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基本介紹

奔馳(chi)E，是(shi)德國梅賽德斯奔馳(chi)汽車(che)(che)公司生產(chan)的(de)(de)高(gao)檔汽車(che)(che)，是(shi)奔馳(chi)開(kai)發出的(de)(de)介于C級與S級之間的(de)(de)一(yi)款(kuan)中大(da)型(xing)高(gao)端商務轎車(che)(che)，跑車(che)(che)，旅行車(che)(che)，目前公認E級車(che)(che)的(de)(de)鼻(bi)祖是(shi)1947年的(de)(de)奔馳(chi)170，它是(shi)戰后奔馳(chi)開(kai)發的(de)(de)第一(yi)批車(che)(che)型(xing)之一(yi)。

憑借眾多的創新技術(shu)，梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳E級(ji)轎(jiao)車(che)在車(che)輛安(an)全性、舒(shu)適性和操(cao)縱性方面重新定義了高檔行(xing)政級(ji)轎(jiao)車(che)的標準，通過E級(ji)轎(jiao)車(che)梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳再(zai)次向世界證明了其全球技術(shu)先(xian)鋒的地位。

產品設計

E級歷史

第一代

1953年(nian)奔(ben)馳(chi)推出(chu)了車(che)(che)廠內部稱為180的(de)(de)車(che)(che)型，該(gai)車(che)(che)型就是(shi)奔(ben)馳(chi)170車(che)(che)型的(de)(de)繼承者，也就是(shi)第一代的(de)(de)奔(ben)馳(chi)E級，從此奔(ben)馳(chi)中(zhong)大型車(che)(che)的(de)(de)歷史正式拉開(kai)了序幕。

1953年奔馳生產的(de)E級轎車(che)(che)底盤編號為W120。該(gai)車(che)(che)采用(yong)了(le)創新內(nei)嵌大梁式(shi)的(de)設計，另外車(che)(che)輛的(de)懸掛則采用(yong)了(le)搖臂式(shi)懸掛。對于第一代的(de)奔馳E級轎車(che)(che)來(lai)說(shuo)，最大的(de)特點就要(yao)算是其內(nei)部寬敞的(de)空間。當時(shi)定位在家(jia)庭用(yong)車(che)(che)的(de)E級轎車(che)(che)為乘客提供了(le)最大的(de)空間舒適性。

動(dong)力方面，第一代的E級轎車(che)采用1.8升四缸發動(dong)機(ji)，最(zui)大功率為52馬力，并且采用4速(su)手(shou)動(dong)變速(su)器，之后(hou)奔(ben)馳又推(tui)出了(le)該(gai)車(che)行的柴油版車(che)型。

1955年奔(ben)馳(chi)(chi)又推出了190車(che)型，底盤(pan)升級(ji)為(wei)W121。該車(che)裝(zhuang)備了雙化油器1.9L 120馬力(li)的(de)發動機。到1961年停(ting)產為(wei)止，第一代(dai)的(de)奔(ben)馳(chi)(chi)E級(ji)車(che)型總共生(sheng)產了43萬輛之多。

第二代

1961年，奔(ben)馳推出(chu)了底盤編號為(wei)W110的(de)第(di)二(er)代E級轎車(che)，新(xin)車(che)最大的(de)變化就是(shi)采用(yong)了魚(yu)鰭狀的(de)車(che)尾(wei)設計(ji)。之所以采用(yong)這(zhe)樣(yang)的(de)造(zao)型，是(shi)因為(wei)當時(shi)E級轎車(che)的(de)制造(zao)借鑒了凱迪拉克的(de)部分車(che)型設計(ji)造(zao)型。

與第(di)一代(dai)(dai)的(de)E級(ji)車型相比，第(di)二代(dai)(dai)車型的(de)性(xing)能有(you)了全(quan)面的(de)提升。6缸(gang)發(fa)動機(ji)首(shou)次運用在(zai)奔馳E級(ji)上(shang)，另外更加寬大的(de)輪(lun)胎和重新(xin)設(she)計(ji)的(de)懸掛系統(tong)都(dou)讓新(xin)車乘坐起來更加的(de)舒(shu)(shu)適(shi)。在(zai)第(di)二代(dai)(dai)E級(ji)轎車的(de)內(nei)部，奔馳也延續了寬敞舒(shu)(shu)適(shi)的(de)特點，儀表盤則(ze)采用了類似于溫度(du)計(ji)樣式的(de)設(she)計(ji)，這個消費者帶來不小(xiao)的(de)視(shi)覺樂趣(qu)。

動(dong)(dong)力(li)(li)方面，除了80馬力(li)(li)的(de)1.9L汽油發動(dong)(dong)機(ji)外，奔馳還為E級(ji)(ji)轎(jiao)(jiao)車提(ti)供了2.0L的(de)柴油發動(dong)(dong)機(ji)。1965年(nian)奔馳推出(chu)了第(di)一款裝備6缸發動(dong)(dong)機(ji)的(de)E級(ji)(ji)轎(jiao)(jiao)車，2.3L的(de)排量(liang)和105馬力(li)(li)的(de)動(dong)(dong)力(li)(li)讓該(gai)車成(cheng)為第(di)二代(dai)E級(ji)(ji)轎(jiao)(jiao)車的(de)旗艦。

同第一代(dai)車(che)型一樣，第二代(dai)E級(ji)轎車(che)同樣受到市(shi)場(chang)的認可，其產(chan)量(liang)占到奔馳轎車(che)總產(chan)量(liang)的一半以上(shang)。到1968年，奔馳累計生產(chan)了62萬輛的第二代(dai)E級(ji)車(che)型。

第三代

1968年(nian)1月，奔馳正(zheng)式推出了(le)底盤編號為W114的(de)第三代(dai)E級(ji)車(che)(che)型（包括W115的(de)車(che)(che)型）。放(fang)棄“魚尾”設計(ji)的(de)第三代(dai)E級(ji)轎車(che)(che)，運用了(le)大(da)(da)量的(de)簡潔明快(kuai)的(de)直線設計(ji)元素(su)直立式的(de)前大(da)(da)燈(deng)。在空間方面新車(che)(che)繼(ji)續加(jia)大(da)(da)，更加(jia)突出了(le)E級(ji)轎車(che)(che)豪華(hua)的(de)主(zhu)題。

從這一代(dai)車型開始(shi)，E級轎車的車型開始(shi)豐富，共(gong)有15種不(bu)(bu)同(tong)的車型可供(gong)消(xiao)費者選擇。發(fa)動機(ji)方(fang)面更是首次提供(gong)了四缸、五(wu)缸和(he)六(liu)缸三種不(bu)(bu)同(tong)的型號。雖然(ran)W114和(he)W115使用了同(tong)樣(yang)的全新設(she)計的底盤，在外觀上(shang)有些(xie)細微差(cha)別，但主(zhu)要(yao)區別在于W114均(jun)搭載大排量的六(liu)缸發(fa)動機(ji)，而W115則主(zhu)要(yao)搭載五(wu)缸或四缸排量稍小(xiao)的發(fa)動機(ji)。

這一代的(de)E級轎(jiao)車(che)車(che)型十分豐(feng)富，輸出功率也(ye)多(duo)種(zhong)多(duo)樣，80～150馬力的(de)車(che)型奔馳都曾(ceng)經(jing)生(sheng)產過。1975年，E級轎(jiao)車(che)首次采(cai)用了(le)3.0升直列五缸柴(chai)油發(fa)動機(ji)(ji)，車(che)型編號(hao)為300D，雖然(ran)排量很大，但卻只能輸出77馬力的(de)動力，即使是這樣，這臺發(fa)動機(ji)(ji)在當(dang)時還是堪稱世界最強力的(de)乘用車(che)柴(chai)油發(fa)動機(ji)(ji)。

到(dao)1976年停(ting)產(chan)為止，這一(yi)代E級(ji)總共生產(chan)了(le)183萬(wan)輛，占(zhan)到(dao)了(le)同時代奔(ben)馳(chi)轎車總產(chan)量的77%。

第四代

1976年，底(di)盤代號W123的第四代E級轎車(che)正式(shi)登常這一代E級的車(che)燈由上一代的直立改為水(shui)平，水(shui)箱隔(ge)柵的造型也更現代化。在(zai)外(wai)觀上，這一代E級與S級（W116）十分(fen)相(xiang)似(si)了，內部空間自然是(shi)更加的寬敞。在(zai)底(di)盤方(fang)面，新(xin)車(che)采用前雙A臂(bei)后半(ban)拖曳臂(bei)的設(she)計(ji)，并(bing)且配備(bei)了在(zai)當(dang)時很先進(jin)自動水(shui)平調整裝(zhuang)置，無論載荷(he)多少，均可將車(che)身維持一定高度。

除了上(shang)述的(de)(de)(de)一些變(bian)化，第四代E級轎(jiao)車最大的(de)(de)(de)特(te)點就是采用了燃油噴射技術(shu)。當時的(de)(de)(de)280E車型裝(zhuang)備了新型的(de)(de)(de)2.8升直列6缸(gang)DOHC燃油噴射發動機，最大功率(lv)達到142馬力。

在(zai)新一代(dai)E級(ji)轎車(che)(che)上(shang)，奔馳還首(shou)次采用了側氣囊的(de)設計，在(zai)配合ABS防(fang)抱死剎車(che)(che)裝置，第四代(dai)E級(ji)轎車(che)(che)的(de)安全性大到了前(qian)所未(wei)有的(de)高度。1984年(nian)，當時還不屬于奔馳的(de)AMG公司推出了E級(ji)轎車(che)(che)額旗艦車(che)(che)型(xing)——300E 5.6 AMG，它裝備了5.6升V型(xing)8缸發(fa)動機(ji)，最大功率達(da)到360馬力，最大扭矩高大510N·m，最高時速可達(da)300km/h。

1986年，第四(si)代E級轎車(che)停產，這一代的車(che)型總共生產了237萬輛，其中(zhong)有(you)將近20萬輛是輛是旅行版車(che)型。

第五代

1986年奔馳將新(xin)一代(dai)(dai)W124中(zhong)型(xing)(xing)豪華轎車命名(ming)為E-Class，第(di)五(wu)代(dai)(dai)的(de)(de)(de)E級(ji)轎車也就此誕(dan)生。第(di)五(wu)代(dai)(dai)可以說是(shi)一個全新(xin)的(de)(de)(de)車型(xing)(xing)，不(bu)僅外觀(guan)進行了較大的(de)(de)(de)改變，而且(qie)內(nei)飾和發動機也與(yu)前幾代(dai)(dai)大不(bu)相(xiang)同。

比起上一代的(de)車(che)(che)型，第五代E級(ji)轎車(che)(che)的(de)重量(liang)更(geng)輕(qing)，操控性能(neng)更(geng)好，同時也(ye)更(geng)加(jia)符合空氣動(dong)力學的(de)設計。曾經作為選裝(zhuang)(zhuang)件的(de)諸如(ru)駕駛員側氣囊、車(che)(che)載報(bao)警(jing)裝(zhuang)(zhuang)置、ABS、中控門鎖(suo)、電動(dong)車(che)(che)窗、大燈清洗器等一系列裝(zhuang)(zhuang)備在(zai)W124上均已作為標準裝(zhuang)(zhuang)備出現。

第(di)五代的(de)E級(ji)的(de)300E和300TE可選裝4-Matic全(quan)時(shi)四輪驅動系統，ASR也首次出現成為E-Class高端車型的(de)選裝配(pei)置。高性能版本方(fang)面，由保時(shi)捷代工的(de)限(xian)量版500E裝備了(le)來自500SL的(de)5.0升(sheng)V8DOHC發動機(ji)，最(zui)大(da)功率(lv)322馬力(li)。另外還有(you)AMG的(de)6.0升(sheng)V8發動機(ji)的(de)300E，最(zui)大(da)功率(lv)達到(dao)385馬力(li)，扭矩更(geng)是高達566N·m。

雖然E-Class的(de)(de)(de)歷史(shi)一直(zhi)可(ke)以追述到W120甚至更加(jia)久遠(yuan)的(de)(de)(de)170系(xi)列，但(dan)確切的(de)(de)(de)說，W124才(cai)是官(guan)方的(de)(de)(de)第一代(dai)E-Class，該車行E-Class總共生產了(le)超(chao)過221萬輛(liang)。

第六代

1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當時十分獨特(te)的四圓燈造型，方正穩重讓這(zhe)一代的奔馳(chi)E級轎(jiao)車擁有(you)自己獨特(te)的魅(mei)力。

1996年，首先(xian)生(sheng)產E級(ji)車型(xing)是E240，E320和柴油版的(de)E300D，其中E240采(cai)用(yong)的(de)是一(yi)款2.6升V6發(fa)動機，E320搭(da)載了3.2升DOHC直六發(fa)動機的(de)E320，其最大功(gong)率為(wei)217馬力，隨(sui)后E320的(de)Coupe及敞篷版車型(xing)也隨(sui)即生(sheng)產。之后第六代的(de)E級(ji)轎(jiao)車不(bu)斷有新車型(xing)推出。

1997年(nian)，奔(ben)(ben)馳著名(ming)的機械增(zeng)(zeng)壓車(che)型(xing)問世，第二(er)年(nian)，奔(ben)(ben)馳又推(tui)出了渦輪增(zeng)(zeng)壓E級轎(jiao)車(che)。1999年(nian)，已經成為奔(ben)(ben)馳旗下(xia)一(yi)員的AMG公司推(tui)出了裝(zhuang)配(pei)349馬(ma)(ma)力(li)5.4升SOHC V8發動(dong)機的E55 AMG車(che)型(xing)。另外(wai)，BRABUS也把(ba)這一(yi)代E級進行(xing)了改裝(zhuang)，改裝(zhuang)后的Brabus E V12可產生640馬(ma)(ma)力(li)，0-60英里/時(shi)的加速時(shi)間為4.1秒，極速更可以(yi)達到211英里/時(shi)，當時(shi)的吉尼斯(si)世界紀錄大全把(ba)它稱作(zuo)世界上作(zuo)快(kuai)的四(si)門轎(jiao)車(che)。

到2002年(nian)第六代(dai)的奔馳E級轎(jiao)車(che)總共生產了(le)130萬輛之多，它和C級車(che)型(xing)(xing)一(yi)起成為了(le)奔馳的支(zhi)柱車(che)型(xing)(xing)。

第七代

2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級車(che)延(yan)續了第六代的(de)橢圓大燈的(de)設(she)計，車(che)身(shen)曲線方面則一改原(yuan)來的(de)穩重，變(bian)得流線動感。

新(xin)款(kuan)(kuan)E級最初上(shang)市時(shi)提供(gong)三款(kuan)(kuan)汽油機(ji)和(he)兩款(kuan)(kuan)柴油發動機(ji)，分(fen)別(bie)是E220CDI、E270CDI、E240、E320和(he)搭載V8發動機(ji)的E500。這(zhe)一代的E級轎(jiao)車(che)從外觀和(he)內飾上(shang)的細微變化(hua)又(you)分(fen)為(wei)三種(zhong)車(che)型(xing)(xing)，分(fen)別(bie)是優雅型(xing)(xing)（Elegance）、經典型(xing)(xing)（Classic）和(he)時(shi)尚(shang)型(xing)(xing)（Avantgrade），頭燈和(he)內飾顏(yan)色的不同成為(wei)三款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)(xing)的區別(bie)。

在配(pei)置方(fang)面(mian)，新E級(ji)增(zeng)加SBC電子式剎車(che)、動態多重(zhong)支撐電動功(gong)能座椅、全景式天(tian)窗玻璃車(che)頂及太陽能車(che)室降溫(wen)系統(tong)(tong)、Keyless-go無鑰匙進(jin)入系統(tong)(tong)等(deng)高科技裝備。新一代E-Class的(de)安全性也比W210有(you)不小的(de)進(jin)步，正(zheng)側面(mian)碰(peng)撞達到了(le)NCAP最高的(de)5星標準(zhun)（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動測(ce)距系統(tong)(tong)也作為標準(zhun)或選(xuan)裝配(pei)置。

第八代

2010年5月的(de)(de)(de)底特律車展(zhan)上，奔馳終于(yu)發布了(le)第八代E級(ji)(ji)，雖然只是一個單一車型的(de)(de)(de)亮相，但(dan)已宣布全新(xin)的(de)(de)(de)E時代來臨。了(le)解(jie)到新(xin)E級(ji)(ji)將(jiang)有包括E200到E500的(de)(de)(de)10款不同的(de)(de)(de)車型，價(jia)格為41590.5歐元至70269.5歐元（約合37萬至62.5萬人民幣(bi)）。

第八(ba)代奔馳(chi)E級的(de)變化(hua)之大，從(cong)內到(dao)外都讓人(ren)有耳(er)目一新(xin)的(de)感覺，原先老邁(mai)低調的(de)E級，如今煥發(fa)生機，更具運動(dong)進取感的(de)造型不但迎(ying)合國(guo)際上流(liu)(liu)行的(de)轎(jiao)車運動(dong)化(hua)的(de)潮流(liu)(liu)，而且也為奔馳(chi)品牌注入新(xin)的(de)活力，加上眾多的(de)高科技(ji)裝備助陣(zhen)，全新(xin)的(de)奔馳(chi)E級將(jiang)要開啟一個全新(xin)的(de)E時代。

特色功能

電子感應

電子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(sbc) ，帶領(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)科(ke)技走進了(le)嶄新領(ling)域，作為最第七代(dai) e 級轎車(che)的(de)標準配置。這(zhe)個(ge)電子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong) (sbc) 在(zai)正(zheng)常駕(jia)駛環(huan)境下，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)踏板與輪圈制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)并(bing)沒有傳統(tong)機(ji)械液壓的(de)連系(xi)，它的(de)微型計算機(ji)能(neng)(neng)快速發(fa)出指令，自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)計算每個(ge)車(che)輪需要的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力度(du)。當車(che)子(zi)(zi)有打(da)滑(hua)的(de)危險時(shi)，系(xi)統(tong)會(hui)(hui)跟電控車(che)輛穩定行(xing)駛系(xi)統(tong) (esp) 配合，根據需要制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)不(bu)同(tong)的(de)車(che)輪；在(zai)濕滑(hua)環(huan)境下，更(geng)會(hui)(hui)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)干燥制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)盤(pan)以提高制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)性能(neng)(neng)。電子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong) (sbc) 還支持防(fang)抱死制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(abs) 及制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)輔助系(xi)統(tong)(bas) 的(de)功(gong)(gong)能(neng)(neng)，當制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)過輕(qing)時(shi)，會(hui)(hui)發(fa)揮(hui)最佳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力度(du)，更(geng)能(neng)(neng)識別緊急情況并(bing)做出即時(shi)反應。注了(le)油的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)筒令制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)功(gong)(gong)能(neng)(neng)于(yu)駕(jia)駛者突然(ran)離開加速器(qi)時(shi)便(bian)輕(qing)輕(qing)介入，這(zhe)樣，所需的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)距離及時(shi)間便(bian)可(ke)減少。另外，電子(zi)(zi)感(gan)應制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong) (sbc) 能(neng)(neng)在(zai)車(che)子(zi)(zi)完全停住前，將制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力量適當調緩，令制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)(dong)變得(de)更(geng)舒(shu)適，當然(ran)，在(zai)緊急情況下除外。

雙控系統

雙控(kong)(kong)空氣懸(xuan)(xuan)掛系(xi)統令 e 級轎車在任何(he)路面情況下保持(chi)車身平穩(wen)。此懸(xuan)(xuan)掛系(xi)統采(cai)用壓(ya)縮空氣而非傳統螺(luo)旋(xuan)彈(dan)簧來操控(kong)(kong)，電(dian)控(kong)(kong)系(xi)統根據不(bu)同(tong)情況調(diao)節氣壓(ya)彈(dan)簧的(de)(de)裝置作配(pei)合。每支彈(dan)簧支柱內(nei)的(de)(de)額(e)外空氣能(neng)自動(dong)(dong)不(bu)活化(hua)以(yi)配(pei)合不(bu)同(tong)的(de)(de)駕駛方(fang)式，懸(xuan)(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)彈(dan)簧和減震裝配(pei)的(de)(de)軟(ruan)硬度可以(yi)手動(dong)(dong)調(diao)節，以(yi)適(shi)應三種不(bu)同(tong)的(de)(de)駕車方(fang)式，分別是舒適(shi)型(xing)(xing)、舒適(shi)運動(dong)(dong)型(xing)(xing)及運動(dong)(dong)型(xing)(xing)。

減震適應

減震(zhen)適應系統(tong) (adsii) 的(de)全自動電(dian)子(zi)系統(tong)能根據(ju)不同(tong)情況對(dui)各車輪施放出四種不同(tong)的(de)減震(zhen)指令(ling)。它更(geng)能在某些情況下控制彈簧震(zhen)蕩的(de)次數，令(ling)轉向(xiang)穩定性不受影(ying)響，車子(zi)可平穩啟(qi)動。

空調系統

新型四(si)區(qu)(qu)域智(zhi)能空調系統(tong)確(que)保駕駛(shi)者、前排乘客(ke)及(ji)後排兩側乘客(ke)可以根據各(ge)自(zi)所需，在四(si)個區(qu)(qu)域內獨立(li)調節溫(wen)(wen)度及(ji)氣流。四(si)區(qu)(qu)域溫(wen)(wen)度控制(zhi)器通過微(wei)處理器和多個傳感(gan)器自(zi)動(dong)(dong)監控車(che)內各(ge)區(qu)(qu)域的溫(wen)(wen)度、陽光的射(she)入(ru)(ru)強度及(ji)吸入(ru)(ru)的空氣質量，進而自(zi)動(dong)(dong)調節車(che)廂溫(wen)(wen)度及(ji)設定(ding)鼓風機，以營(ying)造清新舒適(shi)的乘坐空間。

安全系統

除(chu)了改進前(qian)安(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊，第七代(dai) e 級(ji)車首次(ci)裝備兩級(ji)漲(zhang)(zhang)緊力限制器(qi)、前(qian)排乘員(yuan)重量自動(dong)檢(jian)測裝置和(he)新(xin)增的碰撞傳感(gan)器(qi)。所以(yi)在特(te)殊事故中，新(xin) e 級(ji)車能(neng)夠為乘員(yuan)提(ti)供更為精確和(he)適當的安(an)全(quan)(quan)(quan)防護。另外，前(qian)排乘客側安(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊、五個大(da)的車窗安(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊、高性(xing)能(neng)安(an)全(quan)(quan)(quan)帶(dai)漲(zhang)(zhang)緊器(qi)、兒童座(zuo)椅自動(dong)識(shi)別系統和(he)防翻滾傳感(gan)器(qi)都(dou)是新(xin) e 級(ji)車的標準安(an)全(quan)(quan)(quan)裝置。

規格參數

基本參數

車型名稱(cheng)：2020款 E 350 L 4MATIC 運(yun)動型

廠商：北京奔馳

級別：中大型車

發動機：220kW(2.0L渦輪(lun)增壓(ya))

動力(li)類型(xing)：輕混動

變(bian)速箱：9擋(dang)AT

長×寬×高(mm)：5065×1860×1490

車(che)身結(jie)構：4門 5座 三廂轎車(che)

上市年份：2019

最高(gao)車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：6.1

工信部(bu)油耗(L/100km)：7.5

整車(che)質保政策：3年不限(xian)公里(li)

車身參數

車長(mm)：5065

車寬(kuan)(mm)：1860

車高(mm)：1490

軸距(mm)：3079

車身結構：三(san)廂(xiang)轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：66

發動機

發動(dong)機型(xing)號：264 920

排量(liang)(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1991

進氣(qi)形式：渦輪增(zeng)壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(shu)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸(gang)蓋材質：鋁合金

缸(gang)體(ti)材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：299

最大功率(lv)(kW/rpm)：220/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：400/3000-4000

燃料：汽油

燃油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環保標準(zhun)：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

電動機

電(dian)動(dong)(dong)機最大功率(kW)：無電(dian)動(dong)(dong)機

電(dian)動機(ji)最大扭矩(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變(bian)速(su)箱名稱：9擋手自一體變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅(qu)形(xing)式：全(quan)時四驅(qu)

中央(yang)差速器結構：多片(pian)式離合器

車體結構：承(cheng)載式

助力(li)類型：電動助力(li)

前(qian)懸(xuan)掛類(lei)型：多連桿式獨立懸(xuan)掛

后(hou)懸掛(gua)類型：多連(lian)桿式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器(qi)類(lei)型：通(tong)風盤式

后(hou)制動器類型：通風盤式

駐車制(zhi)動類型：電(dian)子駐車

前(qian)輪胎規(gui)格：245/40 R19

后(hou)輪胎規格(ge)：275/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始(shi)于1886年，全球領先的汽(qi)車制造商，世(shi)界500強，德國著名豪華汽(qi)車品牌，汽(qi)車文明的先驅者。

梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi)(chi)（Mercedes-Benz）是(shi)德國(guo)汽(qi)(qi)車品(pin)牌。1886年(nian)(nian)1月，卡爾·本茨發明了三輪汽(qi)(qi)車，并獲(huo)得專利(li)（專利(li)號：DRP 37435），與(yu)此同(tong)時，奔(ben)馳(chi)(chi)的另一位創始人戈(ge)特利(li)布(bu)·戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)也發明了四輪汽(qi)(qi)車。從此，世(shi)界發生了改變。1926年(nian)(nian)6月，戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)公司(si)與(yu)奔(ben)馳(chi)(chi)公司(si)合并成立了戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)-奔(ben)馳(chi)(chi)汽(qi)(qi)車公司(si)，以梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi)(chi)命名(ming)的汽(qi)(qi)車正式出現(xian)，并從此以高質(zhi)量、高性能的汽(qi)(qi)車產(chan)品(pin)聞(wen)名(ming)于世(shi)。目前(qian)，梅賽(sai)德斯(si)-奔(ben)馳(chi)(chi)為戴(dai)(dai)姆(mu)勒(le)集團（Daimler AG）旗下公司(si)。與(yu)寶馬(ma)，奧迪并稱“三駕馬(ma)車”。

自1900年12月22日戴姆勒(le)汽(qi)車公司(si)（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向(xiang)其客(ke)戶獻上(shang)了以梅賽德斯（Mercedes）為(wei)品(pin)牌的(de)轎車開始，奔馳汽(qi)車就成為(wei)汽(qi)車工業的(de)楷模。