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廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)（Guangzhounan Railway Station），位于(yu)中國廣(guang)(guang)東(dong)(dong)省廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)市番禺區(qu)，為特等站(zhan)(zhan)(zhan)，隸屬(shu)于(yu)中國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)局集團有限公司(si)，于(yu)2004年12月動工建設、2010年1月投入(ru)使用(yong)。廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)一(yi)個大(da)(da)型現(xian)代化鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客運站(zhan)(zhan)(zhan)，是(shi)華南地區(qu)最大(da)(da)、最繁忙的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)，是(shi)粵(yue)港澳大(da)(da)灣區(qu)、泛珠(zhu)江三角洲地區(qu)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)核心車站(zhan)(zhan)(zhan)，是(shi)連接京(jing)廣(guang)(guang)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)深港高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)珠(zhu)城軌、貴廣(guang)(guang)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)和南廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)及北京(jing)、上海(hai)、武漢、深圳(zhen)和香港的(de)世界級綜合(he)交通樞(shu)紐(niu)，與廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)和廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)北站(zhan)(zhan)(zhan)組(zu)成(cheng)全(quan)國四(si)大(da)(da)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客運樞(shu)紐(niu)（京(jing)滬穗(sui)漢）之一(yi)——廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客運樞(shu)紐(niu)。
截至(zhi)2010年(nian)1月，廣州南站總建筑面積61.5萬平(ping)(ping)方米，站房面積48.6萬平(ping)(ping)方米，設15站臺(tai)(tai)、28站臺(tai)(tai)面、28股道，自下至(zhi)上分(fen)為B1層(ceng)（地(di)鐵站、停車(che)(che)(che)場）、1F層(ceng)（進出站層(ceng)、購票層(ceng)）、2F層(ceng)（高架站臺(tai)(tai)層(ceng)、東(dong)落客(ke)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)）和(he)3F層(ceng)（高架候車(che)(che)(che)層(ceng)、西落客(ke)平(ping)(ping)臺(tai)(tai)）共四層(ceng)。 ?車(che)(che)(che)站開通(tong)站內便(bian)捷換乘(cheng)，已購聯(lian)程火車(che)(che)(che)票的旅客(ke)到(dao)站后不必向下出站，可通(tong)過(guo)指引、經由便(bian)捷換乘(cheng)通(tong)道向上返回三(san)樓候車(che)(che)(che)室并換乘(cheng)接續(xu)列車(che)(che)(che)。
廣州南站(zhan)經停(ting)車次數量位(wei)列全國第一，超越上(shang)海(hai)虹橋站(zhan)及北京南站(zhan)等特大型車站(zhan)。2018年(nian)五(wu)一期(qi)間，該站(zhan)到(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客(ke)167.23萬(wan)人(ren)(ren)次，日(ri)(ri)均(jun)(jun)到(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客(ke)55.74萬(wan)人(ren)(ren)次，單(dan)日(ri)(ri)最高到(dao)發(fa)(fa)(fa)量為(wei)57.43萬(wan)人(ren)(ren)次，刷新歷史峰值(zhi)。2018年(nian)春運期(qi)間，該站(zhan)到(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客(ke)總量居全國之(zhi)首，到(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客(ke)1713.7萬(wan)人(ren)(ren)次，日(ri)(ri)均(jun)(jun)到(dao)發(fa)(fa)(fa)42.8萬(wan)人(ren)(ren)次，最高峰值(zhi)55.72萬(wan)人(ren)(ren)次，單(dan)日(ri)(ri)最高發(fa)(fa)(fa)送量為(wei)27.85萬(wan)萬(wan)人(ren)(ren)次，單(dan)日(ri)(ri)最高到(dao)達量為(wei)33.13萬(wan)人(ren)(ren)次。 ?
舊廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)是指位于(yu)荔灣區的(de)(de)黃沙火車站(zhan)、貨運(yun)站(zhan)；新(xin)廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)是指位于(yu)番禺區的(de)(de)石壁高鐵站(zhan)、客運(yun)站(zhan)，又稱為新(xin)廣(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)、廣(guang)(guang)州(zhou)新(xin)客站(zhan)、廣(guang)(guang)州(zhou)新(xin)火車站(zhan)。
說(shuo)明(ming)：根(gen)據《中華人民(min)共和國(guo)國(guo)家(jia)通用語言文(wen)字法》、 ?鐵路部門(men)規(gui)定(ding)及地名單一羅(luo)馬化(hua)原則(ze)， ? 廣州南站的規(gui)范(fan)英文(wen)名應為(wei)“Guangzhounan Railway Station”。
2000年7月，廣(guang)州交通(tong)規(gui)劃研究所在廣(guang)州流花地區(qu)綜(zong)合(he)交通(tong)規(gui)劃中，提出發展鐵(tie)路(lu)第三客站(zhan)的建議。 ?
2001年11月(yue)，鐵路部門結合廣州戰略規劃(hua)調整(zheng)，對廣州樞紐總(zong)圖規劃(hua)進行了調整(zheng)。 ?
2003年8月(yue)，結(jie)合(he)京廣(guang)(guang)客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)規劃(hua)，對廣(guang)(guang)州新(xin)(xin)客(ke)(ke)站(zhan)的規劃(hua)再次進行調整，確定以(yi)新(xin)(xin)廣(guang)(guang)州站(zhan)為核心，與廣(guang)(guang)州流(liu)花站(zhan)（即廣(guang)(guang)州站(zhan)）、廣(guang)(guang)州東(dong)站(zhan)共同形成廣(guang)(guang)州鐵(tie)(tie)路客(ke)(ke)運(yun)樞紐，同時(shi)建成后的武廣(guang)(guang)客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)、廣(guang)(guang)珠城際(ji)鐵(tie)(tie)路接入新(xin)(xin)廣(guang)(guang)州站(zhan)。 ? 11月(yue)，時(shi)任廣(guang)(guang)東(dong)省(sheng)、鐵(tie)(tie)道(dao)部領導共同簽署(shu)《關于加快廣(guang)(guang)東(dong)省(sheng)鐵(tie)(tie)路建設(she)等問(wen)題的會談紀要(yao)》，專家組從(cong)4大選(xuan)址方案中確定新(xin)(xin)客(ke)(ke)運(yun)站(zhan)選(xuan)址番禺區鐘村鎮石壁(bi)村。
2004年8月(yue)，新客(ke)運站(zhan)獲國務院正(zheng)式批準立項建設。9月(yue)8日，5大(da)設計方(fang)案(an)開始向市民(min)公示(shi)。12月(yue)30日，廣州南站(zhan)動工興建。
2009年12月26日，京廣高鐵武廣段投入運營(ying)，線上運行(xing)的CRH2C和CRH3型和諧(xie)號(hao)動車(che)組列車(che)最高時速可達394.2公里。因廣州南站尚未建成(cheng)，由(you)廣州北站臨時充當(dang)武廣高鐵廣州始發(fa)終(zhong)到站。
2010年1月30日，廣州南站建成(cheng)投用，武廣高鐵(tie)動車組全部(bu)改由廣州南站始發(fa)終(zhong)到(dao)。
2012年9月28日(ri)，京(jing)廣高(gao)鐵鄭武段開通運營，廣州南站開行發往(wang)西安北的(de)G字頭(tou)列車。
2012年(nian)12月(yue)26日，京(jing)廣(guang)高(gao)鐵全線開通(tong)運營(ying)，廣(guang)州南站開行(xing)發往北京(jing)西(xi)的G字頭(tou)列車。
2013年12月28日，廣州南站開行經(jing)南廣鐵(tie)路、貴廣高鐵(tie)往返南寧東、貴陽(yang)北方向的列車(che)，廣州與南寧、桂林、貴陽(yang)之間的鐵(tie)路運(yun)行時(shi)間最(zui)短分別(bie)縮至3小(xiao)時(shi)19分、2小(xiao)時(shi)40分、4小(xiao)時(shi)零9分，較此前分別(bie)縮短12小(xiao)時(shi)、8小(xiao)時(shi)、16小(xiao)時(shi)以上。
2014年12月11日，廣州南站開行發往(wang)上海(hai)虹(hong)橋的G字頭列車。
2015年1月(yue)1日(ri)，廣(guang)州南站(zhan)開行發往北(bei)京(jing)西、上(shang)海虹橋的(de)夕發朝至D字頭動臥(wo)列車。 10月(yue)起，廣(guang)州南站(zhan)開展南站(zhan)地(di)區綜合(he)整(zheng)治，從(cong)而完善站(zhan)場內(nei)部標志指引、提(ti)升服(fu)務旅客(ke)水平、提(ti)升優化(hua)交通(tong)組織。
2017年(nian)1月13日，廣州南站啟用人臉(lian)識別系統供(gong)旅客驗票驗證進(jin)站（即刷臉(lian)進(jin)站）。
2018年1月(yue)25日(ri)，廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站開行經渝貴鐵(tie)路(lu)往(wang)返(fan)重慶西、成(cheng)都東方(fang)(fang)向(xiang)的列(lie)車(che)(che)(che)，其中廣(guang)(guang)州(zhou)至(zhi)重慶動車(che)(che)(che)組最快運(yun)(yun)行時(shi)間將由原(yuan)來12小時(shi)左右(you)縮短至(zhi)7小時(shi)10分，珠(zhu)三角(jiao)地(di)區的春(chun)運(yun)(yun)壓(ya)力得到顯著緩解，川渝地(di)區南(nan)下務工和廣(guang)(guang)深(shen)地(di)區北(bei)上返(fan)鄉客流的春(chun)運(yun)(yun)旅途更加方(fang)(fang)便(bian)、快捷。 2月(yue)1日(ri)，廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站啟用(yong)廣(guang)(guang)珠(zhu)城(cheng)際(ji)候車(che)(che)(che)室(shi)，搭乘廣(guang)(guang)珠(zhu)城(cheng)軌列(lie)車(che)(che)(che)前(qian)往(wang)珠(zhu)海(hai)、新會方(fang)(fang)向(xiang)的旅客，可直接在(zai)一樓西北(bei)、西南(nan)角(jiao)（即(ji)27、28站臺面下方(fang)(fang)）廣(guang)(guang)珠(zhu)城(cheng)際(ji)候車(che)(che)(che)室(shi)候車(che)(che)(che)、檢票(piao)、進站。
①客觀要求
廣州鐵(tie)路客(ke)運(yun)量(liang)逐年增長，鐵(tie)路樞紐能力日趨緊張；
廣州站既有客(ke)運設施能(neng)力(li)不(bu)足，不(bu)能(neng)適(shi)應(ying)新(xin)線引入及客(ke)運量(liang)進一步增長(chang)的運輸需求；
樞(shu)紐既有客運(yun)設備能力也遠(yuan)遠(yuan)不能滿足城(cheng)市(shi)及鐵路自身發展的(de)要求(qiu)。
因此，廣州需要再(zai)建一個(ge)適應快(kuai)速客(ke)運要求的大型客(ke)運站。
③選址原則
以人為本，最大限度地方便旅客出行；
不(bu)能離市區太遠、離市民居(ju)住區太近，照顧(gu)到(dao)佛(fo)山、中山、珠(zhu)海等地市民的出行；
有利(li)于廣州地區、珠三角(jiao)區域(yu)的(de)經濟(ji)發展(zhan)；
經濟技術可行，滿足鐵路新客(ke)站(zhan)與市政配套設施用地要求并有發展空間(jian)；
與城市規(gui)劃(hua)發(fa)展相協調，體(ti)現廣州“東進、西聯、南拓、北優”的發(fa)展戰(zhan)略規(gui)劃(hua)。
廣(guang)州南(nan)站總投資(zi)130億元人民幣，總用鋼量7.9萬(wan)噸，約為(wei)國家體(ti)育場(chang)（即“鳥(niao)巢”）的1.7倍，使用混凝土150萬(wan)立方米(mi)。車站由東(dong)、西兩個廣(guang)場(chang)及體(ti)現廣(guang)東(dong)嶺(ling)南(nan)文化特色、以芭(ba)蕉(jiao)葉為(wei)造型的主站房組成，總建筑面積約61.5萬(wan)平(ping)方米(mi)，站房建筑面積48.6萬(wan)平(ping)方米(mi)。
車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)由中鐵第(di)四勘察設計院集團有(you)限公司（鐵四院）設計， 結(jie)構布(bu)(bu)局(ju)和(he)交通引導比(bi)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、火車(che)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)更加科學，在(zai)(zai)東西兩側(ce)設有(you)高架橋供車(che)輛直接(jie)開上出發大廳送客(ke)，其(qi)立體化的(de)交通方式與飛機(ji)場的(de)設計風格相似。 然而作為國內首批高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)之(zhi)一(yi)，由于缺少現成(cheng)的(de)參考(kao)對(dui)象，廣州南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)在(zai)(zai)規(gui)劃(hua)設計存在(zai)(zai)一(yi)定的(de)“先天不(bu)足(zu)”。比(bi)如旅客(ke)換乘不(bu)便問題，其(qi)背后的(de)根源之(zhi)一(yi)就是公交車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、出租(zu)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、長途(tu)汽車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)分(fen)布(bu)(bu)不(bu)合理。
車站(zhan)(zhan)外觀(guan)設計獨具(ju)嶺南特(te)色，巨(ju)大的(de)(de)玻璃穹頂形(xing)似6片(pian)漂(piao)浮于空中的(de)(de)芭蕉葉，其中部為64米(mi)大跨拱(gong)形(xing)結構。站(zhan)(zhan)房屋頂以(yi)一片(pian)片(pian)的(de)(de)芭蕉葉為基(ji)本(ben)單元，通過(guo)中央采(cai)光帶的(de)(de)串聯，形(xing)成極具(ju)特(te)色的(de)(de)建筑形(xing)態。天窗采(cai)用對(dui)角(jiao)線網格的(de)(de)鋼筋結構，以(yi)拱(gong)頂形(xing)式(shi)呈(cheng)現并鑲嵌ETFE氣枕，使(shi)得自然光可照入候(hou)車大廳，同時減少(shao)對(dui)外部熱量的(de)(de)吸收。屋頂安裝了(le)約2000平(ping)方(fang)米(mi)的(de)(de)太陽能電池(chi)板，可將太陽能轉化為電能為車站(zhan)(zhan)供電。
樓層分布
車(che)站構架(jia)按自下至上(shang)可分為地(di)下一(yi)層(ceng)（地(di)鐵站、停車(che)場）、地(di)上(shang)一(yi)層(ceng)（進出站層(ceng)、購票層(ceng)）、地(di)上(shang)二層(ceng)（高架(jia)站臺層(ceng)、東落(luo)客(ke)平臺）和地(di)上(shang)三層(ceng)（高架(jia)候(hou)車(che)層(ceng)、西落(luo)客(ke)平臺）共四層(ceng)，最多(duo)可容(rong)納5300人(ren)同時候(hou)車(che)。
地上三層（3F層）
功能：取票(piao)、改(gai)簽、落客、進站、安檢、候車
該層(ceng)是高架候車(che)(che)(che)層(ceng)，自(zi)東向西(xi)為(wei)(wei)(wei)1~28檢(jian)票(piao)(piao)口，1、28為(wei)(wei)(wei)獨立檢(jian)票(piao)(piao)口，A2和(he)3A、A4和(he)5A共(gong)用(yong)檢(jian)票(piao)(piao)口，B3和(he)2B、B5和(he)4B共(gong)用(yong)檢(jian)票(piao)(piao)口，往后類(lei)推，其候車(che)(che)(che)面積71722平(ping)(ping)方米、商(shang)業夾層(ceng)面積14694平(ping)(ping)方米；5號人工售票(piao)(piao)廳可(ke)辦理(li)車(che)(che)(che)票(piao)(piao)改(gai)簽手續，東西(xi)兩端(duan)皆放置自(zi)動取(qu)票(piao)(piao)機， 南廣、貴(gui)廣方向的列車(che)(che)(che)不(bu)支持刷用(yong)身份證，旅(lv)客(ke)(ke)須(xu)先(xian)換取(qu)紙質(zhi)車(che)(che)(che)票(piao)(piao)才能(neng)檢(jian)票(piao)(piao)上車(che)(che)(che)；是進站層(ceng)，打(da)的、駕車(che)(che)(che)前來的旅(lv)客(ke)(ke)可(ke)由此進站、安檢(jian)、候車(che)(che)(che)；西(xi)平(ping)(ping)臺為(wei)(wei)(wei)落(luo)客(ke)(ke)平(ping)(ping)臺，開放時間為(wei)(wei)(wei)06:00-23:10，只落(luo)不(bu)上，且(qie)車(che)(che)(che)輛(liang)停留時間不(bu)能(neng)超過3分(fen)鐘。
地(di)上(shang)二層（2F層）
功能：上車、下車、換乘、落客、進站
南端支持便捷(jie)換(huan)乘，持聯程火(huo)車(che)(che)票(piao)的旅(lv)客(ke)可(ke)由(you)此(ci)層返回三(san)樓候(hou)(hou)車(che)(che)室，換(huan)乘下一(yi)趟列車(che)(che)，可(ke)節約大量時(shi)間(jian)；是進站層，打的、駕車(che)(che)前來(lai)的旅(lv)客(ke)可(ke)由(you)此(ci)進站，進站后需乘坐(zuo)電梯(ti)到(dao)三(san)樓安檢、候(hou)(hou)車(che)(che)；東平(ping)臺為(wei)落客(ke)平(ping)臺，開放時(shi)間(jian)為(wei)06:00-21:30，只落不上，且車(che)(che)輛停留時(shi)間(jian)不能超過3分鐘。
地上一層（1F層）
功能(neng)：購票、取票、改(gai)簽、進站、出站、公交、的士、接親友
該層(ceng)是進站(zhan)層(ceng)，15~28（含A、B）檢(jian)票口(kou)(kou)離西(xi)(xi)進站(zhan)口(kou)(kou)更近，1~14檢(jian)票口(kou)(kou)（無論A、B）離東(dong)進站(zhan)口(kou)(kou)更近，根據車票右上(shang)角標示的檢(jian)票口(kou)(kou)選擇相應進站(zhan)口(kou)(kou)進站(zhan)可節約(yue)時間，進站(zhan)后乘坐電梯到(dao)三(san)樓安檢(jian)、候車；是購(gou)票層(ceng)，具有三(san)條拱形通道(dao)(dao)（南、中、北(bei)），南北(bei)兩側通道(dao)(dao)設(she)自動售（取）票機，東(dong)廣(guang)(guang)場、西(xi)(xi)廣(guang)(guang)場設(she)人(ren)工售票廳；是出站(zhan)層(ceng)，出站(zhan)口(kou)(kou)位于中間拱形通道(dao)(dao)，往西(xi)(xi)可達(da)公交站(zhan)臺（西(xi)(xi)廣(guang)(guang)場），往東(dong)可達(da)汽車站(zhan)（東(dong)廣(guang)(guang)場地下一層(ceng)）；公交站(zhan)位于西(xi)(xi)廣(guang)(guang)場。
地(di)下一層(ceng)（B1層(ceng)）
功能：地(di)(di)鐵(tie)、停(ting)車(che)(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)(che)。車(che)(che)(che)站(zhan)站(zhan)房下(xia)(xia)方(fang)設(she)地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)，東(dong)廣場設(she)廣州南汽(qi)車(che)(che)(che)客運站(zhan)，南北(bei)輔道下(xia)(xia)方(fang)設(she)南、北(bei)地(di)(di)下(xia)(xia)停(ting)車(che)(che)(che)場，東(dong)、西兩個社會(hui)車(che)(che)(che)輛(liang)臨時停(ting)車(che)(che)(che)場共提供550臨時停(ting)車(che)(che)(che)位。
截至(zhi)2010年1月(yue)，廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)設15站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（2個側(ce)式(shi)(shi)(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)+13個島式(shi)(shi)(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)）、28股道（全為到(dao)發線）、28站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)，是華南(nan)地(di)(di)區最大的高鐵樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)。地(di)(di)上(shang)二層自(zi)東向西依次為武(wu)廣(guang)下行車(che)場、廣(guang)深港車(che)場、武(wu)廣(guang)上(shang)行車(che)場、廣(guang)珠城軌車(che)場、貴廣(guang)線車(che)場、南(nan)廣(guang)線車(che)場。1號站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（第(di)1站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)）、15號站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（第(di)28站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)）為側(ce)式(shi)(shi)(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，2號站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（第(di)2、3站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)）~14號站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（第(di)26、27站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)）為島式(shi)(shi)(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。
廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)是京廣(guang)(guang)(guang)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)（武廣(guang)(guang)(guang)段：武廣(guang)(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)）、廣(guang)(guang)(guang)深港客(ke)運專(zhuan)線(xian)（廣(guang)(guang)(guang)深港高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)）、廣(guang)(guang)(guang)珠城(cheng)(cheng)軌(gui)、貴廣(guang)(guang)(guang)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、南(nan)(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)佛肇城(cheng)(cheng)際(ji)軌(gui)道（廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)引出，暫未引入(ru)干(gan)線(xian)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)，實(shi)際(ji)已改為通過(guo)廣(guang)(guang)(guang)佛環(huan)線(xian)將城(cheng)(cheng)際(ji)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)接入(ru)佛山西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan) ）、廣(guang)(guang)(guang)佛環(huan)線(xian)和廣(guang)(guang)(guang)惠城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)（原佛莞城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)和莞惠城(cheng)(cheng)軌(gui)，另設城(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)）的(de)交匯點(dian)，是各線(xian)路(lu)的(de)列(lie)車始發站(zhan)(zhan)(zhan)兼終到站(zhan)(zhan)(zhan)，并通過(guo)三(san)眼(yan)橋聯絡線(xian)連接廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)及廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)。 ?
廣(guang)州(zhou)南(nan)高(gao)架站（高(gao)鐵站，服務區際(ji)(ji)干線鐵路(lu)）：京港高(gao)鐵、貴廣(guang)高(gao)鐵、南(nan)廣(guang)鐵路(lu)、廣(guang)珠(zhu)城際(ji)(ji)鐵路(lu)（廣(guang)珠(zhu)城軌(gui)）。
廣州南(nan)地下站(zhan)（城(cheng)鐵(tie)站(zhan)，服務城(cheng)際(ji)支線鐵(tie)路）：廣佛環線、廣惠城(cheng)際(ji)鐵(tie)路（佛莞城(cheng)際(ji)鐵(tie)路廣莞段和莞惠城(cheng)軌）。
車站區分
已于2010年建成使用的干線(xian)廣州南(nan)站(zhan)是京港高(gao)鐵(tie)(tie)（京廣高(gao)鐵(tie)(tie)和(he)廣深港高(gao)鐵(tie)(tie)）、貴廣高(gao)鐵(tie)(tie)、南(nan)廣鐵(tie)(tie)路(lu)和(he)廣珠城際鐵(tie)(tie)路(lu)共同的火車站(zhan)，為(wei)一座(zuo)大型高(gao)架車站(zhan)，貫(guan)穿站(zhan)內(nei)的軌(gui)道(dao)線(xian)路(lu)（不含地鐵(tie)(tie)）呈南(nan)北走(zou)向。
新建城際(ji)(ji)廣(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)位于既有干(gan)線廣(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)東南(nan)側，地(di)面站(zhan)(zhan)房(fang)兼地(di)下站(zhan)(zhan)臺，是(shi)廣(guang)(guang)佛環(huan)線城際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)和(he)廣(guang)(guang)莞惠城際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)共(gong)同的(de)(de)火車站(zhan)(zhan)，為一座中型地(di)下城鐵(tie)站(zhan)(zhan)，貫穿站(zhan)(zhan)內的(de)(de)軌道線路(lu)（不含地(di)鐵(tie)）呈(cheng)東西走(zou)向。
站名問題
城(cheng)際(ji)(ji)(ji)廣州(zhou)南站(zhan)(zhan)正在(zai)(zai)建(jian)設中，雖然軌道線路在(zai)(zai)地下，但主體工程緊挨著原廣州(zhou)南站(zhan)(zhan)，且(qie)采用地面站(zhan)(zhan)房設計，所以可能存在(zai)(zai)兩(liang)種(zhong)情況。一(yi)種(zhong)是兩(liang)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)在(zai)(zai)形(xing)式上合并，城(cheng)際(ji)(ji)(ji)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)仍以廣州(zhou)南站(zhan)(zhan)命(ming)名，十(shi)字型同(tong)站(zhan)(zhan)異層換乘，類似(si)于(yu)在(zai)(zai)建(jian)的東莞西站(zhan)(zhan)；另一(yi)種(zhong)是兩(liang)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)保持(chi)獨(du)立性，不同(tong)站(zhan)(zhan)房間(jian)沒(mei)有無縫換乘通道，城(cheng)鐵站(zhan)(zhan)需要新的站(zhan)(zhan)名，類似(si)于(yu)已建(jian)的常平東站(zhan)(zhan)。因此，廣佛環線和廣惠城(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵路線上的廣州(zhou)南站(zhan)(zhan)，其名稱待定(ding)，暫以“廣州(zhou)南站(zhan)(zhan)”稱呼(hu)。
分站原因
廣(guang)佛(fo)(fo)(fo)環線(xian)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)和廣(guang)惠城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)為橫線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)，其(qi)(qi)余鐵(tie)路(lu)(lu)在(zai)(zai)廣(guang)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)段內為縱(zong)線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)，若將廣(guang)佛(fo)(fo)(fo)環線(xian)和國鐵(tie)干線(xian)交(jiao)匯引(yin)入現有廣(guang)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)，會導致線(xian)路(lu)(lu)迂回繞(rao)長。加(jia)之既(ji)有廣(guang)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)的主體工程及其(qi)(qi)周(zhou)邊各配套(tao)設施已(yi)經建(jian)(jian)成或完善中(zhong)，若強行并站(zhan)就要對已(yi)建(jian)(jian)好的廣(guang)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)進行大規模(mo)改造，拆遷成本巨大且不(bu)符合(he)廣(guang)佛(fo)(fo)(fo)環線(xian)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)經過鬧市街段走地(di)下的初(chu)始要求(qiu)。故在(zai)(zai)保留(liu)鐵(tie)路(lu)(lu)十字(zi)型交(jiao)叉的前(qian)提下也無(wu)法合(he)并站(zhan)房(fang)，亦(yi)不(bu)能在(zai)(zai)此接入國鐵(tie)干線(xian)。
用途明細
由于主體站(zhan)(zhan)房(fang)的相對獨立，既有干(gan)(gan)線廣(guang)州南站(zhan)(zhan)和新建城際(ji)(ji)廣(guang)州南站(zhan)(zhan)將承擔不同的客運任務(wu)。干(gan)(gan)線廣(guang)州南站(zhan)(zhan)開行中長途列車(che)以及通往(wang)珠海(hai)、中山(shan)(shan)、江(jiang)門、佛(fo)山(shan)(shan)順德區(qu)、東莞虎門鎮、深圳和香(xiang)港(gang)的短途列車(che)；城際(ji)(ji)廣(guang)州南站(zhan)(zhan)開行通往(wang)廣(guang)佛(fo)主城外環各片區(qu)（含順德區(qu)北的一部分地(di)區(qu)）、莞惠兩(liang)市(shi)城區(qu)和深圳西(xi)部（穗莞深線）的城際(ji)(ji)列車(che)。
廣(guang)州南(nan)站(zhan)售（取）票(piao)處分布地點
售（取(qu)）票處 人工售票處 自動售、取(qu)票機(ji)
分布地點
一樓(lou)東南區人工售票處2（客(ke)流小）
一樓西南區人工售票處3（客流大(da)）
三樓東北區人工(gong)售票處5（客流大）
一樓(lou)南北兩(liang)側通(tong)道
一(yi)樓人工售(shou)票(piao)處2和3
三(san)樓候車廳東西兩端
備注
圖中(zhong)紫色箭(jian)頭所指即為售（取）票(piao)處；
人工售票處(chu)5位(wei)于(yu)三樓候車廳B2口右邊(bian)，只能(neng)辦理改簽(qian)；
人工售票(piao)處2和3可辦理改簽，且兩處的機器(qi)只能辦理取票(piao)； ?
旅客(ke)可選擇客(ke)流較小處（如(ru)人工(gong)售票處2）購票、取票或改簽；
以上(shang)客(ke)流大小均(jun)指車站高峰期客(ke)流相對大小。
餐飲
車(che)(che)(che)站內有七十二街、真功夫、肯德基、麥(mai)當勞等連鎖快(kuai)餐店(dian)入駐(zhu)，主要位(wei)于地(di)上三(san)層（高架候車(che)(che)(che)層）。2017年7月(yue)17日起(qi)，乘坐該(gai)站G、D字頭的(de)動車(che)(che)(che)組(zu)列車(che)(che)(che)出(chu)行的(de)旅客，可(ke)以通過12306網站、手機APP等方式預訂所(suo)乘列車(che)(che)(che)餐車(che)(che)(che)供應(ying)的(de)、沿途供餐站供應(ying)的(de)社會(hui)品牌(pai)餐食。2018年1月(yue)18日起(qi)，訂餐時限由(you)開(kai)車(che)(che)(che)前(qian)2小(xiao)時改(gai)為為1小(xiao)時，并可(ke)預訂沿線地(di)方特產(chan)。
吸煙室
站(zhan)內大廳、衛生間均禁煙，吸(xi)煙室設在(zai)車站(zhan)三樓候(hou)車廳B10檢票口上方（即商業夾層），附有手(shou)機充電處。
服務手冊
車站(zhan)制(zhi)作愛(ai)心服(fu)(fu)務指南(nan)(nan)、便捷(jie)購票(piao)指南(nan)(nan)、出行服(fu)(fu)務指南(nan)(nan)、到達服(fu)(fu)務指南(nan)(nan)和快捷(jie)換(huan)(huan)乘指南(nan)(nan)五本服(fu)(fu)務小(xiao)冊子，將(jiang)車站(zhan)特色服(fu)(fu)務項目、購票(piao)小(xiao)知識、車站(zhan)功能立體效果(guo)圖、公交接駁(bo)和站(zhan)內換(huan)(huan)乘細(xi)節等(deng)旅客(ke)經常用得到、問(wen)得多的知識點(dian)印制(zhi)在(zai)(zai)小(xiao)冊子上，放置(zhi)在(zai)(zai)車站(zhan)售票(piao)處、咨(zi)詢臺等(deng)處，供旅客(ke)取(qu)閱(yue)以(yi)便優(you)化乘車線路、減少(shao)候(hou)車購票(piao)時(shi)間。
刷臉進站
廣州(zhou)南站(zhan)已啟用(yong)人臉識別系統(tong)供旅客驗(yan)票(piao)(piao)驗(yan)證進站(zhan)（即刷臉進站(zhan)）。每臺(tai)票(piao)(piao)證人自(zi)助核(he)驗(yan)閘機都有兩道(dao)(dao)閘門，第(di)1道(dao)(dao)閘門的(de)右邊裝有掃描口，旅客進站(zhan)時(shi)需(xu)將二(er)代身(shen)份證和(he)(he)(he)火車票(piao)(piao)疊(die)放在一起(qi)，車票(piao)(piao)正面的(de)二(er)維碼朝上朝前，和(he)(he)(he)下面的(de)身(shen)份證一起(qi)掃描，成功后第(di)1道(dao)(dao)閘門自(zi)動打開進入第(di)2道(dao)(dao)閘門，這時(shi)旅客只需(xu)面對右上方的(de)攝(she)像頭(tou)“刷臉”，成功后即可(ke)通過打開的(de)閘門進站(zhan)。旅客如(ru)因(yin)二(er)代身(shen)份證消磁或本人外(wai)貌與身(shen)份證信息相(xiang)差太大等原(yuan)因(yin)“刷臉”不(bu)成功，不(bu)要慌張和(he)(he)(he)強行(xing)闖過，可(ke)以退出(chu)再(zai)改走人工(gong)檢票(piao)(piao)通道(dao)(dao)進站(zhan)。
女士專用廁所
2018年2月起，廣州南(nan)站設置兩間女性專(zhuan)用廁所，分別位(wei)于高架三層候車室302A和302B。
便捷換乘
廣州南站停靠動車組(zu)數量居(ju)全(quan)國之(zhi)首，中(zhong)轉換(huan)(huan)乘的(de)(de)旅客也最多。因此，車站開(kai)通(tong)站內便（快）捷(jie)換(huan)(huan)乘服務(wu)，已(yi)購聯程火車票的(de)(de)旅客到站后不必向(xiang)下(xia)出站，可通(tong)過(guo)指引、經由南端的(de)(de)換(huan)(huan)乘通(tong)道（A區）向(xiang)上快速返回三樓候車大(da)廳，等候換(huan)(huan)乘接(jie)續列(lie)車，但人(ren)性化措施有待完善。
便捷換乘提示：
需要換乘的旅(lv)客，旅(lv)客須提前購買當(dang)日聯(lian)程車(che)票并(bing)換成紙(zhi)質車(che)票，否則將無法(fa)實現(xian)換乘；
建議旅客購(gou)買聯(lian)程車(che)票時，購(gou)買到站列車(che)到達時間和出(chu)發列車(che)發車(che)時間間隔30分(fen)鐘以上的列車(che)車(che)票；
京廣(guang)（含武廣(guang)）、廣(guang)昆(kun)（含南廣(guang)）、貴廣(guang)（含昆(kun)明南G字頭(tou)車(che)）方向終(zhong)到（或過路）列車(che)，車(che)頭(tou)與換(huan)乘通道同向；
廣深港(gang)（含潮汕）、廣珠（含新會）方向(xiang)終到（或過路）列車，車尾與換(huan)乘(cheng)通道同向(xiang)；
部分站臺(tai)(tai)南(nan)（A區）、北(bei)(bei)（B區）兩(liang)端(duan)均可(ke)進(jin)(jin)行(xing)(xing)換乘，攜帶(dai)行(xing)(xing)李(li)少(shao)或者(zhe)趕時間的旅(lv)客(ke)可(ke)通過步梯進(jin)(jin)入候車室(shi)，行(xing)(xing)動不便或者(zhe)攜帶(dai)大件行(xing)(xing)李(li)的旅(lv)客(ke)使用站臺(tai)(tai)南(nan)端(duan)的無障(zhang)礙電(dian)梯（即垂(chui)直電(dian)梯）進(jin)(jin)入候車室(shi)，北(bei)(bei)端(duan)垂(chui)直電(dian)梯為工作人(ren)員專用。
旅客返回(hui)三樓(lou)候(hou)(hou)車室可(ke)步(bu)行(xing)樓(lou)梯(ti)、搭乘(cheng)垂(chui)直電梯(ti)，自動扶梯(ti)為下降傳(chuan)動、無法搭乘(cheng)返回(hui)三樓(lou)候(hou)(hou)車廳；
旅客(ke)可通(tong)過站臺(tai)地面、墻壁、樓(lou)梯的(de)箭頭引導標識(shi)找(zhao)到(dao)步梯或者無障礙電(dian)梯的(de)便捷換乘通(tong)道，也可咨詢工作人(ren)員。
紙質車票(piao)右上方有(you)車票(piao)的檢票(piao)口(kou)信息，該檢票(piao)口(kou)下方就(jiu)是相應的站臺位置，到達候車室后也可通(tong)過信息顯示屏查看列(lie)車檢票(piao)口(kou)和相應站臺信息。
2010年(nian)，廣(guang)(guang)州(zhou)南站開通之(zhi)后(hou)日均旅(lv)客到(dao)(dao)發(fa)量(liang)約為2.6萬(wan)人次(ci)，2016年(nian)增(zeng)(zeng)加(jia)到(dao)(dao)了(le)(le)28.94萬(wan)人次(ci)，6年(nian)增(zeng)(zeng)長了(le)(le)十(shi)余(yu)(yu)倍。 2010年(nian)，廣(guang)(guang)州(zhou)南站春運(yun)總到(dao)(dao)發(fa)量(liang)僅有110.6萬(wan)，2016年(nian)突破千萬(wan)人次(ci)，旅(lv)客到(dao)(dao)發(fa)總量(liang)連(lian)年(nian)實現(xian)爆發(fa)式(shi)增(zeng)(zeng)長。2016~2018年(nian)，廣(guang)(guang)州(zhou)南站旅(lv)客到(dao)(dao)發(fa)總量(liang)從970.7萬(wan)增(zeng)(zeng)長到(dao)(dao)了(le)(le)1713.7萬(wan)，增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)(le)700余(yu)(yu)萬(wan)，增(zeng)(zeng)幅高(gao)達75%。
2016年暑(shu)運期間，廣州南站旅客(ke)(ke)總(zong)到(dao)(dao)發量(liang)2281.55萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)(ci)，高(gao)峰(feng)日(ri)旅客(ke)(ke)到(dao)(dao)發量(liang)42.2萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)(ci)（8月21日(ri)），日(ri)均到(dao)(dao)發旅客(ke)(ke)36.8萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)(ci)。2016年國慶假期，廣州南站到(dao)(dao)發旅客(ke)(ke)超過319萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)(ci)，其中發送1638689人次(ci)(ci)(ci)，到(dao)(dao)達(da)1556511人次(ci)(ci)(ci)，高(gao)峰(feng)日(ri)（10月5日(ri)）到(dao)(dao)發量(liang)為431801人次(ci)(ci)(ci)。
2017年(nian)春(chun)運期間，廣州南站累(lei)計到發(fa)(fa)旅客1474.34萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，日均(jun)到發(fa)(fa)36.86萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，最高(gao)(gao)峰值為44.62萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)（2月(yue)3號，大(da)年(nian)初七(qi)），同比增加25.07%，學(xue)生流(liu)、務工流(liu)、探親流(liu)、旅游流(liu)高(gao)(gao)度疊加。節前日均(jun)發(fa)(fa)送旅客22.1萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)，節后日均(jun)發(fa)(fa)送旅客16.4萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)。單日最高(gao)(gao)發(fa)(fa)送量(liang)為23.99萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)（1月(yue)21號，臘(la)月(yue)二十(shi)四）；單日最高(gao)(gao)到達量(liang)為27.39萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)（2月(yue)4號，大(da)年(nian)初八）。
2017年7月(yue)1日(ri)，廣(guang)州南站(zhan)迎來暑運，學生、探親、旅游(you)、商務等客流呈雙向(xiang)高(gao)峰，集(ji)中(zhong)于7月(yue)中(zhong)上(shang)旬與8月(yue)中(zhong)下旬。 該(gai)站(zhan)累計(ji)到(dao)發(fa)旅客2753.61萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)，日(ri)均到(dao)發(fa)旅客達44.67萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)，單日(ri)最高(gao)發(fa)送量為25.67萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)。單日(ri)到(dao)發(fa)客流7月(yue)8日(ri)、15日(ri)、17日(ri)皆突破(po)48萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)，8月(yue)5日(ri)到(dao)發(fa)旅客51.74萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)。
2017年國(guo)慶(qing)假期，廣州南站(zhan)日均到(dao)發旅(lv)客超過50萬人(ren)(ren)次，日均發送(song)旅(lv)客25萬人(ren)(ren)次，到(dao)達量與發送(song)量基本持(chi)平，其(qi)中10月1日創下單日到(dao)發56萬人(ren)(ren)次、發送(song)31.17萬人(ren)(ren)次的(de)客流最高峰。
截至2018年2月9日，廣州南站日均客(ke)流(liu)量和經停車次(ci)數量位列全國第(di)一，2018年春運開始后(hou)累計發送旅客(ke)218.3萬人，同比增長10.6%。
2018年春運期間，廣(guang)州南站累計到(dao)發(fa)(fa)旅客1713.7萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)，日均到(dao)發(fa)(fa)42.8萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)，最(zui)高峰值為55.72萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)（3月(yue)(yue)4號，正月(yue)(yue)十(shi)七(qi)），同比(bi)增加16%，到(dao)發(fa)(fa)旅客總量(liang)位列全國之(zhi)首。發(fa)(fa)送旅客862.77萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，日均21.56萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，同比(bi)增加117.88萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，增長(chang)16%；到(dao)達旅客850.93萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，日均21.27萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，同比(bi)增加121.48萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，增長(chang)17%。單日最(zui)高發(fa)(fa)送量(liang)為27.85萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)（2月(yue)(yue)10日，臘月(yue)(yue)廿五）；單日最(zui)高到(dao)達量(liang)為33.13萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)（3月(yue)(yue)4號，正月(yue)(yue)十(shi)七(qi)）。
2018年“五(wu)一”假(jia)期三天時間，廣州南(nan)站共(gong)計(ji)到發旅(lv)客(ke)167.23萬人(ren)次(ci)（發送87.81萬人(ren)次(ci)，到達79.42萬人(ren)次(ci)），日(ri)均(jun)到發旅(lv)客(ke)55.74萬人(ren)次(ci)，同比上(shang)升20.50%。其中，4月29日(ri)廣州南(nan)站共(gong)計(ji)到發旅(lv)客(ke)57.43萬人(ren)次(ci)，刷(shua)新歷(li)史峰(feng)值。
主詞條：廣(guang)州南站列(lie)車時刻表
廣州南站是(shi)廣鐵(tie)集團所轄站點(dian)中列(lie)(lie)車(che)開行(xing)密度最大的車(che)站，在客流高峰(feng)時段平均每(mei)分(fen)鐘發出1.2列(lie)(lie)動車(che)組列(lie)(lie)車(che)， 是(shi)華南地區(qu)最繁忙的鐵(tie)路(lu)客運站。
廣州南(nan)(nan)站是全國(guo)停靠動車組數量(liang)最多的(de)鐵路車站，2017年(nian)春運期(qi)間單(dan)日始發終到列車319對(dui)，位(wei)居2017年(nian)春運全國(guo)九大熱點樞紐首位(wei)。2018年(nian)春運期(qi)間，廣州南(nan)(nan)站滿圖開行(xing)動車組列車441.5對(dui)，相比(bi)(bi)平(ping)時增加(jia)37對(dui)，同比(bi)(bi)增加(jia)55對(dui)。根據中(zhong)國(guo)鐵路客戶服(fu)務中(zhong)心官網顯示， ?廣州南(nan)(nan)站經停車次數量(liang)（含(han)始發、終到、過(guo)路）位(wei)列全國(guo)第一，超越上海(hai)虹橋站及北京南(nan)(nan)站等(deng)其(qi)他國(guo)家(jia)特(te)大型車站。
愛心驛站
車站(zhan)(zhan)在東廣(guang)(guang)廳（東進站(zhan)(zhan)口）設(she)立“愛(ai)心驛站(zhan)(zhan)”服務(wu)臺， 將愛(ai)心服務(wu)、出行指南、預(yu)約服務(wu)、投訴受理、失物招領、廣(guang)(guang)播找人等內容納入服務(wu)范疇，優化全過程、系統化服務(wu)，旅客可以利用(yong)用(yong)網絡、微(wei)信、電話等提(ti)前預(yu)約服務(wu)。
愛心專區
車站(zhan)在(zai)候(hou)車大廳(ting)中心(xin)位置設立(li)愛(ai)心(xin)專區(qu)（老(lao)幼病殘孕服務專區(qu)），為(wei)老(lao)人(ren)、兒童(tong)、孕婦(fu)、母嬰、殘疾人(ren)士等特殊旅客提供(gong)優先安檢、候(hou)車提醒、開水供(gong)應、行李送站(zhan)等服務。
人工智能
2016年(nian)(nian)(nian)起(qi)，廣州南站(zhan)開始嘗試“互聯(lian)網 ”人工智能(neng)服(fu)務(wu)，如智能(neng)機器(qi)人、手(shou)機APP“廣南百事通”。 2016年(nian)(nian)(nian)國(guo)慶、2017年(nian)(nian)(nian)春運期間，車站(zhan)投(tou)入智能(neng)機器(qi)人（“小璐”）服(fu)務(wu)旅(lv)客(ke)，屬全國(guo)首例(li)。智能(neng)機器(qi)人云端智能(neng)大腦植入海量(liang)數(shu)據，涵蓋站(zhan)內導(dao)航、購(gou)票、候乘、購(gou)物等(deng)出行信息及天氣、飲食、航班、新聞(wen)等(deng)生(sheng)活內容(rong)，可(ke)用(yong)語音回答問題、通過(guo)身上液(ye)晶屏顯示引導(dao)，為旅(lv)客(ke)提供精準的乘車服(fu)務(wu)。
2017年12月起，廣州南站啟(qi)用智(zhi)慧語(yu)音識(shi)別(bie)系統，利用人(ren)工智(zhi)能(neng)實現“傻瓜式”功能(neng)引導；啟(qi)用室(shi)內導航(hang)系統，通過(guo)藍牙+手機傳感器實現室(shi)內精(jing)準定(ding)位，解決接(jie)送難(nan)問題；啟(qi)用智(zhi)慧停車(che)(che)(che)系統，對接(jie)語(yu)音、室(shi)內導航(hang)系統，方便(bian)車(che)(che)(che)主進站停車(che)(che)(che)和尋(xun)車(che)(che)(che)，解決停車(che)(che)(che)難(nan)、尋(xun)車(che)(che)(che)難(nan)、取車(che)(che)(che)難(nan)、上車(che)(che)(che)難(nan)等問題；啟(qi)用人(ren)臉識(shi)別(bie)抓(zhua)拍系統，通過(guo)人(ren)像數(shu)據的采(cai)集，能(neng)有效地尋(xun)找(zhao)走失人(ren)員(yuan)，識(shi)別(bie)違(wei)規拉客(ke)人(ren)員(yuan)、違(wei)法(fa)犯罪分子(zi)等。
戰略地位
廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)是(shi)國家“八(ba)(ba)橫八(ba)(ba)縱”的(de)京哈-京港(gang)澳、蘭廣(guang)、廣(guang)昆(kun)三(san)大干線通(tong)道的(de)交(jiao)會(hui)點(dian)并(bing)連(lian)接(jie)深茂(mao)鐵(tie)(tie)路與(yu)廣(guang)汕高鐵(tie)(tie)， 是(shi)粵港(gang)澳大灣區(qu)、泛珠(zhu)江三(san)角洲地(di)區(qu)的(de)鐵(tie)(tie)路核心車站(zhan)(zhan)，是(shi)廣(guang)州(zhou)連(lian)接(jie)香港(gang)、深圳兩(liang)個國際城(cheng)市的(de)頂級樞(shu)紐，其(qi)戰略地(di)位是(shi)建成后的(de)廣(guang)州(zhou)北站(zhan)(zhan)和改造后的(de)廣(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)也無(wu)法(fa)代替的(de)。 ?
時空優勢
作(zuo)為全國“八縱(zong)八橫”核心站之一，2010年武廣(guang)高鐵開通(tong)以后投入春運，隨后京(jing)(jing)廣(guang)高鐵貫通(tong)及廣(guang)深(shen)港高鐵、廣(guang)珠城軌(gui)、南(nan)廣(guang)快速鐵路、貴廣(guang)高鐵陸續開通(tong)，廣(guang)州南(nan)站成為“五(wu)龍(long)聚首”之地(di)。通(tong)過與貴廣(guang)高鐵、南(nan)廣(guang)高鐵對接，輻(fu)射至中國大西(xi)南(nan)地(di)區；與武廣(guang)高鐵對接，輻(fu)射中南(nan)地(di)區；與沿海高鐵對接，輻(fu)射東南(nan)地(di)區。 其始發(fa)高鐵（動車）可直達(da)全國18個省市(shi)自治區，4小時內覆蓋粵、桂、滇、黔(qian)、湘、鄂6省主要城市(shi)，8小時內直達(da)鄭州、北京(jing)(jing)、西(xi)安等城市(shi)。
客運地位
截至2017年3月(yue)，廣州南(nan)站近(jin)3年的(de)(de)客(ke)(ke)流遠(yuan)高(gao)于白云機(ji)場，且在建的(de)(de)廣佛環線東段將會承擔空鐵聯運的(de)(de)功能，高(gao)鐵客(ke)(ke)流將遠(yuan)超機(ji)場的(de)(de)客(ke)(ke)流。 ? 高(gao)鐵超強的(de)(de)便(bian)利性和(he)出行效率，潛移默(mo)化(hua)地改變著人們(men)出行習慣(guan)，高(gao)鐵發展(zhan)使得春運運力(li)構成出現了(le)根本性的(de)(de)改觀(guan)。
城市坐標
高鐵強大的(de)(de)“虹(hong)吸效(xiao)應(ying)”帶來(lai)(lai)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多的(de)(de)人流(liu)(liu)，而密(mi)集人流(liu)(liu)將帶來(lai)(lai)越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多的(de)(de)物流(liu)(liu)及(ji)(ji)資金(jin)流(liu)(liu)。當人流(liu)(liu)量(liang)開(kai)始轉移(yi)，隨(sui)之而來(lai)(lai)的(de)(de)便(bian)是經濟中(zhong)心(xin)的(de)(de)轉移(yi)。 廣(guang)州南站已成(cheng)為(wei)廣(guang)州市副中(zhong)心(xin)，并(bing)榮膺為(wei)廣(guang)州“三大坐標”之一。隨(sui)著10多條城軌(gui)的(de)(de)接入和連通，廣(guang)州南站客流(liu)(liu)還(huan)會大幅增長，客運大港、大樞(shu)紐(niu)作用以及(ji)(ji)“經濟圈”效(xiao)應(ying)還(huan)將進(jin)一步凸顯(xian)。 ?
珠三角樞紐
廣(guang)(guang)州(zhou)南站以行車時速可(ke)達300公里以上(shang)的(de)(de)(de)高鐵(tie)(tie)，實(shi)現了(le)珠三角(jiao)主(zhu)要城(cheng)市之間1小時內互通往來(lai)。作為(wei)對(dui)接泛亞鐵(tie)(tie)路的(de)(de)(de)國(guo)(guo)際性(xing)“一帶一路”的(de)(de)(de)戰(zhan)略樞紐，廣(guang)(guang)州(zhou)南站對(dui)接廣(guang)(guang)深(shen)港、連(lian)通兩大國(guo)(guo)際大都市，是(shi)珠三角(jiao)大灣(wan)區的(de)(de)(de)核心經(jing)濟動脈和實(shi)現廣(guang)(guang)佛一體化的(de)(de)(de)戰(zhan)略要塞。 廣(guang)(guang)州(zhou)南站將(jiang)(jiang)與在建的(de)(de)(de)中國(guo)(guo)最大的(de)(de)(de)軌道交(jiao)通項目——珠三角(jiao)城(cheng)際軌道交(jiao)通網連(lian)接。屆時，廣(guang)(guang)州(zhou)南站將(jiang)(jiang)成為(wei)全球最大的(de)(de)(de)高鐵(tie)(tie)+城(cheng)軌交(jiao)通樞紐。
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