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基本介紹

GT-R指的(de)(de)是(shi)日產(chan)汽(qi)車(che)(che)生產(chan)的(de)(de)高性(xing)能高可(ke)靠(kao)性(xing)的(de)(de)大馬(ma)力(li)跑(pao)車(che)(che)，20世(shi)紀60年代的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)普遍不(bu)能勝任長(chang)途(tu)旅行的(de)(de)工(gong)作，機械可(ke)靠(kao)程(cheng)度很(hen)低，由(you)此(ci)，出現了一(yi)批(pi)高性(xing)能高可(ke)靠(kao)性(xing)的(de)(de)大馬(ma)力(li)跑(pao)車(che)(che)，被(bei)稱(cheng)為GT。2015年米其林助力(li)日產(chan)GT-R賽車(che)(che)奪得(de)Super GT/GT500組別桂(gui)冠。

人類(lei)汽車(che)(che)歷史上(shang)只要(yao)是(shi)能被稱為(wei)(wei)GT的(de)車(che)(che)型，必不(bu)是(shi)流俗之(zhi)輩。1957年，SKYLINE車(che)(che)系誕生于一個名(ming)為(wei)(wei)“王子”的(de)車(che)(che)廠，由(you)于車(che)(che)廠經營不(bu)善，在1969年的(de)時(shi)候(hou)被日產汽車(che)(che)收購。收購王子后(hou)的(de)日產汽車(che)(che)為(wei)(wei)了和走在前面的(de)豐田等車(che)(che)廠競爭，急需幾(ji)款外觀以及性能都同(tong)樣出眾的(de)車(che)(che)型來(lai)提升(sheng)品牌價(jia)值和市場(chang)占有率。于是(shi)，重組后(hou)一直(zhi)被擱置的(de)Skyline（天際線）和SILVIA等車(che)(che)型被正式批準(zhun)生產。GT-R系列的(de)榮光之(zhi)路就此開始。

產品設計

特點

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將這些元素結合起來(lai)，力求(qiu)成為一(yi)部功能全面(mian)而且強大的跑車。

新一(yi)代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日(ri)產的一(yi)個(ge)獨立車系，今后會(hui)把GT-R精神(shen)發揚光大。到(dao)目(mu)前為止(zhi)，GT-R已(yi)成為世(shi)界最(zui)具性價(jia)比的超(chao)級跑車。在紐伯格(ge)林(lin)北環(huan)的最(zui)快圈速比價(jia)格(ge)貴兩(liang)倍的保時捷(jie)911Turbo 還(huan)要快上兩(liang)秒。而且，911Turbo比GT-R還(huan)要輕上100多公斤。

自1969年推(tui)出C10型(xing)GT-R開始，已經(jing)進化到第六代。

R35 GT-R歷(li)(li)經(jing)2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept兩代概念車(che)，參考歷(li)(li)代GT-R造型之(zhi)精髓，融入(ru)科(ke)幻般前衛的(de)(de)(de)新元素，創造了自成一派的(de)(de)(de)新形象(xiang)；在(zai)美學(xue)上也成為經(jing)典，脫離了以(yi)往的(de)(de)(de)房車(che)形象(xiang)。　 Skyline車(che)系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)名(ming)稱對于鐘情于性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)車(che)的(de)(de)(de)玩家們來說可謂是如雷(lei)貫(guan)耳，而車(che)系(xi)(xi)(xi)中的(de)(de)(de)性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)版本GT-R更是任何(he)一個性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)迷做夢(meng)也想得到(dao)的(de)(de)(de)“神物”！不要說統帥所(suo)(suo)有日系(xi)(xi)(xi)性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)車(che)的(de)(de)(de)BNR34，就(jiu)連(lian)已經(jing)有10余年歷(li)(li)史的(de)(de)(de)BNR32還是各國車(che)迷爭相(xiang)搶購的(de)(de)(de)對象(xiang)。相(xiang)信(xin)國內喜歡GT-R車(che)系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)朋友不在(zai)少數，GT-R系(xi)(xi)(xi)列一直是以(yi)Skyline的(de)(de)(de)高性(xing)能(neng)(neng)(neng)(neng)版本為依托，所(suo)(suo)以(yi)了解GT-R就(jiu)要從Skyline車(che)系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)誕生開始(shi)。

車型介紹

“傳奇的誕生”

1969年(nian)2月左右(you)，1969年(nian)至(zhi)1972年(nian)間創下(xia)50場不敗(bai)記錄，因(yin)此成為性能車(che)迷心目中的戰神.

車(che)型編號 PGC10 & KPGC10 （雙門版本）

引擎(qing)：1.989N L6 DOHC

最(zui)大(da)馬(ma)力：160馬(ma)力

最(zui)大扭力：180N.m

驅動系統(tong)： FR

“生不逢時”

1973年1月推出 第二代GTR

外型(xing)采用以(yi)往的(de)造型(xing)，前后四圓(yuan)燈設計，但由于(yu)車體大幅增(zeng)大，而(er)動力單(dan)元基本沒變。造成馬力重量(liang)比數值(zhi)的(de)不(bu)佳，而(er)這也成為其在(zai)賽(sai)道上失(shi)利的(de)主要原因(yin)。加之(zhi)石油危機，性能車種(zhong)需求量(liang)下滑，因(yin)此而(er)停產(chan)

車型編號 KPGC110

引擎(qing) S20 2.0L引擎(qing) （與一代GT-R相同(tong)）

驅動系統 FR

“山道之王”

1989年8月推出

繼承了日(ri)產著(zhu)名(ming)賽車系列(lie)SKYLINE血(xue)統，配合最(zui)新技術，奪得"無敵戰神"及"公路(lu)之王"的美(mei)譽，因此R32是GT-R系列(lie)車中性能取向最(zui)純粹的版本。頭文字D中里毅便是駕駛的這(zhe)輛(liang)車。

車型編號 BNR32

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹(pi)（日本馬力上限）

最大(da)扭矩 360N.m

驅動系(xi)統 4WD

0至100公里加(jia)速（秒）：5.6秒

車重（kg): 1430

GT-R32的動力(li)搭配令當(dang)時(shi)可(ke)以(yi)說無人能敵，也(ye)因此在賽道重(zhong)新回到(dao)了王者(zhe)地位。如(ru)在日(ri)本29場連(lian)勝。43934的銷(xiao)售量對于一款純粹性能趨向的日(ri)系跑車(che)而(er)言確實是不(bu)錯的表現，三代也(ye)是GT-R系列車(che)型中賣(mai)得(de)最(zui)多的一代車(che)型。

“一大敗筆”

1995年1月(yue)推(tui)出(chu)

車(che)型編(bian)號(hao) BCNR33

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最(zui)大馬力 280匹（日本馬力上(shang)限）

最大扭矩 375N.m（扭力較舊款提升15N.m)

驅動系統 4WD

0至100公里(li)加速（秒）：5.3秒

車重（kg): 1550

R33 GT-R在各方(fang)面都有(you)所(suo)進步，但在整體戰斗力(li)方(fang)面，其實并不如上代R32 GT-R來的(de)(de)優(you)秀(xiu)。較為有(you)說(shuo)(shuo)服力(li)的(de)(de)說(shuo)(shuo)法是四(si)代GT-R出于市場銷售的(de)(de)表現而作了妥協與折(zhe)中(zhong)。

“昨日輝煌”

1999年1月推出

車型編(bian)號 BNR34

引(yin)擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大(da)馬(ma)(ma)力 280匹(pi)（日本馬(ma)(ma)力上限）

最大(da)扭矩 400N.m（扭力較舊款提升25N.m)

驅動(dong)系統 4WD

0至100公里(li)加速（秒）：4.9秒

車重（kg): 1550

這是(shi)基于skyline（天(tian)際線）車系(xi)的最后一款GT-R，也是(shi)RB-26系(xi)列發動(dong)機的絕(jue)唱…

“戰神歸來”

2007年(nian)10月推出

車型編號(hao)GT-R R35

引擎形式 V6

排氣(qi)量(liang)（c.c.) 3,799

壓縮比 9.0

最大馬力（hp/rpm) 480/6400

最大(da)扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200

馬力重量比（kg/hp) 3.625

驅動方(fang)式 AWD

排檔型式(shi) 序(xu)列式(shi)六(liu)速自手排

長寬高（mm) 4650*1895*1370

車重（kg) 1740

GT-R Nismo

2012年(nian)(nian)11月(yue)推出(chu)，在(zai)2014年(nian)(nian)2月(yue)正(zheng)式在(zai)日本上市。

車(che)型編號 GT-R Nismo

引擎形式 V6

排氣量(liang) 3.8L

壓縮比 9.0

最大(da)馬力 592bhp

最大扭力 652Nm

驅動方式 AWD

排檔型式 序列式六速自手排

輪圈 20英寸

長寬高（mm) 4650*1895*1370

車重 1675kg

日(ri)產(chan)GT-R已經(jing)成(cheng)為日(ri)系超級跑車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標志性(xing)(xing)車(che)型，如今其(qi)還(huan)在規(gui)劃更(geng)高性(xing)(xing)能的(de)(de)(de)(de)(de)(de)版(ban)本(ben)—GT-R Nismo。網通(tong)社對日(ri)產(chan)GT-R Nismo相關報道(dao)進(jin)行(xing)了整理并(bing)發(fa)現(xian)，日(ri)產(chan)GT-R Nismo車(che)重將(jiang)較標準(zhun)(zhun)版(ban)減(jian)輕65公斤。動(dong)(dong)力(li)方面，GT-R Nismo會繼續搭載3.8L V6雙渦輪(lun)(lun)增壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，不同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)新(xin)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)進(jin)行(xing)了強化，配備(bei)了更(geng)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)渦輪(lun)(lun)增壓器(qi)并(bing)優化了進(jin)排氣(qi)系統。該車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最大功率達到了437kW，扭矩為650N·m，較標準(zhun)(zhun)版(ban)分別提升(sheng)了40kW和36N·m。值得一提的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)該車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)百公里加(jia)速僅需2秒。新(xin)車(che)將(jiang)采用一套新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)外觀套件，包括碳纖維(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身、后(hou)擾流板、定制包圍等(deng)空氣(qi)動(dong)(dong)力(li)學套件，使其(qi)整備(bei)質量較標準(zhun)(zhun)版(ban)減(jian)少了65公斤。除此(ci)之(zhi)外，該車(che)還(huan)將(jiang)配備(bei)20寸(cun)合金輪(lun)(lun)轂和鄧祿普255/40 RF-20 SP運動(dong)(dong)型Maxx GT專用輪(lun)(lun)胎，為之(zhi)帶來更(geng)強的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抓地性(xing)(xing)能。

據日(ri)產CEO卡洛斯·戈恩稱，新車(che)是有史以來最快(kuai)的GT-R（改裝(zhuang)），紐(niu)伯(bo)格林北環圈速成績(ji)-7分08秒679 (2014年9月30日(ri)由前GT1冠(guan)軍邁克(ke)爾·克(ke)魯姆完(wan)成)，這個成績(ji)在榜單(dan)上僅次(ci)于非量產的Radical雙雄和還未上市的保時(shi)捷918 Spyder（量產）。

規格參數

車輛基本參數

級別：中大型車

車體結(jie)構：2門4座跑車

長x寬(kuan)x高(mm)：4681x1895x1368

軸(zhou)距(mm)：2780

動(dong)力類型：汽油(you)機

整車最大(da)功率(kW)：441

整車最(zui)大扭(niu)矩(N·m)：652

官方(fang)最高車(che)速(su)(km/h)：315

發(fa)動機：3.8T 600馬力(li)V6

變速箱：6檔(dang)雙離合(he)

工信部油(you)耗(L/100km) (城市/市郊/綜(zong)合(he)) ：17.0/8.8/11.8

保養周(zhou)期：每5000公里

保養費用  (元(yuan)，6萬(wan)公里合(he)計)：116995

保修(xiu)政(zheng)策：整車4年(nian)/10萬公里

車身

長度(mm)：4681

寬度(mm)：1895

高度(mm)：1368

軸距(mm)：2780

車門數(個(ge))：2

座位數(個(ge))：4

整備(bei)質量(liang)(kg)：1679

發動機

發動機型號：VR38DETT

排量(liang)(L)：3.8

汽缸容積(ji)(cc)：3799

進氣形式(shi)：雙渦輪增壓

汽缸數(shu)(個)：6

汽(qi)缸排列形式：V型

每缸(gang)氣門(men)數(個)：4

氣門結構：雙頂置

壓縮比：9

最(zui)大馬力(ps)：600

最(zui)大功率(kW/rpm)：441.0/6400

最(zui)大扭矩(N·m/rpm)：652.0/3280-5800

燃料：95號汽(qi)油

供油方式：電噴

缸(gang)蓋材料：鋁(lv)合金

缸體材料(liao)：鋁合金

排放標準：國V

充電方式：無

變速箱

擋位個數：6

變速箱類型(xing)：雙離(li)合

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

分動器(四(si)驅)類型(xing)：全時四(si)驅

底盤結(jie)構：承載式車身(shen)

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)助(zhu)力：機械液壓助(zhu)力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)

前懸(xuan)掛類型：雙叉臂式獨立懸(xuan)掛

后懸(xuan)掛類型：多(duo)連桿式獨立(li)懸(xuan)掛

可調懸掛：●

中央差速器結構：多(duo)片離合器

限(xian)滑(hua)差(cha)速器/差(cha)速鎖：● 后橋限(xian)滑(hua)差(cha)速器

車輪制動

前制動器類型：通風盤式(shi)

后(hou)制動器(qi)類型(xing)：通風盤(pan)式(shi)

駐車制動類型：手剎式制動

前輪胎規格：255/40 R20

后輪胎規格(ge)：285/35 R20

輪轂材料：鋁(lv)合金

品牌介紹

NISSAN日產品(pin)牌(pai)成立于1933年日本，較大(da)的汽(qi)車制(zhi)造商，主要從事汽(qi)車產品(pin)和船舶設備的制(zhi)造/銷(xiao)售相關業務。

日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)公(gong)司(si)于(yu)1933年在(zai)日(ri)本神(shen)奈(nai)川縣橫濱市成立。日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)目(mu)前在(zai)二(er)十(shi)個(ge)國(guo)家和地(di)區（包括日(ri)本）設有汽(qi)車(che)制造基地(di)。并在(zai)全(quan)球160多個(ge)國(guo)家和地(di)區提供產(chan)品(pin)和服務。

日產中國

日產（中國）投資有限公司成立(li)于2004年2月，是(shi)日產駐北京的全資子公司，與日產汽車公司總(zong)部一起管理在(zai)華投資。

日產(chan)（中國(guo)(guo)）投資有限(xian)(xian)公司一直負責(ze)日產(chan)汽車在中國(guo)(guo)的(de)(de)公共關系、品牌管理(li)和知識產(chan)權等工作(zuo)。同時，在為日產(chan)的(de)(de)全球運(yun)營(ying)、購買和出口有競爭力的(de)(de)中國(guo)(guo)制造的(de)(de)零部(bu)件等領域，日產(chan)（中國(guo)(guo)）投資有限(xian)(xian)公司也(ye)將扮演重(zhong)要的(de)(de)角色。

日產(chan)——始(shi)終(zhong)專注于產(chan)品(pin)的開發與(yu)(yu)技術創新(xin)。今天，日產(chan)在世界各國與(yu)(yu)地區得到了充分(fen)地信(xin)任，為您創造出具有創新(xin)性的車輛和(he)服務。