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基本介紹

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間。以(yi)私(si)(si)家(jia)車的(de)興起為標志，中國(guo)汽車市場(chang)逐漸(jian)走向(xiang)成(cheng)熟，市場(chang)結構與消(xiao)(xiao)費(fei)理念都發(fa)生(sheng)重大轉變。私(si)(si)人(ren)(ren)消(xiao)(xiao)費(fei)群體成(cheng)為汽車消(xiao)(xiao)費(fei)的(de)主(zhu)力軍，消(xiao)(xiao)費(fei)年齡也日漸(jian)年輕化，人(ren)(ren)們的(de)心態伴隨社會的(de)發(fa)展更(geng)加開放(fang)，對“造型時尚、具有操控(kong)(kong)樂趣、安全環(huan)保”的(de)追求成(cheng)為主(zhu)流消(xiao)(xiao)費(fei)觀，表現(xian)為私(si)(si)人(ren)(ren)化特(te)征明顯(xian)、以(yi)技術(shu)和操控(kong)(kong)性(xing)見長的(de)歐(ou)洲車贏得了更(geng)多青睞。在(zai)這種大環(huan)境下，面向(xiang)私(si)(si)人(ren)(ren)消(xiao)(xiao)費(fei)市場(chang)的(de)新(xin)一代別克君威(wei)的(de)到來正逢(feng)其時。

德(de)國是格林(lin)的(de)誕生地(di)，也是無數童話故(gu)事的(de)發(fa)源地(di)。古舊(jiu)的(de)城堡、濃郁的(de)森林(lin)、悠閑的(de)小鎮、美麗的(de)萊(lai)茵河還有那些(xie)現代化的(de)城市，孕(yun)育出了(le)無數偉大的(de)人物(wu)。來到(dao)德(de)國，你看到(dao)的(de)所有景色(se)、人物(wu)，都反映著(zhu)它的(de)特(te)色(se)：精確、嚴謹但又不(bu)失(shi)迷人的(de)優雅。其(qi)中，通(tong)用汽車歐洲設(she)計(ji)(ji)中心就建(jian)在(zai)了(le)德(de)國法蘭克福(fu)呂塞爾斯海姆（Rüsselsheim），設(she)計(ji)(ji)中心擔負著(zhu)未(wei)來別克、歐寶(bao)、薩博(Saab)、沃豪(Vauxhall)和部分(fen)土(tu)星(Saturn)品牌的(de)新產品設(she)計(ji)(ji)以及新能源汽車的(de)研發(fa)。新一代君威開發(fa)與設(she)計(ji)(ji)就是由通(tong)用歐洲設(she)計(ji)(ji)及工(gong)程開發(fa)中心領銜，包括泛亞在(zai)內的(de)通(tong)用全球團隊共同(tong)合作完(wan)成。

產品設計

外觀

可(ke)以說歐(ou)寶(bao)insignia的出(chu)現展示了這款全球新平臺(tai)設(she)(she)計的藍本，如果說別(bie)克新一代君威是(shi)直接把歐(ou)寶(bao)insignia拿來(lai)換標(biao)的話，未免有(you)些牽強(qiang)了，經過在通用(yong)歐(ou)洲設(she)(she)計中(zhong)心(xin)的試車(che)之后，編輯感覺(jue)到新一代君威與insignia之間還是(shi)有(you)不同的，泛(fan)亞根(gen)據(ju)亞太地區或者說是(shi)根(gen)據(ju)中(zhong)國實際(ji)使用(yong)環(huan)境加(jia)0以了多處(chu)修改。

外形(xing)上總體輪(lun)廓(kuo)保留(liu)了insignia的(de)(de)(de)(de)造型，當然進入中國就要有(you)別(bie)克(ke)(ke)的(de)(de)(de)(de)元(yuan)素(su)，泛亞在(zai)(zai)這(zhe)一(yi)(yi)點上絕(jue)不手(shou)軟(ruan)，整車(che)(che)(che)(che)一(yi)(yi)眼(yan)(yan)看(kan)上去(qu)似曾(ceng)相(xiang)識(shi)，沒錯，在(zai)(zai)2012年北(bei)京國際汽車(che)(che)(che)(che)展上，別(bie)克(ke)(ke)未來概念車(che)(che)(che)(che)已經讓(rang)我們初感(gan)受了一(yi)(yi)下新一(yi)(yi)代(dai)君威的(de)(de)(de)(de)造型設(she)計(ji)(ji)。車(che)(che)(che)(che)頭(tou)正面(mian)看(kan)上去(qu)，直瀑式進氣格柵(zha)，這(zhe)是別(bie)克(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)簽名(ming)，金屬質感(gan)的(de)(de)(de)(de)三盾徽(hui)標鑲嵌正中，三維(wei)立體組合大燈兩邊呼應，“7”字型LED示寬燈，在(zai)(zai)陰(yin)暗光線(xian)下比普(pu)通(tong)示寬燈更為顯眼(yan)(yan)，發動(dong)機蓋(gai)上一(yi)(yi)道(dao)中線(xian)，起(qi)于(yu)(yu)進氣格柵(zha)收于(yu)(yu)風擋玻璃基(ji)座(zuo)處，與車(che)(che)(che)(che)身(shen)兩邊水(shui)滴形(xing)后(hou)視鏡相(xiang)呼應。整車(che)(che)(che)(che)側面(mian)設(she)計(ji)(ji)吸取了外形(xing)設(she)計(ji)(ji)比較時(shi)尚的(de)(de)(de)(de)元(yuan)素(su)，發動(dong)機蓋(gai)與地面(mian)極(ji)小的(de)(de)(de)(de)夾角(jiao)設(she)計(ji)(ji)對行人(ren)起(qi)到了最佳的(de)(de)(de)(de)保護(hu)，同(tong)時(shi)沿這(zhe)條曲線(xian)滑過車(che)(che)(che)(che)頂，成(cheng)一(yi)(yi)道(dao)快背式流(liu)線(xian)收于(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)尾(wei)，一(yi)(yi)體的(de)(de)(de)(de)鴨尾(wei)型車(che)(che)(che)(che)尾(wei)設(she)計(ji)(ji)充分利用空氣動(dong)力(li)學原(yuan)理，將風阻系數(shu)大幅(fu)降至0.27，輔助整車(che)(che)(che)(che)降低(di)油耗。18寸大幅(fu)輪(lun)轂(gu)，讓(rang)車(che)(che)(che)(che)身(shen)顯得更為運(yun)(yun)動(dong)，輪(lun)胎與輪(lun)眉之間只(zhi)保留(liu)了兩個(ge)手(shou)指(zhi)的(de)(de)(de)(de)距離(li)，類似的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)只(zhi)有(you)在(zai)(zai)運(yun)(yun)動(dong)轎車(che)(che)(che)(che)上才(cai)會出現，也由此見得新一(yi)(yi)代(dai)君威轎車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)定義是運(yun)(yun)動(dong)轎跑車(che)(che)(che)(che)。

車(che)(che)尾的鴨(ya)尾設計，不僅僅是汽車(che)(che)設計的流(liu)行趨勢，也是三(san)(san)廂車(che)(che)改裝(zhuang)粉絲們最喜歡的尾部空氣繞流(liu)系統。菱形(xing)LED剎(cha)車(che)(che)燈以最快的速度提示后車(che)(che)剎(cha)車(che)(che)信(xin)號(hao)，提高整(zheng)(zheng)車(che)(che)安全性。倒三(san)(san)角形(xing)電鍍飾條貫穿整(zheng)(zheng)個車(che)(che)尾，中間鑲嵌別克的三(san)(san)盾標示。

內飾

新一代君威內飾(shi)(shi)有兩種(zhong)顏色(se)(se)可(ke)供選(xuan)擇，一種(zhong)為(wei)歐(ou)洲很(hen)喜歡的全黑(hei)色(se)(se)內飾(shi)(shi)，還有一種(zhong)是(shi)(shi)國人愛戴的灰米雙色(se)(se)內飾(shi)(shi)，全黑(hei)色(se)(se)內飾(shi)(shi)，銀(yin)色(se)(se)飾(shi)(shi)條(tiao)貫穿整(zheng)個中控(kong)臺(tai)(tai)成(cheng)T字型展開，整(zheng)車采用(yong)別(bie)克風格的冰藍(lan)(lan)色(se)(se)儀(yi)表燈，在(zai)光線(xian)暗的情(qing)況下冰藍(lan)(lan)色(se)(se)顯得穩重同時也(ye)不刺眼(yan)。炮筒式儀(yi)表臺(tai)(tai)是(shi)(shi)近 年來上(shang)海通用(yong)別(bie)克喜愛的設(she)計，紅色(se)(se)指(zhi)針搭配冰藍(lan)(lan)色(se)(se)刻度(du)和背景外圈，閱讀十分清晰，

方(fang)向(xiang)盤(pan)與傳(chuan)統別克(ke)車也(ye)有(you)(you)鮮明的(de)(de)改動，組合鍵位置(zhi)安排(pai)合理，操作簡(jian)便，用材和質地考(kao)究(jiu)。整(zheng)個方(fang)向(xiang)盤(pan)用真皮縫制，握在9點和3點位置(zhi)手(shou)感(gan)不錯，就是縫制接口的(de)(de)線頭有(you)(you)些粗，在打方(fang)向(xiang)時有(you)(you)些打手(shou)。

門板內(nei)飾采(cai)用(yong)質(zhi)地相對柔(rou)軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時展(zhan)翼式U字形大(da)門把(ba)手(shou)設計，成為車內(nei)設計亮點之一，提高在車內(nei)的運動元素。座(zuo)椅包裹性很(hen)強，盡顯運動轎車的風(feng)范(fan)，深色(se)皮(pi)(pi)質(zhi)柔(rou)軟，整個座(zuo)椅采(cai)用(yong)打孔皮(pi)(pi)革并(bing)配有通風(feng)系統，不會出(chu)現皮(pi)(pi)質(zhi)座(zuo)椅貼身不透氣的現象，而且加熱速度(du)很(hen)快。

由于整個車(che)(che)型(xing)風(feng)格定格為運動轎車(che)(che)，必然要犧牲后(hou)排的(de)(de)乘坐空(kong)間(jian)，車(che)(che)頂拋(pao)物(wu)線的(de)(de)設計很多人會認為新一代君威的(de)(de)后(hou)排座(zuo)椅的(de)(de)頭(tou)(tou)部空(kong)間(jian)會很局促，真正(zheng)乘坐進去后(hou)我(wo)們會發(fa)現并非(fei)如此，設計師為保留后(hou)排頭(tou)(tou)部的(de)(de)空(kong)間(jian)，將后(hou)排座(zuo)椅的(de)(de)高(gao)度盡可能的(de)(de)調低，不(bu)但提(ti)高(gao)了乘坐舒適度還擴展了頭(tou)(tou)部空(kong)間(jian)。

君威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改動非常徹(che)底(di)，比(bi)頂(ding)級版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)GS增加(jia)了(le)前(qian)后(hou)(hou)(hou)DVD、方(fang)(fang)向盤上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)功能、后(hou)(hou)(hou)部(bu)(bu)獨立(li)空(kong)(kong)調(diao)、藏于(yu)后(hou)(hou)(hou)窗下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)喇(la)叭和(he)紙巾盒和(he)雙色內(nei)飾(shi)(shi)。內(nei)飾(shi)(shi)。君威(wei)內(nei)飾(shi)(shi)從設(she)(she)計(ji)到(dao)工(gong)藝(yi)，都區別于(yu)別克世紀系(xi)列，而(er)更像德國車(che)(che)(che)。不(bu)(bu)過，副儀(yi)(yi)表(biao)板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)布局(ju)活脫(tuo)是(shi)(shi)個SAAB的(de)(de)(de)(de)(de)(de)局(ju)部(bu)(bu)。幾(ji)乎已經沒有(you)一(yi)(yi)樣(yang)是(shi)(shi)原(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)東(dong)西。君威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)座椅(yi)(yi)據(ju)說是(shi)(shi)按照中國人的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人體數(shu)(shu)據(ju)重新設(she)(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。君威(wei)將車(che)(che)(che)輛(liang)前(qian)座椅(yi)(yi)改成(cheng)左面(mian)(mian)是(shi)(shi)八方(fang)(fang)向調(diao)整式(shi)，右(you)面(mian)(mian)是(shi)(shi)四方(fang)(fang)向調(diao)整式(shi)，給(gei)(gei)車(che)(che)(che)輛(liang)內(nei)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪華(hua)程度(du)(du)提高了(le)一(yi)(yi)個級別，特別要說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)前(qian)右(you)座椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特別設(she)(she)計(ji):就是(shi)(shi)在(zai)(zai)椅(yi)(yi)背的(de)(de)(de)(de)(de)(de)左上(shang)邊設(she)(she)計(ji)了(le)兩個開(kai)關(guan)，讓(rang)(rang)后(hou)(hou)(hou)排乘客(ke)可以方(fang)(fang)便地(di)將前(qian)座椅(yi)(yi)調(diao)整到(dao)合適位置(zhi)，而(er)后(hou)(hou)(hou)面(mian)(mian)可以控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)內(nei)裝置(zhi)也增加(jia)了(le)許多，比(bi)如空(kong)(kong)調(diao)和(he)音響及DVD后(hou)(hou)(hou)排乘客(ke)都可以方(fang)(fang)便地(di)在(zai)(zai)后(hou)(hou)(hou)面(mian)(mian)控(kong)(kong)制(zhi)。就君威(wei)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)價格(ge)，其豪華(hua)程度(du)(du)是(shi)(shi)合 理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。不(bu)(bu)過后(hou)(hou)(hou)排的(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度(du)(du)，和(he)腰部(bu)(bu)支(zhi) 撐沒有(you)得到(dao)改善。君威(wei)后(hou)(hou)(hou)窗和(he)后(hou)(hou)(hou)兩門窗上(shang)都帶有(you)遮光簾讓(rang)(rang)夏(xia)季(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de) 烈日不(bu)(bu)再給(gei)(gei)乘客(ke)增添煩惱。儀(yi)(yi)表(biao)盤有(you)新意，主儀(yi)(yi)表(biao)加(jia)上(shang)了(le)所謂(wei)鈦銀飾(shi)(shi)邊，我(wo)看倒不(bu)(bu)如說是(shi)(shi)珍珠(zhu)白，不(bu)(bu)管(guan)怎(zen)樣(yang)，這(zhe)些飾(shi)(shi)邊讓(rang)(rang)儀(yi)(yi)表(biao)更鮮(xian)亮。而(er)更為鮮(xian)亮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)速(su)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)示。君威(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)顯(xian)示是(shi)(shi)由反射到(dao)前(qian)風窗下部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發光二極管(guan)完成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。顯(xian)示速(su)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大號數(shu)(shu)字映在(zai)(zai)玻(bo)璃上(shang)，既(ji)虛幻(huan)又(you)清晰(xi)。由于(yu)數(shu)(shu)字顯(xian)示在(zai)(zai)駕駛員(yuan)視野的(de)(de)(de)(de)(de)(de)正前(qian)方(fang)(fang)靠下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)分，既(ji)便于(yu)讀數(shu)(shu)，又(you)最大限度(du)(du)地(di)減少了(le)對駕駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)干擾。這(zhe)一(yi)(yi)設(she)(she)計(ji)超過了(le)威(wei)馳(chi)“右(you)下方(fang)(fang)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)顯(xian)示。勤合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)銷售(shou)人員(yuan)介紹，美方(fang)(fang)在(zai)(zai)轉讓(rang)(rang)這(zhe)項(xiang)技(ji)術時，要求(qiu)我(wo)方(fang)(fang)嚴格(ge)該技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)擴散，否則(ze)將有(you)“軍售(shou)嫌疑”———這(zhe)是(shi)(shi)來(lai)自戰斗機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術。

特色功能

駕控

此次上(shang)海通用為新一代君威配(pei)備了2.0L、2.4L ECO以及(ji)(ji)源(yuan)自瑞典(dian)的2.0T三(san)款發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，2.0T發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，配(pei)備S6六速手自一體(ti)變速箱，大大提(ti)(ti)高了整車的換擋平順性(xing)(xing)以及(ji)(ji)油耗的控制(zhi)，本(ben)次主(zhu)打(da)的2.4L ECO發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)輸出(chu)功(gong)率可以達到125千(qian)瓦，225牛米，廠家提(ti)(ti)供的0-100公里加(jia)速僅需(xu)要10秒(miao)鐘，大扭力輸出(chu)讓新一代君威的起步頗有(you)(you)V6發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的感覺，但是(shi)只有(you)(you)爆發(fa)性(xing)(xing)沒有(you)(you)持續性(xing)(xing)，這(zhe)也是(shi)直列4缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的缺點，當然(ran)不能用直列4缸(gang)和(he)V6媲美。

瑞典技(ji)術工(gong)程師(shi)參與(yu)了這款車型(xing)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)，在(zai)(zai)(zai)駕駛過(guo)程中(zhong)，底盤和懸掛的(de)(de)(de)調(diao)校(xiao)(xiao)頗有(you)薩(sa)(sa)博的(de)(de)(de)味道，但終歸(gui)它(ta)是別克，在(zai)(zai)(zai)一些(xie)細小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)性能上(shang)還是偏重于舒適，與(yu)以往的(de)(de)(de)別克車相比，新(xin)一代君(jun)威的(de)(de)(de)懸架還是很(hen)扎實(shi)的(de)(de)(de)，尤(you)其在(zai)(zai)(zai)通過(guo)歐洲一些(xie)石塊(kuai)路的(de)(de)(de)時候，可以很(hen)明(ming)顯的(de)(de)(de)感受到懸掛調(diao)校(xiao)(xiao)偏硬。新(xin)一代君(jun)威將在(zai)(zai)(zai)09年推(tui)出(chu)(chu)2.0 SIDITubro版本的(de)(de)(de)車型(xing)，這臺(tai)2.0T發動機大(da)家其實(shi)也并不陌生，有(you)瑞典工(gong)程師(shi)參與(yu)設(she)計(ji)(ji)，當然他們驕(jiao)人的(de)(de)(de)渦輪(lun)發動機一定(ding)不會放過(guo)，這臺(tai)發動機就(jiu)是源自(zi)具有(you)渦輪(lun)增壓鼻祖的(de)(de)(de)薩(sa)(sa)博，雖然在(zai)(zai)(zai)技(ji)術上(shang)與(yu)93版的(de)(de)(de)2.0T很(hen)類似，但是在(zai)(zai)(zai)電腦調(diao)校(xiao)(xiao)上(shang)，這臺(tai)發動機比在(zai)(zai)(zai)薩(sa)(sa)博93上(shang)的(de)(de)(de)性能大(da)大(da)提高，最大(da)輸出(chu)(chu)功率(lv)達到了162kw/5300轉(zhuan)，扭矩350牛米/2000-4000轉(zhuan)時，升功率(lv)達到81千瓦，百公(gong)(gong)里加速7.8秒，最高時速可以達到每小(xiao)(xiao)時240公(gong)(gong)里。

動(dong)力發動(dong)機、變速箱等也進(jin)行(xing)了(le)(le)(le)(le)更細微的(de)(de)調校和(he)改進(jin)，整合(he)(he)了(le)(le)(le)(le)歐洲發動(dong)機及變速箱技(ji)術。君(jun)威(wei)表現為(wei)中(zhong)(zhong)低(di)轉(zhuan)速下的(de)(de)扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動(dong)作更 自(zi)如，這非常(chang)適(shi)合(he)(he)在(zai) 繁(fan)華(hua)路段的(de)(de)性能。但畢竟(jing)發動(dong)機仍是V63.0的(de)(de)別(bie)(bie)克(ke)發動(dong)機，強化了(le)(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)低(di)速扭矩，必然犧(xi)牲(sheng) 了(le)(le)(le)(le)最大功率輸出。跑到188公(gong)里/小(xiao)時的(de)(de)速度時，風噪(zao)已經提(ti)醒你，別(bie)(bie)再(zai)快(kuai)了(le)(le)(le)(le)，盡管(guan)君(jun)威(wei)可以跑得更快(kuai)。君(jun)威(wei)的(de)(de)底盤感覺更堅實，剎車(che)(che)抗俯沖性能好(hao)。車(che)(che)身剛性比別(bie)(bie)克(ke)世紀大些。總之，看不見的(de)(de)地方(fang)都保留了(le)(le)(le)(le)別(bie)(bie)克(ke)GS的(de)(de)優點，而看得見的(de)(de)地方(fang)則是 各(ge)有所愛(ai)。別(bie)(bie)克(ke)君(jun)威(wei) 的(de)(de)外形(xing)更適(shi)合(he)(he)做公(gong)務/商務用(yong)車(che)(che)。因為(wei)美國(guo)高速公(gong) 路的(de)(de)加(jia)油(you)(you)站比較(jiao)多(duo)，車(che)(che)輛(liang)油(you)(you)箱容(rong)量(liang)小(xiao)，國(guo)內(nei)生(sheng)產(chan)的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)考(kao)慮(lv)國(guo)內(nei)實際(ji)情況(kuang)，加(jia)大了(le)(le)(le)(le)油(you)(you)箱容(rong)量(liang)設(she)計，給(gei)車(che)(che)主帶來點實惠。君(jun)威(wei)的(de)(de)懸掛很適(shi)合(he)(he)中(zhong)(zhong)國(guo)道 路使用(yong)，硬(ying)中(zhong)(zhong)帶著柔(rou)和(he)，而過急(ji)彎的(de)(de)車(che)(che)身傾斜(xie)少了(le)(le)(le)(le)很多(duo)，此設(she)計給(gei)安全和(he)駕 駛樂趣都提(ti)高了(le)(le)(le)(le)不少。2003年度，別(bie)(bie)克(ke)君(jun)威(wei)以強勁齊全的(de)(de)陣容(rong)直指中(zhong)(zhong)高檔(dang)轎車(che)(che)市(shi)場，同時推出2.0升(sheng)、2.5升(sheng)、3.0升(sheng)三大系(xi)列車(che)(che)型，在(zai)各(ge)自(zi)細分市(shi)場上(shang)顯示(shi) 出強大競爭力和(he)市(shi)場號(hao)召力。

動力

發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)、變(bian)速箱等也進(jin)行了(le)(le)(le)更(geng)(geng)細微的(de)(de)調校和(he)改進(jin)，整合了(le)(le)(le)歐洲發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)及變(bian)速箱技(ji)術。君威表現(xian)為中(zhong)(zhong)低轉(zhuan)速下的(de)(de)扭(niu)力(li)輸出，讓靜止———起步———靜止動(dong)(dong)(dong)作更(geng)(geng)自如，這非常(chang)適合在繁華路段的(de)(de)性能(neng)。但(dan)畢竟發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)仍是(shi)V63.0的(de)(de)別克發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，強化(hua)了(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)低速扭(niu)矩，必然犧牲了(le)(le)(le)最大功(gong)率輸出。跑(pao)到188公里/小時(shi)的(de)(de)速度(du)時(shi)，風噪已經(jing)提醒你，別再快了(le)(le)(le)，盡管君威可(ke)以(yi)跑(pao)得(de)更(geng)(geng)快。君威的(de)(de)底(di)盤感覺更(geng)(geng)堅實，剎車抗(kang)俯沖(chong)性能(neng)好。車身剛性比別克世紀大些。總(zong)之，看不見 的(de)(de)地方都(dou)保(bao)留(liu)了(le)(le)(le)別克GS的(de)(de)優點(dian)，而(er)看得(de)見的(de)(de)地方則是(shi)各有所(suo)愛。別克君威的(de)(de)外形更(geng)(geng)適合做公務(wu)/商務(wu)用車。因為美國高(gao)速公路的(de)(de)加油(you)(you)站比較多，車輛油(you)(you)箱容(rong)量(liang)小，國內(nei)生產的(de)(de)車輛考慮(lv)國內(nei)實際情況，加大了(le)(le)(le)油(you)(you)箱容(rong)量(liang)設(she)(she)計，給車主帶(dai)來點(dian)實惠。君威的(de)(de)懸掛很適合中(zhong)(zhong)國道路使用，硬中(zhong)(zhong)帶(dai)著(zhu)柔(rou)和(he)，而(er)過急彎的(de)(de)車身傾斜少(shao)了(le)(le)(le)很多，此設(she)(she)計給 安(an)全和(he)駕(jia)駛樂(le)趣都(dou)提高(gao)了(le)(le)(le)不少(shao)。2003年(nian)度(du)，別克君威以(yi)強勁齊(qi)全的(de)(de)陣容(rong)直指(zhi)中(zhong)(zhong)高(gao)檔轎(jiao)車市場(chang)(chang)，同(tong)時(shi)推出2.0升(sheng)(sheng)、2.5升(sheng)(sheng)、3.0升(sheng)(sheng)三(san)大系列車型，在各自細分市場(chang)(chang)上顯示(shi)出強大競爭力(li)和(he)市場(chang)(chang)號(hao)召(zhao)力(li)。

其他

新一代(dai)君威電子(zi)輔助系統(tong)可謂(wei)是(shi)為駕乘人員提(ti)供了360°的(de)保護， 全系標配ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及16寸大尺寸剎車碟系統(tong)。

2.0L和2.4L全(quan)系(xi)列(lie)標配(pei)(pei)全(quan)新(xin)一代ESC電(dian)子(zi)(zi)穩定控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)，它與(yu)人(ren)們熟悉的(de)(de)ESP相(xiang)似，通過對發動(dong)(dong)機輸出的(de)(de)控(kong)制(zhi)及四(si)輪剎車(che)(che)(che)(che)力(li)量的(de)(de)獨立(li)分配(pei)(pei)，使車(che)(che)(che)(che)輛在各種行車(che)(che)(che)(che)狀況下都能(neng)保持最佳的(de)(de)穩定性。除了同步實時聯(lian)動(dong)(dong)牽引力(li)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(TCS)、防(fang)抱(bao)死制(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)(tong)(ABS)、電(dian)子(zi)(zi)制(zhi)動(dong)(dong)力(li)分配(pei)(pei)系(xi)統(tong)(tong)(EBD)之外，新(xin)一代君威更增配(pei)(pei)了同級車(che)(che)(che)(che)領先的(de)(de)彎(wan)道剎車(che)(che)(che)(che)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)（CBC）、液壓(ya)抗(kang)制(zhi)動(dong)(dong)衰減系(xi)統(tong)(tong)（HBFA）等子(zi)(zi)系(xi)統(tong)(tong)，還有別克(ke)車(che)(che)(che)(che)系(xi)標配(pei)(pei)的(de)(de)電(dian)子(zi)(zi)胎壓(ya)監測系(xi)統(tong)(tong)（TPMS），共(gong)同實現(xian)更靈敏和更實時聯(lian)動(dong)(dong)的(de)(de)整車(che)(che)(che)(che)主動(dong)(dong)安全(quan)控(kong)制(zhi)。

規格參數

基本參數

車型(xing)名(ming)稱：2019款 28T 尊享(xiang)型(xing) 國VI

廠(chang)商：上汽通用別克

級別：中型車

發動機：192kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機(ji)

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4902×1863×1461

車(che)身結構：4門 5座 三廂轎(jiao)車(che)

上市年份：2019

最(zui)高(gao)車速(su)(km/h)：240

0-100加速時(shi)間(s)：7.2

工信部油耗(L/100km)：7.4

整車質保政策：3年或10萬(wan)公里

車身參數

車長(mm)：4902

車寬(mm)：1863

車高(gao)(mm)：1461

軸距(mm)：2829

整(zheng)備質量(kg)：1530

前輪距(mm)：1585

后輪距(mm)：1589

車(che)身結構：三廂轎車(che)

車門數：4

座位數：5

油(you)箱容積(L)：62

行李廂最小(xiao)容積(ji)(L)：434

發動機

排量(liang)(L)：2.0

排量(liang)(mL)：1998

進氣形式：渦輪(lun)增壓

氣缸排列形式：直(zhi)列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門(men)數(shu)(個)：4

配(pei)氣機構(gou)：DOHC

缸蓋材(cai)質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁合(he)金

最大馬力(Ps)：261

最大(da)功率(lv)(kW/rpm)：192/5400

最大扭矩(Nm/rpm)：350/2000-5000

燃料：汽油

燃油(you)標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動機自動啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：9

變速(su)箱類型：AT

變(bian)速箱名稱：9擋手自一體變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：前(qian)置前(qian)驅

車體結構：承載式

助(zhu)力類型：電動(dong)助(zhu)力

前懸(xuan)掛類型(xing)：麥(mai)弗遜式(shi)獨(du)立(li)懸(xuan)掛

后懸掛類型(xing)：多連桿(gan)式獨(du)立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤(pan)式

后制動(dong)器類型(xing)：盤式

駐車制動類型：電子(zi)駐車

前(qian)輪(lun)胎規(gui)格(ge)：245/45 R18

后輪胎規格(ge)：245/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕生于1904年美國，商務車(che)-轎車(che)十(shi)大品牌(pai)(pai)，通(tong)用汽車(che)公司旗下，世(shi)界著(zhu)名汽車(che)品牌(pai)(pai)，汽車(che)工業(ye)先(xian)驅和行業(ye)發展的有力推動者。

別克品牌誕生于1904年，是世界(jie)汽車工業(ye)先驅和行業(ye)發(fa)展(zhan)的有力推動者之一。

1998年(nian)，上海通(tong)用汽車(che)正式引入別(bie)(bie)克品(pin)牌(pai)。自進入中國(guo)以來，別(bie)(bie)克始終把握市(shi)場脈動(dong)，洞察消(xiao)費者(zhe)需(xu)求，整合科(ke)技(ji)、產(chan)品(pin)和服務資源。目前，別(bie)(bie)克品(pin)牌(pai)已經(jing)擁有(you)舒(shu)適(shi)車(che)型、轎跑和SUV三條產(chan)品(pin)線，以完(wan)善的(de)產(chan)品(pin)陣列滿(man)足不同(tong)消(xiao)費者(zhe)的(de)需(xu)求。同(tong)時，通(tong)過BIP別(bie)(bie)克智能駕乘體(ti)系同(tong)步(bu)全(quan)球(qiu)新汽車(che)技(ji)術，為消(xiao)費者(zhe)帶(dai)來更出眾的(de)核(he)心(xin)科(ke)技(ji)價(jia)值。別(bie)(bie)克關(guan)懷一(yi)直秉(bing)承“比你更關(guan)心(xin)你”的(de)服務理念，提(ti)升客戶(hu)體(ti)驗。

別克的創立

1904年(nian)5月19日，大(da)衛 ·鄧(deng)巴· 別(bie)克(ke)在布里(li)斯(si)科兄弟(di)的(de)幫助下創建美(mei)國別(bie)克(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)，但不(bu)久公(gong)(gong)(gong)司(si)就陷于了(le)困境。1904年(nian)下半年(nian)，一個馬(ma)車(che)(che)(che)制造(zao)商(shang)William C. Durant看準了(le)別(bie)克(ke)BUICK未來的(de)巨大(da)潛(qian)力，毅然(ran)買下了(le)這家(jia)公(gong)(gong)(gong)司(si)。他在1908年(nian)成立(li)了(le)通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)，并沿用(yong)(yong)別(bie)克(ke)BUICK品牌作(zuo)為開拓新公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)基石(shi)。同年(nian)，以別(bie)克(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)為中(zhong)心(xin)，成立(li)了(le)美(mei)國通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)。當通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)擴大(da)后，別(bie)克(ke)部成為通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)第(di)(di)二大(da)部門。它主(zhu)要設計(ji)制造(zao)中(zhong)檔家(jia)庭(ting)轎車(che)(che)(che)。別(bie)克(ke)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)銷量(liang)在通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)內第(di)(di)三位。別(bie)克(ke)車(che)(che)(che)具(ju)有大(da)馬(ma)力、個性(xing)化、實用(yong)(yong)性(xing)和成熟(shu)的(de)特點。

別克旗下包括(kuo)眾多(duo)車(che)型：凱越(yue)、英朗、君威、君越(yue)，GL8及(ji)雷(lei)昂(ang)達，昂(ang)科雷(lei)，昂(ang)科拉等。別克在美國(guo)的(de)(de)汽車(che)歷史中占有相當重要的(de)(de)地(di)位，它是(shi)美國(guo)通用(yong)汽車(che)公(gong)司的(de)(de)一大臺柱，帶動(dong)了(le)整個汽車(che)工(gong)業水(shui)平的(de)(de)進步，并(bing)成為其(qi)他汽車(che)公(gong)司追隨的(de)(de)榜樣。