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發動機

6缸

由于采用了(le)(le)先(xian)進的(de)(de)(de)(de)技術組件，SL 350的(de)(de)(de)(de)輸出(chu)功率(lv)得到(dao)了(le)(le)顯著(zhu)的(de)(de)(de)(de)提高(gao)。2013年這(zhe)款6缸發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)輸出(chu)功率(lv)高(gao)達200瓦，在(zai)2400至5000rpm區間(jian)內最大(da)扭矩(ju)輸出(chu)為(wei)350牛(niu)頓(dun)米，而(er)0到(dao)100公里/小時(shi)加速只(zhi)需6.6秒。實現這(zhe)種強(qiang)大(da)性能的(de)(de)(de)(de)秘(mi)密(mi)之一，是采用了(le)(le)每(mei)缸4氣(qi)門和4個(ge)可以在(zai)整個(ge)發動(dong)機轉速區間(jian)持續調(diao)節的(de)(de)(de)(de)凸輪軸，確保隨時(shi)獲得高(gao)水準的(de)(de)(de)(de)扭矩(ju)和強(qiang)勁的(de)(de)(de)(de)動(dong)力儲(chu)備(bei)。同時(shi)，6個(ge)進氣(qi)管的(de)(de)(de)(de)長度都是可調(diao)的(de)(de)(de)(de)，從(cong)而(er)顯著(zhu)提高(gao)空氣(qi)的(de)(de)(de)(de)供給(gei)量，有效(xiao)提高(gao)燃燒效(xiao)率(lv)。由于裝備(bei)了(le)(le)沿曲軸反(fan)方向放(fang)置的(de)(de)(de)(de)平衡軸，使得SL 350不僅(jin)性能出(chu)色，并且舉止優雅。此外，我們(men)的(de)(de)(de)(de)工程師在(zai)設(she)計中(zhong)嚴格遵(zun)守(shou)著(zhu)輕質的(de)(de)(de)(de)設(she)計原(yuan)則(ze)。例如氣(qi)缸是鋁制的(de)(de)(de)(de)，而(er)進氣(qi)管則(ze)使用了(le)(le)鎂材(cai)料。

新(xin)款(kuan)SL 350在性能顯著提升的同時，燃油消耗降低了約1升/100公(gong)里。

8缸

SL 500搭(da)載全新8缸(gang)(gang)發(fa)動(dong)機(ji)所呈(cheng)現的(de)(de)駕(jia)駛體驗核(he)它強大(da)的(de)(de)動(dong)力性能(neng)一樣(yang)出色。無論您(nin)在(zai)蜿蜒的(de)(de)鄉間道路(lu)上(shang)曲(qu)折前行，還是在(zai)高(gao)速公(gong)路(lu)上(shang)長途飛馳，輸(shu)出功率高(gao)達285千瓦(388馬力)的(de)(de)SL 500讓(rang)每段旅程都(dou)充滿樂(le)(le)趣。530牛頓米(mi)的(de)(de)最大(da)扭矩(ju)和0到100公(gong)里/小時僅(jin)(jin)5.4秒的(de)(de)加速時間，以(yi)(yi)及那只(zhi)有V8才(cai)能(neng)發(fa)出的(de)(de)動(dong)感十足(zu)的(de)(de)低(di)吼(hou)聲，都(dou)令人印象深刻。SL 500帶來的(de)(de)駕(jia)駛樂(le)(le)趣源自(zi)其先進(jin)的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)技(ji)術。為(wei)了進(jin)一步提高(gao)V8發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)功率和扭矩(ju)，我們對發(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)缸(gang)(gang)蓋進(jin)行了重新設(she)計：兩個進(jin)氣(qi)門(men)和排氣(qi)門(men)的(de)(de)正時系統(tong)由連(lian)續可變的(de)(de)凸輪軸調(diao)節控制(zhi)，從而改善燃燒過程。這樣(yang)不僅(jin)(jin)能(neng)提升(sheng)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)輸(shu)出功率，還可以(yi)(yi)減少燃油消耗(hao)和廢氣(qi)排放。

變速箱

七速(su)自動變速(su)箱的(de)7個(ge)前進(jin)檔(dang)使換(huan)檔(dang)距(ju)離比以往更(geng)短。而在(zai)降(jiang)檔(dang)的(de)時候，多重(zhong)降(jiang)檔(dang)功(gong)能允許跳檔(dang)，從而使每個(ge)檔(dang)位(wei)元的(de)加速(su)都(dou)更(geng)為強勁。

七(qi)速(su)自動(dong)變速(su)箱(xiang)在(zai)SL 350和SL 500車型(xing)上是標準裝備。這兩(liang)款車型(xing)還可以選裝新款的運動(dong)型(xing)七(qi)速(su)自動(dong)變速(su)箱(xiang)，這種(zhong)變速(su)箱(xiang)在(zai)方向盤后側(ce)分別安裝了(le)兩(liang)個手動(dong)換(huan)(huan)檔桿。換(huan)(huan)低檔時保持(chi)換(huan)(huan)檔桿上的壓力將觸發自動(dong)選檔的最佳加(jia)速(su)功(gong)能。

懸掛系統

SL 350的(de)主動(dong)懸掛(gua)控制(zhi)可(ke)(ke)(ke)以(yi)把啟動(dong)和制(zhi)動(dong)時(shi)的(de)車身晃(huang)(huang)動(dong)降到最低。這套系統裝有(you)10個監視車輛狀態的(de)感測(ce)器，可(ke)(ke)(ke)以(yi)減弱(ruo)轉(zhuan)彎時(shi)車輛的(de)橫(heng)向(xiang)晃(huang)(huang)動(dong)。2013年可(ke)(ke)(ke)選裝的(de)“運動(dong)型”反應更靈敏，懸掛(gua)指紋更穩固，側傾角度更小(xiao)。所(suo)有(you)這些(xie)不僅成就了更具動(dong)感的(de)駕駛體(ti)驗，也提高了安(an)全性能 — 比(bi)如，在高速行駛時(shi)的(de)避(bi)讓。同(tong)時(shi)，更直接的(de)速度感應動(dong)力轉(zhuan)向(xiang)也會使駕駛者(zhe)受益匪淺。

駕駛室

多少年來，“歐翼”一直在車迷心目中占據著特殊的位置，在新一代SL敞篷跑車中依然如此。它那經典的計時器風格的儀表盤，就是參照它的前輩的著名設計而精(jing)心打造的。但是今天的SL敞篷跑車(che)也擁有著(zhu)自己的創新，比如精(jing)致的儀表(biao)(biao)盤周邊真(zhen)皮(pi)裝飾，這也正代表(biao)(biao)著(zhu)它獨有的高貴(gui)身份(fen)。

多(duo)功能方(fang)向盤(pan)具有高(gao)度的操作(zuo)舒(shu)適性。無(wu)論您是想調節收音(yin)機(ji)音(yin)量、使用(yong)電話、查看不(bu)同的螢幕(mu)顯(xian)(xian)示還是訪(fang)問多(duo)功能顯(xian)(xian)示屏上的主功能表，只要(yao)使用(yong)方(fang)向盤(pan)上的一個按鈕就可(ke)以統(tong)統(tong)做到。

標準裝備的(de)(de)帶灰塵(chen)篩檢程式(shi)的(de)(de)自(zi)動恒溫控制系統，將保證車艙內保持怡人的(de)(de)溫度。

舒適座椅

SL敞篷跑(pao)車擁(yong)有(you)非(fei)常舒適的側(ce)部加(jia)強型整(zheng)體(ti)式座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)。真(zhen)皮裝(zhuang)飾座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)是SL 350和SL 500的標準裝(zhuang)備(bei)。座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)加(jia)熱(re)功能也是標準裝(zhuang)備(bei)之一(yi)。裝(zhuang)備(bei)了記(ji)憶功能的電(dian)動可(ke)調(diao)(diao)的座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)更加(jia)方便，只(zhi)需(xu)一(yi)個按(an)(an)鈕就可(ke)以輕(qing)松(song)調(diao)(diao)整(zheng)到您選(xuan)擇的設置(zhi)。舒適型座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)可(ke)以為(wei)(wei)您帶來更為(wei)(wei)輕(qing)松(song)的駕駛體(ti)驗(yan)，這種孔式座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)及其(qi)裝(zhuang)備(bei)的主動通(tong)風(feng)系統在夏天可(ke)以加(jia)速(su)制冷。動態多(duo)仿(fang)形座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)堪稱(cheng)乘坐舒適性的極致體(ti)驗(yan)。它們的內置(zhi)氣墊可(ke)以根(gen)據您的體(ti)型進(jin)行調(diao)(diao)整(zheng)，并具有(you)按(an)(an)摩(mo)(mo)功能：您只(zhi)需(xu)開啟按(an)(an)摩(mo)(mo)功能按(an)(an)鈕，就可(ke)以讓(rang)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)(yi)上的氣墊開始(shi)輕(qing)微振動，為(wei)(wei)您按(an)(an)摩(mo)(mo)緩解(jie)背部肌肉疲勞。

管理系統

SL級敞篷跑車(che)的電(dian)話(hua)(hua)、音(yin)響功能(neng)都被組(zu)合在(zai)駕(jia)駛(shi)室(shi)管理(li)及資(zi)料(liao)(COMAND)控制和顯示(shi)系統(tong)之中。無論(lun)您(nin)是想收聽收音(yin)機(ji)，使(shi)用電(dian)話(hua)(hua)，還是播放CD，所有(you)這(zhe)些都一應(ying)俱全。而有(you)了電(dian)視功能(neng)，您(nin)甚(shen)至(zhi)海可(ke)以在(zai)車(che)輛停止時觀(guan)看電(dian)視或DVD影(ying)片。駕(jia)駛(shi)室(shi)管理(li)及資(zi)料(liao)系統(tong)(COMAND)標準裝備了6.5英(ying)寸彩色顯示(shi)器(qi)和DVD驅(qu)動器(qi)。

“無鑰匙”

當您擁有(you)可(ke)選配(pei)的無(wu)鑰(yao)匙啟動(KEYLESS-GO)電子鑰(yao)匙，只(zhi)要它在您的口袋，拉動車門(men)把手(shou)就可(ke)以(yi)自(zi)動解鎖車門(men)，而按下(xia)換檔(dang)桿上(shang)的按鈕就可(ke)以(yi)啟動或關(guan)閉(bi)發動機。

電動硬頂

有什么缺點？除了后行李廂空間被硬頂收納機構占去了不小的空間、容積剩下不多之外，帶動整個硬頂收折的伸縮關節用手可以就輕易晃動、感覺上好像有點不那么堅固?，會讓人有點擔心其可靠度。不過后來查閱了相關資料和聽了專業人士的講解之后，才知道這點大可不用擔心，因為奔馳為了確保這套硬頂系統的耐用度，早就經過了無數次的測試，除了最基本的防滲防漏測試之外，整個關節的強固度、還有反復不停運作的耐用性，都有超水準的表現。 在坐進車里之前，差一點就碰上了sl那扁平的a柱，即使去掉硬頂，仍然感覺不太方便。坐進車室，調整好駕駛坐姿，以前sl給人的印象就已經是相當寬敞好坐了，這一代的sl空間寬裕度又有更上層樓的表現，就筆者這兩年來的試駕（或試乘）的經驗來比對，sl的乘坐空間比同級對手捷豹 xkr、瑪莎拉蒂 spyder、或是 雷克薩斯sc430等車都要寬敞，因為sl500的座位是這些車中唯一一部標準雙座的設定，少了其它對手身上都有的那“雖小，但是確實存在”的兩張后座。后(hou)座(zuo)已(yi)經不是座(zuo)位，變(bian)成了(le)行(xing)李包的“座(zuo)位”。

按下(xia)排檔(dang)桿上方的(de)引擎起動按鈕(niu)，低(di)沉有力的(de)聲音倏地(di)從前方傳來，空檔(dang)的(de)狀(zhuang)態下(xia)試著給了幾(ji)腳油，轉速攀升的(de)速度不是忽上忽下(xia)的(de)類型，不過對應的(de)聲浪卻是沈穩厚實。

側進氣口

好像(xiang)是(shi)(shi)奔馳車(che)(che)(che)的(de)所(suo)有(you)(you)車(che)(che)(che)的(de)風(feng)格，sl的(de)油(you)門反(fan)應不是(shi)(shi)很(hen)直接迅捷的(de)那種，輕點油(you)門，駕(jia)駛(shi)者不會感(gan)到那種躍躍然的(de)突進(jin)感(gan)，有(you)(you)的(de)車(che)(che)(che)廠會刻(ke)意將油(you)門踏(ta)板(ban)(ban)和引擎反(fan)應之間(jian)的(de)互動(dong)設定(ding)地相(xiang)當靈敏，像(xiang)是(shi)(shi)雷克薩斯(凌志)的(de)車(che)(che)(che)子就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)如(ru)此，稍微(wei)踏(ta)一下(xia)油(you)門，車(che)(che)(che)子的(de)動(dong)力(li)立刻(ke)涌現(xian)，仿佛要破殼而出似地有(you)(you)相(xiang)當直接的(de)反(fan)應。sl則(ze)非如(ru)此，在踩踏(ta)油(you)門踏(ta)板(ban)(ban)速(su)度(du)不快(kuai)、角度(du)不深(shen)(shen)的(de)情況下(xia)，駕(jia)駛(shi)者只會感(gan)覺到綿長順滑的(de)推(tui)力(li)，有(you)(you)的(de)時候甚至會讓(rang)人(ren)懷疑(yi)(yi)：這真的(de)是(shi)(shi)一部(bu)跑(pao)車(che)(che)(che)嗎？話(hua)又說回來(lai)，如(ru)果真的(de)因為(wei)在低轉(zhuan)速(su)下(xia)引擎的(de)動(dong)力(li)輸出不夠明顯就(jiu)(jiu)對sl的(de)性(xing)能(neng)提(ti)出質疑(yi)(yi)的(de)話(hua)，那犯的(de)錯誤可(ke)(ke)就(jiu)(jiu)大了(le)(le)，踩下(xia)油(you)門的(de)深(shen)(shen)度(du)稍深(shen)(shen)、速(su)度(du)稍快(kuai)，引擎的(de)推(tui)力(li)會立刻(ke)聽話(hua)地釋放出來(lai)，沒(mei)有(you)(you)突兀的(de)暴動(dong)感(gan)，可(ke)(ke)是(shi)(shi)卻是(shi)(shi)飽(bao)滿而扎實，我們(men)并不覺得(de)(de)整(zheng)個動(dong)力(li)系統(tong)有(you)(you)朝向(xiang)性(xing)能(neng)輸出而刻(ke)意做(zuo)(zuo)(zuo)出什么調(diao)校，可(ke)(ke)是(shi)(shi)大排(pai)氣量(liang)為(wei)性(xing)能(neng)表現(xian)做(zuo)(zuo)(zuo)了(le)(le)最基本的(de)保障。 esp、sbc線(xian)控剎車(che)(che)(che)系統(tong)、abc動(dong)態車(che)(che)(che)身(shen)控制和sequentronic方(fang)向(xiang)盤集成按鈕式變速(su)控制系統(tong)系統(tong)……sl的(de)底盤由各項高科技聯袂輔佐而成，操(cao)控表現(xian)雖不算(suan)犀(xi)利(li)(li)，但是(shi)(shi)卻是(shi)(shi)穩(wen)得(de)(de)驚人(ren)sequentronic方(fang)向(xiang)盤集成按鈕式變速(su)控制sbc工作主體。當然，以(yi)sl的(de)車(che)(che)(che)格設定(ding)來(lai)說，我們(men)并不指望這樣的(de)大型(xing)巡航gt跑(pao)車(che)(che)(che)可(ke)(ke)以(yi)擁有(you)(you)多犀(xi)利(li)(li)的(de)過彎表現(xian)、或是(shi)(shi)多高明的(de)操(cao)控樂趣，可(ke)(ke)是(shi)(shi)我們(men)必須承(cheng)認：sl已經做(zuo)(zuo)(zuo)得(de)(de)相(xiang)當好了(le)(le)。

奔馳2013款SL

車(che)型簡介(jie)：全新(xin)SL長4618mm、寬1877mm、高1316mm，軸(zhou)距2586mm。和(he)上一(yi)代車(che)型相(xiang)比(bi)，全新(xin)奔馳SL整(zheng)車(che)減輕近300磅（約合136千克）重量，復雜的(de)(de)車(che)體結構幾乎是對(dui)鋁(lv)制材料從壓(ya)鑄、冷(leng)卻鑄造(zao)、液態成(cheng)型到(dao)擠(ji)壓(ya)工(gong)序一(yi)次完成(cheng)的(de)(de)，剛性強度提(ti)升了(le)20%以上。

動(dong)力(li)(li)總成(cheng)：SL350車(che)型(xing)搭載(zai)的(de)(de)(de)(de)是(shi)一款3.5升的(de)(de)(de)(de)V6發動(dong)機，同(tong)時得益(yi)于全新渦輪增(zeng)壓缸內直(zhi)噴發動(dong)機以(yi)及7G-TRONICPLUS增(zeng)強(qiang)型(xing)七速變速箱，全新SL動(dong)力(li)(li)輸出強(qiang)勁平(ping)順，燃油(you)經濟性亦卓越而高(gao)效。其中，1.8L發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)輸出的(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)(da)功率為135kw/5250rpm，最(zui)大(da)(da)扭矩270Nm/1800-4600rpm，3.5升的(de)(de)(de)(de)V6發動(dong)機，最(zui)大(da)(da)動(dong)力(li)(li)輸出為225kw/6500rpm，最(zui)大(da)(da)扭矩370Nm/3500rpm。油(you)耗(hao)(hao)概況：根(gen)據(ju)(ju)國家工信(xin)部汽車(che)油(you)耗(hao)(hao)測試(shi)成(cheng)績(ji)，該(gai)款車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)實(shi)際油(you)耗(hao)(hao)為：市區工況12.4L/100km，綜合工況8.4L/100km。（本(ben)標識采(cai)用的(de)(de)(de)(de)燃料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)量(liang)數據(ju)(ju)是(shi)根(gen)據(ju)(ju)GB/T 19233-2008《輕型(xing)汽車(che)燃料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)量(liang)試(shi)驗(yan)方法》測定。由于駕駛(shi)習慣、道(dao)路狀況、氣候(hou)條(tiao)件和燃料(liao)品質等因素的(de)(de)(de)(de)影(ying)響，實(shi)際燃料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)量(liang)可能(neng)與本(ben)標識的(de)(de)(de)(de)燃料(liao)消(xiao)(xiao)耗(hao)(hao)量(liang)不同(tong)）