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人物生平

茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)祖(zu)父茅(mao)(mao)謙為舉人，曾創辦《南洋官(guan)報》，是鎮(zhen)江(jiang)市的名士(shi)。茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)出生(sheng)不(bu)久，全家遷居南京(jing)。茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)從小好學上進，善于獨立思考(kao)。

6歲(sui)讀私塾(shu)，7歲(sui)就讀于1903年(nian)在南京創辦的國內第一所(suo)新型小學(xue)——思益學(xue)堂，1905年(nian)進入(ru)江南商業學(xue)堂。

茅以升(sheng)(sheng)(sheng)10歲那年，過端午節，家鄉舉行龍舟比賽，看比賽的(de)人都站(zhan)在文德橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)，而他(ta)因為肚子疼(teng)所以沒(mei)有去。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)由于人太多(duo)把(ba)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)壓塌了(le)，砸死、淹死不(bu)(bu)少人。這一不(bu)(bu)幸事件沉重地(di)壓在茅以升(sheng)(sheng)(sheng)心里。他(ta)暗下決心：長(chang)大了(le)一定要(yao)造出最結實的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。從(cong)(cong)此，茅以升(sheng)(sheng)(sheng)只(zhi)要(yao)看到(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，不(bu)(bu)管它是(shi)石橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)還是(shi)木橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，他(ta)總(zong)是(shi)從(cong)(cong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面到(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)柱看個夠。茅以升(sheng)(sheng)(sheng)上(shang)(shang)學(xue)讀(du)書后(hou)，從(cong)(cong)書本上(shang)(shang)看到(dao)有關橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)文章、段(duan)落，就把(ba)它抄在本子上(shang)(shang)，遇到(dao)有關橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)圖畫就剪貼起來(lai)，時(shi)間(jian)長(chang)了(le)，足足積攢了(le)厚厚的(de)幾本……

1916年畢業(ye)于(yu)交通部唐(tang)(tang)山工業(ye)專門學校（即唐(tang)(tang)山交通大學，現為西南交通大學）。參(can)加清華留美官費研究(jiu)生考(kao)試，以第(di)一名錄取留洋。

1917年獲美(mei)國康(kang)乃(nai)爾(er)大學(xue)(xue)碩士學(xue)(xue)位(wei)（橋梁專業）。

1919年獲美國卡(ka)耐(nai)基(ji)理工學院（現為卡(ka)耐(nai)基(ji)梅隆大學）博士(shi)學位(wei)，是該(gai)校的第一位(wei)工科博士(shi)。

1916年從交通部(bu)唐山工業專門學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)校畢業后，被(bei)(bei)清華(hua)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)堂(tang)官費保送(song)赴美(mei)留學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)。1917年獲(huo)美(mei)國康奈(nai)(nai)爾(er)(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)土木專業碩士(shi)(shi)(shi)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)位(wei)，并榮獲(huo)康奈(nai)(nai)爾(er)(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)優(you)(you)秀研究(jiu)生(sheng)“斐蒂士(shi)(shi)(shi)”金(jin)質研究(jiu)獎章。因茅(mao)以升成績特優(you)(you)，從此康奈(nai)(nai)爾(er)(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)免試接收(shou)唐山交通大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)*（今(jin)西南交通大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)）的畢業生(sheng)，為(wei)中國的大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)特別是(shi)母校贏得(de)了榮譽(yu)。1921年獲(huo)美(mei)國卡內基·梅(mei)隆大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)工學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)院(yuan)工學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)博士(shi)(shi)(shi)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)位(wei)。其(qi)博士(shi)(shi)(shi)論文《橋梁桁架的次應力》的科學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)創見，被(bei)(bei)稱為(wei)“茅(mao)氏定律”，并榮獲(huo)康奈(nai)(nai)爾(er)(er)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)優(you)(you)秀研究(jiu)生(sheng)“斐蒂士(shi)(shi)(shi)”金(jin)質研究(jiu)獎章。

1920年回國后至1930年，歷任交通(tong)(tong)大學唐山學校(xiao)(xiao)（今西南(nan)(nan)交通(tong)(tong)大學）教(jiao)授(shou)(shou)、副主任，國立東南(nan)(nan)大學教(jiao)授(shou)(shou)、工科主任，南(nan)(nan)京河海工科大學校(xiao)(xiao)長，交通(tong)(tong)部(bu)唐山大學（今西南(nan)(nan)交通(tong)(tong)大學）校(xiao)(xiao)長。

1930年至1931年任江(jiang)(jiang)蘇(su)水利局局長，1934年至1937年任浙江(jiang)(jiang)省錢塘江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程處(chu)處(chu)長（掛此職到1949年），在自然條件比較復雜的錢塘江(jiang)(jiang)上主持設計、組織修(xiu)建了(le)(le)一(yi)座(zuo)全長1453米(mi)，基礎深達47.8米(mi)的雙(shuang)層(ceng)公路(lu)鐵路(lu)兩用錢塘江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)。大橋(qiao)(qiao)于1937年9月(yue)26日建成(cheng)通(tong)車(che)，這是中國人自己設計和施工(gong)(gong)的第一(yi)座(zuo)現代鋼鐵大橋(qiao)(qiao)，是中國橋(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)(gong)程史上一(yi)座(zuo)不朽的豐(feng)碑(bei)。1937年12月(yue)23日，為了(le)(le)阻止日軍攻打杭州，茅以(yi)升(sheng)親自參(can)與了(le)(le)炸橋(qiao)(qiao)。抗日戰(zhan)爭(zheng)勝利以(yi)后，茅以(yi)升(sheng)又受命組織修(xiu)復大橋(qiao)(qiao)，1948年3月(yue)，大橋(qiao)(qiao)修(xiu)復通(tong)車(che)。

1937年至1942年任國(guo)立交通大學唐山工程學院(yuan)（今(jin)西南交通大學）代(dai)院(yuan)長、院(yuan)長。

1942年至(zhi)1943年任交通部(bu)橋梁設(she)計(ji)工程處(chu)處(chu)長(chang)。

1943年(nian)至1949年(nian)任中(zhong)國橋(qiao)梁公司總經理(li)。

1943年當選中華民國教(jiao)育部部聘(pin)教(jiao)授。

1948年當(dang)選中(zhong)央研究院院士。

1949年(nian)至1952年(nian)任(ren)由母校唐(tang)山工學(xue)院（今西南(nan)交(jiao)(jiao)通大(da)學(xue)）和北(bei)平(ping)鐵道管(guan)理學(xue)院（今北(bei)京交(jiao)(jiao)通大(da)學(xue)）組建(jian)的中國(guo)交(jiao)(jiao)通大(da)學(xue)（1950 年(nian)改稱(cheng)北(bei)方交(jiao)(jiao)通大(da)學(xue)）校長(chang)。

1951年至(zhi)1981年任鐵(tie)道技術研究(jiu)所所長、鐵(tie)道科(ke)學(xue)研究(jiu)院院長。

1959年(nian)在北(bei)京十大建筑的建設中，擔任人民大會堂結(jie)構審查組組長，并為(wei)周恩來總(zong)理指(zhi)定為(wei)設計方案最(zui)終審定簽字負責人。

1955至(zhi)1957年主持設計了武漢長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)，1955年至(zhi)1957年，茅以(yi)升任武漢長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)技術顧問委員會主任委員，他(ta)又(you)接(jie)受修建(jian)我國第一座跨越(yue)長(chang)江的(de)大(da)橋(qiao)(qiao)———武漢長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)任務。

1977年主持設(she)計(ji)了重慶石板坡長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)。1982年當選(xuan)美國國家工程院外籍院士。

1984年被推選為中國科(ke)學技術協(xie)會名譽主席。

1989年11月(yue)12日(ri)病逝(shi)于(yu)北京，享年93歲。

主要成就

主持修建錢塘江大橋

1933年至1937年，茅以(yi)升任(ren)錢塘江(jiang)大(da)橋工程處處長，主持修建我國第一座

公路鐵路兼用(yong)的(de)現(xian)代化(hua)大(da)(da)橋(qiao)———“錢(qian)塘(tang)江大(da)(da)橋(qiao)”。他采用(yong)“射水(shui)法(fa)”、“沉箱(xiang)法(fa)”、“浮遠(yuan)法(fa)”等(deng)，解決了建橋(qiao)中的(de)一(yi)個(ge)個(ge)技術(shu)難題(ti)。從此，茅以升的(de)足跡遍布大(da)(da)江南(nan)北，他的(de)名字(zi)和新建的(de)大(da)(da)橋(qiao)一(yi)起(qi)留在祖國各(ge)地。經過5年的(de)努力，茅以升終(zhong)于將現(xian)代化(hua)的(de)錢(qian)塘(tang)江大(da)(da)橋(qiao)建成。9月26日(ri)，是錢(qian)塘(tang)江大(da)(da)橋(qiao)建成通車74周年紀念日(ri)。

錢(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)開工(gong)于(yu)(yu)1934年(nian)(nian)。當時，浙贛鐵路(lu)正在(zai)興建(jian)，要與(yu)滬杭鐵路(lu)銜接，需在(zai)錢(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)(shang)架(jia)設(she)一(yi)座大橋(qiao)(qiao)。錢(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)乃(nai)著名的險惡之(zhi)江(jiang)(jiang)(jiang)，水文地質條(tiao)件(jian)極為(wei)(wei)復雜。其水勢不僅受上(shang)(shang)游山洪暴發之(zhi)影響，還受下游海潮漲(zhang)落的約(yue)束，若遇臺風襲擊(ji)，江(jiang)(jiang)(jiang)面常逞洶涌翻騰(teng)之(zhi)勢。錢(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)底的流沙厚達41米，變(bian)遷(qian)莫測，素有(you)“錢(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)無(wu)底”之(zhi)說。因此，民間有(you)“錢(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)(shang)架(jia)橋(qiao)(qiao)——辦(ban)不到”的諺語，工(gong)程(cheng)技術界(jie)也認為(wei)(wei)在(zai)錢(qian)塘(tang)(tang)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)(shang)架(jia)橋(qiao)(qiao)是一(yi)件(jian)十分(fen)困(kun)難的事情(qing)。茅以升先生(sheng)少(shao)年(nian)(nian)立(li)志于(yu)(yu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)事業，后又負笈(ji)美(mei)國(guo)，于(yu)(yu)康奈(nai)爾(er)大學(xue)和卡內基梅(mei)隆大學(xue)工(gong)學(xue)院專攻橋(qiao)(qiao)梁(liang)專業并獲博士學(xue)位。他看到祖(zu)國(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)河上(shang)(shang)的鋼鐵大橋(qiao)(qiao)均為(wei)(wei)外(wai)國(guo)人(ren)所(suo)建(jian)，頗(po)為(wei)(wei)痛心，決(jue)心為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)人(ren)爭(zheng)氣，架(jia)設(she)中(zhong)國(guo)人(ren)自己(ji)的大橋(qiao)(qiao)。于(yu)(yu)是迎難而上(shang)(shang)，慨然受命(ming)，自任橋(qiao)(qiao)工(gong)處處長(chang)，請在(zai)康奈(nai)爾(er)大學(xue)同(tong)學(xue)羅(luo)英(ying)任總工(gong)程(cheng)師，寢饋于(yu)(yu)斯，志在(zai)必得(de)。

建橋(qiao)遇(yu)到(dao)的(de)(de)(de)第一(yi)個困難是(shi)打(da)(da)樁(zhuang)(zhuang)。為(wei)了使(shi)橋(qiao)基(ji)穩固(gu)，需要穿(chuan)越41米厚的(de)(de)(de)泥沙在(zai)(zai)9個橋(qiao)墩(dun)位置打(da)(da)入1440根木(mu)樁(zhuang)(zhuang)，木(mu)樁(zhuang)(zhuang)立于石層之上。沙層又(you)厚又(you)硬(ying)，打(da)(da)輕了下(xia)(xia)(xia)不去，打(da)(da)重(zhong)了斷樁(zhuang)(zhuang)。茅以(yi)(yi)(yi)升從(cong)澆花壺水(shui)把土沖(chong)出小洞(dong)中受到(dao)啟發(fa)，采用(yong)抽江(jiang)水(shui)在(zai)(zai)厚硬(ying)泥沙上沖(chong)出深洞(dong)再打(da)(da)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)“射水(shui)法”，使(shi)原(yuan)來(lai)一(yi)晝夜只打(da)(da)1根樁(zhuang)(zhuang)，提高到(dao)可以(yi)(yi)(yi)打(da)(da)30根樁(zhuang)(zhuang)，大(da)大(da)加快了工程進度。建橋(qiao)遇(yu)到(dao)的(de)(de)(de)第二個困難是(shi)水(shui)流湍急，難以(yi)(yi)(yi)施工。茅以(yi)(yi)(yi)升發(fa)明(ming)了“沉(chen)箱法”，將鋼筋混凝土做成的(de)(de)(de)箱子口朝下(xia)(xia)(xia)沉(chen)入水(shui)中罩在(zai)(zai)江(jiang)底，再用(yong)高壓氣擠走(zou)箱里的(de)(de)(de)水(shui)，工人(ren)在(zai)(zai)箱里挖沙作(zuo)業，使(shi)沉(chen)箱與木(mu)樁(zhuang)(zhuang)逐步(bu)結為(wei)一(yi)體。沉(chen)箱上再筑橋(qiao)墩(dun)。放置沉(chen)箱很不容易(yi)，開(kai)始時(shi)，一(yi)只沉(chen)箱，一(yi)會兒(er)被江(jiang)水(shui)沖(chong)向下(xia)(xia)(xia)游(you)，一(yi)會兒(er)被潮水(shui)頂(ding)到(dao)上游(you)，上下(xia)(xia)(xia)亂竄(cuan)。后(hou)來(lai)把3噸重(zhong)的(de)(de)(de)鐵錨改為(wei)10噸重(zhong)，沉(chen)箱問(wen)題才得以(yi)(yi)(yi)解決。第三個困難是(shi)架設鋼梁(liang)。茅以(yi)(yi)(yi)升采用(yong)了巧(qiao)妙(miao)利用(yong)自然力的(de)(de)(de)“浮(fu)運法”，潮漲時(shi)用(yong)船將鋼梁(liang)運至兩(liang)墩(dun)之間，潮落(luo)時(shi)鋼梁(liang)便落(luo)在(zai)(zai)兩(liang)墩(dun)之上，省工省時(shi)，進度大(da)大(da)加快。

錢(qian)塘江大(da)橋(qiao)(qiao)是一(yi)座經(jing)受(shou)了抗日戰(zhan)火(huo)洗禮的(de)橋(qiao)(qiao)。建橋(qiao)(qiao)末期，淞(song)滬抗戰(zhan)正(zheng)(zheng)緊，日軍飛(fei)機經(jing)常來(lai)(lai)轟炸(zha)。有(you)一(yi)次(ci)，茅以(yi)升正(zheng)(zheng)在6號橋(qiao)(qiao)墩的(de)沉箱里和幾個(ge)工程師及(ji)監工員商量問(wen)題，忽然沉箱里電燈全滅。原來(lai)(lai)因(yin)日軍飛(fei)機轟炸(zha)，工地關(guan)閉(bi)了所有(you)的(de)電燈。錢(qian)塘江橋(qiao)(qiao)冒(mao)著敵人的(de)轟炸(zha)，終于(yu)于(yu)1937年9月26日建成通車。

錢塘(tang)(tang)江(jiang)大(da)橋(qiao)建(jian)成后(hou)，為(wei)抗(kang)日(ri)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)做出(chu)了(le)杰(jie)出(chu)貢獻。建(jian)橋(qiao)紀念碑(bei)的(de)碑(bei)文記錄了(le)這(zhe)段悲(bei)壯的(de)史實(shi)(shi)：“時(shi)值抗(kang)日(ri)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)爆(bao)(bao)發，在敵機轟(hong)炸(zha)下晝夜趕工(gong)，鐵(tie)路(lu)公(gong)路(lu)相繼通(tong)車(che)。支援淞滬抗(kang)戰(zhan)(zhan)、搶運撤退物(wu)資(zi)車(che)輛無數(shu)，候(hou)渡過(guo)江(jiang)，數(shu)以(yi)數(shu)十萬計。當(dang)施工(gong)后(hou)期(qi)，知戰(zhan)(zhan)局不(bu)(bu)利(li)，因在最難(nan)修復之橋(qiao)墩上預留(liu)空孔，連同五孔鋼梁埋放炸(zha)藥，直(zhi)至杭州不(bu)(bu)守(shou)，敵騎將臨，始斷然引爆(bao)(bao)，時(shi)一九(jiu)三七年十二月(yue)二十三日(ri)。當(dang)時(shi)先生留(liu)下“斗(dou)(dou)地(di)風云突變色，炸(zha)橋(qiao)揮(hui)淚斷通(tong)途，五行(xing)缺(que)火(huo)真來(lai)火(huo)，不(bu)(bu)復原橋(qiao)不(bu)(bu)丈夫(fu)。”之誓言(yan)，自攜圖紙資(zi)料，輾轉后(hou)方。”為(wei)了(le)阻斷敵人，茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)受(shou)命炸(zha)斷了(le)親手建(jian)造的(de)大(da)橋(qiao)，這(zhe)是何等悲(bei)壯的(de)義舉。抗(kang)戰(zhan)(zhan)勝利(li)后(hou)，茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)實(shi)(shi)踐誓言(yan)，又主(zhu)持(chi)修復了(le)大(da)橋(qiao)。建(jian)橋(qiao)、炸(zha)橋(qiao)、復橋(qiao)，茅(mao)(mao)以(yi)升(sheng)先生始終其事，克盡厥責。 　錢塘(tang)(tang)江(jiang)大(da)橋(qiao)建(jian)成于抗(kang)日(ri)烽火(huo)之中(zhong)，再生于和平建(jian)設之世。他(ta)不(bu)(bu)僅在中(zhong)華民族抗(kang)擊(ji)外來(lai)侵略者的(de)斗(dou)(dou)爭(zheng)中(zhong)書寫了(le)可(ke)歌可(ke)泣的(de)一頁，而且在國家(jia)經(jing)濟建(jian)設中(zhong)發揮(hui)了(le)重要作(zuo)用。他(ta)使滬杭與浙贛兩條鐵(tie)路(lu)相連接，使錢塘(tang)(tang)江(jiang)兩岸由天塹變通(tong)途。通(tong)車(che)65年以(yi)來(lai)，他(ta)為(wei)我國交通(tong)事業的(de)發展和當(dang)地(di)經(jing)濟的(de)繁榮(rong)建(jian)立了(le)不(bu)(bu)朽的(de)功勛。

錢塘江大(da)橋(qiao)(qiao)既(ji)是我(wo)(wo)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)建筑史上的(de)一座里程(cheng)(cheng)碑，又是我(wo)(wo)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)工程(cheng)(cheng)師的(de)搖籃。茅以(yi)升先(xian)生把工地(di)辦成學校，吸(xi)收(shou)大(da)批(pi)土木工程(cheng)(cheng)專業的(de)學生參加(jia)工程(cheng)(cheng)實(shi)踐，為國(guo)(guo)家培養(yang)了一批(pi)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)工程(cheng)(cheng)人(ren)才。我(wo)(wo)國(guo)(guo)一些重要橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)工程(cheng)(cheng)，如武漢(han)長江大(da)橋(qiao)(qiao)、南京長江大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)一些負責人(ren)都曾經歷過錢塘江大(da)橋(qiao)(qiao)建設(she)的(de)洗禮。

錢塘江大(da)橋(qiao)向(xiang)全(quan)世(shi)界展(zhan)(zhan)示了中(zhong)國科技工作者的(de)(de)(de)(de)聰明(ming)才智，展(zhan)(zhan)示了中(zhong)華民(min)族有自(zi)立(li)于世(shi)界民(min)族之(zhi)林的(de)(de)(de)(de)能力。以茅以升先生為(wei)首的(de)(de)(de)(de)我國橋(qiao)梁工程界的(de)(de)(de)(de)先驅在錢塘江大(da)橋(qiao)建設(she)中(zhong)所(suo)顯示出的(de)(de)(de)(de)偉大(da)的(de)(de)(de)(de)愛(ai)國主義精(jing)神(shen)，敢為(wei)人先的(de)(de)(de)(de)科技創新精(jing)神(shen)，排除一切艱難險阻、勇往直前的(de)(de)(de)(de)奮斗(dou)精(jing)神(shen)，永遠是鼓舞(wu)我們(men)為(wei)祖(zu)國的(de)(de)(de)(de)繁榮富(fu)強(qiang)不懈奮斗(dou)的(de)(de)(de)(de)寶貴精(jing)神(shen)財富(fu)。

任長江大橋技術顧問委員會委員

1955年(nian)(nian)至1957年(nian)(nian)，茅以升(sheng)任(ren)武(wu)漢(han)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)技術顧問委(wei)員會主任(ren)委(wei)員，他(ta)又接受修建(jian)(jian)我(wo)國第一座跨越(yue)長(chang)江的(de)(de)(de)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)———武(wu)漢(han)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)任(ren)務(wu)。1955年(nian)(nian)9月，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)正式開(kai)工，到1957年(nian)(nian)9月25日建(jian)(jian)成(cheng)，比原計劃提前一年(nian)(nian)零(ling)三(san)個月。1957年(nian)(nian)10月15日，武(wu)漢(han)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)舉行落成(cheng)典禮(li)。武(wu)漢(han)長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是鐵路(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)兩用的(de)(de)(de)雙層(ceng)鋼桁梁橋(qiao)(qiao)(qiao)。上層(ceng)為(wei)(wei)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，寬(kuan)22.5米(mi)，其(qi)中車(che)行道寬(kuan)18米(mi)；下層(ceng)為(wei)(wei)鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，寬(kuan)18米(mi)。正橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1155.5米(mi)，連同兩端公(gong)路(lu)(lu)引橋(qiao)(qiao)(qiao)，總長(chang)1670.4米(mi)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)將京漢(han)鐵路(lu)(lu)和粵漢(han)鐵路(lu)(lu)銜接起來，成(cheng)為(wei)(wei)我(wo)國貫穿南(nan)北的(de)(de)(de)交通(tong)大(da)(da)動脈，并把武(wu)漢(han)三(san)鎮聯成(cheng)一體(ti)，確(que)保了我(wo)國南(nan)北地區鐵路(lu)(lu)和公(gong)路(lu)(lu)網(wang)聯成(cheng)一體(ti)。

參與人民大會堂結構設計的審查

1958年在(zai)北(bei)京(jing)修建人(ren)(ren)民大會堂時，周恩來(lai)總理(li)在(zai)審(shen)查工程(cheng)設計時指(zhi)出：“要(yao)有(you)茅以(yi)升(sheng)的(de)簽名(ming)(ming)來(lai)保證。”黨和國家(jia)領(ling)導人(ren)(ren)對茅以(yi)升(sheng)非常信任(ren)，茅以(yi)升(sheng)也對黨的(de)工作極端負責，他(ta)對人(ren)(ren)民大會堂的(de)結構設計作了(le)全面審(shen)查核算，最后簽了(le)名(ming)(ming)。

橋梁建筑文學造詣

茅(mao)以升一(yi)(yi)生學橋、造橋、寫(xie)橋。他在中(zhong)外(wai)報刊發表文章200余(yu)篇。主(zhu)持(chi)編寫(xie)了《中(zhong)國古橋技術史》及《中(zhong)國橋梁———古代(dai)至今代(dai)》（有日、英、法、德、西班牙五種文本）。著有《錢塘江橋》、《武漢長江大橋》、《茅(mao)以升科普創(chuang)作選集(ji)》（一(yi)(yi)、二）、《茅(mao)以升文集(ji)》、《中(zhong)國古橋與新橋》等。

終身致力于橋梁建筑事業

茅以(yi)升(sheng)一生(sheng)學(xue)橋(qiao)、造(zao)橋(qiao)、寫橋(qiao)。他在中外報刊發(fa)表(biao)文章(zhang)200余篇。1955年至1957年，茅以(yi)升(sheng)又任武漢(han)長(chang)(chang)江大橋(qiao)技術(shu)顧問委員(yuan)會主任委員(yuan)，他又接(jie)受修建(jian)我國第一個(ge)跨越長(chang)(chang)江的大橋(qiao)———武漢(han)長(chang)(chang)江大橋(qiao)的任務。1955年9月，大橋(qiao)正式開工，到1957年9月25日建(jian)成，比原計劃提前兩年。1957年10月15日，武漢(han)長(chang)(chang)江大橋(qiao)舉(ju)行落成典(dian)禮。

學術思想

茅以(yi)升的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)倫(lun)(lun)(lun)理思(si)(si)想(xiang)(xiang)以(yi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)愛國(guo)思(si)(si)想(xiang)(xiang)為根基(ji)，這是(shi)為改造腐敗、落后被列強侵略的(de)(de)舊中(zhong)(zhong)國(guo)所賦予他的(de)(de)強大動(dong)力。“以(yi)人(ren)為本”思(si)(si)想(xiang)(xiang)是(shi)茅以(yi)升工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)倫(lun)(lun)(lun)理思(si)(si)想(xiang)(xiang)的(de)(de)核心，是(shi)他處理工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)活(huo)動(dong)中(zhong)(zhong)各(ge)種復雜(za)關系的(de)(de)最基(ji)本的(de)(de)倫(lun)(lun)(lun)理原則。而(er)以(yi)“工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)愛國(guo)思(si)(si)想(xiang)(xiang)”為根基(ji)，“以(yi)人(ren)為本”思(si)(si)想(xiang)(xiang)為核心的(de)(de)茅以(yi)升工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)責任(ren)倫(lun)(lun)(lun)理思(si)(si)想(xiang)(xiang)有著豐富的(de)(de)內(nei)涵，主(zhu)要包括工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)社會責任(ren)倫(lun)(lun)(lun)理、工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)自然(ran)責任(ren)倫(lun)(lun)(lun)理和工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)職業責任(ren)倫(lun)(lun)(lun)理，