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基本介紹

奧拓(tuo)(tuo)（Alto）是中國長安(an)鈴木(mu)(mu)公司旗下一款經濟新轎車(che)品牌。上世紀(ji)90年代初，國內(nei)共(gong)有4家(jia)軍工企業（即重慶(qing)長安(an)奧拓(tuo)(tuo)、湖南(nan)江南(nan)奧拓(tuo)(tuo)、吉林江北奧拓(tuo)(tuo)、西安(an)秦川奧拓(tuo)(tuo)）獲得日本鈴木(mu)(mu)技術(shu)的奧拓(tuo)(tuo)（Alto）車(che)型的相關技術(shu)及生(sheng)產(chan)設備，自主生(sheng)產(chan)奧拓(tuo)(tuo)車(che)型。

2009年(nian)9月21日，長安鈴木新奧(ao)(ao)拓在北京正式(shi)上市。新奧(ao)(ao)拓共推(tui)出(chu)1.0L排量的三(san)款車型(xing)，為MT舒適型(xing)、MT豪華(hua)(hua)型(xing)和AT豪華(hua)(hua)型(xing)，價格區間4.49-5.89萬元。

產品設計

外觀部分

長安(an)鈴木新(xin)奧拓的(de)(de)外(wai)觀(guan)更加(jia)時尚動感，從整體上來看(kan)，這(zhe)款(kuan)新(xin)車的(de)(de)制造工藝(yi)水(shui)平(ping)比較(jiao)細致，車身噴(pen)漆與各模具制造質量均屬(shu)上乘。大燈部分與保險杠、發動機蓋(gai)、水(shui)箱(xiang)框架(jia)等周圍的(de)(de)接縫非常勻稱。

與車頭(tou)部(bu)分(fen)相同，長安鈴木新奧拓的車尾(wei)部(bu)分(fen)以及大(da)燈周圍的接縫同樣均勻(yun)，整體做工做到了“前后一致”，不過后行李(li)廂接縫處的縫隙較大(da)。

作為家用兩廂車型(xing)，長安鈴木新(xin)奧(ao)拓在很(hen)多方面都體(ti)現了經濟實用的特點。普通的骨架式雨(yu)刷，節省(sheng)了一部分車主在易耗品上的支出降低了日(ri)后維(wei)護、保養的成本(ben)。

車輪(lun)采用了(le)多幅(fu)鋁合金輪(lun)轂，輪(lun)胎(tai)則(ze)為韓泰(tai)出品的(de)(de)155/65R14高品質輪(lun)胎(tai)，充(chong)分的(de)(de)考(kao)慮到(dao)了(le)車輛的(de)(de)經濟性。

長安鈴木(mu)新奧拓的后(hou)行李廂開啟比較便捷，不過這(zhe)款車(che)沒有設置車(che)廂外部開啟按鍵，尾(wei)部液壓桿支撐使車(che)門開關時都很輕松。

長安鈴木新奧拓的發(fa)動(dong)機(ji)艙布局還算規(gui)整，走線(xian)也(ye)比(bi)較合(he)理。在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)蓋(gai)上輔以隔(ge)音材質，同時在(zai)靠(kao)近發(fa)動(dong)機(ji)后方的部(bu)分(fen)也(ye)設有隔(ge)音、隔(ge)熱(re)層(ceng)。不過(guo)車輛沒(mei)有裝備的底盤(pan)護板，新奧拓在(zai)復(fu)雜路面(mian)行(xing)駛時其底盤(pan)少了一(yi)重保護。

車門部分

4只與車身(shen)同(tong)色的(de)外門拉手做工(gong)較好，拉手附近(jin)做工(gong)細致，開啟(qi)的(de)角度與所需的(de)力度適中，沒有 “松(song)散”的(de)感覺。

長安鈴木新奧拓的(de)車門在完(wan)全打開(kai)的(de)情況下開(kai)啟(qi)角度適中，駕(jia)乘人(ren)員上下車輛比較方便。車門四周裝的(de)密(mi)封條較硬(ying)，且較薄(bo)，密(mi)封隔音作用可能會有所降低。

車門內側(ce)拉手經過了(le)類金(jin)屬(shu)式處理，拉手本身沒有(you)任(ren)何松(song)散的(de)感覺(jue)，做工(gong)較(jiao)為精細。

車(che)門內側(ce)襯(chen)板采(cai)用塑料(liao)材質包(bao)裹，手觸感覺(jue)較硬(ying)，開車(che)時喜歡把胳(ge)膊搭在(zai)車(che)門上(shang)的車(che)主(zhu)們在(zai)長時間駕駛時會感覺(jue)不太舒(shu)服。

駕駛員一(yi)側集(ji)中(zhong)了全部4個門窗的控制鍵，使(shi)用時發現這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很(hen)均勻。

中控臺部分

長(chang)安鈴木新奧拓所(suo)使用的(de)單儀表盤令其(qi)添了一分運動感，自發光照(zhao)明(ming)燈使得數(shu)字(zi)信息的(de)讀取十(shi)分輕松。

方(fang)向盤(pan)左右(you)兩側控(kong)制桿為塑料材質，無論是(shi)看、觸(chu)都能感(gan)覺到這部(bu)分材料的工藝質量(liang)不錯(cuo)。

副駕駛位置(zhi)的手套箱(xiang)沒有阻尼(ni)設計，打(da)開時依靠重力自由(you)下落，容積(ji)一般的手套箱(xiang)能夠滿足車主日常放置(zhi)常小(xiao)件物品的需求。

新奧拓的中(zhong)控臺(tai)面板采用類金(jin)屬涂裝，整體(ti)設計(ji)透露著運動(dong)時尚的氣息，中(zhong)控臺(tai)的各按鍵、旋鈕在使用中(zhong)各項調(diao)節功能均可準確到位。

駕駛席功能區

長(chang)安鈴木新奧拓的方向盤采用了塑料材質包裹(guo)，手(shou)握(wo)感覺(jue)不(bu)錯，且(qie)局部做工(gong)比較細致。

轉向柱周(zhou)圍(wei)的(de)做工(gong)較好，塑(su)件縫隙均勻、細(xi)小。另外，長安(an)鈴木新奧拓采用(yong)了傳(chuan)統的(de)有鑰匙點火方式(shi)。長安(an)鈴木新奧拓手剎(cha)依然是普通(tong)的(de)拉桿式(shi)設計(ji)，手剎(cha)握柄上(shang)采用(yong)了塑(su)膠材料(liao)，厚實(shi)的(de)用(yong)料(liao)使手握時感覺舒適。

長安鈴木新奧拓換檔頭采(cai)用(yong)了(le)金屬(shu)裝飾(shi)(shi)點綴，與整(zheng)體內(nei)飾(shi)(shi)的(de)運動時尚風格(ge)相呼應(ying)。

長安鈴(ling)木新奧拓駕駛員下方的踏板上(shang)輔(fu)以橡膠材(cai)質，腳踩剎車與油門(men)的行程適中(zhong)。

特色功能

動力性能

長安鈴木憑借(jie)鈴木在小排(pai)量發(fa)動機(ji)(ji)技術方面(mian)的(de)領先優勢，為(wei)新奧拓(tuo)全新開發(fa)了(le)(le)K10B系列高(gao)性能小排(pai)量發(fa)動機(ji)(ji)，雙頂(ding)置(zhi)凸輪軸、1.0L排(pai)量，發(fa)動機(ji)(ji)最高(gao)輸出(chu)功率達到52kW，峰值扭矩92Nm。應(ying)(ying)對(dui)普通的(de)城市路(lu)面(mian)，動力(li)收(shou)放(fang)(fang)自如，提(ti)速可以說得(de)心應(ying)(ying)手。綜合工況下的(de)實際油耗僅(jin)為(wei)5.8L/百公里，在同級別車型中表(biao)現優異。其整車二氧化碳(tan)排(pai)放(fang)(fang)低至(zhi)136g/km，達到歐洲最低排(pai)放(fang)(fang)水平，相比(bi)美國(guo)2016年(nian)平均(jun)二氧化碳(tan)排(pai)放(fang)(fang)155g/km，日本2015年(nian)155g/km的(de)標準，更是提(ti)前(qian)了(le)(le)6￣7年(nian)，全面(mian)彰(zhang)顯(xian)了(le)(le)Eco－friendly（環境友好(hao)型）車型的(de)設(she)計理(li)念。

這樣(yang)的(de)(de)低(di)油耗(hao)、低(di)排放(fang)和高環保的(de)(de)性(xing)能，不(bu)僅僅是(shi)(shi)依賴車(che)輛動(dong)力配置，而(er)是(shi)(shi)仰仗外形構造等全(quan)(quan)方位的(de)(de)綜合素質(zhi)。眾所周知，越重(zhong)的(de)(de)車(che)自(zi)(zi)然耗(hao)油更多，所以一輛具有精純品質(zhi)的(de)(de)車(che)勢必需要(yao)在品質(zhi)、安全(quan)(quan)和整(zheng)車(che)重(zhong)量(liang)之(zhi)間獲取(qu)一個平(ping)衡(heng)點。新(xin)奧拓則為此采用了(le)一系列輕量(liang)化(hua)的(de)(de)措(cuo)施，如(ru)搭載全(quan)(quan)鋁(lv)合金材質(zhi)的(de)(de)發動(dong)機(ji)，極大降低(di)了(le)發動(dong)機(ji)的(de)(de)自(zi)(zi)重(zhong)；采用鈴(ling)木(mu)獨有的(de)(de)TECT高強度車(che)身，運用質(zhi)量(liang)輕、強度高的(de)(de)材料，在保證(zheng)車(che)輛安全(quan)(quan)性(xing)的(de)(de)同時進一步降低(di)了(le)自(zi)(zi)重(zhong)。

一般來說，自(zi)重(zhong)和風(feng)阻，是影響車(che)輛(liang)油耗(hao)和碳排放的(de)(de)最為重(zhong)要(yao)的(de)(de)客觀因(yin)(yin)素(su)。其中(zhong)，車(che)輛(liang)在(zai)高(gao)速行駛過程中(zhong)，最大(da)的(de)(de)阻力(li)則來自(zi)于(yu)空氣(qi)。試驗表明，當一輛(liang)轎車(che)以時(shi)(shi)速80km前進時(shi)(shi)，60%的(de)(de)油耗(hao)是用來克(ke)服風(feng)阻的(de)(de)。空氣(qi)阻力(li)系(xi)數(shu)每(mei)降10%，燃(ran)油就可省7%。因(yin)(yin)此風(feng)阻系(xi)數(shu)哪怕是降低0.01，對(dui)油耗(hao)的(de)(de)影響也(ye)會有很大(da)不同。因(yin)(yin)此，新(xin)奧(ao)拓除了(le)配(pei)合氣(qi)流優化軟件(jian)，以及在(zai)車(che)身下(xia)(xia)方安裝車(che)輪(lun)偏針儀(yi)等輔助手段，又通過了(le)不計其數(shu)的(de)(de)風(feng)洞實驗和下(xia)(xia)滑實驗，最終創(chuang)造(zao)了(le)0.3超低風(feng)阻系(xi)數(shu)，在(zai)同級車(che)中(zhong)可謂傲視群(qun)雄。

相比新(xin)(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)的(de)曲(qu)高和寡，新(xin)(xin)奧拓的(de)低(di)碳主(zhu)義(yi)顯得更(geng)加務實(shi)：花少量(liang)(liang)(liang)的(de)錢，開足夠用(yong)的(de)車(che)(che)，燒盡量(liang)(liang)(liang)低(di)的(de)油，排(pai)放更(geng)少的(de)尾(wei)氣，但(dan)卻照樣能(neng)(neng)享(xiang)受(shou)到舒(shu)適自(zi)(zi)在的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)生(sheng)活(huo)……對(dui)于一(yi)款(kuan)1.0小(xiao)排(pai)量(liang)(liang)(liang)的(de)微轎(jiao)而言，新(xin)(xin)奧拓面臨的(de)不僅僅是有著“奧拓情結”的(de)中(zhong)年消(xiao)費(fei)群(qun)，更(geng)有“耀我風(feng)采”的(de)新(xin)(xin)一(yi)代年輕用(yong)戶(hu)，其代表(biao)者80后(hou)一(yi)代目前正日益成為車(che)(che)市(shi)消(xiao)費(fei)新(xin)(xin)主(zhu)力，享(xiang)受(shou)汽(qi)(qi)車(che)(che)生(sheng)活(huo)的(de)同(tong)時(shi)也(ye)樂意為環(huan)保自(zi)(zi)然(ran)出一(yi)份(fen)力的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)費(fei)觀念，也(ye)使得80后(hou)們(men)開始選擇新(xin)(xin)奧拓等(deng)低(di)碳環(huan)保的(de)小(xiao)排(pai)量(liang)(liang)(liang)轎(jiao)車(che)(che)，可以說是小(xiao)排(pai)量(liang)(liang)(liang)依然(ran)擁有大市(shi)場。

規格參數

基本參數

車型名稱：2013款 1.0L 自(zi)動炫酷版

廠商：長安鈴木

級別：微型車

發動(dong)機：52kW(1.0L自然吸氣)

動(dong)力類型：汽油(you)機

變(bian)速箱：4擋AT

長(chang)×寬(kuan)×高(mm)：3570×1600×1470

車身結構：5門 5座(zuo) 兩(liang)廂轎車

上市年份：2012

最高車速(km/h)：150

工信部油耗(L/100km)：5.7

整(zheng)車質(zhi)保政策：3年(nian)或10萬公里

車身參數

車長(mm)：3570

車寬(mm)：1600

車高(mm)：1470

軸距(mm)：2360

整備(bei)質(zhi)量(kg)：915

最(zui)小離地間隙(mm)：150

車身(shen)結構(gou)：兩廂轎(jiao)車

車門數：5

座位數：5

油(you)箱容(rong)積(L)：35

行李(li)廂最小容積(L)：129

行李廂最大(da)容積(L)：367

發動機

排量(L)：1.0

進(jin)氣(qi)形式(shi)：自然吸(xi)氣(qi)

氣缸排(pai)列形式：直列（L型）

汽缸數：3

最(zui)大功(gong)率(kW/rpm)：52/6200

最大(da)扭矩(ju)(Nm/rpm)：92/2500-3500

燃料：汽油

燃油標號(hao)：92號(hao)

供油(you)方式：多點電(dian)噴

環保標準：國IV(京V)

變速箱

擋位個數：4

變(bian)速箱類(lei)型：AT

變(bian)(bian)速箱(xiang)名稱：自動變(bian)(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式(shi)：前置(zhi)前驅(qu)

車體(ti)結(jie)構：承載(zai)式

助(zhu)力類型：電(dian)動助(zhu)力

前懸掛類型：麥弗遜(xun)式獨立懸掛

后懸(xuan)掛類(lei)型：拖曳臂式半獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動(dong)器類型：通風(feng)盤式

后制動器類型(xing)：鼓式

駐車制動類型：手剎

前輪胎規格：155/65 R14

后輪胎規格：155/65 R14

備胎：全尺寸

品牌介紹

重慶長安鈴木汽車有限公(gong)司(si)，創(chuang)建(jian)于1993年(nian)5月 [1] ?，長安汽車全資子公(gong)司(si)，公(gong)司(si)注冊(ce)資本(ben)19000萬(wan)美元。

公(gong)司(si)產品包(bao)括(kuo)驍(xiao)途、維特(te)拉(la)、啟悅、鋒馭、天(tian)語SX4、雨燕(yan)、新奧拓等六(liu)個(ge)系列車(che)型，G、M、K三個(ge)發動(dong)機機型。公(gong)司(si)現已具備年產35萬輛整車(che)和35萬臺發動(dong)機的(de)生產能力。公(gong)司(si)引(yin)進日本鈴木的(de)科學管理(li)模式，推行國際通用(yong)的(de)精益(yi)生產方式。

2018年9月(yue)4日(ri)，長安汽車與日(ri)本(ben)鈴(ling)(ling)(ling)木(mu)株式會社和鈴(ling)(ling)(ling)木(mu)（中(zhong)國）投資(zi)有限公司達(da)成協(xie)議，以1元現金收購日(ri)方企(qi)業持有的長安鈴(ling)(ling)(ling)木(mu)50%股權，并(bing)將(jiang)于2018年底前完成股權交割，長安鈴(ling)(ling)(ling)木(mu)將(jiang)由中(zhong)日(ri)合資(zi)企(qi)業變成長安汽車全資(zi)子公司。