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簡介

在2002年建造的時候，瑪麗皇后二號被公認為世界上最長、最闊和最高的客輪。她亦曾是排水量最大的客輪，達到148,528噸。2006年4月這個紀錄被皇家加勒比國際郵輪公司建造，排水量154,407噸的(de)海洋(yang)自由號(Freedom of the Seas) 取替。

特征

瑪麗皇(huang)后二號(hao)是卡納(na)德郵(you)輪公司現(xian)時的(de)(de)旗(qi)艦，她主(zhu)要的(de)(de)職責是橫(heng)渡大(da)西洋。建(jian)造(zao)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，是讓(rang)她有一艘(sou)姊妹郵(you)輪，長遠能夠接(jie)替自1969年(nian)(nian)至2004年(nian)(nian)以來一直(zhi)肩附橫(heng)渡大(da)西洋任(ren)務的(de)(de)伊利(li)沙白皇(huang)后二號(hao)。第一艘(sou)瑪麗皇(huang)后號(hao)郵(you)輪由(you)1936年(nian)(nian)開始橫(heng)渡大(da)西洋直(zhi)到1967年(nian)(nian)。

RMS 原本是 Royal Mail Steamer 的(de)縮寫，但(dan)由于(yu)現(xian)今的(de)輪(lun)船已不(bu)再由蒸(zheng)汽引擎驅(qu)動(dong)、所以她是利用燃氣渦(wo)輪(lun)引擎和柴(chai)油引擎，以驅(qu)動(dong)電動(dong)的(de)推進器來航(hang)行， 而 S 代表的(de)蒸(zheng)汽船(Steamer) 亦變成了船(Ship)。

構思建造

瑪麗皇后二號， 21世(shi)紀(ji)最(zui)大(da)的(de)遠(yuan)洋(yang)客輪的(de)構(gou)想， 來(lai)自卡納德郵輪公司母公司嘉年華集團(tuan)(tuan)(Carnival)首(shou)席(xi)執行官(guan)Mickey Arison。他曾(ceng)經說: “嘉年華集團(tuan)(tuan)購買卡納德的(de)目的(de)， 是要創造(zao)瑪麗皇后二號， 而不是相(xiang)反(fan)。”

1998年(nian)12月(yue)10日(ri)(ri)， 卡納德郵輪公司(si)邀(yao)請以下造(zao)(zao)船厰競投:北愛爾蘭(lan)的Harland and Wolff，挪威的Aker Kv?rner，意大利(li)的Fincantieri，德國的Meyer Werft和法國的Chantiers de l'Atlantique。如果立刻開(kai)始建造(zao)(zao)， 原本(ben)可望(wang)在2002年(nian)投入服務(wu)。但(dan)卡納德郵輪公司(si)在2000年(nian)11月(yue)6日(ri)(ri)才決定(ding)將(jiang)建造(zao)(zao)合約授予(yu) Chantiers de l'Atlantique (母(mu)公司(si)是阿爾斯通公司(si)(Alstom))。Chantiers de l'Atlantique 的出(chu)品包括(kuo) SS Normandie 和 SS France等輪船。

瑪麗皇后(hou)二號在(zai)2002年7月4日(ri)開始建造(zao)，2003年3月21日(ri)下水(shui)，2003年12月26日(ri)在(zai)修咸(xian)頓付(fu)運給冠納郵輪公(gong)司，2004年1月8日(ri)由(you)英女皇伊麗莎白(bai)2世（Queen Elizabeth 2）命(ming)名。

瑪麗皇后二(er)號長345米(mi)，寬45米(mi)，總高72米(mi)，吃水10米(mi)。

航行歷史

2004年1月12日， 瑪麗(li)皇(huang)后(hou)二號開始她的(de)(de)處女(nv)航， 在(zai)有恐怖威脅的(de)(de)威嚴密保安下載著(zhu)2，620名乘客， 由英國南(nan)安普頓航行至美國佛羅里(li)達(da)州勞德(de)代爾堡。

2007年1月10日， 瑪麗皇(huang)(huang)后(hou)(hou)(hou)二號(hao)開(kai)始她的81日環球首(shou)航(hang)。2月20日清晨5時(shi)(shi)42分，2至3架(jia)傳媒直(zhi)升機和(he)上百艘(sou)(sou)雪(xue)(xue)梨(li)(li)市(shi)民(min)(min)(min)駕駛的大(da)小船(chuan)(chuan)只，出海護送這(zhe)艘(sou)(sou)郵輪進入(ru)澳(ao)洲(zhou)雪(xue)(xue)梨(li)(li)港(gang)，數以千(qian)計市(shi)民(min)(min)(min)走到岸邊揮(hui)手(shou)歡迎，她最(zui)后(hou)(hou)(hou)停泊在HMAS Kuttabul澳(ao)洲(zhou)皇(huang)(huang)家海軍基地。下(xia)午7時(shi)(shi)，伊利沙(sha)白(bai)(bai)皇(huang)(huang)后(hou)(hou)(hou)二號(hao)進入(ru)雪(xue)(xue)梨(li)(li)港(gang)，準備停泊在環形(xing)碼(ma)頭，在雪(xue)(xue)梨(li)(li)海港(gang)大(da)橋前與瑪麗皇(huang)(huang)后(hou)(hou)(hou)二號(hao)互相(xiang)響號(hao)歡迎。一(yi)整天，市(shi)民(min)(min)(min)為一(yi)睹2艘(sou)(sou)姊(zi)妹船(chuan)(chuan)的風姿(zi)，導致悉尼(ni)港(gang)灣(wan)大(da)橋和(he)澳(ao)紐軍團大(da)橋大(da)塞車。這(zhe)是超(chao)過(guo)60年以來，首(shou)次(ci)有2艘(sou)(sou)冠納郵輪在同一(yi)時(shi)(shi)間(jian)造訪雪(xue)(xue)梨(li)(li)，上一(yi)次(ci)是1941年， 當時(shi)(shi)伊利沙(sha)白(bai)(bai)皇(huang)(huang)后(hou)(hou)(hou)號(hao)和(he)瑪麗皇(huang)(huang)后(hou)(hou)(hou)號(hao)充當軍艦駛進雪(xue)(xue)梨(li)(li)港(gang)， 預備將澳(ao)洲(zhou)軍人帶上戰場。至晚上11時(shi)(shi)， 雪(xue)(xue)梨(li)(li)港(gang)放煙(yan)花慶(qing)(qing)祝這(zhe)特別(bie)慶(qing)(qing)典(dian)，同一(yi)時(shi)(shi)間(jian)瑪麗皇(huang)(huang)后(hou)(hou)(hou)二號(hao)離開(kai)雪(xue)(xue)梨(li)(li)開(kai)往下(xia)一(yi)站香(xiang)港(gang)。

2007年2月28日，瑪麗皇后二號抵(di)達香(xiang)港， 由于長度超(chao)過海運大(da)廈的容(rong)許度，需要停(ting)泊在(zai)五號貨(huo)柜碼(ma)頭。晚上，瑪麗皇后二號駛(shi)進維多(duo)利亞(ya)港，讓乘客欣賞「幻彩詠香(xiang)江」鐳射燈光音樂表(biao)演后駛(shi)往下一站(zhan)新(xin)加坡。

2010年(nian)2月15日，瑪麗(li)皇后二號首次駛抵(di)上(shang)海(hai)，郵輪上(shang)的2489名外(wai)國游(you)客在中(zhong)國農(nong)歷(li)新(xin)春之際隨船到上(shang)海(hai)觀光，由此拉開了(le)“世博年(nian)”國際豪華郵輪訪問(wen)上(shang)海(hai)的序幕。據悉，“瑪麗(li)女王2號”滿載排(pai)水量(liang)近15萬噸，最大載客量(liang)為3090人，是上(shang)海(hai)港歷(li)史上(shang)迎來的最大一艘國際豪華郵輪。

2013年2月21日，吳淞(song)口國際郵輪(lun)港將迎(ying)來2013年度(du)第一艘(sou)國際大型郵輪(lun)——瑪麗女王2號（Queen Mary 2）。預計超(chao)過2千名旅客(ke)將隨郵輪(lun)到上海觀(guan)光旅游。

推進系統

瑪(ma)麗皇后(hou)二號(hao)上(shang)有(you)4臺16氣(qi)缸W?rtsil?; 16V46C海洋環保柴油(you)引擎(qing)，共發(fa)(fa)出(chu)67,200千(qian)瓦；也有(you)2臺通用電氣(qi)LM2500+燃氣(qi)渦輪(lun)(lun)引擎(qing)（在煙囪后(hou)下方），共發(fa)(fa)出(chu)50,000千(qian)瓦。這種結合引擎(qing)安排(pai)被稱為復合式柴油(you)/燃氣(qi)渦輪(lun)(lun)系統CODAG（Combined Diesel And Gas turbine），低速(su)時柴油(you)機(ji)能(neng)提供較經濟的(de)動力(li)來源(yuan)，高(gao)速(su)時與高(gao)功率(lv)的(de)燃氣(qi)渦輪(lun)(lun)機(ji)并聯(lian)輸出(chu)。瑪(ma)麗皇后(hou)二號(hao)是第(di)1艘利用CODAG推進的(de)客輪(lun)(lun)。第(di)1艘利用燃氣(qi)渦輪(lun)(lun)引擎(qing)推進的(de)客輪(lun)(lun)是1977年建成的(de)芬蘭渡輪(lun)(lun)Finnjet。

跟大(da)多(duo)數(shu)的(de)(de)(de)現代郵輪一樣，瑪(ma)(ma)麗皇后(hou)(hou)二號(hao)(hao)為(wei)電力推(tui)(tui)進，柴油主機與燃氣渦輪主機分別推(tui)(tui)動4臺(tai)21,500千瓦阿(a)爾(er)斯通電動機，為(wei)4臺(tai)勞斯萊斯美人魚（Mermaid）吊艙式(shi)推(tui)(tui)進器(qi)提供電力。每(mei)臺(tai)推(tui)(tui)進器(qi)駁上一個(ge)前向式(shi)低(di)震動瑞典Kamewa螺旋(xuan)槳。每(mei)一塊螺旋(xuan)片(pian)都是(shi)個(ge)別地裝上。瑪(ma)(ma)麗皇后(hou)(hou)二號(hao)(hao)上的(de)(de)(de)前方(fang)甲板有(you)8片(pian)后(hou)(hou)備(bei)螺旋(xuan)片(pian)。前置的(de)(de)(de)一對(dui)是(shi)固定的(de)(de)(de)，后(hou)(hou)置的(de)(de)(de)一對(dui)可以360度轉向，亦有(you)一個(ge)槳舵。瑪(ma)(ma)麗皇后(hou)(hou)二號(hao)(hao)是(shi)自1961年(nian)的(de)(de)(de)法(fa)國號(hao)(hao)SS France以來，第(di)1艘有(you)4個(ge)螺旋(xuan)槳的(de)(de)(de)客輪；另(ling)外，船首兩側各有(you)3具船首推(tui)(tui)進器(qi)。

同樣由于(yu)(yu)船為電力推進，主機(ji)安裝不再受制于(yu)(yu)傳動軸的(de)位(wei)置，瑪麗皇后二號的(de)燃(ran)氣渦輪主機(ji)裝設在煙囪(cong)底部一個(ge)獨立(li)、有(you)隔(ge)音(yin)設備的(de)空間里，跟以傳統配置有(you)很大分別。

豪華程度

提起豪華(hua)郵船，人們常(chang)會想起一個(ge)世紀前的(de)(de)泰坦(tan)尼克號(hao)。然而(er)一個(ge)世紀后下水的(de)(de)瑪麗女(nv)王2號(hao)，無論從規(gui)模(mo)還(huan)是從豪華(hua)程度(du)上，泰坦(tan)尼克號(hao)都不可同日而(er)語。

首先，現代工(gong)(gong)(gong)程技術讓豪華(hua)郵(you)(you)船(chuan)(chuan)的(de)工(gong)(gong)(gong)期大(da)大(da)縮(suo)短。在(zai)(zai)瑪麗(li)女(nv)王(wang)2號之(zhi)前，圣納(na)澤爾船(chuan)(chuan)廠建造(zao)的(de)豪華(hua)郵(you)(you)船(chuan)(chuan)法蘭西號要花(hua)4年時間(jian)才能(neng)下水啟航。而更(geng)豪華(hua)的(de)“瑪麗(li)女(nv)王(wang)二世(shi)”總共只用去(qu)(qu)不到兩年時間(jian)便已(yi)大(da)功告成。這(zhe)(zhe)是(shi)一(yi)(yi)個新紀錄。亨利·莫里索，圣納(na)澤爾的(de)另一(yi)(yi)個元老級人(ren)物——船(chuan)(chuan)廠昔(xi)日的(de)“描(miao)圖(tu)(tu)員(yuan)”——這(zhe)(zhe)樣回憶起工(gong)(gong)(gong)程技術的(de)進(jin)步(bu)：“過去(qu)(qu)，我(wo)們這(zhe)(zhe)個工(gong)(gong)(gong)種的(de)工(gong)(gong)(gong)人(ren)被稱為‘小工(gong)(gong)(gong)程師’，曾(ceng)是(shi)上世(shi)紀50年代船(chuan)(chuan)廠里最(zui)吃香的(de)崗位。工(gong)(gong)(gong)程剛開始時，我(wo)們跪在(zai)(zai)地板上，集中在(zai)(zai)一(yi)(yi)間(jian)極(ji)大(da)的(de)超過200米長的(de)工(gong)(gong)(gong)棚里描(miao)圖(tu)(tu)。圖(tu)(tu)紙(zhi)與真(zhen)船(chuan)(chuan)的(de)比例是(shi)一(yi)(yi)比一(yi)(yi)，我(wo)們需要描(miao)出(chu)(chu)每(mei)一(yi)(yi)塊(kuai)鋼板的(de)確切(qie)位置。整條(tiao)船(chuan)(chuan)從頭到尾(wei)，每(mei)一(yi)(yi)個細節都要被畫在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)張圖(tu)(tu)上。然(ran)后，我(wo)們按十比一(yi)(yi)的(de)縮(suo)放比例描(miao)出(chu)(chu)小圖(tu)(tu)。這(zhe)(zhe)次可(ke)以在(zai)(zai)桌子上完成，但要畫得非常精確細致。后來，有了打孔機。現在(zai)(zai)，圖(tu)(tu)紙(zhi)都在(zai)(zai)計算機里面。我(wo)們過去(qu)(qu)那(nei)套(tao)父傳(chuan)子的(de)辦法，已(yi)經行不通(tong)了。”

在工地上，一支由15人組成的小組負責公共部分的協調與設計。比如說瑪麗女王2號的舷窗樣式與尺寸，餐廳與酒吧的布局分配。公共生活面積極其寬裕的“瑪麗女王二世”擁有世界最大的船上餐廳（1850平方米）、娛樂場、美容SPA會館、5個游泳池……它上面甚至還有一個面向乘客開放的天文觀測臺，這個設計獨一無二。天文臺圓圓的穹頂，把郵船變成群星照耀下的巨大露天曬臺。一個有幸提前登上“瑪麗女王二世”參觀的船廠前輩說：“我睜大了雙眼。英國人為‘瑪麗女王二世’選定了古典的、傳統的裝潢方式。它華而不俗。這種風格非常適合歐洲人的口味。與其他郵船相比，‘瑪麗女王二世’的裝修更豪華，更浪漫，卻沒有美國人常有的那種艷俗。”“瑪麗女王二世”的船票價格，高得令人咋舌：在為期6天的橫渡過(guo)程中，乘客(ke)(ke)最(zui)(zui)少要掏出3000美(mei)元，最(zui)(zui)高要付6萬美(mei)元才能成(cheng)行。但是，對那些早把首航船票(piao)搶購(gou)一空的船客(ke)(ke)來說，瑪麗女王2號肯定(ding)不會讓他們失(shi)望。

數字解讀

船(chuan)長：345米(mi)（超過“泰坦尼克號”三(san)分之一，超過法(fa)國新型(xing)航母“夏爾(er)·戴高樂號”85米(mi)）

船寬：41米

船(chuan)高(gao)：72米，相當于20多層樓房高(gao)度。

吃水：10米

載客量(liang)：2000多(duo)人(ren)（最(zui)高可載3090人(ren)）

船(chuan)員：1000多人(ren)

動力：中(zhong)央(yang)發電機(ji)組(zu)的總發電量相(xiang)當于一座20萬人口的城市(shi)供電量（比如說法(fa)國的波爾多(duo)）

油(you)漆量：55萬(wan)平方米的表面積需要300噸油(you)漆覆(fu)蓋

滿載排水量：15萬(wan)噸

其(qi)他趣數字：郵船(chuan)是個“大嗓門(men)”，汽笛(di)聲可(ke)以(yi)傳到(dao)(dao)16公里(li)以(yi)外；甲板面積有3個足球場大；船(chuan)體內結構分(fen)成23層甲板，其(qi)最(zui)(zui)豪(hao)華最(zui)(zui)寬敞的(de)套房(fang)(fang)，面積達到(dao)(dao)700平方米，最(zui)(zui)小的(de)客艙也有18平方米。船(chuan)上將建有10個風味不同的(de)餐廳，14個酒(jiu)吧(ba)，還(huan)(huan)有室內外游泳(yong)池(chi)、健身房(fang)(fang)、電影院和美容院等。郵輪除(chu)擁有1137間(jian)普通(tong)客房(fang)(fang)外，還(huan)(huan)有173套公寓式套間(jian)。

世界之最

投資最多：

8億美元(yuan)，這是(shi)(shi)油輪建造史上最大的(de)(de)投資。設備最先進：郵輪設施(shi)不僅豪華，這從(cong)他的(de)(de)一些套間(jian)命(ming)名(ming)就(jiu)可以看(kan)出：“白金漢宮”，“伊麗莎白二世套間(jian)”，而且它的(de)(de)設施(shi)也極(ji)其現(xian)(xian)代(dai)化，里面(mian)不僅有商店、俱樂部，5個(ge)飯店，游(you)泳池和兒童游(you)樂場等等設施(shi)，更重要的(de)(de)是(shi)(shi)引(yin)進了(le)現(xian)(xian)代(dai)化的(de)(de)設備，例如人機對話式電視機，無線(xian)上網的(de)(de)互(hu)聯(lian)網設備，計算機網絡管(guan)(guan)理系(xi)統等等，其復雜(za)和現(xian)(xian)代(dai)化程度幾乎可以與(yu)一個(ge)城市管(guan)(guan)理系(xi)統比美。

制造(zao)技術(shu)最先進：

對于如此龐大的(de)(de)船只，人們自然擔心它的(de)(de)穩定性。為此，設計者和制造(zao)(zao)商(shang)使用了好多先進(jin)技術，包(bao)括最輕和最牢(lao)固的(de)(de)造(zao)(zao)船材料，另外，還進(jin)行了3次總的(de)(de)檢驗，保(bao)證船的(de)(de)穩定性和密(mi)封(feng)性。