芒果视频

人物生平

茅(mao)以(yi)升(sheng)(sheng)祖父茅(mao)謙(qian)為(wei)舉人，曾創(chuang)辦《南洋官報》，是鎮江(jiang)市的名(ming)士。茅(mao)以(yi)升(sheng)(sheng)出生不久，全(quan)家遷居南京。茅(mao)以(yi)升(sheng)(sheng)從(cong)小(xiao)好學上進，善于獨立思考。

6歲(sui)(sui)讀私(si)塾，7歲(sui)(sui)就讀于1903年在南京(jing)創辦的國(guo)內第一(yi)所新型小(xiao)學(xue)——思益學(xue)堂，1905年進入(ru)江南商業學(xue)堂。

茅以(yi)升10歲那年(nian)，過端午(wu)節，家鄉舉行(xing)龍舟比(bi)賽，看(kan)比(bi)賽的人(ren)都(dou)站(zhan)在(zai)文德橋(qiao)(qiao)(qiao)上，而(er)他因(yin)為肚子(zi)疼(teng)所以(yi)沒有去。橋(qiao)(qiao)(qiao)上由于(yu)人(ren)太(tai)多把橋(qiao)(qiao)(qiao)壓塌了(le)(le)，砸死、淹死不少人(ren)。這一不幸事件沉重(zhong)地壓在(zai)茅以(yi)升心里。他暗下決心：長(chang)大了(le)(le)一定要造(zao)出最結實的橋(qiao)(qiao)(qiao)。從此(ci)，茅以(yi)升只要看(kan)到橋(qiao)(qiao)(qiao)，不管它(ta)是(shi)石橋(qiao)(qiao)(qiao)還是(shi)木橋(qiao)(qiao)(qiao)，他總是(shi)從橋(qiao)(qiao)(qiao)面到橋(qiao)(qiao)(qiao)柱看(kan)個夠。茅以(yi)升上學(xue)讀書后，從書本上看(kan)到有關橋(qiao)(qiao)(qiao)的文章(zhang)、段落，就(jiu)把它(ta)抄在(zai)本子(zi)上，遇到有關橋(qiao)(qiao)(qiao)的圖畫就(jiu)剪貼起來，時間長(chang)了(le)(le)，足足積攢了(le)(le)厚(hou)厚(hou)的幾本……

1916年(nian)畢(bi)業(ye)于(yu)交(jiao)通(tong)(tong)部(bu)唐(tang)山工業(ye)專門(men)學(xue)校（即唐(tang)山交(jiao)通(tong)(tong)大學(xue)，現(xian)為西南(nan)交(jiao)通(tong)(tong)大學(xue)）。參加(jia)清(qing)華留美官費研究(jiu)生考試，以第一名錄取留洋。

1917年(nian)獲美(mei)國康乃爾大(da)學碩士(shi)學位（橋梁專業）。

1919年獲美(mei)國卡耐基(ji)理(li)工(gong)學院（現(xian)為卡耐基(ji)梅隆大學）博士學位，是該校的(de)第一位工(gong)科博士。

1916年從(cong)交通(tong)部唐山工(gong)業專(zhuan)門(men)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)校畢業后，被清華(hua)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)堂官費保(bao)送赴美(mei)留學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)。1917年獲(huo)美(mei)國(guo)康奈(nai)爾(er)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)土木專(zhuan)業碩(shuo)士(shi)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)位，并(bing)榮(rong)獲(huo)康奈(nai)爾(er)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)優秀(xiu)研究(jiu)生“斐蒂(di)士(shi)”金質(zhi)研究(jiu)獎章(zhang)。因茅以升成績特優，從(cong)此康奈(nai)爾(er)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)免試接(jie)收唐山交通(tong)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)*（今西南交通(tong)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)）的(de)畢業生，為(wei)中國(guo)的(de)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)特別是(shi)母校贏得了榮(rong)譽。1921年獲(huo)美(mei)國(guo)卡內基·梅隆大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)工(gong)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)院工(gong)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)博(bo)士(shi)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)位。其博(bo)士(shi)論文《橋梁(liang)桁架的(de)次應力(li)》的(de)科(ke)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)創見，被稱為(wei)“茅氏(shi)定律”，并(bing)榮(rong)獲(huo)康奈(nai)爾(er)大(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)優秀(xiu)研究(jiu)生“斐蒂(di)士(shi)”金質(zhi)研究(jiu)獎章(zhang)。

1920年回國后至1930年，歷任交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)(xue)(xue)唐山學(xue)(xue)(xue)校(xiao)（今西(xi)南(nan)交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)(xue)(xue)）教(jiao)授、副主任，國立東(dong)南(nan)大(da)學(xue)(xue)(xue)教(jiao)授、工(gong)科主任，南(nan)京(jing)河海工(gong)科大(da)學(xue)(xue)(xue)校(xiao)長，交(jiao)通(tong)部唐山大(da)學(xue)(xue)(xue)（今西(xi)南(nan)交(jiao)通(tong)大(da)學(xue)(xue)(xue)）校(xiao)長。

1930年(nian)至1931年(nian)任江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)水利(li)局局長，1934年(nian)至1937年(nian)任浙江(jiang)(jiang)(jiang)省錢塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)橋(qiao)工(gong)程(cheng)處(chu)處(chu)長（掛此職(zhi)到1949年(nian)），在自(zi)然條件比較復雜的(de)錢塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)上主持設計(ji)、組織修(xiu)(xiu)(xiu)建了一(yi)(yi)座全長1453米，基礎深達47.8米的(de)雙層(ceng)公(gong)路(lu)鐵路(lu)兩用錢塘(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)。大(da)橋(qiao)于1937年(nian)9月26日建成(cheng)通車，這是(shi)(shi)中國(guo)人自(zi)己設計(ji)和施工(gong)的(de)第一(yi)(yi)座現代鋼鐵大(da)橋(qiao)，是(shi)(shi)中國(guo)橋(qiao)梁工(gong)程(cheng)史上一(yi)(yi)座不朽的(de)豐碑。1937年(nian)12月23日，為了阻止日軍攻打(da)杭(hang)州(zhou)，茅以升(sheng)(sheng)親自(zi)參(can)與了炸橋(qiao)。抗日戰爭勝(sheng)利(li)以后，茅以升(sheng)(sheng)又(you)受命組織修(xiu)(xiu)(xiu)復大(da)橋(qiao)，1948年(nian)3月，大(da)橋(qiao)修(xiu)(xiu)(xiu)復通車。

1937年至(zhi)1942年任國立(li)交通(tong)大(da)學唐山工程學院(yuan)（今西南(nan)交通(tong)大(da)學）代(dai)院(yuan)長(chang)、院(yuan)長(chang)。

1942年至1943年任交通部橋梁設(she)計工(gong)程處處長(chang)。

1943年(nian)至1949年(nian)任(ren)中國(guo)橋梁公司(si)總(zong)經理(li)。

1943年當選中華民(min)國(guo)教(jiao)(jiao)育部部聘教(jiao)(jiao)授。

1948年當選(xuan)中央研究院院士。

1949年至1952年任由母校唐山工學(xue)院（今西南(nan)交(jiao)通(tong)大(da)(da)學(xue)）和(he)北平(ping)鐵道(dao)管理學(xue)院（今北京交(jiao)通(tong)大(da)(da)學(xue)）組建的中國交(jiao)通(tong)大(da)(da)學(xue)（1950 年改稱(cheng)北方交(jiao)通(tong)大(da)(da)學(xue)）校長(chang)。

1951年至(zhi)1981年任鐵道技術研究所所長、鐵道科(ke)學研究院院長。

1959年在北京十大建(jian)筑的建(jian)設(she)中(zhong)，擔任人(ren)民(min)大會堂結構審查組組長(chang)，并為周恩來(lai)總理指(zhi)定(ding)為設(she)計方案最(zui)終審定(ding)簽字負責(ze)人(ren)。

1955至(zhi)1957年主持設(she)計了武漢(han)長(chang)江大橋，1955年至(zhi)1957年，茅(mao)以升任武漢(han)長(chang)江大橋技術顧問委員會(hui)主任委員，他(ta)又接受修建我國第一座(zuo)跨(kua)越(yue)長(chang)江的(de)大橋———武漢(han)長(chang)江大橋的(de)任務。

1977年主持(chi)設計了重(zhong)慶(qing)石板坡長江大橋。1982年當選美國國家(jia)工程院(yuan)外(wai)籍院(yuan)士。

1984年被推選為中國科學技術協(xie)會名譽主席。

1989年11月(yue)12日病逝(shi)于北京，享年93歲。

主要成就

主持修建錢塘江大橋

1933年至1937年，茅以升任錢(qian)塘(tang)江大(da)橋工(gong)程處處長(chang)，主持修建我國第(di)一座

公路(lu)鐵路(lu)兼(jian)用的(de)現(xian)代化大(da)橋(qiao)(qiao)———“錢(qian)塘(tang)江大(da)橋(qiao)(qiao)”。他采用“射水法(fa)”、“沉箱法(fa)”、“浮遠(yuan)法(fa)”等，解決了建橋(qiao)(qiao)中(zhong)的(de)一(yi)個個技術(shu)難題。從(cong)此(ci)，茅以(yi)(yi)升的(de)足(zu)跡遍布(bu)大(da)江南(nan)北，他的(de)名(ming)字和(he)新建的(de)大(da)橋(qiao)(qiao)一(yi)起留在祖(zu)國各地。經過(guo)5年(nian)的(de)努(nu)力，茅以(yi)(yi)升終(zhong)于(yu)將現(xian)代化的(de)錢(qian)塘(tang)江大(da)橋(qiao)(qiao)建成。9月(yue)26日，是錢(qian)塘(tang)江大(da)橋(qiao)(qiao)建成通(tong)車74周(zhou)年(nian)紀念日。

錢(qian)塘江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)開工(gong)(gong)于(yu)(yu)1934年。當時，浙贛(gan)鐵路正(zheng)在(zai)(zai)興建(jian)，要與(yu)滬(hu)杭鐵路銜接(jie)，需在(zai)(zai)錢(qian)塘江上(shang)(shang)架(jia)設一(yi)座大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。錢(qian)塘江乃著名的(de)(de)險惡之(zhi)江，水文地質條件極(ji)為(wei)(wei)復雜。其水勢不(bu)(bu)僅(jin)受上(shang)(shang)游(you)山洪暴(bao)發之(zhi)影響，還受下游(you)海潮漲(zhang)落(luo)的(de)(de)約束，若遇臺風(feng)襲擊，江面(mian)常逞(cheng)洶涌翻(fan)騰之(zhi)勢。錢(qian)塘江底的(de)(de)流沙厚達41米，變(bian)遷莫測，素有“錢(qian)塘江無底”之(zhi)說。因此(ci)，民間有“錢(qian)塘江上(shang)(shang)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)——辦不(bu)(bu)到”的(de)(de)諺語，工(gong)(gong)程技術界也認為(wei)(wei)在(zai)(zai)錢(qian)塘江上(shang)(shang)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)是一(yi)件十分困(kun)難(nan)的(de)(de)事情。茅以(yi)升先生少(shao)年立志(zhi)于(yu)(yu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁事業，后又負笈(ji)美國(guo)，于(yu)(yu)康奈爾大(da)(da)(da)學(xue)和(he)卡內基梅隆大(da)(da)(da)學(xue)工(gong)(gong)學(xue)院專攻橋(qiao)(qiao)(qiao)梁專業并獲(huo)博士(shi)學(xue)位。他看到祖國(guo)江河上(shang)(shang)的(de)(de)鋼(gang)鐵大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)均為(wei)(wei)外(wai)國(guo)人所建(jian)，頗(po)為(wei)(wei)痛心，決心為(wei)(wei)中國(guo)人爭氣，架(jia)設中國(guo)人自己的(de)(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。于(yu)(yu)是迎難(nan)而上(shang)(shang)，慨(kai)然受命，自任橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)處處長(chang)，請在(zai)(zai)康奈爾大(da)(da)(da)學(xue)同學(xue)羅英(ying)任總工(gong)(gong)程師，寢饋于(yu)(yu)斯，志(zhi)在(zai)(zai)必(bi)得。

建(jian)橋(qiao)遇到(dao)(dao)的(de)(de)第(di)一(yi)個困(kun)難(nan)是打樁(zhuang)(zhuang)。為了(le)(le)(le)使(shi)橋(qiao)基穩固，需要(yao)穿(chuan)越(yue)41米(mi)厚(hou)的(de)(de)泥沙在(zai)9個橋(qiao)墩(dun)位(wei)置打入1440根木(mu)樁(zhuang)(zhuang)，木(mu)樁(zhuang)(zhuang)立于石層(ceng)之(zhi)上(shang)。沙層(ceng)又厚(hou)又硬，打輕了(le)(le)(le)下不去，打重了(le)(le)(le)斷樁(zhuang)(zhuang)。茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)從(cong)澆花壺水(shui)(shui)(shui)把土沖出(chu)小洞中受(shou)到(dao)(dao)啟發(fa)，采用抽江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)(shui)在(zai)厚(hou)硬泥沙上(shang)沖出(chu)深洞再打樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)“射水(shui)(shui)(shui)法”，使(shi)原來一(yi)晝(zhou)夜只打1根樁(zhuang)(zhuang)，提高到(dao)(dao)可以(yi)打30根樁(zhuang)(zhuang)，大(da)大(da)加快(kuai)了(le)(le)(le)工程進(jin)度。建(jian)橋(qiao)遇到(dao)(dao)的(de)(de)第(di)二個困(kun)難(nan)是水(shui)(shui)(shui)流湍急，難(nan)以(yi)施工。茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)發(fa)明了(le)(le)(le)“沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)法”，將鋼(gang)筋混凝土做成的(de)(de)箱(xiang)(xiang)子(zi)口朝下沉(chen)(chen)入水(shui)(shui)(shui)中罩(zhao)在(zai)江(jiang)(jiang)底，再用高壓氣(qi)擠走(zou)箱(xiang)(xiang)里的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)，工人在(zai)箱(xiang)(xiang)里挖沙作業，使(shi)沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)與木(mu)樁(zhuang)(zhuang)逐(zhu)步結(jie)為一(yi)體。沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)上(shang)再筑橋(qiao)墩(dun)。放置沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)很不容易，開始時，一(yi)只沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)，一(yi)會兒被江(jiang)(jiang)水(shui)(shui)(shui)沖向下游，一(yi)會兒被潮(chao)水(shui)(shui)(shui)頂(ding)到(dao)(dao)上(shang)游，上(shang)下亂竄(cuan)。后(hou)來把3噸重的(de)(de)鐵錨改為10噸重，沉(chen)(chen)箱(xiang)(xiang)問題才(cai)得以(yi)解決。第(di)三個困(kun)難(nan)是架設(she)鋼(gang)梁(liang)。茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)采用了(le)(le)(le)巧妙利(li)用自然力的(de)(de)“浮運法”，潮(chao)漲時用船將鋼(gang)梁(liang)運至兩墩(dun)之(zhi)間，潮(chao)落(luo)時鋼(gang)梁(liang)便落(luo)在(zai)兩墩(dun)之(zhi)上(shang)，省(sheng)工省(sheng)時，進(jin)度大(da)大(da)加快(kuai)。

錢(qian)塘江(jiang)大(da)橋是一(yi)(yi)座經(jing)受了抗日戰火洗禮的(de)橋。建橋末(mo)期，淞滬抗戰正緊，日軍飛(fei)機經(jing)常來(lai)轟炸(zha)。有一(yi)(yi)次，茅以升正在6號橋墩的(de)沉箱里(li)和幾個(ge)工(gong)程師及監工(gong)員(yuan)商量問題，忽然沉箱里(li)電燈全(quan)滅。原來(lai)因(yin)日軍飛(fei)機轟炸(zha)，工(gong)地關(guan)閉了所有的(de)電燈。錢(qian)塘江(jiang)橋冒著敵人的(de)轟炸(zha)，終(zhong)于(yu)于(yu)1937年9月26日建成(cheng)通車。

錢(qian)塘江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成(cheng)后，為(wei)抗日(ri)(ri)戰爭做出(chu)了(le)杰(jie)出(chu)貢獻。建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)紀(ji)念碑的(de)(de)碑文記錄了(le)這段悲壯(zhuang)的(de)(de)史實：“時值抗日(ri)(ri)戰爭爆發，在(zai)敵(di)(di)機轟(hong)炸下(xia)晝夜趕工，鐵路公(gong)路相(xiang)繼通(tong)車(che)。支援(yuan)淞滬抗戰、搶運撤退(tui)物資車(che)輛無數，候渡過江(jiang)(jiang)，數以(yi)數十萬計。當(dang)施工后期(qi)，知(zhi)戰局不利，因(yin)在(zai)最難修(xiu)復(fu)之(zhi)(zhi)橋(qiao)(qiao)墩上預留(liu)空(kong)孔，連(lian)同五(wu)孔鋼梁(liang)埋放炸藥(yao)，直(zhi)至杭州不守，敵(di)(di)騎將臨(lin)，始斷(duan)然引爆，時一九三七(qi)年(nian)十二月(yue)二十三日(ri)(ri)。當(dang)時先(xian)生留(liu)下(xia)“斗地風云突變(bian)色，炸橋(qiao)(qiao)揮(hui)淚斷(duan)通(tong)途，五(wu)行缺火(huo)真來火(huo)，不復(fu)原橋(qiao)(qiao)不丈(zhang)夫。”之(zhi)(zhi)誓言，自攜圖紙資料，輾轉后方。”為(wei)了(le)阻斷(duan)敵(di)(di)人，茅(mao)以(yi)升(sheng)受命炸斷(duan)了(le)親手(shou)建(jian)(jian)造的(de)(de)大橋(qiao)(qiao)，這是何(he)等悲壯(zhuang)的(de)(de)義舉。抗戰勝利后，茅(mao)以(yi)升(sheng)實踐誓言，又主持(chi)修(xiu)復(fu)了(le)大橋(qiao)(qiao)。建(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)、炸橋(qiao)(qiao)、復(fu)橋(qiao)(qiao)，茅(mao)以(yi)升(sheng)先(xian)生始終其事，克盡厥責。 　錢(qian)塘江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成(cheng)于(yu)抗日(ri)(ri)烽火(huo)之(zhi)(zhi)中，再生于(yu)和平建(jian)(jian)設之(zhi)(zhi)世。他(ta)不僅在(zai)中華民族抗擊外來侵略者的(de)(de)斗爭中書(shu)寫了(le)可歌(ge)可泣的(de)(de)一頁，而且在(zai)國家(jia)經濟建(jian)(jian)設中發揮(hui)了(le)重(zhong)要作用。他(ta)使(shi)滬杭與浙贛兩(liang)條鐵路相(xiang)連(lian)接，使(shi)錢(qian)塘江(jiang)(jiang)兩(liang)岸(an)由天(tian)塹變(bian)通(tong)途。通(tong)車(che)65年(nian)以(yi)來，他(ta)為(wei)我(wo)國交通(tong)事業的(de)(de)發展和當(dang)地經濟的(de)(de)繁榮建(jian)(jian)立了(le)不朽的(de)(de)功(gong)勛(xun)。

錢塘江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)既(ji)是我(wo)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)筑史上的(de)一座(zuo)里程(cheng)碑，又是我(wo)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工程(cheng)師的(de)搖籃。茅以(yi)升(sheng)先生把工地辦成學(xue)校，吸收大(da)批土木(mu)工程(cheng)專業的(de)學(xue)生參加工程(cheng)實踐，為國(guo)(guo)家培養了一批橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工程(cheng)人(ren)才(cai)。我(wo)國(guo)(guo)一些重(zhong)要橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工程(cheng)，如武漢長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、南京長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)一些負責人(ren)都曾(ceng)經(jing)歷(li)過(guo)錢塘江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設的(de)洗(xi)禮。

錢(qian)塘江大橋(qiao)向(xiang)全世界(jie)展示(shi)了中國科技(ji)工(gong)作者的(de)(de)(de)聰(cong)明才智，展示(shi)了中華民(min)(min)族有自(zi)立于世界(jie)民(min)(min)族之林(lin)的(de)(de)(de)能力。以(yi)茅(mao)以(yi)升(sheng)先生為首的(de)(de)(de)我(wo)國橋(qiao)梁工(gong)程界(jie)的(de)(de)(de)先驅在錢(qian)塘江大橋(qiao)建(jian)設(she)中所顯示(shi)出的(de)(de)(de)偉大的(de)(de)(de)愛國主義精神，敢(gan)為人先的(de)(de)(de)科技(ji)創新精神，排除一切艱難險(xian)阻、勇往直前的(de)(de)(de)奮斗(dou)精神，永(yong)遠是鼓舞(wu)我(wo)們為祖國的(de)(de)(de)繁(fan)榮(rong)富強不懈奮斗(dou)的(de)(de)(de)寶貴精神財富。

任長江大橋技術顧問委員會委員

1955年至1957年，茅以(yi)升任武漢(han)長江大(da)橋(qiao)技術顧問委(wei)員會主任委(wei)員，他又接受(shou)修建我(wo)國第一座跨越(yue)長江的大(da)橋(qiao)———武漢(han)長江大(da)橋(qiao)的任務。1955年9月(yue)，大(da)橋(qiao)正式開(kai)工，到1957年9月(yue)25日建成(cheng)，比原計劃提(ti)前一年零三個(ge)月(yue)。1957年10月(yue)15日，武漢(han)長江大(da)橋(qiao)舉行落成(cheng)典(dian)禮。武漢(han)長江大(da)橋(qiao)是鐵路公(gong)路兩用的雙層鋼桁梁橋(qiao)。上層為(wei)(wei)公(gong)路橋(qiao)，寬22.5米(mi)，其中(zhong)車行道寬18米(mi)；下(xia)層為(wei)(wei)鐵路橋(qiao)，寬18米(mi)。正橋(qiao)長1155.5米(mi)，連同兩端(duan)公(gong)路引(yin)橋(qiao)，總長1670.4米(mi)。大(da)橋(qiao)將京漢(han)鐵路和粵漢(han)鐵路銜接起來，成(cheng)為(wei)(wei)我(wo)國貫穿南(nan)北(bei)(bei)的交通(tong)大(da)動(dong)脈，并(bing)把(ba)武漢(han)三鎮(zhen)聯成(cheng)一體，確(que)保了我(wo)國南(nan)北(bei)(bei)地區鐵路和公(gong)路網聯成(cheng)一體。

參與人民大會堂結構設計的審查

1958年在(zai)北(bei)京修建人民大會(hui)(hui)堂時，周恩(en)來總理在(zai)審查工程(cheng)設計(ji)時指(zhi)出：“要有茅以(yi)升(sheng)的(de)簽(qian)名(ming)來保(bao)證。”黨(dang)和(he)國(guo)家領導人對(dui)茅以(yi)升(sheng)非常信(xin)任，茅以(yi)升(sheng)也對(dui)黨(dang)的(de)工作(zuo)極(ji)端負(fu)責，他(ta)對(dui)人民大會(hui)(hui)堂的(de)結(jie)構設計(ji)作(zuo)了全(quan)面審查核(he)算，最后簽(qian)了名(ming)。

橋梁建筑文學造詣

茅(mao)以升(sheng)(sheng)(sheng)一(yi)(yi)生學(xue)橋(qiao)(qiao)、造橋(qiao)(qiao)、寫橋(qiao)(qiao)。他在中(zhong)外報刊發表文章200余篇。主(zhu)持(chi)編寫了《中(zhong)國古(gu)橋(qiao)(qiao)技(ji)術史》及《中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁———古(gu)代至今代》（有(you)(you)日、英、法、德、西班牙五種文本）。著(zhu)有(you)(you)《錢塘江橋(qiao)(qiao)》、《武(wu)漢長江大橋(qiao)(qiao)》、《茅(mao)以升(sheng)(sheng)(sheng)科普創(chuang)作(zuo)選集》（一(yi)(yi)、二）、《茅(mao)以升(sheng)(sheng)(sheng)文集》、《中(zhong)國古(gu)橋(qiao)(qiao)與新橋(qiao)(qiao)》等。

終身致力于橋梁建筑事業

茅以升一(yi)生學橋(qiao)(qiao)、造橋(qiao)(qiao)、寫橋(qiao)(qiao)。他(ta)在中外報刊發(fa)表文章(zhang)200余篇(pian)。1955年(nian)至1957年(nian)，茅以升又任(ren)(ren)武漢長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)技術(shu)顧問委員(yuan)會主任(ren)(ren)委員(yuan)，他(ta)又接受修建(jian)我國(guo)第一(yi)個跨越長江(jiang)的大(da)橋(qiao)(qiao)———武漢長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)的任(ren)(ren)務(wu)。1955年(nian)9月(yue)，大(da)橋(qiao)(qiao)正式開(kai)工，到1957年(nian)9月(yue)25日建(jian)成(cheng)(cheng)，比原(yuan)計劃提前(qian)兩年(nian)。1957年(nian)10月(yue)15日，武漢長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)舉行落(luo)成(cheng)(cheng)典禮。

學術思想

茅以升的(de)(de)工(gong)程(cheng)(cheng)倫(lun)理(li)思(si)想以工(gong)程(cheng)(cheng)愛(ai)國思(si)想為(wei)(wei)(wei)根(gen)基(ji)，這(zhe)是(shi)為(wei)(wei)(wei)改(gai)造腐敗、落后被(bei)列強侵略的(de)(de)舊(jiu)中國所(suo)賦予(yu)他的(de)(de)強大(da)動(dong)(dong)力。“以人(ren)為(wei)(wei)(wei)本”思(si)想是(shi)茅以升工(gong)程(cheng)(cheng)倫(lun)理(li)思(si)想的(de)(de)核(he)心，是(shi)他處理(li)工(gong)程(cheng)(cheng)活動(dong)(dong)中各種復(fu)雜關系的(de)(de)最基(ji)本的(de)(de)倫(lun)理(li)原(yuan)則。而以“工(gong)程(cheng)(cheng)愛(ai)國思(si)想”為(wei)(wei)(wei)根(gen)基(ji)，“以人(ren)為(wei)(wei)(wei)本”思(si)想為(wei)(wei)(wei)核(he)心的(de)(de)茅以升工(gong)程(cheng)(cheng)責任(ren)(ren)倫(lun)理(li)思(si)想有著豐富的(de)(de)內涵(han)，主要(yao)包(bao)括工(gong)程(cheng)(cheng)社會責任(ren)(ren)倫(lun)理(li)、工(gong)程(cheng)(cheng)自然責任(ren)(ren)倫(lun)理(li)和工(gong)程(cheng)(cheng)職業責任(ren)(ren)倫(lun)理(li)，