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大(da)眾集團第六代B級(ji)車于2005年(nian)(nian)上市，2007年(nian)(nian)，由(you)一(yi)汽-大(da)眾引進(jin)國內(nei)生產，命(ming)名邁騰。
2011年，一(yi)(yi)汽-大眾針對(dui)(dui)中國客戶對(dui)(dui)后(hou)排空(kong)間需求(qiu)，再一(yi)(yi)次對(dui)(dui)車身(shen)尺寸進行了調整，當(dang)時新一(yi)(yi)代(dai)邁騰(teng)就有了“B7L”的代(dai)號，而且無(wu)論(lun)對(dui)(dui)新技術的采用還是(shi)豪(hao)華程度的提升，都(dou)達到了細分市(shi)場前所未有的高度，海外媒體甚至常常將這款車形容為“小輝騰(teng)”。
2016年(nian)，備受(shou)市場期(qi)待的(de)中(zhong)高級(ji)轎車 B8L在上市，這也(ye)是(shi)大眾(zhong)集團第八代(dai)B級(ji)車，邁騰B8L以(yi)高端風尚的(de)外(wai)形設(she)計(ji)、智能(neng)(neng)創新(xin)(xin)的(de)科(ke)技裝備以(yi)及無與倫比的(de)尊享體(ti)驗(yan)，領創B級(ji)車市場新(xin)(xin)格(ge)局。作(zuo)為大眾(zhong)全(quan)球領先的(de)MQB B平臺最(zui)新(xin)(xin)力(li)作(zuo)，全(quan)新(xin)(xin)一代(dai)邁騰是(shi)一款既能(neng)(neng)彰(zhang)顯商務身份(fen)，領導者氣魄，又能(neng)(neng)兼顧年(nian)輕(qing)風尚品(pin)位生活的(de)精(jing)英專(zhuan)屬(shu)座駕，全(quan)新(xin)(xin)一代(dai)邁騰為追(zhui)求(qiu)高品(pin)質汽車生活的(de)精(jing)英人群帶來了一份(fen)驚(jing)喜，一份(fen)期(qi)待。
全新邁騰由大眾新輝騰的設計團隊完成，借鑒了大眾頂級豪華轎車輝騰的設計元素，在外觀和內飾方面都滲透著大(da)眾(zhong)高(gao)端車低調而(er)豪(hao)華(hua)的(de)設計語(yu)言，整體效果(guo)舒展而(er)大(da)氣，完(wan)美詮釋了(le)德系高(gao)級(ji)轎(jiao)車的(de)豪(hao)華(hua)風范。
從整(zheng)車(che)來看，全(quan)新(xin)邁(mai)騰(teng)更(geng)加(jia)修長大(da)氣。在大(da)眾第(di)七(qi)代B級(ji)車(che)研(yan)發(fa)之(zhi)初，研(yan)發(fa)團隊就決定專門為中國市場(chang)同(tong)步開發(fa)長軸(zhou)距(ju)(ju)版的全(quan)新(xin)邁(mai)騰(teng)。與上代邁(mai)騰(teng)相比，其(qi)軸(zhou)距(ju)(ju)增(zeng)加(jia)100mm，達到2812mm，同(tong)時整(zheng)車(che)長、寬、高(gao)分別達到4865mm、1820mm、1475mm，這也是主流B級(ji)車(che)市場(chang)上長軸(zhou)距(ju)(ju)車(che)型(xing)的典范(fan)。
長(chang)軸距的(de)優勢，讓(rang)全新(xin)邁騰(teng)擁(yong)有(you)超越主流(liu)B級轎車的(de)乘(cheng)(cheng)坐空(kong)(kong)(kong)間(jian)，內部有(you)效乘(cheng)(cheng)坐空(kong)(kong)(kong)間(jian)達(da)1897mm。尤(you)其是后排(pai)頭部空(kong)(kong)(kong)間(jian)達(da)到961mm，且膝部空(kong)(kong)(kong)間(jian)比上一(yi)代加(jia)長(chang)57mm，這也讓(rang)駕(jia)乘(cheng)(cheng)者擁(yong)有(you)更加(jia)舒適的(de)車內環(huan)境。
從(cong)前臉(lian)來看，全(quan)新邁(mai)騰(teng)(teng)整體設計與輝騰(teng)(teng)的(de)(de)(de)X造型(xing)如出(chu)一轍(che)，大面積的(de)(de)(de)鍍鉻(ge)裝飾和(he)雙(shuang)橫向(xiang)線(xian)條(tiao)(tiao)(tiao)的(de)(de)(de)使用，盡顯出(chu)尊貴(gui)不(bu)凡的(de)(de)(de)王者氣質。前格柵采用加(jia)寬(kuan)的(de)(de)(de)雙(shuang)四條(tiao)(tiao)(tiao)水平設計，并以四道(dao)“明亮、亞光”相間的(de)(de)(de)雙(shuang)鍍鉻(ge)飾條(tiao)(tiao)(tiao)鑲嵌其(qi)(qi)中，充滿(man)豪(hao)華氣息(xi)。前大燈(deng)(deng)造型(xing)采用了凌厲的(de)(de)(de)矩形設計，其(qi)(qi)一組由15顆LED燈(deng)(deng)組成(cheng)的(de)(de)(de)日間行車燈(deng)(deng)組格外(wai)顯眼，勾勒“J”字型(xing)線(xian)條(tiao)(tiao)(tiao)，再(zai)加(jia)上(shang)全(quan)新寬(kuan)幅(fu)鍍鉻(ge)前霧燈(deng)(deng)，全(quan)新邁(mai)騰(teng)(teng)擁有璀璨耀(yao)眼的(de)(de)(de)視覺沖擊力。隨(sui)動(dong)(dong)轉(zhuan)向(xiang)雙(shuang)氙(xian)燈(deng)(deng)+低速(su)獨立輔助轉(zhuan)彎(wan)照明的(de)(de)(de)設計，則讓(rang)駕乘者倍感安全(quan)便利。車燈(deng)(deng)部分(fen)和(he)發動(dong)(dong)機蓋(gai)部分(fen)形成(cheng)橫向(xiang)的(de)(de)(de)整體，讓(rang)整車顯得更寬(kuan)大。
自頭燈(deng)開始(shi)，兩條(tiao)(tiao)“銳棱(leng)”形(xing)成的(de)腰(yao)線(xian)(xian)分別沿著兩側(ce)(ce)前葉子(zi)板，穿過窗框下(xia)緣，一直延伸至(zhi)車(che)(che)尾，使得車(che)(che)身側(ce)(ce)面(mian)顯(xian)(xian)(xian)得修長(chang)健碩(shuo)而(er)富有動感(gan)。由(you)于兩條(tiao)(tiao)銳棱(leng)采用了沖(chong)壓模(mo)具零(ling)圓角(jiao)的(de)工藝，這兩條(tiao)(tiao)腰(yao)線(xian)(xian)顯(xian)(xian)(xian)得力道十足且更加(jia)(jia)精(jing)準(zhun)。上部的(de)銳棱(leng)與(yu)車(che)(che)身線(xian)(xian)條(tiao)(tiao)相互(hu)照應，形(xing)成了雙腰(yao)線(xian)(xian)設計(ji)，再配(pei)合突出的(de)輪轂線(xian)(xian)條(tiao)(tiao)和(he)下(xia)移至(zhi)底部的(de)鍍(du)鉻防擦(ca)條(tiao)(tiao)，讓車(che)(che)身側(ce)(ce)面(mian)在(zai)視覺感(gan)上顯(xian)(xian)(xian)得更加(jia)(jia)穩(wen)重。
全新邁(mai)騰的(de)尾部造(zao)型(xing)更加(jia)簡潔(jie)，車(che)(che)尾設(she)(she)計(ji)放棄了楔(xie)形設(she)(she)計(ji)，轉而使用更加(jia)平滑的(de)線(xian)條來襯托整車(che)(che)的(de)沉穩。尾燈(deng)由上一代邁(mai)騰的(de)圓燈(deng)回歸到多邊形設(she)(she)計(ji)，多顆LED組件構出(chu)顯眼的(de)與輝(hui)騰類似的(de)M造(zao)型(xing)，也讓全新邁(mai)騰在沉穩中帶(dai)有幾分獨特(te)韻味。
從整(zheng)體(ti)外觀來看，全新(xin)邁(mai)騰采用了環(huan)(huan)顧的(de)(de)(de)線(xian)(xian)(xian)條設(she)計，所有線(xian)(xian)(xian)角(jiao)(jiao)都能夠彼(bi)此呼應。例(li)(li)如：水平(ping)(ping)鍍鉻格柵(zha)的(de)(de)(de)折角(jiao)(jiao)與頭燈內(nei)部線(xian)(xian)(xian)條，下部進氣壩上的(de)(de)(de)折角(jiao)(jiao)在比(bi)例(li)(li)上完(wan)全統(tong)一(yi)；從前大(da)燈銳(rui)角(jiao)(jiao)延伸(shen)而出的(de)(de)(de)腰線(xian)(xian)(xian)，與完(wan)整(zheng)后備(bei)箱棱線(xian)(xian)(xian)銜接，側面鍍鉻防(fang)擦(ca)條與前保(bao)險(xian)杠及尾部鍍鉻裝飾保(bao)持了同(tong)一(yi)高度，形成(cheng)兩條可(ke)以完(wan)整(zheng)包圍(wei)車(che)身(shen)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)行環(huan)(huan)繞(rao)線(xian)(xian)(xian)。這(zhe)樣的(de)(de)(de)設(she)計也充(chong)分體(ti)現了豪(hao)華車(che)成(cheng)熟而渾厚的(de)(de)(de)平(ping)(ping)穩設(she)計。
全新邁騰的內飾經過重新設計，采用流暢而(er)雅致的典(dian)型歐式風格，并(bing)遵循了(le)人體工(gong)程學原(yuan)理和高(gao)效(xiao)率(lv)設計原(yuan)則(ze)，營造出撼人心(xin)弦的豪華氣質。
德國大(da)眾最(zui)新軟質材料儀表板完(wan)美融入車(che)廂設計(ji)的(de)(de)布(bu)局，分離的(de)(de)色彩和儀表盤的(de)(de)強(qiang)力線條在(zai)(zai)車(che)門(men)上繼(ji)續(xu)延(yan)伸，通(tong)過它創建一個(ge)動(dong)態的(de)(de)弧形裝(zhuang)(zhuang)飾氛圍。空調裝(zhuang)(zhuang)置與音響面板區分在(zai)(zai)兩個(ge)平面架構下，體現了通(tong)常僅應用在(zai)(zai)大(da)眾高端車(che)的(de)(de)分區式設計(ji)理念。在(zai)(zai)中控臺設計(ji)上，全新邁騰各(ge)種按(an)鈕(niu)布(bu)局整齊而(er)不刻板，并(bing)新增加(jia)了自動(dong)泊車(che)和發動(dong)機啟動(dong)按(an)鈕(niu)。
而從(cong)整(zheng)體內(nei)(nei)飾(shi)材質來看，全新(xin)邁騰通過大(da)面積的純鋁拉絲飾(shi)板覆蓋、真桃木裝飾(shi)、內(nei)(nei)部(bu)植絨等營造出整(zheng)體風格的高貴氣息。此(ci)外，遍布車(che)廂內(nei)(nei)質感(gan)極強的亞(ya)光鍍鉻件，如：空調出風口外緣的細亮條(tiao)、方向(xiang)盤(pan)快撥鍵周圍、換(huan)擋操控區、儀表板內(nei)(nei)部(bu)、車(che)門手(shou)把(ba)和(he)飾(shi)板等處，使得(de)全新(xin)邁騰的豪華氣質變得(de)觸手(shou)可及(ji)。
值得一提的(de)是，全(quan)新(xin)邁騰還采(cai)用了其專屬的(de)發光功能高檔迎賓踏(ta)板、與輝騰相同的(de)指針式石(shi)英鐘設計，無一不在展現巨細靡遺的(de)豪華訴求。
總的來看，無論是外觀全(quan)新的設計(ji)語言，還是內(nei)飾材質與設計(ji)感的并(bing)重(zhong)，通常只應用于(yu)C級(ji)豪華車上的元素(su)均被全(quan)新邁騰引入其(qi)中。相信在很(hen)長一段時間里，全(quan)新邁騰都將在豪華設計(ji)和材質應用上，重(zhong)新定義B級(ji)車的新標準。
大(da)眾(zhong)品牌一貫(guan)以優異的(de)駕控(kong)性(xing)能著(zhu)稱(cheng)，全新邁騰(teng)集(ji)成了大(da)眾(zhong)最先進的(de)科(ke)技，并(bing)且將(jiang)更高級別車型的(de)配置引(yin)入其中，不僅繼承了大(da)眾(zhong)轎車一貫(guan)優異的(de)操控(kong)和安全性(xing)能，舒(shu)適性(xing)也提升(sheng)到(dao)了更高級別。
全(quan)新(xin)邁(mai)騰采(cai)用(yong)了德國大(da)眾(zhong)最純正、最新(xin)的(de)B級車(che)(che)技術(shu)平臺。在(zai)全(quan)新(xin)邁(mai)騰的(de)底盤總成系統上，部(bu)(bu)分選用(yong)了鋁(lv)合(he)金(jin)材(cai)質(zhi)。比(bi)如：轉向節和車(che)(che)輪支架等(deng)等(deng)。鋁(lv)合(he)金(jin)材(cai)料的(de)選用(yong)，不僅是為了降(jiang)低整車(che)(che)重量，強化(hua)零部(bu)(bu)件性能指標(biao)，同時也清楚地表明全(quan)新(xin)邁(mai)騰為了保證精準的(de)駕控和優異的(de)品質(zhi)所作(zuo)的(de)努力。
在(zai)前軸系統上，全新選用(yong)的(de)是最新優化(hua)的(de)大眾B級車(che)(che)平臺的(de)前軸系統，并對(dui)副車(che)(che)架(jia)進行了(le)加強。除了(le)低噪音(yin)加強型后副車(che)(che)架(jia)外(wai)，后軸還采(cai)(cai)用(yong)了(le)最新的(de)柔性連(lian)接技術。在(zai)副車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)身(shen)(shen)連(lian)接點處采(cai)(cai)用(yong)了(le)特殊設計的(de)橡膠鉸鏈(lian)，來衰減路面(mian)不平對(dui)車(che)(che)身(shen)(shen)的(de)影響，從而減小(xiao)了(le)車(che)(che)身(shen)(shen)的(de)振動，大大提(ti)高了(le)后排乘客的(de)乘坐舒適性。同(tong)時由于(yu)鉸鏈(lian)的(de)徑向剛度很高，整車(che)(che)的(de)操控性能得到了(le)再次提(ti)升。
而在(zai)(zai)懸掛上，全(quan)新邁騰采用(yong)了輕質優化的(de)(de)麥弗遜前懸架(jia)和全(quan)新調校的(de)(de)多連(lian)桿后(hou)獨立(li)懸架(jia)，帶(dai)來了更穩(wen)定(ding)、更精準的(de)(de)駕(jia)控感受。此外，專門針對(dui)中(zhong)國(guo)道路的(de)(de)整(zheng)體底盤校調，更是在(zai)(zai)確保舒適(shi)性(xing)能(neng)的(de)(de)基礎(chu)上，保證了中(zhong)國(guo)廣大消費(fei)者對(dui)操控性(xing)的(de)(de)追(zhui)求。
在動力總成上，全(quan)新邁騰沿(yan)用了(le)大眾最(zui)先進的TSI+DSG的黃金組合(he)，提(ti)供(gong)了(le)1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排(pai)量供(gong)消費者選(xuan)擇(ze)。另外，旗艦版車型還將搭(da)載(zai)3.0 V6 FSI發動機，將邁騰品牌提(ti)升到一個新高度(du)。
渦輪增(zeng)壓(ya)缸內直噴發(fa)動(dong)機和雙離合(he)變速(su)器經過重新(xin)調校，其(qi)綜合(he)動(dong)力性能和排(pai)放指標均得(de)到進(jin)一步的(de)(de)改善。其(qi)中，搭載1.8TSI+DSG動(dong)力總成的(de)(de)全新(xin)邁騰(teng)，可(ke)以產生的(de)(de)最(zui)大功(gong)率為118kW，250Nm的(de)(de)最(zui)大扭矩輸出范圍為1500-4500轉，0-100KM/h加速(su)僅(jin)為8.9秒，而(er)百(bai)公里綜合(he)油耗僅(jin)為7.8升，同(tong)時二氧化碳的(de)(de)排(pai)放更低，更加節能環保。
在安(an)(an)全(quan)方面(mian)，全(quan)新邁騰擁(yong)有高達79項的(de)(de)安(an)(an)全(quan)配置，體現了德系高級轎車(che)全(quan)方位的(de)(de)安(an)(an)全(quan)理念，也(ye)成為(wei)B級車(che)市場當之(zhi)無愧的(de)(de)安(an)(an)全(quan)系統系統集大成者。
在駕控安(an)全(quan)(quan)的電(dian)子裝置上，全(quan)(quan)新邁騰還(huan)配備有ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺(chi)寸(cun)剎車盤(pan)、智能定(ding)(ding)速巡航（ACC），其中(zhong)ESP是目前大眾(zhong)B級車中(zhong)最先進(jin)、最完善(shan)的電(dian)子安(an)全(quan)(quan)穩定(ding)(ding)系統。
同(tong)時，全(quan)(quan)(quan)新邁騰(teng)擁有包(bao)括駕駛與(yu)副駕駛全(quan)(quan)(quan)尺寸氣(qi)(qi)囊(nang)、前座椅雙側氣(qi)(qi)囊(nang)、后側安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)、前后貫通式頭部雙氣(qi)(qi)簾等最(zui)多8個(ge)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊(nang)的配(pei)置，而這(zhe)樣的配(pei)置往(wang)往(wang)出現在更高級別的豪華車中(zhong)。除此之外(wai)，一體式車門、前段行人(ren)保護(hu)設計、碰撞(zhuang)逃(tao)離(li)功能等十幾項安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)裝(zhuang)備為(wei)駕乘者提供了最(zui)大限度的保護(hu)。
更(geng)重要(yao)的是，全新(xin)邁(mai)騰配備了(le)包括ACC自適(shi)應主(zhu)動巡航、Park Assist 智能(neng)泊車(che)輔助系統(tong)(tong)、Rear Assist 后視(shi)影像系統(tong)(tong)、OPS 模擬可視(shi)前(qian)后駐車(che)系統(tong)(tong)等在內的智能(neng)駕駛輔助系統(tong)(tong)，這也讓全新(xin)邁(mai)騰超越了(le)級別界限。
ACC自(zi)(zi)適(shi)應巡(xun)航控制(zhi)系統可(ke)以對車(che)輛(liang)(liang)(liang)的行(xing)駛(shi)速度進行(xing)自(zi)(zi)動控制(zhi)，通過雷達可(ke)探測(ce)車(che)前(qian)方12°，150米范圍(wei)內同方向行(xing)駛(shi)車(che)輛(liang)(liang)(liang)，并根據駕駛(shi)者設(she)定的安全(quan)剎(cha)車(che)時間和距(ju)離，自(zi)(zi)動調整車(che)速，從而實(shi)現保持車(che)輛(liang)(liang)(liang)速度以及(ji)車(che)輛(liang)(liang)(liang)間距(ju)處(chu)于安全(quan)范圍(wei)的功(gong)能，減少駕駛(shi)員的駕駛(shi)操作量，提高(gao)車(che)輛(liang)(liang)(liang)的乘坐舒(shu)適(shi)性(xing)和安全(quan)性(xing)。
Park Assist智能泊車(che)輔(fu)(fu)助系統則(ze)是(shi)采用超聲波技(ji)術(shu)，可以幫助駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員在(zai)擁擠的都市找到合適(shi)的停車(che)位(wei)，并輔(fu)(fu)助駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員輕松(song)倒車(che)入位(wei)，使得在(zai)城市中的駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)變(bian)得更安(an)全和舒適(shi)。
Rear Assist 后(hou)視(shi)影像(xiang)系(xi)統通(tong)過(guo)隱(yin)藏(zang)于(yu)后(hou)部Logo內的倒車攝(she)像(xiang)頭(tou)，實現上下100度，橫向130度的大(da)探測范圍(wei)，為(wei)駕駛員提供清晰(xi)的車后(hou)路況的圖像(xiang)，并(bing)預判車輛(liang)可能進入位置，在最大(da)程度上解除用戶倒車時的“后(hou)顧之(zhi)憂”。同時由于(yu)攝(she)像(xiang)頭(tou)采用大(da)眾品牌純正(zheng)的隱(yin)藏(zang)式設計，防止了攝(she)像(xiang)頭(tou)由于(yu)灰塵(chen)、雨水(shui)磕碰導致的意外損壞，而且也避免(mian)了外露式攝(she)像(xiang)頭(tou)對外觀的影響。
OPS 模擬(ni)可視前(qian)后(hou)(hou)駐(zhu)車(che)系統(tong)通過前(qian)后(hou)(hou)駐(zhu)車(che)雷達(da)探(tan)測器，動態顯(xian)示障礙物信息，在遭遇危險前(qian)進行(xing)聲光報警，并可實現與Rear Assist的快速切換，降低狹窄空間停車(che)難度和倒車(che)時刮蹭的危險。
德系車先進的科技形(xing)象(xiang)早(zao)已深(shen)入(ru)人(ren)心，作為原汁原味的德系產品，全(quan)新(xin)邁騰超越(yue)B級(ji)車界(jie)限，向更(geng)高級(ji)別的車型(xing)看(kan)齊，在操控(kong)性與舒(shu)適(shi)性等(deng)各個方面締造了B級(ji)車的全(quan)新(xin)標(biao)準(zhun)。
作為原汁(zhi)原味的德系(xi)汽車(che)，全新(xin)邁(mai)騰不僅具(ju)備大眾B級車(che)的純正血統，在(zai)生產過程中也嚴格(ge)遵循了德系(xi)車(che)嚴謹、理(li)性(xing)的高標準造車(che)理(li)念，是(shi)一款按照C級車(che)生產制(zhi)造標準打造的B級車(che)。
全(quan)(quan)(quan)新(xin)邁(mai)騰繼(ji)承(cheng)了(le)上(shang)一(yi)代(dai)邁(mai)騰榮(rong)獲歐洲車(che)身(shen)大獎的車(che)身(shen)技(ji)術，應用(yong)了(le)HSB(High-Strength Body)高(gao)強度(du)車(che)身(shen)。80%的車(che)身(shen)材質都采用(yong)了(le)高(gao)強度(du)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)，超高(gao)強度(du)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)和超高(gao)熱成型鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)，而其中，超高(gao)強度(du)熱成型鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)（10000MPa）占整個車(che)身(shen)的16%，這種(zhong)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)每平方(fang)厘米能(neng)承(cheng)受10噸以(yi)(yi)上(shang)的壓力(li)，可以(yi)(yi)讓車(che)身(shen)承(cheng)受力(li)提高(gao)了(le)30%，使汽車(che)的剛強度(du)達到全(quan)(quan)(quan)新(xin)水準。在(zai)全(quan)(quan)(quan)新(xin)邁(mai)騰車(che)身(shen)上(shang)，熱成型鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)主要應用(yong)于前地板(ban)(ban)(ban)和車(che)門加(jia)強梁以(yi)(yi)及A柱、B柱等重要部位，在(zai)發生撞擊時，尤(you)其在(zai)側(ce)面撞擊時，可有效減少(shao)座艙變形，保護駕乘(cheng)人員的安(an)全(quan)(quan)(quan)。
有了高強(qiang)度(du)材質，車(che)(che)身(shen)鋼板(ban)之(zhi)間(jian)的(de)焊接(jie)工(gong)藝(yi)至關重要(yao)。全新邁騰全車(che)(che)身(shen)采用了長(chang)達43米的(de)激(ji)光焊接(jie)，也是目前國產B級車(che)(che)中激(ji)光焊接(jie)長(chang)度(du)最長(chang)的(de)車(che)(che)型。激(ji)光焊接(jie)與傳統(tong)(tong)的(de)點焊工(gong)藝(yi)不同，激(ji)光焊接(jie)可(ke)以(yi)達到(dao)兩塊鋼板(ban)之(zhi)間(jian)的(de)分子結合(he)，也就是焊接(jie)后的(de)鋼板(ban)硬度(du)相當(dang)于一整塊鋼板(ban)。據統(tong)(tong)計(ji)，激(ji)光焊接(jie)的(de)動(dong)靜態剛度(du)較其(qi)他焊接(jie)工(gong)藝(yi)可(ke)提高50%以(yi)上(shang)(shang)，無論前碰、后碰、側碰都能做到(dao)吸收(shou)能量(liang)，將撞擊能量(liang)承載到(dao)高強(qiang)度(du)車(che)(che)身(shen)上(shang)(shang)，大大增(zeng)強(qiang)了安全性能，同時也顯著降(jiang)低了車(che)(che)輛行駛過程中的(de)噪音及震動(dong)，改(gai)善了乘坐舒適性。
作為中國第一(yi)(yi)家引入空腔灌蠟技術的(de)汽車生產商(shang)，一(yi)(yi)汽-大眾在全新邁騰(teng)的(de)制造(zao)中依然沿(yan)用了(le)這一(yi)(yi)先進工藝。在制造(zao)過程(cheng)中，用高溫熱融的(de)蠟注入車身空腔，最(zui)后(hou)在車身內腔表面形成(cheng)均勻的(de)保護膜，可(ke)以保證車身12年(nian)不會銹(xiu)穿，大大優于同級別車型(xing)品質。
除(chu)了車(che)身(shen)的(de)(de)材質與工(gong)藝外(wai)，全(quan)新(xin)(xin)邁騰還將完美品質延伸到(dao)每(mei)一個細節。比如(ru)，發動(dong)機蓋(gai)平均(jun)每(mei)天開(kai)啟兩次(ci)，可保(bao)證(zheng)使(shi)用(yong)(yong)50年。行李箱蓋(gai)平均(jun)每(mei)天開(kai)關3次(ci)，可保(bao)證(zheng)使(shi)用(yong)(yong)30年。值得一提的(de)(de)是，全(quan)新(xin)(xin)邁騰的(de)(de)車(che)門鉸鏈(lian)采用(yong)(yong)德(de)國工(gong)藝，使(shi)用(yong)(yong)堅固(gu)的(de)(de)強力限(xian)位(wei)器(qi)，保(bao)證(zheng)車(che)門的(de)(de)精確(que)開(kai)啟，比B級車(che)上配備的(de)(de)簡易鉸鏈(lian)及限(xian)位(wei)器(qi)擁(yong)有更(geng)(geng)高(gao)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)品質和更(geng)(geng)長的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命(ming)。
為了保證品質，在研發過程(cheng)中全新邁騰要在各(ge)種極端路(lu)況和天氣的狀況下進(jin)行(xing)路(lu)試(shi)，且(qie)每一個車身(shen)部件都經過長(chang)(chang)達一年(nian)的室外(wai)暴曬(shai)試(shi)驗，至少3年(nian)表(biao)面無(wu)質量缺(que)陷，并擁有長(chang)(chang)達13年(nian)的抗自然腐蝕(shi)能(neng)力。
在舒(shu)適(shi)配置上，全(quan)(quan)新邁騰超越(yue)了(le)(le)市場上的主流B級車，甚至達(da)到并超過了(le)(le)部分C級車的水準，樹立了(le)(le)舒(shu)適(shi)性的全(quan)(quan)新標準。
首先，全新的(de)十大(da)靜音(yin)技術讓全新邁騰擁有了更高(gao)的(de)全新“靜”界。十大(da)靜音(yin)技術包括(kuo)：帶吸(xi)(xi)(xi)音(yin)膜的(de)前風擋玻璃、加強的(de)發動機(ji)艙隔音(yin)墊、儀(yi)表盤吸(xi)(xi)(xi)音(yin)棉(mian)、手(shou)套箱吸(xi)(xi)(xi)音(yin)棉(mian)、加強的(de)行李箱吸(xi)(xi)(xi)音(yin)墊、加厚的(de)后(hou)門玻璃及后(hou)三角風窗玻璃、能有效消除后(hou)軸傳給車(che)(che)身(shen)振動的(de)柔性后(hou)軸、車(che)(che)門無縫(feng)三層密封(feng)條、低(di)風噪車(che)(che)身(shen)外形設(she)計、底盤防(fang)護。
其中(zhong)，帶吸音(yin)膜的(de)(de)(de)五層前(qian)風(feng)擋玻(bo)璃中(zhong)間使用(yong)(yong)了厚(hou)度(du)(du)達0.76mm的(de)(de)(de)聲學降(jiang)噪PVB薄膜，可以使內部噪音(yin)降(jiang)低約(yue)2-4分貝；加(jia)(jia)強的(de)(de)(de)發動機艙隔(ge)音(yin)墊(dian)，比原(yuan)有(you)(you)隔(ge)音(yin)墊(dian)性能提(ti)高50%；加(jia)(jia)厚(hou)22%的(de)(de)(de)后門玻(bo)璃及后三角風(feng)窗玻(bo)璃將風(feng)噪最大(da)限度(du)(du)的(de)(de)(de)隔(ge)絕在外；加(jia)(jia)強的(de)(de)(de)發動機艙隔(ge)音(yin)墊(dian)比原(yuan)有(you)(you)隔(ge)音(yin)墊(dian)性能提(ti)高50%；手套(tao)箱(xiang)和(he)后備箱(xiang)采用(yong)(yong)了環保(bao)且具有(you)(you)高吸聲率的(de)(de)(de)PET材料(liao)吸音(yin)棉(mian)，同(tong)時吸音(yin)棉(mian)面積(ji)增加(jia)(jia)為原(yuan)來的(de)(de)(de)3倍；車身(shen)柔性連接、無縫三層密封條、抗沖擊吸音(yin)復合(he)材料(liao)最新底護板、儀表臺隔(ge)音(yin)墊(dian)數量(liang)的(de)(de)(de)增加(jia)(jia)都營造出豪華車特有(you)(you)的(de)(de)(de)靜謐氛圍。
其次(ci)，諸多豪華配備將全(quan)新(xin)(xin)邁騰的舒適性能推向頂峰。全(quan)新(xin)(xin)邁騰采用無鑰(yao)匙進(jin)入(ru)，一(yi)鍵(jian)啟動智能系(xi)(xi)統(tong)（Kessy）。兩種模式的一(yi)鍵(jian)開啟式點(dian)火(huo)系(xi)(xi)統(tong)大大方便了車主(zhu)的駕駛操作。
在車內溫度調節上，全新邁(mai)騰采用前(qian)后(hou)控制雙區智(zhi)(zhi)能空調。溫度、空氣(qi)分流和鼓(gu)風強(qiang)度均可通過音響系統顯(xian)示器顯(xian)示。同(tong)時(shi)空氣(qi)質量(liang)檢測功(gong)(gong)能、智(zhi)(zhi)能內外循環切換功(gong)(gong)能、快(kuai)速前(qian)風窗除霜功(gong)(gong)能、前(qian)后(hou)座椅加(jia)熱功(gong)(gong)能，也讓駕乘者更加(jia)舒適。
全(quan)(quan)新邁騰裝(zhuang)備的天窗系統采用雙(shuang)模式十檔位(wei)開(kai)啟，同時具備防(fang)夾、防(fang)紫(zi)外線、防(fang)靜(jing)電(dian)及抗污(wu)功能，帶來更加敞亮的駕乘(cheng)空間(jian)。高配(pei)置車(che)型采用的歐洲高檔轎車(che)專屬的后(hou)排隱私玻璃和一鍵式后(hou)窗電(dian)動遮陽簾，更彰顯了全(quan)(quan)新邁騰的高端品質。
在座(zuo)椅(yi)(yi)上，全(quan)新邁騰擁有前排帶記憶功能(neng)豪華座(zuo)椅(yi)(yi)和豪華可折疊后排座(zuo)椅(yi)(yi)，集電動調節、座(zuo)椅(yi)(yi)加熱(re)等諸多功能(neng)于一身。而在座(zuo)椅(yi)(yi)材質上，采用Vienna高級皮(pi)(pi)和Alcantara豪華皮(pi)(pi)，這樣(yang)的(de)材質往往出現在豪華品牌中。由(you)此(ci)可見，全(quan)新邁騰對(dui)于舒適(shi)性(xing)的(de)追求事無(wu)巨細(xi)。
全(quan)新(xin)邁騰擁有強大的(de)(de)娛樂(le)系(xi)統(tong)(tong)。其中(zhong)，旗艦車型(xing)配備(bei)了的(de)(de)車載影(ying)院(yuan)系(xi)統(tong)(tong)配備(bei)7寸真彩色液晶觸摸顯示屏(ping)(ping)，后排娛樂(le)系(xi)統(tong)(tong)支持左(zuo)右屏(ping)(ping)單(dan)獨觀看模(mo)式(shi)，并(bing)支持模(mo)擬、數字(zi)電(dian)視和(he)外接音頻、視頻的(de)(de)輸入，隨(sui)時(shi)滿(man)足不同乘員的(de)(de)觀看需要(yao)。
更重要的(de)是，全新邁騰還(huan)引入了被(bei)應用(yong)于(yu)布加迪(di)威龍等高端車(che)型中的(de)丹拿音響，這也(ye)是世界上最(zui)好的(de)汽車(che)音響系統(tong)之一。
作(zuo)為(wei)大(da)眾汽車品(pin)牌B級(ji)(ji)車的(de)第(di)七(qi)代產(chan)(chan)品(pin)，無(wu)論是(shi)表面還是(shi)內在，無(wu)論是(shi)整體還是(shi)細節，全新邁騰都繼承了德國大(da)眾優(you)秀的(de)產(chan)(chan)品(pin)基因(yin)，毫不妥協(xie)地追求品(pin)質(zhi)的(de)完美，將B級(ji)(ji)車的(de)行業標(biao)準推向了更高水平(ping)。
車(che)型名稱(cheng)：2019款 380TSI DSG 旗艦型 國(guo)VI
廠商：一汽(qi)-大眾
級別：中型車
發動機：162kW(2.0L渦輪增壓)
動力(li)類型：汽油機
變速箱：7擋雙離合
長×寬×高(mm)：4866×1832×1464
車身結構：4門(men) 5座 三廂轎車
上(shang)市年份：2019
最(zui)高車速(km/h)：210
0-100加速時間(s)：7.5
工信(xin)部油耗(hao)(L/100km)：6.7
整車質保政策：3年(nian)或(huo)10萬公里
車長(mm)：4866
車(che)寬(mm)：1832
車高(mm)：1464
軸距(mm)：2871
整(zheng)備(bei)質量(kg)：1560
車身結構：三廂轎車
車門數：4
座位數：5
油(you)箱容積(L)：66
行李廂最小(xiao)容積(L)：483
發(fa)動機型號：EA888
排量(L)：2.0
排(pai)量(liang)(mL)：1984
進氣形式(shi)：渦輪增壓
氣缸排(pai)列形式：直(zhi)列（L型）
汽缸數：4
每(mei)缸氣門數(shu)(個)：4
配氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁合(he)金
缸體材質：鑄鐵
最大(da)馬力(li)(Ps)：220
最大功率(kW/rpm)：162/4500-6200
最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：350/1500-4400
燃料：汽油
燃油(you)標號(hao)：95號(hao)
供油方式：直噴
環保標準：國VI
發動機自動啟(qi)/停：●
擋位個數：7
變速箱類型(xing)：雙離合
變(bian)速箱名(ming)稱：7擋濕式雙離合變(bian)速箱
驅動方式：前(qian)置前(qian)驅
車體結構：承載式
助(zhu)力類型：電動助(zhu)力
前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛
后(hou)懸掛(gua)類型：多連桿(gan)式獨(du)立懸掛(gua)
前制動(dong)器類型：通風盤式(shi)
后制動器類型(xing)：盤式
駐(zhu)車制動(dong)類(lei)型(xing)：電子駐(zhu)車
前(qian)輪胎規(gui)格：235/45 R18
后輪胎規(gui)格：235/45 R18
備胎：非全尺寸
Volkswagen大眾品牌始(shi)創于1937年(nian)德國，享譽(yu)世(shi)界的汽(qi)車公司(si)，世(shi)界500強(qiang)，1985年(nian)與上汽(qi)集團合資(zi)成立上汽(qi)大眾，1991年(nian)與一(yi)汽(qi)集團合資(zi)成立一(yi)汽(qi)-大眾。
大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)集團(tuan)(tuan)成立(li)于1937年(nian)，總部位于德(de)國(guo)沃爾(er)夫斯堡，是歐洲(zhou)較大(da)(da)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司，也是世界汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)中具實力的(de)(de)跨國(guo)公司之(zhi)一。2004年(nian)，大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)集團(tuan)(tuan)向全球(qiu)(qiu)消費者共(gong)銷售(shou)(shou)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)500萬(wan)輛。集團(tuan)(tuan)目前(qian)擁有(you)10大(da)(da)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)品牌：大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)（德(de)國(guo)）、奧迪(di)（德(de)國(guo)）、蘭(lan)博基尼(意大(da)(da)利)、賓利(英(ying)國(guo))、布加迪(di)(法國(guo))、西(xi)雅(ya)特(西(xi)班(ban)牙)、斯柯達(da)(捷克(ke))、大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)商(shang)用(yong)車(che)(che)(che)(德(de)國(guo))、保時(shi)捷（德(de)國(guo)）。大(da)(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)集團(tuan)(tuan)在全球(qiu)(qiu)建有(you)68家全資和參股(gu)企業(ye)(ye)，業(ye)(ye)務(wu)領(ling)域包括汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)研發、生(sheng)產、銷售(shou)(shou)、物流、服務(wu)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)零部件、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)租賃、金(jin)融服務(wu)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)保險、銀行、IT服務(wu)等。
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