芒果视频

基本介紹

奧迪TT是奧迪公司(si)開發的(de)一款(kuan)跑(pao)車(che)，1998年首(shou)次(ci)上市(shi)。雖然定位是入門級跑車，拋(pao)去了沉重的V6發(fa)(fa)動機(ji)，但(dan)2.0L發(fa)(fa)動機(ji)通過直噴(pen)、分(fen)層燃燒以及渦輪增壓的幫助(zhu)，性能反而有了更大的提升(sheng)。

TT名字由來

TT是“tourisi trophy”的縮寫，意為“旅行者大(da)獎賽(sai)”，它是本世(shi)紀初的一項頗負(fu)盛名的汽(qi)車(che)賽(sai)事。奧迪(di)TT的概(gai)念和名稱(cheng)奧迪(di)TT的首次亮相是作為概(gai)念車(che)在(zai)1995年(nian)法蘭(lan)克福車(che)展。它的設(she)計歸功(gong)于大(da)眾位于加利福尼亞(ya)設(she)計室(shi)的J Mays和Freeman Thomas，它的獲獎的內飾(shi)設(she)計則歸功(gong)于Martin Smith。 人們(men)通(tong)常將“TT”的涵義誤解為”twin turbo”。

這輛車(che)命名(ming)(ming)(ming)其(qi)實是(shi)來自NSU TT，一種(zhong)引(yin)擎后置(zhi)的(de)(de)小(xiao)型(xing)車(che)，擁有讓(rang)人敬畏的(de)(de)賽車(che)血統，于(yu)1960年(nian)代(dai)(dai)由NSU在(zai)NSU Prinz的(de)(de)基礎上產生。當然，現(xian)代(dai)(dai)的(de)(de)TT車(che)型(xing)不是(shi)NSU TT的(de)(de)任何一種(zhong)車(che)型(xing)的(de)(de)后續。NSU TT的(de)(de)名(ming)(ming)(ming)字又(you)是(shi)來源(yuan)于(yu)著名(ming)(ming)(ming)的(de)(de)Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的(de)(de)摩托車(che)賽事。

產品設計

獨特的設計

奧(ao)迪(di)TT的設(she)計奧(ao)迪(di)TT的造型被(bei)很多(duo)人認為(wei)(wei)(wei)是汽(qi)車設(she)計的一(yi)個分水嶺。自從(cong)它在(zai)1995年作(zuo)為(wei)(wei)(wei)概念車被(bei)引(yin)入和1998年量產以來，許(xu)多(duo)人認為(wei)(wei)(wei)它的設(she)計大膽(dan)，獨特，和革命(ming)性。這種汽(qi)車雖然(ran)借鑒了(le)別的汽(qi)車的一(yi)些(xie)設(she)計元素，整體設(she)計仍被(bei)許(xu)多(duo)人視(shi)為(wei)(wei)(wei)真正獨一(yi)無(wu)二的。

盡(jin)管它(ta)擁有光(guang)滑(hua)的(de)外表，其設計不算(suan)是空(kong)氣動(dong)力學的(de)革(ge)命性，它(ta)的(de)車(che)身(shen)的(de)阻力系數其實是一個比較(jiao)高的(de)0.35。但其獨特(te)的(de)，圓滑(hua)的(de)車(che)身(shen)，大膽(dan)使(shi)用裸鋁(lv)陽極氧化膜 ，而且缺乏明確的(de)保(bao)險杠，奧迪TT代表的(de)是偏離了大部分那個時候的(de)主導風格的(de)汽車(che)市場。

迪TT的(de)(de)標志性設(she)計的(de)(de)成(cheng)功和流行給了許多(duo)汽(qi)車設(she)計者和制造(zao)商更大的(de)(de)自由度(du)，進行實(shi)驗與大膽的(de)(de)，獨特的(de)(de)設(she)計。奧迪TT的(de)(de)影(ying)響力(li)可以在許多(duo)后來的(de)(de)汽(qi)車設(she)計元素(su)中看(kan)得出來。

外觀

從外形上(shang)新(xin)TT同(tong)樣延(yan)續了(le)奧(ao)迪(di)家(jia)族的大嘴(zui)風(feng)格(ge)，相對于老款的比較面善的前燈設(she)計，新(xin)一(yi)代TT通過一(yi)雙(shuang)鷹眼式的前燈透出它凌厲的風(feng)格(ge)，而(er)車(che)(che)身(shen)方面，新(xin)款奧(ao)迪(di)TT依然延(yan)續了(le)它圓(yuan)潤(run)的風(feng)格(ge)，同(tong)時(shi)更顯質感(gan)。圍繞(rao)著(zhu)奧(ao)迪(di)TT的四周，筆者突然想起前段(duan)時(shi)間在(zai)珠海賽車(che)(che)場試駕(jia)保時(shi)捷(jie)全(quan)系(xi)列車(che)(che)型(xing)，奧(ao)迪(di)TT在(zai)整(zheng)體風(feng)格(ge)上(shang)，尤其是側身(shen)與尾(wei)部(bu)設(she)計與保時(shi)捷(jie)911系(xi)列有些相似，流(liu)線型(xing)的跑味。其實有這(zhe)樣的觀(guan)點也不為奇怪，大眾(zhong)、奧(ao)迪(di)、保時(shi)捷(jie)，原(yuan)本就是同(tong)根同(tong)源，保時(shi)捷(jie)現有的卡宴車(che)(che)型(xing)就從大眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)途銳(rui)身(shen)上(shang)得到不少靈感(gan)，這(zhe)是優勢互補。

在始終不渝地保(bao)留其傳統風格的(de)(de)同時，奧(ao)迪(di)TT加(jia)進了(le)(le)更(geng)(geng)(geng)多的(de)(de)時尚元素。上(shang)(shang)下(xia)貫通的(de)(de)散(san)熱器格柵保(bao)留了(le)(le)奧(ao)迪(di)新的(de)(de)家族特(te)征，那便是(shi)大(da)嘴風格，再(zai)加(jia)上(shang)(shang)銳利的(de)(de)大(da)燈(deng)和(he)(he)極富(fu)動感的(de)(de)保(bao)險杠(gang)，整個前臉(lian)顯(xian)得(de)極富(fu)進攻性。與上(shang)(shang)一代車(che)型相比，重(zhong)新設(she)計(ji)的(de)(de)車(che)頂離(li)尾部更(geng)(geng)(geng)遠(yuan)，車(che)尾也更(geng)(geng)(geng)向后(hou)(hou)延伸。車(che)頂之下(xia)，占據2/3高度的(de)(de)車(che)身顯(xian)的(de)(de)緊(jin)湊平衡且強勁有(you)力，凹凸有(you)致(zhi)的(de)(de)線條使得(de)車(che)身充滿了(le)(le)動感與張(zhang)力，就像一個正準備(bei)起跑的(de)(de)運動員。弧裝(zhuang)把手和(he)(he)安裝(zhuang)了(le)(le)發光二極管轉向指示(shi)燈(deng)的(de)(de)大(da)號外后(hou)(hou)視鏡使得(de)車(che)身的(de)(de)設(she)計(ji)更(geng)(geng)(geng)加(jia)完整。

奧(ao)迪(di)TT車(che)(che)長4178mm、車(che)(che)寬1842mm、車(che)(che)高1352mm，較上一(yi)代(dai)增(zeng)(zeng)長137mm、增(zeng)(zeng)寬78mm、增(zeng)(zeng)高6mm，軸(zhou)距更是達到了(le)(le)2468mm，尺寸增(zeng)(zeng)大(da)的(de)(de)好處大(da)多被(bei)轉嫁(jia)到了(le)(le)內(nei)部空間的(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，一(yi)米八(ba)的(de)(de)大(da)個子坐進去，其頭(tou)部和肩(jian)部空間還相當寬裕。盡管由于(yu)車(che)(che)身尺寸的(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，奧(ao)迪(di)TT的(de)(de)迎風面積由1.99平(ping)方米增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)到了(le)(le)2.08平(ping)方米，但風阻系數(shu)卻(que)由原來的(de)(de)0.34減(jian)小至0.30。

內飾

TT的(de)(de)(de)(de)內飾采用了大量的(de)(de)(de)(de)鋁(lv)合金(jin)飾板(ban)，整個(ge)車(che)室(shi)彌漫著(zhu)金(jin)屬(shu)美(mei)感。空調出(chu)風口、儀表盤(pan)(pan)和(he)其(qi)他按鍵均(jun)以圓(yuan)形為(wei)基(ji)調，藉以和(he)圓(yuan)滑的(de)(de)(de)(de)外形相呼應。這些一絲(si)不(bu)茍的(de)(de)(de)(de)設計充分顯(xian)示(shi)出(chu)其(qi)出(chu)類拔萃的(de)(de)(de)(de)名門(men)風范。由皮革與(yu)alcan ta ra面料制成的(de)(de)(de)(de)運動(dong)式前座(zuo)，高度連續可調，還(huan)有加熱(re)功能，另外tt還(huan)有四種音響系統可供(gong)選擇。奧迪tt的(de)(de)(de)(de)表盤(pan)(pan)上設有排(pai)檔顯(xian)示(shi)，但是據車(che)主反映并不(bu)良好，因(yin)為(wei)將座(zuo)椅調校至合適的(de)(de)(de)(de)坐姿(zi)后，方向盤(pan)(pan)容易(yi)將排(pai)檔顯(xian)示(shi)完全遮著(zhu)。

奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的(de)(de)6速(su)手動檔變(bian)速(su)箱，以(yi)及tt coupe的(de)(de)5檔，肯定不會令萬千(qian)個(ge)TT的(de)(de)支持者失望。1至4檔有(you)一(yi)氣呵成的(de)(de)加速(su)貫注力，起(qi)步或上斜坡加速(su)，也有(you)很好的(de)(de)速(su)度感(gan)。

特色功能

發動機

2.0TFSI融合了渦輪增壓器和FSI汽油直噴技術，燃油直噴的（FSI）發動機比傳統的間接式進氣歧管噴射發動機的燃油利用效率更高，因而在經常處于部分負載工況中，它的燃油消耗率較低。令人比較遺憾的是，2.0車型上并沒有裝配奧迪每每引以為豪的quattro技術。

新型變速

奧迪TT在(zai)動(dong)(dong)力(li)性上的(de)亮(liang)點(dian)在(zai)于一(yi)款結合(he)了自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速器和手動(dong)(dong)變(bian)速器所有優點(dian)的(de)新型變(bian)速器——Stronic。得益于雙離合(he)器技術，這款變(bian)速器能在(zai)0.2秒內完成六個檔位(wei)間的(de)任意切(qie)換，且(qie)不(bu)會切(qie)斷(duan)動(dong)(dong)力(li)輸出，對(dui)于250馬(ma)力(li)的(de)動(dong)(dong)力(li)傳遞，Stronic做的(de)讓你絲毫感覺不(bu)到停頓和遲(chi)滯感，令人對(dui)此肅然起敬。

Stronic變速器本質上是兩個3速變速器，舉例來說，當奧迪TT正在3檔上行駛時，第二個離合器是脫離的。當變速器的控制電腦判斷出駕駛員正在加速并將切換至四檔時，它將提前掛檔。一旦駕駛員推動變速桿產生了換檔的命令，第一組離合器就會脫離，第二組離合器迅速接合。這一過程僅需要百分之幾秒，根本感覺不到任何功率輸出被切斷的跡象，換檔過程非常平滑。

車身

奧(ao)(ao)迪TT是(shi)鋼鋁(lv)混制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)ASF框架式車(che)(che)(che)(che)身(shen)，ASF相信大家不(bu)會陌生，國內市場上的(de)(de)(de)奧(ao)(ao)迪A8就普遍采用(yong)了(le)(le)全(quan)鋁(lv)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)ASF框架式車(che)(che)(che)(che)身(shen)。與奧(ao)(ao)迪TT不(bu)同的(de)(de)(de)是(shi)，奧(ao)(ao)迪TT采用(yong)了(le)(le)鋁(lv)合金(jin)與高強度鋼材混和制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)ASF技術。鋁(lv)合金(jin)的(de)(de)(de)質(zhi)量占到了(le)(le)全(quan)車(che)(che)(che)(che)重(zhong)量的(de)(de)(de)69%。鋼制(zhi)(zhi)部件主要安裝在地板后部。車(che)(che)(che)(che)門和行李箱蓋也是(shi)鋼制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)。這(zhe)些措施保證了(le)(le)地面(mian)負載能(neng)均勻分(fen)布于車(che)(che)(che)(che)身(shen)上，從而大大提高車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)操控(kong)性能(neng)。同時(shi)，由(you)于此項技術的(de)(de)(de)使用(yong)，奧(ao)(ao)迪TT 2.0 TFSI的(de)(de)(de)空栽重(zhong)量僅(jin)為(wei)1260千(qian)克，而得益(yi)于車(che)(che)(che)(che)身(shen)重(zhong)量的(de)(de)(de)降低，奧(ao)(ao)迪TT的(de)(de)(de)最低油耗可以低至6.0L（郊區100km）。

規格參數

基本參數

廠(chang)商：奧迪(di)(進口)

級別：跑車

發動機：169kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油(you)機

變(bian)速箱：6擋(dang)雙離合

長×寬×高(mm)：4181×1832×1355

車身結構：2門 4座 跑車

上市年份：2017

最(zui)高車速(su)(km/h)：250

0-100加(jia)速時間(s)：5.3

工信部油耗(L/100km)：7.2

整車質保(bao)政策：3年或10萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：4181

車寬(mm)：1832

車高(mm)：1355

軸(zhou)距(mm)：2502

整備質量(kg)：1425

前輪距(mm)：1572

后(hou)輪距(mm)：1552

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：4

油箱容積(L)：50

行李廂(xiang)最(zui)小容積(ji)(L)：305

行李廂最大容(rong)積(L)：712

發動機

排(pai)量(L)：2.0

排量(mL)：1984

進氣(qi)形(xing)式：渦輪增壓

氣(qi)缸排列(lie)形式(shi)：直列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(個(ge))：4

配氣機(ji)構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁(lv)合金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：230

最大功(gong)率(kW/rpm)：169/4500-6200

最大扭矩(Nm/rpm)：370/1600-4300

燃料：汽油

燃油標號(hao)：95號(hao)

供油方式：混合噴射(she)

環保標準：歐V

發動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型(xing)：雙離合

變(bian)速箱名稱：雙離合(he)變(bian)速箱

底盤轉向

驅動方式：前(qian)置四(si)驅

四(si)驅(qu)形式：全時四(si)驅(qu)

中央差(cha)速器結構：多片式離(li)合器

車(che)體結構：承(cheng)載(zai)式

助力(li)類型(xing)：電(dian)動助力(li)

前懸掛類(lei)型：麥(mai)弗(fu)遜式獨立(li)懸掛

后懸掛(gua)類型：四連(lian)桿式(shi)獨立懸掛(gua)

車輪制動

前制動器(qi)類型：通風盤(pan)式(shi)

后制動器類型：通(tong)風盤(pan)式

駐(zhu)車制動類型：電子駐(zhu)車

前(qian)輪胎規格：245/40 R18

后輪胎(tai)規格：245/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Audi奧迪品牌(pai)始(shi)創于1909年，德國大(da)眾(zhong)旗(qi)下(xia)豪華汽(qi)車(che)品牌(pai)，國際(ji)頗具知名度的汽(qi)車(che)開(kai)發(fa)商和(he)制造商，四個圓環相扣是其(qi)品牌(pai)標志，1991年進入中(zhong)國市場，由中(zhong)德合資公(gong)司一(yi)汽(qi)-大(da)眾(zhong)生(sheng)產運(yun)營，

奧(ao)迪(di)（Audi）是德(de)國(guo)大眾汽(qi)(qi)車集(ji)團子公(gong)司(si)奧(ao)迪(di)汽(qi)(qi)車公(gong)司(si)旗(qi)下的(de)汽(qi)(qi)車品(pin)牌，作為高(gao)技術水平(ping)、質量標準、創新(xin)能力、以(yi)及經典車型(xing)款式(shi)的(de)代表，奧(ao)迪(di)是世(shi)界成功的(de)汽(qi)(qi)車品(pin)牌之一(yi)。公(gong)司(si)總部設在德(de)國(guo)的(de)英戈(ge)爾(er)施塔特，并(bing)在中(zhong)國(guo)等許多國(guo)家有分(fen)(fen)工公(gong)司(si)。從用途來看，可(ke)分(fen)(fen)為商務型(xing)，家用型(xing)。

奧古(gu)斯特?霍希(xi)1909年在(zai)(zai)茨(ci)維考(kao)成立的(de)公(gong)(gong)司(si)(si)從1910年開始使(shi)用奧迪（Audi）名(ming)稱，“Audi”是“Horch”的(de)拉丁譯文(wen)（在(zai)(zai)德(de)語中的(de)意思是“聽”），公(gong)(gong)司(si)(si)主要制造豪(hao)華類(lei)轎(jiao)車(che)。奧迪于1928年并入(ru)小奇跡集團，1932年加(jia)盟汽車(che)聯盟公(gong)(gong)司(si)(si)。從1912到(dao)1914年，奧迪在(zai)(zai)奧地(di)利阿爾卑斯山國際拉力(li)賽上的(de)輝煌戰(zhan)績(ji)。

奧迪是汽(qi)(qi)車開發(fa)商(shang)(shang)和制造商(shang)(shang)，其標(biao)志為(wei)四個圓(yuan)環相扣。現為(wei)德(de)國大眾(zhong)汽(qi)(qi)車公(gong)司的子公(gong)司，總部(bu)設在(zai)德(de)國的英戈爾施塔(ta)特(te)，主要車型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性(xing)能(neng)系列(lie)等。

一(yi)(yi)汽-大(da)眾汽車有限公司（以下(xia)簡稱一(yi)(yi)汽-大(da)眾）于1991年2月6日成立。

經過二(er)十(shi)四年的發(fa)展，一(yi)汽-大眾在東北長春、西(xi)南(nan)成都和華南(nan)佛山建有三大基地，擁有轎車一(yi)廠、轎車二(er)廠、轎車三廠、轎車四廠、發(fa)動機(ji)(ji)傳動器廠、成都發(fa)動機(ji)(ji)廠以及沖壓中心等七大專業生產(chan)廠。

從建廠(chang)當初的(de)一(yi)(yi)個品(pin)(pin)(pin)牌一(yi)(yi)款產(chan)品(pin)(pin)(pin)，發展到現在(zai)的(de)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)、大眾兩大品(pin)(pin)(pin)牌12大系(xi)列(lie)產(chan)品(pin)(pin)(pin)——奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A6L、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q5、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4L、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q3、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Limousine、邁騰、CC、速騰、寶來(lai)、高爾夫和捷達(da)轎車，每款產(chan)品(pin)(pin)(pin)無論是(shi)性能還是(shi)銷量都是(shi)其細分(fen)市場里(li)的(de)主(zhu)導(dao)產(chan)品(pin)(pin)(pin)。一(yi)(yi)汽-大眾已成為國(guo)內成熟的(de)A、B、C全(quan)系(xi)列(lie)乘用車生(sheng)產(chan)企業(ye)。2014年，一(yi)(yi)汽-大眾共向市場投(tou)放了奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Sportback、奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A3 Limousine等(deng)多(duo)款產(chan)品(pin)(pin)(pin)，產(chan)品(pin)(pin)(pin)上市即受到用戶歡(huan)迎。