長安(an)奔奔是一款(kuan)經濟型的(de)(de)小(xiao)轎(jiao)車(che)，是長安(an)汽車(che)歷經3年時(shi)間，由上百名中外專家和技(ji)術(shu)人員設計和研發完成的(de)(de)，奔奔的(de)(de)外形給人一種充(chong)滿力量、時(shi)刻蓄勢待發的(de)(de)銳勁(jing)感(gan)覺，這對于喜(xi)歡追求(qiu)新鮮事物，對生活充(chong)滿激情，同(tong)時(shi)追求(qiu)不(bu)斷(duan)進步不(bu)斷(duan)超(chao)越自我的(de)(de)“奔奔族”，是一種極(ji)佳的(de)(de)契合(he)。
2006年11月(yue)奔奔在北京車(che)展(zhan)上(shang)正式上(shang)市，它是長安的首款自主(zhu)品牌轎(jiao)車(che)，開發(fa)歷時(shi)三(san)年，從發(fa)動機到外型全部是長安自主(zhu)研發(fa)。奔奔繼續長安務實親民路線，是面向(xiang)年輕人(ren)的兩廂經(jing)濟轎(jiao)車(che)。
長安(an)奔奔由(you)長安(an)汽車集團(tuan)和世(shi)界著名的意(yi)大利汽車設(she)計(ji)公司(si)idea聯合設(she)計(ji)打造(zao)，并由(you)由(you)世(shi)界頂級(ji)汽車設(she)計(ji)師justynnorek親自(zi)設(she)計(ji)造(zao)型(xing)。
奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)造型(xing)上以直線(xian)條為主，在大燈(deng)、前機(ji)艙蓋、c柱以及尾(wei)燈(deng)等處有(you)突出的棱角設(she)(she)計(ji)。和同是意大利設(she)(she)計(ji)的qq外的形乖巧可愛比起來，奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)更大氣簡潔。奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)比較突出的一點，還在于(yu)對意大利設(she)(she)計(ji)的堅持(chi)，保留了(le)意系(xi)設(she)(she)計(ji)的整體(ti)黑色b柱和c柱，周身上下除(chu)了(le)中網和尾(wei)門上的一小塊(kuai)鍍鉻(ge)件以外，基本上沒有(you)鑲嵌一些和車(che)級別(bie)不匹配的裝飾(shi)材料(liao)。奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)的車(che)側與奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)馳a級有(you)幾分(fen)相似，奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)奔(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)高腰(yao)線(xian)設(she)(she)計(ji)到發(fa)動機(ji)蓋上的兩條肌肉(rou)立(li)線(xian)，聯(lian)系(xi)車(che)身燈(deng)體(ti)造型(xing)，整體(ti)感覺立(li)體(ti)，有(you)層次。
奔(ben)奔(ben)運動(dong)版在(zai)外型(xing)(xing)尺寸(cun)上與(yu)普(pu)通版車(che)(che)型(xing)(xing)相同，黑色的車(che)(che)頂、黑框大燈(deng)、輪轂以及防擦條不僅讓外觀更動(dong)感，也是與(yu)普(pu)通版車(che)(che)型(xing)(xing)的最大區別。突破(po)1.5米(mi)的車(che)(che)身高度，使得車(che)(che)內乘(cheng)員的頭部空間很充足。
3.5米(mi)的車身長度(du)讓(rang)奔(ben)奔(ben)運動版在越來越擁擠的城(cheng)市道路中能夠穿梭自(zi)如(ru)，短小的車身讓(rang)停車入位也(ye)很方便。1.6米(mi)的車身寬(kuan)度(du)使得后排座下三位成(cheng)年人(ren)都不會(hui)感覺擁擠。
前保險杠(gang)的(de)黑(hei)色裝(zhuang)飾條可以在發(fa)生小刮蹭的(de)時不至于傷到(dao)杠(gang)體的(de)噴漆。一體式大燈用黑(hei)色邊框裝(zhuang)飾，營造運動的(de)感(gan)覺(jue)。近光配(pei)透鏡(jing)，與(yu)傳統的(de)反射式燈光相(xiang)比，亮(liang)度(du)更高。獨立(li)高亮(liang)霧燈起到(dao)了(le)輔助照明的(de)作用。
后(hou)保險杠黑色(se)裝飾條與(yu)前(qian)保險杠相(xiang)對應，奔奔運動(dong)版(ban)標配(pei)了后(hou)尾翼，顏色(se)與(yu)車頂顏色(se)相(xiang)同。高位剎車燈增強了安全性，尾燈識別(bie)度高。
與普(pu)通版車型(xing)相同，奔(ben)奔(ben)運動版的后尾門為雙氣壓桿支撐，開啟和(he)關閉力度(du)適中，力氣較小的女性朋(peng)友在操作時(shi)也(ye)不會感覺(jue)到吃力。尾門開啟后，高度(du)達(da)1.9米，一(yi)般(ban)身材的人(ren)在裝卸物(wu)品時(shi)都不會感覺(jue)到局促。并且行李倉開口也(ye)較大，使在裝載大件物(wu)品時(shi)十分方(fang)便。
前排車(che)(che)門鋼板較厚，沒(mei)有裝備車(che)(che)門限位器(qi)。開度較大，一般(ban)身材的朋友(you)上下車(che)(che)并不(bu)會感覺到局促，前排車(che)(che)窗(chuang)升(sheng)降為(wei)電動控制，增強了舒適性。
后排車(che)(che)門開度并不大，但對上下(xia)(xia)車(che)(che)并沒(mei)有(you)太大的(de)影響(xiang)。后門并沒(mei)有(you)一般車(che)(che)型(xing)的(de)“三角窗(chuang)”為一整塊玻(bo)璃(li)，正是由于玻(bo)璃(li)較大的(de)原因后排車(che)(che)窗(chuang)無法降至最(zui)下(xia)(xia)端，但影響(xiang)并太大。
駕駛(shi)員側(ce)車門控制(zhi)區的按鍵相對簡單，僅有(you)前排電動門窗控制(zhi)鍵，雖然(ran)駕駛(shi)員側(ce)車窗控制(zhi)鍵有(you)“AUTO”標(biao)(biao)識(shi)(shi)，但實際操作中并無一鍵升起/下降(jiang)功能(neng)。車窗鎖定按紐沒有(you)標(biao)(biao)注(zhu)功能(neng)說(shuo)明標(biao)(biao)識(shi)(shi)。
奔奔運動版(ban)的(de)音(yin)響主機沒有(you)常(chang)見的(de)CD播(bo)放(fang)功能，僅有(you)收音(yin)機以及“AUX”音(yin)頻輸入接口(kou)，可(ke)連接MP3等數碼播(bo)放(fang)器(qi)，配兩個揚聲器(qi)。藍色(se)背光識別(bie)度高，顯示信息(xi)較豐富。
奔奔運(yun)動版與普通版車型(xing)的(de)空(kong)調控(kong)制面板相同，空(kong)調控(kong)制旋(xuan)紐較(jiao)大(da)，功能(neng)標識(shi)醒目。但各旋(xuan)紐的(de)阻尼(ni)較(jiao)大(da)，操作(zuo)起(qi)來手感(gan)并不是太好。內(nei)/外循(xun)環切換為拉桿控(kong)制式。
空調控(kong)制面板下(xia)部(bu)設(she)計有一(yi)個(ge)小(xiao)儲物格，煙灰盒就在儲物格的下(xia)方，開(kai)口較小(xiao)。排檔桿的前部(bu)設(she)計有兩個(ge)杯(bei)架，后排僅有一(yi)個(ge)杯(bei)架。
方向(xiang)盤左側的控制桿負責控制燈(deng)光，包括示寬燈(deng)、大燈(deng)、遠近(jin)光切換以及(ji)轉向(xiang)燈(deng)控制。而前后霧燈(deng)的開關位置在中控臺的右下角。左側控制前后風擋的雨刷系統。
與(yu)普通版車(che)型(xing)相(xiang)同，奔奔運(yun)動版車(che)內僅配(pei)備(bei)了前(qian)排(pai)閱讀(du)燈，亮(liang)度一般。前(qian)排(pai)左右(you)共(gong)用一個，相(xiang)關的控制比較(jiao)簡單。
奔(ben)奔(ben)運動(dong)版(ban)方(fang)向盤為三幅式造型，左右經常抓握的位(wei)置為真皮包裹，手感良好。喇叭按(an)鍵(jian)位(wei)置合(he)理。方(fang)向盤高低可調(diao)，方(fang)便不(bu)同身材的人駕駛。
廠(chang)家的(de)技術人員(yuan)對奔(ben)奔(ben)運(yun)動版的(de)發動機以及變(bian)速(su)(su)箱和減速(su)(su)器進行了(le)重新(xin)調試，使速(su)(su)比達到(dao)了(le)更合理(li)的(de)比例(li)。五(wu)檔手動變(bian)速(su)(su)箱檔位(wei)清晰、行程(cheng)適(shi)中。磨沙處理(li)的(de)排檔桿頭握(wo)感舒適(shi)。
傳(chuan)統式點火(huo)開關，鑰匙(chi)(chi)集成了遙控(kong)中控(kong)鎖控(kong)制按鍵，并配備了機械式方向盤鎖。鑰匙(chi)(chi)拔出后方向盤鎖止，增(zeng)強了防盜(dao)性。
手(shou)剎車操作與一般車型并無兩樣，但握桿較短，操作行程適(shi)中。塑料感太(tai)強，若包裹一層(ceng)軟性材料會更好些。
奔(ben)奔(ben)運動版的(de)車內(nei)空(kong)間與普通車型并無明顯差別(bie)，前后排車內(nei)頭頂空(kong)間十分寬裕，經(jing)過實(shi)地測(ce)量。前排的(de)頭頂空(kong)間達到了970mm左右，身材(cai)高大(da)的(de)朋友在(zai)駕駛或乘座時不(bu)會感覺局促(cu)。長度為500mm的(de)坐墊(dian)，為大(da)腿提供了良好的(de)支撐。
駕(jia)駛(shi)員(yuan)左椅為(wei)6向調(diao)(diao)節，高(gao)低調(diao)(diao)節在同級別車型中(zhong)比較(jiao)少(shao)見(jian)，充分照顧了駕(jia)駛(shi)員(yuan)的駕(jia)駛(shi)舒適(shi)度。各調(diao)(diao)節控(kong)制(zhi)力度適(shi)中(zhong)，調(diao)(diao)控(kong)準確。座椅頭(tou)枕(zhen)高(gao)低可調(diao)(diao)節。
相比前排(pai)空(kong)間而言，后(hou)排(pai)在腿(tui)部(bu)空(kong)間上僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)夠用，座墊長度(du)較短。為了使(shi)得后(hou)排(pai)座椅靠背放到后(hou)能更加平整，靠背設計的(de)比較筆直，乘座時(shi)間長了會感覺(jue)疲勞，頭枕為一體不可(ke)調(diao)節(jie)式。
如需要裝載體積(ji)較(jiao)大的(de)物品，可(ke)以(yi)將(jiang)(jiang)后排座(zuo)(zuo)椅完全放倒(dao)。與普(pu)通(tong)版車(che)型相同(tong)，奔奔運動版的(de)后排座(zuo)(zuo)椅的(de)釋放控制在靠背的(de)一(yi)側(ce)，需要將(jiang)(jiang)手(shou)伸進一(yi)部分(fen)才(cai)可(ke)以(yi)操作。向(xiang)前扳(ban)動釋放扳(ban)手(shou)，放倒(dao)靠背即可(ke)。
綜合(he)來看，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)運(yun)動版(ban)(ban)與普通版(ban)(ban)車型(xing)在各項功(gong)能的(de)(de)使用(yong)方面(mian)并無(wu)太大的(de)(de)差別，在局部(bu)設計方面(mian)有亮點(dian)。個性(xing)的(de)(de)外型(xing)、出色的(de)(de)實用(yong)性(xing)以及較低的(de)(de)價格是(shi)奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)運(yun)動版(ban)(ban)最(zui)大的(de)(de)賣點(dian)。但(dan)在局部(bu)的(de)(de)做工以及用(yong)料方面(mian)還有提(ti)升的(de)(de)空間。
奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)前后輪距分別達(da)(da)(da)到(dao)1400mm與1385mm，而軸距則(ze)達(da)(da)(da)到(dao)了2360mm，增(zeng)加(jia)了車(che)內有效空(kong)間，奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)的(de)(de)(de)車(che)寬達(da)(da)(da)到(dao)1.65米，這(zhe)個(ge)車(che)身寬度已經達(da)(da)(da)到(dao)大多(duo)數a0級車(che)的(de)(de)(de)水(shui)平(ping)。另外(wai)，其采用前后上(shang)下(xia)都可(ke)以調節的(de)(de)(de)座(zuo)椅(yi)設計方(fang)案，可(ke)以6方(fang)向調節，還可(ke)將第二(er)排(pai)座(zuo)椅(yi)折疊內藏。奔(ben)(ben)奔(ben)(ben)在設計上(shang)比較特別的(de)(de)(de)地方(fang)還在于它的(de)(de)(de)后視(shi)鏡，它的(de)(de)(de)后視(shi)鏡是(shi)安在a柱(zhu)上(shang)的(de)(de)(de)，不會隨著(zhu)車(che)門轉動的(de)(de)(de)。
奔(ben)奔(ben)的(de)內(nei)飾配色，選(xuan)擇(ze)了(le)(le)輔助銀(yin)色仿金屬貼面材料(liao)的(de)黑(hei)色系。黑(hei)色的(de)主色調，亮度雖(sui)較(jiao)差，有(you)了(le)(le)銀(yin)色系的(de)輔助，緩解了(le)(le)壓抑感并體(ti)現了(le)(le)動(dong)(dong)感、時(shi)尚，還能(neng)提升做工(gong)精致感，不過在(zai)夏天(tian)的(de)時(shi)候，這樣(yang)的(de)內(nei)飾很吸熱，因(yin)此車廂內(nei)溫度會很高。奔(ben)奔(ben)內(nei)裝(zhuang)的(de)用(yong)料(liao)、取材、還有(you)以接縫縫隙控(kong)制等細節做工(gong)處理(li)，比(bi)較(jiao)嚴(yan)謹，中控(kong)面板的(de)控(kong)制旋鈕轉動(dong)(dong)手感阻(zu)力適中、線(xian)性。
儀表也是內裝的(de)一個(ge)亮點，四(si)個(ge)鋁制的(de)儀表外框，配以灰底和白色的(de)背(bei)景(jing)光(guang)(guang)。中控(kong)臺的(de)背(bei)景(jing)光(guang)(guang)以綠色調(diao)為主的(de)。空調(diao)旋鈕(niu)的(de)造型很(hen)不錯，但(dan)調(diao)整出風方向(xiang)的(de)旋鈕(niu)比較(jiao)澀。
奔奔的(de)底盤(pan)(pan)比(bi)較(jiao)(jiao)硬(ying)朗，后懸(xuan)都是采用的(de)以整體橋為核心(xin)的(de)設計(ji)，由一根(gen)硬(ying)軸鏈接左右(you)兩個后輪，輔以多(duo)根(gen)連桿，并匹配螺旋彈簧，加(jia)上(shang)(shang)麥弗(fu)遜(xun)的(de)獨立前懸(xuan)和承載(zai)車(che)身(shen)，底盤(pan)(pan)的(de)整體舒(shu)適性(xing)還不(bu)(bu)錯，尤其彎道時(shi)車(che)身(shen)側傾不(bu)(bu)大(da)。再(zai)加(jia)上(shang)(shang)奔奔軸距與輪距的(de)設計(ji)，在高(gao)速狀態下，奔奔的(de)底盤(pan)(pan)仍比(bi)較(jiao)(jiao)扎實。但是不(bu)(bu)足之處(chu)是減(jian)震比(bi)較(jiao)(jiao)硬(ying)，底盤(pan)(pan)比(bi)較(jiao)(jiao)高(gao)，通(tong)過(guo)性(xing)不(bu)(bu)錯，但是在操控感覺上(shang)(shang)重心(xin)稍微偏高(gao)。不(bu)(bu)過(guo)值得一提的(de)是奔奔的(de)豪華版上(shang)(shang)安有助力轉向等配置(zhi)，提升了操控性(xing)。
奔(ben)奔(ben)搭載1.3l的(de)(de)全鋁發動(dong)機(ji)，最(zui)大(da)功率63千瓦，最(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)110牛米，動(dong)力性優(you)于市場同價(jia)位車(che)，該發動(dong)機(ji)技術來自(zi)日(ri)系車(che)，技術較(jiao)為(wei)成熟，奔(ben)奔(ben)采用電子節(jie)氣門(men)，這在同價(jia)位車(che)中也(ye)不(bu)(bu)多見。但不(bu)(bu)足的(de)(de)是(shi)奔(ben)奔(ben)變速(su)箱(xiang)為(wei)重慶國產與該車(che)的(de)(de)發動(dong)機(ji)的(de)(de)匹配不(bu)(bu)是(shi)很順(shun)暢，由1換到2檔加速(su)感不(bu)(bu)是(shi)太明顯。
長安(an)新一(yi)代(dai)奔奔搭載(zai)一(yi)款長安(an)自主開發的EA141.4L發動(dong)機，代(dai)號為(wei)JL473Q1，它的最(zui)大功(gong)率101馬力，最(zui)大扭矩131N·m。（74kW）。與發動(dong)機匹配(pei)的將是(shi)手動(dong)或IMT變速(su)箱，IMT變速(su)箱還采用了旋鈕(niu)換擋的方式，看(kan)起來很有科技感。
車(che)型(xing)名稱(cheng)：2015款 1.4L IMT天窗版 國(guo)V
廠商：長安汽車
級別：微型車
發動(dong)機：74kW(1.4L自然吸氣)
動力類型：汽油(you)機(ji)
變速(su)箱：5擋(dang)AMT
長×寬×高(mm)：3730×1650×1530
車(che)身結(jie)構：5門 5座 兩廂轎車(che)
上市年份(fen)：2016
最高車速(km/h)：175
工信部(bu)油耗(L/100km)：5.3
整車(che)質(zhi)保政(zheng)策(ce)：3年或10萬公里
車長(mm)：3730
車寬(mm)：1650
車高(mm)：1530
軸距(mm)：2410
整備質量(liang)(kg)：1020
前輪距(mm)：1420
后(hou)輪(lun)距(mm)：1430
車(che)身(shen)結(jie)構：兩廂轎車(che)
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：38
排量(L)：1.4
排量(mL)：1370
進氣形(xing)式：自然吸氣
氣缸排列形式(shi)：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門數(shu)(個)：4
配氣(qi)機(ji)構：DOHC
缸蓋材(cai)質：鋁合金
缸(gang)體材質：鋁合金
最大馬(ma)力(Ps)：101
最大功率(kW/rpm)：74/6000
最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：135/4000-4500
燃料：汽油
燃油標號：92號
供油方式：多點電噴
環保標準：國V
擋位個數：5
變速(su)箱類型(xing)：AMT
變(bian)速箱名稱：序列變(bian)速箱
驅動方(fang)式：前置前驅
車體結構：承載式
助(zhu)力類(lei)型：電動助(zhu)力
前懸(xuan)掛(gua)類型：麥弗(fu)遜(xun)式(shi)獨(du)立懸(xuan)掛(gua)
后懸掛類型：扭力梁式非獨立懸掛
前制(zhi)動(dong)器類型：通(tong)風盤式
后(hou)制動器(qi)類型(xing)：鼓式
駐車制動類型：手剎
前輪胎規格：175/60 R15
后輪胎(tai)規(gui)格：175/60 R15
備胎：非全尺寸
長安汽車始(shi)于1862年，大型新能源(yuan)汽車(che)(che)企業，擁有CS75/睿騁/逸動/歐諾/悅翔(xiang)/奔(ben)奔(ben)等眾多知(zhi)名(ming)汽車(che)(che)產品，并與(yu)福特(te)、鈴木、馬自達、標致雪鐵龍建有合資公司。
長安汽車(che)擁有155年(nian)(nian)歷史底蘊(yun)，33年(nian)(nian)造車(che)積(ji)累(lei)，全球16個生(sheng)產基(ji)地、35個整車(che)及發動機工廠、10個海外市場，2017年(nian)(nian)1-8月累(lei)計銷售179.6萬輛。
長(chang)安汽車是中國(guo)汽車四(si)大集團陣(zhen)營企業(ye)，2014年長(chang)安品牌汽車產(chan)銷累計突(tu)破1000萬輛(liang)，2016年長(chang)安汽車年銷量突(tu)破300萬輛(liang)。
擁有來自全球(qiu)17個國(guo)家的研發(fa)人(ren)員(yuan)1.1萬余(yu)人(ren)（其中高級專(zhuan)家近500人(ren)）；在重慶、北京、河北、合肥，意大利都靈(ling)、日本橫濱、英國(guo)伯明翰、美(mei)國(guo)底特律和美(mei)國(guo)硅(gui)谷建(jian)立(li)起各有側重的全球(qiu)協同研發(fa)格局；建(jian)立(li)汽車(che)研發(fa)流(liu)程(cheng)體系和試驗驗證體系。
長安汽(qi)車(che)(che)推出(chu)了睿騁(cheng)、CS系列、逸(yi)動系列、悅翔系列、歐諾、歐尚、CX70等(deng)一系列經典產品，堅(jian)持“節能(neng)(neng)(neng)(neng)環保(bao)、科技(ji)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)”的(de)理念，大(da)力發展新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)和智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)。新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源領域(yu)(yu)，到(dao)2025年(nian)將陸續推出(chu)24款新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源產品。智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化領域(yu)(yu)，當(dang)前已掌握智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)互(hu)聯、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)交互(hu)、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛三大(da)類60余項智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化技(ji)術，2016年(nian)4月(yue)睿騁(cheng)無(wu)人駕(jia)駛汽(qi)車(che)(che)完成從重(zhong)慶(qing)到(dao)北京的(de)2000公里無(wu)人駕(jia)駛測試。
長(chang)(chang)(chang)安(an)汽車(che)積極尋求(qiu)合(he)資合(he)作，成立長(chang)(chang)(chang)安(an)鈴木（1993）、長(chang)(chang)(chang)安(an)福特（2001）、江鈴控股（2004）、長(chang)(chang)(chang)安(an)馬自達（2005）、長(chang)(chang)(chang)安(an)標致(zhi)雪(xue)鐵龍（2010）等合(he)資企業(ye)，并(bing)向外資企業(ye)輸入中國(guo)品牌產(chan)品，建立中國(guo)車(che)企合(he)資合(he)作新模式。
林暗草驚風 
