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基本介紹

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間。以私(si)(si)家車的(de)(de)興起為(wei)(wei)標志，中國汽車市(shi)場逐(zhu)漸走向成熟，市(shi)場結構(gou)與消(xiao)(xiao)費(fei)理念都發生重大(da)轉變。私(si)(si)人消(xiao)(xiao)費(fei)群體成為(wei)(wei)汽車消(xiao)(xiao)費(fei)的(de)(de)主(zhu)力軍，消(xiao)(xiao)費(fei)年齡(ling)也日漸年輕化，人們的(de)(de)心態(tai)伴(ban)隨(sui)社會(hui)的(de)(de)發展更加開放，對“造型時尚(shang)、具(ju)有操控樂趣、安全環保”的(de)(de)追求成為(wei)(wei)主(zhu)流消(xiao)(xiao)費(fei)觀(guan)，表現為(wei)(wei)私(si)(si)人化特(te)征明顯、以技術和操控性見長的(de)(de)歐洲車贏得了(le)更多青(qing)睞。在這種大(da)環境下(xia)，面向私(si)(si)人消(xiao)(xiao)費(fei)市(shi)場的(de)(de)新一代(dai)別(bie)克君威的(de)(de)到來正(zheng)逢其時。

德國(guo)是格林的(de)(de)(de)(de)誕生地，也是無數童(tong)話故事的(de)(de)(de)(de)發(fa)源地。古舊的(de)(de)(de)(de)城堡、濃(nong)郁的(de)(de)(de)(de)森林、悠(you)閑(xian)的(de)(de)(de)(de)小鎮、美(mei)麗的(de)(de)(de)(de)萊茵河(he)還有那些(xie)現代化的(de)(de)(de)(de)城市，孕育出了無數偉大(da)的(de)(de)(de)(de)人物(wu)。來到德國(guo)，你看到的(de)(de)(de)(de)所有景色、人物(wu)，都反映著(zhu)它的(de)(de)(de)(de)特色：精(jing)確、嚴謹但又(you)不失迷人的(de)(de)(de)(de)優(you)雅。其中，通(tong)用(yong)汽車歐洲設(she)(she)計(ji)中心(xin)就建在了德國(guo)法蘭克福呂(lv)塞爾斯(si)海姆（Rüsselsheim），設(she)(she)計(ji)中心(xin)擔負著(zhu)未來別克、歐寶(bao)、薩博(bo)(Saab)、沃豪(hao)(Vauxhall)和(he)部分土星(Saturn)品(pin)牌的(de)(de)(de)(de)新(xin)產(chan)品(pin)設(she)(she)計(ji)以及新(xin)能(neng)源汽車的(de)(de)(de)(de)研發(fa)。新(xin)一代君威開(kai)發(fa)與(yu)設(she)(she)計(ji)就是由(you)通(tong)用(yong)歐洲設(she)(she)計(ji)及工程(cheng)開(kai)發(fa)中心(xin)領銜(xian)，包括泛亞在內的(de)(de)(de)(de)通(tong)用(yong)全球團隊共同合(he)作完成。

產品設計

外觀

可以說(shuo)歐(ou)寶(bao)insignia的(de)出現展(zhan)示了這款(kuan)全球(qiu)新平臺設計(ji)的(de)藍本，如果說(shuo)別克(ke)新一代(dai)君威是(shi)直接把(ba)歐(ou)寶(bao)insignia拿來換標的(de)話，未免有些牽強了，經過(guo)在通用(yong)歐(ou)洲設計(ji)中心的(de)試車之(zhi)后(hou)，編(bian)輯感(gan)覺(jue)到新一代(dai)君威與insignia之(zhi)間(jian)還(huan)是(shi)有不同的(de)，泛亞(ya)(ya)根(gen)據亞(ya)(ya)太地區或者說(shuo)是(shi)根(gen)據中國實際使用(yong)環(huan)境加0以了多(duo)處修改。

外(wai)形上(shang)總體(ti)輪(lun)廓保留了(le)insignia的(de)(de)造型，當然(ran)進入中國就要有別(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)的(de)(de)元(yuan)素，泛亞在(zai)這(zhe)(zhe)一(yi)點上(shang)絕不(bu)手軟，整(zheng)車(che)(che)一(yi)眼看上(shang)去(qu)似曾相識(shi)，沒錯，在(zai)2012年北京國際汽車(che)(che)展(zhan)上(shang)，別(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)未來概念(nian)車(che)(che)已經(jing)讓我們(men)初(chu)感受(shou)了(le)一(yi)下新一(yi)代(dai)君(jun)威的(de)(de)造型設(she)計(ji)。車(che)(che)頭(tou)正面看上(shang)去(qu)，直瀑式(shi)進氣格(ge)柵，這(zhe)(zhe)是(shi)別(bie)(bie)克(ke)(ke)(ke)車(che)(che)的(de)(de)簽(qian)名，金屬質(zhi)感的(de)(de)三盾(dun)徽標鑲嵌(qian)正中，三維立(li)體(ti)組合大燈兩(liang)邊(bian)呼(hu)應，“7”字(zi)型LED示寬燈，在(zai)陰暗光線下比普通示寬燈更(geng)為(wei)顯(xian)眼，發動(dong)機蓋(gai)上(shang)一(yi)道(dao)中線，起于(yu)進氣格(ge)柵收(shou)于(yu)風擋玻璃(li)基座處，與車(che)(che)身兩(liang)邊(bian)水滴形后視鏡(jing)相呼(hu)應。整(zheng)車(che)(che)側面設(she)計(ji)吸取(qu)了(le)外(wai)形設(she)計(ji)比較時尚的(de)(de)元(yuan)素，發動(dong)機蓋(gai)與地面極小的(de)(de)夾(jia)角設(she)計(ji)對行人起到了(le)最(zui)佳的(de)(de)保護(hu)，同時沿這(zhe)(zhe)條曲線滑過車(che)(che)頂，成一(yi)道(dao)快背式(shi)流線收(shou)于(yu)車(che)(che)尾，一(yi)體(ti)的(de)(de)鴨尾型車(che)(che)尾設(she)計(ji)充分(fen)利用空氣動(dong)力(li)學原(yuan)理，將風阻系數(shu)大幅降至0.27，輔(fu)助整(zheng)車(che)(che)降低油(you)耗。18寸大幅輪(lun)轂，讓車(che)(che)身顯(xian)得(de)更(geng)為(wei)運(yun)(yun)動(dong)，輪(lun)胎與輪(lun)眉之(zhi)間只保留了(le)兩(liang)個手指(zhi)的(de)(de)距離，類似的(de)(de)設(she)計(ji)只有在(zai)運(yun)(yun)動(dong)轎車(che)(che)上(shang)才會(hui)出現(xian)，也由此見得(de)新一(yi)代(dai)君(jun)威轎車(che)(che)的(de)(de)定義是(shi)運(yun)(yun)動(dong)轎跑(pao)車(che)(che)。

車(che)尾(wei)(wei)的(de)(de)鴨尾(wei)(wei)設(she)(she)計，不僅(jin)僅(jin)是汽車(che)設(she)(she)計的(de)(de)流行趨勢，也是三(san)廂車(che)改裝粉(fen)絲們最(zui)喜歡(huan)的(de)(de)尾(wei)(wei)部空氣繞流系統。菱形LED剎車(che)燈以最(zui)快(kuai)的(de)(de)速度(du)提示(shi)后車(che)剎車(che)信號，提高整車(che)安全(quan)性(xing)。倒(dao)三(san)角形電鍍(du)飾條貫穿整個車(che)尾(wei)(wei)，中間鑲嵌別克的(de)(de)三(san)盾標示(shi)。

內飾

新一(yi)代(dai)君威內(nei)飾有(you)兩種顏色(se)(se)可供選(xuan)擇(ze)，一(yi)種為歐洲很喜歡的(de)全黑色(se)(se)內(nei)飾，還有(you)一(yi)種是(shi)(shi)國人愛戴(dai)的(de)灰米(mi)雙色(se)(se)內(nei)飾，全黑色(se)(se)內(nei)飾，銀色(se)(se)飾條貫穿整個中控(kong)臺成T字型展開(kai)，整車采(cai)用(yong)別(bie)克風格的(de)冰(bing)藍(lan)色(se)(se)儀(yi)表燈，在(zai)光線暗(an)的(de)情(qing)況下冰(bing)藍(lan)色(se)(se)顯得(de)穩重同時也不刺眼。炮(pao)筒式儀(yi)表臺是(shi)(shi)近 年(nian)來上(shang)海(hai)通用(yong)別(bie)克喜愛的(de)設計，紅(hong)色(se)(se)指針搭配冰(bing)藍(lan)色(se)(se)刻(ke)度和背(bei)景(jing)外圈，閱讀十分清(qing)晰，

方(fang)向盤(pan)與傳統別克車也有(you)鮮明的改動，組合鍵(jian)位(wei)置安(an)排合理(li)，操(cao)作簡(jian)便，用材和質地考究。整(zheng)個方(fang)向盤(pan)用真皮縫制(zhi)，握(wo)在9點(dian)和3點(dian)位(wei)置手(shou)感不錯，就是縫制(zhi)接口的線(xian)頭有(you)些粗，在打方(fang)向時有(you)些打手(shou)。

門(men)(men)板內(nei)(nei)飾采用(yong)質地(di)相對柔(rou)軟的合成(cheng)材料，提升(sheng)了整(zheng)車(che)的檔次，同(tong)時展翼式U字形(xing)大門(men)(men)把手設(she)計(ji)，成(cheng)為車(che)內(nei)(nei)設(she)計(ji)亮點(dian)之(zhi)一，提高在車(che)內(nei)(nei)的運動(dong)元素。座(zuo)椅包裹性很(hen)強(qiang)，盡顯運動(dong)轎車(che)的風(feng)范，深色皮質柔(rou)軟，整(zheng)個座(zuo)椅采用(yong)打孔皮革并配有通風(feng)系統，不(bu)會(hui)出現皮質座(zuo)椅貼(tie)身不(bu)透(tou)氣的現象，而且加熱速(su)度很(hen)快。

由于整個車(che)型(xing)風格定格為運動(dong)轎車(che)，必然(ran)要犧牲后排(pai)的乘(cheng)坐空(kong)間(jian)，車(che)頂拋物線的設(she)計(ji)很(hen)多人會(hui)認為新一代君威(wei)的后排(pai)座椅(yi)的頭部空(kong)間(jian)會(hui)很(hen)局(ju)促，真正乘(cheng)坐進(jin)去(qu)后我(wo)們會(hui)發現并非如(ru)此，設(she)計(ji)師為保留后排(pai)頭部的空(kong)間(jian)，將后排(pai)座椅(yi)的高度盡可能的調低，不但提高了(le)乘(cheng)坐舒適度還擴(kuo)展了(le)頭部空(kong)間(jian)。

君威的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改動(dong)非常徹底，比頂級(ji)(ji)版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GS增加(jia)了(le)(le)(le)前(qian)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)DVD、方(fang)向盤(pan)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)功能、后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)部獨立(li)空調(diao)、藏于(yu)(yu)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)窗(chuang)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)喇叭(ba)和紙巾盒和雙色(se)內(nei)(nei)飾。內(nei)(nei)飾。君威內(nei)(nei)飾從設(she)(she)計到(dao)工藝，都區別于(yu)(yu)別克(ke)世紀系(xi)列(lie)，而更(geng)像德國(guo)車。不過(guo)，副(fu)儀(yi)(yi)表(biao)(biao)板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)布局(ju)活脫(tuo)是(shi)個SAAB的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)局(ju)部。幾(ji)乎已經沒(mei)有一樣是(shi)原來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東西。君威的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)(zuo)椅(yi)據說是(shi)按照中國(guo)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)體(ti)數據重新(xin)設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。君威將(jiang)車輛(liang)前(qian)座(zuo)(zuo)椅(yi)改成(cheng)左面是(shi)八方(fang)向調(diao)整式，右面是(shi)四方(fang)向調(diao)整式，給車輛(liang)內(nei)(nei)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)豪華程(cheng)度(du)提高了(le)(le)(le)一個級(ji)(ji)別，特別要說的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)前(qian)右座(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特別設(she)(she)計:就(jiu)是(shi)在(zai)椅(yi)背(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)左上(shang)(shang)邊(bian)設(she)(she)計了(le)(le)(le)兩個開關(guan)，讓后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)排乘客(ke)可(ke)(ke)以(yi)方(fang)便(bian)地將(jiang)前(qian)座(zuo)(zuo)椅(yi)調(diao)整到(dao)合適位置，而后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)面可(ke)(ke)以(yi)控(kong)(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車內(nei)(nei)裝置也(ye)增加(jia)了(le)(le)(le)許多，比如空調(diao)和音(yin)響(xiang)及DVD后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)排乘客(ke)都可(ke)(ke)以(yi)方(fang)便(bian)地在(zai)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)面控(kong)(kong)制(zhi)。就(jiu)君威車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)價格(ge)，其豪華程(cheng)度(du)是(shi)合 理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。不過(guo)后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)排的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)深度(du)，和腰部支 撐沒(mei)有得到(dao)改善(shan)。君威后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)窗(chuang)和后(hou)(hou)(hou)(hou)(hou)兩門窗(chuang)上(shang)(shang)都帶有遮光(guang)簾讓夏(xia)季的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de) 烈日不再給乘客(ke)增添煩惱。儀(yi)(yi)表(biao)(biao)盤(pan)有新(xin)意(yi)，主儀(yi)(yi)表(biao)(biao)加(jia)上(shang)(shang)了(le)(le)(le)所謂鈦(tai)銀飾邊(bian)，我看倒(dao)不如說是(shi)珍珠白(bai)，不管(guan)怎樣，這(zhe)(zhe)些(xie)飾邊(bian)讓儀(yi)(yi)表(biao)(biao)更(geng)鮮(xian)亮(liang)。而更(geng)為(wei)鮮(xian)亮(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)速度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯示(shi)(shi)(shi)。君威的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)顯示(shi)(shi)(shi)是(shi)由反(fan)射到(dao)前(qian)風窗(chuang)下(xia)部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發光(guang)二極(ji)管(guan)完(wan)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。顯示(shi)(shi)(shi)速度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大號數字映在(zai)玻(bo)璃上(shang)(shang)，既虛幻(huan)又(you)清晰(xi)。由于(yu)(yu)數字顯示(shi)(shi)(shi)在(zai)駕駛(shi)員視野的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正前(qian)方(fang)靠下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部分，既便(bian)于(yu)(yu)讀數，又(you)最大限度(du)地減少了(le)(le)(le)對駕駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)干擾。這(zhe)(zhe)一設(she)(she)計超過(guo)了(le)(le)(le)威馳“右下(xia)方(fang)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)顯示(shi)(shi)(shi)。勤合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)銷售人(ren)員介紹(shao)，美方(fang)在(zai)轉讓這(zhe)(zhe)項(xiang)技術時，要求(qiu)我方(fang)嚴格(ge)該技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)擴散，否則將(jiang)有“軍售嫌疑”———這(zhe)(zhe)是(shi)來自戰斗機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術。

特色功能

駕控

此次上海通用為新(xin)一代君威配(pei)備了(le)2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的(de)2.0T三(san)款發(fa)動機(ji)，2.0T發(fa)動機(ji)，配(pei)備S6六速手自一體變速箱，大(da)大(da)提高(gao)了(le)整車的(de)換擋(dang)平順(shun)性(xing)以及油耗的(de)控(kong)制(zhi)，本次主(zhu)打的(de)2.4L ECO發(fa)動機(ji)輸出(chu)(chu)功率可以達到125千瓦，225牛米(mi)，廠(chang)家(jia)提供(gong)的(de)0-100公里加(jia)速僅需要10秒鐘，大(da)扭力輸出(chu)(chu)讓新(xin)一代君威的(de)起步(bu)頗有(you)V6發(fa)動機(ji)的(de)感(gan)覺，但是(shi)只有(you)爆發(fa)性(xing)沒(mei)有(you)持續性(xing)，這也是(shi)直列4缸發(fa)動機(ji)的(de)缺點(dian)，當然不能用直列4缸和V6媲美(mei)。

瑞典技術(shu)工程師(shi)參與(yu)(yu)了(le)這(zhe)(zhe)款車(che)型(xing)的(de)(de)設計(ji)，在駕駛過(guo)程中，底盤和懸掛的(de)(de)調(diao)(diao)校頗有(you)薩博(bo)的(de)(de)味道，但終歸(gui)它是別克，在一(yi)些細小的(de)(de)性能(neng)上(shang)還(huan)是偏重于舒適，與(yu)(yu)以往的(de)(de)別克車(che)相比，新一(yi)代(dai)君威的(de)(de)懸架(jia)還(huan)是很(hen)扎實(shi)的(de)(de)，尤其(qi)在通過(guo)歐洲一(yi)些石塊路(lu)的(de)(de)時候，可(ke)以很(hen)明顯的(de)(de)感受到懸掛調(diao)(diao)校偏硬(ying)。新一(yi)代(dai)君威將在09年推出(chu)2.0 SIDITubro版(ban)本(ben)的(de)(de)車(che)型(xing)，這(zhe)(zhe)臺2.0T發動(dong)機(ji)(ji)大家其(qi)實(shi)也并不陌生，有(you)瑞典工程師(shi)參與(yu)(yu)設計(ji)，當然(ran)他(ta)們驕人的(de)(de)渦(wo)輪發動(dong)機(ji)(ji)一(yi)定不會放過(guo)，這(zhe)(zhe)臺發動(dong)機(ji)(ji)就是源自具(ju)有(you)渦(wo)輪增壓鼻祖(zu)的(de)(de)薩博(bo)，雖(sui)然(ran)在技術(shu)上(shang)與(yu)(yu)93版(ban)的(de)(de)2.0T很(hen)類似(si)，但是在電腦調(diao)(diao)校上(shang)，這(zhe)(zhe)臺發動(dong)機(ji)(ji)比在薩博(bo)93上(shang)的(de)(de)性能(neng)大大提(ti)高，最大輸出(chu)功率達到了(le)162kw/5300轉，扭矩350牛米(mi)/2000-4000轉時，升(sheng)功率達到81千(qian)瓦，百(bai)公(gong)里加速7.8秒，最高時速可(ke)以達到每(mei)小時240公(gong)里。

動(dong)力(li)(li)發(fa)動(dong)機(ji)、變速(su)箱(xiang)(xiang)等也進(jin)行了(le)(le)更(geng)細微的(de)(de)(de)調校和(he)(he)(he)改(gai)進(jin)，整合了(le)(le)歐(ou)洲(zhou)發(fa)動(dong)機(ji)及變速(su)箱(xiang)(xiang)技術。君(jun)(jun)(jun)威(wei)表現為中(zhong)低轉速(su)下的(de)(de)(de)扭力(li)(li)輸(shu)出，讓(rang)靜止———起步(bu)———靜止動(dong)作(zuo)更(geng) 自如(ru)，這非常適(shi)合在 繁華路(lu)段(duan)的(de)(de)(de)性能(neng)。但畢(bi)竟發(fa)動(dong)機(ji)仍是V63.0的(de)(de)(de)別(bie)(bie)克(ke)(ke)發(fa)動(dong)機(ji)，強化了(le)(le)中(zhong)低速(su)扭矩，必(bi)然犧牲 了(le)(le)最大(da)(da)功率輸(shu)出。跑(pao)到(dao)188公(gong)里/小時的(de)(de)(de)速(su)度時，風噪已經(jing)提醒你(ni)，別(bie)(bie)再快(kuai)了(le)(le)，盡管君(jun)(jun)(jun)威(wei)可以跑(pao)得更(geng)快(kuai)。君(jun)(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)底盤感覺更(geng)堅實，剎車(che)抗俯沖性能(neng)好。車(che)身(shen)剛性比別(bie)(bie)克(ke)(ke)世(shi)紀大(da)(da)些。總之，看(kan)(kan)不見(jian)的(de)(de)(de)地方都(dou)保(bao)留了(le)(le)別(bie)(bie)克(ke)(ke)GS的(de)(de)(de)優點，而看(kan)(kan)得見(jian)的(de)(de)(de)地方則是 各有(you)所愛。別(bie)(bie)克(ke)(ke)君(jun)(jun)(jun)威(wei) 的(de)(de)(de)外形更(geng)適(shi)合做公(gong)務/商務用車(che)。因為美國高(gao)(gao)速(su)公(gong) 路(lu)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)油站比較(jiao)多(duo)，車(che)輛油箱(xiang)(xiang)容量小，國內(nei)生產的(de)(de)(de)車(che)輛考(kao)慮國內(nei)實際(ji)情況，加(jia)(jia)大(da)(da)了(le)(le)油箱(xiang)(xiang)容量設計，給車(che)主帶來點實惠。君(jun)(jun)(jun)威(wei)的(de)(de)(de)懸掛很(hen)適(shi)合中(zhong)國道 路(lu)使用，硬(ying)中(zhong)帶著柔和(he)(he)(he)，而過急(ji)彎的(de)(de)(de)車(che)身(shen)傾斜少了(le)(le)很(hen)多(duo)，此設計給安全(quan)和(he)(he)(he)駕(jia) 駛樂趣都(dou)提高(gao)(gao)了(le)(le)不少。2003年度，別(bie)(bie)克(ke)(ke)君(jun)(jun)(jun)威(wei)以強勁齊(qi)全(quan)的(de)(de)(de)陣(zhen)容直(zhi)指中(zhong)高(gao)(gao)檔轎車(che)市場(chang)(chang)，同時推出2.0升(sheng)、2.5升(sheng)、3.0升(sheng)三大(da)(da)系列(lie)車(che)型(xing)，在各自細分市場(chang)(chang)上顯示 出強大(da)(da)競爭力(li)(li)和(he)(he)(he)市場(chang)(chang)號召力(li)(li)。

動力

發(fa)(fa)動機(ji)、變速(su)箱(xiang)等也(ye)進(jin)行了(le)(le)(le)(le)更(geng)(geng)(geng)細微(wei)的(de)(de)(de)(de)調校和改進(jin)，整合了(le)(le)(le)(le)歐洲發(fa)(fa)動機(ji)及變速(su)箱(xiang)技術。君(jun)(jun)(jun)威表現為中(zhong)(zhong)(zhong)低轉速(su)下的(de)(de)(de)(de)扭力輸(shu)出(chu)，讓靜止(zhi)———起步———靜止(zhi)動作更(geng)(geng)(geng)自(zi)如，這非(fei)常適(shi)(shi)合在繁(fan)華路段的(de)(de)(de)(de)性能(neng)。但畢竟(jing)發(fa)(fa)動機(ji)仍是V63.0的(de)(de)(de)(de)別(bie)(bie)(bie)克(ke)發(fa)(fa)動機(ji)，強(qiang)(qiang)(qiang)化了(le)(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)(zhong)低速(su)扭矩，必然犧牲了(le)(le)(le)(le)最大(da)功率輸(shu)出(chu)。跑(pao)到188公里/小時的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)時，風(feng)噪已經提醒(xing)你，別(bie)(bie)(bie)再快了(le)(le)(le)(le)，盡(jin)管君(jun)(jun)(jun)威可以跑(pao)得(de)更(geng)(geng)(geng)快。君(jun)(jun)(jun)威的(de)(de)(de)(de)底盤感覺更(geng)(geng)(geng)堅(jian)實，剎車(che)抗俯沖性能(neng)好。車(che)身剛性比(bi)別(bie)(bie)(bie)克(ke)世紀大(da)些。總之，看不(bu)(bu)見 的(de)(de)(de)(de)地方都(dou)保留了(le)(le)(le)(le)別(bie)(bie)(bie)克(ke)GS的(de)(de)(de)(de)優點，而(er)看得(de)見的(de)(de)(de)(de)地方則是各有(you)所愛。別(bie)(bie)(bie)克(ke)君(jun)(jun)(jun)威的(de)(de)(de)(de)外形更(geng)(geng)(geng)適(shi)(shi)合做公務/商務用車(che)。因為美國(guo)(guo)高(gao)(gao)速(su)公路的(de)(de)(de)(de)加(jia)油站比(bi)較多，車(che)輛油箱(xiang)容(rong)(rong)量小，國(guo)(guo)內生產的(de)(de)(de)(de)車(che)輛考慮國(guo)(guo)內實際(ji)情況，加(jia)大(da)了(le)(le)(le)(le)油箱(xiang)容(rong)(rong)量設計，給車(che)主帶來(lai)點實惠。君(jun)(jun)(jun)威的(de)(de)(de)(de)懸掛很適(shi)(shi)合中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)道路使用，硬中(zhong)(zhong)(zhong)帶著(zhu)柔(rou)和，而(er)過急(ji)彎的(de)(de)(de)(de)車(che)身傾斜少了(le)(le)(le)(le)很多，此設計給 安全和駕(jia)駛(shi)樂趣(qu)都(dou)提高(gao)(gao)了(le)(le)(le)(le)不(bu)(bu)少。2003年度(du)，別(bie)(bie)(bie)克(ke)君(jun)(jun)(jun)威以強(qiang)(qiang)(qiang)勁齊全的(de)(de)(de)(de)陣容(rong)(rong)直指中(zhong)(zhong)(zhong)高(gao)(gao)檔轎車(che)市(shi)(shi)場，同時推(tui)出(chu)2.0升、2.5升、3.0升三大(da)系列車(che)型，在各自(zi)細分(fen)市(shi)(shi)場上顯(xian)示(shi)出(chu)強(qiang)(qiang)(qiang)大(da)競爭力和市(shi)(shi)場號召力。

其他

新一(yi)代(dai)君威電子(zi)輔助系統可謂是為(wei)駕乘人員提供了360°的保(bao)護， 全系標配(pei)ABS+EBD+ESC+TCS+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS以及(ji)16寸(cun)(cun)大尺寸(cun)(cun)剎(cha)車碟系統。

2.0L和2.4L全系(xi)(xi)列標配全新一代ESC電(dian)子穩(wen)定控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)，它(ta)與人們熟悉的(de)ESP相(xiang)似，通過對發動(dong)(dong)(dong)機輸出的(de)控制(zhi)及四輪(lun)剎車(che)力量的(de)獨立分(fen)配，使車(che)輛在各種(zhong)行(xing)車(che)狀(zhuang)況下(xia)都能保持(chi)最佳的(de)穩(wen)定性。除了同(tong)步實時聯(lian)動(dong)(dong)(dong)牽(qian)引力控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(TCS)、防抱死制(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)(ABS)、電(dian)子制(zhi)動(dong)(dong)(dong)力分(fen)配系(xi)(xi)統(tong)(EBD)之外，新一代君威更(geng)增(zeng)配了同(tong)級車(che)領先的(de)彎道剎車(che)控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)（CBC）、液(ye)壓(ya)抗制(zhi)動(dong)(dong)(dong)衰(shuai)減系(xi)(xi)統(tong)（HBFA）等(deng)子系(xi)(xi)統(tong)，還(huan)有(you)別(bie)克(ke)車(che)系(xi)(xi)標配的(de)電(dian)子胎壓(ya)監測系(xi)(xi)統(tong)（TPMS），共同(tong)實現更(geng)靈敏和更(geng)實時聯(lian)動(dong)(dong)(dong)的(de)整車(che)主動(dong)(dong)(dong)安全控制(zhi)。

規格參數

基本參數

車(che)型名(ming)稱：2019款 28T 尊享型 國VI

廠商：上汽通用別(bie)克

級別：中型車

發動機(ji)：192kW(2.0L渦(wo)輪(lun)增壓)

動力類型：汽油機(ji)

變速(su)箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4902×1863×1461

車身結構：4門(men) 5座 三(san)廂轎車

上市年份(fen)：2019

最高(gao)車速(km/h)：240

0-100加速時間(s)：7.2

工(gong)信部油耗(L/100km)：7.4

整車(che)質保政策：3年(nian)或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4902

車(che)寬(kuan)(mm)：1863

車(che)高(mm)：1461

軸距(mm)：2829

整(zheng)備質量(kg)：1530

前輪距(mm)：1585

后(hou)輪距(mm)：1589

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容(rong)積(L)：62

行李廂最(zui)小(xiao)容(rong)積(L)：434

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進(jin)氣形式：渦(wo)輪增壓

氣(qi)缸排列形式(shi)：直列（L型）

汽缸數：4

每缸氣門數(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質(zhi)：鋁合金(jin)

最大馬力(Ps)：261

最大功(gong)率(kW/rpm)：192/5400

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：350/2000-5000

燃料：汽油

燃油(you)標號(hao)：95號(hao)

供油方式：直噴

環(huan)保標準(zhun)：國VI

發動(dong)機自動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：9

變速(su)箱類(lei)型：AT

變速箱名稱：9擋手自(zi)一體變速箱

底盤轉向

驅(qu)動方式：前置前驅(qu)

車體結構(gou)：承(cheng)載式

助(zhu)力(li)類型：電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)

前懸掛類型(xing)：麥(mai)弗遜式獨(du)立懸掛

后懸(xuan)掛類型：多連桿式(shi)獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類(lei)型(xing)：電子駐車

前輪胎規格：245/45 R18

后輪(lun)胎規格：245/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Buick別克誕生(sheng)于1904年美國，商務(wu)車-轎車十大(da)品牌，通用汽(qi)車公司旗下，世界著(zhu)名汽(qi)車品牌，汽(qi)車工(gong)業先驅和(he)行(xing)業發(fa)展的有(you)力推動(dong)者。

別克(ke)品牌誕生于1904年，是世界汽(qi)車(che)工業先驅和行業發展(zhan)的有力推動(dong)者之一。

1998年，上海通(tong)用汽車正(zheng)式引入別(bie)(bie)克(ke)(ke)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌。自進(jin)入中(zhong)國以(yi)來，別(bie)(bie)克(ke)(ke)始終把握(wo)市場(chang)脈動(dong)，洞(dong)察(cha)消費(fei)者(zhe)需(xu)求，整合科技(ji)(ji)、產品(pin)(pin)(pin)(pin)和服務資源。目前，別(bie)(bie)克(ke)(ke)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌已經擁有(you)舒適車型、轎跑和SUV三(san)條產品(pin)(pin)(pin)(pin)線，以(yi)完善的(de)產品(pin)(pin)(pin)(pin)陣(zhen)列滿足不同消費(fei)者(zhe)的(de)需(xu)求。同時，通(tong)過BIP別(bie)(bie)克(ke)(ke)智能駕乘體(ti)系同步全球新汽車技(ji)(ji)術，為消費(fei)者(zhe)帶來更(geng)出眾的(de)核心(xin)(xin)科技(ji)(ji)價值(zhi)。別(bie)(bie)克(ke)(ke)關懷(huai)一(yi)直(zhi)秉承“比你更(geng)關心(xin)(xin)你”的(de)服務理念，提升客戶體(ti)驗。

別克的創立

1904年(nian)5月19日(ri)，大(da)衛 ·鄧(deng)巴· 別(bie)克(ke)在布里(li)斯科兄弟的(de)幫助下創建美國別(bie)克(ke)汽車公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)，但不久公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)就陷于了(le)困境。1904年(nian)下半年(nian)，一個馬車制造(zao)商William C. Durant看準了(le)別(bie)克(ke)BUICK未來的(de)巨大(da)潛力，毅(yi)然(ran)買下了(le)這(zhe)家公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)。他在1908年(nian)成立(li)了(le)通用(yong)汽車公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)，并沿用(yong)別(bie)克(ke)BUICK品牌(pai)作(zuo)為(wei)(wei)開拓新公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)基石。同年(nian)，以別(bie)克(ke)汽車公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)為(wei)(wei)中(zhong)心，成立(li)了(le)美國通用(yong)汽車公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)。當通用(yong)汽車公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)擴大(da)后，別(bie)克(ke)部成為(wei)(wei)通用(yong)汽車公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)第(di)二大(da)部門。它主(zhu)要(yao)設計制造(zao)中(zhong)檔(dang)家庭轎車。別(bie)克(ke)汽車的(de)銷(xiao)量在通用(yong)汽車公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)內第(di)三位。別(bie)克(ke)車具有大(da)馬力、個性化、實(shi)用(yong)性和成熟(shu)的(de)特點。

別克旗下包括(kuo)眾多車(che)型：凱越(yue)、英朗(lang)、君(jun)威、君(jun)越(yue)，GL8及雷昂達(da)，昂科雷，昂科拉(la)等。別克在(zai)美國的汽(qi)車(che)歷史(shi)中占有相當重要的地(di)位，它是美國通用汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司的一大臺(tai)柱，帶動了整個(ge)汽(qi)車(che)工業水平的進步，并成為其他汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司追隨的榜樣。