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基本介紹

奔(ben)(ben)馳(chi)GLC實質上可以(yi)看(kan)做是GLK的轎跑版(ban)，而(er)之所以(yi)奔(ben)(ben)馳(chi)GLC要到2016年才會問世，最大(da)的原因就是奔(ben)(ben)馳(chi)GLC將基于新一(yi)代GLK開(kai)發(fa)，這將為奔(ben)(ben)馳(chi)GLC帶(dai)來更(geng)多(duo)的平(ping)臺(tai)優勢，前后保險杠(gang)采(cai)用了類似GLC43AMG的風(feng)格樣式(shi)，提升了運動氣質，中網仍舊采(cai)用了普(pu)通(tong)版(ban)車(che)型的樣式(shi)，而(er)非AMG風(feng)格的單(dan)橫條中網。此外，輪(lun)圈樣式(shi)也未發(fa)生變化，大(da)燈(deng)也依(yi)舊采(cai)用的是低配車(che)型不(bu)帶(dai)自(zi)適應功能的LED大(da)燈(deng)。

產品設計

設計

敢為英雄

圓潤流線盡展奪(duo)目豐姿；動態操控(kong)選擇控(kong)制(zhi)器(qi)，五(wu)種駕駛模(mo)式(shi)掌控(kong)人生起伏；創新豪華(hua)內飾彰(zhang)顯(xian)率性(xing)氣質(zhi)。

車身-以動勢，彰顯磅礴氣勢

動感的(de)外(wai)觀輪廓，盡(jin)顯待發之(zhi)勢；圓(yuan)潤(run)的(de)流線設計，盡(jin)展游刃的(de)姿態(tai)。觀其外(wai)而知(zhi)其內，睿智鋒芒展露(lu)無遺。

帶(dai)有立式散熱器(qi)飾板的前端設(she)計為 GLC SUV 賦予 SUV 所特有的表現力和(he)視覺沖擊(ji)力。崇尚(shang)感覺的設(she)計理念借助(zhu)該中型 SUV 的比例完美融入(ru)到了 GLC SUV 中，從而使車輛表面凸凹有致，線條分明(ming)，彰顯時(shi)尚(shang)豪華(hua)和(he)精致動感。

內部-以容量，胸懷無限度量

舒(shu)展靈(ling)活的車內結構，帶來寬闊的可用空間；ARTICO皮飾儀表盤，帶來靈(ling)感的雍容(rong)質(zhi)感。舒(shu)適天地能容(rong)納旅(lv)途中的各種需(xu)求，為前進之(zhi)路開拓更(geng)廣博的疆域。

內部空間以時(shi)尚、高品質的外(wai)觀彰顯(xian)非(fei)凡魅力，并在質感方(fang)面(mian)為所在細分市場樹立(li)了全新標桿。

特色功能

全時驅動裝置-逾越多種路況

蓄勢待發

全時(shi)(shi)四輪驅動(dong)（4MATIC）時(shi)(shi)刻待命，即(ji)時(shi)(shi)啟用。通過(guo)協調前后車軸間(jian)的動(dong)力(li)(li)分配，增(zeng)強了行駛動(dong)態(tai)性(xing)(xing)和舒(shu)適性(xing)(xing)，顯(xian)著改善了車輛(liang)在潮濕(shi)、冰雪路面(mian)上行駛時(shi)(shi)的操控穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)和牽引力(li)(li)。

全時四輪驅動 (4MATIC)

全時四輪驅動(dong) (4MATIC)在公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面和平(ping)緩越(yue)野(ye)路(lu)(lu)況上(shang)均可進行動(dong)態安全操控。得(de)益(yi)于前軸和后軸之間約 50 牛頓米的預鎖(suo)緊扭矩(ju)所(suo)發揮的作用，在易滑路(lu)(lu)面上(shang)行駛(shi)時的牽(qian)引力(li)和駕駛(shi)穩(wen)定性得(de)以提(ti)高，這在雪地和冰面路(lu)(lu)況上(shang)體現(xian)得(de)尤為明顯。

電控車輛穩(wen)定(ding)(ding)行(xing)駛系統(tong)(tong) (ESP?) 帶側(ce)風穩(wen)定(ding)(ding)控制(zhi)輔(fu)助系統(tong)(tong)

電控車輛穩定行駛系統 (ESP?) – 在危急狀況下增強穩定性

在(zai)(zai)(zai)動(dong)態(tai)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)危急(ji)(ji)情況下(xia)，電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 能(neng)夠抑(yi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)任何打滑傾向(xiang)。在(zai)(zai)(zai)強(qiang)側(ce)(ce)風(feng)(feng)條件下(xia)，基(ji)于(yu)電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 的(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)風(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)輔助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)顯著減(jian)(jian)少車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)偏(pian)(pian)離車(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)險(xian)。在(zai)(zai)(zai)轉彎或(huo)緊(jin)急(ji)(ji)避(bi)讓操作(zuo)時(shi)(shi)，電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 通過(guo)對(dui)單(dan)個車(che)(che)(che)輪分(fen)別施加制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)來降低轉向(xiang)過(guo)度或(huo)轉向(xiang)不(bu)足的(de)(de)(de)(de)趨勢。需要時(shi)(shi)，還可(ke)將(jiang)發動(dong)機(ji)功率(lv)調節至適當(dang)程度。橫擺(bai)率(lv)傳感器(qi)持續(xu)監測(ce)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在(zai)(zai)(zai)垂直軸附近的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)，同(tong)時(shi)(shi)電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)來自駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)轉向(xiang)操作(zuo)及車(che)(che)(che)速的(de)(de)(de)(de)實際值與(yu)標稱值進行(xing)(xing)(xing)(xing)比較(jiao)。一旦車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)偏(pian)(pian)離此運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)況，電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 將(jiang)在(zai)(zai)(zai)開始出現(xian)打滑運(yun)動(dong)時(shi)(shi)便進行(xing)(xing)(xing)(xing)干(gan)預(yu)并(bing)對(dui)其施加影(ying)響。在(zai)(zai)(zai)強(qiang)側(ce)(ce)風(feng)(feng)條件下(xia)，側(ce)(ce)風(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)輔助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)檢(jian)測(ce)到車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)偏(pian)(pian)離車(che)(che)(che)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)險(xian)。通過(guo)電(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (ESP?) 傳感器(qi)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，可(ke)執(zhi)行(xing)(xing)(xing)(xing)路線修正制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)，以(yi)(yi)幫(bang)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)將(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)保持在(zai)(zai)(zai)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)內。該制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)干(gan)預(yu)針對(dui)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)面對(dui)側(ce)(ce)風(feng)(feng)一側(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輪進行(xing)(xing)(xing)(xing)，可(ke)圍(wei)繞車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)垂直軸產(chan)生(sheng)偏(pian)(pian)擺(bai)運(yun)動(dong)，從而抑(yi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)側(ce)(ce)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。這可(ke)顯著減(jian)(jian)少車(che)(che)(che)道(dao)(dao)偏(pian)(pian)離情況。側(ce)(ce)風(feng)(feng)穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)(ding)(ding)(ding)(ding)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)輔助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)以(yi)(yi)上(shang)述方式(shi)為駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)帶(dai)來更大的(de)(de)(de)(de)安全感，并(bing)有助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)于(yu)避(bi)免不(bu)當(dang)的(de)(de)(de)(de)反應，特別是遭遇強(qiang)陣風(feng)(feng)時(shi)(shi)。

規格參數

基本參數

廠商指導(dao)價：58.78萬

廠商：北京奔馳

級別(bie)：中型SUV

發動機：190kW(2.0L渦輪(lun)增壓)

動(dong)力(li)類型(xing)：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4764×1898×1642

車身結構：5門 5座 SUV

上市年(nian)份：2019

最高車速(su)(km/h)：235

0-100加速時間(s)：6.9

工信部油耗(L/100km)：8.1

整車質保政策：3年不限(xian)公里

車身參數

車長(mm)：4764

車(che)寬(kuan)(mm)：1898

車高(mm)：1642

軸(zhou)距(mm)：2973

前(qian)輪距(mm)：1614

后輪(lun)距(mm)：1611

車(che)身結構(gou)：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：66

發動機

發動機(ji)型號：264 920

排量(L)：2.0

排(pai)量(mL)：1991

進氣形式：渦輪增壓

氣(qi)缸排(pai)列形(xing)式：直(zhi)列（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(shu)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最(zui)大馬(ma)力(Ps)：258

最大功率(lv)(kW/rpm)：190/6100

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1800-4000

燃料：汽油

燃(ran)油標號：95號

供油方式：直噴

環保(bao)標(biao)準：國VI

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速箱類型：AT

變速箱名稱：9擋(dang)手(shou)自一(yi)體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動(dong)方式：前置四驅(qu)

四驅形式：全時四驅

中央差速器(qi)結構：多片式(shi)離合(he)器(qi)

車體結構：承載式

助(zhu)力(li)類型(xing)：電動助(zhu)力(li)

前(qian)懸掛(gua)類型：多(duo)連桿式獨(du)立懸掛(gua)

后懸掛類型(xing)：多連桿式(shi)獨立懸掛

車輪制動

前制動器類(lei)型：通風(feng)盤式

后(hou)制動器類(lei)型(xing)：通風盤式(shi)

駐車(che)制(zhi)動類型：電(dian)子駐車(che)

前(qian)輪胎規格：255/45 R20

后(hou)輪胎(tai)規格：255/45 R2

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于(yu)1886年，全(quan)球領先的汽車制(zhi)造商，世界500強(qiang)，德國著名豪華汽車品牌，汽車文明(ming)的先驅者(zhe)。

梅賽(sai)德(de)斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳（Mercedes-Benz）是(shi)德(de)國汽車(che)(che)品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明(ming)了(le)(le)(le)三輪汽車(che)(che)，并(bing)獲得專利(li)（專利(li)號：DRP 37435），與(yu)此同(tong)時，奔(ben)(ben)馳的另一位(wei)創始人戈(ge)特利(li)布·戴(dai)姆(mu)勒也發明(ming)了(le)(le)(le)四輪汽車(che)(che)。從(cong)此，世界發生(sheng)了(le)(le)(le)改變(bian)。1926年6月，戴(dai)姆(mu)勒公(gong)司(si)(si)與(yu)奔(ben)(ben)馳公(gong)司(si)(si)合并(bing)成立(li)了(le)(le)(le)戴(dai)姆(mu)勒-奔(ben)(ben)馳汽車(che)(che)公(gong)司(si)(si)，以梅賽(sai)德(de)斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳命名(ming)的汽車(che)(che)正式出(chu)現(xian)，并(bing)從(cong)此以高質量(liang)、高性能(neng)的汽車(che)(che)產(chan)品聞名(ming)于世。目前(qian)，梅賽(sai)德(de)斯(si)(si)-奔(ben)(ben)馳為戴(dai)姆(mu)勒集團（Daimler AG）旗下(xia)公(gong)司(si)(si)。與(yu)寶(bao)馬(ma)，奧迪并(bing)稱“三駕馬(ma)車(che)(che)”。

自(zi)1900年(nian)12月22日戴姆勒(le)汽(qi)車(che)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶(hu)獻(xian)上了以梅賽德斯（Mercedes）為(wei)品牌(pai)的轎車(che)開始，奔馳汽(qi)車(che)就成為(wei)汽(qi)車(che)工業的楷模(mo)。