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基本介紹

崇州通(tong)用機場是民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而(er)使用的機場。

2015年4月2日消息：在(zai)四(si)(si)川通(tong)(tong)用(yong)航(hang)空協會(hui)成(cheng)立(li)大會(hui)上(shang)，成(cheng)都商報記者獲悉，目(mu)前四(si)(si)川通(tong)(tong)用(yong)航(hang)空機場建設已在(zai)提速，在(zai)審(shen)批(pi)權(quan)正式下放后，四(si)(si)川省發改委方面已經開(kai)始(shi)著手制定省內通(tong)(tong)用(yong)機場的整體規劃。

想飛就(jiu)飛的生活，離(li)成(cheng)都人還有(you)多遠？通(tong)用航空業(ye)的“春天”，是不是已經迫近？昨日，四川省(sheng)(sheng)通(tong)用航空協會(hui)(hui)名譽會(hui)(hui)長、民(min)航西南管理局(ju)通(tong)航處(chu)(chu)處(chu)(chu)長賴文強在接受成(cheng)都商報記者采訪透露，四川省(sheng)(sheng)通(tong)用航空協會(hui)(hui)由省(sheng)(sheng)內10家通(tong)航單位(wei)聯合發起，經四川省(sheng)(sheng)民(min)政廳(ting)和民(min)航西南地區管理局(ju)批(pi)準，在去(qu)年12月籌備建立。目前(qian)四川通(tong)航企業(ye)總(zong)共有(you)12家，籌建當中(zhong)的企業(ye)有(you)18家。

賴文強透露(lu)了一(yi)組數(shu)(shu)據，目前(qian)美國通用航空飛行器(qi)有23萬，中(zhong)國有1900多架，因此(ci)發展潛(qian)力巨大，不過目前(qian)依(yi)然存在(zai)天上地(di)下的(de)(de)兩大難題(ti)，第一(yi)還(huan)是低空空域開放問題(ti)，由點到面依(yi)然還(huan)要(yao)(yao)需要(yao)(yao)時間。另(ling)外他透露(lu)，“整個中(zhong)西部(bu)地(di)區，通用機場數(shu)(shu)量都非常(chang)有限，不過現在(zai)審批權(quan)下放后(hou)會(hui)開始提速。”目前(qian)四川省(sheng)(sheng)擬在(zai)2020年前(qian)在(zai)全(quan)省(sheng)(sheng)包(bao)括成都、瀘州等在(zai)內的(de)(de)城市(shi)建立38個二類以上的(de)(de)通航機場，這其中(zhong)還(huan)不包(bao)括臨時起(qi)降點。

此外，他還指出四川通航產業航空(kong)汽(qi)油(you)方面也有一些突破，目前68%的(de)都(dou)是活(huo)塞航空(kong)汽(qi)油(you)，目前國內只有一家航空(kong)汽(qi)油(you)企業，價格非常高，很多通航企業都(dou)是從(cong)國外進口航空(kong)汽(qi)油(you)，到口岸(an)價格都(dou)在2萬(wan)多元一噸，目前西南地區廣漢一家企業開(kai)始專門航空(kong)汽(qi)油(you)，預計6月份能拿到適航認證。

通航專家(jia)高(gao)遠洋昨日也在(zai)會場上表示，盡管(guan)2010年空域開放四五(wu)年過(guo)去了(le)，取得了(le)一些進展(zhan)，但(dan)是目前(qian)通航飛行仍然需(xu)要(yao)申(shen)請，“不是常態化的(de)就(jiu)很難(nan)成為產(chan)業。”他(ta)表示，除了(le)自上而下的(de)政策逐(zhu)步開放之外，伴隨著民營(ying)資本(ben)的(de)涌動以及市場的(de)需(xu)求(qiu)，自下而上的(de)倒逼(bi)讓四川通用航空協會要(yao)成立，報團發展(zhan)也是走在(zai)了(le)全(quan)國通航產(chan)業的(de)前(qian)面。

據了解(jie)，通用(yong)機場(chang)是民(min)用(yong)航空器從事公共航空運(yun)輸以外的民(min)用(yong)航空活動而使用(yong)的機場(chang)，比如景點游(you)客觀光、空中(zhong)表演、空中(zhong)航拍(pai)、空中(zhong)測繪(hui)、播(bo)撒農藥等。

截至(zhi)去年(nian)四(si)川省內已啟用(yong)(yong)的通(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)共有3家，分別(bie)是駝(tuo)峰洛帶直升機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、駝(tuo)峰都江堰直升機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、西(xi)林鳳騰廣漢(han)直升機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。已完成選址(zhi)、正(zheng)在進行(xing)前期工(gong)作的通(tong)航(hang)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)也有3家：中航(hang)工(gong)業自貢川南通(tong)用(yong)(yong)航(hang)空(kong)產業項目(mu)通(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、崇州觀勝鎮通(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、綿陽北川通(tong)用(yong)(yong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。

中國民航大學機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)綜(zong)合交通(tong)(tong)研究所(suo)所(suo)長歐陽杰(jie)直指(zhi)國內通(tong)(tong)用機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)布(bu)局(ju)失衡，現有(you)的通(tong)(tong)用機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)主(zhu)要在(zai)東部地區，使得(de)區域通(tong)(tong)用機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)體(ti)系的建立健全難度(du)加大。現在(zai)權限下放到省一級(ji)，縣級(ji)市(shi)、地級(ji)市(shi)投資(zi)建設通(tong)(tong)用機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的積極性會更高，通(tong)(tong)用機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)規劃也可能因(yin)此進一步加碼。