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基本介紹

奔(ben)馳(chi)E，是(shi)德(de)國梅賽德(de)斯奔(ben)馳(chi)汽車(che)(che)公(gong)司生產的(de)高檔汽車(che)(che)，是(shi)奔(ben)馳(chi)開發出的(de)介于C級(ji)與S級(ji)之(zhi)間的(de)一(yi)款中(zhong)大型(xing)高端商務轎車(che)(che)，跑車(che)(che)，旅行車(che)(che)，目前公(gong)認E級(ji)車(che)(che)的(de)鼻(bi)祖是(shi)1947年的(de)奔(ben)馳(chi)170，它是(shi)戰后(hou)奔(ben)馳(chi)開發的(de)第一(yi)批(pi)車(che)(che)型(xing)之(zhi)一(yi)。

憑借眾多的創新(xin)(xin)技術，梅賽德(de)(de)斯(si)-奔(ben)馳E級(ji)(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)在(zai)車(che)輛安全性、舒適性和操縱性方(fang)面(mian)重新(xin)(xin)定義了(le)高(gao)檔行(xing)政級(ji)(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)的標(biao)準，通過E級(ji)(ji)轎(jiao)(jiao)車(che)梅賽德(de)(de)斯(si)-奔(ben)馳再次向世界證明了(le)其全球技術先鋒的地位。

產品設計

E級歷史

第一代

1953年奔馳(chi)推出了車廠內部(bu)稱為180的(de)車型，該車型就是奔馳(chi)170車型的(de)繼承(cheng)者，也就是第一代的(de)奔馳(chi)E級，從此奔馳(chi)中大型車的(de)歷史正式拉開(kai)了序幕。

1953年奔馳(chi)生(sheng)產的(de)E級轎(jiao)(jiao)車(che)底盤編號(hao)為W120。該車(che)采用(yong)了創新內(nei)嵌大(da)(da)梁(liang)式的(de)設計，另外車(che)輛的(de)懸掛則采用(yong)了搖臂(bei)式懸掛。對于第一代的(de)奔馳(chi)E級轎(jiao)(jiao)車(che)來說，最大(da)(da)的(de)特點(dian)就要算是其內(nei)部寬敞的(de)空(kong)間(jian)(jian)。當時定位在家庭用(yong)車(che)的(de)E級轎(jiao)(jiao)車(che)為乘(cheng)客提(ti)供了最大(da)(da)的(de)空(kong)間(jian)(jian)舒適性。

動力方面，第一代的E級轎(jiao)車采(cai)用1.8升四(si)缸發動機，最大功率為52馬力，并且采(cai)用4速手動變(bian)速器，之后奔馳又推出了(le)該(gai)車行(xing)的柴油(you)版車型(xing)。

1955年奔馳又推(tui)出了(le)190車(che)型，底盤(pan)升級為W121。該車(che)裝備了(le)雙化油器1.9L 120馬力(li)的發(fa)動機(ji)。到(dao)1961年停產(chan)為止(zhi)，第一代(dai)的奔馳E級車(che)型總共生產(chan)了(le)43萬輛之多。

第二代

1961年，奔馳推(tui)出了底盤編號為W110的(de)(de)(de)第二代E級轎車(che)(che)，新(xin)車(che)(che)最大(da)的(de)(de)(de)變化就是采用了魚鰭狀的(de)(de)(de)車(che)(che)尾設(she)(she)計。之所以(yi)采用這樣的(de)(de)(de)造(zao)型，是因為當(dang)時E級轎車(che)(che)的(de)(de)(de)制造(zao)借鑒了凱迪拉(la)克的(de)(de)(de)部(bu)分車(che)(che)型設(she)(she)計造(zao)型。

與第(di)一代(dai)的(de)(de)(de)E級(ji)車(che)型相(xiang)比，第(di)二(er)代(dai)車(che)型的(de)(de)(de)性能有了(le)全面的(de)(de)(de)提升(sheng)。6缸(gang)發動機首次運用在奔馳(chi)E級(ji)上，另(ling)外(wai)更(geng)加寬大的(de)(de)(de)輪胎和重新(xin)設計的(de)(de)(de)懸掛(gua)系統都讓新(xin)車(che)乘坐起來更(geng)加的(de)(de)(de)舒適。在第(di)二(er)代(dai)E級(ji)轎車(che)的(de)(de)(de)內部，奔馳(chi)也(ye)延(yan)續了(le)寬敞舒適的(de)(de)(de)特點，儀(yi)表盤則采(cai)用了(le)類似于溫度計樣式的(de)(de)(de)設計，這個消費者帶(dai)來不小的(de)(de)(de)視覺樂趣。

動(dong)(dong)(dong)力方(fang)面，除了(le)80馬力的(de)(de)1.9L汽油(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)外(wai)，奔(ben)馳還為(wei)E級轎車提供了(le)2.0L的(de)(de)柴油(you)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)。1965年奔(ben)馳推出了(le)第(di)一(yi)款裝備6缸發動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)E級轎車，2.3L的(de)(de)排量和105馬力的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力讓該車成(cheng)為(wei)第(di)二(er)代E級轎車的(de)(de)旗艦。

同第一代(dai)(dai)車型一樣，第二(er)代(dai)(dai)E級(ji)轎車同樣受到市(shi)場的(de)認可，其產(chan)量占(zhan)到奔馳轎車總(zong)產(chan)量的(de)一半以(yi)上。到1968年，奔馳累計生產(chan)了62萬(wan)輛的(de)第二(er)代(dai)(dai)E級(ji)車型。

第三代

1968年1月(yue)，奔馳正(zheng)式推出了底盤編號為W114的(de)第三代(dai)(dai)E級車(che)(che)型（包括W115的(de)車(che)(che)型）。放棄“魚尾(wei)”設計的(de)第三代(dai)(dai)E級轎車(che)(che)，運用了大量的(de)簡潔明快的(de)直(zhi)線(xian)設計元素直(zhi)立式的(de)前大燈。在空(kong)間方(fang)面(mian)新車(che)(che)繼續加大，更加突出了E級轎車(che)(che)豪華的(de)主題。

從這一代車(che)型(xing)開始，E級(ji)轎車(che)的(de)(de)車(che)型(xing)開始豐(feng)富，共有(you)15種不(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)車(che)型(xing)可供(gong)消(xiao)費者選擇(ze)。發動機(ji)方面(mian)更是首次提供(gong)了四缸(gang)(gang)(gang)、五缸(gang)(gang)(gang)和六(liu)缸(gang)(gang)(gang)三種不(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)型(xing)號(hao)。雖(sui)然W114和W115使用了同(tong)(tong)(tong)樣的(de)(de)全新設(she)計(ji)的(de)(de)底盤，在外觀上(shang)有(you)些細(xi)微(wei)差別，但主(zhu)要區別在于W114均搭(da)載大排量的(de)(de)六(liu)缸(gang)(gang)(gang)發動機(ji)，而W115則主(zhu)要搭(da)載五缸(gang)(gang)(gang)或四缸(gang)(gang)(gang)排量稍小的(de)(de)發動機(ji)。

這一(yi)代的(de)E級轎(jiao)車(che)車(che)型十分豐富，輸(shu)出功率(lv)也多種多樣，80～150馬力的(de)車(che)型奔馳(chi)都曾經生產過(guo)。1975年，E級轎(jiao)車(che)首次采(cai)用(yong)了3.0升(sheng)直列五(wu)缸(gang)柴油(you)發(fa)(fa)動機，車(che)型編號為300D，雖然排量很大，但卻只能輸(shu)出77馬力的(de)動力，即使是這樣，這臺發(fa)(fa)動機在當時(shi)還是堪稱世(shi)界最強力的(de)乘用(yong)車(che)柴油(you)發(fa)(fa)動機。

到(dao)1976年停產為止(zhi)，這一代E級總共生產了183萬輛(liang)，占到(dao)了同時代奔馳轎車總產量的77%。

第四代

1976年，底盤代(dai)(dai)號W123的第四代(dai)(dai)E級(ji)(ji)轎車(che)正式(shi)登常這一(yi)(yi)代(dai)(dai)E級(ji)(ji)的車(che)燈由上一(yi)(yi)代(dai)(dai)的直立改為水(shui)(shui)平(ping)，水(shui)(shui)箱隔(ge)柵的造(zao)型也更現代(dai)(dai)化。在外觀(guan)上，這一(yi)(yi)代(dai)(dai)E級(ji)(ji)與(yu)S級(ji)(ji)（W116）十分相似(si)了(le)，內部空間自然是更加的寬敞(chang)。在底盤方面，新(xin)車(che)采用前雙(shuang)A臂后半拖曳(ye)臂的設計，并且配(pei)備了(le)在當時(shi)很先(xian)進(jin)自動水(shui)(shui)平(ping)調整裝置，無論(lun)載荷多(duo)少，均可將車(che)身維(wei)持一(yi)(yi)定高度。

除了上述的(de)一些變化(hua)，第四代(dai)E級轎車最大的(de)特點就是采用(yong)了燃油噴射(she)(she)技術。當(dang)時的(de)280E車型裝備了新型的(de)2.8升直(zhi)列6缸(gang)DOHC燃油噴射(she)(she)發動機，最大功率(lv)達(da)到142馬力(li)。

在新一代(dai)(dai)E級(ji)轎車(che)上，奔(ben)馳(chi)還首次采用(yong)了(le)側氣囊的設計，在配(pei)合ABS防抱死(si)剎車(che)裝置(zhi)，第(di)四(si)代(dai)(dai)E級(ji)轎車(che)的安全(quan)性大(da)(da)到了(le)前所未有的高度。1984年，當時還不屬于奔(ben)馳(chi)的AMG公(gong)司推出了(le)E級(ji)轎車(che)額旗艦車(che)型——300E 5.6 AMG，它裝備了(le)5.6升(sheng)V型8缸(gang)發動機，最(zui)大(da)(da)功率達到360馬力，最(zui)大(da)(da)扭矩高大(da)(da)510N·m，最(zui)高時速(su)可達300km/h。

1986年，第四代E級轎(jiao)車停(ting)產(chan)(chan)，這一(yi)代的車型總(zong)共生產(chan)(chan)了237萬輛(liang)(liang)，其中有(you)將近(jin)20萬輛(liang)(liang)是(shi)輛(liang)(liang)是(shi)旅(lv)行版(ban)車型。

第五代

1986年(nian)奔馳(chi)將新一代(dai)W124中(zhong)型豪華轎車(che)命名為E-Class，第五代(dai)的(de)E級轎車(che)也(ye)(ye)就(jiu)此(ci)誕生。第五代(dai)可以說是(shi)一個(ge)全新的(de)車(che)型，不僅外觀進(jin)行了(le)較(jiao)大的(de)改變，而且內(nei)飾(shi)和發動機也(ye)(ye)與前幾代(dai)大不相同。

比起上(shang)一(yi)代的(de)車型，第五代E級轎車的(de)重量更輕，操控(kong)性(xing)能(neng)更好，同時(shi)也(ye)更加符合(he)空(kong)氣動力學的(de)設計。曾經作(zuo)為(wei)選裝(zhuang)(zhuang)件的(de)諸如駕駛(shi)員(yuan)側(ce)氣囊、車載報警裝(zhuang)(zhuang)置、ABS、中控(kong)門(men)鎖(suo)、電動車窗、大燈清洗器等一(yi)系(xi)列(lie)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)在W124上(shang)均已作(zuo)為(wei)標準裝(zhuang)(zhuang)備(bei)出(chu)現(xian)。

第五代的(de)E級的(de)300E和300TE可選裝4-Matic全時(shi)(shi)四輪驅(qu)動系(xi)統，ASR也首次出現成為E-Class高端車型的(de)選裝配置。高性能版本方面，由(you)保時(shi)(shi)捷(jie)代工的(de)限(xian)量(liang)版500E裝備了來自500SL的(de)5.0升(sheng)V8DOHC發動機，最大功率(lv)322馬(ma)力。另外還有AMG的(de)6.0升(sheng)V8發動機的(de)300E，最大功率(lv)達到385馬(ma)力，扭矩(ju)更是高達566N·m。

雖然E-Class的(de)歷(li)史一直可(ke)以追述到W120甚至更(geng)加(jia)久遠(yuan)的(de)170系列，但確切的(de)說，W124才是官方的(de)第一代E-Class，該車行E-Class總共生(sheng)產了超過221萬輛。

第六代

1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當(dang)時十(shi)分獨特的四(si)圓燈造(zao)型，方正(zheng)穩重(zhong)讓這一(yi)代的奔馳(chi)E級轎車擁有自己獨特的魅力。

1996年(nian)，首先生產(chan)E級車(che)型是(shi)E240，E320和柴(chai)油版的(de)E300D，其中(zhong)E240采用的(de)是(shi)一款2.6升(sheng)V6發動機，E320搭載了3.2升(sheng)DOHC直(zhi)六發動機的(de)E320，其最大功率為217馬力，隨后E320的(de)Coupe及敞篷版車(che)型也(ye)隨即生產(chan)。之后第六代(dai)的(de)E級轎車(che)不斷有新車(che)型推(tui)出。

1997年，奔馳著(zhu)名的(de)(de)機(ji)械增壓車(che)型問(wen)世，第二年，奔馳又(you)推出了(le)渦輪(lun)增壓E級(ji)轎(jiao)車(che)。1999年，已經成為奔馳旗下(xia)一員的(de)(de)AMG公司推出了(le)裝配349馬力5.4升SOHC V8發動(dong)機(ji)的(de)(de)E55 AMG車(che)型。另(ling)外(wai)，BRABUS也把這一代E級(ji)進行了(le)改裝，改裝后(hou)的(de)(de)Brabus E V12可(ke)產(chan)生640馬力，0-60英(ying)(ying)里/時的(de)(de)加速(su)時間為4.1秒(miao)，極速(su)更可(ke)以達到211英(ying)(ying)里/時，當時的(de)(de)吉尼(ni)斯世界紀錄大全把它稱作世界上作快的(de)(de)四門轎(jiao)車(che)。

到2002年第六代的(de)奔(ben)馳E級(ji)(ji)轎車總共生(sheng)產了(le)130萬輛之多，它和C級(ji)(ji)車型一起成為了(le)奔(ben)馳的(de)支柱車型。

第七代

2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級車延(yan)續了(le)第(di)六(liu)代的(de)(de)橢圓大燈的(de)(de)設(she)計，車身曲線方面則一改原來的(de)(de)穩重，變得流線動感。

新(xin)款(kuan)(kuan)E級最初(chu)上(shang)市時提供三(san)款(kuan)(kuan)汽油(you)機和(he)兩款(kuan)(kuan)柴油(you)發動機，分(fen)(fen)別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和(he)搭(da)載V8發動機的E500。這一代的E級轎車(che)從外觀和(he)內飾(shi)上(shang)的細微變化又分(fen)(fen)為三(san)種車(che)型(xing)(xing)，分(fen)(fen)別是優(you)雅型(xing)(xing)（Elegance）、經典(dian)型(xing)(xing)（Classic）和(he)時尚型(xing)(xing)（Avantgrade），頭燈和(he)內飾(shi)顏色的不同成為三(san)款(kuan)(kuan)車(che)型(xing)(xing)的區別。

在(zai)配(pei)置方(fang)面，新E級增(zeng)加SBC電子式剎車(che)、動態多重(zhong)支(zhi)撐電動功(gong)能座椅、全景式天窗玻璃車(che)頂及太陽能車(che)室降(jiang)溫(wen)系統(tong)、Keyless-go無鑰(yao)匙進入系統(tong)等高(gao)科技裝備(bei)。新一(yi)代E-Class的安(an)全性也(ye)(ye)比W210有(you)不小(xiao)的進步，正(zheng)側(ce)面碰撞達到了NCAP最高(gao)的5星(xing)標(biao)準（W210是四星(xing)），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動測距系統(tong)也(ye)(ye)作(zuo)為標(biao)準或選(xuan)裝配(pei)置。

第八代

2010年5月的(de)(de)底特律(lv)車(che)展上，奔(ben)馳終于發(fa)布了第八代(dai)E級，雖然只是一個單一車(che)型的(de)(de)亮(liang)相(xiang)，但(dan)已(yi)宣布全新的(de)(de)E時(shi)代(dai)來臨。了解到新E級將有包括E200到E500的(de)(de)10款不(bu)同的(de)(de)車(che)型，價格為41590.5歐元(yuan)至70269.5歐元(yuan)（約合37萬(wan)至62.5萬(wan)人民幣）。

第八(ba)代奔(ben)馳(chi)E級(ji)的(de)(de)(de)變(bian)化之大，從內到外都(dou)讓人有耳目(mu)一新(xin)的(de)(de)(de)感覺，原先老邁低調(diao)的(de)(de)(de)E級(ji)，如今煥發生機(ji)，更具運動(dong)進取感的(de)(de)(de)造(zao)型不但(dan)迎合國際(ji)上(shang)流行的(de)(de)(de)轎車(che)運動(dong)化的(de)(de)(de)潮流，而且(qie)也為奔(ben)馳(chi)品牌注入新(xin)的(de)(de)(de)活力，加上(shang)眾多的(de)(de)(de)高科技裝備助(zhu)陣，全新(xin)的(de)(de)(de)奔(ben)馳(chi)E級(ji)將要(yao)開啟(qi)一個全新(xin)的(de)(de)(de)E時代。

特色功能

電子感應

電子(zi)感(gan)應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(sbc) ，帶領(ling)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)科技走進了嶄新領(ling)域，作為最第七代 e 級(ji)轎車(che)(che)的(de)(de)標準配置(zhi)。這(zhe)個(ge)電子(zi)感(gan)應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 在正(zheng)常駕(jia)駛環(huan)境下(xia)(xia)，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏板與輪(lun)圈制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器并沒有傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)機(ji)械液壓(ya)的(de)(de)連系(xi)，它的(de)(de)微型計(ji)算機(ji)能(neng)快速發出指令，自動(dong)(dong)(dong)計(ji)算每(mei)個(ge)車(che)(che)輪(lun)需(xu)(xu)要的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)度。當車(che)(che)子(zi)有打(da)滑(hua)的(de)(de)危險時(shi)，系(xi)統(tong)(tong)(tong)會跟電控車(che)(che)輛穩定行駛系(xi)統(tong)(tong)(tong) (esp) 配合，根據需(xu)(xu)要制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)不同的(de)(de)車(che)(che)輪(lun)；在濕滑(hua)環(huan)境下(xia)(xia)，更(geng)會自動(dong)(dong)(dong)干燥(zao)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)盤以提高制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)性能(neng)。電子(zi)感(gan)應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 還支持防抱死制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(abs) 及制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(bas) 的(de)(de)功(gong)能(neng)，當制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)過輕時(shi)，會發揮最佳制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)度，更(geng)能(neng)識(shi)別緊(jin)(jin)急(ji)情況并做出即(ji)時(shi)反應(ying)。注了油的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)筒令制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)功(gong)能(neng)于駕(jia)駛者突(tu)然離(li)開(kai)加速器時(shi)便輕輕介入，這(zhe)樣，所需(xu)(xu)的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)距離(li)及時(shi)間(jian)便可減少(shao)。另外(wai)，電子(zi)感(gan)應(ying)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(tong) (sbc) 能(neng)在車(che)(che)子(zi)完全(quan)停住(zhu)前，將制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力(li)量(liang)適當調緩，令制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)變得更(geng)舒適，當然，在緊(jin)(jin)急(ji)情況下(xia)(xia)除外(wai)。

雙控系統

雙控(kong)空(kong)氣懸掛(gua)系(xi)(xi)統(tong)令 e 級轎車在任何路面情況(kuang)下(xia)保持車身(shen)平(ping)穩(wen)。此懸掛(gua)系(xi)(xi)統(tong)采用壓縮空(kong)氣而非傳(chuan)統(tong)螺旋彈簧(huang)來操(cao)控(kong)，電控(kong)系(xi)(xi)統(tong)根據不(bu)(bu)同(tong)情況(kuang)調節氣壓彈簧(huang)的(de)(de)(de)裝置作配(pei)(pei)合。每支彈簧(huang)支柱內的(de)(de)(de)額外空(kong)氣能(neng)自(zi)動(dong)不(bu)(bu)活化以配(pei)(pei)合不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)駕駛方式(shi)，懸掛(gua)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)彈簧(huang)和減震裝配(pei)(pei)的(de)(de)(de)軟硬度可(ke)以手動(dong)調節，以適應三種不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)駕車方式(shi)，分(fen)別是舒(shu)適型(xing)、舒(shu)適運動(dong)型(xing)及運動(dong)型(xing)。

減震適應

減震(zhen)適應系(xi)統(tong)(tong) (adsii) 的全自動電子(zi)(zi)系(xi)統(tong)(tong)能(neng)根據不(bu)同情況(kuang)對各車輪施(shi)放(fang)出四種(zhong)不(bu)同的減震(zhen)指(zhi)令(ling)。它更能(neng)在某些(xie)情況(kuang)下(xia)控(kong)制彈(dan)簧震(zhen)蕩(dang)的次(ci)數(shu)，令(ling)轉向穩(wen)(wen)定(ding)性(xing)不(bu)受影響，車子(zi)(zi)可平穩(wen)(wen)啟(qi)動。

空調系統

新型四區(qu)域智能空(kong)調系統確保駕(jia)駛(shi)者、前(qian)排(pai)乘客(ke)及(ji)後排(pai)兩側乘客(ke)可以根據各(ge)自(zi)所需，在(zai)四個區(qu)域內獨立(li)調節(jie)溫(wen)度(du)及(ji)氣流。四區(qu)域溫(wen)度(du)控制器通(tong)過微(wei)處理器和(he)多個傳感器自(zi)動監控車內各(ge)區(qu)域的(de)溫(wen)度(du)、陽光的(de)射(she)入強度(du)及(ji)吸入的(de)空(kong)氣質量，進而自(zi)動調節(jie)車廂溫(wen)度(du)及(ji)設定鼓風機，以營造清新舒適的(de)乘坐空(kong)間(jian)。

安全系統

除了改進前(qian)(qian)安全氣囊(nang)，第七代 e 級(ji)車首次裝(zhuang)備(bei)兩(liang)級(ji)漲緊力限制器(qi)、前(qian)(qian)排乘(cheng)員重量自動檢測裝(zhuang)置和新增的碰撞(zhuang)傳(chuan)感器(qi)。所以在特(te)殊事故中(zhong)，新 e 級(ji)車能(neng)夠為(wei)乘(cheng)員提供(gong)更為(wei)精確和適當的安全防護。另外，前(qian)(qian)排乘(cheng)客側安全氣囊(nang)、五個(ge)大的車窗安全氣囊(nang)、高性能(neng)安全帶(dai)漲緊器(qi)、兒童座椅自動識別系統(tong)和防翻滾(gun)傳(chuan)感器(qi)都(dou)是(shi)新 e 級(ji)車的標準(zhun)安全裝(zhuang)置。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱(cheng)：2020款 E 350 L 4MATIC 運(yun)動型(xing)

廠商：北京奔馳

級別：中大型車

發(fa)動機：220kW(2.0L渦輪增壓)

動(dong)力(li)類(lei)型：輕混動(dong)

變(bian)速箱：9擋AT

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：5065×1860×1490

車(che)身結構：4門(men) 5座 三廂轎車(che)

上市年份：2019

最(zui)高(gao)車速(km/h)：250

0-100加速時間(jian)(s)：6.1

工信(xin)部油耗(L/100km)：7.5

整(zheng)車質保政策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：5065

車寬(kuan)(mm)：1860

車高(gao)(mm)：1490

軸距(mm)：3079

車身結(jie)構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：66

發動機

發動(dong)機型號：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式：渦輪(lun)增壓

氣缸排列(lie)(lie)形式：直列(lie)(lie)（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣機構(gou)：DOHC

缸蓋材質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁(lv)合金

最(zui)大馬力(Ps)：299

最大功率(kW/rpm)：220/6100

最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：400/3000-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保(bao)標準：國(guo)VI

發動機(ji)自(zi)動啟/停：●

電動機

電動機最大功率(lv)(kW)：無電動機

電動(dong)機(ji)最大扭矩(Nm)：

變速箱

擋位個數：9

變(bian)速(su)箱類(lei)型(xing)：AT

變速箱名(ming)稱：9擋(dang)手自一體(ti)變速箱

底盤轉向

驅動(dong)方式(shi)：前置四(si)驅

四驅形式：全(quan)時四驅

中(zhong)央差(cha)速器結構：多片式(shi)離合器

車體結構：承載式

助力(li)(li)類型：電動助力(li)(li)

前懸掛類型：多連桿式(shi)獨立懸掛

后懸掛類(lei)型：多連桿(gan)式獨(du)立懸掛

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤(pan)式

駐(zhu)車制(zhi)動類型：電子駐(zhu)車

前(qian)輪胎(tai)規格：245/40 R19

后輪胎規格：275/35 R19

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領(ling)先的汽車(che)制造(zao)商，世界500強，德國著名(ming)豪華汽車(che)品牌，汽車(che)文明(ming)的先驅者(zhe)。

梅(mei)(mei)(mei)賽德(de)斯-奔(ben)馳（Mercedes-Benz）是德(de)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)品(pin)牌。1886年1月(yue)，卡(ka)爾·本茨發明(ming)了三輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)，并(bing)獲(huo)得專利（專利號：DRP 37435），與此同時，奔(ben)馳的另一位創始人(ren)戈特利布·戴(dai)(dai)姆勒(le)(le)也(ye)發明(ming)了四輪(lun)汽(qi)(qi)車(che)。從此，世界發生了改變。1926年6月(yue)，戴(dai)(dai)姆勒(le)(le)公司(si)(si)與奔(ben)馳公司(si)(si)合并(bing)成(cheng)立了戴(dai)(dai)姆勒(le)(le)-奔(ben)馳汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)，以梅(mei)(mei)(mei)賽德(de)斯-奔(ben)馳命(ming)名的汽(qi)(qi)車(che)正式出現，并(bing)從此以高質(zhi)量、高性能的汽(qi)(qi)車(che)產品(pin)聞(wen)名于世。目前(qian)，梅(mei)(mei)(mei)賽德(de)斯-奔(ben)馳為(wei)戴(dai)(dai)姆勒(le)(le)集團（Daimler AG）旗下(xia)公司(si)(si)。與寶馬，奧迪(di)并(bing)稱“三駕馬車(che)”。

自1900年(nian)12月22日戴姆勒汽(qi)車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向(xiang)其客(ke)戶獻(xian)上(shang)了以梅賽德斯(si)（Mercedes）為(wei)品(pin)牌的轎(jiao)車(che)開始，奔(ben)馳汽(qi)車(che)就(jiu)成為(wei)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的楷模。