長(chang)安奔奔是一款經(jing)濟型的(de)小轎(jiao)車，是長(chang)安汽車歷經(jing)3年時間，由上百(bai)名中外專家和(he)技術人員設計和(he)研發完成的(de)，奔奔的(de)外形給人一種(zhong)充(chong)滿(man)力量、時刻蓄勢待發的(de)銳勁感覺，這(zhe)對(dui)于喜歡追求新(xin)鮮事(shi)物，對(dui)生活(huo)充(chong)滿(man)激情，同時追求不(bu)斷進步不(bu)斷超越自我的(de)“奔奔族”，是一種(zhong)極佳的(de)契合(he)。
2006年11月(yue)奔奔在北京車展(zhan)上(shang)正式上(shang)市，它是(shi)(shi)(shi)長(chang)安(an)的首款自主品牌轎(jiao)車，開發歷(li)時三(san)年，從發動機到(dao)外型全(quan)部(bu)是(shi)(shi)(shi)長(chang)安(an)自主研(yan)發。奔奔繼(ji)續(xu)長(chang)安(an)務實(shi)親(qin)民(min)路線，是(shi)(shi)(shi)面(mian)向(xiang)年輕人(ren)的兩廂(xiang)經濟轎(jiao)車。
長安(an)奔(ben)奔(ben)由(you)(you)長安(an)汽車集(ji)團和世界(jie)著名(ming)的意(yi)大(da)利(li)汽車設計(ji)公司(si)idea聯合設計(ji)打造，并(bing)由(you)(you)由(you)(you)世界(jie)頂(ding)級汽車設計(ji)師justynnorek親自設計(ji)造型。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)造(zao)型上(shang)(shang)以直(zhi)線(xian)(xian)條為(wei)主，在(zai)大(da)燈、前機艙(cang)蓋、c柱(zhu)以及尾燈等處有突出(chu)的(de)(de)棱(leng)角(jiao)設(she)(she)計。和同是意大(da)利(li)設(she)(she)計的(de)(de)qq外(wai)(wai)的(de)(de)形乖(guai)巧可(ke)愛(ai)比(bi)(bi)起來(lai)，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)更大(da)氣簡潔。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)比(bi)(bi)較突出(chu)的(de)(de)一點，還在(zai)于對意大(da)利(li)設(she)(she)計的(de)(de)堅持，保留了意系設(she)(she)計的(de)(de)整體(ti)黑色b柱(zhu)和c柱(zhu)，周身(shen)上(shang)(shang)下除了中網和尾門(men)上(shang)(shang)的(de)(de)一小塊鍍鉻件(jian)以外(wai)(wai)，基本上(shang)(shang)沒有鑲嵌一些和車(che)級(ji)別不匹配的(de)(de)裝(zhuang)飾材料。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的(de)(de)車(che)側(ce)與奔(ben)(ben)馳a級(ji)有幾分相似，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)高腰線(xian)(xian)設(she)(she)計到發動機蓋上(shang)(shang)的(de)(de)兩(liang)條肌肉(rou)立線(xian)(xian)，聯系車(che)身(shen)燈體(ti)造(zao)型，整體(ti)感覺立體(ti)，有層次。
奔(ben)奔(ben)運(yun)動版(ban)在(zai)外型(xing)(xing)(xing)尺寸上(shang)與普(pu)通版(ban)車型(xing)(xing)(xing)相同，黑色的(de)車頂、黑框大燈、輪轂(gu)以(yi)及防擦條不僅讓外觀更動感，也是與普(pu)通版(ban)車型(xing)(xing)(xing)的(de)最大區別。突破1.5米的(de)車身高度，使得(de)車內乘(cheng)員的(de)頭部空(kong)間很充足。
3.5米的車身(shen)長(chang)度讓奔奔運動(dong)版在越來越擁(yong)擠(ji)(ji)的城市(shi)道路中能(neng)夠穿梭自如，短小的車身(shen)讓停車入位也很方便。1.6米的車身(shen)寬度使(shi)得(de)后排座下三(san)位成(cheng)年人都不會感覺(jue)擁(yong)擠(ji)(ji)。
前保險(xian)杠(gang)的黑色(se)裝飾條(tiao)可以在發生小刮(gua)蹭的時不(bu)至于傷到杠(gang)體的噴漆(qi)。一體式(shi)大燈(deng)用黑色(se)邊框(kuang)裝飾，營造運動的感覺(jue)。近光(guang)配透鏡，與傳統的反射式(shi)燈(deng)光(guang)相比，亮度更高。獨立高亮霧燈(deng)起到了輔(fu)助照(zhao)明(ming)的作用。
后保險(xian)(xian)杠黑色裝飾條與(yu)前(qian)保險(xian)(xian)杠相對應，奔(ben)奔(ben)運動(dong)版標配了后尾翼(yi)，顏(yan)色與(yu)車頂顏(yan)色相同。高(gao)(gao)位剎車燈(deng)增強了安(an)全性(xing)，尾燈(deng)識別度高(gao)(gao)。
與普(pu)通版車(che)型相(xiang)同，奔奔運(yun)動版的后尾門為(wei)雙氣(qi)壓桿支(zhi)撐，開啟和關閉力度適(shi)中，力氣(qi)較小的女性朋友在(zai)操(cao)作時(shi)也(ye)不會(hui)感覺到吃力。尾門開啟后，高度達1.9米，一般身(shen)材的人在(zai)裝卸(xie)物品時(shi)都不會(hui)感覺到局促(cu)。并且行李倉開口(kou)也(ye)較大(da)，使(shi)在(zai)裝載大(da)件物品時(shi)十分方便。
前(qian)排車(che)門鋼(gang)板較厚，沒有(you)裝備車(che)門限位器。開度(du)較大，一(yi)般身材的朋友上下車(che)并不會(hui)感覺到局促，前(qian)排車(che)窗升(sheng)降為(wei)電動控制(zhi)，增(zeng)強了舒適性。
后(hou)排車(che)門開(kai)度并不大，但(dan)對上下車(che)并沒(mei)(mei)有太(tai)(tai)大的(de)影響。后(hou)門并沒(mei)(mei)有一般車(che)型的(de)“三角(jiao)窗(chuang)”為(wei)一整塊玻璃，正是(shi)由(you)于玻璃較大的(de)原因后(hou)排車(che)窗(chuang)無法降至最下端，但(dan)影響并太(tai)(tai)大。
駕(jia)駛(shi)(shi)員側(ce)(ce)車門(men)控制(zhi)區的按(an)鍵(jian)相(xiang)對簡單(dan)，僅(jin)有前排(pai)電動門(men)窗(chuang)控制(zhi)鍵(jian)，雖然駕(jia)駛(shi)(shi)員側(ce)(ce)車窗(chuang)控制(zhi)鍵(jian)有“AUTO”標識，但實際操作中并無一鍵(jian)升起(qi)/下降功(gong)能。車窗(chuang)鎖(suo)定按(an)紐(niu)沒(mei)有標注功(gong)能說明標識。
奔奔運(yun)動(dong)版(ban)的(de)音響主(zhu)機沒有常見的(de)CD播(bo)放功能，僅(jin)有收音機以及“AUX”音頻輸入接(jie)口，可連接(jie)MP3等數碼播(bo)放器(qi)，配兩個揚(yang)聲器(qi)。藍(lan)色背光識(shi)別度高(gao)，顯示信息較豐富(fu)。
奔奔運動(dong)版(ban)與普通版(ban)車(che)型的空(kong)調控制(zhi)(zhi)面(mian)板相同，空(kong)調控制(zhi)(zhi)旋紐(niu)較大(da)，功能標(biao)識(shi)醒(xing)目(mu)。但(dan)各(ge)旋紐(niu)的阻尼較大(da)，操作(zuo)起來手感并不是太好(hao)。內/外循環切換為拉桿控制(zhi)(zhi)式。
空調控制面板(ban)下部(bu)設計有一個(ge)(ge)小儲(chu)物(wu)格(ge)，煙灰(hui)盒就在(zai)儲(chu)物(wu)格(ge)的下方，開口(kou)較(jiao)小。排檔桿的前部(bu)設計有兩個(ge)(ge)杯架(jia)，后排僅有一個(ge)(ge)杯架(jia)。
方向盤左側的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)桿負責控(kong)制(zhi)(zhi)燈(deng)光，包括示寬燈(deng)、大燈(deng)、遠(yuan)近光切(qie)換以及(ji)轉向燈(deng)控(kong)制(zhi)(zhi)。而前后霧燈(deng)的(de)開關(guan)位(wei)置(zhi)在中控(kong)臺的(de)右(you)下(xia)角。左側控(kong)制(zhi)(zhi)前后風擋的(de)雨(yu)刷系統。
與普(pu)通版(ban)(ban)車型相同，奔奔運動版(ban)(ban)車內(nei)僅(jin)配備了前排閱讀燈，亮度一(yi)般。前排左右共用一(yi)個，相關的控(kong)制比(bi)較(jiao)簡單。
奔奔運(yun)動版方(fang)(fang)向盤為三幅式(shi)造(zao)型，左右經常抓握的位(wei)置為真(zhen)皮包裹，手感(gan)良(liang)好。喇叭(ba)按鍵位(wei)置合理。方(fang)(fang)向盤高(gao)低可調，方(fang)(fang)便不同身材的人駕駛。
廠(chang)家的技術人員對(dui)奔奔運動(dong)版(ban)的發動(dong)機以及變速(su)箱(xiang)和減速(su)器(qi)進行了重(zhong)新調試，使速(su)比(bi)達到了更(geng)合理的比(bi)例。五檔(dang)手動(dong)變速(su)箱(xiang)檔(dang)位(wei)清晰、行程(cheng)適中。磨(mo)沙處理的排檔(dang)桿頭握感(gan)舒適。
傳統式(shi)點火(huo)開(kai)關，鑰(yao)匙集成了(le)遙控(kong)中控(kong)鎖控(kong)制按鍵，并配(pei)備了(le)機(ji)械式(shi)方(fang)(fang)向盤(pan)鎖。鑰(yao)匙拔出后(hou)方(fang)(fang)向盤(pan)鎖止，增強(qiang)了(le)防盜(dao)性。
手剎(cha)車操作(zuo)與一般(ban)車型并無兩樣，但握桿較短，操作(zuo)行程適中。塑料(liao)感太(tai)強(qiang)，若包(bao)裹一層軟性(xing)材料(liao)會更好(hao)些(xie)。
奔奔運動版的車(che)內空(kong)間與普通車(che)型并無明(ming)顯差別，前后排(pai)車(che)內頭頂(ding)空(kong)間十分寬(kuan)裕，經過實地測量。前排(pai)的頭頂(ding)空(kong)間達到了(le)970mm左右，身(shen)材高大的朋友(you)在駕駛(shi)或乘座時不會感覺局(ju)促。長度為(wei)500mm的坐墊，為(wei)大腿提(ti)供(gong)了(le)良好的支撐。
駕駛員左椅為6向調節，高低調節在同級別(bie)車型中比(bi)較少(shao)見，充分照顧(gu)了駕駛員的駕駛舒適(shi)度。各調節控制(zhi)力度適(shi)中，調控準確。座椅頭枕高低可(ke)調節。
相比前(qian)排空(kong)間而(er)言，后排在(zai)腿部空(kong)間上僅僅夠用(yong)，座墊長度較(jiao)短。為(wei)了使得后排座椅靠背(bei)放到后能更(geng)加平整，靠背(bei)設計的(de)比較(jiao)筆直，乘(cheng)座時間長了會(hui)感覺疲(pi)勞(lao)，頭枕為(wei)一(yi)體(ti)不可調(diao)節(jie)式。
如需要(yao)裝載體(ti)積較大的物品，可以將后排(pai)座(zuo)椅完全放(fang)倒。與普通版(ban)車型相同(tong)，奔(ben)奔(ben)運動版(ban)的后排(pai)座(zuo)椅的釋(shi)放(fang)控制在靠背(bei)的一側(ce)，需要(yao)將手伸進一部分才可以操作。向前扳動釋(shi)放(fang)扳手，放(fang)倒靠背(bei)即可。
綜合來看，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)運(yun)動(dong)版(ban)與普(pu)通(tong)版(ban)車型(xing)在(zai)(zai)各(ge)項功能的(de)使(shi)用(yong)方(fang)(fang)面(mian)(mian)并無太大的(de)差別，在(zai)(zai)局(ju)部設計方(fang)(fang)面(mian)(mian)有亮點(dian)。個性(xing)的(de)外(wai)型(xing)、出色的(de)實用(yong)性(xing)以(yi)及(ji)較低的(de)價格是奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)運(yun)動(dong)版(ban)最大的(de)賣點(dian)。但在(zai)(zai)局(ju)部的(de)做(zuo)工(gong)以(yi)及(ji)用(yong)料方(fang)(fang)面(mian)(mian)還有提(ti)升的(de)空間。
奔(ben)奔(ben)前(qian)后輪距分別達(da)到1400mm與(yu)1385mm，而軸距則達(da)到了(le)(le)2360mm，增加了(le)(le)車(che)內(nei)有效空間，奔(ben)奔(ben)的(de)車(che)寬(kuan)(kuan)達(da)到1.65米，這個(ge)車(che)身寬(kuan)(kuan)度已經達(da)到大多數a0級車(che)的(de)水平。另(ling)外，其(qi)采用(yong)前(qian)后上下都可(ke)(ke)以調節的(de)座椅(yi)設計方案，可(ke)(ke)以6方向調節，還(huan)可(ke)(ke)將第二排座椅(yi)折(zhe)疊內(nei)藏(zang)。奔(ben)奔(ben)在(zai)設計上比較特別的(de)地方還(huan)在(zai)于它的(de)后視(shi)鏡(jing)，它的(de)后視(shi)鏡(jing)是(shi)安在(zai)a柱上的(de)，不(bu)會(hui)隨(sui)著車(che)門轉動(dong)的(de)。
奔(ben)奔(ben)的(de)內(nei)飾配色(se)(se)，選擇了輔助銀色(se)(se)仿金(jin)屬貼面材料(liao)的(de)黑色(se)(se)系。黑色(se)(se)的(de)主色(se)(se)調(diao)，亮度雖較差，有(you)了銀色(se)(se)系的(de)輔助，緩解了壓抑感(gan)并體現了動感(gan)、時尚，還(huan)能提(ti)升做工精致感(gan)，不過(guo)在夏天(tian)的(de)時候，這樣的(de)內(nei)飾很吸(xi)熱(re)，因此(ci)車(che)廂內(nei)溫度會很高。奔(ben)奔(ben)內(nei)裝的(de)用料(liao)、取材、還(huan)有(you)以接縫(feng)縫(feng)隙控(kong)制等細(xi)節做工處理，比較嚴(yan)謹，中控(kong)面板的(de)控(kong)制旋鈕轉動手感(gan)阻力(li)適(shi)中、線性。
儀表也是內裝的一個亮點，四個鋁制的儀表外框，配以(yi)灰底(di)和白色的背景(jing)光。中控臺(tai)的背景(jing)光以(yi)綠色調(diao)為(wei)主的。空調(diao)旋鈕(niu)的造(zao)型(xing)很不錯，但調(diao)整出風方向的旋鈕(niu)比較澀。
奔奔的(de)(de)底盤(pan)比(bi)較(jiao)硬朗，后懸(xuan)(xuan)都(dou)是(shi)采(cai)用的(de)(de)以(yi)整體橋為核心(xin)的(de)(de)設(she)計，由一(yi)根硬軸(zhou)(zhou)鏈接(jie)左右兩個后輪(lun)，輔以(yi)多根連桿，并(bing)匹(pi)配(pei)螺旋(xuan)彈(dan)簧，加上(shang)(shang)麥弗遜(xun)的(de)(de)獨(du)立前懸(xuan)(xuan)和承載(zai)車身(shen)，底盤(pan)的(de)(de)整體舒適性(xing)還不(bu)(bu)錯，尤其彎道(dao)時車身(shen)側傾不(bu)(bu)大(da)。再加上(shang)(shang)奔奔軸(zhou)(zhou)距與輪(lun)距的(de)(de)設(she)計，在(zai)高(gao)速狀態下，奔奔的(de)(de)底盤(pan)仍比(bi)較(jiao)扎(zha)實。但是(shi)不(bu)(bu)足(zu)之處是(shi)減震比(bi)較(jiao)硬，底盤(pan)比(bi)較(jiao)高(gao)，通過性(xing)不(bu)(bu)錯，但是(shi)在(zai)操(cao)控感覺上(shang)(shang)重心(xin)稍微偏高(gao)。不(bu)(bu)過值得一(yi)提的(de)(de)是(shi)奔奔的(de)(de)豪華(hua)版上(shang)(shang)安(an)有助力轉向等配(pei)置，提升(sheng)了操(cao)控性(xing)。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)搭(da)載1.3l的(de)全鋁發(fa)(fa)動機(ji)，最(zui)大(da)功率63千瓦，最(zui)大(da)扭矩110牛米，動力性(xing)優于市場(chang)同(tong)價位(wei)車(che)，該發(fa)(fa)動機(ji)技(ji)術來自(zi)日系車(che)，技(ji)術較(jiao)為(wei)成熟，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)采(cai)用電(dian)子節氣門，這在同(tong)價位(wei)車(che)中也不(bu)多見。但不(bu)足(zu)的(de)是(shi)(shi)奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)變速(su)(su)箱為(wei)重慶國產與該車(che)的(de)發(fa)(fa)動機(ji)的(de)匹配(pei)不(bu)是(shi)(shi)很順(shun)暢，由1換到2檔加速(su)(su)感不(bu)是(shi)(shi)太明(ming)顯(xian)。
長安(an)新(xin)一代奔奔搭載(zai)一款長安(an)自主開(kai)發的EA141.4L發動機，代號為JL473Q1，它的最(zui)(zui)大功率101馬力，最(zui)(zui)大扭矩131N·m。（74kW）。與發動機匹配的將是(shi)手(shou)動或IMT變速箱(xiang)，IMT變速箱(xiang)還采用了旋鈕換擋的方(fang)式(shi)，看(kan)起(qi)來很有科技感。
車型(xing)名稱：2015款(kuan) 1.4L IMT天(tian)窗版 國V
廠商：長安汽車
級別：微型車
發(fa)動(dong)機：74kW(1.4L自然吸氣)
動力類型(xing)：汽油機(ji)
變速箱：5擋(dang)AMT
長×寬×高(mm)：3730×1650×1530
車(che)身結構：5門 5座 兩(liang)廂轎車(che)
上市年份(fen)：2016
最高(gao)車速(su)(km/h)：175
工信部油(you)耗(L/100km)：5.3
整車質保政策：3年或10萬公里
車(che)長(mm)：3730
車(che)寬(mm)：1650
車(che)高(mm)：1530
軸距(mm)：2410
整備質量(kg)：1020
前(qian)輪(lun)距(mm)：1420
后(hou)輪距(ju)(mm)：1430
車(che)身(shen)結構：兩廂(xiang)轎車(che)
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：38
排量(liang)(L)：1.4
排量(mL)：1370
進(jin)氣(qi)形(xing)式：自(zi)然吸氣(qi)
氣缸排(pai)列(lie)形式：直列(lie)（L型）
汽缸數：4
每缸氣門(men)數(shu)(個(ge))：4
配氣機構(gou)：DOHC
缸(gang)蓋材(cai)質：鋁合(he)金
缸體材(cai)質：鋁(lv)合(he)金
最大馬(ma)力(Ps)：101
最大功率(kW/rpm)：74/6000
最(zui)大扭矩(Nm/rpm)：135/4000-4500
燃料：汽油
燃(ran)油標號(hao)：92號(hao)
供油(you)方式(shi)：多點電噴
環保標準：國V
擋位個數：5
變速(su)箱(xiang)類型：AMT
變速箱名稱：序列變速箱
驅動方式：前(qian)置前(qian)驅
車(che)體(ti)結(jie)構：承載式
助力(li)類(lei)型：電動助力(li)
前懸掛類(lei)型：麥(mai)弗(fu)遜式(shi)獨立懸掛
后懸(xuan)掛類(lei)型(xing)：扭力(li)梁式非(fei)獨立懸(xuan)掛
前制動器(qi)類型：通風盤式
后制(zhi)動器類型：鼓式(shi)
駐車制動類型：手(shou)剎(cha)
前輪胎規格：175/60 R15
后(hou)輪(lun)胎規格：175/60 R15
備胎：非全尺寸
長安汽車始于1862年，大型新(xin)能源汽(qi)車企業(ye)，擁有CS75/睿騁/逸動(dong)/歐諾/悅翔/奔(ben)奔(ben)等眾多知名汽(qi)車產(chan)品，并與福特(te)、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍建有合資公(gong)司。
長安汽車擁(yong)有(you)155年(nian)歷史(shi)底蘊，33年(nian)造車積累(lei)，全(quan)球16個(ge)(ge)生產基地、35個(ge)(ge)整車及(ji)發動機(ji)工廠、10個(ge)(ge)海外市場，2017年(nian)1-8月(yue)累(lei)計銷售(shou)179.6萬(wan)輛。
長(chang)(chang)安汽(qi)車(che)(che)是中國汽(qi)車(che)(che)四大集(ji)團陣營企(qi)業，2014年長(chang)(chang)安品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)(che)產銷累計突破1000萬(wan)輛，2016年長(chang)(chang)安汽(qi)車(che)(che)年銷量突破300萬(wan)輛。
擁有來自全(quan)球17個國(guo)家(jia)的研發(fa)(fa)人員1.1萬(wan)余人（其中高級專(zhuan)家(jia)近500人）；在重慶、北京、河(he)北、合肥，意大利都靈、日本橫(heng)濱、英國(guo)伯明翰、美國(guo)底特(te)律和美國(guo)硅谷建(jian)立起各有側重的全(quan)球協同研發(fa)(fa)格局(ju)；建(jian)立汽車(che)研發(fa)(fa)流(liu)程體系和試(shi)驗驗證體系。
長安(an)汽(qi)車(che)(che)推出了睿騁、CS系(xi)列(lie)(lie)、逸動系(xi)列(lie)(lie)、悅翔系(xi)列(lie)(lie)、歐諾、歐尚、CX70等一系(xi)列(lie)(lie)經(jing)典(dian)產品，堅(jian)持“節能(neng)(neng)(neng)環(huan)保、科(ke)技智(zhi)能(neng)(neng)(neng)”的理念，大力發展新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)和智(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)。新(xin)能(neng)(neng)(neng)源領域，到2025年將陸續推出24款新(xin)能(neng)(neng)(neng)源產品。智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)領域，當(dang)前已掌握智(zhi)能(neng)(neng)(neng)互聯、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)交(jiao)互、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)三大類(lei)60余項智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)技術，2016年4月睿騁無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)(che)完成從(cong)重慶到北京(jing)的2000公里(li)無人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)測試。
長(chang)安汽車積極尋(xun)求合(he)(he)資(zi)合(he)(he)作，成立長(chang)安鈴(ling)木(mu)（1993）、長(chang)安福特（2001）、江(jiang)鈴(ling)控股(gu)（2004）、長(chang)安馬(ma)自達（2005）、長(chang)安標(biao)致雪鐵(tie)龍（2010）等合(he)(he)資(zi)企(qi)業，并向外資(zi)企(qi)業輸入中國品(pin)牌產(chan)品(pin)，建立中國車企(qi)合(he)(he)資(zi)合(he)(he)作新模(mo)式。
林暗草驚風 
