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基本介紹

奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)GLC實質上可(ke)以看做是(shi)(shi)GLK的(de)(de)轎跑版，而之所以奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)GLC要到2016年才會問世，最(zui)大(da)的(de)(de)原因就(jiu)是(shi)(shi)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)GLC將基于(yu)新一(yi)代GLK開發(fa)(fa)，這將為奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)GLC帶(dai)來(lai)更(geng)多的(de)(de)平臺優(you)勢，前后保險杠采用了(le)(le)類似GLC43AMG的(de)(de)風格(ge)樣(yang)式(shi)，提升了(le)(le)運動氣質，中網(wang)仍舊(jiu)采用了(le)(le)普通版車型(xing)(xing)的(de)(de)樣(yang)式(shi)，而非(fei)AMG風格(ge)的(de)(de)單橫條中網(wang)。此(ci)外，輪圈樣(yang)式(shi)也未(wei)發(fa)(fa)生變(bian)化，大(da)燈(deng)也依舊(jiu)采用的(de)(de)是(shi)(shi)低配車型(xing)(xing)不(bu)帶(dai)自適應功能的(de)(de)LED大(da)燈(deng)。

產品設計

設計

敢為英雄

圓潤流線盡展(zhan)奪目豐(feng)姿；動態操控(kong)選擇控(kong)制(zhi)器，五種駕駛模式掌控(kong)人生起(qi)伏；創(chuang)新豪華內飾彰顯率性(xing)氣質。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動感的(de)(de)外觀輪(lun)廓(kuo)，盡顯待發之(zhi)勢；圓潤的(de)(de)流(liu)線設計，盡展游刃的(de)(de)姿(zi)態(tai)。觀其外而知其內，睿(rui)智鋒(feng)芒展露(lu)無遺。

帶有立(li)式散熱器飾板的前端設計為(wei) GLC SUV 賦(fu)予 SUV 所特(te)有的表(biao)現力(li)和視覺沖擊力(li)。崇(chong)尚(shang)感覺的設計理念(nian)借助(zhu)該中(zhong)型 SUV 的比例完美(mei)融(rong)入到(dao)了 GLC SUV 中(zhong)，從(cong)而使車輛表(biao)面(mian)凸凹有致，線條分明，彰顯時尚(shang)豪華和精(jing)致動感。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒(shu)(shu)展靈活的(de)(de)車內結構，帶來(lai)寬闊的(de)(de)可(ke)用(yong)空間；ARTICO皮飾儀表(biao)盤，帶來(lai)靈感(gan)的(de)(de)雍容質感(gan)。舒(shu)(shu)適天地能容納旅途(tu)中(zhong)的(de)(de)各種需(xu)求，為前進(jin)之路開拓更廣博的(de)(de)疆域。

內部空間(jian)以(yi)時尚、高品質的外(wai)觀彰顯非凡(fan)魅力，并在(zai)質感(gan)方面為所(suo)在(zai)細(xi)分市場(chang)樹立了全新標桿。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全(quan)時四輪驅動（4MATIC）時刻待命，即時啟用。通過協調前后(hou)車軸間的動力分配，增強(qiang)了行駛(shi)動態性(xing)和舒(shu)適性(xing)，顯著改善了車輛在潮濕(shi)、冰雪路面上行駛(shi)時的操控穩定性(xing)和牽(qian)引力。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全時四(si)輪驅動 (4MATIC)在公(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)面和(he)(he)(he)平緩越野路(lu)(lu)況(kuang)上(shang)均可進行動態安全操控。得益(yi)于前軸和(he)(he)(he)后(hou)軸之間約 50 牛(niu)頓米的(de)預鎖緊扭矩所發揮的(de)作(zuo)用(yong)，在易滑路(lu)(lu)面上(shang)行駛(shi)時的(de)牽引力和(he)(he)(he)駕駛(shi)穩定性得以提(ti)高，這在雪地和(he)(he)(he)冰面路(lu)(lu)況(kuang)上(shang)體現得尤(you)為明(ming)顯。

電控車輛穩(wen)定行駛(shi)系(xi)統(tong) (ESP?) 帶(dai)側風穩(wen)定控制(zhi)輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在(zai)動(dong)(dong)態行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)的(de)危急(ji)情(qing)況(kuang)下，電(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)穩定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 能夠抑制(zhi)任何打滑(hua)傾向(xiang)(xiang)。在(zai)強側風(feng)(feng)條件下，基(ji)于電(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)穩定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 的(de)側風(feng)(feng)穩定(ding)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)輔助(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)顯著減(jian)少車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)偏(pian)離車(che)(che)道(dao)的(de)風(feng)(feng)險(xian)。在(zai)轉彎或緊(jin)急(ji)避讓操作時(shi)(shi)，電(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)穩定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 通過(guo)(guo)對(dui)單個車(che)(che)輪分別施加(jia)制(zhi)動(dong)(dong)來(lai)(lai)降低(di)轉向(xiang)(xiang)過(guo)(guo)度(du)或轉向(xiang)(xiang)不(bu)足的(de)趨勢(shi)。需要時(shi)(shi)，還可(ke)將(jiang)(jiang)發(fa)動(dong)(dong)機功率調節至適當程度(du)。橫(heng)擺率傳(chuan)感器持續(xu)監測(ce)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)在(zai)垂(chui)(chui)直(zhi)軸附(fu)近的(de)運動(dong)(dong)，同時(shi)(shi)電(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)穩定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)(jiang)來(lai)(lai)自(zi)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)員轉向(xiang)(xiang)操作及車(che)(che)速的(de)實際值(zhi)與標(biao)稱值(zhi)進(jin)行(xing)(xing)比較。一(yi)旦(dan)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)偏(pian)離此運行(xing)(xing)狀況(kuang)，電(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)穩定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)(jiang)在(zai)開始出(chu)現打滑(hua)運動(dong)(dong)時(shi)(shi)便進(jin)行(xing)(xing)干預并對(dui)其施加(jia)影響。在(zai)強側風(feng)(feng)條件下，側風(feng)(feng)穩定(ding)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)輔助(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)檢測(ce)到車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)偏(pian)離車(che)(che)道(dao)的(de)風(feng)(feng)險(xian)。通過(guo)(guo)電(dian)控(kong)(kong)(kong)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)穩定(ding)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong) (ESP?) 傳(chuan)感器系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，可(ke)執行(xing)(xing)路線修正制(zhi)動(dong)(dong)，以幫助(zhu)(zhu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)員將(jiang)(jiang)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)保持在(zai)車(che)(che)道(dao)內。該制(zhi)動(dong)(dong)干預針(zhen)對(dui)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)面對(dui)側風(feng)(feng)一(yi)側的(de)車(che)(che)輪進(jin)行(xing)(xing)，可(ke)圍繞車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)垂(chui)(chui)直(zhi)軸產生(sheng)偏(pian)擺運動(dong)(dong)，從(cong)而抑制(zhi)側風(feng)(feng)的(de)影響。這可(ke)顯著減(jian)少車(che)(che)道(dao)偏(pian)離情(qing)況(kuang)。側風(feng)(feng)穩定(ding)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)輔助(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)以上(shang)述(shu)方(fang)式為駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)員帶(dai)來(lai)(lai)更大的(de)安全感，并有助(zhu)(zhu)于避免不(bu)當的(de)反應，特別是遭遇強陣風(feng)(feng)時(shi)(shi)。

規格參數

基本參數

廠(chang)商指導(dao)價：58.78萬

廠商：北京奔馳

級別(bie)：中型SUV

發動機：190kW(2.0L渦輪增(zeng)壓)

動(dong)力類(lei)型：汽油機(ji)

變速箱：9擋(dang)AT

長(chang)×寬×高(mm)：4764×1898×1642

車身結構：5門(men) 5座 SUV

上(shang)市(shi)年份(fen)：2019

最高(gao)車(che)速(km/h)：235

0-100加速時間(s)：6.9

工信部油耗(L/100km)：8.1

整車質(zhi)保政策：3年不限公里

車身參數

車長(mm)：4764

車寬(kuan)(mm)：1898

車(che)高(gao)(mm)：1642

軸距(mm)：2973

前輪距(ju)(mm)：1614

后輪距(mm)：1611

車身(shen)結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容(rong)積(ji)(L)：66

發動機

發動機型號(hao)：264 920

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配氣(qi)機(ji)構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸體材(cai)質：鋁合金(jin)

最(zui)大馬力(Ps)：258

最大功(gong)率(kW/rpm)：190/6100

最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃油(you)標號：95號

供油方式：直噴

環保標準(zhun)：國VI

發動機自動啟(qi)/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱(xiang)類型：AT

變速箱(xiang)名(ming)稱：9擋手自一(yi)體(ti)變速箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動(dong)方式：前(qian)置四驅(qu)

四(si)(si)驅(qu)形式(shi)：全時四(si)(si)驅(qu)

中央差速器結構：多片式離合器

車體結構：承載(zai)式(shi)

助力(li)(li)類型：電動助力(li)(li)

前懸掛類型：多(duo)連桿式獨立(li)懸掛

后懸掛(gua)類型(xing)：多連桿式獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制(zhi)動器(qi)類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車(che)(che)制動類型：電(dian)子駐車(che)(che)

前輪胎規格：255/45 R20

后輪胎規格：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始(shi)于(yu)1886年，全球領先的汽車(che)制(zhi)造商，世界500強，德國著名豪華汽車(che)品牌，汽車(che)文(wen)明(ming)的先驅者。

梅(mei)賽(sai)德(de)(de)斯-奔馳（Mercedes-Benz）是德(de)(de)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fa)(fa)明了三輪汽(qi)(qi)(qi)車(che)，并(bing)獲得專利（專利號(hao)：DRP 37435），與此同時，奔馳的另(ling)一位創始人戈特(te)利布·戴姆(mu)勒(le)也發(fa)(fa)明了四輪汽(qi)(qi)(qi)車(che)。從此，世界發(fa)(fa)生了改變。1926年6月，戴姆(mu)勒(le)公(gong)司與奔馳公(gong)司合并(bing)成立了戴姆(mu)勒(le)-奔馳汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司，以梅(mei)賽(sai)德(de)(de)斯-奔馳命名的汽(qi)(qi)(qi)車(che)正式(shi)出現(xian)，并(bing)從此以高(gao)質量、高(gao)性能(neng)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)產品聞名于世。目前，梅(mei)賽(sai)德(de)(de)斯-奔馳為戴姆(mu)勒(le)集團（Daimler AG）旗(qi)下公(gong)司。與寶馬，奧迪并(bing)稱“三駕馬車(che)”。

自1900年12月22日戴姆勒汽(qi)車(che)(che)(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻(xian)上了以梅賽德斯（Mercedes）為(wei)品(pin)牌的轎車(che)(che)(che)開(kai)始，奔(ben)馳汽(qi)車(che)(che)(che)就(jiu)成(cheng)為(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)工業的楷模。