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基本介紹

作(zuo)為奧迪(di)第一款中置引(yin)擎跑車，R8結合了奧迪(di)公司(si)從眾多賽(sai)車運動冠(guan)軍中所得到(dao)的(de)車色外型設計以(yi)及R8車專業的(de)品牌(pai)技(ji)術。這些專長使奧迪(di)公司(si)推(tui)崇的(de)“科技(ji)引(yin)領進步”這句口(kou)號變成了在(zai)賽(sai)道和公路上面的(de)領跑者。

在結(jie)合了(le)5次(ci)勒芒(mang)冠(guan)軍的(de)(de)名(ming)號和(he)基因之(zhi)后(hou)，奧(ao)迪打造出一(yi)款卓越的(de)(de)跑車(che)——奧(ao)迪R8。在奧(ao)迪勒芒(mang)quattro概念車(che)上市(shi)三(san)年后(hou)，它(ta)的(de)(de)全(quan)新版本將(jiang)以(yi)奧(ao)迪R8中置引擎跑車(che)的(de)(de)形象與(yu)眾人見面。它(ta)是奧(ao)迪品牌中激動人心的(de)(de)一(yi)款作(zuo)品，也是奧(ao)迪跑車(che)中的(de)(de)巔峰之(zhi)作(zuo)。它(ta)擁有420馬力(li)的(de)(de)V8 FSI發動機(ji)、耐久(jiu)的(de)(de)quattro四輪驅動和(he)基于運動力(li)學的(de)(de)全(quan)鋁車(che)身(shen)框架結(jie)構。奧(ao)迪R8在2006年9月28日開始(shi)可(ke)以(yi)預訂，2007年上半年開始(shi)可(ke)以(yi)拿(na)到第一(yi)批訂貨。

產品設計

外觀

外(wai)觀方(fang)面(mian)，奧迪R8整車(che)(che)寬(kuan)度(du)為1900mm，長度(du)和高度(du)分別為4430mm和1250mm，2650mm的(de)(de)長軸(zhou)距為雙(shuang)座駕駛艙提供了足(zu)夠充裕的(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)。R8車(che)(che)身緊貼路(lu)面(mian)，車(che)(che)身尾部(bu)的(de)(de)肌肉(rou)感(gan)十足(zu)，車(che)(che)門(men)(men)與側(ce)邊導流風口的(de)(de)過(guo)(guo)(guo)渡部(bu)分的(de)(de)設計也很(hen)協調。在車(che)(che)門(men)(men)后方(fang)的(de)(de)輪拱(gong)和車(che)(che)頂之間(jian)，配有寬(kuan)大(da)的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)進氣(qi)口，為V8發動(dong)機的(de)(de)進氣(qi)及冷(leng)卻提供足(zu)夠的(de)(de)風量。奧迪R8的(de)(de)中網設計使(shi)用黑(hei)色塑料條代(dai)替了原來(lai)的(de)(de)銀色鍍鉻飾條，車(che)(che)前(qian)大(da)燈(deng)經過(guo)(guo)(guo)重新(xin)(xin)設計，橫狀的(de)(de)L型設計日間(jian)行車(che)(che)燈(deng)比現款(kuan)更(geng)加犀利(li)。六(liu)顆陷入式(shi)燈(deng)源(yuan)組合(he)成的(de)(de)轉向(xiang)燈(deng)經過(guo)(guo)(guo)重新(xin)(xin)設計，被(bei)安排車(che)(che)大(da)燈(deng)的(de)(de)上方(fang)。車(che)(che)尾方(fang)面(mian)，尾燈(deng)經過(guo)(guo)(guo)重新(xin)(xin)設計，扁(bian)平的(de)(de)八字形(xing)設計比起過(guo)(guo)(guo)去(qu)正方(fang)形(xing)的(de)(de)尾燈(deng)更(geng)有攻擊性，現款(kuan)橢圓(yuan)形(xing)的(de)(de)排氣(qi)管被(bei)圓(yuan)形(xing)排氣(qi)管所取代(dai)。

奧(ao)迪R8車身寬廣偉岸(an)，緊貼路(lu)面，雄渾醒目的(de)(de)(de)車身尾部猶(you)如(ru)強(qiang)悍(han)的(de)(de)(de)肌肉，如(ru)同(tong)一(yi)名隨時蓄勢待發(fa)的(de)(de)(de)運(yun)動(dong)健將。安裝在駕駛(shi)員座艙后的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)位(wei)置決(jue)定了它特(te)有的(de)(de)(de)車身比(bi)例(li)(li)，這種格局(ju)正是典型(xing)賽車風格的(de)(de)(de)體現。此類車型(xing)格局(ju)設(she)計中最經典的(de)(de)(de)例(li)(li)子，是奧(ao)迪R8的(de)(de)(de)早期車型(xing)，由奧(ao)迪公司的(de)(de)(de)前身——汽車聯盟股份公司為國際汽車大獎賽設(she)計的(de)(de)(de)Type C系列車型(xing)。

將發(fa)動機(ji)安(an)(an)置在中心(xin)位置優化了(le)車身前后(hou)(hou)重量的(de)(de)(de)比(bi)例(li)(li)，促(cu)進了(le)驅(qu)動力的(de)(de)(de)發(fa)揮，以奧(ao)迪(di)(di)(di)R8為例(li)(li)，車身前后(hou)(hou)重量比(bi)例(li)(li)為44:56。車身外部線(xian)條高度(du)緊湊。車身前部和具(ju)有(you)優雅(ya)曲線(xian)的(de)(de)(de)車頂融為一體，正是(shi)這渾然一體的(de)(de)(de)流(liu)暢(chang)線(xian)條，使這輛雙座運動型轎(jiao)車凸(tu)現出清晰的(de)(de)(de)奧(ao)迪(di)(di)(di)特質。側(ce)(ce)面線(xian)條同(tong)樣體現了(le)奧(ao)迪(di)(di)(di)家族的(de)(de)(de)特征(zheng)。輪(lun)拱上(shang)方(fang)的(de)(de)(de)動感線(xian)條和側(ce)(ce)翼線(xian)條將車身前部、側(ce)(ce)面和后(hou)(hou)部連在了(le)一起，車門與側(ce)(ce)邊導流(liu)風(feng)口(kou)的(de)(de)(de)過渡部分的(de)(de)(de)設計(ji)給(gei)人留下深(shen)刻(ke)而強烈的(de)(de)(de)印象，更具(ju)奧(ao)迪(di)(di)(di)特色的(de)(de)(de)設計(ji)是(shi)安(an)(an)裝有(you)大尺寸輪(lun)胎上(shang)方(fang)的(de)(de)(de)圓潤光滑的(de)(de)(de)奧(ao)迪(di)(di)(di)輪(lun)拱。

奧(ao)迪R8的(de)(de)駕駛艙更靠前——這是典(dian)型(xing)的(de)(de)中置發(fa)動(dong)機賽車(che)(che)的(de)(de)特征，這樣(yang)的(de)(de)視覺效果立刻讓人將它與同名的(de)(de)賽車(che)(che)聯系(xi)在一起。V8 FSI發(fa)動(dong)機安裝在駕駛艙和(he)后(hou)軸之間(jian)，無論是透過(guo)寬(kuan)(kuan)大(da)的(de)(de)盾形后(hou)風擋(dang)玻璃(li)，還(huan)是從(cong)汽(qi)車(che)(che)內(nei)部，都可以(yi)看到這款設(she)計完美、做工精(jing)巧的(de)(de)工程學(xue)杰作。此款車(che)(che)型(xing)寬(kuan)(kuan)為1.9米，但長(chang)度和(he)高度卻(que)分別只有(you)4.43米和(he)1.25米，而這正是真正的(de)(de)賽車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)身比(bi)例(li)。2.65米長(chang)的(de)(de)軸距為超(chao)大(da)的(de)(de)駕駛艙提供(gong)了更多空間(jian)，縱置的(de)(de)發(fa)動(dong)機緊隨其(qi)后(hou)。

在(zai)(zai)車(che)門后方(fang)，在(zai)(zai)輪拱和車(che)頂(ding)之間，配(pei)有(you)寬大(da)的(de)(de)葉面側(ce)(ce)空氣(qi)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)(kou)，為(wei)V8發動機的(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)及(ji)冷(leng)卻(que)提(ti)供(gong)足夠(gou)的(de)(de)風(feng)量。側(ce)(ce)邊風(feng)葉的(de)(de)漆面效果與車(che)身(shen)的(de)(de)顏色配(pei)合得天衣(yi)無縫。梯形奧迪單幅格柵(zha)是整個(ge)車(che)身(shen)前部最醒目的(de)(de)部分，加大(da)尺(chi)寸的(de)(de)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)(kou)從左(zuo)右兩側(ce)(ce)將其圍住。奧迪的(de)(de)四環標志有(you)史以來首次出現在(zai)(zai)進(jin)(jin)氣(qi)格柵(zha)上方(fang)的(de)(de)汽(qi)車(che)發動機罩(zhao)上。創新的(de)(de)LED前大(da)燈線條簡潔明快(kuai)，覆蓋(gai)著透明的(de)(de)玻璃燈罩(zhao)，為(wei)進(jin)(jin)氣(qi)口(kou)(kou)(kou)頂(ding)部增添了奔騰(teng)的(de)(de)活力。

奧迪R8是奧迪首款(kuan)可(ke)以提供全部前大燈(deng)(deng)功能(neng)組(zu)(zu)合選裝的量產(chan)車(che)型(xing)，同時R8的車(che)燈(deng)(deng)是世界(jie)上第(di)一個采用(yong)全LED燈(deng)(deng)源的車(che)燈(deng)(deng)，包括(kuo)雙列直插組(zu)(zu)裝、主光燈(deng)(deng)、日間燈(deng)(deng)光和指示燈(deng)(deng)光。LED，即“發(fa)光二極管”，代表著(zhu)較傳統燈(deng)(deng)泡有著(zhu)巨大優勢的新科技，它有著(zhu)更長的使用(yong)壽命。由(you)于LED燈(deng)(deng)所需要(yao)的空間比傳統燈(deng)(deng)泡更小，所以它能(neng)賦予設計者(zhe)們更大的創作自(zi)由(you)。

奧迪R8上運用的(de)(de)(de)LED技術三維(wei)主前大(da)(da)(da)(da)燈設(she)(she)計(ji)，使得整車格(ge)(ge)外(wai)引人注(zhu)目、令人心(xin)動。仿生學、或者說是從自(zi)然中獲得的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)靈感(gan)，已被運用于(yu)奧迪R8前大(da)(da)(da)(da)燈的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)中。前大(da)(da)(da)(da)燈被設(she)(she)計(ji)成(cheng)開口(kou)松果的(de)(de)(de)形(xing)狀，反(fan)射(she)鏡(jing)被一個(ge)接一個(ge)的(de)(de)(de)集(ji)中布置，配合強大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)LED發射(she)系統，將多片(pian)LED強力集(ji)中成(cheng)光(guang)束，產生高亮度的(de)(de)(de)光(guang)，行(xing)駛燈的(de)(de)(de)燈光(guang)勻稱而明(ming)亮。主前大(da)(da)(da)(da)燈內部反(fan)射(she)鏡(jing)的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)風格(ge)(ge)受到(dao)悉尼歌劇院的(de)(de)(de)建筑特色(se)的(de)(de)(de)啟發。與之相反(fan)，日(ri)間照明(ming)燈像細窄的(de)(de)(de)帶子一般，將前大(da)(da)(da)(da)燈的(de)(de)(de)下側分隔(ge)開，產生獨具特色(se)的(de)(de)(de)光(guang)信號，給(gei)人以充滿(man)創意的(de)(de)(de)視覺(jue)感(gan)受。

位于尾部保險杠上(shang)(shang)的(de)兩(liang)個大尺寸擴散(san)器開口，體現了奧迪R8的(de)造型設計非常忠(zhong)于空氣(qi)動(dong)力(li)學原理。兩(liang)對(dui)圓形的(de)雙排氣(qi)管各(ge)自位于左右兩(liang)邊的(de)擴散(san)器開口上(shang)(shang)方。尾部安裝的(de)自動(dong)伸展式(shi)后擾(rao)流板(ban)(ban)可幫助R8更充分地利用(yong)風力(li)。擾(rao)流板(ban)(ban)可以產(chan)生(sheng)附加的(de)下(xia)壓力(li)，增強由車(che)(che)身底(di)部的(de)空氣(qi)動(dong)力(li)學特(te)性或由擴散(san)器產(chan)生(sheng)的(de)吸(xi)氣(qi)作(zuo)用(yong)。當車(che)(che)輛(liang)低速行駛時，后擾(rao)流板(ban)(ban)會自動(dong)收縮(suo)，保持車(che)(che)身水平。

全鋁(lv)車身(shen)源自于奧迪空間(jian)框架結構的(de)(de)設計(ji)。它完美地實(shi)現了最(zui)小的(de)(de)重量和最(zui)大的(de)(de)剛度，為優化動(dong)力性能奠定了理想的(de)(de)基礎，同時也使R8達到了出色的(de)(de)比功率：3.71千(qian)克(ke)/馬力。

奧(ao)(ao)迪的(de)四環標志有史(shi)以來(lai)首次出現在進氣(qi)格柵上(shang)(shang)方的(de)汽(qi)車(che)前蓋(gai)上(shang)(shang)。V8結構的(de)4.2升FSI直(zhi)(zhi)噴發(fa)動(dong)(dong)機安裝(zhuang)在駕駛艙和后軸之間，無(wu)論透過后風(feng)擋(dang)玻璃(li)，還(huan)是從車(che)內(nei)，都可以清楚地看到它的(de)外觀輪(lun)廓。更(geng)為張揚的(de)是，奧(ao)(ao)迪的(de)設計(ji)師還(huan)在發(fa)動(dong)(dong)機艙邊上(shang)(shang)安置(zhi)了(le)(le)LED燈(deng)(deng)，為發(fa)動(dong)(dong)機艙提供(gong)了(le)(le)高(gao)亮度照明，即使(shi)在夜(ye)間發(fa)動(dong)(dong)機也清晰(xi)可辨。除了(le)(le)標配的(de)氙氣(qi)大(da)燈(deng)(deng)之外，還(huan)可以選擇包括雙(shuang)列直(zhi)(zhi)插組裝(zhuang)、主(zhu)(zhu)光燈(deng)(deng)、日間燈(deng)(deng)光和指示燈(deng)(deng)光在內(nei)的(de)LED大(da)燈(deng)(deng)組合。前大(da)燈(deng)(deng)被(bei)(bei)設計(ji)成開(kai)口松果的(de)形狀，反射鏡被(bei)(bei)一個接一個的(de)集中(zhong)布置(zhi)，大(da)燈(deng)(deng)輪(lun)廓應用了(le)(le)仿生學(xue)的(de)設計(ji)，而(er)主(zhu)(zhu)前大(da)燈(deng)(deng)內(nei)部(bu)反射鏡的(de)設計(ji)風(feng)格則受(shou)到悉尼歌劇院建筑特色的(de)啟(qi)發(fa)。

內飾

在整個充滿動(dong)感(gan)的(de)(de)車(che)(che)身(shen)內部，以駕(jia)駛員(yuan)(yuan)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)駕(jia)駛艙結(jie)(jie)構(gou)為(wei)(wei)主導概念(nian)，它(ta)將駕(jia)駛員(yuan)(yuan)、儀(yi)表(biao)盤和高中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)控臺(tai)融為(wei)(wei)一體。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)控臺(tai)上部的(de)(de)儀(yi)表(biao)盤微微向駕(jia)駛員(yuan)(yuan)傾(qing)斜。平底的(de)(de)方向盤具(ju)有(you)(you)典型的(de)(de)奧迪運(yun)動(dong)車(che)(che)型風格，并且便于駕(jia)駛員(yuan)(yuan)出入。功能決定形式：奧迪R8的(de)(de)設計始終(zhong)貫徹這(zhe)一理念(nian)。除了以駕(jia)駛員(yuan)(yuan)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)之外，側窗窗框也體現了該車(che)(che)型對(dui)功能性的(de)(de)關注，其材質(zhi)的(de)(de)選擇具(ju)有(you)(you)高度的(de)(de)質(zhi)感(gan)和舒適(shi)的(de)(de)手感(gan)。

在駕(jia)(jia)駛(shi)員座上環顧四(si)周，就如同身(shen)處R8賽(sai)車之中，駕(jia)(jia)駛(shi)艙內所有(you)元素的(de)(de)(de)風(feng)格(ge)和布局都注重駕(jia)(jia)駛(shi)本質——一(yi)切以駕(jia)(jia)駛(shi)員為中心。顏色的(de)(de)(de)使用(yong)和整體氛圍的(de)(de)(de)營(ying)造都體現了美學(xue)(xue)和人體工(gong)程(cheng)學(xue)(xue)的(de)(de)(de)完美結合(he)——黑色調(diao)更加強調(diao)了工(gong)程(cheng)學(xue)(xue)的(de)(de)(de)元素，讓人再(zai)次聯想到激情(qing)無限的(de)(de)(de)賽(sai)車世(shi)界。頂(ding)級的(de)(de)(de)工(gong)藝加上高品質材(cai)質的(de)(de)(de)應用(yong)，進一(yi)步強調(diao)了專業(ye)功能性(xing)與人體工(gong)程(cheng)學(xue)(xue)風(feng)格(ge)。賽(sai)車座椅的(de)(de)(de)標配材(cai)質是皮(pi)質/ Alcantara組(zu)合(he)，也(ye)(ye)可選擇全皮(pi)質座椅。此外，奧迪R8也(ye)(ye)可裝備(bei)由quattro GmbH特(te)別開發的(de)(de)(de)桶狀座椅。

車內(nei)兩位乘員有充分的(de)(de)活動空間，舒適度遠遠超出高品質(zhi)的(de)(de)賽車標準。座(zuo)椅后部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)空間可以放置(zhi)大型(xing)的(de)(de)儲(chu)(chu)物包，甚至可以放置(zhi)兩個(ge)高爾夫球包。前(qian)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)行李箱(xiang)容(rong)積為100升。奧(ao)迪(di)R8提供大量具有鋼琴漆(qi)(qi)或Carbon sigma效果(guo)的(de)(de)裝飾(shi)元素(su)和應用部(bu)(bu)(bu)件，客戶可以幾乎不受限制地選(xuan)(xuan)擇定制內(nei)飾(shi)。奧(ao)迪(di)R8提供大量具有鋼琴漆(qi)(qi)或碳纖(xian)維效果(guo)的(de)(de)裝飾(shi)部(bu)(bu)(bu)件，平(ping)底(di)的(de)(de)方向盤并不僅是(shi)追求個(ge)性，而能(neng)便于(yu)駕駛員出入。賽車座(zuo)椅的(de)(de)標配材質(zhi)是(shi)皮(pi)(pi)質(zhi)/Alcantara組合，也可選(xuan)(xuan)裝全皮(pi)(pi)質(zhi)座(zuo)椅。此外(wai)，奧(ao)迪(di)R8還可裝備由quattro部(bu)(bu)(bu)門特別開發的(de)(de)桶(tong)狀座(zuo)椅。座(zuo)椅后部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)空間可以放置(zhi)大型(xing)的(de)(de)儲(chu)(chu)物包，足夠放置(zhi)兩個(ge)高爾夫球包的(de)(de)前(qian)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)行李箱(xiang)容(rong)積為100升。

特色功能

驅動系統

類(lei)似于(yu)渦(wo)輪增壓式(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最高(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)范圍，出色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)峰(feng)(feng)值(zhi)扭矩(ju)，伴隨美(mei)妙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟(hong)鳴(ming)聲——這(zhe)些(xie)都(dou)是一臺完美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽車(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)應(ying)有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特性。優(you)(you)質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)不僅應(ying)具有澎(peng)湃(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力潛能(neng)(neng)，并且(qie)適宜日常(chang)駕(jia)駛。在(zai)高(gao)速(su)420馬力8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)，FSI汽(qi)油(you)直噴技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進化達到(dao)了(le)一個(ge)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度。該項(xiang)技(ji)術在(zai)奧迪R8賽車(che)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用使其(qi)多次(ci)取(qu)得(de)成功(gong)。這(zhe)些(xie)數據顯示了(le)8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)杰出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)潛能(neng)(neng)。4.2升發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)7,800轉(zhuan)(zhuan)/分時輸出功(gong)率309千瓦（420馬力）。在(zai)4,500轉(zhuan)(zhuan)/分～6,000轉(zhuan)(zhuan)/分時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)峰(feng)(feng)值(zhi)扭矩(ju)為430牛·米。在(zai)3,500轉(zhuan)(zhuan)/分～7,600轉(zhuan)(zhuan)/分范圍內(nei)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)持續穩(wen)(wen)定輸出不低(di)于(yu)峰(feng)(feng)值(zhi)扭矩(ju)90%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力。基于(yu)這(zhe)些(xie)品質，在(zai)任何實際行駛條件下(xia)8缸(gang)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)都(dou)能(neng)(neng)提(ti)供最澎(peng)湃(pai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力。其(qi)性能(neng)(neng)參數同(tong)樣令(ling)人(ren)印象深刻：奧迪R8只(zhi)需(xu)4.6秒即可從(cong)靜止(zhi)加速(su)到(dao)100公里/小時，最高(gao)時速(su)為301 公里/小時。發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)是一個(ge)高(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)單元(yuan)。最大發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)為8,250轉(zhuan)(zhuan)/分。這(zhe)一原理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)(you)勢在(zai)于(yu)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)在(zai)高(gao)轉(zhuan)(zhuan)速(su)下(xia)輸出高(gao)功(gong)率，在(zai)整(zheng)個(ge)轉(zhuan)(zhuan)速(su)范圍內(nei)保持平穩(wen)(wen)、靈敏的(de)(de)(de)(de)(de)(de)響應(ying)。除此以外，其(qi)靈敏度、活(huo)力以及類(lei)似賽車(che)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟(hong)鳴(ming)聲都(dou)是這(zhe)款車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)得(de)意(yi)之處。

奧迪R8另(ling)一項直接來自賽車(che)運動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)技(ji)術是干(gan)油池(chi)潤滑。它為最大縱向、橫向加速(su)度提(ti)供(gong)了(le)理想基礎，使V8發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機能安裝在(zai)(zai)(zai)更低(di)的(de)(de)位置，從而降(jiang)低(di)了(le)車(che)輛重心(xin)，進一步加強(qiang)(qiang)了(le)行駛(shi)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)性。本(ben)車(che)型可提(ti)供(gong)兩(liang)款變(bian)速(su)器(qi)：手動(dong)(dong)(dong)6速(su)變(bian)速(su)器(qi)及奧迪R tronic無級變(bian)速(su)器(qi)。賽車(che)運動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)影響再次(ci)在(zai)(zai)(zai)這里顯露無疑：除中控臺上的(de)(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)手柄外，還在(zai)(zai)(zai)在(zai)(zai)(zai)方向盤(pan)后(hou)(hou)安裝有換(huan)檔(dang)(dang)(dang)撥片(pian)，后(hou)(hou)者體(ti)(ti)現了(le)人體(ti)(ti)工(gong)程學(xue)的(de)(de)特(te)色在(zai)(zai)(zai)賽車(che)運動(dong)(dong)(dong)中的(de)(de)成功應(ying)用，給駕(jia)(jia)駛(shi)者提(ti)供(gong)賽車(che)般的(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)感(gan)受(shou)。手動(dong)(dong)(dong)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)撥片(pian)的(de)(de)最成功的(de)(de)應(ying)用是5次(ci)奪得(de)勒芒賽事冠(guan)軍的(de)(de)奧迪R8，一輛可以(yi)讓駕(jia)(jia)駛(shi)員在(zai)(zai)(zai)方向盤(pan)上換(huan)檔(dang)(dang)(dang)的(de)(de)車(che)型。線控換(huan)檔(dang)(dang)(dang)技(ji)術結(jie)合(he)緊(jin)湊的(de)(de)變(bian)速(su)器(qi)，提(ti)供(gong)快(kuai)速(su)的(de)(de)檔(dang)(dang)(dang)位切換(huan)和(he)出眾的(de)(de)比功率。“運動(dong)(dong)(dong)”檔(dang)(dang)(dang)模(mo)式(shi)以(yi)快(kuai)速(su)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)提(ti)供(gong)最高的(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)樂趣。當然，駕(jia)(jia)駛(shi)者也(ye)可以(yi)選擇自動(dong)(dong)(dong)檔(dang)(dang)(dang)模(mo)式(shi)。動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)如(ru)此強(qiang)(qiang)勁的(de)(de)奧迪當然也(ye)配備了(le)全時四輪驅動(dong)(dong)(dong)系(xi)統，通過(guo)粘(zhan)性離合(he)器(qi)將動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)分配到前(qian)后(hou)(hou)軸。在(zai)(zai)(zai)奧迪R8上，具有傳奇色彩的(de)(de)quattro系(xi)統根據發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機中置汽(qi)車(che)的(de)(de)軸荷分布進行了(le)調(diao)整。

汽車底盤

底(di)盤采(cai)用前后鑄鋁雙(shuang)叉骨(gu)(gu)結(jie)(jie)構。前懸(xuan)(xuan)架(jia)是三角形叉骨(gu)(gu)，后懸(xuan)(xuan)架(jia)頂端叉骨(gu)(gu)為三角形，底(di)部(bu)是帶有連桿的(de)(de)三角形叉骨(gu)(gu)。這種結(jie)(jie)構能夠提供(gong)最(zui)(zui)理想的(de)(de)車輪(lun)控制，是實(shi)現轉向(xiang)靈敏度、最(zui)(zui)大轉向(xiang)精度和精確定(ding)義的(de)(de)自轉向(xiang)特性(xing)的(de)(de)最(zui)(zui)佳幾何構造。齒輪(lun)齒條式液壓(ya)助力式轉向(xiang)器向(xiang)駕駛者提供(gong)最(zui)(zui)佳的(de)(de)助力反應。

為了實現(xian)最大的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)(shi)(shi)動(dong)力(li)性(xing)(xing)，彈(dan)簧和(he)(he)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)裝置剛(gang)度大，但是(shi)依(yi)然能夠提供(gong)令人驚(jing)喜的(de)(de)(de)(de)乘坐(zuo)舒(shu)適(shi)(shi)性(xing)(xing)。 “奧(ao)迪磁(ci)性(xing)(xing)駕乘”自適(shi)(shi)應式減(jian)(jian)(jian)震系統替換(huan)標(biao)配的(de)(de)(de)(de)充氣彈(dan)簧減(jian)(jian)(jian)震器(qi)之(zhi)后(hou)，這種效果(guo)更是(shi)勿庸(yong)置疑。產(chan)生這種效果(guo)的(de)(de)(de)(de)原因是(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)采用了一(yi)(yi)項創新的(de)(de)(de)(de)技術。用可(ke)以通(tong)過電磁(ci)場改變粘度的(de)(de)(de)(de)電磁(ci)液體替換(huan)傳統的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震液體，利用作用在(zai)(zai)電磁(ci)場上的(de)(de)(de)(de)電壓使阻尼特(te)性(xing)(xing)發生任意改變。“奧(ao)迪磁(ci)性(xing)(xing)駕乘”利用這一(yi)(yi)特(te)性(xing)(xing)，在(zai)(zai)每種行駛(shi)(shi)(shi)條件下(xia)產(chan)生正確的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震力(li)，優化(hua)乘坐(zuo)舒(shu)適(shi)(shi)性(xing)(xing)和(he)(he)駕駛(shi)(shi)(shi)動(dong)力(li)性(xing)(xing)。配備傳感器(qi)技術的(de)(de)(de)(de)電腦在(zai)(zai)幾毫秒(miao)內確定主要的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)(shi)(shi)條件。駕駛(shi)(shi)(shi)員可(ke)以選擇兩種駕駛(shi)(shi)(shi)模式，一(yi)(yi)種可(ke)充分享受動(dong)感的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車性(xing)(xing)能（可(ke)以通(tong)過降低電磁(ci)液的(de)(de)(de)(de)粘度實現(xian)），另一(yi)(yi)種則可(ke)以提供(gong)更多(duo)的(de)(de)(de)(de)乘坐(zuo)舒(shu)適(shi)(shi)性(xing)(xing)。

裝備裝飾

即便是奧(ao)迪(di)R8的標(biao)配，也足(zu)以(yi)滿足(zu)客戶對此類車(che)型(xing)的嚴格要(yao)求。氙氣大燈、LED尾燈以(yi)及(ji)日間(jian)行駛照明(ming)系(xi)統、18英(ying)寸鋁(lv)合金輪轂、帶有7英(ying)寸顯示器的音響系(xi)統、防盜(dao)警報器以(yi)及(ji)皮質(zhi)/Alcantara組合內飾——這些只是豐富(fu)的標(biao)準配置系(xi)列中的小部分。

加(jia)上(shang)可選(xuan)裝的(de)(de)(de)配置，奧迪(di)R8堪稱完美。Bang & Olufsen音(yin)響系(xi)統配有(you)465瓦功率輸(shu)出和(he)(he)(he)12個特(te)制的(de)(de)(de)喇叭，播放出最(zui)(zui)優質(zhi)的(de)(de)(de)環繞立(li)體(ti)聲(sheng)(sheng)。帶有(you)擴(kuo)音(yin)器的(de)(de)(de)車(che)輛噪音(yin)彌補系(xi)統可以(yi)根據(ju)路況和(he)(he)(he)車(che)速調(diao)節音(yin)響效果。依(yi)靠聲(sheng)(sheng)學駐車(che)系(xi)統和(he)(he)(he)后視攝像機，即(ji)使(shi)在最(zui)(zui)狹小(xiao)的(de)(de)(de)空(kong)間內，駕(jia)駛員(yuan)也能(neng)使(shi)車(che)輛運(yun)行自如。加(jia)強(qiang)版收音(yin)機/導航系(xi)統擁(yong)有(you)大型彩色顯(xian)示器和(he)(he)(he)MMI多媒體(ti)交互系(xi)統鍵區(qu)，完美地將多種功能(neng)與用戶友好性相結合。和(he)(he)(he)諧(xie)理(li)想的(de)(de)(de)綜合性設計，來(lai)自奧迪(di)和(he)(he)(he)quattro公司的(de)(de)(de)皮質(zhi)裝飾套件，讓奧迪(di)R8成為用戶個人(ren)的(de)(de)(de)理(li)想車(che)型。奧迪(di)R8可配備18、19英寸的(de)(de)(de)輪轂和(he)(he)(he)235/35前輪胎，最(zui)(zui)大295/30后輪胎。還有(you)從朱鷺(lu)白(bai)到幻影(ying)黑以(yi)及珠光效果等8種顏(yan)色可供選(xuan)擇。

規格參數

基本參數

車(che)型(xing)名稱：2016款 V10 Performance

廠(chang)商：Audi Sport

級別：跑車

發(fa)動機(ji)：449kW(5.2L自然(ran)吸氣)

動(dong)力類型：汽油機

變(bian)速箱(xiang)：7擋雙(shuang)離合

長×寬×高(mm)：4425×1940×1236

車身結(jie)構：2門 2座 跑車

上市年(nian)份(fen)：2016

最高車速(km/h)：330

0-100加(jia)速時間(jian)(s)：3.2

工信部油耗(L/100km)：12.8

整車質保政策：3年或10萬公里

車身參數

車長(mm)：4425

車(che)寬(mm)：1940

車高(mm)：1236

軸距(mm)：2650

整備(bei)質(zhi)量(kg)：1655

前(qian)輪距(mm)：1638

后輪(lun)距(mm)：1599

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(ji)(L)：83

發動機

排量(L)：5.2

排量(mL)：5204

進(jin)氣(qi)形式：自然吸氣(qi)

氣缸(gang)排列形(xing)式：V型

汽缸數：10

每缸氣門數(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋(gai)材質：鋁合(he)金

缸體材質：鋁(lv)合金

最大馬力(Ps)：611

最大功率(kW/rpm)：449/8250

最大扭矩(Nm/rpm)：560/6500

燃料：汽油

燃(ran)油標號(hao)：95號(hao)

供油(you)方式：混合噴射

環保標準：國V

變速箱

擋位個數：7

變(bian)速箱類型：雙離合

變(bian)速(su)箱名稱：雙離合(he)變(bian)速(su)箱

底盤轉向

驅動方(fang)式：中置(zhi)四驅

四驅形式：全時(shi)四驅

中央差(cha)速器結(jie)構：多片式離合器

車體結構：承載(zai)式(shi)

助(zhu)力類(lei)型：電動助(zhu)力

前懸掛類(lei)型：雙橫臂(bei)式獨立(li)懸掛

后懸(xuan)掛類型：雙橫(heng)臂式獨(du)立懸(xuan)掛

車輪制動

前制動器類型(xing)：陶瓷通風盤式

后(hou)制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：電(dian)子駐車

前(qian)輪(lun)胎規格：245/30 R20

后輪胎規(gui)格：305/30 R20

品牌介紹

Audi奧迪品(pin)牌(pai)(pai)始創于1909年(nian)，德國大眾(zhong)(zhong)旗下豪華汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)(pai)，國際(ji)頗具知名度的(de)汽(qi)車(che)開(kai)發(fa)商(shang)和制造(zao)商(shang)，四個(ge)圓環(huan)相扣是其品(pin)牌(pai)(pai)標志(zhi)，1991年(nian)進入中國市場，由中德合資公司一汽(qi)-大眾(zhong)(zhong)生(sheng)產運營，

奧(ao)迪(di)（Audi）是德(de)國大眾汽(qi)車集團子公(gong)司(si)(si)奧(ao)迪(di)汽(qi)車公(gong)司(si)(si)旗下的(de)(de)汽(qi)車品牌(pai)，作(zuo)為(wei)高技(ji)術水平、質(zhi)量標(biao)準、創新能力、以(yi)及經典車型(xing)款(kuan)式(shi)的(de)(de)代(dai)表，奧(ao)迪(di)是世界成功(gong)的(de)(de)汽(qi)車品牌(pai)之一。公(gong)司(si)(si)總(zong)部設(she)在(zai)德(de)國的(de)(de)英戈爾(er)施塔特(te)，并在(zai)中國等(deng)許(xu)多國家有分工公(gong)司(si)(si)。從用途來看，可分為(wei)商務(wu)型(xing)，家用型(xing)。

奧(ao)(ao)古斯特?霍希1909年(nian)在(zai)茨維考(kao)成立的公司從1910年(nian)開始(shi)使用奧(ao)(ao)迪（Audi）名稱，“Audi”是“Horch”的拉丁譯文（在(zai)德語(yu)中的意思是“聽”），公司主要制造豪華類轎車(che)。奧(ao)(ao)迪于1928年(nian)并入小(xiao)奇跡集團，1932年(nian)加盟汽(qi)車(che)聯盟公司。從1912到(dao)1914年(nian)，奧(ao)(ao)迪在(zai)奧(ao)(ao)地(di)利(li)阿爾(er)卑斯山(shan)國際拉力(li)賽上(shang)的輝煌(huang)戰(zhan)績。

奧(ao)迪(di)是汽車(che)開(kai)發商和制造商，其標志為四個圓(yuan)環(huan)相扣(kou)。現為德(de)(de)國(guo)大眾汽車(che)公(gong)司(si)(si)的子(zi)公(gong)司(si)(si)，總(zong)部設在德(de)(de)國(guo)的英戈爾施塔特，主要車(che)型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以(yi)及S、RS性能(neng)系列等。