奇(qi)(qi)駿(jun)（日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)X-TRAIL）是(shi)(shi) 2000年(nian)底在日(ri)本推出的一(yi)款車(che)(che)型(xing)，是(shi)(shi)一(yi)款非常經典(dian)的SUV.直(zhi)指(zhi)同級對手豐田(tian)rav4和本田(tian)crv。奇(qi)(qi)駿(jun)的設計(ji)理念定在“城市四驅(qu)車(che)(che)“，可以說是(shi)(shi)日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)對市場(chang)不(bu)(bu)斷細分進行(xing)的調整。奇(qi)(qi)駿(jun)在2008年(nian)正式國(guo)產(chan)(chan)(chan)(chan)并投放市場(chang)，奇(qi)(qi)駿(jun)的國(guo)產(chan)(chan)(chan)(chan)不(bu)(bu)僅將(jiang)進一(yi)步豐富東風日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)的產(chan)(chan)(chan)(chan)品線，使(shi)之形成包括小型(xing)車(che)(che)驪威(wei)、緊湊型(xing)車(che)(che)騏達和頤達、中(zhong)級車(che)(che)軒逸(yi)、中(zhong)高(gao)級車(che)(che)天籟、SUV奇(qi)(qi)駿(jun)在內的產(chan)(chan)(chan)(chan)品結構，同時也讓喜愛SUV的消費者(zhe)多了一(yi)種選擇。
繼(ji)承(cheng)日產SUV一貫的造型風格，線條(tiao)硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂(le)一模一樣(yang)，特(te)別是(shi)水箱隔柵，更(geng)是(shi)一脈相承(cheng)，整個車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪(lun)胎，有硬派小(xiao)生的感覺，和其競(jing)爭對手本田(tian)CR-V，豐田(tian)RAV4的柔性(xing)化設(she)計有較大的區(qu)別，更(geng)受男(nan)士的喜(xi)愛。
在04款(kuan)的(de)(de)奇駿上，最(zui)大的(de)(de)區別在前臉(lian)加了個大包(bao)圍，個人(ren)(ren)覺得(de)與(yu)車(che)身整體輕盈的(de)(de)搭配不(bu)是(shi)(shi)很協調(diao)，略(lve)顯笨重，似(si)乎(hu)是(shi)(shi)想給(gei)奇駿注入一些越野車(che)的(de)(de)元素。其外觀給(gei)人(ren)(ren)最(zui)突(tu)出的(de)(de)印象就是(shi)(shi)0.56平方米的(de)(de)大天窗，這(zhe)幾乎(hu)是(shi)(shi)一款(kuan)小轎車(che)天窗的(de)(de)兩個。奇駿的(de)(de)A、B、C柱都(dou)顯得(de)較(jiao)為粗壯，制作上削的(de)(de)很有力度。
奇(qi)(qi)駿的(de)儀(yi)表版設計的(de)比較個(ge)性，是(shi)在整(zheng)個(ge)面板上，離司(si)(si)機(ji)(ji)視線比較遠，行駛中(zhong)想要(yao)(yao)看清楚(chu)，必(bi)須稍微挪一下頭(tou)，不(bu)知這是(shi)不(bu)是(shi)為了(le)防止司(si)(si)機(ji)(ji)固定(ding)一個(ge)姿(zi)勢而采取(qu)的(de)“巧(qiao)妙設計“？要(yao)(yao)想充分(fen)享受奇(qi)(qi)駿的(de)動力，保證乘客(ke)的(de)舒適感是(shi)重要(yao)(yao)的(de)。第二排座椅靠背傾斜角度可做(zuo)多段調節，中(zhong)央有扶手，左右座有頭(tou)枕和三(san)點式(shi)安(an)全帶，中(zhong)間(jian)(jian)乘客(ke)僅有一個(ge)兩點式(shi)安(an)全帶。可惜(xi)的(de)是(shi)犧牲了(le)腿部空間(jian)(jian)，頭(tou)部與肩部也有較少的(de)空間(jian)(jian)，給后排乘客(ke)的(de)舒適感打了(le)折(zhe)扣(kou)。
奇(qi)駿在(zai)公(gong)路(lu)(lu)上的(de)表(biao)現令人(ren)滿(man)意，動力性（百公(gong)里加速11.6秒，這(zhe)一(yi)成績可(ke)以在(zai)奧運會(hui)上得一(yi)銀牌）、噪音的(de)隔絕(jue)、行路(lu)(lu)品質都有(you)(you)接近(jin)轎車的(de)水準(zhun)。但是與同級(ji)的(de)城市(shi)四驅車一(yi)樣(yang)，奇(qi)駿的(de)駕(jia)駛感(gan)受仍與轎車有(you)(you)一(yi)段距離，方(fang)向盤的(de)路(lu)(lu)感(gan)不夠直(zhi)接和細致(zhi)。日(ri)產奇(qi)駿的(de)懸掛可(ke)以將(jiang)不平路(lu)(lu)面的(de)顛簸有(you)(you)效地過(guo)濾掉。但在(zai)高速過(guo)彎時(shi)車身也不可(ke)避免地出(chu)現了明顯的(de)側傾，而且轉向反應略顯遲鈍。
奇駿(jun)定的(de)過高(gao)的(de)價(jia)格似乎(hu)也有自己難言的(de)苦衷。競爭對(dui)手豐田(tian)RAV4，本(ben)田(tian)CRV與奇駿(jun)相比，彼(bi)此(ci)都沒(mei)有絕(jue)對(dui)的(de)優勢劣勢。反而本(ben)田(tian)CRV名氣較之(zhi)更大一些(xie)而且更便宜。這不得(de)不使奇駿(jun)面對(dui)市場做出了降價(jia)的(de)妥協。
內飾設計(ji)很精致，炮筒(tong)式的儀表(biao)盤，讓人一目(mu)了(le)然的感覺，數(shu)碼6碟高(gao)保真劇院CD+AUDIO音響系(xi)統(tong)(tong)，智能(neng)遙控鑰匙系(xi)統(tong)(tong)，智能(neng)語音導(dao)航系(xi)統(tong)(tong)，ASCD定速巡航系(xi)統(tong)(tong)，倒車影像，側(ce)可視系(xi)統(tong)(tong)，多(duo)媒體娛(yu)樂系(xi)統(tong)(tong)，防炫目(mu)內后視鏡(jing)，車外(wai)溫(wen)度顯示(shi)，間歇式多(duo)級可調前(qian)雨(yu)刷器等先進技術在奇(qi)駿(jun)身(shen)上表(biao)現得淋漓(li)盡致。
中(zhong)(zhong)控(kong)臺(tai)的(de)設(she)計是典(dian)型的(de)日系風(feng)格，但材(cai)質感(gan)(gan)更(geng)高(gao)級(ji)，做工更(geng)細(xi)膩，色彩搭配也更(geng)和諧(xie)。真皮方(fang)向(xiang)盤粗細(xi)適中(zhong)(zhong)，手(shou)感(gan)(gan)極佳(jia)。儀表盤的(de)設(she)計很新(xin)穎，位于中(zhong)(zhong)控(kong)臺(tai)中(zhong)(zhong)央，表板略向(xiang)駕駛席傾斜，個人(ren)感(gan)(gan)覺看起來更(geng)方(fang)便，
有(you)(you)點那種超(chao)視(shi)距(ju)抬頭顯示的(de)(de)感覺(jue)(jue)。各(ge)種功能(neng)按鈕(niu)排(pai)列整齊有(you)(you)序，觸手可(ke)(ke)及(ji)，充分顯示了日(ri)系(xi)車對人體工學的(de)(de)重視(shi)。音響系(xi)統是(shi)前置AM/FM/6+1CD的(de)(de)設計，很方便，喇叭是(shi)6個，效果極佳，特(te)別(bie)是(shi)低音部分，音質很醇厚。特(te)別(bie)的(de)(de)是(shi)，在音響控制面板兩側，有(you)(you)兩個500毫升的(de)(de)小格，可(ke)(ke)以利用空(kong)調的(de)(de)管道來(lai)(lai)保(bao)持飲品的(de)(de)冰凍(dong)或溫暖，但個人感覺(jue)(jue)作用不大(da)。天窗是(shi)奇(qi)(qi)駿的(de)(de)亮點，面積超(chao)大(da)，給(gei)駕駛者一(yi)片光(guang)明的(de)(de)天空(kong)。但奇(qi)(qi)駿內部空(kong)間(jian)相(xiang)比CR-V來(lai)(lai)說，有(you)(you)點小，特(te)別(bie)是(shi)后排(pai)，1.8米以上的(de)(de)人坐著腿可(ke)(ke)能(neng)會不太(tai)好受(shou)。座(zuo)椅(yi)為(wei)原(yuan)廠真(zhen)皮，承(cheng)托力叫好，軟(ruan)硬(ying)適中，但坐墊稍(shao)短，腿長的(de)(de)人駕駛久了會覺(jue)(jue)得腿比較累。空(kong)調系(xi)統是(shi)自動(dong)的(de)(de)，但冷(leng)風來(lai)(lai)得比較慢，制冷(leng)效果不及(ji)CR-V。但氣囊是(shi)4個，安全性要好些。
日產(chan)的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)一向給人的(de)(de)印象是運轉平順安靜，但動(dong)力(li)(li)性(xing)好像就不是很(hen)突出，但奇駿的(de)(de)QR25發(fa)動(dong)機(ji)(ji)卻有(you)極佳的(de)(de)動(dong)力(li)(li)表現，該(gai)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)排量為2.5L，配(pei)有(you)CVTC系統（類似于本田的(de)(de)I-VTEC）能(neng)產(chan)生180匹馬(ma)力(li)(li)，扭(niu)力(li)(li)也(ye)達(da)到(dao)了(le)245牛/米，動(dong)力(li)(li)可(ke)算是相當優(you)秀了(le)，同時還繼承了(le)日產(chan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)一貫(guan)的(de)(de)優(you)點(dian)，運轉極安靜，油(you)門響應快，隨(sui)著腳下力(li)(li)度的(de)(de)加強，轉數迅(xun)速升高，在各轉數區(qu)域都能(neng)提供充足的(de)(de)動(dong)力(li)(li)，油(you)耗也(ye)不高：11.3L，CVT變速箱運作(zuo)圓滑，平順，和(he)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)配(pei)合(he)和(he)諧。但唯一的(de)(de)遺的(de)(de)是：在P-D的(de)(de)過程中，有(you)一點(dian)闖動(dong)，不知是否是扭(niu)力(li)(li)大的(de)(de)原因(yin)。奇駿的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)搭(da)載的(de)(de)直四引擎排量達(da)到(dao)了(le)2.5升，有(you)CVTC連續可(ke)變氣門正時控制，最(zui)大馬(ma)力(li)(li)達(da)到(dao)了(le)180匹/6000轉，最(zui)大扭(niu)力(li)(li)245牛米（25公斤米）/4000轉。實際操駕時，從1200轉至6000轉，扭(niu)力(li)(li)的(de)(de)發(fa)放(fang)很(hen)順暢。
四驅系統
奇駿配備的(de)是智(zhi)能全模(mo)式(shi)(shi)四(si)(si)驅系(xi)統(tong)，通過該系(xi)統(tong)，駕駛員可(ke)以自(zi)由選擇兩(liang)驅、自(zi)動或(huo)鎖定四(si)(si)驅模(mo)式(shi)(shi)來應對各(ge)種(zhong)(zhong)路況(kuang)。兩(liang)驅模(mo)式(shi)(shi)可(ke)以在日常駕駛中有效保持低燃油(you)消(xiao)耗；在自(zi)動模(mo)式(shi)(shi)下，系(xi)統(tong)將(jiang)根據路況(kuang)將(jiang)前后輪扭(niu)矩在100：0到50：50之間(jian)智(zhi)能分配，在各(ge)種(zhong)(zhong)路面均表(biao)現出最佳行駛性能。如(ru)較(jiao)急的(de)彎道轉(zhuan)彎時可(ke)自(zi)動分析油(you)門踏(ta)板的(de)深度、方向盤的(de)旋轉(zhuan)角度以控制發(fa)動機的(de)轉(zhuan)速和(he)扭(niu)矩輸出的(de)分配；而鎖定四(si)(si)驅模(mo)式(shi)(shi)，可(ke)將(jiang)前后輪的(de)扭(niu)矩分配在約(yue)50：50的(de)比例，這種(zhong)(zhong)模(mo)式(shi)(shi)適合(he)在一些冰雪、泥濘(ning)、沙(sha)地等惡(e)劣路況(kuang)上使(shi)用(yong)。
奇駿具備更加科技的高(gao)級裝備，如先進的上坡起步輔助系(xi)統(tong)、陡坡緩降控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)、電子制(zhi)(zhi)動差速鎖(B-LSD)以(yi)及偏航瞬(shun)時控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)、車身動態平衡系(xi)統(tong)(VDC)。
與智能全(quan)(quan)模(mo)式四驅系(xi)統相匹配的是日產領先(xian)全(quan)(quan)球的的Xtronic-CVT無(wu)級(ji)變速(su)器(qi)。良好的操(cao)作平(ping)順性和燃油經濟性能；變速(su)箱(xiang)油終生免維護、保養費(fei)用低。
奇駿采用(yong)了全新底盤及懸掛系統，后懸掛采用(yong)先進的多(duo)連桿獨(du)立結構(gou)(gou)，比(bi)起第(di)一代車型使用(yong)的連桿支(zhi)柱結構(gou)(gou)，操控性有(you)了明(ming)顯的提(ti)升；奇駿離地(di)間隙高達200毫(hao)米以上(shang)，不(bu)僅充分兼顧(gu)城市(shi)和鄉村的路況，同時還具(ju)有(you)出色的越野能力。
奇(qi)駿還(huan)具備日產獨(du)有的(de)“ZONEBODY”區(qu)(qu)域車(che)身(shen)結構設計，該車(che)身(shen)結構將整體(ti)車(che)身(shen)分為吸(xi)能潰縮區(qu)(qu)域及確保生(sheng)存空間的(de)安全(quan)區(qu)(qu)域，可將撞擊的(de)傷害減至最低，為駕乘(cheng)者提(ti)供強(qiang)大的(de)安全(quan)保障。
行李空間
超大(da)行(xing)(xing)李箱的(de)設計，也反應(ying)了奇駿(jun)在內部(bu)設計上的(de)巧妙構思。其寬大(da)而可(ke)靈活組合的(de)行(xing)(xing)李空間，容積高達(da)603升(sheng)，放(fang)倒后(hou)排座(zuo)椅時更(geng)高達(da)1773升(sheng)，可(ke)以(yi)實現兩個(ge)成人(ren)同(tong)時躺下(xia)。行(xing)(xing)李箱下(xia)方有隱藏(zang)大(da)抽(chou)屜,可(ke)分類(lei)擺放(fang)車主的(de)私(si)人(ren)物品，拆掉(diao)下(xia)藏(zang)抽(chou)屜，可(ke)以(yi)容納5個(ge)特A尺(chi)寸的(de)旅(lv)行(xing)(xing)箱，行(xing)(xing)李箱托盤(pan)還支持水(shui)洗的(de)功能，保證清潔工作的(de)便利性。
高品質的人性化內部設計
在車(che)內(nei)部(bu)分(fen)，制造(zao)工藝秉承(cheng)了日產(chan)一貫的(de)(de)高品(pin)質(zhi)特征。在設計(ji)上(shang)也(ye)做了全新(xin)改變。內(nei)飾具(ju)備更高品(pin)質(zhi)感(gan)，操作更加人性化(hua)。在細節設計(ji)上(shang)，奇駿充分(fen)考慮到了人性化(hua)理念，簡約而(er)強調(diao)(diao)功能性。8向電動(dong)(dong)調(diao)(diao)節真皮座椅(yi)、自動(dong)(dong)分(fen)區空(kong)調(diao)(diao)、冷暖杯(bei)托、高級(ji)音響系(xi)統、多項便利儲(chu)物空(kong)間(jian)等高品(pin)質(zhi)內(nei)部(bu)設計(ji)。長771mm、寬(kuan)743mm的(de)(de)超大內(nei)滑式大型觀景天窗(chuang)，是(shi)目(mu)前同級(ji)車(che)中最大天窗(chuang)，并使坐(zuo)在后排的(de)(de)乘客也(ye)可(ke)以充分(fen)享受(shou)到開放的(de)(de)空(kong)間(jian)感(gan)。
車身硬朗
奇駿(jun)的(de)(de)(de)(de)車(che)身尺寸長、寬、高(gao)分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾燈貫穿車(che)身的(de)(de)(de)(de)腰線(xian)，給人一種流暢的(de)(de)(de)(de)質感(gan)；整車(che)內外部接縫均勻(yun)，增加(jia)的(de)(de)(de)(de)尾門一體(ti)化裝飾件使(shi)國產奇駿(jun)的(de)(de)(de)(de)尾箱門和后(hou)保險杠(gang)的(de)(de)(de)(de)銜接更(geng)加(jia)平滑，力(li)度感(gan)與優雅感(gan)兼(jian)具。車(che)內，奇駿(jun)全黑的(de)(de)(de)(de)內飾與其整車(che)硬朗個性相當(dang)吻合，前控制面(mian)板轉折面(mian)同樣應(ying)用了直線(xian)條進行分割(ge)，中控臺、空(kong)調出風口都采(cai)用方形設計(ji)，使(shi)其與車(che)身造型調性相呼應(ying)。整體(ti)設計(ji)充分考慮人的(de)(de)(de)(de)感(gan)官(guan)感(gan)受，方正、硬朗而不失(shi)優雅與品(pin)味，設計(ji)簡潔、個性而充滿男(nan)性的(de)(de)(de)(de)陽剛氣質。一股永(yong)不妥協的(de)(de)(de)(de)“硬漢”面(mian)孔給城市(shi)SUV市(shi)場樹立(li)了新(xin)的(de)(de)(de)(de)風尚標。
車型(xing)名稱：2020款 2.5L XV Premium CVT四驅至尊領航版
廠商：東風日產
級別(bie)：緊湊型SUV
發動機：137kW(2.5L自然吸氣)
動力類型：汽(qi)油機
變速(su)箱：7擋CVT
長×寬×高(gao)(mm)：4675×1830×1724
車身結構：5門 5座 SUV
上市年份：2019
最(zui)高車速(km/h)：190
0-100加速時間(jian)(s)：10.5
工信部(bu)油耗(hao)(L/100km)：7.7
整車質保政策：3年或10萬公里
車長(chang)(mm)：4675
車寬(mm)：1830
車高(mm)：1724
軸距(mm)：2706
整備質量(kg)：1614
最小離地間隙(mm)：210
前輪(lun)距(ju)(mm)：1585
后(hou)輪距(mm)：1580
車身結(jie)構：SUV
車門數：5
座位數：5
行李廂(xiang)最小容積(L)：700
發動(dong)機型號：QR25
排量(liang)(L)：2.5
排(pai)量(mL)：2488
進(jin)氣(qi)形式(shi)：自然吸氣(qi)
氣缸排列形式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(個)：4
壓縮比：10
配氣機構：DOHC
缸蓋材質：鋁(lv)合(he)金
缸(gang)體材(cai)質：鋁(lv)合金
最(zui)大(da)馬力(li)(Ps)：186
最大功率(kW/rpm)：137/6000
最大(da)扭(niu)矩(Nm/rpm)：246/4000
燃料：汽油
燃油標號(hao)：92號(hao)
供油(you)方式(shi)：多點電噴(pen)
環保標準(zhun)：國VI
發動(dong)機自動(dong)啟/停：●
擋位個數：7
變速箱類型：CVT
變(bian)速(su)箱名稱：模擬7擋無級變(bian)速(su)箱
驅(qu)動方式：前置四驅(qu)
四驅形式：適(shi)時四驅
中央差速器結構：多(duo)片式離合器
車體結(jie)構：承(cheng)載(zai)式(shi)
助力(li)類(lei)型：電(dian)動助力(li)
前懸掛(gua)類(lei)型：麥(mai)弗遜式獨立懸掛(gua)
后懸(xuan)掛類(lei)型：多連桿(gan)式獨(du)立(li)懸(xuan)掛
中央差速器鎖止功能(neng)：●
前制動器(qi)類型：通風盤式
后制(zhi)動器類型：通風(feng)盤(pan)式(shi)
駐(zhu)車(che)制(zhi)動類(lei)型：電子駐(zhu)車(che)
前輪胎規格：225/55 R19
后輪胎(tai)規(gui)格：225/55 R19
備胎：非全尺寸
NISSAN日產品牌(pai)成立于1933年日本，較大的(de)汽車制(zhi)造商(shang)，主要從(cong)事(shi)汽車產品和船舶設備的(de)制(zhi)造/銷售相關(guan)業務。
日產(chan)汽(qi)車公司于1933年在日本(ben)神奈川縣(xian)橫濱市成(cheng)立。日產(chan)汽(qi)車目前(qian)在二十個國(guo)家(jia)和地區(qu)（包括日本(ben)）設(she)有(you)汽(qi)車制(zhi)造(zao)基地。并在全(quan)球160多個國(guo)家(jia)和地區(qu)提供產(chan)品和服務。
日(ri)產(chan)(chan)（中國）投資有限公(gong)司(si)成立于2004年2月，是日(ri)產(chan)(chan)駐北京的全資子(zi)公(gong)司(si)，與日(ri)產(chan)(chan)汽車公(gong)司(si)總部一起(qi)管理在華投資。
日(ri)產（中(zhong)(zhong)國(guo)）投(tou)(tou)資(zi)有限(xian)公司(si)一直負責日(ri)產汽(qi)車在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)公共(gong)關系、品牌(pai)管理(li)和知識(shi)產權等(deng)工(gong)作。同(tong)時，在(zai)為日(ri)產的(de)全球(qiu)運營、購買和出口有競爭力(li)的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)制造的(de)零(ling)部件等(deng)領域(yu)，日(ri)產（中(zhong)(zhong)國(guo)）投(tou)(tou)資(zi)有限(xian)公司(si)也將扮演重要的(de)角色。
日產——始(shi)終(zhong)專(zhuan)注于產品(pin)的(de)(de)開發(fa)與(yu)技術創新。今(jin)天，日產在世(shi)界各國與(yu)地(di)區得(de)到了(le)充分(fen)地(di)信任(ren)，為您創造出具有創新性的(de)(de)車輛和(he)服務。
你猜我猜不猜 
