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基本介紹

2011年11月16日，凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)全新豪(hao)(hao)華(hua)轎(jiao)車(che)XTS在洛杉磯國際車(che)展全球(qiu)首發，XTS是凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)經(jing)典奢華(hua)的(de)(de)全新演繹，同時又(you)是凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)品牌歷史上擁有(you)最先(xian)進科技的(de)(de)量產豪(hao)(hao)華(hua)轎(jiao)車(che)。XTS擁有(you)凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)標(biao)志性的(de)(de)奢華(hua)空間、優雅氣質和矚目(mu)風范，而全新的(de)(de)領先(xian)科技為新世代豪(hao)(hao)華(hua)車(che)消費者量身定制。凱(kai)迪(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)XTS率先(xian)搭載的(de)(de)CUE車(che)載信(xin)息娛樂系統，將直觀設(she)計與(yu)業內首創的(de)(de)信(xin)息和多媒(mei)體控(kong)制功能融(rong)為一(yi)體，帶來全面的(de)(de)車(che)內體驗。

CUE是Cadillac User Experience的縮寫，CUE系統的設備包括位于中控臺上的8英寸（203毫米）顯示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盤的上控制按鍵等。CUE具備多項業界第一，包括電容式觸摸屏控制、接近感應和自然語音識別等。凱迪拉克XTS所裝載的CUE系統還獨具12.3英寸（312毫米）可自定義儀表盤，駕駛者可選擇四種主題，以生動鮮明的圖形顯示各種車輛信息。作為XTS最顯(xian)著(zhu)的科技特征，CUE彰顯(xian)了這(zhe)款車型(xing)的極(ji)致設(she)計、雄厚實力以及卓越(yue)性能。

產品設計

外觀

外(wai)觀(guan)方面，凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)新款XTS與(yu)凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)CT6的(de)(de)(de)外(wai)觀(guan)相似度極高，凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)新款XTS前臉采用了凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)CT6的(de)(de)(de)設(she)(she)計元素，再加(jia)上(shang)非(fei)常接近的(de)(de)(de)車身(shen)尺(chi)寸，整車氣場毫不遜色。如果非(fei)要找出(chu)兩者的(de)(de)(de)設(she)(she)計差異的(de)(de)(de)話，凱(kai)(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)(ke)新款XTS的(de)(de)(de)細節棱角較(jiao)為緩和，沒有CT6那(nei)般強烈(lie)的(de)(de)(de)雕塑感。

凱迪拉克新款XTS除了(le)采(cai)(cai)用(yong)尺寸(cun)更(geng)大(da)的前進氣格(ge)柵外，前大(da)燈(deng)組也采(cai)(cai)用(yong)了(le)全新樣式，豎直向(xiang)下的“淚痕”狀(zhuang)LED日行燈(deng)，具有極高的辨(bian)識度。而在車尾部分，凱迪拉克新款XTS尾燈(deng)造(zao)型(xing)也進行了(le)改(gai)動(dong)，采(cai)(cai)用(yong)了(le)L型(xing)設計，與Escala概念車有著(zhu)諸多相似(si)之處。

車(che)身側面，凱迪拉(la)克新款(kuan)XTS基本延(yan)續了現款(kuan)車(che)型(xing)設計(ji)，整體采用(yong)前低后高的車(che)身姿態，并沒(mei)有臃腫的感(gan)覺。此(ci)外，車(che)身線(xian)條(tiao)十分具有力(li)量感(gan)，側面腰線(xian)一直從車(che)頭翼子(zi)板處(chu)延(yan)伸到車(che)尾，看上去十分動(dong)感(gan)。

凱迪拉克新款XTS的車尾大膽借鑒了Escala概念車的設計，LED尾燈狹長而又豎直，不僅保持了經典的家族特征，還加入了新潮的設計元素，可以說車尾是整車最大的變化之一。此外，凱迪拉克的品牌標識也從老款的中部移到了保險杠處，使得整個車尾渾厚踏實。

內飾

內飾方面(mian)，凱迪拉克新(xin)(xin)款XTS加入了全(quan)新(xin)(xin)的深棕配(pei)(pei)色方案(an)，同(tong)時對(dui)配(pei)(pei)置進行(xing)了升級，將配(pei)(pei)備(bei)第(di)十(shi)代(dai)OnStar安(an)吉星車(che)載互聯(lian)系統和全(quan)新(xin)(xin)一代(dai)凱迪拉克移(yi)動互聯(lian)體驗CUE系統。此外，新(xin)(xin)車(che)還增加了中(zhong)控(kong)皮革裝(zhuang)飾和木質裝(zhuang)飾。同(tong)時，凱迪拉克老款XTS高配(pei)(pei)車(che)型上(shang)的液(ye)晶儀(yi)表盤也(ye)得以(yi)保留，整體設計十(shi)分耐看(kan)。

流(liu)媒體后(hou)視(shi)鏡(jing)可以說(shuo)是內飾部分一(yi)大(da)亮(liang)點(dian)，流(liu)媒體后(hou)視(shi)鏡(jing)最先配備在凱(kai)迪(di)拉(la)克CT6上面(mian)，并廣受好評，凱(kai)迪(di)拉(la)克新款XTS自然也(ye)少不了這一(yi)配置。后(hou)置1080p超(chao)清(qing)廣角攝(she)像頭(tou)可以將高幀率影像即時(shi)傳(chuan)輸給顯(xian)示屏，視(shi)覺效(xiao)果完勝(sheng)傳(chuan)統光(guang)學后(hou)視(shi)鏡(jing)。

凱(kai)迪拉克新款(kuan)XTS將中控(kong)娛樂系(xi)(xi)統進行(xing)了升(sheng)級(ji)，搭載了全新一(yi)代(dai)移動互聯體驗(yan)CUE系(xi)(xi)統，云端互聯、車(che)機互聯、Onstar服務、嵌入式導(dao)航等(deng)功能都提升(sheng)了使(shi)用(yong)體驗(yan)，整(zheng)體使(shi)用(yong)靈敏度以及流(liu)暢度都得到了大幅(fu)度提升(sheng)。

特色功能

系統配置

經過特別調(diao)校(xiao)的(de)先進(jin)全輪(lun)驅動系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)確保了XTS白金(jin)版(ban)概念車(che)在(zai)濕滑路況下獲得(de)最佳牽引力(li)，并有(you)助于在(zai)轉彎(wan)時獲得(de)最大牽引力(li)。另(ling)外，四輪(lun)碟剎、四通道(dao)剎車(che)防(fang)抱死系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)（ABS）、全功(gong)能牽引力(li)控制(zhi)（TCS）及StabiliTrak車(che)身穩(wen)(wen)定系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)等技術，構成了完整的(de)電(dian)子車(che)身穩(wen)(wen)定系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。　XTS還裝備了電(dian)磁懸掛(gua)(MRC)可調(diao)式減震器、四輪(lun)盤式制(zhi)動器、四通道(dao)的(de)防(fang)抱死剎車(che)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、StabiliTrak穩(wen)(wen)定控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)和(he)全功(gong)能的(de)牽引控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。

值得一提的是，凱迪拉克XTS新車率先應用凱迪拉克最新研發的CUE（Cadillac User Experience）用戶體驗系統。在這些領先科技的背后，XTS擁有堅固的車身結構以及標準配備的10安全氣囊，這些標準配置的安全裝備包括：雙階段駕駛員前方安全氣囊；雙階段前排乘客前方安全氣囊，帶有乘員偵測系統；駕駛員和前排乘客側向安全氣囊駕駛員和前排乘客膝部安全氣囊；側面頭部安全氣簾，帶有翻滾傳感器；后排側面胸部安全氣囊；安全帶預張緊和限位功能；StabiliTrak電子穩定控制系統；四輪碟式制動及四通道防抱死制動系統。

動力配置

2.0T SIDI渦輪增壓直噴發動機（LTG）

這(zhe)臺(tai)代號為(wei)LTG的2.0T SIDI渦輪增壓(ya)直(zhi)噴發動(dong)(dong)機(ji)，是(shi)2013年(nian)(nian)度Ward’s全球十佳發動(dong)(dong)機(ji)稱(cheng)號的獲得者，該發動(dong)(dong)機(ji)是(shi)專為(wei)凱(kai)(kai)迪拉克(ke)(ke)(ke)旗下(xia)車型所打造的，最早搭載于(yu)年(nian)(nian)中(zhong)在(zai)北美(mei)上市(shi)的ATS豪華運動(dong)(dong)轎(jiao)車上。而中(zhong)國(guo)市(shi)場上的凱(kai)(kai)迪拉克(ke)(ke)(ke)XTS也使用這(zhe)款(kuan)發動(dong)(dong)機(ji)。在(zai)凱(kai)(kai)迪拉克(ke)(ke)(ke)XTS 28T上，這(zhe)臺(tai)LTG發動(dong)(dong)機(ji)的輸出數值(zhi)根據車型經過微調，最高功率(lv)從(cong)ATS的203千(qian)(qian)瓦(wa)小幅調低至(zhi)198千(qian)(qian)瓦(wa)，而峰值(zhi)扭矩則從(cong)352牛·米(mi)提高到355牛·米(mi)。

這款渦輪增(zeng)壓直(zhi)噴發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)雙流道(dao)渦輪增(zeng)壓器(qi)，與同(tong)樣獲(huo)得Ward’s全球十佳(jia)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)稱號的(de)(de)寶(bao)馬N20發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)有(you)異曲同(tong)工之妙，該(gai)構(gou)造可(ke)以減少排氣干涉，提高(gao)廢氣流動(dong)(dong)能量的(de)(de)利(li)用(yong)率(lv)。同(tong)時(shi)，較小(xiao)直(zhi)徑的(de)(de)管路(lu)使(shi)(shi)渦輪在較低轉(zhuan)速(su)下即可(ke)產生有(you)效運動(dong)(dong)，減少低速(su)時(shi)渦輪滯(zhi)后的(de)(de)現象。LTG發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)連續可(ke)變氣門正時(shi)系統，確(que)保進(jin)(jin)氣量始終與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)工況相匹(pi)配(pei)，使(shi)(shi)其具有(you)低轉(zhuan)速(su)高(gao)扭矩，寬高(gao)扭矩區間和(he)高(gao)轉(zhuan)速(su)高(gao)功率(lv)輸出(chu)的(de)(de)特(te)點。為了使(shi)(shi)這款高(gao)輸出(chu)的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)獲(huo)得穩(wen)定高(gao)效的(de)(de)進(jin)(jin)氣環境，該(gai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)采(cai)用(yong)空冷(leng)式增(zeng)壓中冷(leng)系統。

在(zai)LTG發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)制造中(zhong)(zhong)大(da)量采(cai)用(yong)高(gao)(gao)強(qiang)度材料(liao)和(he)(he)新穎的(de)(de)(de)結構設(she)計，使(shi)其具(ju)有高(gao)(gao)穩(wen)定性(xing)的(de)(de)(de)特點。這款發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)主軸承蓋和(he)(he)缸(gang)體采(cai)用(yong)一(yi)體化(hua)設(she)計，有助提(ti)升整體強(qiang)度和(he)(he)可靠(kao)性(xing)。鋁制缸(gang)蓋采(cai)用(yong)旋轉澆注工藝，進氣門使(shi)用(yong)滲氮不銹鋼制造，排氣門采(cai)用(yong)中(zhong)(zhong)空充鈉技術，具(ju)有強(qiang)度高(gao)(gao)、耐(nai)久性(xing)強(qiang)、輕量化(hua)和(he)(he)氣體流動(dong)(dong)順暢的(de)(de)(de)特點。在(zai)高(gao)(gao)性(xing)能車和(he)(he)深度改裝(zhuang)車中(zhong)(zhong)常用(yong)的(de)(de)(de)鍛造鋼制曲軸也出現在(zai)LTG發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中(zhong)(zhong)，迎合高(gao)(gao)載荷的(de)(de)(de)需求(qiu)，提(ti)升高(gao)(gao)轉速下的(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)。

與以(yi)(yi)往的(de)(de)凱迪拉克SIDI智能直噴發動(dong)機(ji)(ji)一樣，LTG發動(dong)機(ji)(ji)采用缸內直噴技(ji)(ji)術(shu)，有利于點火和燃(ran)(ran)燒控制(zhi)，結(jie)合高(gao)壓(ya)直噴技(ji)(ji)術(shu)可以(yi)(yi)改(gai)善燃(ran)(ran)油(you)(you)的(de)(de)霧化效果，提高(gao)燃(ran)(ran)油(you)(you)燃(ran)(ran)燒效率和發動(dong)機(ji)(ji)輸(shu)出功率，尾氣有害物(wu)質的(de)(de)排放(fang)也可顯著降低，特(te)別是(shi)冷啟動(dong)時的(de)(de)污(wu)染物(wu)排放(fang)大約可以(yi)(yi)降低25%。兩段式變排量(liang)油(you)(you)泵(beng)可以(yi)(yi)匹配機(ji)(ji)油(you)(you)供給量(liang)與發動(dong)機(ji)(ji)負(fu)荷，凸輪軸驅動(dong)的(de)(de)高(gao)壓(ya)油(you)(you)泵(beng)提供直噴系(xi)統(tong)所需的(de)(de)高(gao)壓(ya)，油(you)(you)壓(ya)范(fan)圍從可從怠(dai)速(su)時的(de)(de)750psi到節(jie)氣們全開時的(de)(de)2250psi，提高(gao)燃(ran)(ran)油(you)(you)經濟性，避免能量(liang)浪費。

此外，這臺LTG發(fa)動(dong)機還具有(you)低噪(zao)音(yin)的特(te)點。精沙鑄造缸體提供理想的結構(gou)支(zhi)持，加入嵌入式鑄鐵(tie)主軸承蓋來減(jian)少震(zhen)動(dong)和噪(zao)音(yin)。平衡軸模(mo)塊整合于發(fa)動(dong)機內部設計中，減(jian)短驅(qu)動(dong)鏈(lian)條的長度。同時驅(qu)動(dong)鏈(lian)條采用齒形設計，具有(you)嚙合更平順(shun)的特(te)點，可(ke)以消除噪(zao)音(yin)并增強耐(nai)久性。

3.6 SIDI智能直噴發動機（LFX）

LFX發動機(ji)在6700轉/分時(shi)(shi)輸(shu)出(chu)224千瓦最高功率，在5400轉/分時(shi)(shi)輸(shu)出(chu)360牛·米(mi)最大扭(niu)矩，凱迪拉克XTS 36S的0-100公里/小時(shi)(shi)加速時(shi)(shi)間為(wei)7.5秒(miao)。

在(zai)SIDI智能直(zhi)噴發動(dong)機(ji)中，可變(bian)氣(qi)門缸(gang)(gang)內(nei)直(zhi)噴系統通(tong)過高壓(ya)將(jiang)燃油霧化(hua)噴入汽缸(gang)(gang)內(nei)，并(bing)混合空氣(qi)進行(xing)點燃，從(cong)而實現缸(gang)(gang)內(nei)稀薄燃燒，提升發動(dong)機(ji)的效率。ECM發動(dong)機(ji)管理模塊可以(yi)根據發動(dong)機(ji)的工(gong)況自(zi)動(dong)調整燃燒模式，當(dang)車輛起步(bu)或以(yi)低(di)轉速運動(dong)時，發動(dong)機(ji)采用(yong)分(fen)層(ceng)燃燒模式，將(jiang)每一(yi)滴油分(fen)數層(ceng)直(zhi)接噴入汽缸(gang)(gang)內(nei)的不(bu)同位置，保證了(le)每一(yi)滴燃油都能最充分(fen)地(di)燃燒。

與以(yi)往的(de)3.6 SIDI智能直噴發動機(ji)(ji)相比(bi)，新一代LFX主要是具有諸多(duo)全新的(de)輕(qing)量(liang)化特性，包括(kuo)整合的(de)汽缸蓋和排氣歧(qi)管(guan)，可以(yi)使發動機(ji)(ji)重(zhong)(zhong)量(liang)減輕(qing)約6千克，復合材料進(jin)氣歧(qi)管(guan)可以(yi)減重(zhong)(zhong)約2.5千克。

規格參數

基本參數

車型名(ming)稱：2018款 28T 豪華(hua)型

廠商(shang)：上汽通用凱(kai)迪拉克

級別：中大型車

發動機(ji)：198kW(2.0L渦(wo)輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：6擋AT

長×寬×高(mm)：5103×1852×1502

車身結構：4門 5座 三廂(xiang)轎車

上市年份：2017

最高車速(km/h)：218

0-100加速(su)時(shi)間(s)：8.1

工信部油耗(L/100km)：7.9

整車(che)質保政策：3年(nian)不限公里

車身參數

車長(mm)：5103

車寬(mm)：1852

車高(mm)：1502

軸距(mm)：2837

整備質(zhi)量(kg)：1840

最(zui)小(xiao)離地間隙(mm)：127

前輪距(mm)：1580

后(hou)輪(lun)距(mm)：1591

車身結(jie)構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：70

行李廂(xiang)最小容積(ji)(L)：537

發動機

排量(L)：2.0

排(pai)量(mL)：1998

進氣形(xing)式：渦輪增(zeng)壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門數(個)：4

配(pei)氣機(ji)構：DOHC

缸蓋材(cai)質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：269

最大功(gong)率(lv)(kW/rpm)：198/5300

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：353/2000-5000

燃料：汽油

燃油標(biao)號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國V

發(fa)動機自(zi)動啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型：AT

變速(su)箱名稱：6擋(dang)手(shou)自一體變速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前(qian)置(zhi)前(qian)驅

車體結構：承載式

助力(li)類型：電動助力(li)

前懸掛(gua)(gua)類型：麥(mai)弗遜式(shi)獨立(li)懸掛(gua)(gua)

后懸(xuan)掛類型(xing)：多連桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器(qi)類型：通風盤式

后制動器類(lei)型：通風(feng)盤式(shi)

駐車制動類型：電(dian)子駐車

前輪胎規格：235/50 R18

后輪胎規格：235/50 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Cadillac凱迪拉克品牌始于1902年，美國通用汽(qi)車公司旗(qi)下，豪(hao)華汽(qi)車品牌，開發(fa)了世界首臺自動電子點火(huo)引擎，汽(qi)車工業的領導性品牌。

凱迪拉(la)克（香港譯作“佳(jia)得利”），美(mei)國通用汽(qi)車(che)(che)集團旗下(xia)一款汽(qi)車(che)(che)品牌，1902年(nian)(nian)（壬寅(yin)年(nian)(nian)）誕生于被譽為美(mei)國汽(qi)車(che)(che)之城的底特律。

從1916到1918年(nian)(nian)，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)標(biao)是原來(lai)注冊商標(biao)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)郁金(jin)(jin)香花(hua)蕾(lei)和一(yi)(yi)個(ge)鑲有九顆(ke)明珠的(de)(de)(de)皇冠(guan)(guan)(guan)。皇冠(guan)(guan)(guan)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)明珠后來(lai)變成七顆(ke)，被(bei)設(she)計(ji)在盾牌(pai)上(shang)(shang)。這個(ge)設(she)計(ji)1925年(nian)(nian)一(yi)(yi)直在使用。1933年(nian)(nian)，為了與(yu)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)流(liu)水(shui)般的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)相結合，設(she)計(ji)者(zhe)讓車(che)(che)(che)標(biao)長(chang)出長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)翅膀(bang)。戰后的(de)(de)(de)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)啟用新(xin)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)，設(she)計(ji)包(bao)括基(ji)本的(de)(de)(de)“V”字(zi)及(ji)花(hua)冠(guan)(guan)(guan)設(she)計(ji)。1947年(nian)(nian)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)將“V”字(zi)與(yu)花(hua)冠(guan)(guan)(guan)結合在一(yi)(yi)起(qi)。從1956年(nian)(nian)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)開(kai)始，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)標(biao)逐(zhu)漸變長(chang)、變低和變寬。在新(xin)世紀凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)進(jin)行了一(yi)(yi)系列大(da)刀闊(kuo)斧的(de)(de)(de)創新(xin)，其(qi)中包(bao)括重新(xin)設(she)計(ji)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)花(hua)冠(guan)(guan)(guan)盾牌(pai)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)。新(xin)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)標(biao)含有大(da)膽而輪廓(kuo)鮮明的(de)(de)(de)棱角(jiao)，反映了凱(kai)迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)(ke)(ke)未來(lai)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)理念。新(xin)的(de)(de)(de)花(hua)冠(guan)(guan)(guan)保(bao)留了現有的(de)(de)(de)顏(yan)色(se)組(zu)合－－金(jin)(jin)黃與(yu)純黑相映，象征智慧與(yu)財富(fu)；紅(hong)色(se)，象征行動果敢(gan)；銀白(bai)色(se)，代(dai)表著(zhu)純潔(jie)、仁慈、美德與(yu)富(fu)足；藍色(se)，代(dai)表著(zhu)騎士般俠義的(de)(de)(de)精神(shen)。車(che)(che)(che)標(biao)以鉑金(jin)(jin)顏(yan)色(se)為底色(se)。

2009年，因次貸危機財政(zheng)受(shou)到(dao)嚴重沖擊的(de)通(tong)用公(gong)司為求美國聯邦政(zheng)府(fu)援(yuan)助(zhu)宣布破(po)產保護(hu)，凱(kai)迪拉克與別(bie)克、雪佛蘭被宣告為重整后的(de)保留品牌。

凱(kai)迪(di)拉(la)克公(gong)司(si)創始(shi)人亨利·利蘭(Henry Martyn Leland）是新英格蘭的一名制造商。他非常重視加(jia)(jia)工精度、制造質量(liang)和零件的互換性，并且(qie)認為這(zhe)是迅速(su)增加(jia)(jia)產(chan)量(liang)、擴大(da)汽車(che)(che)發展規模的關鍵(jian)。1909年凱(kai)迪(di)拉(la)克公(gong)司(si)加(jia)(jia)入通用汽車(che)(che)公(gong)司(si)，從(cong)此凱(kai)迪(di)拉(la)克在設計汽車(che)(che)時(shi)，更加(jia)(jia)重視汽車(che)(che)的豪華性和舒適性。至今，凱(kai)迪(di)拉(la)克汽車(che)(che)仍保持這(zhe)一傳統(tong)，以生產(chan)豪華轎車(che)(che)而聞名世(shi)界。

凱(kai)迪拉克轎車，在(zai)其百(bai)年歷史(shi)中(zhong)曾(ceng)有許多令人難忘的(de)(de)(de)獨特設計和技術創新(xin)，這(zhe)使其在(zai)車市場中(zhong)經久不衰。今日(ri)的(de)(de)(de)凱(kai)迪拉克，更(geng)是在(zai)百(bai)年精(jing)湛科(ke)技的(de)(de)(de)歷史(shi)積淀上，進一(yi)步融入了通用汽(qi)車銳意創新(xin)的(de)(de)(de)發(fa)展理(li)念，在(zai)"藝術與科(ke)學"的(de)(de)(de)主題下。創新(xin)的(de)(de)(de)精(jing)神貫穿了凱(kai)迪拉克整個百(bai)年發(fa)展的(de)(de)(de)歷程。