芒果视频

基本介紹

發展歷程

1972年，寶(bao)馬(ma)公(gong)(gong)(gong)司在IAA汽車(che)(che)(che)展上(shang)推(tui)出了(le)(le)(le)(le)(le)編號為(wei)(wei)E12的(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)代(dai)(dai)寶(bao)馬(ma)5系(xi)列(lie)轎(jiao)車(che)(che)(che)。首先推(tui)出的(de)(de)(de)(de)(de)只有(you)兩種型(xing)號--520及(ji)(ji)(ji)520i，兩種車(che)(che)(che)型(xing)都使(shi)用了(le)(le)(le)(le)(le)編號為(wei)(wei)M10的(de)(de)(de)(de)(de)四(si)缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。1973年，寶(bao)馬(ma)公(gong)(gong)(gong)司推(tui)出了(le)(le)(le)(le)(le)145馬(ma)力(li)擁有(you)六(liu)缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)寶(bao)馬(ma)525。一(yi)年以后(hou)，由(you)于石(shi)油危機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)影響，5系(xi)列(lie)中的(de)(de)(de)(de)(de)入(ru)門(men)級(ji)車(che)(che)(che)型(xing)只有(you)90馬(ma)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)518也(ye)被引(yin)入(ru)5系(xi)列(lie)，同(tong)時(shi)在北美市(shi)場，寶(bao)馬(ma)公(gong)(gong)(gong)司推(tui)出了(le)(le)(le)(le)(le)寶(bao)馬(ma)530i，它的(de)(de)(de)(de)(de)六(liu)缸(gang)(gang)176馬(ma)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)配合四(si)速手動(dong)(dong)(dong)變(bian)速箱可使(shi)530i的(de)(de)(de)(de)(de)最高(gao)時(shi)速達到124英里(li)/時(shi)。1975年，525的(de)(de)(de)(de)(de)繼(ji)任者擁有(you)1 65馬(ma)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)528也(ye)隨后(hou)獲得了(le)(le)(le)(le)(le)生產(chan)。1976年，由(you)于諸(zhu)多問題的(de)(de)(de)(de)(de)存在，寶(bao)馬(ma)公(gong)(gong)(gong)司對5系(xi)轎(jiao)車(che)(che)(che)作(zuo)了(le)(le)(le)(le)(le)些小的(de)(de)(de)(de)(de)改進(jin)：改變(bian)了(le)(le)(le)(le)(le)前(qian)進(jin)氣柵（看上(shang)去更(geng)像編號為(wei)(wei)E21的(de)(de)(de)(de)(de)3系(xi)列(lie)轎(jiao)車(che)(che)(che)），改進(jin)了(le)(le)(le)(le)(le)通風系(xi)統及(ji)(ji)(ji)整車(che)(che)(che)隔(ge)音效果(guo)，增(zeng)加了(le)(le)(le)(le)(le)電(dian)動(dong)(dong)(dong)后(hou)視(shi)鏡(jing)及(ji)(ji)(ji)前(qian)輪盤(pan)式剎車(che)(che)(che)系(xi)統。同(tong)時(shi)運動(dong)(dong)(dong)型(xing)輪胎、空調系(xi)統、電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)窗及(ji)(ji)(ji)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)也(ye)作(zuo)為(wei)(wei)這一(yi)代(dai)(dai)5系(xi)列(lie)轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)標準(zhun)配置。同(tong)年，520、520i的(de)(de)(de)(de)(de)四(si)缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)也(ye)隨即被122馬(ma)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)六(liu)缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)所(suo)(suo)代(dai)(dai)替，528被使(shi)用電(dian)噴發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)528i所(suo)(suo)代(dai)(dai)替。

寶馬五系歷史

作為(wei)BMW1500-2000“新(xin)級(ji)別”車型的(de)直接后繼(ji)車型，全(quan)新(xin)5系(xi)四(si)門(men)中型轎車于1972年(nian)面世。由(you)于慕尼黑工廠(chang)的(de)生產力(li)已經不足以滿足預計的(de)產量要求(qiu)，BMW在下巴(ba)伐利亞的(de)Dingolfing建造(zao)了一座采用(yong)全(quan)新(xin)專門(men)設計的(de)工廠(chang)。

第二代5系擁有非常精美的(de)車身外(wai)觀設計、更(geng)好的(de)流(liu)線型、更(geng)強的(de)安全性(xing)(xing)(xing) 、更(geng)高的(de)駕駛舒適性(xing)(xing)(xing)。此外(wai)，發動機(ji)范圍(wei)也達到了前所未有的(de)豐富(fu)：4缸(gang)和(he)(he)6缸(gang)汽(qi)油(you)發動機(ji)、525e車型上(shang)為(wei)實現最大燃油(you)經濟性(xing)(xing)(xing)而設計的(de)發動機(ji)、M5車型上(shang)的(de)24氣(qi)門頂(ding)置凸(tu)輪(lun)軸動力單元，以及帶有渦輪(lun)增(zeng)壓器(qi)和(he)(he)不(bu)帶渦輪(lun)增(zeng)壓器(qi)的(de)6缸(gang)柴油(you)發動機(ji)。5檔(dang)(dang)變速箱從(cong)1983年(nian)起成為(wei)5系的(de)標準(zhun)裝(zhuang)備(bei)(之(zhi)前為(wei)選(xuan)擇裝(zhuang)備(bei))，并且提供(gong)4檔(dang)(dang)自動變速箱供(gong)客戶選(xuan)擇。

第(di)三(san)代BMW5系是一(yi)款全(quan)新的(de)車型。發動機(ji)系列(lie)(lie)中包括4缸(gang)、6缸(gang)、8缸(gang)發動機(ji)。1997年秋(qiu)季(ji)，帶有(you)數字式柴油(you)噴射系統、增壓空氣冷卻(que)裝置、三(san)元催化轉換器的(de)全(quan)新2.5升渦(wo)輪增壓柴油(you)發動機(ji)也(ye)被(bei)列(lie)(lie)入了選擇裝備(bei)的(de)范(fan)圍。

第四代5系的車身外觀(guan)設(she)計保留了(le)BMW特(te)有的傳統造型元素。由于外部(bu)(bu)尺(chi)寸更大，第四代5系擁有更寬敞的內部(bu)(bu)空間。在重量(liang)沒有變化的情況下(xia)，白(bai)車身采(cai)用的輕質結構(gou)使其剛度提(ti)高(gao)了(le)50%,發動機(ji)和懸架也(ye)在鋁合金材料的廣泛使用方面建立了(le)新的標準。5系最初上市時(shi)僅有6缸發動機(ji)車型，1996年(nian)增加了(le)8缸發動機(ji)車型。通過推出540i防(fang)(fang)彈車，BMW開始將(jiang)客戶對更高(gao)人身安全(quan)性(xing)的需求納入了(le)車輛(liang)設(she)計的考慮范圍(wei)。這(zhe)款防(fang)(fang)彈型轎車采(cai)用直接定制的方式(shi)進(jin)行生產，車上裝備(bei)的芳香尼龍纖維和防(fang)(fang)彈玻璃能夠為車內乘員(yuan)提(ti)供(gong)更可(ke)靠(kao)的人身保護。

第五代(dai)BMW5系于2003年5月發布，它在行(xing)駛動(dong)態特性、性能、效率、舒(shu)適性、空間諸(zhu)多因素的(de)(de)(de)(de)綜合(he)與統(tong)一方(fang)面(mian)，達到(dao)了同級車型(xing)中前所未(wei)有的(de)(de)(de)(de)高(gao)度(du)，進(jin)而建立了新的(de)(de)(de)(de)標準。全新5系采(cai)用了全球首創(chuang)的(de)(de)(de)(de)主動(dong)轉(zhuan)向系統(tong)、鋁材料和鋼(gang)材料相結合(he)的(de)(de)(de)(de)車身、全鋁底盤、高(gao)性能且高(gao)效率的(de)(de)(de)(de)汽油和柴油發動(dong)機、6檔變速箱、iDrive控制(zhi)概(gai)念及其它非(fei)凡的(de)(de)(de)(de)創(chuang)新特色，就任何方(fang)面(mian)而言都(dou)具有出(chu)類(lei)拔萃的(de)(de)(de)(de)產品品質。

在完(wan)美地秉承了BMW5系杰出運動駕駛性能的同時(shi)，新BMW530Li，BMW525Li和BMW523Li滿足了中國消(xiao)費者對舒(shu)適性和后(hou)排(pai)空間(jian)的特殊需求(qiu)。從外部設計來(lai)看，新BMW5系Li最顯著的特征是軸距增加了14厘米，為后(hou)排(pai)乘客提(ti)供了特別(bie)的舒(shu)適感(gan)，以(yi)及空間(jian)感(gan)所帶來(lai)的乘坐樂趣。

新(xin)BMW5系(xi)Li的(de)(de)座(zuo)椅和車門內(nei)飾，均采用名(ming)貴的(de)(de)Dakota真皮，使(shi)轎車內(nei)部充滿了(le)一種(zhong)高貴典雅的(de)(de)風格。新(xin)BMW525Li和BMW530Li的(de)(de)配置還(huan)包括了(le)安(an)裝(zhuang)在(zai)前排(pai)座(zuo)椅背(bei)面的(de)(de)8英寸屏幕(mu)，這是寶馬(ma)集團新(xin)近研發的(de)(de)內(nei)置娛樂設施(shi)，并且在(zai)后排(pai)座(zuo)椅中間配備(bei)有冷藏(zang)箱。

新BMW523Li，BMW525Li和BMW530Li三款(kuan)新車(che)的發動機輸出功(gong)率范(fan)圍在(zai)177馬力到258馬力之間，均裝備最(zui)先進的直列六缸發動機，這(zhe)可(ke)以使新BMW530Li從(cong)0-100公里(li)加速達到7.2秒(miao)，最(zui)高時速可(ke)達250公里(li)/小時。

產品設計

混合動力版

寶馬(ma)5系ActiveHybrid將搭(da)載一個(ge)雙(shuang)增壓直列(lie)六(liu)缸發動(dong)(dong)(dong)機，匹(pi)配一部8速(su)(su)(su)自動(dong)(dong)(dong)變速(su)(su)(su)器。因為車(che)輛(liang)采(cai)用油電(dian)混動(dong)(dong)(dong)系統，因此車(che)輛(liang)在燃(ran)油經濟(ji)性方面要明顯有不錯的(de)(de)表現，并且車(che)輛(liang)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)并沒有因為混動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)結構而減(jian)弱，3.0L的(de)(de)直列(lie)6缸發動(dong)(dong)(dong)機最(zui)大(da)可輸出306匹(pi)馬(ma)力(li)，配合上55匹(pi)馬(ma)力(li)的(de)(de)電(dian)機，整部車(che)綜合功(gong)率可達340匹(pi)，可以(yi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)新ActiveHybrid 5在7.9秒的(de)(de)時間(jian)內從(cong)0加速(su)(su)(su)到(dao)100km/h，而它的(de)(de)綜合油耗僅(jin)為6.4升(sheng)/百公里(li)。據介紹，寶馬(ma)5系ActiveHybrid車(che)型單憑電(dian)能驅(qu)動(dong)(dong)(dong)最(zui)高時速(su)(su)(su)為60公里(li)/小時。

為了確(que)保車子(zi)在這(zhe)樣的(de)動(dong)力參數之下(xia)獲(huo)得最好(hao)的(de)燃油經濟性表現，寶馬汽車集(ji)團還為其裝備了很多的(de)高科技組件(jian)，并且進行(xing)了一(yi)些(xie)新的(de)調校，例如行(xing)車電腦的(de)升級，剎車能(neng)量回收(shou)系統、發動(dong)機啟動(dong)/停止系統，ECO PRO駕(jia)駛模式選擇等等。

其中(zhong)ECO PRO駕(jia)駛模式(shi)選擇可以減緩閥門的響應度，讓換(huan)擋(dang)更靈敏，而車(che)載的導航系(xi)統還可為駕(jia)駛者選擇最經濟(ji)的出(chu)行路線。預(yu)計ActiveHybrid 5系(xi)還會(hui)裝備寶馬的EfficientDynamics技術，該車(che)的燃(ran)油經濟(ji)性(xing)將提升最多10個百分點(dian)左右。

特色功能

亮點配置

后座娛樂視聽

后座娛樂視聽設備在前排(pai)坐椅背(bei)面裝備了兩個(ge)8英寸彩色顯示(shi)屏(ping)，包括后部中央控制臺(tai)和一體式DVD光(guang)盤播(bo)放(fang)機、DVD光(guang)盤存儲盒和遙控器。同(tong)時提(ti)供(gong)一個(ge)紅外線(xian)接口和無線(xian)耳機。后座區溫度還可進行(xing)單獨調控，令您暢享(xiang)舒(shu)適旅途(tu)。

智能大燈

遠、近光氙氣燈，含自動照明(ming)高度動態(tai)調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時(shi)對車道的照明(ming)。隨動控制大燈在車輛開始轉彎(wan)時(shi)就通過可調的大燈照亮了彎(wan)道。

雨量探測器

包括(kuo)自(zi)(zi)(zi)動駕駛燈光(guang)控制系(xi)統開(kai)啟后雨量(liang)探測器自(zi)(zi)(zi)動啟動風擋玻璃刮(gua)水(shui)器并自(zi)(zi)(zi)行調(diao)節刮(gua)水(shui)器頻率。外界光(guang)線亮(liang)度(du)降(jiang)低(di)時大燈自(zi)(zi)(zi)動開(kai)啟系(xi)統將(jiang)自(zi)(zi)(zi)動開(kai)啟近光(guang)燈。

帶手動換檔方式6檔自動變速箱

帶手動換(huan)檔(dang)方(fang)式的(de)6檔(dang)自動變速(su)箱。電動換(huan)檔(dang)機構可以實現非(fei)常快速(su)、完(wan)美的(de)換(huan)檔(dang)一(yi)真(zhen)正動感的(de)性能。

iDrive控制鈕

通過這個旋轉/按壓式(shi)按鈕可以對控(kong)制顯示(shi)屏上(shang)的附加功能進行操縱。菜(cai)單系統基于(yu)四個指(zhi)示(shi)方(fang)向提(ti)供(gong)四個不(bu)同菜(cai)單：氣候、通訊(xun)、導(dao)航和娛樂。

高保真專業級音響系統LOGlC7

為您(nin)帶來前所未有的(de)(de)聽覺享受。13個揚聲器營造(zao)出(chu)豪華的(de)(de)音(yin)響氛圍 。中置低音(yin)概念利(li)用與底板連接(jie)的(de)(de)超低音(yin)音(yin)箱使所有低音(yin)得(de)以完美(mei)再現(xian)。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2019款(kuan) 改款(kuan) 540Li 行政版

廠商：華晨寶馬

級別：中大型車

發動(dong)機：250kW(3.0L渦輪增(zeng)壓)

動力(li)類型：汽(qi)油(you)機

變(bian)速箱：8擋AT

長×寬(kuan)×高(mm)：5087×1868×1500

車(che)身結(jie)構(gou)：4門(men) 5座 三(san)廂轎車(che)

上市年份：2019

最高(gao)車速(su)(km/h)：250

0-100加速時間(s)：5.6

工信部油耗(L/100km)：7.6

整車質(zhi)保政(zheng)策：3年或10萬公(gong)里

車身參數

車長(mm)：5087

車寬(mm)：1868

車高(mm)：1500

軸距(mm)：3108

車身(shen)結構：三廂(xiang)轎車

車門數：4

座位數：5

油箱(xiang)容積(L)：68

發動機

排量(L)：3.0

排量(liang)(mL)：2998

進(jin)氣形(xing)式：渦輪增壓(ya)

氣缸排列形式：直(zhi)列（L型）

汽缸數：6

每缸氣門數(個)：4

配(pei)氣機構(gou)：DOHC

缸徑(jing)(mm)：82

行程(mm)：94.6

缸蓋材質：鋁合金

缸(gang)體材質：鋁合金

最(zui)大馬(ma)力(li)(Ps)：340

最大功率(kW/rpm)：250/5500-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：450/1380-5200

燃料：汽油

燃(ran)油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環(huan)保標準：國(guo)VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：8

變速箱(xiang)類型(xing)：AT

變速(su)箱名稱：手自一體變速(su)箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置(zhi)后(hou)驅(qu)

車體(ti)結構：承載式

助(zhu)力類型(xing)：電動助(zhu)力

前(qian)懸掛(gua)類型：雙叉臂式獨立懸掛(gua)

后(hou)懸掛類型：多連桿式(shi)獨立(li)懸掛

車輪制動

前制動器(qi)類型：通風盤(pan)式

后制動器類型：通風(feng)盤式

駐車(che)制動(dong)類型：電子駐車(che)

前輪胎規(gui)格：245/45 R18

后(hou)輪(lun)胎規格：245/45 R18

品牌介紹

BMW寶馬品牌始于1916年德國(guo)，以制(zhi)造飛機(ji)引擎起家，享譽全球的高(gao)級轎(jiao)車/飛機(ji)引擎/越野車/摩托(tuo)車生(sheng)產商，Z系是寶馬(ma)的入門級跑車。

寶(bao)(bao)馬集(ji)團的(de)悠久(jiu)歷(li)史(shi)始于1916年(nian)，總(zong)部位于德國慕尼黑，在全球擁有22個生產和組裝廠，員工總(zong)數超過10.3萬(wan)(wan)人。寶(bao)(bao)馬集(ji)團幾年(nian)來連續創(chuang)造新的(de)銷(xiao)售(shou)(shou)紀錄。2005年(nian)，寶(bao)(bao)馬集(ji)團的(de)汽車銷(xiao)量達1,328,000輛(liang)，其(qi)中(zhong)BMW汽車的(de)銷(xiao)量突破(po)110 萬(wan)(wan)輛(liang)（1,126,800輛(liang)），MINI品牌(pai)銷(xiao)量突破(po)20萬(wan)(wan)輛(liang)，達到200,400輛(liang)。此外，還(huan)售(shou)(shou)出超過9.75萬(wan)(wan)輛(liang)摩托車。2005年(nian)，集(ji)團的(de)總(zong)收(shou)入達466.56億(yi)歐元。

寶馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)擁有BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯(si)萊斯(si)）三個(ge)品(pin)牌。寶馬(ma)集(ji)(ji)團(tuan)的(de)品(pin)牌各自擁有清晰的(de)品(pin)牌形(xing)象(xiang)，其產品(pin)在(zai)設計美學(xue)、動感(gan)和(he)動態性能、技術含量和(he)整體品(pin)質等方(fang)面具有豐富的(de)產品(pin)內涵，因此，這些品(pin)牌給客戶提供了切實的(de)附加(jia)值(zhi)，贏得(de)了全球車主的(de)擁戴。

寶馬(ma)集團初期(qi)是(shi)一(yi)家(jia)飛機發(fa)動(dong)機制(zhi)(zhi)造(zao)商。BMW是(shi)Bayerische Motoren Werke（巴伐利(li)亞(ya)發(fa)動(dong)機制(zhi)(zhi)造(zao)廠）的(de)(de)縮寫，BMW的(de)(de)藍(lan)白標志象征著旋(xuan)轉的(de)(de)螺旋(xuan)槳，這(zhe)正是(shi)公司早期(qi)歷史的(de)(de)寫照。

在(zai)寶(bao)馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)的(de)(de)國(guo)際化戰略中(zhong)，中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)占據(ju)非常重要的(de)(de)位(wei)置(zhi)。寶(bao)馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)的(de)(de)產品在(zai)上世紀八(ba)十年(nian)代就(jiu)開始出現在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)上。1994年(nian)4月，寶(bao)馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)設(she)立北(bei)京代表處，標志著寶(bao)馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)正式進入中(zhong)國(guo)大(da)陸市(shi)場(chang)。在(zai)過去10多年(nian)間，寶(bao)馬(ma)(ma)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)的(de)(de)三大(da)品牌都已進入中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，并家(jia)喻戶曉，