(yi)(yi)代奔馳車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)普遍毛(mao)病：各種按鈕(niu)和控制器繁雜凌(ling)亂，竟然不(bu)如(ru)93年(nian)版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)g級車(che)來得(de)簡(jian)潔明了(le)！

車(che)內(nei)空(kong)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)寬(kuan)大(da)得(de)益于方方正正的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)廂造型，沒理(li)由抱(bao)怨坐得(de)不(bu)舒服(fu)。需要(yao)適(shi)應的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)非(fei)常高的(de)(de)(de)(de)(de)座椅位置，絕非(fei)一(yi)般suv可比，也因(yin)此視野開闊得(de)超(chao)乎尋常，像是(shi)(shi)坐在(zai)小貨車(che)上那種(zhong)(zhong)居(ju)高臨下的(de)(de)(de)(de)(de)感覺。要(yao)跨上車(che)時還得(de)拉扶手借點力(li)，下車(che)不(bu)用(yong)踏板的(de)(de)(de)(de)(de)話姿勢也好看不(bu)了，奔馳g不(bu)像路虎攬勝那樣(yang)馴服(fu)，停車(che)時會將空(kong)氣懸架(jia)降低，乖乖俯下身來(lai)候客上下。 g級(ji)車(che)以越野能力(li)稱(cheng)王已久：梯形大(da)梁結構粗壯結實(shi)，全時四輪驅(qu)動系(xi)統通過整體(ti)橋(qiao)式(shi)非(fei)獨立懸架(jia)和它(ta)緊密(mi)連接，事實(shi)證明(ming)g級(ji)車(che)這種(zhong)(zhong)結構的(de)(de)(de)(de)(de)老底盤對于越野車(che)來(lai)說是(shi)(shi)最堅固可靠的(de)(de)(de)(de)(de)，新(xin)一(yi)代越野型suv為(wei)(wei)追求舒適(shi)性已經(jing)趨于采用(yong)車(che)身內(nei)嵌式(shi)大(da)梁，而那些(xie)采用(yong)承(cheng)載式(shi)車(che)身的(de)(de)(de)(de)(de)更是(shi)(shi)只能稱(cheng)為(wei)(wei)城市型suv了。但是(shi)(shi)這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計也是(shi)(shi)以完全犧牲公路駕駛的(de)(de)(de)(de)(de)舒適(shi)性為(wei)(wei)代價的(de)(de)(de)(de)(de)。

除(chu)了梯形大(da)梁結構(gou)，全(quan)時(shi)四輪(lun)驅動(dong)(dong)系統取代了以(yi)前(qian)的(de)手動(dong)(dong)分動(dong)(dong)器，在40km/h車速下(xia)的(de)行車過程中，通(tong)過變(bian)速箱檔把后的(de)high/low按鍵，就可方便地將4h切換(huan)至4l模式(shi)，此(ci)時(shi)分動(dong)(dong)器傳動(dong)(dong)比能從原來(lai)的(de)0.87∶1變(bian)成 2.16∶1，加大(da)的(de)扭矩足以(yi)對付陡坡高坎。

最(zui)為厲害的(de)(de)還(huan)是(shi)g級(ji)(ji)車(che)(che)的(de)(de)法寶——前、后軸和(he)中(zhong)央差速器(qi)鎖(suo)，除(chu)去那(nei)些走火(huo)入(ru)魔的(de)(de)改裝(zhuang)車(che)(che)，別的(de)(de)越(yue)野車(che)(che)有(you)個(ge)中(zhong)央差速器(qi)鎖(suo)就(jiu)(jiu)挺得意，再加個(ge)后軸差速器(qi)鎖(suo)那(nei)就(jiu)(jiu)算(suan)到頭(tou)了，而(er)g級(ji)(ji)車(che)(che)在(zai)(zai)前軸也裝(zhuang)上差速器(qi)鎖(suo)。當三把鎖(suo)都鎖(suo)上后，動力平均分(fen)至(zhi)四個(ge)車(che)(che)輪(lun)，誰(shui)想(xiang)打(da)滑(hua)偷賴都不可能(neng)(neng)，理論上只要有(you)一個(ge)車(che)(che)輪(lun)還(huan)有(you)附著(zhu)力，就(jiu)(jiu)可以逃出困境。像ml這樣級(ji)(ji)別的(de)(de)車(che)(che)，用(yong)4-ets系統給(gei)打(da)滑(hua)車(che)(che)輪(lun)施(shi)加制動，在(zai)(zai)附著(zhu)能(neng)(neng)力欠佳的(de)(de)路(lu)面(mian)上越(yue)野能(neng)(neng)力確(que)實改善(shan)不少，但在(zai)(zai)類(lei)似一腳甚至(zhi)兩腳懸(xuan)空的(de)(de)極端情(qing)況下，那(nei)就(jiu)(jiu)非用(yong)上差速器(qi)鎖(suo)不可，將打(da)滑(hua)車(che)(che)輪(lun)連軸抱住，讓驅動力無路(lu)可逃，還(huan)有(you)什(shen)么過不去的(de)(de)坎？正(zheng)是(shi)有(you)了這套系統，g級(ji)(ji)車(che)(che)的(de)(de)越(yue)野能(neng)(neng)力才如此登峰造極，當然價格高也正(zheng)源(yuan)于(yu)此。

特色功能

動力配置

奔馳G55 AMG的(de)(de)(de)(de)動(dong)力輸出之所以(yi)能從350Kw提升至368KW，得益于(yu)經過重新增(zeng)強和調(diao)整的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機控制部(bu)分。這款動(dong)力超(chao)群(qun)的(de)(de)(de)(de)5.5升AMG發動(dong)機最大(da)扭矩為700N·m。這些驚人的(de)(de)(de)(de)特(te)性正(zheng)是(shi)G55 AMG強勁(jing)(jing)動(dong)力的(de)(de)(de)(de)保(bao)證。奔馳G55 AMG從靜止加速(su)到100公(gong)里(li)/小(xiao)時的(de)(de)(de)(de)速(su)度只需要5.5秒(miao)，而(er)車輛的(de)(de)(de)(de)最高(gao)時速(su)則(ze)被(bei)電子設備(bei)限制在(zai)了210公(gong)里(li)/小(xiao)時。AMG的(de)(de)(de)(de)運動(dong)排氣系統中兩(liang)路橢(tuo)圓形排氣管在(zai)后輪(lun)之前(qian)呈一定角度布置，加上AMG V8發動(dong)機工作時獨特(te)的(de)(de)(de)(de)聲音，使(shi)人們無論(lun)從視覺還是(shi)聽覺都(dou)能充分地感(gan)受到G55 AMG增(zeng)壓(ya)發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)強勁(jing)(jing)動(dong)力。

優缺點

奔馳G級汽車最大優(you)點是整體造(zao)型(xing)(xing)簡單經典，線條(tiao)簡潔有(you)力，具有(you)典型(xing)(xing)的越野車特(te)色；配置不錯；整體空間寬敞(chang)充裕，尤其是前排(pai)空間較(jiao)大。最大缺點是燃油經濟(ji)性較(jiao)差，油耗普遍偏高；維(wei)修(xiu)保養費用較(jiao)高，維(wei)修(xiu)網點較(jiao)少，成本(ben)較(jiao)高。

規格參數

基本參數

車型名稱：2019款(kuan) G 500 時光銘刻特別版

廠(chang)商：奔馳(chi)(進口)

級別：中(zhong)大型(xing)SUV

發動機(ji)：310kW(4.0L雙渦輪(lun)增壓)

動(dong)力類型：汽油機

變速(su)箱(xiang)：9擋(dang)AT

長(chang)×寬×高(mm)：4857×1931×1962

車身(shen)結構：5門 5座 SUV

上(shang)市年份：2019

最高車速(km/h)：210

0-100加速時間(s)：5.9

工信部油耗(L/100km)：11.8

整車質保政(zheng)策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4857

車(che)寬(kuan)(mm)：1931

車高(mm)：1962

軸距(mm)：2890

最(zui)小離(li)地間隙(xi)(mm)：241

前輪(lun)距(mm)：1619

后輪距(mm)：1620

接(jie)近(jin)角(°)：30.7

離去角(°)：29.2

車身(shen)結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：100

發動機

發動(dong)機型號：176 980

排(pai)量(L)：4.0

排(pai)量(mL)：3982

進(jin)氣形式：雙渦輪(lun)增(zeng)壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數：8

每缸氣門(men)數(個)：4

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋材(cai)質(zhi)：鋁(lv)合(he)金(jin)

缸體(ti)材質：鋁合金

最大馬力(li)(Ps)：421

最大功率(kW/rpm)：310/5250

最大(da)扭(niu)矩(Nm/rpm)：610/2000-4750

燃料：汽油

燃(ran)油(you)標(biao)號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標(biao)準：歐VI

發(fa)動機(ji)自動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型(xing)：AT

變速箱名稱：9擋手(shou)自一(yi)體(ti)變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置四(si)驅(qu)

四(si)驅形式：全時(shi)四(si)驅

中央差速(su)器(qi)結構：開放式差速(su)器(qi)

車體結構：非承載式

助力類型：電(dian)動(dong)助力

前懸掛(gua)類(lei)型：雙叉臂式(shi)獨立懸掛(gua)

后懸(xuan)掛類(lei)型：整體橋非獨立懸(xuan)掛

前(qian)橋(qiao)限滑差(cha)速(su)(su)器/差(cha)速(su)(su)鎖(suo)：差(cha)速(su)(su)鎖(suo)

中央差(cha)速(su)器鎖止功能(neng)：●

后(hou)橋限滑差速器(qi)/差速鎖：差速鎖

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通(tong)風盤式

后(hou)制動器(qi)類型：通風盤(pan)式(shi)

駐車制動類型：電(dian)子(zi)駐車

前輪胎規格：275/55 R19

后(hou)輪胎規格：275/55 R19

備胎：全尺寸

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球(qiu)領先的汽(qi)車(che)制造(zao)商，世界500強，德國著名豪華汽(qi)車(che)品牌，汽(qi)車(che)文明的先驅(qu)者。

梅(mei)賽(sai)(sai)德(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)國汽(qi)車(che)品牌。1886年1月，卡(ka)爾·本茨(ci)發明了三輪(lun)汽(qi)車(che)，并(bing)(bing)獲得專(zhuan)利(li)(li)（專(zhuan)利(li)(li)號：DRP 37435），與(yu)此同(tong)時，奔(ben)(ben)馳(chi)的另一位(wei)創始人戈特利(li)(li)布·戴姆勒也發明了四輪(lun)汽(qi)車(che)。從(cong)此，世(shi)(shi)界發生了改(gai)變。1926年6月，戴姆勒公司與(yu)奔(ben)(ben)馳(chi)公司合(he)并(bing)(bing)成立了戴姆勒-奔(ben)(ben)馳(chi)汽(qi)車(che)公司，以梅(mei)賽(sai)(sai)德(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)命名的汽(qi)車(che)正式出現，并(bing)(bing)從(cong)此以高質量、高性能(neng)的汽(qi)車(che)產(chan)品聞(wen)名于世(shi)(shi)。目前(qian)，梅(mei)賽(sai)(sai)德(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)為(wei)戴姆勒集團(tuan)（Daimler AG）旗下(xia)公司。與(yu)寶馬(ma)(ma)，奧迪并(bing)(bing)稱“三駕(jia)馬(ma)(ma)車(che)”。

自1900年12月22日戴(dai)姆(mu)勒汽車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向(xiang)其客戶獻上了(le)以梅賽德(de)斯(si)（Mercedes）為品牌(pai)的轎(jiao)車(che)開始，奔馳汽車(che)就成為汽車(che)工業的楷模。