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鄭(zheng)州黃河鐵路(lu)大橋位于中國(guo)河南省鄭(zheng)州市(shi)以北約(yue)30公里(li)，是京(jing)廣線(xian)上的復線(xian)鐵路(lu)橋。

大橋(qiao)(qiao)全長2889.8米，有71孔(kong)、72個橋(qiao)(qiao)墩，每孔(kong)跨度(du)為40.7米。于1958年5月(yue)動工修(xiu)建，1960年4月(yue)建成通車(che)。是中國橫跨黃河南北的鋼結(jie)構鐵路大橋(qiao)(qiao)。

建設歷程

鄭(zheng)州黃(huang)(huang)河(he)鐵(tie)(tie)路大橋(qiao)(qiao)老橋(qiao)(qiao)原名：平漢鐵(tie)(tie)路鄭(zheng)州黃(huang)(huang)河(he)大橋(qiao)(qiao)。是(shi)黃(huang)(huang)河(he)上修建(jian)的鐵(tie)(tie)路橋(qiao)(qiao)，為單線(xian)鐵(tie)(tie)路橋(qiao)(qiao)。由當時比(bi)利時一家工程公司承建(jian)，缺乏(fa)對黃(huang)(huang)河(he)沿岸(an)地質的考察，或(huo)者(zhe)受困于當時建(jian)橋(qiao)(qiao)技(ji)術(shu)，比(bi)利時的公司把(ba)橋(qiao)(qiao)墩建(jian)筑在淤泥里(li)，而非巖石層上，導致橋(qiao)(qiao)梁不夠穩固(gu)，埋(mai)下后患。就當時的建(jian)造技(ji)術(shu)而言(yan)，這座橋(qiao)(qiao)在歷史上地位(wei)顯赫，是(shi)京漢鐵(tie)(tie)路關鍵工程。

1900年(nian)選(xuan)定橋(qiao)址(zhi)，橋(qiao)址(zhi)選(xuan)定后，又先(xian)后聘請德(de)國(guo)(guo)、美國(guo)(guo)和意大利等國(guo)(guo)工程師進行了現(xian)場查勘。

1901年完成定測(ce)。

1902年(nian)開始(shi)設計。

1903年(nian)9月開(kai)工(gong)建(jian)設。

1905年11月15日竣工。

1906年4月1日正式通車。

平漢鐵路鄭州黃(huang)河大橋(qiao)(qiao)全長(chang)3015米(mi)(mi)，是(shi)中(zhong)華人民(min)共和國成立以前較長(chang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)。舊橋(qiao)(qiao)建成時共有102孔，其中(zhong)26孔位(wei)于(yu)北端，24孔位(wei)于(yu)南(nan)端，中(zhong)間淺灘部分有跨(kua)長(chang)21.5米(mi)(mi)的(de)(de)上承(cheng)鋼(gang)板梁52孔。橋(qiao)(qiao)梁基礎用(yong)內徑(jing)(jing)30厘(li)米(mi)(mi)、外徑(jing)(jing)35厘(li)米(mi)(mi)、下端帶有直(zhi)徑(jing)(jing)120厘(li)米(mi)(mi)螺(luo)旋翼的(de)(de)鑄鋼(gang)管樁。這座橋(qiao)(qiao)在戰爭中(zhong)也(ye)屢(lv)遭破壞，位(wei)于(yu)橋(qiao)(qiao)南(nan)北兩端的(de)(de)第1個(ge)橋(qiao)(qiao)孔在修復時填塞，橋(qiao)(qiao)孔減(jian)少為100個(ge)，橋(qiao)(qiao)的(de)(de)全長(chang)也(ye)變(bian)為2951米(mi)(mi)。

1958年(nian)(nian)7月(yue)，黃河(he)中下游發生(sheng)特大洪(hong)峰，黃河(he)鐵路橋(qiao)(qiao)不(bu)堪沖擊，遭受重創，導致京廣(guang)線斷線。當(dang)年(nian)(nian)7月(yue)28日(ri)和(he)8月(yue)5日(ri)，周恩(en)來兩(liang)次到黃河(he)大橋(qiao)(qiao)視察抗(kang)洪(hong)工作。但滿(man)身瘡痍(yi)的大橋(qiao)(qiao)隨后被(bei)鑒定為“不(bu)再(zai)適(shi)合(he)通行火車”。

1969年10月(yue)在(zai)舊橋橋面(mian)上加鋪了(le)鋼筋混凝土(tu)板(ban)，可(ke)以定(ding)時單向放(fang)行(xing)汽車，方便(bian)了(le)公路交通。

1987年拆(chai)除，只留下5孔橋(qiao)墩作為文(wen)物(wu)保存在(zai)原(yuan)址。

管理維護

1954年2月(yue)，黃(huang)河鐵路(lu)大橋的建造(zao)再次被提(ti)上日(ri)程，并開始設計(ji)。

1957年，被納入“二五”計劃，1960年4月竣工通(tong)車。

新(xin)橋運營以后，發現河(he)床因淤積而水面逐年(nian)升高，為了改(gai)善(shan)橋下(xia)凈空，1976年(nian)將坡(po)道上的(de)鋼(gang)梁抬平。為了減少傍岸環(huan)流沖刷對橋的(de)北端(duan)各墩的(de)影響，

1978年(nian)、1979年(nian)在(zai)橋的北端0號臺至 7號墩范圍(wei)內的上游 60米(mi)和100米(mi)處，加設了由直徑1.0米(mi)鋼筋混凝土鉆孔(kong)樁組成的樁排，借以消能，緩和水勢。

2014年5月16日大(da)橋退休。

橋梁建筑

舊橋結構

橋(qiao)(qiao)全(quan)長3015米，是中(zhong)華人民共和國成立以前(qian)較(jiao)長的(de)(de)橋(qiao)(qiao)。舊(jiu)(jiu)橋(qiao)(qiao)建成時共有102孔(kong)(kong)(kong)，深槽部分(fen)有跨長31.5米的(de)(de)半(ban)穿式鋼桁梁(liang)50孔(kong)(kong)(kong)，其中(zhong)26孔(kong)(kong)(kong)位于(yu)北端，24孔(kong)(kong)(kong)位于(yu)南端，中(zhong)間(jian)淺灘部分(fen)有跨長21.5米的(de)(de)上承鋼板(ban)梁(liang)52孔(kong)(kong)(kong)。橋(qiao)(qiao)梁(liang)基礎用內(nei)徑(jing)30厘(li)米、外(wai)徑(jing)35厘(li)米、下(xia)端帶有直徑(jing)120厘(li)米螺旋翼的(de)(de)鑄(zhu)鋼管(guan)樁，但入土較(jiao)淺，橋(qiao)(qiao)墩受沖刷甚(shen)劇，依靠拋(pao)投大量片石防護，勉強維(wei)持(chi)行車。這座(zuo)橋(qiao)(qiao)在戰(zhan)爭中(zhong)也(ye)屢遭破(po)壞，位于(yu)橋(qiao)(qiao)南北兩端的(de)(de)第1個橋(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)(kong)在修復時填塞，所(suo)(suo)以，今日(ri)所(suo)(suo)見舊(jiu)(jiu)橋(qiao)(qiao)只有橋(qiao)(qiao)孔(kong)(kong)(kong)100個，橋(qiao)(qiao)的(de)(de)全(quan)長為2951米。新橋(qiao)(qiao)建成通(tong)車后，這座(zuo)舊(jiu)(jiu)橋(qiao)(qiao)即(ji)轉為備用。1969年10月在舊(jiu)(jiu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)上加(jia)鋪了(le)鋼筋混凝土板(ban)，可以定時單向放行汽車，方便了(le)公路交通(tong)。

新橋結構

新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)雙線(xian)鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于舊橋(qiao)(qiao)(qiao)下游，同舊橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)兩(liang)(liang)(liang)端分別相距(ju)500米(mi)(mi)(mi)和375米(mi)(mi)(mi)。它于1958年5月(yue)14日開工，1960年4月(yue)20日竣工通車。新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)為(wei)2889.8米(mi)(mi)(mi)，分71跨(kua)，每(mei)跨(kua)長(chang)40米(mi)(mi)(mi)。雙線(xian)共用(yong)(yong)142孔上承鋼板梁，從兩(liang)(liang)(liang)岸(an)用(yong)(yong)懸臂式架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機整孔吊裝架(jia)設。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁墩臺和基礎均采用(yong)(yong)兩(liang)(liang)(liang)根直(zhi)徑(jing)為(wei)3.6米(mi)(mi)(mi)的(de)鋼筋混(hun)凝土管柱(zhu)，入土深度約30米(mi)(mi)(mi)。墩臺直(zhi)接建筑在管柱(zhu)上，頂部有橫梁相連(lian)，形成門式剛構(gou)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼梁總重達12943噸(dun)，混(hun)凝土用(yong)(yong)量(liang)為(wei)60730立方米(mi)(mi)(mi)。

這座橋南端原有(you)16孔鋼(gang)梁位于 2.5‰的(de)坡(po)道上(shang)(shang)，其余為(wei)(wei)平(ping)坡(po)。運營以后，發(fa)現河(he)床(chuang)因淤積而水(shui)面(mian)逐年(nian)升高。為(wei)(wei)了(le)改善橋下凈空，1976年(nian)將坡(po)道上(shang)(shang)的(de)鋼(gang)梁抬平(ping)。此外，為(wei)(wei)了(le)減(jian)少(shao)傍岸環流沖(chong)刷(shua)對橋的(de)北端各墩的(de)影響，1978年(nian)、1979年(nian)在橋的(de)北端0號(hao)臺至 7號(hao)墩范圍內(nei)的(de)上(shang)(shang)游(you) 60米(mi)和100米(mi)處(chu)，加設了(le)由直(zhi)徑1.0米(mi)鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土鉆孔樁(zhuang)組成的(de)樁(zhuang)排(pai)，借以消能，緩和水(shui)勢(shi)。