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歷史沿革

太(tai)倉港(gang)(gang)，古稱劉(liu)家(jia)港(gang)(gang)，始興于(yu)隋唐時期。元朝(chao)，政府(fu)實施漕(cao)糧北運，在(zai)劉(liu)家(jia)港(gang)(gang)沿線建大型(xing)碼頭(tou)(tou)泊位，建立海(hai)運倉儲(chu)和海(hai)事機構，自此長江中下(xia)游地區、浙江溫臺(tai)等沿海(hai)地區、以及日本、琉(liu)球、高麗、安南等國(guo)的商船都集結于(yu)劉(liu)家(jia)港(gang)(gang)，劉(liu)家(jia)港(gang)(gang)成為(wei)(wei)“六(liu)國(guo)碼頭(tou)(tou)”、“天下(xia)第一碼頭(tou)(tou)”。明朝(chao)，劉(liu)家(jia)港(gang)(gang)作(zuo)為(wei)(wei)鄭(zheng)和七下(xia)西(xi)洋起錨地，發展達(da)到鼎盛(sheng)，成為(wei)(wei)當時世界上重要的樞紐港(gang)(gang)。明以后，由于(yu)種種原因，港(gang)(gang)口逐漸沉(chen)寂。

改(gai)革(ge)開放以(yi)來，蘇南經濟特別是外向型經濟的快速發(fa)展，對港(gang)口的開發(fa)建設提出(chu)了迫切(qie)的要求，也(ye)為港(gang)口開發(fa)建設提供了有利的貨源保障。

1992年初，太(tai)倉縣委(wei)縣政(zheng)府決定在沿長江地(di)區(qu)建(jian)立港(gang)(gang)口(kou)開發(fa)(fa)區(qu)，充分利(li)用(yong)長江岸線資源優勢，進行港(gang)(gang)口(kou)開發(fa)(fa)建(jian)設(she)，以推動(dong)蘇(su)南(nan)外向型經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)，呼應上海浦(pu)東開發(fa)(fa)開放(fang)，同時帶動(dong)太(tai)倉地(di)方經(jing)(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)。同年，江蘇(su)省(sheng)(sheng)委(wei)省(sheng)(sheng)政(zheng)府根據(ju)國務院召(zhao)開的沿江開發(fa)(fa)開放(fang)會議精神，決定將太(tai)倉港(gang)(gang)列為(wei)江蘇(su)重(zhong)點開發(fa)(fa)建(jian)設(she)的港(gang)(gang)口(kou)。

1993年(nian)11月，江(jiang)蘇(su)(su)省政府(fu)批準(zhun)成(cheng)立太(tai)倉(cang)(cang)港(gang)港(gang)口(kou)(kou)(kou)開發(fa)區，并列為(wei)省級開發(fa)區。在江(jiang)蘇(su)(su)省政府(fu)制訂的(de)《江(jiang)蘇(su)(su)省國民經濟、社會發(fa)展第(di)九個五年(nian)計(ji)劃(hua)和2010年(nian)遠景(jing)目標綱(gang)要》中，明確提(ti)出要“重點開發(fa)建設太(tai)倉(cang)(cang)港(gang)，盡(jin)快(kuai)使其(qi)成(cheng)為(wei)長(chang)江(jiang)口(kou)(kou)(kou)以集裝箱(xiang)樞紐(niu)港(gang)為(wei)主體(ti)的(de)商業(ye)性(xing)大港(gang)”，并專門成(cheng)立了“江(jiang)蘇(su)(su)省太(tai)倉(cang)(cang)港(gang)港(gang)口(kou)(kou)(kou)規(gui)劃(hua)建設領導小組”，以加強對太(tai)倉(cang)(cang)港(gang)港(gang)口(kou)(kou)(kou)規(gui)劃(hua)建設的(de)領導。

1996年11月(yue)，太(tai)倉港(gang)被批(pi)準為國家一類口岸正式對外國籍(ji)船(chuan)舶(bo)開(kai)放。

1999年9月，國(guo)家海關總署(shu)批準(zhun)太倉港為集裝箱中轉港。

2001年，國家(jia)交通部、國家(jia)發(fa)展計劃委員會把太倉港定(ding)位為(wei)上海國際(ji)航運中心集裝箱運輸的干線港。

2005年11月，江(jiang)蘇省委省政府決定(ding)成立副廳(ting)級(ji)建(jian)制的中(zhong)共江(jiang)蘇太倉(cang)港(gang)口(kou)工作委員會和江(jiang)蘇太倉(cang)港(gang)口(kou)管理委員會，全面承擔(dan)太倉(cang)港(gang)口(kou)建(jian)設(she)和發展等管理職能(neng)。

2006年(nian)9月(yue)，交通運輸部出臺《全國(guo)沿海港口布局規劃》，將蘇(su)州港（太倉港區、常熟港區、張家港港區）列為全國(guo)9大集裝(zhuang)箱(xiang)干線港之一。

2010年5月(yue)，國(guo)務院批復《長江(jiang)三角洲地區(qu)區(qu)域(yu)規劃》，太(tai)倉港被定位為重點建設(she)的(de)集裝箱干線港和江(jiang)海聯運中(zhong)轉(zhuan)樞紐港。

2012年12月，財政部、國家發改(gai)委(wei)、交通運輸(shu)部共同批復同意，自2013年1月1日起(qi)太倉港(gang)作為沿(yan)海港(gang)口管理，并(bing)執行(xing)海港(gang)行(xing)政事業性(xing)收費政策。

2013年(nian)9月，交通運輸(shu)部(bu)出臺公告，自2013年(nian)11月1日起取消五(wu)星旗海輪進出長江太倉(cang)港(gang)及以下水(shui)域強制引(yin)航。自此，太倉(cang)港(gang)全面實(shi)現海港(gang)化。

2013年(nian)10月，交通(tong)運(yun)輸(shu)部、江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)人民政府聯合(he)批復《蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)總體規劃（2013－2030年(nian)）》，明確蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)是我(wo)國沿(yan)(yan)海(hai)主要(yao)港(gang)(gang)口和綜合(he)運(yun)輸(shu)體系的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)樞紐，是上海(hai)國際航(hang)運(yun)中(zhong)心的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)組成部分(fen)，是江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)、蘇(su)州(zhou)市(shi)經濟社會發(fa)展(zhan)和促進蘇(su)南現代化建設的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)依托，是長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)三角(jiao)洲及長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)沿(yan)(yan)線(xian)地(di)區經濟社會發(fa)展(zhan)和擴(kuo)大對外開放的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)支撐；蘇(su)州(zhou)港(gang)(gang)太倉港(gang)(gang)區重(zhong)(zhong)點服務于江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)省(sheng)、蘇(su)州(zhou)市(shi)及長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)沿(yan)(yan)線(xian)地(di)區，以集裝箱干線(xian)運(yun)輸(shu)和鐵礦石、煤炭中(zhong)轉運(yun)輸(shu)為主，相(xiang)應開展(zhan)石油化工品中(zhong)轉儲運(yun)，并(bing)兼顧太倉市(shi)臨港(gang)(gang)產業開發(fa)。

2014年初，太倉(cang)(cang)港(gang)(gang)與(yu)上(shang)(shang)海港(gang)(gang)成功(gong)(gong)簽署(shu)戰略(lve)合作(zuo)(zuo)框架協議, 雙(shuang)方合作(zuo)(zuo)經營太倉(cang)(cang)港(gang)(gang)集(ji)裝箱三期碼頭下游兩個泊位，合資碼頭公(gong)司(si)(si)太倉(cang)(cang)港(gang)(gang)上(shang)(shang)港(gang)(gang)正和集(ji)裝箱碼頭有限公(gong)司(si)(si)已開(kai)始(shi)正式運(yun)營，海 勃TOPS4.0（上(shang)(shang)港(gang)(gang)集(ji)團(tuan)集(ji)裝箱碼頭營運(yun)管理系統)成功(gong)(gong)上(shang)(shang)線，太倉(cang)(cang)港(gang)(gang)與(yu)上(shang)(shang)海港(gang)(gang)的碼頭營運(yun)系統正式對接。

2014年2月，太(tai)倉(cang)港港務集團(tuan)有限公司(si)成立(li)太(tai)倉(cang)港正和(he)興港集裝(zhuang)箱碼頭(tou)有限公司(si)，集裝(zhuang)箱三期碼頭(tou)上(shang)游兩(liang)個(ge)泊位正式投入運營(ying)，太(tai)倉(cang)港集裝(zhuang)箱碼頭(tou)公司(si)增至4家。

2014年7月，太倉(cang)港落實海(hai)港化管理(li)措施，爭取上級同(tong)意對進(jin)出太倉(cang)港船(chuan)舶實際淡吃(chi)水控制標(biao)準從(cong)-11.8米(mi)提升至-12米(mi)，載重21.8萬噸級“伊萬”輪(lun)、吃(chi)水-12米(mi)“桑巴海(hai)角”輪(lun)靠(kao)泊太倉(cang)港，太倉(cang)港成為長江(jiang)內河沿(yan)線接靠(kao)船(chuan)舶噸位最大、吃(chi)水最深的港口。

2014年9月，太(tai)倉港(gang)落實(shi)(shi)長(chang)江經濟帶海(hai)關通關一體(ti)化(hua)改(gai)革措(cuo)施，與(yu)長(chang)江經濟帶12個(ge)直屬(shu)關區實(shi)(shi)現了通關一體(ti)化(hua)，并且與(yu)上海(hai)洋(yang)山港(gang)集裝箱(xiang)碼頭(tou)營運管理系統實(shi)(shi)現對接；爭取(qu)國(guo)家稅(shui)務(wu)總局(ju)、財政(zheng)(zheng)部、海(hai)關總署同意，9月1日起，太(tai)倉港(gang)成為第(di)二批試(shi)點實(shi)(shi)施啟運港(gang)退稅(shui)政(zheng)(zheng)策的港(gang)口(kou)之一；爭取(qu)國(guo)家質檢總局(ju)同意，獲批進(jin)口(kou)糧食指(zhi)定口(kou)岸。

區位優勢

太(tai)倉港地處(chu)長(chang)江(jiang)(jiang)經濟(ji)帶(dai)(dai)與沿海(hai)經濟(ji)帶(dai)(dai)的(de)(de)“T”型交(jiao)匯處(chu)，具有通江(jiang)(jiang)達海(hai)的(de)(de)區位優(you)勢，港口距離長(chang)江(jiang)(jiang)入海(hai)口引航(hang)(hang)錨地68海(hai)里，擁有長(chang)江(jiang)(jiang)岸線38.8公里，其中可建萬噸(dun)級(ji)以上泊(bo)位的(de)(de)優(you)良深(shen)水岸線25.7公里，岸線平(ping)直、邊灘穩定、深(shen)水近(jin)岸，具備(bei)建設集(ji)裝箱樞紐港的(de)(de)各種(zhong)條件。目(mu)前通航(hang)(hang)水深(shen)達-12.5米，可滿足5萬噸(dun)級(ji)散貨船(chuan)和第四(si)代集(ji)裝箱船(chuan)全天(tian)候進出(chu)，10萬或(huo)20萬噸(dun)散貨船(chuan)和第五第六代集(ji)裝箱船(chuan)乘潮或(huo)減載進出(chu)。

太(tai)倉(cang)港(gang)地處(chu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)經濟(ji)最發(fa)達(da)的(de)(de)地區(qu)之一----長(chang)江(jiang)(jiang)三角洲的(de)(de)核心，腹地對外貿易發(fa)達(da)。依托蘇(su)州(zhou)、無錫、常州(zhou)等(deng)蘇(su)南(nan)和南(nan)通、泰州(zhou)、揚(yang)州(zhou)等(deng)蘇(su)中(zhong)(zhong)(zhong)地區(qu)經濟(ji)的(de)(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)，特別是蘇(su)州(zhou)工業園(yuan)區(qu)、蘇(su)州(zhou)高新區(qu)和昆山(shan)開發(fa)區(qu)、太(tai)倉(cang)港(gang)開發(fa)區(qu)等(deng)國(guo)家級開發(fa)區(qu)和眾多(duo)省級開發(fa)區(qu)的(de)(de)外向型經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)，為(wei)港(gang)口發(fa)展(zhan)(zhan)積聚了(le)大(da)量的(de)(de)本地箱源。依托長(chang)江(jiang)(jiang)黃金水道、長(chang)江(jiang)(jiang)中(zhong)(zhong)(zhong)上游大(da)中(zhong)(zhong)(zhong)城市經濟(ji)的(de)(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)，為(wei)港(gang)口提供了(le)充足(zu)的(de)(de)江(jiang)(jiang)海中(zhong)(zhong)(zhong)轉貨(huo)源。

太倉港距離腹地近，陸(lu)路至(zhi)(zhi)(zhi)上(shang)海(hai)市(shi)區(qu)僅約(yue)(yue)60公(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)(zhi)蘇州(zhou)市(shi)區(qu)約(yue)(yue)80公(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)(zhi)蘇州(zhou)工業園區(qu)約(yue)(yue)60公(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)(zhi)無(wu)錫市(shi)區(qu)約(yue)(yue)90公(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)(zhi)南(nan)通市(shi)區(qu)約(yue)(yue)100公(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)(zhi)南(nan)京市(shi)區(qu)約(yue)(yue)250公(gong)里(li)，至(zhi)(zhi)(zhi)上(shang)海(hai)虹(hong)橋機場(chang)、上(shang)海(hai)浦東機場(chang)和蘇南(nan)碩放機場(chang)分別約(yue)(yue)為60公(gong)里(li)、96公(gong)里(li)和86公(gong)里(li)，港口與(yu)(yu)上(shang)述城市(shi)和機場(chang)之間全部有高速公(gong)路連(lian)接。水(shui)路與(yu)(yu)長(chang)江沿岸(an)20多個港口連(lian)接。

港口現狀

進(jin)(jin)一步(bu)增(zeng)(zeng)(zeng)強服務國家戰略能(neng)力。服務“長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)經濟帶”的能(neng)力進(jin)(jin)一步(bu)增(zeng)(zeng)(zeng)強，新開蕪(wu)湖、南(nan)昌、宿遷、徐州、宜興(xing)等5條長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)、內(nei)河(he)支(zhi)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)，加密重(zhong)慶、武(wu)漢、南(nan)京等長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)支(zhi)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)，長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)、內(nei)河(he)支(zhi)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)總數增(zeng)(zeng)(zeng)至80條，向太(tai)倉港(gang)喂給(gei)的長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)、內(nei)河(he)港(gang)口(kou)數量增(zeng)(zeng)(zeng)至50個(ge)。服務“21世(shi)紀海上絲綢之路”的能(neng)力進(jin)(jin)一步(bu)增(zeng)(zeng)(zeng)強，新開俄羅斯東(dong)方港(gang)、韓國仁川港(gang)2條近洋航線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)，增(zeng)(zeng)(zeng)加日本(ben)和東(dong)南(nan)亞航線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)運力，近洋航線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)總數增(zeng)(zeng)(zeng)至24條、直達近洋22個(ge)港(gang)口(kou)。太(tai)倉港(gang)航線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)總數增(zeng)(zeng)(zeng)至191條。在(zai)太(tai)倉港(gang)開辟運營航線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)的船公(gong)司增(zeng)(zeng)(zeng)至80家，比2016年(nian)增(zeng)(zeng)(zeng)加18家。

進一步帶動區域經(jing)濟發展。依托港(gang)口，港(gang)區全年新引進新興產業(ye)項目39只，總投資約150億元；物貿主營收入突破300億元，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)40%；服務業(ye)增(zeng)(zeng)加(jia)值(zhi)同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)10%，外貿進出口總額同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)37%。來太倉(cang)港(gang)走貨(huo)的(de)蘇州(zhou)外貿企業(ye)達(da)1743家，比(bi)2016年增(zeng)(zeng)加(jia)208家。

重大項目建設順(shun)利推進。集裝(zhuang)箱四(si)期工(gong)程完成前期所有審批(pi)和招投標工(gong)作、具(ju)備開工(gong)條件。太倉(cang)港(gang)支(zhi)線鐵(tie)路可研報告編制(zhi)完成。潤(run)禾碼頭、揚子(zi)江碼頭、陽鴻石化擴建工(gong)程通過竣工(gong)驗收，正式投入(ru)運行。

港口(kou)環(huan)境不斷(duan)完善(shan)。開(kai)通運營進(jin)口(kou)肉類指定口(kou)岸，實質性(xing)啟動東南亞進(jin)口(kou)水果(guo)業(ye)務，引導(dao)東南亞優(you)質大(da)(da)米進(jin)口(kou)，做大(da)(da)進(jin)口(kou)食用水生動物業(ye)務，太倉港特(te)色貨種業(ye)務量居全(quan)省前列。海關、國(guo)檢、海事(shi)等口(kou)岸單位(wei)不斷(duan)創新(xin)監管模(mo)式，優(you)化辦事(shi)流程，共(gong)(gong)商、共(gong)(gong)建、共(gong)(gong)管、共(gong)(gong)用的“大(da)(da)口(kou)岸”機制進(jin)一步完善(shan)，全(quan)省領先的口(kou)岸通關環(huan)境得到鞏固加強。

安全(quan)(quan)(quan)環(huan)保取(qu)得新成績。不斷健全(quan)(quan)(quan)完(wan)善(shan)安全(quan)(quan)(quan)生(sheng)(sheng)(sheng)產機(ji)制(zhi)(zhi)，落實(shi)(shi)安全(quan)(quan)(quan)生(sheng)(sheng)(sheng)產企業主體責任制(zhi)(zhi)、教育培訓考(kao) 核制(zhi)(zhi)，制(zhi)(zhi)訂(ding)安全(quan)(quan)(quan)生(sheng)(sheng)(sheng)產黑名單(dan)管(guan)理(li)(li)(li)制(zhi)(zhi)度，構建風險分級管(guan)控和(he)隱患排(pai)查(cha)(cha)治理(li)(li)(li)雙重(zhong)預(yu)防機(ji)制(zhi)(zhi)，持續推進(jin)(jin)安全(quan)(quan)(quan)生(sheng)(sheng)(sheng)產標準化(hua)建設(she)(she)和(he)誠信體系建設(she)(she)，實(shi)(shi)行錨地管(guan)理(li)(li)(li)審批24小時(shi)(shi)值班制(zhi)(zhi)；強(qiang)化(hua)安全(quan)(quan)(quan)隱患排(pai)查(cha)(cha)整改，加強(qiang)重(zhong)點(dian)領域、重(zhong)點(dian)環(huan)節、重(zhong)要(yao)時(shi)(shi)段執(zhi)法檢查(cha)(cha)，港(gang)(gang)口(kou)全(quan)(quan)(quan)年保持了平安穩定態(tai)勢，被省廳港(gang)(gang)口(kou)局評為(wei)危(wei)險貨物安全(quan)(quan)(quan)督查(cha)(cha)優秀單(dan)位。切實(shi)(shi)加強(qiang)港(gang)(gang)口(kou)環(huan)境治理(li)(li)(li)，深入推進(jin)(jin)“263”專項行動實(shi)(shi)理(li)(li)(li)2倉港(gang)(gang)集疏運規(gui)劃和(he)港(gang)(gang)口(kou)支持保障體系規(gui)劃的編制(zhi)(zhi)工(gong)作，業務(wu)開展(zhan)；深，開展(zhan)原油成品(pin)油碼頭(tou)油氣回收試點(dian)，所(suo)有散貨碼頭(tou)都已建成配套的防風抑塵設(she)(she)施(shi)，所(suo)有碼頭(tou)生(sheng)(sheng)(sheng)產生(sheng)(sheng)(sheng)活污水(shui)全(quan)(quan)(quan)部(bu)納管(guan)處理(li)(li)(li)，全(quan)(quan)(quan)面完(wan)成碼頭(tou)起重(zhong)作業設(she)(she)備“油改電”任務(wu)，建成一批岸電設(she)(she)施(shi)，全(quan)(quan)(quan)面完(wan)成上級綠色生(sheng)(sheng)(sheng)態(tai)港(gang)(gang)口(kou)建設(she)(she)工(gong)作任務(wu)。