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基本介紹

九江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大橋（Jiujiang Yangtze River Bridge），位于江(jiang)(jiang)西省(sheng)九江(jiang)(jiang)市潯陽區和(he)湖北省(sheng)黃岡市黃梅縣之間的(de)寬闊的(de)長江(jiang)(jiang)水面上，由1973年12月(yue)由國家鐵道部大橋工(gong)程局勘察設計，于1993年1月(yue)16日(ri)建(jian)成通(tong)車(che)。

九(jiu)江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)是中國(guo)(guo)90年代中期長江(jiang)(jiang)上(shang)規模最大的公路、鐵路兩(liang)用橋(qiao)梁，是中國(guo)(guo)鐵路南(nan)北通道(dao)京(jing)九(jiu)線(xian)、合九(jiu)線(xian)和中國(guo)(guo)公路南(nan)北干線(xian)G105國(guo)(guo)道(dao)跨越長江(jiang)(jiang)的重(zhong)要橋(qiao)梁。

九江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)的(de)建成，是繼武漢長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)和南京長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)之后，中國建橋(qiao)史上又(you)一個(ge)新的(de)里程碑，大橋(qiao)全長7675米。

九江長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)是中國在長江上建造的第八座大橋(qiao)(qiao)(qiao)，在蕪(wu)湖長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)2000年通車前，九江長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)一直是中國最(zui)長、工(gong)程量最(zui)大的鐵路、公路兩用橋(qiao)(qiao)(qiao)。九江長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)于(yu)1993年1月16日建成，是105國道、京九鐵路、合九鐵路的“天塹通途”，為雙(shuang)層雙(shuang)線鐵路、公路兩用橋(qiao)(qiao)(qiao)。

九(jiu)江(jiang)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)不僅是(shi)(shi)中(zhong)國，而且是(shi)(shi)世界(jie)最(zui)長的鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)兩用(yong)的鋼桁梁(liang)大(da)橋(qiao)(qiao)，既是(shi)(shi)中(zhong)國南北(bei)交(jiao)通的大(da)動脈，又是(shi)(shi)九(jiu)江(jiang)市(shi)的最(zui)引(yin)人注(zhu)目的著(zhu)名旅游景點 。

九(jiu)江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大橋于2015年(nian)6月23日進行加固改造維修，歷經(jing)3年(nian)多時間(jian)，已于2019年(nian)1月6日正(zheng)式恢復通車。

建筑設計

九江長江大橋為雙層雙線鐵路、公路兩用橋，由正橋和南北兩岸的公路、鐵路引橋組成。其中江上正橋長(chang)1806米(mi)(mi)，10個(ge)橋墩(dun)，11孔鋼(gang)梁(liang)，不論長(chang)度(du)(du)(du)和跨(kua)度(du)(du)(du)為160米(mi)(mi)的普通鋼(gang)桁(heng)梁(liang)外，主航道為三孔剛性桁(heng)、柔性拱(gong)，桁(heng)高(gao)16米(mi)(mi)，跨(kua)度(du)(du)(du)為180米(mi)(mi)，中間一孔最(zui)大跨(kua)度(du)(du)(du)達216米(mi)(mi)，最(zui)大知高(gao)32米(mi)(mi)。采用十五錳鋇釩氮高(gao)強度(du)(du)(du)低合金鋼(gang)種制造，鋼(gang)板(ban)最(zui)大厚度(du)(du)(du)為56毫(hao)米(mi)(mi)，并(bing)用直徑27毫(hao)米(mi)(mi)的高(gao)強度(du)(du)(du)螺栓鉚接鋼(gang)梁(liang)桿件。

正橋公路在上層，三大拱范圍外，行車道寬14m，兩側各設(she)寬2m的人行道(dao)；三大拱(gong)部分，行車道(dao)11m ，拱(gong)外側各設(she)3.75m的機動(dong)車道(dao)及1m寬的人行道(dao)。

鐵路(lu)在下(xia)層，雙線間距4.2m。鐵路(lu)為中(zhong)-活載（檢算(suan)預應(ying)力箱梁為中(zhong)-26級(ji)）；公路(lu)按(an)(an)汽-20設計，掛-100驗算(suan)；人(ren)群(qun)為3.5KN/m2。通航(hang)凈空高度24.0m，凈寬160.0m，按(an)(an)3孔布(bu)置(zhi)。地(di)震按(an)(an)設計烈度7°設防。

正(zheng)橋(qiao)(qiao)鋼梁共11孔(kong)，所有鋼梁均為栓(shuan)焊結構。正(zheng)橋(qiao)(qiao)全長(chang)1806.712m，江中10個橋(qiao)(qiao)墩，兩岸(an)(an)各1個橋(qiao)(qiao)臺(tai)，鐵(tie)路引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)南(nan)岸(an)(an)1428.444m；北(bei)岸(an)(an)4440.934m，鐵(tie)路部(bu)分全長(chang)7676.09m。引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)均采用(yong)40m的無(wu)碴無(wu)枕(zhen)預(yu)應力(li)混凝(ning)土簡(jian)支(zhi)箱(xiang)梁。每孔(kong)2片箱(xiang)梁。公路引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)南(nan)岸(an)(an)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)1347.02m，北(bei)岸(an)(an)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)1306.389m，公路部(bu)分引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)4460.122m，均為40m預(yu)應力(li)混凝(ning)土T梁，每孔(kong)8片。

建設沿革

中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國革(ge)命的(de)(de)先(xian)行者孫中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)山(shan)先(xian)生，曾提出要(yao)在(zai)九(jiu)江(jiang)修建(jian)長江(jiang)大橋，在(zai)他的(de)(de)《建(jian)國方略》中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)寫到，要(yao)實(shi)現在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國修建(jian)“二十萬(wan)里鐵路”的(de)(de)宏偉目標，使九(jiu)江(jiang)成為“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國南北鐵路之一中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心”。遺憾的(de)(de)是(shi)，偉人早逝，未能(neng)在(zai)有(you)生之年實(shi)現這個愿望。

1973年(nian)12月26日，九(jiu)江長江大橋正(zheng)式動工修建。

1993年1月16日，九江(jiang)長江(jiang)大橋(qiao)公路(lu)橋(qiao)通車。

1995年(nian)6月1日，九江長(chang)江大橋鐵路橋正式開通(tong)運營。

九江長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是雙(shuang)層雙(shuang)線鐵(tie)路、公路橋(qiao)(qiao)(qiao)。它的鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)7675米，比南京長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)還長(chang)(chang)900米，橋(qiao)(qiao)(qiao)墩跨度216米，當時在世界同類橋(qiao)(qiao)(qiao)梁中列第(di)3位。九江長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)先后(hou)獲得(de)國(guo)家優質工程“魯班”獎(jiang)和國(guo)家科技進步一等獎(jiang)。