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基本介紹

2019年的長(chang)春車(che)閘去年上面(mian)，全新(xin)(xin)(xin)奔(ben)馳(chi)A級兩廂(xiang)版(ban)(ban)(ban)車(che)型(xing)正式國(guo)內上市(shi)，共推出(chu)兩款車(che)型(xing)，售(shou)價區(qu)間為25.78-27.38萬元。全新(xin)(xin)(xin)奔(ben)馳(chi)A級兩廂(xiang)版(ban)(ban)(ban)與此前(qian)上市(shi)的北京奔(ben)馳(chi)A級三(san)廂(xiang)版(ban)(ban)(ban)車(che)型(xing)設計方(fang)面(mian)基本(ben)一致，不過軸距減少了60mm。全新(xin)(xin)(xin)奔(ben)馳(chi)A級兩廂(xiang)版(ban)(ban)(ban)搭(da)載(zai)了64色環境氛(fen)圍照(zhao)明系(xi)統(tong)(tong)、Burmester環繞立體聲音響(xiang)系(xi)統(tong)(tong)、可加熱前(qian)排(pai)座椅、皮飾多(duo)功(gong)能(neng)運動型(xing)方(fang)向盤、平視顯示、MBUX人機交(jiao)互(hu)系(xi)統(tong)(tong)、導(dao)航(hang)服務、觸摸板(ban)、Mercedes me互(hu)聯等。而在安全配置方(fang)面(mian)，全新(xin)(xin)(xin)奔(ben)馳(chi)A級兩廂(xiang)版(ban)(ban)(ban)搭(da)載(zai)了駕駛(shi)輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)(tong)，集(ji)成了智能(neng)領航(hang)限距功(gong)能(neng)和(he)主(zhu)動式盲點輔(fu)助(zhu)系(xi)統(tong)(tong)，無(wu)論對于駕駛(shi)員還是乘坐(zuo)者來說，安全性都將得到有效保障(zhang)。

產品設計

外觀

新一(yi)代的(de)(de)(de)A級(ji)變得更(geng)(geng)漂亮了，但基本(ben)的(de)(de)(de)設(she)計原則并未改變。例(li)如三(san)明治底盤的(de)(de)(de)方案以及車(che)身款式(shi)，一(yi)切并沒(mei)有像以前那樣(yang)進行徹底的(de)(de)(de)革命，而是(shi)用人們(men)熟悉的(de)(de)(de)方式(shi)完(wan)成了產品的(de)(de)(de)進化。現在的(de)(de)(de)A級(ji)更(geng)(geng)健壯也更(geng)(geng)加(jia)自信，車(che)身還是(shi)原來的(de)(de)(de)風格，但腰線(xian)(xian)上(shang)升(sheng)，車(che)窗(chuang)面(mian)積增大(da)，側面(mian)的(de)(de)(de)棱線(xian)(xian)非常(chang)突出，而且很舒展(zhan)，車(che)輪罩也向外拱(gong)起，再加(jia)上(shang)一(yi)系列被著重強(qiang)調的(de)(de)(de)水(shui)平線(xian)(xian)條，行駛在公路(lu)上(shang)的(de)(de)(de)新A 級(ji)更(geng)(geng)加(jia)引人矚(zhu)目。

無論(lun)是(shi)(shi)開車還是(shi)(shi)坐車，誰不想寬(kuan)松一(yi)點(dian)呢，所以(yi)那(nei)種(zhong)極端(duan)緊湊的(de)概念現在已經不受歡迎了(le)。新A級的(de)軸距是(shi)(shi)2.57米，寬(kuan)1.76米，高(gao)1.59米，與前一(yi)代(dai)車型相(xiang)比(bi)(bi)四門型的(de)尺寸明顯增大了(le)。3.84米的(de)車身長(chang)度甚至超(chao)過(guo)了(le)上一(yi)代(dai)的(de)加長(chang)型,不過(guo)與奧迪A3、寶馬1系、大眾高(gao)爾夫(fu)這些競爭對手(shou)相(xiang)比(bi)(bi)仍然短了(le)40厘米。當(dang)然在擁擠的(de)街道上尋找停車位時這又成了(le)優點(dian)。

盡管車(che)身長度的(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)被較長的(de)(de)車(che)頭抵消了(le)一部(bu)分，車(che)內空間的(de)(de)增(zeng)(zeng)大還(huan)是(shi)很明顯的(de)(de)。肩部(bu)寬度居然增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)九(jiu)厘米，讓人在車(che)內有了(le)更大的(de)(de)活動余地。腿部(bu)空間介于上一代的(de)(de)標準型(xing)和加(jia)長型(xing)之間。選裝的(de)(de)百(bai)葉窗式車(che)頂會占用車(che)內高度，但仍然帶給人寬敞明亮(liang)的(de)(de)印象。

內飾

上一(yi)代A級車(che)的(de)座(zuo)椅(yi)位置(zhi)比(bi)較(jiao)高，新款車(che)也是(shi)如(ru)此，好處是(shi)上下(xia)車(che)很方便(bian)，但夾層式(shi)的(de)結構令(ling)車(che)廂地板(ban)有(you)(you)點(dian)(dian)高，坐(zuo)在(zai)(zai)車(che)內腿部(bu)并不(bu)像在(zai)(zai)高大(da)的(de)SUV里那樣舒(shu)展(zhan)，不(bu)過整體感覺還(huan)是(shi)令(ling)人愉快的(de)。多功(gong)能方向盤后面的(de)圓形儀表清晰(xi)易讀，加(jia)價(jia)選裝的(de)導航系統操(cao)作起(qi)來(lai)也無可挑剔，只(zhi)是(shi)前排座(zuo)椅(yi)的(de)手枕在(zai)(zai)換(huan)擋時有(you)(you)點(dian)(dian)礙事，座(zuo)椅(yi)的(de)腰靠調節也不(bu)太方便(bian)。另外，盡管A柱已(yi)經(jing)設計(ji)得比(bi)較(jiao)細了，但在(zai)(zai)泊(bo)車(che)時還(huan)是(shi)有(you)(you)些影響視線。

行(xing)李(li)(li)廂(xiang)容量也增大了，而(er)且(qie)更(geng)(geng)加方(fang)便實用。打(da)開行(xing)李(li)(li)廂(xiang)門(men)，不做任何折(zhe)疊(die)就(jiu)可直接放進(jin)一(yi)輛嬰兒車。如(ru)果放倒(dao)后(hou)(hou)排座椅靠背，容積就(jiu)能(neng)增加到(dao)1370升，而(er)且(qie)放倒(dao)的(de)(de)靠背能(neng)與行(xing)李(li)(li)廂(xiang)地(di)板形成(cheng)一(yi)個平面。如(ru)果還(huan)需要更(geng)(geng)多的(de)(de)空間(jian)。就(jiu)卸下(xia)(xia)后(hou)(hou)排座椅的(de)(de)坐墊，把(ba)它放在(zai)行(xing)李(li)(li)廂(xiang)的(de)(de)地(di)板下(xia)(xia)面或者再多花348歐元，購買行(xing)李(li)(li)廂(xiang)可變裝(zhuang)置，這樣除了駕(jia)駛員座椅之外，所有(you)座椅都(dou)能(neng)卸下(xia)(xia)來，使裝(zhuang)載(zai)容積達到(dao)1995升。通過(guo)放倒(dao)副駕(jia)駛座椅，進(jin)深長(chang)度可達2.34米。

特色功能

安全性能

第(di)二代奔馳A系列保持(chi)了(le)技(ji)術上(shang)傳統的(de)優勢：為(wei)了(le)更好的(de)完善(shan)駕駛(shi)舒適性(xing)和安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)性(xing)，新款A系列總共采用(yong)了(le)超(chao)過(guo)200項的(de)最新專利。最新開(kai)發的(de)預警式安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶和空氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)囊代表了(le)奔馳汽(qi)車最近的(de)技(ji)術，例如(ru)自適應雙程前方安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊，座(zuo)椅安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)帶張緊輪(lun)，在(zai)以前側安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊的(de)位置安(an)(an)(an)(an)裝了(le)最新開(kai)發的(de)頭/胸部安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)(qi)囊。

減震系統

在(zai)(zai)駕(jia)(jia)駛(shi)操控方面，新款A系列也(ye)有(you)獨到之處。底盤(pan)上的(de)主(zhu)要創(chuang)新體現在(zai)(zai)后軸上，在(zai)(zai)轉(zhuan)彎(wan)情況下，后軸能夠(gou)確保最高精度(du)的(de)路徑(jing)和良好(hao)的(de)防傾翻性能。另外(wai)一(yi)(yi)個亮點就(jiu)是他(ta)將(jiang)一(yi)(yi)種全新的(de)選擇(ze)性減震系統(tong)作為新款A系列的(de)標(biao)準配置，這也(ye)是該(gai)系統(tong)首次在(zai)(zai)汽車(che)中正(zheng)式使用。該(gai)減震系統(tong)能夠(gou)根據駕(jia)(jia)駛(shi)路況的(de)不(bu)同而(er)自(zi)動調(diao)整減震器(qi)的(de)壓力，從而(er)有(you)效的(de)改善駕(jia)(jia)乘舒適性。

操控方面

A級(ji)車的(de)(de)重(zhong)心比(bi)較高(gao)，它(ta)很難成為強調操控性的(de)(de)駕駛者之車，外側的(de)(de)轉向輪要承受更多的(de)(de)側向力，能保證(zheng)11.1米的(de)(de)轉彎直徑(jing)已經很不錯(cuo)了。不過新(xin)A級(ji)的(de)(de)操控明(ming)顯(xian)比(bi)上一代靈活，盡(jin)管是前(qian)輪驅(qu)動，轉向不足的(de)(de)傾向也(ye)不明(ming)顯(xian)。如果(guo)駕駛風格過于魯莽(mang)，靈敏的(de)(de)ESP系統會及時出面干預，剎(cha)車系統表現也(ye)不錯(cuo)，總之安(an)全是有充分保證(zheng)的(de)(de)，新(xin)A級(ji)不會再重(zhong)蹈覆轍了。

與(yu)上代車(che)(che)型相比(bi)，A170的發動(dong)(dong)機功(gong)率(lv)從102馬(ma)力增加(jia)到了(le)(le)116馬(ma)力，1.7升(sheng)的4缸發動(dong)(dong)機傾斜放置，夾角是59度，每缸2氣門，而(er)且采用可變(bian)長度進氣管來(lai)提(ti)(ti)升(sheng)扭矩。發動(dong)(dong)機轉(zhuan)速(su)(su)比(bi)較高，運轉(zhuan)起來(lai)聲音輕(qing)、無抖動(dong)(dong)，隨時都能提(ti)(ti)供不(bu)錯的加(jia)速(su)(su)感覺。不(bu)過(guo)動(dong)(dong)力增加(jia)的同時整(zheng)備質(zhi)量(liang)也(ye)增加(jia)了(le)(le)，兩者相抵，加(jia)速(su)(su)成績沒有提(ti)(ti)高多少(shao)，油耗倒是增加(jia)了(le)(le)，如(ru)果經常(chang)開(kai)快車(che)(che)，百公(gong)里油耗會接近10升(sheng)。我(wo)們的測試(shi)車(che)(che)由于裝(zhuang)備了(le)(le)許多選(xuan)裝(zhuang)配置，重量(liang)增加(jia)了(le)(le)不(bu)少(shao)，沒能達到廠方(fang)公(gong)布(bu)的加(jia)速(su)(su)成績。5擋(dang)變(bian)速(su)(su)箱變(bian)速(su)(su)很順暢，但手(shou)感不(bu)夠(gou)精確。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱(cheng);2019款(kuan) A 220 L 4MATIC 運(yun)動轎車(che)

廠商：北京奔馳

級別：緊湊型車

發動機：140kW(2.0L渦輪增壓(ya))

動力類型(xing)：汽油機

變速箱：7擋雙離合(he)

長(chang)×寬×高(gao)(mm)：4622×1796×1462

車身結構(gou)：4門 5座(zuo) 三(san)廂(xiang)轎車

上市年份(fen)：2019

最高車(che)速(km/h)：237

0-100加速(su)時間(s)：7.3

工信部油耗(L/100km)：6.8

整(zheng)車質保政策：3年不限公里(li)

車身參數

車長(mm)：4622

車寬(mm)：1796

車(che)高(gao)(mm)：1462

軸距(ju)(mm)：2789前(qian)輪距(ju)(mm)：1557

后輪(lun)距(mm)：1557

車身結構：三(san)廂轎車

車門數：4

座位數：5

油箱容積(L)：51

發動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1991

進氣形式(shi)：渦(wo)輪(lun)增壓

氣缸排列(lie)形(xing)式(shi)：直(zhi)列(lie)（L型）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門數(個)：4

配(pei)氣機構：DOHC

缸蓋材質(zhi)：鋁合金

缸體材質(zhi)：鋁合金(jin)

最大馬力(Ps)：190

最大功率(kW/rpm)：140/6100

最大(da)扭矩(ju)(Nm/rpm)：300/1600-4000

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環保標準：國VI

發動(dong)機(ji)自(zi)動(dong)啟/停：●

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類型：雙離合

變速(su)箱(xiang)名稱：7擋(dang)雙離合變速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅(qu)形式：全時(shi)四驅(qu)

中央差速器結構：多片式離合器

車體結構：承載式

助(zhu)力類型：電動助(zhu)力

前懸掛類型：麥弗遜(xun)式獨立(li)懸掛

后懸(xuan)掛(gua)類(lei)型：多(duo)連桿(gan)式獨立懸(xuan)掛(gua)

車輪制動

前(qian)制動器類型：通風盤式

后制動器類(lei)型：盤式(shi)

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規格：225/45 R18

后輪胎規格：225/45 R18

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先(xian)的汽(qi)車(che)制(zhi)造商，世界500強，德國著名豪華(hua)汽(qi)車(che)品(pin)牌，汽(qi)車(che)文明的先(xian)驅者。

梅(mei)(mei)賽德(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)（Mercedes-Benz）是德(de)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車品(pin)牌。1886年1月(yue)，卡爾·本(ben)茨發明了三(san)輪汽(qi)(qi)(qi)(qi)車，并(bing)獲(huo)得專(zhuan)利（專(zhuan)利號：DRP 37435），與此(ci)同時，奔(ben)(ben)馳(chi)的另一位創始人戈特利布(bu)·戴(dai)姆勒(le)(le)也發明了四輪汽(qi)(qi)(qi)(qi)車。從(cong)此(ci)，世界發生了改變。1926年6月(yue)，戴(dai)姆勒(le)(le)公(gong)司與奔(ben)(ben)馳(chi)公(gong)司合并(bing)成立了戴(dai)姆勒(le)(le)-奔(ben)(ben)馳(chi)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車公(gong)司，以(yi)梅(mei)(mei)賽德(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)命名的汽(qi)(qi)(qi)(qi)車正式出現，并(bing)從(cong)此(ci)以(yi)高(gao)質量、高(gao)性能(neng)的汽(qi)(qi)(qi)(qi)車產品(pin)聞名于世。目前，梅(mei)(mei)賽德(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)為戴(dai)姆勒(le)(le)集(ji)團（Daimler AG）旗下公(gong)司。與寶馬(ma)，奧迪(di)并(bing)稱“三(san)駕馬(ma)車”。

自1900年12月22日(ri)戴(dai)姆勒汽車公司(si)（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了以梅賽德斯（Mercedes）為(wei)品牌的(de)轎車開始，奔馳汽車就成(cheng)為(wei)汽車工業的(de)楷模。