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途(tu)樂(le)是日(ri)本(ben)日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)推出的一款(kuan)車(che)(che)(che)系，首款(kuan)車(che)(che)(che)系發布于1951年，主(zhu)打越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)配置，以(yi)硬(ying)派自(zi)居。截至2016年共發布六款(kuan)車(che)(che)(che)系，以(yi)堅固的車(che)(che)(che)身和可靠的性能成為越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)豪華車(che)(che)(che)系。在保留硬(ying)派越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)風格的同時(shi)，引入(ru)諸多時(shi)尚(shang)流行元素(su)以(yi)及科技元素(su)。日(ri)產(chan)(chan)途(tu)樂(le)和英菲尼迪QX56為同平臺車(che)(che)(che)型，但較后者更適(shi)于越(yue)野(ye)(ye)。動力方(fang)面，日(ri)產(chan)(chan)途(tu)樂(le)搭載的是一臺5.6L V8發動機(ji)，采用汽(qi)油直噴系統等技術，最大功(gong)率達到了398馬力，峰(feng)值扭矩(ju)更是有550N·m。與之相配的是7速自(zi)動變速器。
新款途樂進行了(le)大刀闊斧的(de)(de)改革，除了(le)總體還(huan)是越野車硬(ying)朗的(de)(de)線條之外，我們很難找出他不夠新潮的(de)(de)地方(fang)。
新車的(de)(de)(de)前臉和(he)我們常見的(de)(de)(de)日產那些家用車不同，大面積的(de)(de)(de)蜂(feng)窩格(ge)柵(zha)和(he)粗壯的(de)(de)(de)鍍鉻裝飾條很容易讓你聯想到(dao)到(dao)北(bei)美比較(jiao)流行的(de)(de)(de)QX56，而新款途(tu)樂的(de)(de)(de)另一個使命(ming)，也正(zheng)是在北(bei)美接(jie)替QX56，成為(wei)(wei)他的(de)(de)(de)繼任車型，所以前臉比較(jiao)接(jie)近(jin)也就(jiu)不足為(wei)(wei)奇了。
在車身(shen)尺寸上，途樂(le)最(zui)大的(de)競爭(zheng)對手就是豐田的(de)蘭德酷路(lu)澤，兩款車的(de)車身(shen)尺寸基(ji)本相(xiang)當(dang)，而車身(shen)側面的(de)線(xian)條(tiao)也(ye)有幾分(fen)相(xiang)似之處，略向(xiang)外鼓出(chu)的(de)腰(yao)線(xian)、平直(zhi)的(de)線(xian)條(tiao)，不過途樂(le)的(de)C柱造型將成(cheng)為它(ta)的(de)一大特色。
途樂采用了(le)四(si)(si)輪獨立(li)懸架，同(tong)時四(si)(si)驅系統提供了(le)類似于路虎的沙石(shi)、公路、沙地和巖(yan)石(shi)四(si)(si)種路面模式，駕駛者可以通過位于中控臺(tai)上的旋鈕進(jin)行切換(huan)。
另外新途樂還裝備了類似于(yu)LC200的(de)液(ye)壓(ya)車身動態控(kong)制系統（HBMC），可以(yi)根據(ju)路(lu)面的(de)不(bu)同情況對(dui)車身姿態作出適時調(diao)整。
新途樂仍然為三排座車型，內飾整體風格豪華，真皮(pi)座椅、DVD娛(yu)樂、上下坡以及胎(tai)壓監測(ce)等裝備也都悉數出現。
并(bing)且新車型注重(zhong)了車內空間的提升，尤(you)其是(shi)在第二(er)排乘客的腿部空間方面，新車比老款車型增加了10cm之多。
內飾材質也更加的考究，使(shi)用了皮革，鋁(lv)以及木紋樣條作為點綴。
動力上，途樂采(cai)用了(le)排量更大的5.6L V8發(fa)動機(ji)。
5.6L V8發動機取代了上一代車型所(suo)使(shi)用的4.8L發動機，最大(da)(da)功率(lv)達到了400匹馬(ma)力，而最大(da)(da)扭(niu)矩(ju)更是(shi)達到了550N.m，得益于日(ri)產(chan)的VVEL（可變(bian)氣(qi)門(men)正時和(he)升程）和(he)DIG（汽油直(zhi)噴系(xi)統(tong)）等(deng)技術的幫助，
級(ji)別：大型/豪華車
車體結構：5門(men)7座SUV
長(chang)x寬x高(mm)：5164x1999x1955
軸距(mm)：3074
動力類型：汽油機
整車(che)最大功(gong)率(kW)：293
整車最大(da)扭矩(N·m)：555
官(guan)方最高車速(km/h)：210
發動機(ji)：5.6L 399馬力V8
變速(su)箱：7檔手自一體
工(gong)信部油耗(hao)(L/100km) ?
(城市(shi)/市(shi)郊(jiao)/綜合) ：20.5/11.4/14.7
保(bao)養周期：每5000公里
保修(xiu)政策：整車3年/10萬公(gong)里(li)
長度(mm)：5164
寬(kuan)度(mm)：1999
高度(mm)：1955
軸距(mm)：3074
車門數(個)：5
座位數(個)：7
油箱容積(L)：100
整備質量(kg)：2788
最小離地(di)間隙(xi)(mm)：287
發動機型(xing)號：VK56
排量(L)：5.6
汽缸容積(ji)(cc)：5552
進氣(qi)形式：自(zi)然吸氣(qi)
汽缸數(shu)(個)：8
汽缸(gang)排列(lie)形式：V型
每缸(gang)氣門(men)數(shu)(個)：4
氣門結(jie)構：雙頂置
壓縮比：10.8
最大馬力(li)(ps)：399
最大功(gong)率(kW/rpm)：293.0/5800
最大扭矩(N·m/rpm)：555.0/4000
燃料：95號汽油
供(gong)油方式(shi)：缸內(nei)直噴(pen)
缸(gang)蓋材料：鋁(lv)合金
缸體材料：鋁合金
排放標準：國V
充電方式：無
擋位個數：7
變速(su)箱類型：手自一體
驅(qu)動方(fang)式(shi)：前置四(si)驅(qu)
分(fen)動器(qi)(四驅)類型：全時四驅
底盤結構：非承載(zai)式車(che)身(shen)
轉向助力：電子液壓(ya)助力轉向
前懸掛類型：雙(shuang)叉臂式獨立懸掛
后懸掛類(lei)型：雙叉臂(bei)式(shi)獨立懸掛
可調懸掛：●
中央差(cha)速器(qi)結構：多片(pian)離合器(qi)
中(zhong)央差(cha)速器鎖止功(gong)能：●
限滑差速(su)器/差速(su)鎖：● 后橋差速(su)鎖
前制動器類型(xing)：通風盤式
后制動器類型：通風盤式
駐車(che)制動類型：腳剎式制動
前(qian)輪胎規格：265/70 R18
后輪胎規(gui)格(ge)：265/70 R18
輪轂材料：鋁合(he)金
備胎(tai)規格：全尺寸備胎(tai)
日產汽車成(cheng)立于1933年日(ri)本，較(jiao)大(da)的汽(qi)車制造商，主要(yao)從事(shi)汽(qi)車產品和船舶設(she)備的制造/銷售(shou)相關(guan)業務(wu)。
日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)公司于(yu)1933年(nian)在日本神奈川縣(xian)橫濱市(shi)成立。日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)目前(qian)在二(er)十個國(guo)家和地區(qu)（包括(kuo)日本）設(she)有汽(qi)車(che)制造(zao)基(ji)地。并在全(quan)球160多個國(guo)家和地區(qu)提(ti)供產(chan)(chan)品(pin)和服務。
日產(chan)（中(zhong)國）投資(zi)有限(xian)公司(si)成(cheng)立(li)于2004年2月，是日產(chan)駐北京的(de)全(quan)資(zi)子公司(si)，與日產(chan)汽車公司(si)總部一起管理在(zai)華投資(zi)。
日產(chan)(chan)（中國(guo)）投資有限公(gong)(gong)司一直負(fu)責(ze)日產(chan)(chan)汽車在中國(guo)的公(gong)(gong)共關系、品牌管理和知識產(chan)(chan)權等(deng)工作。同時，在為(wei)日產(chan)(chan)的全球運(yun)營、購買(mai)和出口有競爭力的中國(guo)制造的零部件等(deng)領域，日產(chan)(chan)（中國(guo)）投資有限公(gong)(gong)司也將扮演重要的角色。
日(ri)產——始(shi)終(zhong)專(zhuan)注于產品(pin)的(de)(de)開發與技術創(chuang)新(xin)。今天，日(ri)產在世界各(ge)國與地區得(de)到了充(chong)分地信任(ren)，為您創(chuang)造(zao)出具有創(chuang)新(xin)性的(de)(de)車輛和服務(wu)。
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