奇(qi)駿(jun)(jun)（日產X-TRAIL）是(shi) 2000年底在日本(ben)推出的(de)(de)一款車(che)型(xing)(xing)，是(shi)一款非常經典的(de)(de)SUV.直(zhi)指同級(ji)對(dui)手豐田rav4和本(ben)田crv。奇(qi)駿(jun)(jun)的(de)(de)設計理念(nian)定在“城市(shi)四驅車(che)“，可(ke)以(yi)說是(shi)日產對(dui)市(shi)場(chang)不斷細分進行(xing)的(de)(de)調整。奇(qi)駿(jun)(jun)在2008年正(zheng)式(shi)國(guo)產并投放市(shi)場(chang)，奇(qi)駿(jun)(jun)的(de)(de)國(guo)產不僅將進一步(bu)豐富東風(feng)日產的(de)(de)產品線，使(shi)之形成包括小型(xing)(xing)車(che)驪威、緊湊型(xing)(xing)車(che)騏(qi)達和頤達、中(zhong)級(ji)車(che)軒逸、中(zhong)高(gao)級(ji)車(che)天(tian)籟(lai)、SUV奇(qi)駿(jun)(jun)在內的(de)(de)產品結構，同時也讓(rang)喜愛SUV的(de)(de)消費者多(duo)了(le)一種選(xuan)擇。
繼承(cheng)日產SUV一(yi)貫的(de)(de)造型風格，線條硬朗(lang)，前臉(lian)幾乎和老大(da)哥途樂一(yi)模(mo)一(yi)樣(yang)，特(te)別是水箱隔柵(zha)，更(geng)是一(yi)脈相承(cheng)，整個車身顯得很俊朗(lang)，配合(he)215/65R16的(de)(de)輪胎，有硬派小生的(de)(de)感覺，和其競(jing)爭對手本田CR-V，豐田RAV4的(de)(de)柔性化(hua)設計有較大(da)的(de)(de)區(qu)別，更(geng)受男士(shi)的(de)(de)喜(xi)愛。
在04款的(de)(de)奇(qi)(qi)駿上，最大的(de)(de)區別在前臉加了(le)個(ge)(ge)大包圍，個(ge)(ge)人(ren)覺得與(yu)車身整體(ti)輕盈的(de)(de)搭配(pei)不是很(hen)協調(diao)，略顯(xian)笨重，似乎是想給奇(qi)(qi)駿注入一(yi)些越野車的(de)(de)元(yuan)素。其外(wai)觀(guan)給人(ren)最突(tu)出(chu)的(de)(de)印象(xiang)就是0.56平(ping)方米的(de)(de)大天窗(chuang)，這幾(ji)乎是一(yi)款小(xiao)轎車天窗(chuang)的(de)(de)兩個(ge)(ge)。奇(qi)(qi)駿的(de)(de)A、B、C柱都顯(xian)得較為粗壯，制(zhi)作上削的(de)(de)很(hen)有力度。
奇駿的(de)儀表(biao)版設(she)計的(de)比較個性，是(shi)在整個面板上，離司機視線比較遠(yuan)，行駛(shi)中(zhong)想(xiang)(xiang)要(yao)看清楚，必(bi)須稍微挪(nuo)一下頭(tou)，不知這是(shi)不是(shi)為了(le)防(fang)止司機固定一個姿勢而采(cai)取的(de)“巧妙設(she)計“？要(yao)想(xiang)(xiang)充分享受奇駿的(de)動力，保證乘(cheng)客的(de)舒(shu)適感是(shi)重要(yao)的(de)。第二排(pai)座椅(yi)靠(kao)背傾斜角度可做多段調節，中(zhong)央有扶手，左右座有頭(tou)枕和三(san)點式安全帶，中(zhong)間乘(cheng)客僅有一個兩點式安全帶。可惜的(de)是(shi)犧牲(sheng)了(le)腿部空間，頭(tou)部與肩部也有較少的(de)空間，給后排(pai)乘(cheng)客的(de)舒(shu)適感打了(le)折扣。
奇駿在公路上的(de)表現(xian)令人滿意，動力性（百(bai)公里加速(su)11.6秒，這一成績可(ke)以在奧運會上得一銀牌）、噪音的(de)隔絕、行(xing)路品質都(dou)有(you)接近轎車(che)(che)的(de)水準(zhun)。但(dan)(dan)是與(yu)同(tong)級的(de)城市(shi)四驅車(che)(che)一樣(yang)，奇駿的(de)駕(jia)駛感受仍與(yu)轎車(che)(che)有(you)一段(duan)距離，方向盤的(de)路感不夠(gou)直接和細致。日產(chan)奇駿的(de)懸掛可(ke)以將不平路面的(de)顛簸有(you)效地(di)過濾掉。但(dan)(dan)在高速(su)過彎時車(che)(che)身也不可(ke)避免地(di)出現(xian)了明顯的(de)側傾，而且轉向反(fan)應略顯遲(chi)鈍。
奇駿(jun)(jun)定(ding)的(de)(de)過(guo)高(gao)的(de)(de)價格似乎(hu)也有自己難(nan)言的(de)(de)苦衷。競(jing)爭對手(shou)豐(feng)田(tian)RAV4，本田(tian)CRV與奇駿(jun)(jun)相比，彼此都沒有絕(jue)對的(de)(de)優勢劣(lie)勢。反而(er)本田(tian)CRV名氣較之更大一些而(er)且(qie)更便(bian)宜。這不(bu)得不(bu)使奇駿(jun)(jun)面對市(shi)場做(zuo)出了降價的(de)(de)妥(tuo)協。
內(nei)飾設計很(hen)精(jing)致，炮筒式(shi)的(de)儀表盤，讓(rang)人一(yi)目(mu)了然(ran)的(de)感(gan)覺，數碼6碟高保真劇院CD+AUDIO音響系(xi)統(tong)，智(zhi)能遙控鑰匙系(xi)統(tong)，智(zhi)能語音導航系(xi)統(tong)，ASCD定(ding)速巡(xun)航系(xi)統(tong)，倒(dao)車影像(xiang)，側可視(shi)(shi)系(xi)統(tong)，多媒體娛樂系(xi)統(tong)，防炫目(mu)內(nei)后視(shi)(shi)鏡，車外溫度顯示，間歇式(shi)多級(ji)可調前雨刷(shua)器等先(xian)進技(ji)術在(zai)奇(qi)駿身(shen)上表現得(de)淋漓盡(jin)致。
中(zhong)(zhong)控臺的設(she)計(ji)是典型的日系風(feng)格，但材(cai)質感更(geng)高級，做工更(geng)細(xi)(xi)膩(ni)，色(se)彩(cai)搭(da)配也(ye)更(geng)和(he)諧。真皮方向盤粗(cu)細(xi)(xi)適中(zhong)(zhong)，手感極佳(jia)。儀(yi)表盤的設(she)計(ji)很新穎，位于(yu)中(zhong)(zhong)控臺中(zhong)(zhong)央，表板略向駕駛席傾斜，個人(ren)感覺(jue)看起來更(geng)方便(bian)，
有點那種(zhong)超視距抬頭顯(xian)示的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)。各種(zhong)功能按鈕排列整齊有序，觸手可(ke)及，充分(fen)顯(xian)示了日系車對人(ren)體(ti)工學的(de)(de)(de)(de)重視。音響系統是(shi)(shi)(shi)(shi)前置AM/FM/6+1CD的(de)(de)(de)(de)設計，很方(fang)便，喇(la)叭(ba)是(shi)(shi)(shi)(shi)6個，效果極佳，特(te)別(bie)是(shi)(shi)(shi)(shi)低音部分(fen)，音質很醇厚。特(te)別(bie)的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)，在音響控(kong)制(zhi)(zhi)面板兩側，有兩個500毫升的(de)(de)(de)(de)小格，可(ke)以利用空(kong)調(diao)的(de)(de)(de)(de)管道(dao)來保持飲品的(de)(de)(de)(de)冰凍或溫暖(nuan)，但(dan)個人(ren)感(gan)覺(jue)作用不(bu)大。天窗是(shi)(shi)(shi)(shi)奇(qi)駿的(de)(de)(de)(de)亮點，面積超大，給駕(jia)駛(shi)者一片光明的(de)(de)(de)(de)天空(kong)。但(dan)奇(qi)駿內部空(kong)間相比(bi)CR-V來說，有點小，特(te)別(bie)是(shi)(shi)(shi)(shi)后排，1.8米以上(shang)的(de)(de)(de)(de)人(ren)坐著腿(tui)(tui)可(ke)能會(hui)不(bu)太好(hao)受。座椅為原廠真皮，承托力叫好(hao)，軟硬適中，但(dan)坐墊稍短，腿(tui)(tui)長的(de)(de)(de)(de)人(ren)駕(jia)駛(shi)久了會(hui)覺(jue)得腿(tui)(tui)比(bi)較累。空(kong)調(diao)系統是(shi)(shi)(shi)(shi)自動的(de)(de)(de)(de)，但(dan)冷(leng)風來得比(bi)較慢，制(zhi)(zhi)冷(leng)效果不(bu)及CR-V。但(dan)氣(qi)囊是(shi)(shi)(shi)(shi)4個，安全性要好(hao)些。
日產的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)一(yi)向給人的(de)(de)印象是運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)平順(shun)安靜(jing)，但(dan)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)性好像就(jiu)不(bu)是很突出，但(dan)奇駿的(de)(de)QR25發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)卻有極佳的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)表現，該發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)排量為2.5L，配(pei)有CVTC系統（類(lei)似(si)于本(ben)田的(de)(de)I-VTEC）能產生180匹(pi)馬力(li)(li)(li)(li)(li)，扭(niu)力(li)(li)(li)(li)(li)也達到(dao)(dao)了(le)245牛/米，動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)可算是相當優(you)(you)秀了(le)，同時還繼(ji)承(cheng)了(le)日產發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)一(yi)貫(guan)的(de)(de)優(you)(you)點，運轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)極安靜(jing)，油門響(xiang)應快，隨著腳下力(li)(li)(li)(li)(li)度的(de)(de)加(jia)強(qiang)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數(shu)迅(xun)速升高，在各轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)數(shu)區(qu)域都能提供充足的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)(li)，油耗也不(bu)高：11.3L，CVT變速箱運作圓(yuan)滑，平順(shun)，和發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)配(pei)合和諧(xie)。但(dan)唯一(yi)的(de)(de)遺的(de)(de)是：在P-D的(de)(de)過程中，有一(yi)點闖動(dong)(dong)，不(bu)知是否是扭(niu)力(li)(li)(li)(li)(li)大的(de)(de)原(yuan)因(yin)。奇駿的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)搭載的(de)(de)直四(si)引擎排量達到(dao)(dao)了(le)2.5升，有CVTC連續可變氣門正時控制，最大馬力(li)(li)(li)(li)(li)達到(dao)(dao)了(le)180匹(pi)/6000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，最大扭(niu)力(li)(li)(li)(li)(li)245牛米（25公(gong)斤米）/4000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。實(shi)際操駕時，從1200轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)至(zhi)6000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，扭(niu)力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)發(fa)(fa)放很順(shun)暢。
四驅系統
奇駿配(pei)(pei)備的(de)是(shi)智能(neng)全模(mo)(mo)式四驅系(xi)統(tong)，通過該系(xi)統(tong)，駕駛(shi)員(yuan)可(ke)以自(zi)(zi)由選(xuan)擇兩驅、自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)或鎖(suo)定(ding)四驅模(mo)(mo)式來(lai)應對各(ge)種路(lu)況(kuang)。兩驅模(mo)(mo)式可(ke)以在日常駕駛(shi)中有效保持低燃(ran)油(you)消耗；在自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)模(mo)(mo)式下，系(xi)統(tong)將(jiang)根據路(lu)況(kuang)將(jiang)前后輪(lun)扭矩在100：0到50：50之間智能(neng)分(fen)配(pei)(pei)，在各(ge)種路(lu)面均表現出最佳行駛(shi)性能(neng)。如較急的(de)彎(wan)(wan)道轉彎(wan)(wan)時可(ke)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)分(fen)析(xi)油(you)門(men)踏板的(de)深度、方向盤的(de)旋轉角度以控制發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)轉速和扭矩輸出的(de)分(fen)配(pei)(pei)；而鎖(suo)定(ding)四驅模(mo)(mo)式，可(ke)將(jiang)前后輪(lun)的(de)扭矩分(fen)配(pei)(pei)在約(yue)50：50的(de)比例(li)，這(zhe)種模(mo)(mo)式適(shi)合(he)在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路(lu)況(kuang)上(shang)使(shi)用。
奇駿具備(bei)更(geng)加科技的(de)高(gao)級裝(zhuang)備(bei)，如先進的(de)上坡(po)起步輔(fu)助系(xi)統(tong)(tong)、陡(dou)坡(po)緩降控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、電子(zi)制(zhi)動差(cha)速鎖(B-LSD)以及偏航瞬(shun)時控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)、車身動態平衡系(xi)統(tong)(tong)(VDC)。
與(yu)智能全模式四驅系統相匹配(pei)的是日產領先全球的的Xtronic-CVT無級變速器。良好(hao)的操作平順(shun)性和燃油經濟性能；變速箱油終(zhong)生免維護、保養費(fei)用低。
奇(qi)駿采用了(le)全(quan)新底(di)盤及懸掛系統(tong)，后懸掛采用先進的多(duo)連桿(gan)獨立結構(gou)，比起第一代車型使用的連桿(gan)支柱結構(gou)，操控性有了(le)明(ming)顯的提升；奇(qi)駿離地間隙高(gao)達200毫米以上，不(bu)僅充(chong)分兼顧城(cheng)市(shi)和(he)鄉村的路況，同時還具(ju)有出色的越野能力。
奇(qi)駿(jun)還具備(bei)日產獨有的(de)(de)“ZONEBODY”區域(yu)車(che)身(shen)結構設計，該車(che)身(shen)結構將(jiang)整體車(che)身(shen)分為吸能潰縮區域(yu)及確保(bao)生(sheng)存空間的(de)(de)安全(quan)區域(yu)，可將(jiang)撞擊的(de)(de)傷(shang)害減至最低，為駕乘者(zhe)提供(gong)強(qiang)大的(de)(de)安全(quan)保(bao)障。
行李空間
超大行李箱(xiang)的(de)設計，也反應了奇駿在(zai)內部設計上的(de)巧(qiao)妙構思(si)。其寬大而可靈活組(zu)合的(de)行李空(kong)間，容積高達603升，放倒后排座椅時更高達1773升，可以(yi)實現兩個(ge)成人同時躺下。行李箱(xiang)下方有隱藏(zang)大抽屜,可分類擺放車(che)主的(de)私人物(wu)品，拆掉下藏(zang)抽屜，可以(yi)容納5個(ge)特(te)A尺寸的(de)旅行箱(xiang)，行李箱(xiang)托盤還支持水洗的(de)功能，保證清潔(jie)工作的(de)便利性(xing)。
高品質的人性化內部設計
在(zai)車內部(bu)分(fen)，制造工藝秉承了(le)日產一貫的(de)高品(pin)質特征。在(zai)設計(ji)上也做了(le)全新改變。內飾具備(bei)更(geng)(geng)高品(pin)質感，操作更(geng)(geng)加人(ren)性化(hua)。在(zai)細(xi)節(jie)設計(ji)上，奇駿(jun)充分(fen)考慮(lv)到了(le)人(ren)性化(hua)理念，簡約(yue)而強調功能性。8向電動調節(jie)真皮座椅、自動分(fen)區空(kong)(kong)(kong)調、冷暖(nuan)杯托、高級(ji)音響系(xi)統(tong)、多項便利儲(chu)物(wu)空(kong)(kong)(kong)間(jian)等高品(pin)質內部(bu)設計(ji)。長771mm、寬743mm的(de)超大(da)內滑式大(da)型觀(guan)景天窗(chuang)，是(shi)目前同級(ji)車中最大(da)天窗(chuang)，并使坐(zuo)在(zai)后排的(de)乘客也可(ke)以充分(fen)享受(shou)到開放的(de)空(kong)(kong)(kong)間(jian)感。
車身硬朗
奇(qi)駿(jun)(jun)的(de)車(che)身(shen)尺寸長、寬、高分(fen)別(bie)為(wei)4630/1785/1685mm，軸距為(wei)2630mm。從頭燈(deng)到(dao)尾(wei)燈(deng)貫穿車(che)身(shen)的(de)腰線，給(gei)人(ren)一種流暢的(de)質(zhi)感(gan)；整(zheng)車(che)內(nei)外部接縫均勻，增加的(de)尾(wei)門一體(ti)(ti)化裝飾件(jian)使國產奇(qi)駿(jun)(jun)的(de)尾(wei)箱門和后保(bao)險(xian)杠(gang)的(de)銜(xian)接更加平(ping)滑，力度感(gan)與優(you)雅感(gan)兼具。車(che)內(nei)，奇(qi)駿(jun)(jun)全(quan)黑的(de)內(nei)飾與其整(zheng)車(che)硬(ying)朗(lang)個性(xing)(xing)相(xiang)當吻合(he)，前控制面(mian)板轉折面(mian)同樣應用(yong)了直(zhi)線條(tiao)進(jin)行(xing)分(fen)割(ge)，中控臺(tai)、空調出風口都采用(yong)方形設計(ji)(ji)，使其與車(che)身(shen)造型調性(xing)(xing)相(xiang)呼(hu)應。整(zheng)體(ti)(ti)設計(ji)(ji)充分(fen)考慮人(ren)的(de)感(gan)官感(gan)受(shou)，方正、硬(ying)朗(lang)而不失(shi)優(you)雅與品味，設計(ji)(ji)簡(jian)潔、個性(xing)(xing)而充滿(man)男性(xing)(xing)的(de)陽剛氣(qi)質(zhi)。一股(gu)永(yong)不妥(tuo)協的(de)“硬(ying)漢”面(mian)孔給(gei)城市SUV市場樹立了新的(de)風尚標。
車型名(ming)稱：2020款 2.5L XV Premium CVT四驅至尊領航版
廠商：東風日產
級別：緊湊(cou)型SUV
發動機：137kW(2.5L自(zi)然吸氣)
動力類型(xing)：汽油機
變速箱：7擋(dang)CVT
長(chang)×寬×高(mm)：4675×1830×1724
車(che)身結構：5門(men) 5座 SUV
上市年份：2019
最高車(che)速(km/h)：190
0-100加速時間(jian)(s)：10.5
工信部油耗(L/100km)：7.7
整車質(zhi)保政策：3年或(huo)10萬公里
車(che)長(mm)：4675
車(che)寬(mm)：1830
車高(mm)：1724
軸距(mm)：2706
整備質量(kg)：1614
最小離地間隙(xi)(mm)：210
前輪距(mm)：1585
后輪(lun)距(mm)：1580
車(che)身(shen)結構：SUV
車門數：5
座位數：5
行李廂最小容(rong)積(L)：700
發動機型號：QR25
排量(L)：2.5
排量(mL)：2488
進氣(qi)形(xing)式：自然(ran)吸氣(qi)
氣缸排(pai)列形式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
壓縮比：10
配氣機構(gou)：DOHC
缸(gang)蓋材質：鋁(lv)合金
缸(gang)體材質(zhi)：鋁(lv)合金
最大馬力(li)(Ps)：186
最(zui)大(da)功(gong)率(lv)(kW/rpm)：137/6000
最大(da)扭矩(Nm/rpm)：246/4000
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油方式：多點(dian)電噴
環(huan)保標準：國VI
發動機自(zi)動啟/停(ting)：●
擋位個數：7
變速箱類(lei)型：CVT
變(bian)速箱名稱：模擬7擋無級變(bian)速箱
驅動方(fang)式(shi)：前(qian)置四驅
四(si)驅形式：適時四(si)驅
中央差速器結構(gou)：多(duo)片式(shi)離合器
車(che)體結構(gou)：承載(zai)式
助力類型：電動助力
前懸掛類(lei)型：麥弗遜式獨立懸掛
后(hou)懸(xuan)掛(gua)類型：多連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)
中央差速器鎖止功能：●
前制動器類(lei)型：通風盤式
后制動器類型：通風盤式
駐(zhu)(zhu)車(che)制動類型(xing)：電子駐(zhu)(zhu)車(che)
前輪胎規格：225/55 R19
后輪(lun)胎規格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
NISSAN日產品牌成立(li)于1933年日本，較大的(de)汽車(che)制(zhi)造商，主(zhu)要從事(shi)汽車(che)產品和船舶設備的(de)制(zhi)造/銷售相關(guan)業務(wu)。
日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車公司(si)于1933年在(zai)日(ri)本(ben)神(shen)奈川縣橫濱(bin)市成立(li)。日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車目前(qian)在(zai)二十個國家和(he)地(di)區(qu)（包括日(ri)本(ben)）設有汽(qi)車制造基地(di)。并在(zai)全球160多個國家和(he)地(di)區(qu)提供(gong)產(chan)(chan)品(pin)和(he)服務。
日產（中國）投資有(you)限公(gong)司(si)成立于2004年2月，是日產駐北(bei)京(jing)的全資子公(gong)司(si)，與(yu)日產汽車公(gong)司(si)總部一(yi)起(qi)管理在(zai)華(hua)投資。
日(ri)(ri)產（中(zhong)國）投(tou)資(zi)有限(xian)公(gong)司一直(zhi)負(fu)責(ze)日(ri)(ri)產汽車在(zai)中(zhong)國的(de)(de)公(gong)共關系、品牌管理和(he)知(zhi)識(shi)產權(quan)等工作。同時，在(zai)為日(ri)(ri)產的(de)(de)全球運營、購(gou)買和(he)出口(kou)有競(jing)爭力的(de)(de)中(zhong)國制造(zao)的(de)(de)零部件等領(ling)域，日(ri)(ri)產（中(zhong)國）投(tou)資(zi)有限(xian)公(gong)司也將扮演重(zhong)要的(de)(de)角(jiao)色。
日(ri)產(chan)——始終專(zhuan)注于產(chan)品(pin)的開發與技術創新(xin)。今(jin)天，日(ri)產(chan)在世界(jie)各國與地區得(de)到了充分地信任，為您(nin)創造出具有創新(xin)性的車輛和(he)服務。
你猜我猜不猜 
