過去來往于奧(ao)斯(si)陸和(he)卑爾(er)(er)(er)根的(de)車輛(liang)不僅要(yao)在(zai)洛(luo)(luo)達(da)爾(er)(er)(er)乘三個小(xiao)時(shi)(shi)的(de)輪渡(du)穿越洛(luo)(luo)達(da)爾(er)(er)(er)附近的(de)松恩峽灣,而(er)且還要(yao)在(zai)洛(luo)(luo)達(da)爾(er)(er)(er)和(he)艾于蘭之間翻越很(hen)長一(yi)段地(di)勢非常險(xian)峻的(de)山路,并(bing)且在(zai)冬季冰凍(dong)時(shi)(shi)期禁止通行。洛(luo)(luo)達(da)爾(er)(er)(er)隧道通車后(hou),奧(ao)斯(si)陸與(yu)卑爾(er)(er)(er)根之間的(de)行車時(shi)(shi)間將(jiang)從(cong)以往的(de)14個小(xiao)時(shi)(shi)縮短至7個小(xiao)時(shi)(shi),車輛(liang)在(zai)冬季照常通行無阻。
根據(ju)設計,洛達爾隧道每(mei)小時通(tong)過車輛(liang)(liang)的能力為400輛(liang)(liang)。但(dan)由于挪(nuo)威人口較少,這條隧道每(mei)晝夜通(tong)過的轎(jiao)車將僅(jin)為1000輛(liang)(liang)。
在(zai)(zai)(zai)洛達爾(er)隧(sui)道(dao)(dao)修建期間共實施了5000多(duo)次(ci)爆破,這條(tiao)隧(sui)道(dao)(dao)在(zai)(zai)(zai)挪(nuo)威布滿(man)山脈和(he)峽灣的(de)(de)(de)地下綿(mian)延(yan)15英里,是(shi)(shi)世界(jie)上已經(jing)竣(jun)工(gong)的(de)(de)(de)最長公(gong)路隧(sui)道(dao)(dao)。 獨特(te)之處: 在(zai)(zai)(zai)沒(mei)有窗戶的(de)(de)(de)封(feng)閉(bi)隧(sui)道(dao)(dao)中(zhong)連續行駛20分鐘會讓人(ren)感(gan)覺(jue)乏味(wei),所以心理學(xue)家(jia)和(he)工(gong)程師決定(ding)采取(qu)措施,維持(chi)駕駛員的(de)(de)(de)注(zhu)意力集中(zhong)。“一個人(ren)在(zai)(zai)(zai)隧(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)心理反應是(shi)(shi)非常(chang)重要(yao)的(de)(de)(de)…這決定(ding)了人(ren)們是(shi)(shi)接(jie)受這項設施或者是(shi)(shi)干脆回(hui)避它。”曾經(jing)參與過(guo)10個不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)程的(de)(de)(de)伊利諾大學(xue)教(jiao)授(shou)土木(mu)與環境工(gong)程教(jiao)授(shou)優(you)素福·哈沙什說,“就這條(tiao)隧(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)長度來說,需(xu)要(yao)一個精(jing)心設計的(de)(de)(de)環境和(he)照明系統。”洛達爾(er)隧(sui)道(dao)(dao)中(zhong)使用的(de)(de)(de)一些解決方案包(bao)括(kuo)明亮(liang)的(de)(de)(de)藍色燈光和(he)微(wei)妙的(de)(de)(de)曲線(xian)(xian),以吸引司機的(de)(de)(de)注(zhu)意力。不(bu)(bu)過(guo),最重要(yao)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)該(gai)隧(sui)道(dao)(dao)分為(wei)幾(ji)個不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)部分,打破了整個行駛路線(xian)(xian)的(de)(de)(de)單(dan)調性,給(gei)乘客(ke)造成一種印象,仿(fang)佛(fo)他們是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)幾(ji)個小的(de)(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)中(zhong)行駛。