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基本介紹

自1972年(nian)第一代CIVIC（思(si)域）誕生至(zhi)今(jin)，已歷8代傳承，經40載的(de)歲月歷練，在8代演繹中不斷進(jin)化。CIVIC（思(si)域）已贏得全球160多(duo)個國家和地區、2000多(duo)萬車主的(de)一致認(ren)可。

每一代，都是對上一代的超越。2006年，第八(ba)代CIVIC（思域(yu)）正式進(jin)入中(zhong)國(guo)，以流線的(de)外觀(guan)，高動(dong)力與低(di)油(you)耗(hao)等先進(jin)魅力，走(zou)進(jin)無數車主的(de)心中(zhong)。如今，第九代CIVIC（思域(yu)），凝聚諸(zhu)多領先時代的(de)先進(jin)科技(ji)，為您呈(cheng)現極具未來感(gan)(gan)和科技(ji)感(gan)(gan)的(de)魅力之作。

產品設計

外觀

外觀方(fang)面，第(di)九(jiu)代(dai)思域與(yu)北美版(ban)車型(xing)(xing)在(zai)車身造型(xing)(xing)上(shang)基本相(xiang)(xiang)同(tong)。只不過為了(le)滿足國人的(de)審美觀，第(di)九(jiu)代(dai)思域車型(xing)(xing)在(zai)前(qian)格(ge)柵及霧(wu)燈(deng)周(zhou)圍(wei)加入了(le)鍍鉻裝飾，更顯質感。另外，第(di)九(jiu)代(dai)思域的(de)前(qian)保(bao)險杠(gang)中央部分采用(yong)了(le)網狀的(de)設計，相(xiang)(xiang)較北美版(ban)車型(xing)(xing)那橫條的(de)造型(xing)(xing)更具運動感。

在(zai)尾部設計上，第九(jiu)(jiu)代(dai)思域(yu)和北美版車型也僅是在(zai)一些細節上有所差異(yi)。當中最為明(ming)顯的是第九(jiu)(jiu)代(dai)思域(yu)尾燈(deng)采用(yong)與雅閣相(xiang)似(si)的設計，在(zai)后(hou)備箱蓋上增加了長(chang)方形(xing)的燈(deng)體。紅白相(xiang)間的設計分別具(ju)備了后(hou)霧燈(deng)和反(fan)光板的功能。

內飾

在內飾方面(mian)，第(di)九代(dai)思(si)域采(cai)用了(le)全新(xin)的(de)內飾造型設計(ji)。相比現款車型，新(xin)車在音響面(mian)板(ban)的(de)布(bu)局設計(ji)上(shang)變化較(jiao)為明顯，同(tong)時，位于音響面(mian)板(ban)的(de)液(ye)晶顯示屏(ping)更換為一(yi)個更大尺寸的(de)彩色液(ye)晶顯示屏(ping)，并且(qie)布(bu)置在上(shang)層儀表(biao)臺的(de)右側位置。另外，第(di)九代(dai)思(si)域的(de)方向盤造型也(ye)發生(sheng)了(le)改(gai)變，在視覺上(shang)更具(ju)動感，當中的(de)多功能按鍵依然存(cun)在。

做(zuo)工有所提升，設計層次感較(jiao)強；儲物空間(jian)比(bi)較(jiao)合理，乘坐空間(jian)和后備箱空間(jian)都比(bi)較(jiao)大；提速較(jiao)快；換擋順暢，方向盤靈活；采(cai)用ECON技術，油耗(hao)表現較(jiao)為理想；售后網點(dian)覆(fu)蓋(gai)全(quan)面，維(wei)修保養比(bi)較(jiao)方便；安全(quan)配(pei)置比(bi)較(jiao)豐富(fu)，安全(quan)性較(jiao)好。

特色功能

配置特征

全息座艙

亦(yi)是未(wei)來。融合先進科技，為(wei)您帶(dai)來嘆為(wei)觀(guan)止的(de)全息震撼。媲(pi)美航空艙般的(de)環繞式中控設計，將諸多未(wei)來基因(yin)，悉(xi)數納入其中。此時，手握方向盤，走向未(wei)來的(de)無限(xian)之路，已經呈現。

儀表盤

將速(su)(su)度表語轉(zhuan)速(su)(su)表，人(ren)性化分置，讓(rang)駕馭(yu)者僅需(xu)輕微(wei)移(yi)動視線，即可將行(xing)駛(shi)中(zhong)的數據信息，一目了(le)然，無需(xu)擔心因視線移(yi)動過大(da)帶(dai)來不便。

智能顯示

人車對(dui)話的(de)(de)新體驗智(zhi)能化多功能顯(xian)示(shi)系(xi)統，為每個駕(jia)乘(cheng)者帶來人車對(dui)話的(de)(de)全(quan)新享受。通過便(bian)捷的(de)(de)方向盤集成控(kong)制按鈕，即可實現(xian)多項先進功能的(de)(de)便(bian)捷呈現(xian)，帶來非同凡響(xiang)的(de)(de)駕(jia)乘(cheng)體驗。

控制單元

集(ji)成空調、音(yin)(yin)樂(le)控(kong)制(zhi)等駕乘(cheng)享(xiang)受(shou)功能，將廣播、CD、AUX接入等音(yin)(yin)樂(le)享(xiang)受(shou)，集(ji)成為(wei)一個任意轉向(xiang)的(de)控(kong)制(zhi)旋鈕(niu)，為(wei)駕乘(cheng)帶(dai)來(lai)享(xiang)受(shou)的(de)同時，更可獲(huo)得科(ke)技的(de)便(bian)捷與高(gao)效。

先進懸架系統實現舒適穩定的行駛

采(cai)用麥弗(fu)遜式前(qian)懸(xuan)(xuan)架得到良好的操(cao)縱(zong)性(xing)。后輪采(cai)用雙橫臂式懸(xuan)(xuan)架，不僅降低路噪，同時保證了(le)穩(wen)定的行駛，令乘(cheng)坐更加舒適。所(suo)有車(che)型均采(cai)用前(qian)部(bu)通風盤式制動器和后部(bu)盤式制動器，實現了(le)線型、高效制動感覺。

高靜音效果和獨特的發動機音效

啟動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)瞬(shun)間(jian)，您會聽到i-VTEC獨(du)特的(de)發動(dong)(dong)機(ji)音(yin)(yin)效(xiao)，這是專(zhuan)為熱愛駕(jia)駛的(de)您而打造。您可以(yi)更(geng)加(jia)真實地感(gan)受到CIVIC卓越的(de)動(dong)(dong)力和超凡的(de)加(jia)速性能(neng)。同時先進(jin)的(de)高剛(gang)性車體有(you)效(xiao)吸收噪音(yin)(yin)，達到消(xiao)音(yin)(yin)目(mu)的(de)。并通過雙層門板、減少(shao)乘客艙縫隙、調整各部位(wei)隔音(yin)(yin)材料等方(fang)式，獲得(de)更(geng)加(jia)寧靜的(de)乘坐空間(jian)。在(zai)CIVIC里(li)駕(jia)駛樂趣和舒適靜音(yin)(yin)完美(mei)結合，您只需盡情享受。

安全性能

手握方向盤，奔馳中的每分鐘都處之泰然。因為CIVIC比任何人更在乎您和您身邊(bian)人(ren)的安(an)全和感受(shou)。不僅如(ru)此，設計中更有對車輛及(ji)行人(ren)安(an)全的考慮。用全方位(wei)的安(an)全保障(zhang)讓您輕(qing)松駕駛，是CIVIC一直努力(li)的目標。

為了每個人的“五星級”安全

CIVIC始終認為安全(quan)是(shi)汽車制(zhi)造中最重要的(de)課(ke)題(ti)，因此致力于(yu)帶給(gei)您全(quan)方位的(de)安全(quan)保(bao)障：對(dui)事故防患于(yu)未(wei)然的(de)主動(dong)安全(quan)，以及(ji)意(yi)外發生時對(dui)人員安全(quan)保(bao)護的(de)被動(dong)安全(quan)。

CIVIC設想(xiang)了各種可能發(fa)生的(de)(de)情況下，對您(nin)(nin)和您(nin)(nin)身邊人(ren)的(de)(de)保護，以及在(zai)碰撞發(fa)生時減輕對雙(shuang)方車輛和行人(ren)傷害的(de)(de)可能。這一結(jie)果(guo)使得CIVIC的(de)(de)車體設計達到了世界安(an)全性能評(ping)價NCAP的(de)(de)最高(gao)水準——“五星級”安(an)全標準。

防患于未然的主動安全

為了讓您的(de)(de)每一次出行(xing)都充滿自信和愉悅，CIVIC在提(ti)高(gao)(gao)了汽車的(de)(de)行(xing)駛、轉(zhuan)彎、停止等(deng)基本性能(neng)的(de)(de)同時，進一步提(ti)高(gao)(gao)了為防(fang)范事(shi)故于(yu)未然的(de)(de)主(zhu)動安全(quan)系統，盡量減(jian)小事(shi)故發生的(de)(de)可能(neng)。所(suo)有(you)車型均采用(yong)了帶EBD[電子制(zhi)(zhi)動力分配(pei)系統]的(de)(de)ABS[4輪(lun)防(fang)抱死(si)制(zhi)(zhi)動系統]以及緊急(ji)制(zhi)(zhi)動時的(de)(de)制(zhi)(zhi)動助力系統。同時為了方便尾隨車輛觀察(cha)，標配(pei)了高(gao)(gao)位(wei)制(zhi)(zhi)動燈。

ABS的(de)作用(yong)是在易滑路況(kuang)下緊(jin)急制(zhi)(zhi)動時防止車輪的(de)鎖死。EBD的(de)作用(yong)由電腦控制(zhi)(zhi)制(zhi)(zhi)動時前輪與(yu)后輪的(de)制(zhi)(zhi)動力(li)分配，充分發(fa)揮制(zhi)(zhi)動潛力(li)。帶EBD的(de)ABS說到底是一(yi)種(zhong)駕(jia)駛員輔(fu)助制(zhi)(zhi)動系統，因此(ci)與(yu)不帶EBD的(de)ABS車輛(liang)一(yi)樣，發(fa)現需(xu)要拐彎等(deng)狀況(kuang)前應(ying)進行(xing)必要的(de)減(jian)速(su)，無法對(dui)強行(xing)駕(jia)駛進行(xing)控制(zhi)(zhi)。請您注意安(an)全駕(jia)駛。

降低事故傷害的被動安全

為了(le)在事(shi)故發生時，減(jian)輕(qing)對(dui)人(ren)的(de)傷害，CIVIC采用(yong)獨有的(de)撞(zhuang)(zhuang)車(che)安全技術[G-CON]等控(kong)制(zhi)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)沖擊(ji)(ji)。這項技術運用(yong)于車(che)體(ti)的(de)各個(ge)框架，有效吸收撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)(ji)力(li)，實(shi)(shi)驗表明[G-CON]等技術可以避免(mian)來自前(qian)方55km/h的(de)正面(mian)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)、64km/h的(de)側(ce)前(qian)方碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)、55km/h的(de)側(ce)面(mian)碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)以及(ji)50km/h的(de)尾部碰(peng)撞(zhuang)(zhuang)。實(shi)(shi)現了(le)撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)(ji)共(gong)容(rong)安全車(che)體(ti)結(jie)構的(de)設計。

先進的G-CON技術等創造了撞擊共容安全車體結構系統

通過車體(ti)框架(jia)的(de)(de)復合配置(zhi)，充分地(di)分散(san)和吸收來自前方的(de)(de)撞擊力。這種車體(ti)結(jie)構不僅能在碰(peng)撞發生時提高自我保護，同時也考慮到減輕給對方車輛(liang)及行人的(de)(de)傷害(hai)。

保障安全的完備氣囊系統

所有車型(xing)中的(de)駕駛(shi)員(yuan)座椅(yi)和副駕駛(shi)座椅(yi)均標配(pei)有SRS氣囊(nang)(nang)系統，以及由廠家選裝(zhuang)的(de)先進的(de)側(ce)圍簾氣囊(nang)(nang)系統（VTi-S車型(xing)選配(pei)），該(gai)系統與前(qian)排座椅(yi)的(de)側(ce)圍氣囊(nang)(nang)系統成套(tao)裝(zhuang)配(pei)。通過快速地(di)展開并且充分地(di)覆蓋(gai)前(qian)后座椅(yi)，進一(yi)步地(di)提高了(le)側(ce)面受到撞(zhuang)擊時(shi)對乘員(yuan)頭部的(de)保護。

用于駕駛員座椅(yi)及副駕駛座椅(yi)的(de)SRS氣(qi)囊系統 設有(you)更敏感(gan)地感(gan)應以及判(pan)斷(duan)受撞擊情況的(de)促(cu)動程序。采用雙點(dian)火器(qi)，根據碰撞力(li)的(de)大小判(pan)定是(shi)同時點(dian)火還是(shi)分時點(dian)火，將氣(qi)囊的(de)展開控(kong)制為(wei)兩個階(jie)段。

SRS=SupplementalRestraintSystem（輔助安全帶的乘員保護裝置）

駕駛(shi)員座椅(yi)和副駕駛(shi)座椅(yi)的SRS氣囊系(xi)統不適用于(yu)側向或(huo)者尾(wei)部的撞擊。對于(yu)前方碰撞，只有在(zai)感應到撞擊力超過(guo)設定值時才發揮作用。

SRS氣囊系統(tong)終(zhong)究是(shi)以(yi)系好安(an)全帶(dai)為(wei)前提開發(fa)的系統(tong)。請您一(yi)定要正確系好安(an)全帶(dai)。

前座側面氣囊系統/側圍簾氣囊系統

汽車左右(you)與中央部位設有側面(mian)撞擊傳感(gan)(gan)器(qi)，以使(shi)氣囊(nang)的(de)(de)展開(kai)時間更(geng)加精確。側面(mian)氣囊(nang)系統將乘(cheng)員姿勢(shi)傳感(gan)(gan)器(qi)安裝在副駕(jia)駛座椅中，可以感(gan)(gan)應乘(cheng)員的(de)(de)體型和(he)姿勢(shi)并對氣囊(nang)的(de)(de)展開(kai)進行控制。

前座側(ce)面(mian)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)以(yi)(yi)及側(ce)圍(wei)簾氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，在實際遭(zao)到碰(peng)撞(zhuang)時，僅在碰(peng)撞(zhuang)一側(ce)展(zhan)開(kai)（副駕駛座椅(yi)的(de)側(ce)面(mian)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)可以(yi)(yi)感(gan)應(ying)到乘員坐(zuo)姿。如(ru)果判(pan)定(ding)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)展(zhan)開(kai)有(you)可能對(dui)乘員造成重大傷害時，則(ze)停止(zhi)展(zhan)開(kai)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)）。對(dui)于裝備側(ce)面(mian)氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)以(yi)(yi)及側(ce)圍(wei)簾氣(qi)(qi)囊(nang)(nang)(nang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)車輛，必須遵守一些(xie)注意事(shi)項以(yi)(yi)使各項功能正確發揮(hui)作用。

減輕追尾時對頸部傷害的主動式防護頭枕（駕駛員座椅/副駕駛座椅）

當(dang)汽車尾部(bu)受到(dao)撞擊時(shi)(shi)，人(ren)的頸(jing)部(bu)可能(neng)會因(yin)擠壓座椅靠(kao)背而(er)造成傷害，因(yin)此我(wo)們新開發(fa)了能(neng)緩和(he)撞擊并減(jian)輕(qing)(qing)頸(jing)部(bu)壓迫的主動式防護頭枕(zhen)。在碰撞發(fa)生時(shi)(shi)，頭枕(zhen)內的鏈接機(ji)構會迅速產生作用，包裹住人(ren)體并給以(yi)(yi)支持，同時(shi)(shi)抬升頭枕(zhen)位(wei)置，向(xiang)前傾(qing)斜至合適的角度，以(yi)(yi)減(jian)輕(qing)(qing)頸(jing)部(bu)受撞擊力，從而(er)減(jian)小對人(ren)體的傷害。

規格參數

基本參數

廠商指導價：16.99萬

廠商：東風本田

級別：緊湊型車

發動(dong)機：130kW(1.5L渦輪增壓(ya))

動力類型：汽油機

變速箱：CVT

長(chang)×寬×高(mm)：4658×1800×1416

車身結構：4門 5座 三廂轎車

上市(shi)年份：2019

最高車速(km/h)：200

0-100加(jia)速時(shi)間(s)：8.6

整車(che)質保政策：3年或(huo)10萬公里

車身參數

車長(mm)：4658

車寬(mm)：1800

車高(mm)：1416

軸距(ju)(mm)：2700

整備(bei)質量(kg)：1330

最小離(li)地間(jian)隙(mm)：105

前輪距(mm)：1547

后輪距(mm)：1563

車(che)身結構：三廂轎(jiao)車(che)

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：47

發動機

發(fa)動機型號：L15B8

排量(L)：1.5

排量(liang)(mL)：1498

進氣形(xing)式：渦輪增壓

氣缸(gang)排列形式(shi)：直(zhi)列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個(ge))：4

壓縮比：10.6

配氣機(ji)構：DOHC

缸(gang)徑(jing)(mm)：73

行程(mm)：89.5

缸蓋(gai)材質(zhi)：鋁合金

缸體(ti)材(cai)質：鋁合金(jin)

最大馬(ma)力(Ps)：177

最大(da)功率(kW/rpm)：130/6000

最大(da)扭(niu)矩(Nm/rpm)：220/1700-5500

燃料：汽油

燃油(you)標(biao)號：92號

供油方式：直噴

環保標準：國(guo)VI

發動機(ji)自動啟/停：●

變速箱

變速箱類型：CVT

變速箱(xiang)名稱：無級變速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置前驅(qu)

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥(mai)弗遜式獨立懸掛

后(hou)懸(xuan)掛類型：多連桿式(shi)獨(du)立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤(pan)式

后制動器(qi)類型：盤式

駐(zhu)車制動類型(xing)：電子駐(zhu)車

前輪胎規格：215/50 R17

后輪胎規格：215/50 R17

備胎：非全尺寸

品牌介紹

東風本田DongfengHonda品牌隸屬于東風本田汽車有限公司，是由東風汽車集團股份有限公司與日本本田技研工業株式會社共同組建的整車生產企業。公司成立于2003年7月16日。目前共有兩個生產工廠，其中一工廠占地面積69萬平方米，二工廠占地面積105萬平方米，均位于武漢經濟技術開發區。公司擁有具備強大研發技術力量的研究開發中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發動機鑄造、機械加工、發動機裝配及汽車總裝等工藝生產車間。

自成立以來(lai)，東風Honda陸續推出了CR-V（思威）、CIVIC（思域）、SPIRIOR（思鉑睿）、CIIMO（思銘(ming)）、ELYSION（艾力紳）、INSIGHT（音賽特）、JADE（杰(jie)德）、XR-V（炫威）、GREIZ（哥(ge)瑞）、GIENIA（競瑞）等多(duo)種車型，已向300多(duo)萬中(zhong)國消費者提供了超越(yue)他們期待的高品質產品和服務。

以夢想作為(wei)公(gong)(gong)司發(fa)展(zhan)的源動力(li)，東風Honda秉承“以人為(wei)本 三個(ge)喜悅”的企業理念(nian)(nian)，積(ji)極開展(zhan)各項文化、體育、科技及公(gong)(gong)益活(huo)動，并以“建(jian)設綠(lv)(lv)(lv)色(se)工(gong)廠、生產綠(lv)(lv)(lv)色(se)產品、加(jia)強綠(lv)(lv)(lv)色(se)采購、構建(jian)綠(lv)(lv)(lv)色(se)銷售、注重綠(lv)(lv)(lv)色(se)成長、成為(wei)綠(lv)(lv)(lv)色(se)公(gong)(gong)民”的理念(nian)(nian)來指導企業在其全價值鏈上實現環境友(you)好型(xing)、資源節約型(xing)的發(fa)展(zhan)，努力(li)成為(wei)“社會期(qi)待(dai)存(cun)在的企業”。