基本介紹

奇(qi)駿(jun)（日(ri)(ri)產X-TRAIL）是(shi) 2000年(nian)(nian)底在(zai)日(ri)(ri)本(ben)推出的(de)(de)(de)一(yi)款車型(xing)，是(shi)一(yi)款非常(chang)經典(dian)的(de)(de)(de)SUV.直指同(tong)級(ji)對(dui)手豐(feng)田rav4和(he)本(ben)田crv。奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)設計理(li)念(nian)定在(zai)“城市(shi)(shi)四驅車“，可以說是(shi)日(ri)(ri)產對(dui)市(shi)(shi)場(chang)不(bu)斷細分(fen)進(jin)行的(de)(de)(de)調整。奇(qi)駿(jun)在(zai)2008年(nian)(nian)正式國(guo)(guo)產并投放市(shi)(shi)場(chang)，奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產不(bu)僅將進(jin)一(yi)步豐(feng)富東風(feng)日(ri)(ri)產的(de)(de)(de)產品線，使之形成包(bao)括小型(xing)車驪威、緊(jin)湊型(xing)車騏達(da)和(he)頤達(da)、中級(ji)車軒逸、中高級(ji)車天籟、SUV奇(qi)駿(jun)在(zai)內(nei)的(de)(de)(de)產品結構，同(tong)時也讓喜愛SUV的(de)(de)(de)消費者多了一(yi)種選(xuan)擇。

產品設計

外形特點

繼承日產SUV一(yi)貫的(de)造型風(feng)格，線條硬朗，前(qian)臉幾(ji)乎(hu)和老(lao)大(da)哥途(tu)樂一(yi)模一(yi)樣(yang)，特別是(shi)(shi)水箱隔(ge)柵，更是(shi)(shi)一(yi)脈相(xiang)承，整個車身(shen)顯得(de)很俊朗，配合215/65R16的(de)輪胎，有硬派小生的(de)感覺，和其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的(de)柔性化設計有較大(da)的(de)區別，更受男士的(de)喜愛。

在04款的(de)(de)(de)奇(qi)駿上，最大(da)的(de)(de)(de)區別在前臉加(jia)了個(ge)大(da)包圍(wei)，個(ge)人(ren)覺得與車(che)身整體(ti)輕盈的(de)(de)(de)搭(da)配不是很協調，略顯笨重，似乎是想給奇(qi)駿注入(ru)一些越(yue)野車(che)的(de)(de)(de)元(yuan)素(su)。其外觀給人(ren)最突出的(de)(de)(de)印象就(jiu)是0.56平方米的(de)(de)(de)大(da)天窗(chuang)，這幾乎是一款小(xiao)轎車(che)天窗(chuang)的(de)(de)(de)兩個(ge)。奇(qi)駿的(de)(de)(de)A、B、C柱都顯得較為粗壯，制作上削的(de)(de)(de)很有力度。

奇(qi)駿(jun)的儀(yi)表版(ban)設計的比較(jiao)個性，是在整個面板上，離司機(ji)視線比較(jiao)遠，行(xing)駛中想要(yao)看清楚(chu)，必須稍微挪一下頭，不(bu)(bu)知這是不(bu)(bu)是為(wei)了(le)防止司機(ji)固定一個姿勢而采(cai)取的“巧妙設計“？要(yao)想充分享受奇(qi)駿(jun)的動力，保證乘(cheng)(cheng)(cheng)客的舒適感(gan)是重要(yao)的。第(di)二(er)排座(zuo)椅靠背傾斜角(jiao)度可(ke)做多段調節，中央有扶手，左(zuo)右座(zuo)有頭枕和三點式(shi)安全帶，中間(jian)乘(cheng)(cheng)(cheng)客僅有一個兩點式(shi)安全帶。可(ke)惜(xi)的是犧牲了(le)腿部空間(jian)，頭部與肩部也有較(jiao)少的空間(jian)，給后排乘(cheng)(cheng)(cheng)客的舒適感(gan)打了(le)折扣。

奇駿在公路(lu)上(shang)的(de)(de)表現(xian)令人滿意(yi)，動力性（百(bai)公里加速11.6秒，這(zhe)一成績可(ke)以在奧(ao)運(yun)會上(shang)得一銀牌(pai)）、噪音的(de)(de)隔絕、行路(lu)品質都有(you)(you)接近轎(jiao)車的(de)(de)水準。但(dan)是與(yu)同級的(de)(de)城市四(si)驅車一樣，奇駿的(de)(de)駕駛感(gan)受仍與(yu)轎(jiao)車有(you)(you)一段(duan)距離，方(fang)向盤(pan)的(de)(de)路(lu)感(gan)不夠直接和細致。日產奇駿的(de)(de)懸(xuan)掛可(ke)以將不平(ping)路(lu)面(mian)的(de)(de)顛簸有(you)(you)效地過濾掉。但(dan)在高(gao)速過彎(wan)時車身也(ye)不可(ke)避免地出現(xian)了明(ming)顯的(de)(de)側傾，而(er)且轉(zhuan)向反(fan)應略顯遲鈍。

奇(qi)駿定的(de)(de)(de)過高的(de)(de)(de)價(jia)(jia)格似乎(hu)也有自(zi)己難(nan)言的(de)(de)(de)苦衷。競爭對(dui)(dui)手豐田(tian)(tian)RAV4，本(ben)(ben)田(tian)(tian)CRV與奇(qi)駿相比(bi)，彼此都(dou)沒有絕(jue)對(dui)(dui)的(de)(de)(de)優勢(shi)劣(lie)勢(shi)。反而本(ben)(ben)田(tian)(tian)CRV名氣(qi)較之更大一些而且(qie)更便宜。這不得不使奇(qi)駿面對(dui)(dui)市(shi)場做出(chu)了降價(jia)(jia)的(de)(de)(de)妥協(xie)。

內部設計

內飾設計很精(jing)致，炮筒式的儀表(biao)(biao)盤，讓人一目了(le)然的感覺，數碼(ma)6碟高保真劇院(yuan)CD+AUDIO音響系統(tong)，智能遙(yao)控鑰匙(chi)系統(tong)，智能語音導航系統(tong)，ASCD定速巡航系統(tong)，倒車影像(xiang)，側可(ke)(ke)視(shi)系統(tong)，多(duo)媒體娛樂(le)系統(tong)，防炫目內后視(shi)鏡，車外(wai)溫度顯示，間歇(xie)式多(duo)級(ji)可(ke)(ke)調前雨刷器等先進技術在奇(qi)駿身(shen)上表(biao)(biao)現得淋漓盡致。

中(zhong)控(kong)臺(tai)的設計(ji)是典型的日系風(feng)格(ge)，但(dan)材質感更(geng)高(gao)級(ji)，做工更(geng)細膩，色彩搭配也更(geng)和諧(xie)。真皮方向盤粗細適中(zhong)，手感極(ji)佳(jia)。儀表(biao)盤的設計(ji)很新(xin)穎，位于中(zhong)控(kong)臺(tai)中(zhong)央，表(biao)板略向駕(jia)駛席傾斜，個(ge)人感覺看起(qi)來更(geng)方便(bian)，

有點那種(zhong)超視(shi)距抬頭顯(xian)示的感覺(jue)。各種(zhong)功能按鈕排列整(zheng)齊有序，觸(chu)手可及，充分顯(xian)示了日系(xi)(xi)車對人體(ti)工學的重視(shi)。音(yin)響(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統是(shi)前置AM/FM/6+1CD的設計，很方(fang)便，喇叭是(shi)6個，效果(guo)極佳，特(te)(te)別(bie)是(shi)低音(yin)部分，音(yin)質(zhi)很醇厚。特(te)(te)別(bie)的是(shi)，在音(yin)響(xiang)(xiang)控制(zhi)面(mian)(mian)板兩(liang)側，有兩(liang)個500毫升的小(xiao)格，可以利用空(kong)調的管(guan)道來(lai)保持飲品的冰凍或溫暖，但(dan)(dan)個人感覺(jue)作用不大。天窗是(shi)奇(qi)駿的亮點，面(mian)(mian)積超大，給駕駛者一片光明(ming)的天空(kong)。但(dan)(dan)奇(qi)駿內部空(kong)間相比(bi)CR-V來(lai)說，有點小(xiao)，特(te)(te)別(bie)是(shi)后排，1.8米(mi)以上的人坐著腿(tui)(tui)可能會(hui)不太(tai)好受(shou)。座椅為(wei)原廠真皮，承托力叫好，軟硬適中，但(dan)(dan)坐墊稍(shao)短，腿(tui)(tui)長的人駕駛久(jiu)了會(hui)覺(jue)得(de)腿(tui)(tui)比(bi)較累。空(kong)調系(xi)(xi)統是(shi)自(zi)動的，但(dan)(dan)冷風(feng)來(lai)得(de)比(bi)較慢(man)，制(zhi)冷效果(guo)不及CR-V。但(dan)(dan)氣囊(nang)是(shi)4個，安(an)全性要好些。

特色功能

動力表現

日(ri)產(chan)的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)一向給人的(de)(de)印象是(shi)(shi)運(yun)(yun)轉平順安(an)靜(jing)，但(dan)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)性(xing)好像就(jiu)不(bu)是(shi)(shi)很(hen)(hen)突出(chu)，但(dan)奇駿(jun)的(de)(de)QR25發(fa)動(dong)(dong)機(ji)卻有極佳的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)表現，該發(fa)動(dong)(dong)機(ji)排量為(wei)2.5L，配(pei)(pei)有CVTC系統（類似于(yu)本田的(de)(de)I-VTEC）能(neng)產(chan)生180匹馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)，扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)也達到了(le)(le)245牛/米，動(dong)(dong)力(li)(li)(li)可(ke)算是(shi)(shi)相當優(you)秀了(le)(le)，同(tong)時還繼承了(le)(le)日(ri)產(chan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)一貫的(de)(de)優(you)點，運(yun)(yun)轉極安(an)靜(jing)，油(you)門(men)響應快，隨(sui)著腳下(xia)力(li)(li)(li)度的(de)(de)加(jia)強，轉數迅速(su)升高(gao)(gao)，在各轉數區域都能(neng)提供充足的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)，油(you)耗(hao)也不(bu)高(gao)(gao)：11.3L，CVT變速(su)箱運(yun)(yun)作圓滑，平順，和發(fa)動(dong)(dong)機(ji)配(pei)(pei)合(he)和諧。但(dan)唯(wei)一的(de)(de)遺的(de)(de)是(shi)(shi)：在P-D的(de)(de)過程中，有一點闖(chuang)動(dong)(dong)，不(bu)知(zhi)是(shi)(shi)否是(shi)(shi)扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)大(da)(da)的(de)(de)原因。奇駿(jun)的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)搭載(zai)的(de)(de)直四引擎排量達到了(le)(le)2.5升，有CVTC連續可(ke)變氣門(men)正時控(kong)制，最大(da)(da)馬(ma)(ma)力(li)(li)(li)達到了(le)(le)180匹/6000轉，最大(da)(da)扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)245牛米（25公斤米）/4000轉。實際操駕(jia)時，從1200轉至6000轉，扭(niu)(niu)力(li)(li)(li)的(de)(de)發(fa)放(fang)很(hen)(hen)順暢。

車型亮點

四驅系統

奇駿配備的(de)(de)是智(zhi)能全(quan)模式(shi)四(si)驅(qu)系(xi)統，通過該(gai)系(xi)統，駕(jia)駛(shi)員(yuan)可(ke)以(yi)(yi)自由選擇兩驅(qu)、自動或(huo)鎖定四(si)驅(qu)模式(shi)來應對各種路(lu)況(kuang)。兩驅(qu)模式(shi)可(ke)以(yi)(yi)在(zai)日常(chang)駕(jia)駛(shi)中有(you)效(xiao)保持低燃油(you)消耗；在(zai)自動模式(shi)下，系(xi)統將根據路(lu)況(kuang)將前后(hou)輪扭(niu)矩(ju)在(zai)100：0到50：50之間智(zhi)能分配，在(zai)各種路(lu)面均表現出最佳行駛(shi)性能。如較(jiao)急(ji)的(de)(de)彎道轉(zhuan)(zhuan)彎時可(ke)自動分析油(you)門踏板的(de)(de)深度、方向盤的(de)(de)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)角度以(yi)(yi)控制發動機的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速和(he)扭(niu)矩(ju)輸出的(de)(de)分配；而鎖定四(si)驅(qu)模式(shi)，可(ke)將前后(hou)輪的(de)(de)扭(niu)矩(ju)分配在(zai)約50：50的(de)(de)比例(li)，這種模式(shi)適合在(zai)一些冰雪、泥濘、沙地(di)等惡(e)劣路(lu)況(kuang)上使用。

奇駿具備更加(jia)科技的高級裝(zhuang)備，如先進的上坡起步輔助系統(tong)、陡(dou)坡緩降(jiang)控制(zhi)系統(tong)、電子制(zhi)動(dong)差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬(shun)時控制(zhi)系統(tong)、車身動(dong)態平衡系統(tong)(VDC)。

與智(zhi)能全(quan)模式四驅系統相匹配的是(shi)日產領(ling)先(xian)全(quan)球的的Xtronic-CVT無級變速器。良好(hao)的操作平順性和燃(ran)油(you)經濟性能；變速箱(xiang)油(you)終生免維護、保養費用低(di)。

奇(qi)駿(jun)采用(yong)(yong)了(le)全(quan)新(xin)底盤及懸(xuan)掛(gua)系統，后懸(xuan)掛(gua)采用(yong)(yong)先進(jin)的(de)多連桿(gan)獨立結構，比(bi)起第一代車型使(shi)用(yong)(yong)的(de)連桿(gan)支柱結構，操控性有(you)了(le)明顯(xian)的(de)提升；奇(qi)駿(jun)離(li)地間(jian)隙高達200毫米(mi)以上(shang)，不僅充分(fen)兼(jian)顧城市(shi)和鄉(xiang)村的(de)路況，同時還具有(you)出(chu)色的(de)越野能(neng)力。

奇駿還具備日產獨有的(de)(de)“ZONEBODY”區域(yu)車身結構設(she)計(ji)，該車身結構將整(zheng)體車身分為(wei)吸能潰(kui)縮區域(yu)及確保(bao)生存空間的(de)(de)安全區域(yu)，可將撞(zhuang)擊的(de)(de)傷(shang)害減至最低，為(wei)駕乘者提供強(qiang)大(da)的(de)(de)安全保(bao)障。

行李空間

超大行(xing)李(li)箱(xiang)的(de)(de)(de)設計，也反應了奇駿在內部設計上的(de)(de)(de)巧妙構思。其(qi)寬大而可(ke)(ke)靈活組合的(de)(de)(de)行(xing)李(li)空間，容(rong)積高達(da)603升，放(fang)(fang)倒后排座椅(yi)時(shi)更高達(da)1773升，可(ke)(ke)以實(shi)現兩個(ge)成人同(tong)時(shi)躺下。行(xing)李(li)箱(xiang)下方有隱藏大抽屜(ti),可(ke)(ke)分類擺放(fang)(fang)車主的(de)(de)(de)私人物品，拆掉下藏抽屜(ti)，可(ke)(ke)以容(rong)納5個(ge)特A尺寸的(de)(de)(de)旅行(xing)箱(xiang)，行(xing)李(li)箱(xiang)托(tuo)盤還支持水洗的(de)(de)(de)功能(neng)，保證(zheng)清(qing)潔(jie)工作的(de)(de)(de)便利性。

高品質的人性化內部設計

在(zai)車內(nei)部分(fen)(fen)，制(zhi)造工(gong)藝秉承(cheng)了日(ri)產(chan)一貫的高(gao)品(pin)(pin)質特征(zheng)。在(zai)設計(ji)上(shang)也(ye)做了全新改變。內(nei)飾具備更高(gao)品(pin)(pin)質感，操作更加(jia)人(ren)(ren)性化。在(zai)細節設計(ji)上(shang)，奇駿(jun)充分(fen)(fen)考慮到(dao)了人(ren)(ren)性化理念，簡約而強調功能性。8向電動調節真皮座椅、自動分(fen)(fen)區空(kong)調、冷(leng)暖杯托、高(gao)級音響系(xi)統(tong)、多項(xiang)便(bian)利儲物(wu)空(kong)間等高(gao)品(pin)(pin)質內(nei)部設計(ji)。長771mm、寬(kuan)743mm的超(chao)大(da)內(nei)滑式(shi)大(da)型觀(guan)景天窗，是目前同級車中最大(da)天窗，并使(shi)坐在(zai)后排(pai)的乘客也(ye)可(ke)以充分(fen)(fen)享受到(dao)開放的空(kong)間感。

車身硬朗

奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)車(che)身(shen)尺(chi)寸長、寬、高(gao)分(fen)別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭(tou)燈到尾燈貫穿車(che)身(shen)的(de)(de)(de)腰線，給人(ren)一種流(liu)暢(chang)的(de)(de)(de)質感(gan)；整車(che)內外部(bu)接縫均勻，增(zeng)加的(de)(de)(de)尾門一體(ti)化裝飾件使國(guo)產(chan)奇(qi)駿(jun)的(de)(de)(de)尾箱(xiang)門和后保險杠的(de)(de)(de)銜接更加平滑，力度感(gan)與(yu)優雅(ya)感(gan)兼具。車(che)內，奇(qi)駿(jun)全黑的(de)(de)(de)內飾與(yu)其整車(che)硬(ying)朗個性相當吻合(he)，前控制面(mian)板轉折(zhe)面(mian)同(tong)樣應(ying)用了直(zhi)線條進(jin)行分(fen)割，中控臺、空(kong)調(diao)出風口都采(cai)用方形設(she)(she)計，使其與(yu)車(che)身(shen)造(zao)型調(diao)性相呼應(ying)。整體(ti)設(she)(she)計充分(fen)考慮人(ren)的(de)(de)(de)感(gan)官感(gan)受，方正、硬(ying)朗而不失優雅(ya)與(yu)品味(wei)，設(she)(she)計簡潔、個性而充滿男性的(de)(de)(de)陽剛氣質。一股永(yong)不妥協的(de)(de)(de)“硬(ying)漢”面(mian)孔給城市SUV市場(chang)樹立了新(xin)的(de)(de)(de)風尚標。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2020款(kuan) 2.5L XV Premium CVT四驅至尊領(ling)航版

廠商：東風日產

級別：緊湊型SUV

發動機：137kW(2.5L自然吸氣(qi))

動力類型：汽油機

變速箱：7擋CVT

長×寬×高(mm)：4675×1830×1724

車身結構：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最高車速(km/h)：190

0-100加速時(shi)間(s)：10.5

工信部(bu)油(you)耗(L/100km)：7.7

整車質保(bao)政策：3年或10萬公(gong)里

車身參數

車(che)長(mm)：4675

車(che)寬(mm)：1830

車高(gao)(mm)：1724

軸距(mm)：2706

整備質量(kg)：1614

最小離地間隙(mm)：210

前輪距(mm)：1585

后輪距(ju)(mm)：1580

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

行李廂最(zui)小容積(L)：700

發動機

發動機型號：QR25

排量(L)：2.5

排量(mL)：2488

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列(lie)形式(shi)：直(zhi)列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣(qi)門數(個)：4

壓縮比：10

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：186

最大功率(lv)(kW/rpm)：137/6000

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：246/4000

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點電噴

環保標準：國VI

發動機自動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：CVT

變(bian)速箱名稱(cheng)：模擬(ni)7擋(dang)無級變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：適時四驅

中央差速器(qi)結構：多片式離合器(qi)

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗(fu)遜式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸掛類型：多(duo)連(lian)桿式獨立懸掛

中(zhong)央差(cha)速器鎖(suo)止功能：●

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型(xing)：通風盤式(shi)

駐(zhu)車(che)制動類型：電子駐(zhu)車(che)

前(qian)輪胎規格(ge)：225/55 R19

后輪胎規格：225/55 R19

備胎：非全尺寸

品牌介紹

NISSAN日產品牌成立(li)于1933年日本，較大的(de)(de)汽車(che)制造(zao)商，主要從事(shi)汽車(che)產品和船舶(bo)設(she)備的(de)(de)制造(zao)/銷(xiao)售相(xiang)關(guan)業務。

日(ri)產汽(qi)車(che)公司于1933年在日(ri)本(ben)神(shen)奈(nai)川(chuan)縣橫濱(bin)市(shi)成立。日(ri)產汽(qi)車(che)目前在二(er)十個(ge)國(guo)家和地(di)(di)區（包括日(ri)本(ben)）設有汽(qi)車(che)制(zhi)造基(ji)地(di)(di)。并在全球160多(duo)個(ge)國(guo)家和地(di)(di)區提供產品和服務。

日產中國

日(ri)產（中國）投資(zi)(zi)有限公司成(cheng)立于2004年2月，是日(ri)產駐北京的全(quan)資(zi)(zi)子公司，與日(ri)產汽車(che)公司總部一起管理(li)在華投資(zi)(zi)。

日產（中(zhong)(zhong)國(guo)）投(tou)資有限公司(si)一直負責日產汽車在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)公共關系、品牌管理和(he)知識產權等工作。同時，在(zai)為日產的(de)全球運(yun)營、購(gou)買和(he)出(chu)口有競爭力(li)的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)的(de)零部件等領域，日產（中(zhong)(zhong)國(guo)）投(tou)資有限公司(si)也(ye)將扮演重(zhong)要的(de)角色。

日產——始終(zhong)專注(zhu)于(yu)產品的開發(fa)與技(ji)術創(chuang)新(xin)。今天，日產在世界各國與地(di)(di)區得到了充(chong)分地(di)(di)信任，為您(nin)創(chuang)造(zao)出具有創(chuang)新(xin)性的車輛和服務。