奔(ben)馳CLS級是(shi)德國(guo)戴姆勒集(ji)團旗下品牌梅賽德斯——奔(ben)馳在2004年第(di)74屆(jie)日(ri)內(nei)瓦車(che)展(zhan)上(shang)展(zhan)出的(de)(de)一款全新的(de)(de)跑車(che)車(che)系。新款奔(ben)馳CLS并沒有延續老(lao)(lao)款車(che)型的(de)(de)設計(ji)風格(ge)，在同時(shi)借鑒概念(nian)車(che)F800與經典老(lao)(lao)爺車(che)300SL的(de)(de)諸(zhu)多(duo)元素后(hou)，寬大(da)高聳的(de)(de)車(che)頭帶來了(le)(le)更加硬(ying)朗的(de)(de)視覺(jue)效果(guo)，而(er)車(che)側線條在遵(zun)循老(lao)(lao)款優雅弧線的(de)(de)同時(shi)，融入了(le)(le)更多(duo)運動元素，據(ju)稱(cheng)設計(ji)師的(de)(de)靈感來源于貓蓄勢(shi)待發的(de)(de)動感線條。
在(zai)車輛(liang)操控安全(quan)性(xing)領(ling)域(yu)中，CLS級(ji)轎跑車將電控車輛(liang)穩定(ding)行駛(shi)(shi)系統(tong)(ESP?)列為標準(zhun)配備，以凸顯梅賽德斯(si)-奔馳在(zai)車輛(liang)科技創新領(ling)域(yu)的領(ling)先地位(wei)。如果(guo)車輛(liang)有打滑的危險，電控車輛(liang)穩定(ding)行駛(shi)(shi)系統(tong)會立即被激活。
其傳感(gan)器可(ke)以在早期識別出某(mou)種緊急情況，ESP?以降低發動(dong)機的(de)扭矩并將精確測算的(de)制動(dong)力應(ying)用到一個或數個車輪(lun)上，達到穩定車輛的(de)目的(de)。此外，這(zhe)部四門轎跑車(Coupé)還可(ke)選配多項創新配置，供車主確保更安全的(de)操駕經驗。
在(zai)適當(dang)(dang)的(de)條件(jian)下，駕(jia)駛既令人(ren)輕松，同時又讓(rang)人(ren)醉心(xin)其中。CLS級轎跑車的(de)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)技(ji)術有助(zhu)于創造(zao)這些適當(dang)(dang)條件(jian)。作(zuo)為選裝配(pei)備的(de)復式氙氣大(da)燈，具有主動(dong)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)和(he)彎(wan)(wan)(wan)道(dao)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)功(gong)能(neng)(neng)，它可以(yi)隨著駕(jia)駛者的(de)轉向(xiang)運動(dong)改善(shan)彎(wan)(wan)(wan)道(dao)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)，最高(gao)可提高(gao)彎(wan)(wan)(wan)道(dao)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)度達90%。例(li)如，車輛進入半徑為190米(mi)的(de)彎(wan)(wan)(wan)道(dao)時(按(an)道(dao)路的(de)中心(xin)線計算)的(de)彎(wan)(wan)(wan)道(dao)時，測得照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)區(qu)域(yu)為30米(mi)，而(er)主動(dong)照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)功(gong)能(neng)(neng)可以(yi)將照(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)區(qu)域(yu)擴展(zhan)25米(mi)，有助(zhu)于您(nin)較(jiao)以(yi)往更(geng)早地發現(xian)障礙物。
安(an)(an)全(quan)(quan)帶系(xi)(xi)統和(he)(he)安(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)(nang)發(fa)生(sheng)正(zheng)面碰(peng)(peng)撞(zhuang)或追尾事故時，安(an)(an)全(quan)(quan)帶收緊(jin)器(qi)(qi)幾(ji)乎(hu)可(ke)以(yi)在(zai)瞬間立即拉緊(jin)安(an)(an)全(quan)(quan)帶，固(gu)定住(zhu)駕駛(shi)(shi)者和(he)(he)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)的(de)身(shen)體。CLS級轎跑車(che)(che)標準配備了駕駛(shi)(shi)者和(he)(he)前(qian)座乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)前(qian)部(bu)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)(nang)、前(qian)座側(ce)部(bu)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)(nang)以(yi)及(ji)車(che)(che)窗氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)(nang)。系(xi)(xi)統在(zai)瞬間對正(zheng)面碰(peng)(peng)撞(zhuang)的(de)嚴重程度(du)做出(chu)判斷(duan)，決定是分一級還是兩級觸(chu)(chu)發(fa)前(qian)部(bu)安(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)(nang)。發(fa)生(sheng)側(ce)面撞(zhuang)擊時，展開的(de)側(ce)部(bu)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)(nang)和(he)(he)車(che)(che)窗安(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)(nang)可(ke)以(yi)提(ti)供額外(wai)的(de)保(bao)護，降低駕駛(shi)(shi)者和(he)(he)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)胸部(bu)和(he)(he)頭(tou)部(bu)受傷的(de)風(feng)險(xian)。附(fu)加的(de)傾翻(fan)傳感器(qi)(qi)在(zai)某些翻(fan)車(che)(che)情(qing)況下可(ke)以(yi)觸(chu)(chu)發(fa)所有(you)安(an)(an)全(quan)(quan)帶收緊(jin)器(qi)(qi)和(he)(he)兩側(ce)車(che)(che)窗安(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)(nang)。發(fa)生(sheng)后(hou)部(bu)碰(peng)(peng)撞(zhuang)時，碰(peng)(peng)撞(zhuang)響應式頸(jing)部(bu)保(bao)護頭(tou)枕(NECK-PRO)可(ke)以(yi)做出(chu)快速(su)響應，通過(guo)向(xiang)上和(he)(he)向(xiang)前(qian)滑動頭(tou)枕，縮(suo)短頭(tou)部(bu)和(he)(he)頭(tou)枕之(zhi)間的(de)距(ju)離，也就(jiu)是減少頭(tou)部(bu)突(tu)然(ran)向(xiang)后(hou)移動的(de)幅度(du)，為駕駛(shi)(shi)者及(ji)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)的(de)頸(jing)椎提(ti)供保(bao)護。最(zui)為重要的(de)防護裝置是三點式安(an)(an)全(quan)(quan)帶。安(an)(an)全(quan)(quan)氣(qi)囊(nang)(nang)(nang)(nang)可(ke)以(yi)提(ti)供額外(wai)的(de)保(bao)護，但(dan)要根據(ju)復雜的(de)激活條(tiao)件而定，即并非在(zai)每(mei)次事故中都會(hui)觸(chu)(chu)發(fa)。
想象著(zhu)在一(yi)條伸向遠方的(de)(de)筆直(zhi)公(gong)路(lu)上，駕駛著(zhu)CLS級轎跑車一(yi)路(lu)馳騁—優(you)雅(ya)而動感。極盡美妙(miao)的(de)(de)是您正(zheng)把(ba)持著(zhu)方向盤。無(wu)論旅途長短，這款四門(men)轎跑車都會(hui)給(gei)您給(gei)來(lai)一(yi)份真(zhen)實的(de)(de)樂趣(qu)。選裝的(de)(de)雙控空(kong)氣(qi)懸掛系統(AIRMATIC DC)(CLS500為(wei)標準配備(bei))確(que)保CLS級轎跑車能輕松越(yue)過道路(lu)上的(de)(de)任何(he)顛簸不平之處。
可選配的(de)駕駛室(shi)管理及數據系統(COMAND APS)將諸多功能集(ji)中到一個單元，并提(ti)供友好易用的(de)用戶控制界面(mian)，可以控制收音機(ji)、DVD 播放器(qi)和導航系統；同(tong)時它還可以用于支持電話(hua)功能。
作為標準(zhun)配置，此電(dian)子系統幫助(zhu)您駐車，也能(neng)幫助(zhu)您從狹(xia)窄(zhai)的(de)(de)停車位開出(chu)來。它像回聲探測器一樣，發出(chu)超(chao)聲波信號(hao)，信號(hao)碰(peng)到車輛移動(dong)路(lu)線上的(de)(de)障礙后就沿原(yuan)路(lu)返回。車內的(de)(de)顯示(shi)屏可以顯示(shi)出(chu)與檢測到的(de)(de)障礙物(wu)之間距(ju)離的(de)(de)遠近(jin)。根據遠近(jin)程(cheng)度，黃色(se)或紅色(se)的(de)(de)警告信號(hao)會(hui)亮起(qi)。如果距(ju)離過近(jin)，超(chao)過了某個設定(ding)值(zhi)，駐車定(ding)位系統(PARKTRONIC)將會(hui)發出(chu)持續的(de)(de)報(bao)警聲。
無鑰匙啟動功能
如(ru)果選裝了無鑰匙(chi)啟動功能(KEYLESS-GO)，您只(zhi)(zhi)需(xu)握住車(che)門拉手即(ji)(ji)可開啟車(che)門。這不是(shi)魔術—而是(shi)得益于(yu)無鑰匙(chi)啟動功能(KEYLESS-GO)和車(che)輪電(dian)子(zi)設備之間的無線(xian)電(dian)信號通訊。您甚(shen)至無需(xu)將(jiang)鑰匙(chi)插入(ru)點火(huo)開關(guan)：只(zhi)(zhi)要按一下中央控(kong)制臺處換(huan)檔桿上的按鈕即(ji)(ji)可起(qi)動或停(ting)止發動機。
氣候控制系統
作為標準配(pei)備的自動(dong)氣(qi)候控制系統(THERMATIC)，可將溫(wen)(wen)度調(diao)(diao)節至(zhi)您感覺最適宜的程度。選裝的四區(qu)域(yu)智能空(kong)調(diao)(diao)(4-ZONETHERMOTRONIC)(在(zai)CLS 350，CLS 500中為標準配(pei)備)提(ti)供(gong)了更高(gao)的舒適性(xing)：車內的駕駛員(yuan)和乘客(ke)可根據(ju)需(xu)要設定各自的溫(wen)(wen)度和氣(qi)流參數，而組合在(zai)一(yi)起的灰(hui)塵和活性(xing)炭篩(shai)檢(jian)程式也改善了進氣(qi)質量。感測器將持續監測車內溫(wen)(wen)度和日光強度，并(bing)會根據(ju)需(xu)要調(diao)(diao)整(zheng)風(feng)扇轉速。
會學習的座椅
CLS級(ji)轎跑(pao)車的座椅對舒(shu)適(shi)(shi)性和支(zhi)撐性進(jin)(jin)行了(le)(le)人體工程學(xue)優(you)化設計(ji)(ji)，有助您盡享其運動特性。并且，由于(yu)考慮到(dao)乘(cheng)客身(shen)(shen)材(cai)各不(bu)相同，前(qian)排座椅都(dou)配(pei)備了(le)(le)四向電動調(diao)節(jie)系統(tong)，可以(yi)為每位乘(cheng)客調(diao)節(jie)到(dao)自身(shen)(shen)理想的位置(zhi)、座墊(dian)高度、座墊(dian)傾斜度以(yi)及(ji)(ji)合適(shi)(shi)的縱(zong)向設置(zhi)。選裝(zhuang)的可加熱及(ji)(ji)通風式豪華舒(shu)適(shi)(shi)型座椅還配(pei)備有經(jing)過重新設計(ji)(ji)的豪華頭枕。駕駛(shi)者(zhe)和前(qian)排乘(cheng)客可選裝(zhuang)電動可調(diao)多仿形座椅，為運動型駕駛(shi)提供了(le)(le)更(geng)好的側面支(zhi)撐。它們針對駕駛(shi)者(zhe)及(ji)(ji)乘(cheng)客進(jin)(jin)行了(le)(le)優(you)化設計(ji)(ji)，可以(yi)防止肌肉(rou)緊張加劇，即使在長(chang)途旅行時—即使您已(yi)不(bu)愿再跨出CLS級(ji)轎跑(pao)車半(ban)步，這一(yi)極具價值的特性也可保障(zhang)您舒(shu)舒(shu)服(fu)服(fu)地安坐于(yu)其中，絲毫(hao)不(bu)會(hui)感到(dao)疲憊。
車(che)型(xing)名稱(cheng)：2018款 CLS 350 4MATIC先型(xing)特(te)別版(ban)
廠(chang)商：奔(ben)馳(進口)
級別：中大型車
發動機：220kW(2.0L渦輪增壓(ya)+電(dian)動機)
動(dong)力類型：輕混動(dong)
變(bian)速箱：9擋AT
長×寬×高(gao)(mm)：4988×1890×1427
車身結構(gou)：4門 5座(zuo) 三廂轎車
上市年份：2018
最(zui)高車速(km/h)：250
0-100加速時間(s)：6.2
工(gong)信部油耗(L/100km)：9.2
整車質保政(zheng)策(ce)：3年不限公里
車長(mm)：4988
車寬(mm)：1890
車(che)高(mm)：1427
軸距(mm)：2939
前輪距(ju)(mm)：1618
后輪距(mm)：1624
車身(shen)結構：三(san)廂轎(jiao)車
車門數：4
座位數：5
發動(dong)機(ji)型(xing)號：M264
排(pai)量(liang)(L)：2.0
排量(mL)：1991
進(jin)氣形式：渦輪增壓
氣缸排列形式：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣(qi)門數(個)：4
配氣機構：DOHC
缸蓋(gai)材質：鋁合金
缸體材質(zhi)：鋁合金
最大馬力(Ps)：299
最大功率(kW/rpm)：220/6100
最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：400/3000-4000
燃料：汽油
燃油標號：95號
供油方式：直噴
環保標準：歐V
發動機自(zi)動啟(qi)/停：●
電動機最大功率(kW)：16
電動機最(zui)大扭矩(Nm)：249
擋位個數：9
變速箱類型：AT
變(bian)速(su)(su)箱名稱：9擋手(shou)自一體變(bian)速(su)(su)箱
驅動方式：前置四驅
四(si)驅形式：全時四(si)驅
中央差速器結構：多(duo)片式(shi)離(li)合器
車體(ti)結構：承載(zai)式
助(zhu)力類型：電動助(zhu)力
前懸掛類型(xing)：四連桿式獨立懸掛
后(hou)懸(xuan)掛(gua)(gua)類型：多連桿式獨立(li)懸(xuan)掛(gua)(gua)
前制動器類型(xing)：通風盤式
后制動(dong)器類(lei)型：通(tong)風(feng)盤式
駐(zhu)車制動(dong)類型：電子駐(zhu)車
前(qian)輪胎(tai)規格(ge)：245/40 R19
后輪胎規格：275/35 R19
梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領先(xian)的汽(qi)(qi)(qi)車制造商，世界(jie)500強，德國(guo)著名豪華汽(qi)(qi)(qi)車品牌，汽(qi)(qi)(qi)車文明的先(xian)驅者。
梅(mei)(mei)賽德斯-奔(ben)馳(chi)（Mercedes-Benz）是德國汽(qi)(qi)車(che)品牌。1886年1月(yue)，卡爾·本(ben)茨發明了三輪汽(qi)(qi)車(che)，并獲得專利(li)（專利(li)號：DRP 37435），與此同(tong)時，奔(ben)馳(chi)的(de)另一位(wei)創(chuang)始人(ren)戈特利(li)布(bu)·戴姆(mu)勒(le)(le)也發明了四輪汽(qi)(qi)車(che)。從此，世界(jie)發生了改變。1926年6月(yue)，戴姆(mu)勒(le)(le)公(gong)司(si)與奔(ben)馳(chi)公(gong)司(si)合并成立了戴姆(mu)勒(le)(le)-奔(ben)馳(chi)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)，以梅(mei)(mei)賽德斯-奔(ben)馳(chi)命名(ming)的(de)汽(qi)(qi)車(che)正式出現，并從此以高(gao)質(zhi)量、高(gao)性能(neng)的(de)汽(qi)(qi)車(che)產品聞名(ming)于世。目前，梅(mei)(mei)賽德斯-奔(ben)馳(chi)為戴姆(mu)勒(le)(le)集團（Daimler AG）旗下公(gong)司(si)。與寶馬(ma)，奧迪并稱“三駕馬(ma)車(che)”。
自1900年12月22日戴姆勒汽(qi)車公(gong)司(si)（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了(le)以梅(mei)賽德斯（Mercedes）為(wei)品牌(pai)的(de)轎車開始，奔(ben)馳汽(qi)車就成為(wei)汽(qi)車工業(ye)的(de)楷模。
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