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基本介紹

夏(xia)利(li)N5在2009年11月正(zheng)式上(shang)市，只有(you)三廂車型(xing)(xing)，上(shang)市兩(liang)年后推出了兩(liang)廂車型(xing)(xing)，夏(xia)利(li)N5兩(liang)廂版車型(xing)(xing)打(da)造成為CROSS車型(xing)(xing)，動力與(yu)底盤(pan)重(zhong)新(xin)開發(fa)，并將采用(yong)全新(xin)開發(fa)的渦輪增壓發(fa)動機。

2011年上海車展上，在一汽(qi)(qi)展臺上有一輛(liang)代(dai)號為T012的(de)(de)小型兩(liang)廂(xiang)概念車也得到(dao)了亮相。一汽(qi)(qi)展臺的(de)(de)焦點被全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)SUV概念車以及奔(ben)騰(teng)B30等熱門車型所占有，因(yin)此這輛(liang)T012新(xin)(xin)車并沒有引起(qi)太(tai)多的(de)(de)關注。而這個正是到(dao)天(tian)津一汽(qi)(qi)推出(chu)的(de)(de)CROSS兩(liang)廂(xiang)版車型，而這輛(liang)新(xin)(xin)車代(dai)號正是T012。

產品設計

外觀設計

2405mm，比(bi)例(li)均(jun)衡。車(che)(che)(che)(che)頭飽滿而富有(you)張力，車(che)(che)(che)(che)尾協調而靈動(dong)(dong)，渾然一體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)造型(xing)，傳遞高(gao)(gao)品質的(de)(de)(de)(de)(de)獨特(te)風范--成熟、大(da)(da)(da)方(fang)(fang)、陽(yang)光、靈動(dong)(dong)；車(che)(che)(che)(che)身側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)楔形特(te)征線(xian)和(he)行李箱(xiang)蓋上(shang)部棱線(xian)，給(gei)人(ren)以穩(wen)重(zhong)、威(wei)嚴但不失親切(qie)的(de)(de)(de)(de)(de)直觀感(gan)受(shou)；后保(bao)險杠與(yu)前(qian)保(bao)險杠遙相呼應(ying)，并與(yu)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)融為一體(ti)，雕刻般的(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)和(he)諧(xie)而有(you)力度(du)。從(cong)A柱一直延伸到(dao)格柵的(de)(de)(de)(de)(de)鼻翼線(xian)使(shi)整(zheng)個前(qian)臉(lian)設計體(ti)現(xian)(xian)歐系車(che)(che)(che)(che)所特(te)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)硬朗、穩(wen)重(zhong)而又充滿力量。中(zhong)國元素"雕欄式" 前(qian)格柵，讓(rang)(rang)(rang)車(che)(che)(che)(che)頭充滿層次感(gan)，嵌入式的(de)(de)(de)(de)(de)不銹如銀亮條(tiao)更增(zeng)添(tian)了車(che)(che)(che)(che)輛檔次，中(zhong)國元素的(de)(de)(de)(de)(de)丹鳳眼(yan)設計前(qian)大(da)(da)(da)燈(deng)使(shi)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)看起來剛(gang)柔(rou)相濟(ji)，英(ying)姿煥發。大(da)(da)(da)包圍(wei)式吸能保(bao)險杠，最(zui)大(da)(da)(da)限度(du)地(di)保(bao)護乘員安(an)全，外觀上(shang)給(gei)人(ren)厚(hou)實、信(xin)任(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)。簡潔(jie)流暢的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)圍(wei)線(xian)條(tiao)使(shi)車(che)(che)(che)(che)身呈現(xian)(xian)黃金(jin)分割比(bi)例(li)，詮釋(shi)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)簡潔(jie)、穩(wen)重(zhong)而又英(ying)姿勃發的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)質，令人(ren)怦然心動(dong)(dong)。高(gao)(gao)腰線(xian)設計，讓(rang)(rang)(rang)乘坐私密性增(zeng)加，側(ce)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)碰撞安(an)全性大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)增(zeng)加，更有(you)豪華(hua)轎車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺(jue)。車(che)(che)(che)(che)身腰線(xian)對整(zheng)車(che)(che)(che)(che)高(gao)(gao)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)黃金(jin)比(bi)例(li)，靜(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)現(xian)(xian)為和(he)諧(xie)之美(mei)使(shi)人(ren)留戀，動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)現(xian)(xian)為澎(peng)湃朝氣(qi)讓(rang)(rang)(rang)人(ren)震撼。A柱、B柱、C柱的(de)(de)(de)(de)(de)加強讓(rang)(rang)(rang)大(da)(da)(da)空間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)設計有(you)技術(shu)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全保(bao)障。采(cai)用175/65R14寬(kuan)胎(tai)，使(shi)得(de)通過性和(he)附著力大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)提(ti)高(gao)(gao)。夏(xia)利N5采(cai)用中(zhong)級(ji)車(che)(che)(che)(che)常(chang)用的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)形電動(dong)(dong)后視(shi)鏡，視(shi)角大(da)(da)(da)，視(shi)野寬(kuan)，死(si)角少，轉向(xiang)燈(deng)設計凸(tu)顯安(an)全性和(he)人(ren)文(wen)關懷。車(che)(che)(che)(che)身同色外拉式的(de)(de)(de)(de)(de)門把手既(ji)漂亮又耐用，高(gao)(gao)位剎車(che)(che)(che)(che)燈(deng)保(bao)障了剎車(che)(che)(che)(che)信(xin)號更加清晰明顯，提(ti)高(gao)(gao)行駛安(an)全性。后風擋玻璃造型(xing)美(mei)觀，采(cai)用整(zheng)體(ti)粘接(jie)工(gong)藝，烏黑邊設計，體(ti)現(xian)(xian)更高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)檔次。行李箱(xiang)容積高(gao)(gao)達450L，配合(he)4/6可折疊座椅，組合(he)出超乎想(xiang)象的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)空間(jian)。

內部裝飾

夏利(li)N5全新的(de)(de)(de)淺(qian)灰(hui)色(se)內(nei)飾(shi)(shi)，體現其寬敞和(he)品質(zhi)感，傳遞恬(tian)靜而(er)舒(shu)適的(de)(de)(de)氛圍(wei)；中(zhong)高(gao)檔車的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)(shi)布(bu)局(ju)，大弧線儀表(biao)臺一(yi)體化設計，層(ceng)次分(fen)明，簡潔大氣(qi)而(er)不失時尚；中(zhong)控臺設計緊湊，布(bu)局(ju)合(he)理，電動控制按鈕(niu)；綠色(se)環(huan)(huan)保阻(zu)燃內(nei)飾(shi)(shi)材料，提(ti)供清新怡人(ren)的(de)(de)(de)駕(jia)乘環(huan)(huan)境；整體淺(qian)灰(hui)的(de)(de)(de)配色(se)加上(shang)多(duo)處人(ren)性(xing)化的(de)(de)(de)設計共同烘托出家(jia)庭般的(de)(de)(de)氛圍(wei)，穩重而(er)溫馨。車輛(liang)的(de)(de)(de)每一(yi)個內(nei)飾(shi)(shi)件都經過最嚴格的(de)(de)(de)認證(zheng)(zheng)，所有材料同時滿足嗅覺(jue)、觸覺(jue)和(he)視覺(jue)的(de)(de)(de)多(duo)重要求。夏利(li)N5的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)(shi)采用(yong)了(le)環(huan)(huan)保阻(zu)燃、可回(hui)收(shou)利(li)用(yong)的(de)(de)(de)高(gao)分(fen)子(zi)樹脂材料改(gai)性(xing)聚(ju)丙烯(xi)（PP）材料；所有的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)(shi)件都通過了(le)最嚴格的(de)(de)(de)品質(zhi)認證(zheng)(zheng)，更具有耐(nai)(nai)劃傷、耐(nai)(nai)溫、耐(nai)(nai)UV老化的(de)(de)(de)特性(xing)，綠色(se)環(huan)(huan)保材質(zhi)保證(zheng)(zheng)車內(nei)空氣(qi)清新自然。車頂內(nei)飾(shi)(shi)采用(yong)了(le)PVC成型(xing)車頂內(nei)飾(shi)(shi)，表(biao)面覆貼隔音面料，風格簡約符合(he)世界領(ling)先潮流。

防反光(guang)設計的儀(yi)表板(ban)，減(jian)(jian)少視覺(jue)(jue)疲(pi)勞，增加(jia)駕駛安(an)全性。大弧線儀(yi)表臺一(yi)體化設計，層次分明(ming)，簡潔大氣而不失(shi)時尚，更增添車(che)(che)內視覺(jue)(jue)上(shang)的舒適(shi)感(gan)與(yu)寬(kuan)闊度。儀(yi)表盤(pan)刻(ke)度前(qian)置及背光(guang)處理設計，立(li)意新穎，顯示(shi)明(ming)確，紅色(se)和(he)冰藍色(se)搭配時尚協調，增添靜(jing)與(yu)動(dong)的和(he)諧感(gan)，四(si)門門鎖(suo)為(wei)中央控制，提供(gong)方便的上(shang)鎖(suo)和(he)開鎖(suo)功能(neng)，遙控功能(neng)更具人(ren)性化，同時具備(bei)二次上(shang)鎖(suo)功能(neng)確保安(an)全。車(che)(che)門內飾板(ban)采(cai)用(yong)一(yi)體化造型圖(tu)案設計，無縫搭接(jie)，不僅美觀、整潔，而且減(jian)(jian)少了維修成本。

收音(yin)(yin)機(ji)+SD卡(ka)播放器音(yin)(yin)響(xiang)(xiang)主機(ji)，可(ke)直接讀取MP3格式(shi)(shi)音(yin)(yin)樂文件，外形(xing)美觀，操控(kong)方便(bian)，確保惡劣路況的(de)(de)(de)正常播放與欣賞，各(ge)音(yin)(yin)域(yu)表(biao)現俱佳(jia)，免除頻繁換CD碟片的(de)(de)(de)困(kun)擾。大(da)型化旋鈕(niu)、按鍵，配(pei)合車內(nei)4喇叭音(yin)(yin)響(xiang)(xiang)系統，收音(yin)(yin)機(ji)、空調旋鈕(niu)采用獨自一體式(shi)(shi)造型，按鈕(niu)和照明都具有連貫性的(de)(de)(de)設計(ji)，電動空調彰顯科技魅力，集成式(shi)(shi)的(de)(de)(de)設計(ji)，體現科技為生(sheng)活帶來的(de)(de)(de)便(bian)捷。全包覆式(shi)(shi)防下潛桶型椅(yi)(yi)座設計(ji)，充(chong)分融入了(le)人機(ji)工(gong)程學的(de)(de)(de)設計(ji)理念(nian)。前排包裹式(shi)(shi)座椅(yi)(yi)設計(ji)，在駕(jia)(jia)駛時有效對人體背部形(xing)成支撐，緩解(jie)長途駕(jia)(jia)駛帶來的(de)(de)(de)疲勞(lao)感(gan)；后排座椅(yi)(yi)寬大(da)舒(shu)(shu)適，腿部支撐面積大(da)，提(ti)高乘坐(zuo)舒(shu)(shu)適感(gan)，哪怕是長途駕(jia)(jia)乘，也不會腰酸背痛。

特色功能

駕乘空間

前排空(kong)(kong)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)表(biao)現在意料之中，中等(deng)身材男性(xing)駕駛頭部(bu)(bu)有(you)半掌左右余量(liang)后排相對較小，但(dan)比(bi)夏(xia)利(li)N3要強。頭部(bu)(bu)和腿(tui)部(bu)(bu)有(you)一拳有(you)余的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)(jian)。乘(cheng)駕空(kong)(kong)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)整體(ti)表(biao)現并沒(mei)有(you)非(fei)常出色(se)，看(kan)(kan)來(lai)重新(xin)設計的(de)(de)(de)(de)車身并沒(mei)有(you)給(gei)我們帶來(lai)什(shen)么新(xin)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)駕感(gan)受，前排空(kong)(kong)間(jian)(jian)夠用(yong)，男性(xing)駕駛也(ye)不會覺得(de)局促，后排空(kong)(kong)間(jian)(jian)略小，但(dan)還(huan)是(shi)要比(bi)老款的(de)(de)(de)(de)夏(xia)利(li)N3強很多的(de)(de)(de)(de)。前排座(zuo)椅靠背的(de)(de)(de)(de)面料與(yu)內部(bu)(bu)沒(mei)有(you)貼(tie)合(he)，所(suo)以看(kan)(kan)起來(lai)腿(tui)部(bu)(bu)空(kong)(kong)間(jian)(jian)不大，但(dan)實際余量(liang)還(huan)是(shi)不小的(de)(de)(de)(de)。仔細(xi)觀察(cha)一下，發(fa)現后排腿(tui)部(bu)(bu)空(kong)(kong)間(jian)(jian)似乎并沒(mei)有(you)直(zhi)觀看(kan)(kan)到的(de)(de)(de)(de)那(nei)么小，前排的(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅的(de)(de)(de)(de)布料包裹(guo)并沒(mei)有(you)與(yu)椅背完全貼(tie)合(he)，這樣(yang)一來(lai)實際能(neng)利(li)用(yong)的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)(jian)比(bi)看(kan)(kan)起來(lai)要大不少(shao)。

動力操控

夏(xia)(xia)利(li)N5采用(yong)了(le)(le)(le)(le)全自主研(yan)制(zhi)的(de)(de)綜合性(xing)(xing)能最(zui)(zui)佳均衡的(de)(de)CA4GA1發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，它來(lai)自楊柳青天(tian)(tian)津一汽(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力總成(cheng)生產(chan)(chan)基地，擁有全國最(zui)(zui)新最(zui)(zui)先進(jin)的(de)(de)數控(kong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)生產(chan)(chan)線。CA4GA1發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)對(dui)標豐田發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)生產(chan)(chan)管控(kong)，全自主研(yan)制(zhi)，科技(ji)(ji)更(geng)先進(jin)，動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力更(geng)強勁(jing)，環保更(geng)節(jie)能，為國內自主品牌發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)新標桿。CA4GA1發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)額定功率(lv)(lv)(lv)達到67kW/6000r/min，升(sheng)功率(lv)(lv)(lv)大(da)(da)(da)(da)于50kW，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩達到120N·m/4400r/min。VCT-i(智(zhi)能連續可(ke)變(bian)凸輪正時)屬國際尖(jian)端科技(ji)(ji)，具有高(gao)(gao)功率(lv)(lv)(lv)、大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩、低(di)油(you)耗的(de)(de)特性(xing)(xing)。VCT-i技(ji)(ji)術(shu)通過調(diao)整(zheng)凸輪軸轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)角配氣正時進(jin)行優(you)化，提(ti)(ti)(ti)供低(di)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)的(de)(de)超大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)在1000-2000轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)/分(fen)時，能提(ti)(ti)(ti)供約(yue)100 N·m的(de)(de)大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩，從而提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在寬(kuan)泛轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)內的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力性(xing)(xing)、燃(ran)(ran)油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)(xing)，降(jiang)低(di)尾氣的(de)(de)排放(fang)，特別是(shi)在低(di)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)下仍可(ke)提(ti)(ti)(ti)供較大(da)(da)(da)(da)扭(niu)(niu)矩，適合任何路(lu)況(kuang)，交通擁堵的(de)(de)城(cheng)市路(lu)況(kuang)表現更(geng)突出(chu)。CA4GA1采用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化技(ji)(ji)術(shu)，缸蓋(gai)及鏈(lian)條側(ce)蓋(gai)采用(yong)輕(qing)(qing)質鎂(mei)鋁合金，比(bi)同等級(ji)普(pu)通發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)輕(qing)(qing)約(yue)20公(gong)斤，在保證汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)強度和(he)安全性(xing)(xing)能的(de)(de)前(qian)提(ti)(ti)(ti)下，盡(jin)可(ke)能地降(jiang)低(di)了(le)(le)(le)(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)質量(liang)(liang)，從而提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力性(xing)(xing)，減(jian)少(shao)燃(ran)(ran)料消(xiao)(xiao)耗，降(jiang)低(di)排氣污染。8mm 曲(qu)軸偏置設計榮獲世界專利(li)，可(ke)使(shi)整(zheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)高(gao)(gao)、功率(lv)(lv)(lv)大(da)(da)(da)(da)，振動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)小(xiao)(xiao)、噪聲低(di)，無死點(dian)，使(shi)用(yong)壽命(ming)顯著延長，減(jian)小(xiao)(xiao)摩擦損失、降(jiang)低(di)油(you)耗。CA4GA1發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用(yong)靜(jing)音鏈(lian)條驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)技(ji)(ji)術(shu)，使(shi)零配件的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)更(geng)長，降(jiang)低(di)了(le)(le)(le)(le)用(yong)戶的(de)(de)維修(xiu)成(cheng)本(ben)和(he)維護成(cheng)本(ben)，提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)(le)(le)整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)性(xing)(xing)價比(bi)。采用(yong)靜(jing)音齒形鏈(lian)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，結構(gou)緊湊、傳(chuan)遞功率(lv)(lv)(lv)高(gao)(gao)、可(ke)靠性(xing)(xing)與耐磨(mo)性(xing)(xing)高(gao)(gao)、終身免(mian)維護等優(you)點(dian)，克服了(le)(le)(le)(le)皮帶(dai)(dai)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)(xing)能上的(de)(de)某些(xie)先天(tian)(tian)不足(zu)，解除了(le)(le)(le)(le)用(yong)戶經(jing)常(chang)更(geng)換皮帶(dai)(dai)的(de)(de)煩惱。SFI多點(dian)燃(ran)(ran)油(you)順(shun)序(xu)噴射技(ji)(ji)術(shu)提(ti)(ti)(ti)高(gao)(gao)發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)性(xing)(xing)能，降(jiang)低(di)燃(ran)(ran)油(you)消(xiao)(xiao)耗，大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)減(jian)少(shao)了(le)(le)(le)(le)有害物質的(de)(de)排放(fang)，使(shi)得(de)夏(xia)(xia)利(li)N5的(de)(de)排放(fang)達到國Ⅳ標準。

安全性能

夏(xia)利(li)N5配(pei)備(bei)了(le)EPS、充氣雙筒型減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)、博(bo)世8.0版ABS+EBD主(zhu)(zhu)被動(dong)(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)系(xi)統(tong)、高(gao)(gao)(gao)(gao)剛(gang)性(xing)車(che)(che)(che)(che)身(shen)結構、駕駛(shi)席電(dian)子(zi)(zi)式(shi)(shi)大(da)容量(liang)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊，為(wei)(wei)消費(fei)者提(ti)供全(quan)(quan)(quan)新高(gao)(gao)(gao)(gao)標安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)體。高(gao)(gao)(gao)(gao)科技的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)子(zi)(zi)助力(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)EPS，采(cai)(cai)用(yong)電(dian)動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)，與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)助力(li)相比(bi)，轉(zhuan)向(xiang)更(geng)為(wei)(wei)精確(que)(que)，低速(su)時轉(zhuan)向(xiang)更(geng)輕盈(ying)，同(tong)時電(dian)子(zi)(zi)助力(li)隨時滿足助力(li)需求，節(jie)油性(xing)更(geng)佳，此技術(shu)在(zai)中(zhong)高(gao)(gao)(gao)(gao)檔車(che)(che)(che)(che)中(zhong)也不(bu)是很普及。夏(xia)利(li)N5運用(yong)在(zai)高(gao)(gao)(gao)(gao)檔跑車(che)(che)(che)(che)上使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)充氣雙筒型減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，當(dang)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)較壞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)面(mian)(mian)(mian)連(lian)續行(xing)(xing)駛(shi)時，充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)比(bi)液(ye)壓(ya)(ya)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)具(ju)有(you)良好(hao)阻(zu)尼(ni)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)持(chi)續性(xing)和高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)特性(xing)，大(da)大(da)降低了(le)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)工作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)油高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)流動(dong)(dong)產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)"嘶嘶"聲，從而(er)降低了(le)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)噪音，提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)了(le)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)座(zuo)舒適和高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操穩性(xing)。夏(xia)利(li)N5配(pei)備(bei)了(le)國(guo)際先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)博(bo)世ABS-8.0版，使(shi)(shi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)大(da)大(da)提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)。雙32位主(zhu)(zhu)處理(li)器(qi)(qi)(qi)(qi)，高(gao)(gao)(gao)(gao)級程序語言(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)4回路(lu)4傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)ABS系(xi)統(tong)，通過四輪(lun)(lun)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)對各輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制動(dong)(dong)液(ye)壓(ya)(ya)進(jin)行(xing)(xing)獨立(li)控(kong)(kong)制，消除在(zai)濕滑(hua)路(lu)面(mian)(mian)(mian)制動(dong)(dong)時或(huo)緊急制動(dong)(dong)時產生車(che)(che)(che)(che)輪(lun)(lun)抱(bao)死、跑偏、側滑(hua)及甩(shuai)尾(wei)現(xian)象，使(shi)(shi)得制動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)和方向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)控(kong)(kong)制性(xing)更(geng)加(jia)優良。配(pei)合(he)EBD電(dian)子(zi)(zi)制動(dong)(dong)力(li)分配(pei)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)，對前后(hou)(hou)輪(lun)(lun)制動(dong)(dong)裝置(zhi)進(jin)行(xing)(xing)控(kong)(kong)制和壓(ya)(ya)力(li)調節(jie)，使(shi)(shi)得車(che)(che)(che)(che)輛(liang)在(zai)ABS未起作用(yong)之前，就(jiu)已經(jing)(jing)平(ping)衡(heng)了(le)每(mei)一個輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)效地面(mian)(mian)(mian)抓(zhua)地力(li)，可(ke)(ke)以防(fang)止(zhi)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)先于前輪(lun)(lun)抱(bao)死而(er)引起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)甩(shuai)尾(wei)并縮短汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)(dong)距離；最(zui)低有(you)效時速(su)為(wei)(wei)10Km/h。夏(xia)利(li)N5在(zai)研發過程中(zhong)進(jin)行(xing)(xing)了(le)多(duo)輪(lun)(lun)CAE分析，尋找最(zui)佳力(li)傳(chuan)遞路(lu)徑，合(he)理(li)匹配(pei)剛(gang)度(du)、強(qiang)度(du)。高(gao)(gao)(gao)(gao)剛(gang)性(xing)籠型吸(xi)能(neng)車(che)(che)(che)(che)身(shen)，整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)40%以上采(cai)(cai)用(yong)高(gao)(gao)(gao)(gao)強(qiang)度(du)鋼板（590MPA)和鍍鋅(xin)鋼板，電(dian)泳防(fang)銹(xiu)處理(li)，具(ju)有(you)10年以上防(fang)銹(xiu)、防(fang)腐蝕(shi)能(neng)力(li)，提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)車(che)(che)(che)(che)身(shen)強(qiang)度(du)和耐用(yong)性(xing)。四車(che)(che)(che)(che)門均裝有(you)堅固的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙防(fang)撞(zhuang)(zhuang)鋼梁，增強(qiang)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)能(neng)力(li)，能(neng)有(you)效防(fang)止(zhi)來自側面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)撞(zhuang)(zhuang)擊，座(zuo)椅骨架全(quan)(quan)(quan)面(mian)(mian)(mian)加(jia)強(qiang)，確(que)(que)保駕乘(cheng)(cheng)人(ren)員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。夏(xia)利(li)N5前排配(pei)備(bei)了(le)駕駛(shi)席電(dian)子(zi)(zi)式(shi)(shi)大(da)容量(liang)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊，結合(he)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)，可(ke)(ke)最(zui)大(da)限(xian)度(du)地保證駕駛(shi)人(ren)員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)；前排三(san)點(dian)式(shi)(shi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶，后(hou)(hou)排兩邊配(pei)備(bei)三(san)點(dian)式(shi)(shi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶，中(zhong)間配(pei)備(bei)兩點(dian)式(shi)(shi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶，確(que)(que)保乘(cheng)(cheng)坐安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。后(hou)(hou)門配(pei)備(bei)了(le)兒(er)(er)童(tong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)鎖(suo)開關設計，充分免除后(hou)(hou)排乘(cheng)(cheng)坐兒(er)(er)童(tong)時不(bu)經(jing)(jing)意的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開啟造成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)傷(shang)害。后(hou)(hou)風(feng)檔玻璃(li)加(jia)熱(re)(re)裝置(zhi)，在(zai)雨霧結霜等視野較差的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下，啟動(dong)(dong)后(hou)(hou)風(feng)檔玻璃(li)加(jia)熱(re)(re)裝置(zhi)，可(ke)(ke)快速(su)將霜、霧加(jia)熱(re)(re)，使(shi)(shi)駕駛(shi)員保持(chi)良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視野，確(que)(que)保主(zhu)(zhu)動(dong)(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。

全新平臺數字化設計，優化安全理念，自主研發(fa)的(de)(de)(de)試(shi)制體系保(bao)證夏(xia)利N5的(de)(de)(de)產品(pin)可靠(kao)性和生產一致(zhi)性。經過機械模型車、手(shou)工試(shi)制車、工裝樣件試(shi)制車三輪試(shi)制，全面考核部件的(de)(de)(de)精確性、精細度(du)。完(wan)善的(de)(de)(de)制造流(liu)程(cheng)，豐富(fu)的(de)(de)(de)制造經驗，可靠(kao)的(de)(de)(de)技術設備，保(bao)證夏(xia)利N5的(de)(de)(de)產品(pin)質量的(de)(de)(de)穩定性和生產一致(zhi)性（對(dui)標豐田），先進的(de)(de)(de)混流(liu)生產線，最(zui)大程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)保(bao)證產品(pin)的(de)(de)(de)品(pin)質。

規格參數

基本參數

車(che)型名(ming)稱：2014款 改款1.3L 手(shou)動智(zhi)能節油(you)豪華版

廠商：天津一汽

級別：小型車

發動機：67kW(1.3L自然(ran)吸(xi)氣)

動力類型：汽油(you)機(ji)

變(bian)速箱：5擋(dang)MT

長×寬×高(mm)：4155×1645×1435

車身結構(gou)：4門(men) 5座 三(san)廂轎車

上市(shi)年份：2014

最高車速(km/h)：173

整(zheng)車質保政策：3年或(huo)6萬公里

車身參數

車長(chang)(mm)：4155

車寬(kuan)(mm)：1645

車高(mm)：1435

軸距(mm)：2405

整(zheng)備質量(kg)：950

最(zui)小(xiao)離地間隙(mm)：125

車身結構：三廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：37

行(xing)李廂最小容積(L)：450

發動機

發(fa)動機型號：CA4GA13

排量(L)：1.3

排量(mL)：1339

進氣形(xing)式：自(zi)然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型(xing)）

汽缸數：4

壓縮比：10.1

配氣(qi)機構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體材質：鑄鐵

最(zui)大馬力(Ps)：91

最大功率(kW/rpm)：67/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：120/4400

燃料：汽油

燃油標(biao)號(hao)：92號(hao)

供油方(fang)式：多點電噴

環保(bao)標準：國IV

發動機自動啟/停(ting)：●

變速箱

擋位個數：5

變(bian)速箱(xiang)類型：MT

變(bian)(bian)速箱(xiang)名稱：手動變(bian)(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置前驅

車體(ti)結構：承載式

助力(li)類型(xing)：電(dian)動助力(li)

前(qian)懸掛類型：麥(mai)弗遜式獨立懸掛

后懸掛(gua)類型：雙擺臂式獨立(li)懸掛(gua)

車輪制動

前制動(dong)器類型：盤(pan)式(shi)

后制動器類型：鼓式

駐車制(zhi)動類(lei)型：手剎

前輪胎(tai)規格：175/65 R14

后輪胎規格：175/65 R14

備胎：非全尺寸

品牌介紹

夏利品牌隸屬于天(tian)津(jin)一(yi)汽(qi)(qi)夏利汽(qi)(qi)車(che)股(gu)份(fen)有限公(gong)司(si)(si)，是一(yi)家集(ji)整車(che)制造、發(fa)動機、變速(su)器生產、銷售(shou)以(yi)及科研開發(fa)于一(yi)體的(de)上市(shi)公(gong)司(si)(si)。公(gong)司(si)(si)的(de)前(qian)身是天(tian)津(jin)市(shi)微型汽(qi)(qi)車(che)廠，1997年改(gai)制成立天(tian)津(jin)汽(qi)(qi)車(che)夏利股(gu)份(fen)有限公(gong)司(si)(si)，1999年在深(shen)圳證券交易所掛牌上市(shi)。2002年6月(yue)14日(ri)，一(yi)汽(qi)(qi)集(ji)團與天(tian)汽(qi)(qi)集(ji)團簽署重組協議，一(yi)汽(qi)(qi)集(ji)團受(shou)讓了(le)原由(you)天(tian)汽(qi)(qi)集(ji)團持(chi)有的(de)公(gong)司(si)(si)50.98%的(de)股(gu)份(fen)，對公(gong)司(si)(si)擁有控股(gu)權，企(qi)業正式融入一(yi)汽(qi)(qi)體系(xi)之中，天(tian)津(jin)一(yi)汽(qi)(qi)夏利汽(qi)(qi)車(che)股(gu)份(fen)有限公(gong)司(si)(si)由(you)此得名。

公司目前(qian)擁(yong)有沖壓(ya)、車(che)(che)(che)身、涂(tu)裝、裝配(pei)生產(chan)(chan)線，整(zheng)車(che)(che)(che)質量檢(jian)測線，汽車(che)(che)(che)發(fa)動(dong)機鑄造(zao)及機加工生產(chan)(chan)線、變速(su)器生產(chan)(chan)線、計(ji)算機工作(zuo)站、產(chan)(chan)品(pin)開(kai)發(fa)及檢(jian)測實(shi)驗室等，主要生產(chan)(chan)“夏利”、“威姿”、“威樂”、“威志”系列(lie)轎(jiao)車(che)(che)(che)，天(tian)內牌(pai)系列(lie)汽車(che)(che)(che)發(fa)動(dong)機、天(tian)齒牌(pai)變速(su)器也是企(qi)業的(de)(de)拳頭產(chan)(chan)品(pin)。作(zuo)為(wei)中國(guo)經濟型轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)搖籃，20余年(nian)來我(wo)們心系國(guo)情民需，始終堅持自主發(fa)展道路，堅定實(shi)施自主創新戰略(lve)，開(kai)發(fa)制(zhi)造(zao)中國(guo)家庭買得(de)起、用得(de)起的(de)(de)國(guo)民車(che)(che)(che)，成功地走出了一條“引進(jin)、消化吸收、再創新”的(de)(de)成長之路，產(chan)(chan)品(pin)遠銷墨西哥、俄(e)羅斯、伊(yi)朗、敘利亞(ya)、阿爾(er)及利亞(ya)、厄瓜(gua)多爾(er)等國(guo)家。

“十一(yi)五”期間，公司將秉承“造(zao)(zao)小車(che)精品(pin)、做小車(che)大師、建和(he)諧企(qi)業”的(de)發(fa)(fa)展愿景(jing)，推出九款(kuan)新車(che)，形成“國際有(you)競(jing)(jing)爭力(li)、國內有(you)領導(dao)力(li)”的(de)經濟型轎(jiao)(jiao)車(che)產(chan)品(pin)陣容，打造(zao)(zao)“用經濟的(de)辦(ban)法、速(su)度開發(fa)(fa)、制造(zao)(zao)、銷售高品(pin)質的(de)經濟型轎(jiao)(jiao)車(che)的(de)核心競(jing)(jing)爭力(li)”，向(xiang)產(chan)銷40萬輛的(de)目標發(fa)(fa)起挑戰。

天津一(yi)汽(qi)是生(sheng)(sheng)產經濟(ji)型(xing)轎車(che)的企業，服(fu)務的對象是每一(yi)個家庭，關注的熱(re)點是百姓的生(sheng)(sheng)活，為用戶(hu)提供更加(jia)安全、節油、環保的“買(mai)得(de)起(qi)、用得(de)起(qi)”的國民車(che)始終是我們努力(li)的方(fang)向(xiang)。展望(wang)未來，公(gong)司將(jiang)以(yi)做優秀的企業公(gong)民為己任，回(hui)(hui)報用戶(hu)、回(hui)(hui)報員工、回(hui)(hui)報股東、回(hui)(hui)報伙伴、回(hui)(hui)報社(she)會。