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用途

過去(qu)來往于奧(ao)(ao)斯陸和卑爾(er)(er)根(gen)的(de)(de)車(che)輛(liang)不僅要(yao)在洛達爾(er)(er)乘三個(ge)小(xiao)(xiao)時的(de)(de)輪(lun)渡穿(chuan)越(yue)洛達爾(er)(er)附近的(de)(de)松恩峽灣，而且還要(yao)在洛達爾(er)(er)和艾于蘭之(zhi)間翻越(yue)很長(chang)一(yi)段地勢非常險峻的(de)(de)山路，并且在冬(dong)季(ji)冰凍(dong)時期禁止通行。洛達爾(er)(er)隧道通車(che)后，奧(ao)(ao)斯陸與卑爾(er)(er)根(gen)之(zhi)間的(de)(de)行車(che)時間將從以往的(de)(de)14個(ge)小(xiao)(xiao)時縮(suo)短至(zhi)7個(ge)小(xiao)(xiao)時，車(che)輛(liang)在冬(dong)季(ji)照(zhao)常通行無阻。

特點

根據設計，洛達(da)爾(er)隧道(dao)每小(xiao)時通過車輛的(de)能力(li)為400輛。但由于挪威人口較少(shao)，這(zhe)條隧道(dao)每晝夜通過的(de)轎(jiao)車將(jiang)僅(jin)為1000輛。

世界上最為特殊的隧道

在洛(luo)達爾(er)隧道修(xiu)建期間共實(shi)施(shi)了(le)(le)5000多次爆破(po),這(zhe)條隧道在挪威(wei)布滿山脈和(he)峽灣的(de)地下綿延15英里，是世界上(shang)已(yi)經(jing)竣工(gong)的(de)最長公路(lu)隧道。 獨特(te)之處: 在沒有窗(chuang)戶(hu)的(de)封閉隧道中(zhong)(zhong)連續行(xing)駛(shi)(shi)20分鐘會讓(rang)人感覺乏味(wei)，所以(yi)心理學(xue)家和(he)工(gong)程師(shi)決(jue)(jue)定(ding)采(cai)取措施(shi)，維持駕(jia)駛(shi)(shi)員的(de)注(zhu)意(yi)(yi)力集(ji)中(zhong)(zhong)。“一(yi)個(ge)人在隧道的(de)心理反(fan)應是非常重要的(de)…這(zhe)決(jue)(jue)定(ding)了(le)(le)人們是接(jie)受這(zhe)項設施(shi)或者是干脆回(hui)避它。”曾經(jing)參與過10個(ge)不同的(de)隧道工(gong)程的(de)伊利(li)諾大學(xue)教授土木與環(huan)境(jing)工(gong)程教授優(you)素福·哈沙什說，“就(jiu)這(zhe)條隧道的(de)長度(du)來說，需要一(yi)個(ge)精心設計的(de)環(huan)境(jing)和(he)照明系統(tong)。”洛(luo)達爾(er)隧道中(zhong)(zhong)使用(yong)的(de)一(yi)些解決(jue)(jue)方案包括(kuo)明亮的(de)藍色燈光和(he)微妙(miao)的(de)曲線，以(yi)吸引司機的(de)注(zhu)意(yi)(yi)力。不過，最重要的(de)是該隧道分為幾個(ge)不同的(de)部(bu)分，打破(po)了(le)(le)整(zheng)個(ge)行(xing)駛(shi)(shi)路(lu)線的(de)單調性，給乘客(ke)造成一(yi)種印象，仿佛他們是在幾個(ge)小的(de)隧道中(zhong)(zhong)行(xing)駛(shi)(shi)。