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基本介紹

2010年日內瓦車展雷(lei)克薩斯(si)(si)發(fa)(fa)布第(di)一(yi)代雷(lei)克薩斯(si)(si)CT，比起豐田品牌的(de)(de)(de)(de)(de)普銳斯(si)(si)，同屬緊湊型轎(jiao)車的(de)(de)(de)(de)(de)CT 200h體積更(geng)小。動(dong)(dong)力方面，該車搭載(zai)1.8L VVT-i發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。CT200h與(yu)豐田第(di)三代普銳斯(si)(si)共享1.8升(sheng)汽油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)電動(dong)(dong)馬達組成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)油(you)電混合(he)動(dong)(dong)力系(xi)統(tong)，與(yu)之匹配的(de)(de)(de)(de)(de)是一(yi)臺CVT變(bian)速器(qi)。但這款車的(de)(de)(de)(de)(de)平臺與(yu)普銳斯(si)(si)不同，是雷(lei)克薩斯(si)(si)專為歐(ou)洲(zhou)市(shi)場特(te)別(bie)(bie)開發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)前輪(lun)驅動(dong)(dong)平臺，與(yu)普銳斯(si)(si)比主要的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)是后(hou)橋采(cai)用雙叉臂懸掛。　雷(lei)克薩斯(si)(si)CT200h標準配置(zhi)了17英寸輪(lun)轂，雷(lei)克薩斯(si)(si)宣(xuan)稱(cheng)CT200h的(de)(de)(de)(de)(de)操控性(xing)在同級(ji)別(bie)(bie)車型中具(ju)有(you)較高的(de)(de)(de)(de)(de)靈活性(xing)，可以滿足客戶(hu)對駕駛樂趣的(de)(de)(de)(de)(de)要求。雷(lei)克薩斯(si)(si)CT200有(you)4種駕駛模式(shi)可選擇，分別(bie)(bie)是純電動(dong)(dong)模式(shi)，經濟模式(shi)，一(yi)般模式(shi)和(he)運動(dong)(dong)模式(shi)。檔選擇運動(dong)(dong)模式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)時候，儀表背(bei)光和(he)中控臺背(bei)景燈的(de)(de)(de)(de)(de)顏色將(jiang)從藍色變(bian)成(cheng)紅色。

產品設計

2017款CT 200h依(yi)舊提供雙(shuang)色版(ban)本，并且消費者在三個配(pei)置(zhi)的車型上都可以選裝雙(shuang)色版(ban)本（也(ye)就是黑色車頂），選裝價格為2000元。

2017款外觀

除調(diao)整售價(jia)外，新款(kuan)(kuan)CT 200h在外觀及內飾的設(she)計上(shang)也融入了雷(lei)克(ke)薩斯最新的家(jia)族式元(yuan)素。進氣格柵由老款(kuan)(kuan)的分體式設(she)計改(gai)為了一(yi)體式設(she)計，同時(shi)(shi)格柵內部(bu)(bu)也改(gai)為網(wang)狀設(she)計，整體視(shi)覺效果(guo)與IS相近。車尾的改(gai)動(dong)主要集(ji)中(zhong)在尾燈(deng)(deng)樣式。相較于老款(kuan)(kuan)車型，新款(kuan)(kuan)CT 200h的尾燈(deng)(deng)更加修長，同時(shi)(shi)燈(deng)(deng)組內部(bu)(bu)也加入了LED燈(deng)(deng)帶，點亮(liang)后的視(shi)覺效果(guo)更加出色。

內飾

新款CT 200h在內(nei)飾部分與(yu)老款相比(bi)沒有明(ming)顯變(bian)化，整個內(nei)飾的(de)(de)用(yong)料(liao)與(yu)做工都維持雷(lei)克薩斯一貫(guan)的(de)(de)高水準(zhun)，即(ji)便(bian)已(yi)經是(shi)多年前的(de)(de)設計，如今看上去(qu)仍然不會(hui)顯得落伍。

相較于老款(kuan)車型(xing)，新款(kuan)CT 200h將舒(shu)適版車型(xing)的(de)座(zuo)椅材質由(you)絨(rong)布(bu)改為了(le)仿(fang)皮+絨(rong)布(bu)的(de)材質，優點是更好打理，缺(que)點是摩(mo)擦力(li)有(you)(you)所下降，并(bing)(bing)且在沒有(you)(you)座(zuo)椅加熱(re)的(de)情況下冬(dong)天(tian)坐上去會感覺有(you)(you)些涼。后排(pai)乘坐空(kong)(kong)間雖然不算大，但座(zuo)椅的(de)舒(shu)適性(xing)不錯，坐墊(dian)柔軟(ruan)厚實，并(bing)(bing)且配備了(le)三個頭枕以(yi)及兩(liang)組ISOFIX兒童座(zuo)椅接口(kou)(kou)，只是后排(pai)缺(que)少(shao)了(le)中央扶手(shou)以(yi)及杯架(jia)，并(bing)(bing)且沒有(you)(you)后排(pai)空(kong)(kong)調(diao)出風口(kou)(kou)，稍顯遺憾(han)。

特色功能

儲物

在儲(chu)物空間方面，新(xin)款CT 200h的表現與老款相同。換(huan)擋(dang)桿(gan)右側的儲(chu)物格(ge)放個小點(dian)的手機(ji)(ji)還行，但不適用于5.5英(ying)寸(cun)的手機(ji)(ji)；前(qian)排(pai)兩個杯(bei)架中間是(shi)打通的，但內部沒(mei)有(you)限(xian)位器，放常規尺寸(cun)的瓶(ping)裝(zhuang)水會(hui)有(you)些晃(huang)；前(qian)門的儲(chu)物格(ge)不大，只(zhi)能裝(zhuang)一瓶(ping)水和一些雜物，后門干脆就沒(mei)有(you)儲(chu)物格(ge)，并(bing)且(qie)后排(pai)也沒(mei)有(you)杯(bei)架，日常使(shi)用不太便(bian)利。

行李廂在(zai)常(chang)規狀(zhuang)態下的容(rong)積(ji)為375L，將后排(pai)座椅靠背放倒后，可擴(kuo)展至985L，從數據(ju)上看CT 200h的行李廂容(rong)積(ji)在(zai)同級只能處于中等水平。

動力

動(dong)(dong)(dong)力總成(cheng)方面，新款CT 200h仍然沿用了1.8L阿(a)特金(jin)森循環發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)+電動(dong)(dong)(dong)機(ji)組成(cheng)的(de)混合動(dong)(dong)(dong)力系統(tong)，其中汽油發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)最(zui)(zui)大功率(lv)為(wei)(wei)(wei)73kW(99Ps)/5200rpm，峰(feng)值扭矩為(wei)(wei)(wei)142Nm/4000rpm；電動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)最(zui)(zui)大輸出功率(lv)為(wei)(wei)(wei)60kW(82Ps)，最(zui)(zui)大扭矩為(wei)(wei)(wei)207Nm，這套(tao)混動(dong)(dong)(dong)系統(tong)的(de)綜合功率(lv)為(wei)(wei)(wei)100kW(136Ps)。為(wei)(wei)(wei)這套(tao)混合動(dong)(dong)(dong)力系統(tong)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)依(yi)舊是(shi)一(yi)臺E-CVT變速箱。

由于(yu)(yu)新款CT 200h依舊(jiu)沿用(yong)豐田THS-II混合動力(li)系(xi)統(tong)，并非第(di)四代普銳斯所(suo)使用(yong)的(de)(de)THS-III系(xi)統(tong)，所(suo)以(yi)我們(men)著重為大家分享駕駛感受。從參數(shu)上來看，新款CT 200h與同級(ji)搭載渦輪增壓發動機(ji)的(de)(de)對(dui)手們(men)相比并無優勢。我們(men)可(ke)以(yi)理解CT 200h的(de)(de)動力(li)相當于(yu)(yu)是一臺2.0L自(zi)然吸氣發動機(ji)的(de)(de)馬力(li)輸(shu)出和2.4L自(zi)然吸氣發動機(ji)的(de)(de)扭矩輸(shu)出。雖然在主觀上不會給人(ren)帶來什么快感，但(dan)對(dui)于(yu)(yu)城(cheng)市代步(bu)來說已(yi)經足(zu)夠(gou)。

除非(fei)鎳氫電(dian)池(chi)組電(dian)量過低(di)，或(huo)者駕駛員(yuan)過深(shen)地踩下油門踏板(ban)，CT 200h都可以在純電(dian)模(mo)式下起步(bu)(bu)，此(ci)時(shi)汽油發動(dong)機不會介(jie)入，整個(ge)起步(bu)(bu)過程非(fei)常安靜，與一臺純電(dian)動(dong)汽車(che)并無區別。由于(yu)有電(dian)動(dong)機的加(jia)持(chi)，所以在起步(bu)(bu)時(shi)這臺車(che)給(gei)人(ren)的感覺很(hen)輕盈，動(dong)力(li)響應(ying)要(yao)比采用小(xiao)排量渦輪(lun)增(zeng)壓發動(dong)機的車(che)型更快。不過由于(yu)動(dong)力(li)參數的限制，當(dang)車(che)速達到80km/h或(huo)更高(gao)時(shi)，動(dong)力(li)響應(ying)要(yao)比低(di)速時(shi)差一些，整體加(jia)速能(neng)力(li)與一臺2.0L自然吸氣車(che)型相(xiang)近。

底盤配置

在(zai)(zai)底盤配(pei)置方(fang)面(mian)，新款(kuan)CT 200h沿用(yong)了(le)前(qian)麥弗遜、后雙叉(cha)臂(bei)式獨立(li)懸掛(gua)的(de)(de)(de)結構，并在(zai)(zai)副車架以及懸掛(gua)部(bu)件上采用(yong)了(le)較多的(de)(de)(de)鋁合金材質。懸掛(gua)的(de)(de)(de)行(xing)程比較短，壓縮(suo)回彈的(de)(de)(de)速(su)度(du)很(hen)快(kuai)，整體調校不生硬，但韌勁兒十(shi)足，給人的(de)(de)(de)感(gan)覺很(hen)扎實。對于(yu)路面(mian)傳來的(de)(de)(de)細碎(sui)震(zhen)動，懸掛(gua)系統可以將其有效化解；在(zai)(zai)高速(su)通過連續起伏的(de)(de)(de)路面(mian)時(shi)，懸掛(gua)系統能讓車身(shen)時(shi)刻緊(jin)貼地(di)面(mian)，高速(su)時(shi)的(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)性值得肯定(ding)。

規格參數

基本參數

車型名稱：2017款(kuan) 200h F SPORT 雙色

廠商：雷克薩斯

級別：緊湊型車

發動機(ji)(ji)：100kW(1.8L自然吸氣(qi)+電(dian)動機(ji)(ji))

動力類(lei)型：油電混動

綜合最大(da)功率(kW)：100

變速箱：E-CVT

長×寬×高(gao)(mm)：4360×1765×1455

車身(shen)結(jie)構：5門 5座 兩(liang)廂轎車

上市年(nian)份：2017

最高車速(su)(km/h)：180

0-100加速時間(s)：10.3

工信部(bu)油(you)耗(L/100km)：4.6

整車質(zhi)保政策：6年(nian)或15萬公里

車身參數

車長(mm)：4360

車寬(mm)：1765

車高(mm)：1455

軸(zhou)距(mm)：2600

整(zheng)備質量(kg)：1440

最小離地間(jian)隙(xi)(mm)：140

前輪距(mm)：1525

后輪距(mm)：1520

車身結構(gou)：兩廂轎車

車門數：5

座位數：5

油箱容積(L)：45

行李廂最小容積(ji)(L)：375

行(xing)李廂最大容積(L)：985

發動機

發(fa)動機型號：5ZR-FXE

排(pai)量(L)：1.8

排量(mL)：1798

進氣(qi)(qi)形式：自(zi)然吸氣(qi)(qi)

氣(qi)缸排列(lie)形式：直列(lie)（L型(xing)）

汽缸數：4

每缸(gang)氣門(men)數(shu)(個)：4

壓縮比：13

配氣機構(gou)：DOHC

缸徑(mm)：80.5

行程(mm)：88.3

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：99

最大(da)功率(kW/rpm)：73/5200

最(zui)大(da)扭矩(ju)(Nm/rpm)：142/4000

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方(fang)式：多點電噴

環保標準：國V

電動機

電動機最大功率(lv)(kW)：60

電動機最大(da)扭矩(Nm)：207

前電(dian)動(dong)機最(zui)大功率(kW)：60

前電動機(ji)最大(da)扭矩(Nm)：207

電池

電池質(zhi)保政(zheng)策：6年或15萬公里(li)

電池(chi)類型：鎳氫蓄(xu)電池(chi)

變速箱

變速箱類型：E-CVT

變(bian)速箱(xiang)名(ming)稱：E-CVT無級(ji)變(bian)速箱(xiang)

底盤轉向

驅動(dong)方式：前置前驅

車(che)體結構(gou)：承(cheng)載式(shi)

助(zhu)力類型：電(dian)動(dong)助(zhu)力

前懸掛(gua)類型：麥弗遜(xun)式獨立懸掛(gua)

后懸掛(gua)類型：雙叉臂式獨(du)立懸掛(gua)

車輪制動

前制(zhi)動器類型：通風盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型(xing)：腳(jiao)剎

前輪(lun)胎規格：205/55 R16

后輪胎規格(ge)：205/55 R16

備胎：非全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是日(ri)本豐(feng)田汽車公(gong)司旗下(xia)的(de)(de)豪華(hua)(hua)車品(pin)牌(pai)(pai)，它于1983年被提出(chu)，但僅(jin)用十幾(ji)年的(de)(de)時間，自(zi)1999年起，在(zai)美國(guo)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)超過奔馳、寶馬，成為全美豪華(hua)(hua)車銷(xiao)量(liang)(liang)大(da)的(de)(de)品(pin)牌(pai)(pai)。過去，Lexus在(zai)國(guo)內的(de)(de)中文(wen)譯名(ming)是凌(ling)志(zhi)(zhi)，2004年6月8日(ri)，豐(feng)田公(gong)司在(zai)北京(jing)宣布(bu)將(jiang)Lexus的(de)(de)中文(wen)譯名(ming)由(you)“凌(ling)志(zhi)(zhi)”改為“雷克薩(sa)斯”，并開始在(zai)中國(guo)建(jian)立特許經銷(xiao)店，開始全面進軍(jun)中國(guo)豪華(hua)(hua)車市。

這個(ge)品牌(pai)名是豐田花了3.5萬美元請美國一家(jia)取名公司命名的，因為“雷(lei)克薩(sa)斯(si)(si)”(Lexus)的讀音英文“豪(hao)華”(Luxury)一詞相近，使(shi)人聯想到該車(che)(che)(che)是豪(hao)華轎(jiao)車(che)(che)(che)的印象(xiang)。雷(lei)克薩(sa)斯(si)(si)汽車(che)(che)(che)商標(biao)采用車(che)(che)(che)名“Lexus”字母“L”的大寫(xie)，“L”的外面(mian)用一個(ge)橢圓(yuan)包圍(wei)的圖案。橢圓(yuan)代表(biao)著地(di)球，表(biao)示雷(lei)克薩(sa)斯(si)(si)轎(jiao)車(che)(che)(che)遍(bian)布全世界。雷(lei)克薩(sa)斯(si)(si)新標(biao)志在1988年1月的洛杉礬車(che)(che)(che)展(zhan)上首(shou)度亮相。