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發展沿革

研制背景

二戰結束后，美國為了繼續保持海軍優勢以實現其全球戰略目標，采取了兩項措施，一是淘汰一批艦齡長、噸(dun)位小、性能差(cha)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)，封(feng)存(cun)或報廢大部分戰(zhan)列艦(jian)；二(er)是著(zhu)手設計(ji)和(he)建造一批載(zai)機(ji)多、性能好、適應現(xian)代海戰(zhan)需(xu)要(yao)的(de)(de)超大型航(hang)(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)，并于20世紀(ji)50年代相繼建成了“福萊斯(si)特”號、“薩拉托加(jia)”號、“突(tu)擊(ji)者”號和(he)“獨立”號等大型航(hang)(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)。但由(you)于飛機(ji)尺(chi)寸(cun)、重量和(he)速(su)度的(de)(de)增加(jia)以及引進(jin)燃料耗量極大的(de)(de)噴氣推進(jin)，對航(hang)(hang)(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)提出(chu)了更高的(de)(de)要(yao)求。盡管福萊斯(si)特級航(hang)(hang)(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)和(he)小鷹級航(hang)(hang)(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)在艦(jian)型、裝備(bei)布(bu)置和(he)排水量上比二(er)戰(zhan)期間(jian)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)要(yao)先(xian)進(jin)得多，但是仍遠不能適應艦(jian)載(zai)機(ji)的(de)(de)需(xu)要(yao)。

1950年，經美國“核潛艇之父”里科弗多方游說，美海軍作戰部長福雷斯特·謝爾曼認為美國不僅需要核潛艇，還需要“探討“建造一艘具有核動力裝置的大型航空母艦的可能性。1952年1月(yue)(yue)(yue)，美(mei)國(guo)完(wan)成了(le)(le)航空母(mu)艦核(he)(he)(he)反(fan)應堆的(de)選型研究(jiu)。但(dan)此時謝爾(er)曼去世，核(he)(he)(he)動(dong)(dong)力航母(mu)的(de)建(jian)造(zao)失去了(le)(le)有力的(de)支(zhi)持，加之反(fan)對派呼聲日盛，研制工(gong)作暫時擱淺。1954年9月(yue)(yue)(yue)30日，美(mei)國(guo)第(di)一(yi)艘核(he)(he)(he)潛艇“鸚鵡螺”號(hao)正(zheng)式(shi)(shi)服役的(de)消息轟動(dong)(dong)全球(qiu)，再(zai)度引起人們對建(jian)造(zao)核(he)(he)(he)動(dong)(dong)力水(shui)面艦艇的(de)注(zhu)目(mu)。1956年1月(yue)(yue)(yue)，美(mei)國(guo)海軍正(zheng)式(shi)(shi)發文，開(kai)始核(he)(he)(he)動(dong)(dong)力航母(mu)的(de)初步設計(ji)。1957年12月(yue)(yue)(yue)，世界上第(di)一(yi)艘核(he)(he)(he)動(dong)(dong)力水(shui)面艦艇長灘(tan)號(hao)巡洋艦正(zheng)式(shi)(shi)開(kai)工(gong)建(jian)造(zao)，1957年8月(yue)(yue)(yue)，蘇聯(lian)宣(xuan)布發射成功了(le)(le)一(yi)枚洲際導(dao)彈(dan)。為了(le)(le)表(biao)明對蘇聯(lian)的(de)軍事優勢(shi)，美(mei)國(guo)海軍決(jue)定將核(he)(he)(he)動(dong)(dong)力航空母(mu)艦列入1958年造(zao)艦計(ji)劃。當時，里科弗保(bao)證，其所設計(ji)的(de)核(he)(he)(he)動(dong)(dong)力航母(mu)只需安(an)裝2個反(fan)應堆，造(zao)價可相對減少。

建造沿革

企業號航空母艦是美軍第八艘以“Enterprise”命名的軍艦，艦名源自美國獨立戰爭期間美軍俘獲并更名的一艘英(ying)國單桅(wei)縱帆船。企(qi)(qi)(qi)業(ye)號(hao)的(de)(de)前(qian)任，是(shi)約克城級航(hang)空母艦的(de)(de)第2艘，第7艘以企(qi)(qi)(qi)業(ye)號(hao)命名的(de)(de)CV-6“企(qi)(qi)(qi)業(ye)”號(hao)，于1934年7月(yue)開工(gong)，1936年10月(yue)下水(shui)，1938年5月(yue)在東海(hai)(hai)岸開始(shi)服(fu)役，1939年4月(yue)轉入太平洋(yang)(yang)。CV-6“企(qi)(qi)(qi)業(ye)”號(hao)是(shi)二戰中(zhong)(zhong)的(de)(de)功(gong)勛艦艇，幾乎參加了除(chu)珊瑚(hu)海(hai)(hai)以外(wai)的(de)(de)所有(you)太平洋(yang)(yang)戰役，多次受(shou)到(dao)美英(ying)海(hai)(hai)軍的(de)(de)嘉獎。1947年，CV-6“企(qi)(qi)(qi)業(ye)”號(hao)退役，1958年拆(chai)解(jie)。“企(qi)(qi)(qi)業(ye)”號(hao)保存協(xie)(xie)會”與(yu)美國海(hai)(hai)軍達(da)成協(xie)(xie)議，將籌劃中(zhong)(zhong)的(de)(de)第一艘核動力航(hang)母命名為新“企(qi)(qi)(qi)業(ye)”號(hao)，CVN-65“企(qi)(qi)(qi)業(ye)”號(hao)因此得名。

1958財年，美國批準了企業號航空母艦的建造，預算造價4.5億美元，1958年(nian)2月(yue)4日，在紐波特紐斯(si)造船及船塢公(gong)司開(kai)工(gong)，1960年(nian)9月(yue)24日下水交付，由時任美(mei)國海軍部長威廉·法蘭(lan)克（William B. Franke）夫人擲瓶，1960年(nian)9月(yue)25日開(kai)始舾裝(zhuang)(zhuang)，1961年(nian)10月(yue)進行(xing)海試。企業(ye)號首次(ci)裝(zhuang)(zhuang)填核燃(ran)料(liao)和更(geng)換核燃(ran)料(liao)分別耗資6400萬美(mei)元和2000萬美(mei)元，最近的一(yi)次(ci)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)工(gong)程按1990財(cai)年(nian)撥款為14億美(mei)元。

服役歷程

1961年11月25日，企業號正式服役并在次月編入美國大西洋艦隊，舷號CVN-65。1962年1月12日執行處女航(hang)同時也是為(wei)期三個月(yue)的試驗航(hang)行。企業號服役期間(jian)一直(zhi)部署(shu)在太平(ping)洋艦隊，經常(chang)參(can)加(jia)海上活動，但(dan)實戰(zhan)較少(shao)。在役51年，企業號參(can)與過越南戰(zhan)爭、伊(yi)戰(zhan)、阿戰(zhan)，以及海灣地區多場戰(zhan)事(shi)和波黑(hei)戰(zhan)爭，獲得數十枚(mei)軍事(shi)獎章，也留(liu)下了不靠(kao)岸(an)完成(cheng)環球航(hang)行的奇跡。

2012年12月1日(ri)，在(zai)美國弗(fu)吉尼亞州(zhou)，企業(ye)號(hao)航母盛裝滿旗，艦(jian)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)甲(jia)板上(shang)(shang)、平臺上(shang)(shang)圍著(zhu)藍(lan)白紅(hong)三色(se)(se)(se)(se)的(de)(de)(de)布幔，形(xing)狀獨(du)特(te)的(de)(de)(de)四(si)方形(xing)艦(jian)島(dao)上(shang)(shang)有著(zhu)被電燈圍繞(rao)的(de)(de)(de)白色(se)(se)(se)(se)65號(hao)字(zi)樣(yang)，數(shu)字(zi)的(de)(de)(de)上(shang)(shang)方則用黃(huang)色(se)(se)(se)(se)、黑色(se)(se)(se)(se)、綠(lv)色(se)(se)(se)(se)、紅(hong)色(se)(se)(se)(se)以(yi)及藍(lan)色(se)(se)(se)(se)等顏色(se)(se)(se)(se)標(biao)記(ji)這(zhe)各種這(zhe)艘艦(jian)艇獲得的(de)(de)(de)勛賞代(dai)號(hao)。在(zai)經(jing)歷了(le)51年的(de)(de)(de)服(fu)(fu)役(yi)生涯(ya)后，企業(ye)號(hao)完成(cheng)了(le)它的(de)(de)(de)使命(ming)，美國海(hai)軍在(zai)其機庫舉行了(le)退(tui)役(yi)儀式，數(shu)千名(ming)曾在(zai)企業(ye)號(hao)上(shang)(shang)服(fu)(fu)役(yi)的(de)(de)(de)水手、老(lao)兵、造船廠工人及其家屬出席了(le)當天的(de)(de)(de)退(tui)役(yi)儀式，大西洋艦(jian)隊(dui)航空兵司令向企業(ye)號(hao)的(de)(de)(de)最后一(yi)任(ren)艦(jian)長(chang)頒發集體卓(zhuo)越獎。在(zai)紀念(nian)會(hui)和退(tui)役(yi)儀式上(shang)(shang)，有這(zhe)樣(yang)一(yi)句話“WE ARE LEGEND（我(wo)們是傳奇(qi)）”。隨(sui)后時(shi)任(ren)美國海(hai)軍部(bu)長(chang)Raymond Mabus通(tong)過先行錄制的(de)(de)(de)影(ying)片宣布CVN-80福(fu)特(te)級航空母艦(jian)（USSEnterprise）將襲用企業(ye)號(hao)的(de)(de)(de)傳奇(qi)艦(jian)名(ming)，計劃于2027年服(fu)(fu)役(yi)。

2013年6月20日(ri)，企(qi)(qi)業(ye)(ye)號(hao)正(zheng)式(shi)退役儀式(shi)后，由拖船(chuan)拖離(li)諾福克海軍基(ji)地，同日(ri)抵(di)(di)達紐(niu)(niu)波(bo)特紐(niu)(niu)斯造(zao)船(chuan)廠，接著開始拆(chai)(chai)解工作，預(yu)計拆(chai)(chai)除放射性燃料棒和反(fan)應(ying)堆(dui)將耗費(fei)3年時間和數千萬美元。企(qi)(qi)業(ye)(ye)號(hao)先安(an)全(quan)地拆(chai)(chai)除反(fan)應(ying)堆(dui)燃料棒，然后由拖船(chuan)向南(nan)拖行(xing)，繞過南(nan)美洲(zhou)大陸最南(nan)端合恩(en)角，最終抵(di)(di)達華盛頓州(zhou)皮吉特灣(wan)。在那里海軍工程師拆(chai)(chai)除了企(qi)(qi)業(ye)(ye)號(hao)的8座反(fan)應(ying)堆(dui)，由于拆(chai)(chai)除核反(fan)應(ying)堆(dui)需(xu)要大面(mian)積切(qie)割飛行(xing)甲板，因此企(qi)(qi)業(ye)(ye)號(hao)無法保(bao)留作博(bo)物館(guan)艦，只能保(bao)留艦島，最終企(qi)(qi)業(ye)(ye)號(hao)船(chuan)體被拆(chai)(chai)解成總重9萬噸的金屬碎片。

技術特點

艦型結構

艦型

企業號航母具有完善的航空支援能力，艦體與小鷹級航空母艦基本相同，采用了封閉式斜角飛行甲板，斜角甲(jia)板(ban)(ban)為10.5°，島形(xing)上層建筑(zhu)(zhu)(zhu)位于艦(jian)舯部(bu)右(you)舷(xian)(xian)(xian)后方(fang)(fang)； 非傳(chuan)統箱形(xing)艦(jian)橋(qiao)和(he)(he)窄小(xiao)的(de)支(zhi)撐(cheng)底座(zuo)(zuo)結(jie)構，方(fang)(fang)形(xing)對空(kong)(kong)(kong)搜索雷達位于島形(xing)上層建筑(zhu)(zhu)(zhu)頂部(bu)前(qian)方(fang)(fang)；防(fang)空(kong)(kong)(kong)導彈發射裝置(zhi)分別(bie)位于飛行(xing)甲(jia)板(ban)(ban)末端和(he)(he)艦(jian)首(shou)右(you)舷(xian)(xian)(xian)，艦(jian)空(kong)(kong)(kong)導彈發射裝置(zhi)安(an)裝在左舷(xian)(xian)(xian)斜角甲(jia)板(ban)(ban)前(qian)方(fang)(fang)以(yi)及右(you)舷(xian)(xian)(xian)斜角甲(jia)板(ban)(ban)邊緣后方(fang)(fang)，近程防(fang)御系統安(an)裝在飛行(xing)甲(jia)板(ban)(ban)尾部(bu)下方(fang)(fang)以(yi)及左舷(xian)(xian)(xian)斜角甲(jia)板(ban)(ban)前(qian)方(fang)(fang)的(de)舷(xian)(xian)(xian)側(ce)突出部(bu)。此外，它(ta)(ta)(ta)的(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)支(zhi)援能(neng)(neng)力及結(jie)構方(fang)(fang)面也有(you)不少獨到(dao)之(zhi)處，艦(jian)上取消了(le)(le)常規動力所(suo)需的(de)粗大(da)(da)(da)而(er)笨重(zhong)的(de)進氣管道和(he)(he)煙囪(cong)，有(you)著較大(da)(da)(da)的(de)甲(jia)板(ban)(ban)空(kong)(kong)(kong)間，以(yi)增加(jia)艦(jian)載機(ji)數量并能(neng)(neng)提(ti)高飛機(ji)起降(jiang)時的(de)安(an)全(quan)性。企業號(hao)航(hang)母島式建筑(zhu)(zhu)(zhu)與美(mei)國其(qi)它(ta)(ta)(ta)航(hang)空(kong)(kong)(kong)母艦(jian)大(da)(da)(da)同(tong)小(xiao)異的(de)艦(jian)島相(xiang)比顯得(de)(de)非常特別(bie)，它(ta)(ta)(ta)的(de)飛行(xing)甲(jia)板(ban)(ban)上佇(zhu)立著一座(zuo)(zuo)方(fang)(fang)方(fang)(fang)正(zheng)正(zheng)的(de)艦(jian)島，顯得(de)(de)較弧立，號(hao)稱“65號(hao)大(da)(da)(da)廈(sha)”，方(fang)(fang)正(zheng)艦(jian)島主要是為了(le)(le)配合雷達的(de)安(an)裝，艦(jian)島后側(ce)無尼(ni)米茲級(ji)(ji)和(he)(he)小(xiao)鷹級(ji)(ji)的(de)網格狀天(tian)線(xian)支(zhi)架，其(qi)它(ta)(ta)(ta)布局(ju)同(tong)尼(ni)米茲級(ji)(ji)。

結構

企業號航母由于不再使用燃油作為主機的能源，艦員不會受到煙囪排放的影響，艦內也聽不到蒸汽鍋爐鼓風機(ji)(ji)(ji)那惱人(ren)的噪聲。此外(wai)，由于核(he)動(dong)力(li)裝(zhuang)置功率大(da)，故企(qi)業號(hao)(hao)艙(cang)(cang)(cang)室(shi)(shi)(shi)的空調效(xiao)果好居(ju)室(shi)(shi)(shi)寬(kuan)敞舒(shu)適且設(she)(she)有海(hai)水淡(dan)化裝(zhuang)置，使用淡(dan)水幾乎(hu)不受限(xian)制。企(qi)業號(hao)(hao)艦(jian)橋(qiao)中(zhong)下(xia)部(bu)(bu)是(shi)方柱形，圓錐形的上部(bu)(bu)頂端(duan)有十字架式主桅。整個(ge)上層(ceng)(ceng)建筑大(da)致可分為(wei)(wei)7層(ceng)(ceng)，第(di)(di)(di)1至第(di)(di)(di)5層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高(gao)級軍官(guan)艙(cang)(cang)(cang)、電(dian)子設(she)(she)備(bei)區(qu)和(he)(he)維護保養(yang)區(qu)，第(di)(di)(di)6層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)艦(jian)長艦(jian)橋(qiao)，第(di)(di)(di)7層(ceng)(ceng)是(shi)觀察平臺和(he)(he)信號(hao)(hao)艦(jian)橋(qiao)在飛(fei)行甲板(ban)(ban)以下(xia)約(yue)可分為(wei)(wei)11層(ceng)(ceng)，向下(xia)第(di)(di)(di)1層(ceng)(ceng)是(shi)下(xia)級軍官(guan)集會室(shi)(shi)(shi)、艦(jian)長休(xiu)息(xi)(xi)室(shi)(shi)(shi)、高(gao)級軍官(guan)休(xiu)息(xi)(xi)室(shi)(shi)(shi)以及軍官(guan)特等(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)；第(di)(di)(di)2層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)戰(zhan)斗情報中(zhong)心(xin)和(he)(he)空戰(zhan)指揮中(zhong)心(xin)、各種(zhong)輔助(zhu)艙(cang)(cang)(cang)、艦(jian)員住(zhu)艙(cang)(cang)(cang)和(he)(he)修(xiu)理設(she)(she)備(bei)間等(deng)(deng);第(di)(di)(di)3層(ceng)(ceng)設(she)(she)有各種(zhong)辦公室(shi)(shi)(shi)、修(xiu)理間、電(dian)池間、理發間和(he)(he)小賣部(bu)(bu)等(deng)(deng)，第(di)(di)(di)4層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)機(ji)(ji)(ji)庫甲板(ban)(ban);第(di)(di)(di)5層(ceng)(ceng)設(she)(she)有醫院、軍官(guan)特等(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)、和(he)(he)飛(fei)行員預備(bei)艙(cang)(cang)(cang)等(deng)(deng);第(di)(di)(di)6層(ceng)(ceng)設(she)(she)有住(zhu)艙(cang)(cang)(cang)、機(ji)(ji)(ji)械間、軍士長廚(chu)房及餐廳、電(dian)工間、油艙(cang)(cang)(cang)、彈藥(yao)艙(cang)(cang)(cang)、配(pei)電(dian)板(ban)(ban)和(he)(he)輔機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)(cang)等(deng)(deng);第(di)(di)(di)7至第(di)(di)(di)10層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)主機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)(cang)和(he)(he)反(fan)應(ying)堆艙(cang)(cang)(cang);第(di)(di)(di)11層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)內底水艙(cang)(cang)(cang)和(he)(he)油艙(cang)(cang)(cang)，整個(ge)艦(jian)體內部(bu)(bu)由1000多個(ge)艙(cang)(cang)(cang)室(shi)(shi)(shi)組成。

甲板

企業號航母從艦底至飛行甲板形成整體箱形結構，甲板上分別設有4部長90米的C-13-1蒸汽彈射器蒸汽彈射器，2個(ge)在(zai)軸向甲板(ban)(ban)，2個(ge)在(zai)斜(xie)角(jiao)(jiao)甲板(ban)(ban)， 斜(xie)角(jiao)(jiao)甲板(ban)(ban)后端設飛(fei)機著(zhu)艦阻(zu)攔(lan)(lan)裝置。該艦的攔(lan)(lan)機裝置由阻(zu)攔(lan)(lan)索和(he)阻(zu)攔(lan)(lan)網(wang)兩部(bu)分組成(cheng)。四(si)條MK-7攔(lan)(lan)截(jie)索，直徑(jing)6.35厘(li)米(mi)、高度50厘(li)米(mi)、相互間隔約14米(mi)，并列布置4根(gen)，可以拉住重30噸、以140千米(mi)時速進場(chang)的飛(fei)機；阻(zu)攔(lan)(lan)網(wang)由尼龍帶制成(cheng)，平(ping)時堆放在(zai)斜(xie)角(jiao)(jiao)甲板(ban)(ban)端部(bu)左舷當載(zai)機需要著(zhu)艦時，架設到攔(lan)(lan)機網(wang)支柱上，架設時間約需2分鐘(zhong)。

企業號艦(jian)(jian)上設有(you)4部(bu)(bu)(bu)鎂鋁合金制造的(de)(de)舷側(ce)升(sheng)降機(ji)(ji)，左(zuo)舷1部(bu)(bu)(bu)，右舷3部(bu)(bu)(bu)，每(mei)部(bu)(bu)(bu)升(sheng)降機(ji)(ji)長23.5米(mi)、寬16米(mi)、面(mian)積374平(ping)方米(mi)、自重105噸、提升(sheng)力(li)(li)40. 4噸 ， 每(mei)部(bu)(bu)(bu)升(sheng)降機(ji)(ji)一次(ci)可裝載兩架(jia)飛機(ji)(ji)，運行一次(ci)只需25秒(miao)。艦(jian)(jian)上機(ji)(ji)庫為(wei)全封閉式，長223.1米(mi)，高7.26米(mi)，面(mian)積約20070平(ping)方米(mi)。飛行甲板為(wei)強(qiang)力(li)(li)甲板，厚(hou)達50mm，在關鍵(jian)部(bu)(bu)(bu)位(wei)加裝裝甲，水下部(bu)(bu)(bu)分的(de)(de)舷側(ce)裝甲厚(hou)達150mm，并設有(you)多層防雷隔艙。可攜載11000噸航空燃油，可供航空聯隊(dui)使用12天(tian)。

動力系統

企業號航母最聞名遐邇之處就在于它的核動力裝置性能優異，為了讓企業號能達到30節航速，所以全艦采用8座西屋公司(si)生產(chan)的(de)A2W壓水反應堆(dui)，驅動(dong)4臺通(tong)用電氣公司(si)的(de)各為7500馬力（52兆瓦(wa)）的(de)蒸汽輪機(ji)和(he)32個(ge)熱交換器，4軸(zhou)4槳，每(mei)兩座并(bing)聯驅動(dong)一個(ge)螺旋(xuan)槳，螺旋(xuan)槳直(zhi)徑(jing)6.4，重29噸，動(dong)力裝(zhuang)置總(zong)功率為28萬馬力（209 兆瓦(wa)），航速(su)33-35節(jie)。但(dan)如此設計十分浪費(fei)空間，導致企業號艦(jian)身(shen)中段(duan)幾(ji)乎被輪機(ji)設備占滿。當時(shi)第(di)一代(dai)的(de)艦(jian)載反應堆(dui)A2W技術不成(cheng)熟，只能輸(shu)出35000軸(zhou)馬力，全艦(jian)總(zong)發電量為20000千瓦(wa)，此外還備有4臺應急柴油輔助發電機(ji)，功率為30000馬力。

企業號(hao)航(hang)(hang)(hang)(hang)母(mu)由(you)于(yu)采(cai)取核(he)動力推進，續航(hang)(hang)(hang)(hang)力巨大，在20節(jie)航(hang)(hang)(hang)(hang)速時，續航(hang)(hang)(hang)(hang)力400000海里，相(xiang)當于(yu)繞地(di)球13圈，核(he)動力使美軍航(hang)(hang)(hang)(hang)母(mu)艦隊全(quan)速航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)得到了(le)解決(jue)，截止(zhi)到2007年，企業號(hao)已更(geng)換3次燃料，更(geng)換一次核(he)燃料可航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)20萬(wan)-50萬(wan)海里，累計航(hang)(hang)(hang)(hang)程(cheng)超過100萬(wan)海里。第一次更(geng)換燃料是在服役3年后，此間該艦航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)207000海里，并于(yu)1964年進行(xing)了(le)總航(hang)(hang)(hang)(hang)程(cheng)30000海里的(de)無(wu)補給(gei)環球航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)。

艦載戰機

企(qi)業(ye)號(hao)航母的(de)最大可搭載各(ge)型飛(fei)機84架(jia)，分別是20架(jia)F-14戰(zhan)斗機；36架(jia)F-18戰(zhan)斗機，組成(cheng)三個(ge)中隊，包括一中隊的(de)F/A-18E/F；4/5架(jia)EA-6B電子戰(zhan)飛(fei)機，后(hou)使(shi)用4架(jia)EA-18G電子戰(zhan)飛(fei)機代(dai)替；4/5架(jia)E-2C預警機；8-10架(jia)S-3A/B反(fan)潛機；4架(jia)SH-60艦載直升機和(he)2架(jia)HH-60鋪路鷹直升機，或(huo)(huo)者(zhe)6架(jia)SH-3G/H直升機或(huo)(huo)SH-60F“大洋鷹”直升機；2架(jia)C-2A“灰狗”運(yun)輸機；20架(jia)A-6E“入侵者(zhe)”加(jia)油機（含 KA-6D），后(hou)由F/A-18取代(dai)。1973年(nian)企(qi)業(ye)號(hao)進行了在(zai)越(yue)戰(zhan)中的(de)最后(hou)一次空襲行動后(hou)，開始更換艦載機，以F-14A、S-3等取代(dai)原有的(de)F-4等。

武器裝備

自衛武裝方面，企業號原本預定要比照小鷹級，裝置兩套配合小獵犬防空飛彈系統的MK-10飛彈發射器 （設置在(zai)艦(jian)尾），但(dan)由于企(qi)(qi)業(ye)號的(de)建造成本高(gao)昂(ang)且嚴重超(chao)支，為了節約經費，服役初期沒有(you)任何自衛(wei)武裝(zhuang)。1960年(nian)(nian)(nian)代(dai)中(zhong)期，美國海(hai)(hai)軍認(ren)為航空(kong)(kong)(kong)(kong)母艦(jian)不需要區域防(fang)空(kong)(kong)(kong)(kong)飛彈系(xi)統(tong)，于是企(qi)(qi)業(ye)號便在(zai)1967年(nian)(nian)(nian)加(jia)裝(zhuang)兩(liang)座(zuo)(zuo)MK-25 BPDMS。企(qi)(qi)業(ye)號航空(kong)(kong)(kong)(kong)母艦(jian)最(zui)初加(jia)裝(zhuang)了原(yuan)本不在(zai)預(yu)算中(zhong)的(de)RIM-2小獵(lie)犬防(fang)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈，之后升級(ji)成3座(zuo)(zuo)MK15密集陣6管20毫米近(jin)防(fang)速射(she)(she)炮和3座(zuo)(zuo)八聯裝(zhuang)MK29“海(hai)(hai)麻(ma)(ma)雀(que)(que)”艦(jian)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈發(fa)射(she)(she)裝(zhuang)置。2000年(nian)(nian)(nian)再次(ci)升級(ji)時，前向的(de)密集陣近(jin)防(fang)速射(she)(she)炮又被換成兩(liang)座(zuo)(zuo)RIM-116艦(jian)空(kong)(kong)(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈。企(qi)(qi)業(ye)號在(zai)1979 年(nian)(nian)(nian)至1982年(nian)(nian)(nian)接(jie)受現代(dai)化(hua)改裝(zhuang)工程(cheng)，將BPDMS換成更(geng)新一代(dai)的(de)改良型點防(fang)御防(fang)空(kong)(kong)(kong)(kong)飛彈系(xi)統(tong)（IPDMS）， 以輕量化(hua)的(de)MK-29海(hai)(hai)麻(ma)(ma)雀(que)(que)發(fa)射(she)(she)器取(qu)代(dai)原(yuan)本笨重的(de)MK-25加(jia)裝(zhuang)導(dao)(dao)(dao)控海(hai)(hai)麻(ma)(ma)雀(que)(que)飛彈的(de)MK- 91射(she)(she)控雷達以及三(san)座(zuo)(zuo)MK-15 CIWS，并以SPS-48與SPS-49對空(kong)(kong)(kong)(kong)搜(sou)索雷達取(qu)代(dai)原(yuan)有(you)的(de)SPS-32/33對空(kong)(kong)(kong)(kong)搜(sou)索雷達；此外，也進行(xing)了第三(san)次(ci)核燃(ran)料棒更(geng)換工程(cheng)。1992年(nian)(nian)(nian)企(qi)(qi)業(ye)號再度進行(xing)改良，追(zhui)加(jia)一座(zuo)(zuo)MK-29，SPS-48C升級(ji)為SPS-48E，并加(jia)裝(zhuang)MK-23 TAS（包含一座(zuo)(zuo)加(jia)裝(zhuang)在(zai)右舷(xian)后部舷(xian)外的(de)AN/SPQ-9A追(zhui)蹤雷達）、NTDS升級(ji)、ASCAC、TFCC以及SYS-2（V）4 IADT。在(zai)2000年(nian)(nian)(nian)代(dai)，企(qi)(qi)業(ye)號加(jia)裝(zhuang)兩(liang)組MK-31 Block 1公羊（RAM）短程(cheng)反導(dao)(dao)(dao)彈系(xi)統(tong)，海(hai)(hai)麻(ma)(ma)雀(que)(que)與方(fang)陣系(xi)統(tong)則減為各兩(liang)組。

艦載雷達

企業號航母為了配合相控陣雷達，設置了獨特的結構緊湊的方形艦島，在艦島的各面都能安裝平面列陣雷達的扁形天線，在艦橋圓形渦紋建筑的頂部裝固定天線，這(zhe)種艦島也成(cheng)為新式(shi)航空母艦的設計(ji)基(ji)調。企業號搭載有(you)當時最(zui)先進的相(xiang)控陣雷(lei)達(da)技術，相(xiang)控陣雷(lei)達(da)能(neng)比傳統(tong)旋(xuan)轉式(shi)雷(lei)達(da)追(zhui)蹤更多空中目標，一個圓形天線陣和(he)4個平面天線陣能(neng)有(you)效探測(ce) 360o 范圍。

企業號早期裝有(you)四(si)面SPS-32/33 3D頻率相(xiang)(xiang)控陣雷達的(de)平板式固定天線，前后左右各一(yi)面，而(er)艦(jian)(jian)橋頂上則(ze)有(you)一(yi)個造型相(xiang)(xiang)當特殊的(de)圓錐(zhui)狀(zhuang)結構，裝有(you)電(dian)(dian)子(zi)戰設施。不過上述電(dian)(dian)子(zi)系(xi)統都不容(rong)易維修(xiu)，因此(ci)在(zai)1979至1982年的(de)改裝工程中(zhong)，這些都被(bei)拆除了(le)，改換SPS-48C3D雷達。后期又加裝有(you)電(dian)(dian)子(zi)計(ji)算機數據處(chu)(chu)理系(xi)統．該系(xi)統整(zheng)理和處(chu)(chu)理來自本艦(jian)(jian)雷達、護航(hang)艦(jian)(jian)只(zhi)、飛(fei)機以及其它來源的(de)信息(xi)，并將其自動傳(chuan)給其它艦(jian)(jian)只(zhi)，使整(zheng)個特混艦(jian)(jian)隊(dui)象一(yi)艘軍艦(jian)(jian)那樣協調一(yi)致地行動。這一(yi)系(xi)統能使特混艦(jian)(jian)隊(dui)指揮(hui)官迅速分析多種威脅(xie)的(de)輕重緩急。采取措(cuo)施防御最危險的(de)襲(xi)擊。戰術通訊導航(hang)系(xi)統是(shi)保(bao)障空中(zhong)作戰的(de)重要電(dian)(dian)子(zi)設備(bei)，它利用信標向(xiang)飛(fei)機傳(chuan)遞距離和方位，大大簡化了(le)飛(fei)機在(zai)執行任務后尋找母艦(jian)(jian)的(de)過程。

服役動態

1962-1969

1962年1月12日，企業號到外海訓練飛行員，之后企業號作為“水星計劃”水星-大力神6號太空艙的海面救援艦，由于航(hang)天器發射(she)日(ri)(ri)(ri)期延(yan)遲，后返(fan)回諾福克海軍基(ji)地預備試(shi)航(hang)，2月(yue)5日(ri)(ri)(ri)到加勒比(bi)海試(shi)航(hang)訓練，途(tu)經梅港及關塔那摩灣，并試(shi)飛A-5攻擊機，1962年2月(yue)20日(ri)(ri)(ri)，見證約翰(han)·格倫成為第一(yi)位繞地球(qiu)飛行的美國宇航(hang)員，4月(yue)8日(ri)(ri)(ri)返(fan)抵諾福克。企(qi)業號進入船(chuan)塢檢修前(qian)，肯尼迪和多名(ming)政要登艦檢閱。

1962年6月19日(ri)，企業號再到(dao)外海訓練，并在7月4日(ri)美國國慶日(ri)到(dao)訪波士頓(dun)。接著與福(fu)(fu)(fu)萊斯特(te)號航(hang)(hang)空(kong)母艦等參加大西洋(yang)艦隊年度(du)演(yan)習，7月12日(ri)返(fan)抵諾福(fu)(fu)(fu)克，預(yu)備首(shou)次遠洋(yang)巡航(hang)(hang)。8月3日(ri)離開諾福(fu)(fu)(fu)克，先(xian)后(hou)到(dao)訪直布羅(luo)陀、戛納、那不勒斯及蘇達灣(wan)，期間與北約海軍(jun)作聯合(he)演(yan)習。意大利(li)總統塞尼登艦參觀，9月28日(ri)在蘇達灣(wan)為羅(luo)斯福(fu)(fu)(fu)號航(hang)(hang)空(kong)母艦接替，10月11日(ri)返(fan)抵諾福(fu)(fu)(fu)克。

1962年10月(yue)14日(ri)，古巴(ba)導(dao)(dao)彈(dan)危機爆(bao)發，肯尼(ni)迪總統10月(yue)19日(ri)下令，企業(ye)號(hao)協同獨立號(hao)航(hang)母(mu)和埃塞克(ke)斯(si)號(hao)航(hang)母(mu)作(zuo)為美(mei)國海軍(jun)第二(er)艦(jian)(jian)隊(dui)的(de)一部(bu)(bu)分被緊急部(bu)(bu)署(shu)到(dao)佛羅里達州附近的(de)海域，用(yong)以執(zhi)行對古巴(ba)的(de)海空封鎖，以迫使蘇(su)聯(lian)撤出當時部(bu)(bu)署(shu)在(zai)古巴(ba)并(bing)能威脅到(dao)美(mei)國的(de)中程(cheng)彈(dan)道導(dao)(dao)彈(dan)。企業(ye)號(hao)即時前往加勒(le)比海，在(zai)21日(ri)與艦(jian)(jian)隊(dui)會合參與封鎖，開始頻密(mi)派出機隊(dui)巡邏(luo)，在(zai)古巴(ba)外海設下封鎖線。26日(ri)，蘇(su)聯(lian)拒(ju)絕停建(jian)導(dao)(dao)彈(dan)基地，而27日(ri)美(mei)國海軍(jun)向一艘潛(qian)艇投下警告性深水(shui)炸彈(dan)，幾乎令潛(qian)艇艦(jian)(jian)長發射(she)核(he)彈(dan)。數(shu)日(ri)后(hou)，美(mei)蘇(su)之(zhi)間(jian)達成秘密(mi)協議。

蘇聯同意中止(zhi)興建(jian)導彈基地，而美(mei)國則解(jie)除(chu)封鎖。至(zhi)11月21日肯(ken)尼迪公開宣布解(jie)除(chu)封鎖，危(wei)機(ji)方告結束(shu)，這也(ye)是企(qi)業(ye)號服役(yi)后(hou)首(shou)次參加實戰。后(hou)在12月8日返抵諾福克(ke)，稍后(hou)曾試飛A-6A攻擊機(ji)及E-2A預警機(ji)。

1963年(nian)2月(yue)(yue)6日，第二次前往(wang)地(di)中(zhong)海(hai)巡航(hang)，并到(dao)訪戛納(na)、雅典(dian)、巴勒莫、那不勒斯(si)、科(ke)孚島、塔(ta)蘭托及羅德島，此時伊拉克及敘(xu)利(li)亞先(xian)后發生政(zheng)變，引發地(di)區(qu)局勢緊張。企業號(hao)被派往(wang)地(di)中(zhong)海(hai)東部警備，并到(dao)訪貝魯特(te)示警。后回訪熱那亞、馬(ma)略卡島及巴塞羅那，與北約進行演習。8月(yue)(yue)24日為獨立號(hao)接(jie)替(ti)，9月(yue)(yue)4日返抵諾(nuo)福克。接(jie)著主要留在(zai)港口休整，或(huo)到(dao)近(jin)海(hai)訓練。1963年(nian)3月(yue)(yue)，企業號(hao)前往(wang)地(di)中(zhong)海(hai)巡航(hang)，接(jie)替(ti)返國的(de)羅斯(si)福號(hao)。

1964年2月8日，第三次前往地中海，第三次前往地中海的部署行動也是執行海軌行動（Operation Sea Orbit）的一個部分，22日接替回國的獨立號，然后如常與本國及北約海軍演習。1964年2月25日，企業號回應當時位于希臘紹達灣（Souda bay）附近的一艘芬蘭商船弗娜·保林號（SS Verna Paulin）的救援請求，通過直升機將一名外科醫生運送至這艘芬蘭商船上，救治了商船上的一位受傷船員。由于塞浦路斯的希臘及土耳其族群沖突加劇，在到訪伊斯坦布爾后，轉到塞浦路斯外海警備一周，然后才回訪西地中海(hai)(hai)的戛納、那(nei)不勒斯(si)及(ji)熱那(nei)亞。5月(yue)13日，與長(chang)堤(di)號(hao)及(ji)班布里(li)奇號(hao)兩艘核動力(li)軍(jun)艦演習(xi)，預(yu)備進行代(dai)號(hao)海(hai)(hai)軌(gui)行動的環(huan)球航行。7月(yue)29日被福(fu)萊斯(si)特號(hao)接替，1964年7月(yue)31日，企業(ye)號(hao)，長(chang)灘號(hao)與班布里(li)奇號(hao)組成第1特遣艦隊(dui)進行環(huan)球航行，以宣示美國海(hai)(hai)軍(jun)力(li)量。1964年10月(yue)3日返抵諾福(fu)克，11月(yue)2日進入紐(niu)波特紐(niu)斯(si)造船及(ji)船塢公司進行首次(ci)燃料補充和整修(xiu)，包括增設綜合作(zuo)戰情報系統(tong)(tong)及(ji)更換(huan)電子系統(tong)(tong)等(deng)。

1965年6月，企業號才翻修完畢，此時美國已擴大于越戰的軍事行動，海軍決定將企業號調入太平洋艦隊，以強化打擊力量。6月至10月期間，企業號留在近海試航及訓練，預備前往越南戰場。10月26日，企業號離開諾福克，啟程前往西太平洋。11月20日在馬六甲海峽外海接替獨立號，然后到蘇比克灣整裝。12月2日，企業號抵達南越外海的迪西站，開始派飛機支援友軍，期間曾接待多名國內國外政客。從企業號上起飛的戰機參與了對北越全面轟炸的滾雷行動、轟炸胡志明小道的鋼虎行動和針對北越地對空導彈的鐵手行動。在這場戰爭中，企業號所屬的第九航空團取得了一定的戰績，包括摧毀了供應河內市和海防市主要電力的汪秘鎮的火力發電廠。12月3日，企業號還創下了單日出動165架次飛機的紀錄，創造了戰(zhan)史(shi)上的(de)(de)航母(mu)紀錄。12月16日(ri)(ri)，企(qi)業號(hao)轉到北面的(de)(de)洋(yang)基站，開始轟炸非(fei)軍事(shi)區的(de)(de)敵軍目標。22日(ri)(ri)與提(ti)康德羅加號(hao)及(ji)小(xiao)鷹(ying)號(hao)航母(mu)作(zuo)聯合攻擊(ji)，企(qi)業號(hao)由北面進攻；提(ti)康德羅加號(hao)與小(xiao)鷹(ying)號(hao)則由南(nan)面進攻。25日(ri)(ri)圣(sheng)誕節，美軍停止空襲，這段時期(qi)，企(qi)業號(hao)回到南(nan)方迪西站執勤，17日(ri)(ri)進入蘇比克灣稍作(zuo)休整，最后于26日(ri)(ri)到訪(fang)香港。

1966年2月(yue)1日(ri)(ri)，企(qi)業(ye)號離(li)開香港(gang)，在(zai)4日(ri)(ri)返(fan)抵迪西站執(zhi)勤。美(mei)軍在(zai)1月(yue)31日(ri)(ri)展開第三階段的滾(gun)雷行動，企(qi)業(ye)號先在(zai)9日(ri)(ri)及(ji)10日(ri)(ri)派出機隊，支援美(mei)軍掃蕩平(ping)陽省的越共陣(zhen)地，接著(zhu)被調回洋基站，先后空襲了清化市(shi)及(ji)榮市(shi)的軍事設施，由于天氣惡劣，23日(ri)(ri)企(qi)業(ye)號前往蘇(su)比(bi)克灣休整，在(zai)25日(ri)(ri)抵達。3月(yue)11日(ri)(ri)菲(fei)律賓總馬(ma)克斯(si)登艦參觀(guan)。

1966年3月14日/15日，應美國太平洋艦隊司令官小格蘭特·夏普的邀請，蔣介石率蔣經國及14名陸海空三軍高級官員乘坐UH2-A 海妖直升機自臺北抵達美國第七艦隊停泊(bo)在(zai)臺(tai)(tai)灣水域(yu)的(de)企(qi)業號航空母艦(jian)并(bing)進行了訪問(wen)，在(zai)大約(yue)四個(ge)小時的(de)訪問(wen)中，蔣介石參觀(guan)了軍艦(jian)上的(de)機(ji)庫和(he)修理庫，包括(kuo)生存設(she)備及自動(dong)通信(xin)設(she)備演(yan)示(shi)，聽(ting)取對蓋格計數器的(de)講(jiang)解，還觀(guan)看了艦(jian)隊(dui)的(de)飛行表演(yan)和(he)火力(li)展示(shi)，訪問(wen)結束后乘坐(zuo)直升機(ji)返回臺(tai)(tai)北。

1966年3月16日，企業號再次回到洋基站執勤，空襲北越運輸路線。由于天氣惡劣，再加上北越防空火力與日俱增，美軍空襲成效甚為有限，而折損卻相對大增。在16日至25日之間，企業號一共有六架飛機遭防空炮或地對空導彈擊落。4月1日，美軍下令展開第四階段滾雷行動，但仍然禁止海空軍攻擊主要工業設施。企業號在該星期集中空襲榮市的補給設施，后于4月14日返抵蘇比克灣休整。4月22日，回到越南外海，并再次空襲非軍事區及胡志明小道等地的補給路線，企業號曾一度轉到南方，空襲湄公河德爾它一帶的越共據點。但不久美軍為集中艦隊打擊力量，決定將企業號、漢考克號、突擊者號四艘航母集中在洋基站，僅留下輔助攻擊航母無畏號于南面支援。然而在惡劣天氣下，企業號等艦的攻擊仍備受限制。5月15日企業號返抵蘇比克灣，旋即要離港(gang)(gang)(gang)避風(feng)，到20日才(cai)得以入港(gang)(gang)(gang)短(duan)暫休整。5月(yue)23日，企業號又再返(fan)抵(di)(di)洋(yang)基站(zhan)。針對北越(yue)大(da)幅(fu)增(zeng)加的(de)水路運(yun)輸，連日派飛機攻擊河(he)道上的(de)運(yun)輸艦只，又猛烈空(kong)襲北越(yue)重(zhong)要港(gang)(gang)(gang)口城市(shi)邊水。6月(yue)初企業號更(geng)獲準攻擊南(nan)定市(shi)的(de)港(gang)(gang)(gang)口，以干(gan)擾海(hai)防市(shi)及河(he)內市(shi)的(de)補給(gei)。然而此類攻擊僅(jin)為(wei)特例，對北越(yue)的(de)整體運(yun)輸影響不大(da)。6月(yue)5日離(li)開越(yue)南(nan)，并在10日到蘇比克灣卸載武裝，預備返(fan)國。21日企業號抵(di)(di)達新母港(gang)(gang)(gang)阿拉米達，稍后(hou)進入船塢翻(fan)修。期(qi)間，重(zhong)修了(le)艦上四(si)坐(zuo)彈(dan)射器，更(geng)新艦上航(hang)空(kong)設施，安(an)裝了(le)海(hai)麻雀導彈(dan)。

1966年(nian)9月(yue)初(chu)，企(qi)業(ye)號(hao)完成翻修，并開(kai)始(shi)在(zai)(zai)近(jin)海試航及(ji)訓練。11月(yue)19日企(qi)業(ye)號(hao)離(li)開(kai)阿拉(la)米達，第二次部署到越戰(zhan)戰(zhan)區。途(tu)經珍(zhen)珠港及(ji)蘇(su)比(bi)克灣(wan)，在(zai)(zai)12月(yue)18日抵達洋基站作(zuo)戰(zhan)，開(kai)始(shi)空襲榮市及(ji)河靜市的鐵(tie)路(lu)、公路(lu)及(ji)其他補給設施。企(qi)業(ye)號(hao)僅參戰(zhan)一周，美(mei)軍在(zai)(zai)25日圣誕節下令停火48小時，在(zai)(zai)1967年(nian)元旦(dan)作(zuo)另一次48小時停火。停火后(hou)(hou)企(qi)業(ye)號(hao)的A-6A攻擊開(kai)始(shi)在(zai)(zai)夜間及(ji)雨天出勤，1月(yue)16日前往蘇(su)比(bi)克灣(wan)休整，稍后(hou)(hou)到訪馬尼拉(la)。

1967年2月1日，企業號回到洋基站作戰。由于空襲一直未能迫使北越重返談判，美軍再次計劃加強滾雷行動，8日(ri)(ri)(ri)美(mei)軍(jun)開(kai)(kai)始48小時的(de)(de)(de)停火(huo)令，并(bing)預定停火(huo)結束后(hou)(hou)(hou)開(kai)(kai)展第五階(jie)段滾雷行動。但(dan)14日(ri)(ri)(ri)行動才開(kai)(kai)始。企(qi)(qi)業號在(zai)(zai)24日(ri)(ri)(ri)率先空(kong)襲(xi)了河內及海(hai)防市外的(de)(de)(de)火(huo)力發電(dian)廠(chang)，再(zai)在(zai)(zai)26日(ri)(ri)(ri)開(kai)(kai)始于紅(hong)河布(bu)置水雷，以(yi)打(da)擊北(bei)越(yue)(yue)(yue)(yue)補給(gei)(gei)線。3月(yue)(yue)2日(ri)(ri)(ri)返(fan)(fan)(fan)航蘇(su)(su)比(bi)克(ke)灣，14日(ri)(ri)(ri)轉(zhuan)抵香港休假，并(bing)停泊到青(qing)洲外海(hai)。3月(yue)(yue)22日(ri)(ri)(ri)，企(qi)(qi)業號重(zhong)返(fan)(fan)(fan)洋基(ji)站(zhan)作戰。先后(hou)(hou)(hou)空(kong)襲(xi)了越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)海(hai)防外的(de)(de)(de)海(hai)軍(jun)船塢(wu)、北(bei)江(jiang)市的(de)(de)(de)火(huo)力發電(dian)站(zhan)及太原市的(de)(de)(de)鋼鐵(tie)廠(chang)。執勤期間(jian)，南(nan)越(yue)(yue)(yue)(yue)將(jiang)軍(jun)阮文紹(shao)、總理(li)阮高(gao)祺及美(mei)國(guo)陸軍(jun)將(jiang)領威(wei)廉·威(wei)斯特摩蘭曾(ceng)登艦(jian)頒發軍(jun)獎。4月(yue)(yue)17日(ri)(ri)(ri)企(qi)(qi)業號前(qian)往(wang)蘇(su)(su)比(bi)克(ke)灣休整，于19日(ri)(ri)(ri)抵達(da)。6月(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)，企(qi)(qi)業號返(fan)(fan)(fan)抵洋基(ji)站(zhan)作戰。艦(jian)隊加倍空(kong)襲(xi)北(bei)越(yue)(yue)(yue)(yue)各(ge)地的(de)(de)(de)補給(gei)(gei)路線。20日(ri)(ri)(ri)企(qi)(qi)業號將(jiang)部分(fen)武裝轉(zhuan)移到無(wu)畏號，然后(hou)(hou)(hou)啟程返(fan)(fan)(fan)國(guo)。稍后(hou)(hou)(hou)途經蘇(su)(su)比(bi)克(ke)灣，于7月(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)返(fan)(fan)(fan)抵阿拉米達(da)，并(bing)進入船塢(wu)維修。9月(yue)(yue)完(wan)成維修，留在(zai)(zai)近海(hai)試(shi)航訓(xun)練(lian)。1967年12月(yue)(yue)1日(ri)(ri)(ri)，攜(xie)帶著(zhu)包括(kuo)A-4C天鷹，F-4B天鷹和A-5維吉蘭特轟炸機的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業號巡航南(nan)中(zhong)國(guo)海(hai)，在(zai)(zai)越(yue)(yue)(yue)(yue)南(nan)戰爭(zheng)期間(jian)首次亮相。

1968年1月3日，企業號離開阿拉米達，途經珍珠港，在19日先訪問佐世保。在1月23日離開佐世保，原訂前往越南戰場。然而同日朝鮮扣留美國艦船，引發朝鮮半島局勢緊張。企業號和正在休整的突擊者號隨即前往日本海戒備。到2月16日才離開日本海，途經蘇比克灣，于21日抵達洋基站執勤。接著空襲了非軍事區的北越陣地，同時參與尼加拉瓜行動，集中支援溪生戰役的美軍陸戰隊，3月13日，企業號的機隊更炸毀了海防市郊的鐵路及公路兩用橋。18日離開前線，于20日抵達蘇比克灣休整。3月27日，返抵洋基站作戰。空襲胡志明小道補給線；同時空襲榮市的燃油設施及機庫。4月15日企業號在曾截擊北越一支運輸車隊，最后在24日再次到蘇比克灣休整。5月(yue)2日(ri)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)號又再回到洋(yang)基站。海軍此時集中打擊北越(yue)往南的(de)(de)補(bu)給線，又攻(gong)擊河靜省(sheng)、榮(rong)市及(ji)演州縣三地之間的(de)(de)北越(yue)軍據點(dian)，并在(zai)5月(yue)8日(ri)掃蕩了榮(rong)市西(xi)北方的(de)(de)燃油及(ji)彈藥庫，次日(ri)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)號一架F-4B鬼(gui)怪式戰斗機更擊落了一架北越(yue)空(kong)(kong)軍的(de)(de)米(mi)格(ge)-21，是(shi)第九(jiu)航空(kong)(kong)團于(yu)越(yue)戰的(de)(de)首次空(kong)(kong)戰勝利，但損失亦很慘(can)重，僅在(zai)1966年3月(yue)16-25日(ri)之間，第九(jiu)航空(kong)(kong)團一共有六架飛機被防空(kong)(kong)火(huo)力擊落。13日(ri)和談(tan)重開后，美軍的(de)(de)攻(gong)擊次數(shu)開始(shi)下降(jiang)，而(er)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)號則在(zai)20日(ri)前往蘇(su)比克灣及(ji)香港休，6月(yue)1日(ri)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)號回到洋(yang)基站執勤，并如常派(pai)飛機偵察(cha)海岸，攻(gong)擊北越(yue)補(bu)給線等(deng)。因(yin)和談(tan)攻(gong)擊次數(shu)下降(jiang)。而(er)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)號在(zai)26日(ri)離(li)開洋(yang)基站，啟程回國(guo)。7月(yue)18日(ri)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)號返抵母港阿拉米(mi)達，及(ji)后主(zhu)要在(zai)美國(guo)西(xi)北海域及(ji)近岸訓練(lian)演習。

1969年1月6日，企業號前往珍珠港訓練演習。14日早上8時19分，正在夏威夷外海預備派出飛機之際，艦上一架F-4戰斗機掛載的四支阻尼火箭遇熱爆炸，點燃該架F-4的航空燃料，引發大火。1分鐘后，大火引爆F-4另一邊機翼的三支阻尼火箭，炸穿飛行甲板，飛行甲板被炸出三個大洞，使火勢蔓延至下層甲板，不久六枚Mk82 500磅炸彈接連爆炸，進一步加劇火勢。大火在三小時后才撲滅，共造成28人死亡，344人受傷，17架飛機受損，而另外15架飛機則報廢。次日旋即進入珍珠港船塢維修，直到3月4日才告完工，這是企業號服役生涯中在非戰斗情況下發生的(de)最嚴(yan)重事故(gu)。同時給美國(guo)海軍留下了深刻的(de)教訓(xun)。

1969年3月11日(ri)(ri)(ri)，企業(ye)號啟程(cheng)前往西太(tai)平(ping)洋(yang)，在(zai)(zai)31日(ri)(ri)(ri)開始(shi)在(zai)(zai)洋(yang)基站外海(hai)執(zhi)(zhi)勤。4月15日(ri)(ri)(ri)，朝鮮擊落(luo)一(yi)架美(mei)(mei)軍(jun)偵(zhen)察(cha)機(ji)，造成31名美(mei)(mei)軍(jun)死亡，朝鮮半島局(ju)勢(shi)又再緊張，美(mei)(mei)國(guo)(guo)隨即(ji)派艦隊(dui)到朝鮮海(hai)面示威。16日(ri)(ri)(ri)企業(ye)號離開越南，并在(zai)(zai)黃海(hai)與其他艦隊(dui)會合，作警戒(jie)巡邏。事件逐(zhu)步(bu)降溫(wen)后(hou)，先后(hou)到訪蘇比(bi)克(ke)灣及新(xin)加坡，在(zai)(zai)5月31日(ri)(ri)(ri)才回到洋(yang)基站執(zhi)(zhi)勤。由于(yu)美(mei)(mei)軍(jun)正(zheng)逐(zhu)步(bu)淡出戰(zhan)爭，期間偶爾派飛機(ji)攻擊胡志明小道，和(he)非軍(jun)事區附近的北越補給(gei)點，6月18日(ri)(ri)(ri)企業(ye)號啟程(cheng)回國(guo)(guo)，在(zai)(zai)7月2日(ri)(ri)(ri)返抵阿拉(la)米達。接著(zhu)繞(rao)道合恩(en)角(jiao)，在(zai)(zai)8月12日(ri)(ri)(ri)進入紐(niu)波特紐(niu)斯(si)船(chuan)塢維(wei)修(xiu)，并更換核(he)燃(ran)料。

1969年5月13日(ri)(ri)，企業號(hao)(hao)(hao)與(yu)長堤號(hao)(hao)(hao)及(ji)班布里(li)奇(qi)號(hao)(hao)(hao)兩艘(sou)核動(dong)力軍(jun)艦(jian)合組(zu)演(yan)習(xi)，預(yu)備進行(xing)代號(hao)(hao)(hao)海(hai)軌行(xing)動(dong)（Operation Sea Orbit）的環(huan)(huan)球(qiu)航行(xing)。7月29日(ri)(ri)企業號(hao)(hao)(hao)正式(shi)為福(fu)萊斯(si)特(te)(te)(te)號(hao)(hao)(hao)接替，然后在31日(ri)(ri)組(zu)成第1特(te)(te)(te)遣艦(jian)隊(dui)，開始環(huan)(huan)球(qiu)航行(xing)，而(er)海(hai)狼號(hao)(hao)(hao)核潛艇(ting)則(ze)在稍后加(jia)入。艦(jian)隊(dui)先(xian)后駛過科特(te)(te)(te)迪瓦、南非好望角(jiao)、肯尼亞、巴基斯(si)坦、印尼、澳大(da)(da)利亞、新(xin)西(xi)蘭、合恩角(jiao)、阿根廷及(ji)巴西(xi)，與(yu)多國(guo)進行(xing)外交及(ji)軍(jun)事交流，全程共航行(xing)30565海(hai)里(li)，歷時65天，中(zhong)途沒有補(bu)給燃油。至10月3日(ri)(ri)結(jie)束。此次環(huan)(huan)球(qiu)航行(xing)充分驗(yan)證了核動(dong)力的續(xu)航力和(he)持久力，同(tong)時也驗(yan)證了當時的大(da)(da)型核動(dong)力航母建(jian)造水平。也極大(da)(da)地展示了美國(guo)的軍(jun)事和(he)技術實力。

1971-1979

1971年初企業號完成維修，在試航后回到母港阿拉米達，并換上第14航空團。1971年2月4日在西海岸航行，為CVW-14 第14艦載(zai)機(ji)聯隊的(de)飛(fei)(fei)機(ji)進行飛(fei)(fei)行訓練，于2月12日(ri)(ri)(ri)(ri)跨越赤(chi)道，2月20日(ri)(ri)(ri)(ri)至2月20日(ri)(ri)(ri)(ri)進入(ru)里約熱內(nei)盧。在(zai)訪問(wen)期間(jian)，海軍(jun)作戰部長(chang)、海軍(jun)上將(jiang)埃爾(er)莫(mo)r.祖沃特(te)海軍(jun)上將(jiang)在(zai)17號訪問(wen)，1971年2月25日(ri)(ri)(ri)(ri)，抵達好望角附近(jin)，并經(jing)歷了兩次跨越赤(chi)道。期間(jian)進行了大量的(de)培訓，為下(xia)一階段(duan)的(de)工(gong)作做準(zhun)備。1971年3月7日(ri)(ri)(ri)(ri)，返抵西海岸(an)的(de)阿拉(la)米達，1971年4月13-20日(ri)(ri)(ri)(ri)，在(zai)加利福尼(ni)亞南部進行額外的(de)訓練，4月26日(ri)(ri)(ri)(ri)-5月7日(ri)(ri)(ri)(ri)，在(zai)為即(ji)將(jiang)到(dao)來的(de)西太平洋部署準(zhun)備。接(jie)下(xia)來有4000名家屬上船作短暫(zan)巡航(hang)，之后進行了一次為期一天的(de)訓練，

1971年(nian)6月(yue)11日(ri)(ri)(ri)，企業號(hao)從阿(a)拉米達出發(fa)，開(kai)始了她的第五次西(xi)太(tai)平洋(yang)行(xing)(xing)動(dong)(dong)，其中(zhong)搭載了了CVW-14、VF-142和(he)VF-143、A-27，VA-97（A-7ES）和(he)VA-196（A-6BS和(he)KA-6DS），RVAH-5，VAW-113艦(jian)載機聯(lian)隊，途經(jing)珍珠港(gang)及(ji)蘇比(bi)克(ke)灣，13日(ri)(ri)(ri)與DD-851“魯帕(pa)塔斯(si)”號(hao)驅逐艦(jian)（Rupertus）DD-847“羅(luo)伯特(te)·L·威爾遜”號(hao)驅逐艦(jian)（Robert L. Wilson ）會合，于6月(yue)16日(ri)(ri)(ri)抵(di)達夏威夷作(zuo)(zuo)業區，開(kai)始為(wei)期五天的空中(zhong)行(xing)(xing)動(dong)(dong)，并為(wei)作(zuo)(zuo)戰準(zhun)備(bei)演習做準(zhun)備(bei)，6月(yue)22日(ri)(ri)(ri)至23日(ri)(ri)(ri)進入珍珠港(gang)。

1971年7月15日至30日期間，企業號抵達洋基站，開始在越南進行作戰行動，在老撾東部的狹長地帶的“鋼鐵老虎”行動目標地區進行了空襲，并派飛機晝夜轟炸越南南部的軍事地區和后勤目標。1971年7月31日結束行動，于8月2日到蘇比克灣休整。1971年8月13日，企業號結束休整離開蘇比克灣，三天后到達了洋基站。8月16日，在(zai)這個月的(de)剩余(yu)時間(jian)(jian)里，企業號成(cheng)為了(le)唯一的(de)航母。期(qi)間(jian)(jian)總共出(chu)動了(le)1915架次(ci)飛機，1971年9月初企業號一直在(zai)洋(yang)基(ji)站(zhan)作戰，之后(hou)被(bei)奧里斯卡尼號航空母艦和中途(tu)島號接替，9月11日(ri)(ri)離開(kai)洋(yang)基(ji)站(zhan)訪問新(xin)加坡(po)。1971年9月14日(ri)(ri)至20日(ri)(ri)訪問新(xin)加坡(po)后(hou)，穿(chuan)越(yue)馬六甲(jia)海峽進入印度洋(yang)，9月25日(ri)(ri)穿(chuan)過赤道，然(ran)后(hou)又來到了(le)印尼水域(yu)，1971年10月4日(ri)(ri)，熱帶風(feng)暴橫掃菲律賓(bin)，為了(le)避免熱帶風(feng)暴，回到蘇比克灣，直到10月9日(ri)(ri)，才開(kai)始第三次(ci)部署，期(qi)間(jian)(jian)持續(xu)惡劣的(de)天(tian)氣導致飛行架次(ci)減(jian)少(shao)，

1971年11月(yue)(yue)3日(ri)(ri)，企業(ye)號(hao)離(li)開(kai)洋基站(zhan)，前往新加(jia)坡，16日(ri)(ri)，到(dao)(dao)達新加(jia)坡休(xiu)整，11月(yue)(yue)19日(ri)(ri)，回(hui)到(dao)(dao)洋基站(zhan)立即(ji)與中(zhong)途島號(hao)開(kai)始對越(yue)南軍事(shi)地(di)區進行打擊，直到(dao)(dao)11月(yue)(yue)的(de)最后一天，奧里斯卡(ka)尼號(hao)航空(kong)母艦的(de)加(jia)入，1971年12月(yue)(yue)3日(ri)(ri)印(yin)巴戰爭爆發，企業(ye)號(hao)接到(dao)(dao)撤僑命(ming)令，立即(ji)前往孟加(jia)拉(la)，美國為表(biao)支(zhi)持巴基斯坦(tan)，而派企業(ye)號(hao)到(dao)(dao)印(yin)度洋及(ji)安達曼海(hai)演(yan)習，阻(zu)止孟加(jia)拉(la)脫離(li)巴基斯坦(tan)。

1972年1月25日，企業號啟程回國，2月4日，企業號航母戰斗群參觀了珍珠港，在2月12日返抵阿拉米達。3月15日，在舊金山灣海軍造船廠開始了為期60天的維修，1972年5月16日完成維修回到阿拉米達，23日至27日，前往加利福尼亞(ya)北(bei)部海岸(an)接(jie)受額外的訓練。6月(yue)(yue)(yue)(yue)19-20日(ri)完(wan)(wan)成訓練和檢查，1972年(nian)7月(yue)(yue)(yue)(yue)7日(ri)，一架F-4在(zai)(zai)彈(dan)射起飛(fei)時(shi)失敗，導(dao)致一名飛(fei)行員喪命，7月(yue)(yue)(yue)(yue)12日(ri)為了(le)(le)裝載彈(dan)藥，在(zai)(zai)阿拉(la)米達度過了(le)(le)一個(ge)周末(mo)，之后(hou)又回到(dao)(dao)了(le)(le)海上(shang)進行訓練。7月(yue)(yue)(yue)(yue)29日(ri)，企業(ye)號(hao)與一艘(sou)由木(mu)船相(xiang)撞(zhuang)。1972年(nian)8月(yue)(yue)(yue)(yue)5日(ri)至6日(ri)，企業(ye)號(hao)在(zai)(zai)舊金(jin)山海灣地區舉辦了(le)(le)一場活動，接(jie)待了(le)(le)數百名來自舊金(jin)山灣地區的兒童，8月(yue)(yue)(yue)(yue)8-10日(ri)，與班布里奇(qi)號(hao)在(zai)(zai)南加利福尼亞(ya)海岸(an)完(wan)(wan)成了(le)(le)夜間(jian)作(zuo)業(ye)，在(zai)(zai)12-16號(hao)進行了(le)(le)軍(jun)事訓練，1972年(nian)9月(yue)(yue)(yue)(yue)12日(ri)，企業(ye)號(hao)再次前(qian)往西太平(ping)洋(yang)，在(zai)(zai)10月(yue)(yue)(yue)(yue)3日(ri)開始在(zai)(zai)洋(yang)基(ji)站(zhan)作(zuo)戰。12月(yue)(yue)(yue)(yue)11日(ri)至17日(ri)期間(jian)，到(dao)(dao)香港休假，在(zai)(zai)19日(ri)回到(dao)(dao)洋(yang)基(ji)站(zhan)作(zuo)戰，除了(le)(le)在(zai)(zai)圣誕節短暫停火(huo)，其余時(shi)間(jian)均(jun)派(pai)飛(fei)機轟炸北(bei)越工業(ye)設施，企業(ye)號(hao)上(shang)的a-6和a-7攻(gong)擊(ji)了(le)(le)三艘(sou)北(bei)越導(dao)彈(dan)艇，擊(ji)沉了(le)(le)一艘(sou)，并擊(ji)傷(shang)了(le)(le)另外兩艘(sou)。

1973年1月(yue)8日(ri)(ri)(ri)，和談重開(kai)談判，而艦(jian)隊(dui)出擊數也隨(sui)之逐(zhu)步降(jiang)低，并(bing)在15日(ri)(ri)(ri)完全停止，企(qi)業號等改(gai)(gai)為(wei)派(pai)飛(fei)機(ji)到(dao)(dao)老撾(zhua)及柬埔寨(zhai)，空襲該處的共產黨游擊隊(dui)，27日(ri)(ri)(ri)和談協議終于(yu)簽訂(ding)，美國總統尼(ni)克松宣布(bu)結束對北越的作戰行動，美軍停火隨(sui)后企(qi)業號撤離(li)。2月(yue)5日(ri)(ri)(ri)派(pai)飛(fei)機(ji)到(dao)(dao)東京灣掃雷，后到(dao)(dao)訪新(xin)加坡，5月(yue)28日(ri)(ri)(ri)由蘇比克灣啟程回(hui)國，于(yu)6月(yue)12日(ri)(ri)(ri)返抵(di)阿拉米達(da)。8月(yue)2日(ri)(ri)(ri)進入(ru)布(bu)雷默(mo)頓(dun)船塢(wu)維修改(gai)(gai)建，以搭載新(xin)式(shi)的F-14戰斗機(ji)。1974年1月(yue)20日(ri)(ri)(ri)，企(qi)業號離(li)開(kai)船塢(wu)，留在近(jin)海訓練，并(bing)在3月(yue)先后試飛(fei)了F-14戰斗機(ji)及S-3反潛機(ji)。9月(yue)17日(ri)(ri)(ri)，離(li)開(kai)母港(gang)阿拉米達(da)，先后到(dao)(dao)夏威夷(yi)及菲律(lv)賓演(yan)習，并(bing)在11月(yue)到(dao)(dao)香港(gang)休假。12月(yue)短暫(zan)到(dao)(dao)南(nan)越外海執勤。

1975年1月，到海灣巡航，并途經迪戈加西亞島。2月5日到訪蒙巴薩，由于毛里求斯遭熱帶風暴。12號轉抵路(lu)易(yi)港，并派(pai)員到陸上(shang)(shang)協助救災。2月(yue)(yue)(yue)底(di)回(hui)(hui)到西(xi)太(tai)平洋演習。1975年3月(yue)(yue)(yue)10日，北越(yue)(yue)派(pai)軍攻擊(ji)越(yue)(yue)南邦美(mei)蜀市，由(you)于東南亞(ya)的局勢已無(wu)法挽回(hui)(hui)，美(mei)國下令(ling)軍隊預備(bei)撤僑。3月(yue)(yue)(yue)28日至(zhi)(zhi)4月(yue)(yue)(yue)9日之間，企業(ye)號在(zai)南越(yue)(yue)外海戒備(bei)，然后(hou)為(wei)中(zhong)途島號接替，后(hou)到蘇比克(ke)灣(wan)休整。4月(yue)(yue)(yue)15日回(hui)(hui)到越(yue)(yue)南外海。4月(yue)(yue)(yue)29日，美(mei)國發起常(chang)風(feng)行動，開始撤走人員，并于珊瑚海號派(pai)戰(zhan)機(ji)掩護，確保撤退路(lu)線安全，這也是企業(ye)號的F-14戰(zhan)斗機(ji)首次(ci)參與的戰(zhan)爭任(ren)務。4月(yue)(yue)(yue)30日早(zao)上(shang)(shang)，美(mei)軍最(zui)后(hou)一架直(zhi)升機(ji)離開越(yue)(yue)南，伴隨著北越(yue)(yue)坦克(ke)開入西(xi)貢，越(yue)(yue)戰(zhan)至(zhi)(zhi)此正(zheng)式結(jie)束，企業(ye)號最(zui)終見證了(le)這一時刻，之后(hou)在(zai)蘇比克(ke)灣(wan)卸載后(hou)，啟程返航阿(a)拉(la)米達，5月(yue)(yue)(yue)20日抵達，然后(hou)留(liu)在(zai)近(jin)海訓練或(huo)船塢維修(xiu)。

1976年7月(yue)30日，第八次前往西(xi)太平洋，并(bing)(bing)(bing)到訪珍珠港、蘇比克灣、香港及霍巴特(te)，先后與日本及澳大利(li)亞(ya)演習。1977年初，進入印度洋，并(bing)(bing)(bing)在(zai)2月(yue)19日到訪蒙巴薩。期間烏(wu)干(gan)達(da)下令禁止美國公民(min)離(li)開邊境(jing)，以報復大半年前美國默許(xu)以色列發動恩德培行動，營救(jiu)于烏(wu)干(gan)達(da)境(jing)內遭挾持(chi)的人質，企業(ye)號隨即離(li)開肯尼(ni)亞(ya)，在(zai)2月(yue)25日到烏(wu)干(gan)達(da)外海警備(bei)，直到危機解(jie)除后才啟(qi)程(cheng)返(fan)回西(xi)太平洋。3月(yue)28日返(fan)回母(mu)港阿拉米(mi)達(da)，并(bing)(bing)(bing)留在(zai)近海訓(xun)練。

1978年4月4日，第九次部署到(dao)西(xi)太(tai)平洋，并先參與該年度的(de)環(huan)太(tai)平洋演習。接(jie)著(zhu)先后到(dao)訪蘇(su)比克灣、香港、費(fei)勒(le)芒(mang)圖、及新加坡，并與澳大(da)利亞演習。期間，曾(ceng)在(zai)南(nan)中國(guo)海救起越南(nan)船民(min)，9月中與中途島號在(zai)沖繩海域作兩棲登陸(lu)演習后，啟程返回美國(guo)，10月30日返抵阿拉(la)米達，然后留在(zai)近海訓練。

1979年1月(yue)(yue)，企(qi)業號進入(ru)布雷(lei)默頓海(hai)軍船(chuan)塢，進行為期36個月(yue)(yue)的現代化改裝，當中包括更換原(yuan)有(you)的相控陣雷(lei)達、維(wei)修(xiu)核反(fan)應堆、更新通訊設備等。1982年2月(yue)(yue)2日(ri)，企(qi)業號完成(cheng)維(wei)修(xiu)，開(kai)始在近海(hai)試(shi)航訓練(lian)，并換駐第11航空團。9月(yue)(yue)1日(ri)第10次部署(shu)到(dao)西太平洋(yang)，但先到(dao)阿(a)留(liu)申群島(dao)與中途(tu)島(dao)號航空母艦會合(he)，作聯合(he)演習。演習后途(tu)經(jing)日(ri)本(ben)海(hai)、蘇(su)比克灣及(ji)新加(jia)坡，并前往印度洋(yang)，期間再次救起小量越南船(chuan)民。在11月(yue)(yue)初到(dao)訪蒙巴薩，改到(dao)北阿(a)拉伯海(hai)巡航。

1983-1999

1983年初，回到西太平洋，并先后到訪香港及佐世保。3月底到4月初，與中途島號及珊瑚海號會合，在西北太(tai)平洋(yang)作聯合(he)演(yan)(yan)習，最(zui)后(hou)在(zai)4月(yue)(yue)28日(ri)返抵阿(a)(a)拉(la)(la)米達(da)。1984年5月(yue)(yue)30日(ri)，第11次部署到西太(tai)平洋(yang)，并(bing)再(zai)次參與(yu)環太(tai)平洋(yang)演(yan)(yan)習。稍后(hou)途經蘇(su)比克灣及香港，在(zai)8月(yue)(yue)24日(ri)接回國的美國號，開(kai)始(shi)在(zai)北阿(a)(a)拉(la)(la)伯海巡航，為兩伊戰爭(zheng)一事戒備(bei)。11月(yue)(yue)5日(ri)返航西太(tai)平洋(yang)，在(zai)偵察越南(nan)的蘇(su)聯基地后(hou)，于12日(ri)進入蘇(su)比克灣休整(zheng)。19日(ri)與(yu)中(zhong)途島號及卡爾文森號在(zai)日(ri)本海演(yan)(yan)習，最(zui)后(hou)在(zai)12月(yue)(yue)20日(ri)返抵阿(a)(a)拉(la)(la)米達(da)。

1985年，企業號均留(liu)在近(jin)海(hai)訓練演習(xi)。11月2日(ri)企業號演習(xi)期間觸礁(jiao)受(shou)損，而要回(hui)到船塢(wu)維修。1986年，美利沖突期間，企業號由印度洋進入阿拉伯海(hai)， 策應(ying)美國號和珊瑚海(hai)號。

1986年(nian)1月(yue)13日(ri)(ri)，再次(ci)前(qian)(qian)往西(xi)太(tai)平洋及(ji)印度洋巡航，并(bing)在(zai)2月(yue)17日(ri)(ri)進(jin)入(ru)蘇比克(ke)灣(wan)。25日(ri)(ri)菲律賓爆發政變，企業號(hao)(hao)延長(chang)在(zai)蘇比克(ke)灣(wan)停留時間(jian)，以宣示力量。3月(yue)初途經新加坡到印度洋與巴基斯(si)坦(tan)演習，后在(zai)卡拉(la)(la)(la)奇(qi)停泊，前(qian)(qian)往阿(a)拉(la)(la)(la)伯海及(ji)阿(a)曼灣(wan)巡航，4月(yue)15日(ri)(ri)美國(guo)空襲(xi)利(li)比亞(ya)，企業號(hao)(hao)先留在(zai)亞(ya)丁灣(wan)戒備，在(zai)29日(ri)(ri)橫越(yue)蘇伊士運(yun)河，前(qian)(qian)往利(li)比亞(ya)外海。這是企業號(hao)(hao)22年(nian)來首次(ci)返(fan)回(hui)地中海。并(bing)先后到訪(fang)那不(bu)勒斯(si)、土倫及(ji)西(xi)西(xi)里奧古斯(si)塔(ta)港(gang)。6月(yue)25日(ri)(ri)啟程回(hui)國(guo)，先后途徑直布羅陀、好(hao)望角、澳大利(li)亞(ya)珀斯(si)、蘇比克(ke)灣(wan)及(ji)珍珠港(gang)，在(zai)8月(yue)13日(ri)(ri)返(fan)抵阿(a)拉(la)(la)(la)米(mi)達，并(bing)進(jin)入(ru)船塢維(wei)修(xiu)。

1987年，企業號大部分時間均在西岸訓練演習，并在8月參與西雅圖每年舉辦的海洋節。10月25日，再到阿拉(la)斯(si)加外海(hai)演習(xi)，于11月(yue)(yue)(yue)24日(ri)返抵(di)阿(a)(a)(a)拉(la)米(mi)達。由于卡爾文(wen)森號(hao)(hao)在1月(yue)(yue)(yue)曾進(jin)入(ru)白令海(hai)峽，1988年1月(yue)(yue)(yue)5日(ri)，第13次(ci)前往西太平(ping)洋(yang)(yang)及印(yin)(yin)度(du)洋(yang)(yang)巡航，后(hou)(hou)與(yu)菲律賓、印(yin)(yin)尼及新(xin)加坡演習(xi)。2月(yue)(yue)(yue)到(dao)北阿(a)(a)(a)拉(la)伯海(hai)，與(yu)法國(guo)海(hai)軍一同(tong)執勤。期間參與(yu)摯誠(cheng)意志行動（Operation Earnest Will），協助保護(hu)懸(xuan)掛美國(guo)旗幟的油(you)輪，18日(ri)美軍對伊朗發動螳螂(lang)行動，企(qi)業號(hao)(hao)則派飛機作空中支援。任務(wu)結束后(hou)(hou)。5月(yue)(yue)(yue)18日(ri)為福萊斯(si)特號(hao)(hao)接替，返回西太平(ping)洋(yang)(yang)，并到(dao)訪蘇比(bi)克(ke)灣、香港及韓國(guo)，6月(yue)(yue)(yue)23日(ri)與(yu)卡爾文(wen)森號(hao)(hao)再(zai)到(dao)阿(a)(a)(a)拉(la)斯(si)加演習(xi)，在28日(ri)到(dao)西雅圖休(xiu)整，最(zui)后(hou)(hou)于7月(yue)(yue)(yue)3日(ri)返抵(di)阿(a)(a)(a)拉(la)米(mi)達。

1989年(nian)9月17日，企業號(hao)(hao)最后(hou)一次(ci)離開阿拉米達(da)，前(qian)往西太平洋(yang)巡航，然后(hou)調回大西洋(yang)艦(jian)(jian)隊。10月中與卡爾文(wen)森號(hao)(hao)、新澤(ze)西號(hao)(hao)戰列(lie)艦(jian)(jian)及密(mi)蘇里(li)號(hao)(hao)戰列(lie)艦(jian)(jian)合組，先(xian)后(hou)與日本(ben)及韓國演(yan)習，后(hou)到(dao)訪(fang)香港及菲(fei)律(lv)賓。12月菲(fei)律(lv)賓再次(ci)發生政(zheng)變(bian)，在阿基諾夫人的請求下，老布什派企業號(hao)(hao)及中途島號(hao)(hao)到(dao)菲(fei)律(lv)賓外海戒(jie)備，任務(wu)結束后(hou)，到(dao)訪(fang)新加坡及芭堤雅，然后(hou)到(dao)北阿拉伯(bo)海參與護(hu)航行動。

1990年(nian)2月(yue)，離(li)開阿拉(la)伯海，繞道南大西洋及(ji)里約熱內盧，在(zai)3月(yue)16日(ri)(ri)進(jin)入諾福克軍港。1991年(nian)1月(yue)1日(ri)(ri)，企(qi)業(ye)號進(jin)入紐波特紐斯船塢作現(xian)代(dai)化改裝，并(bing)第(di)(di)三(san)次補充(chong)核燃(ran)料。這使(shi)企(qi)業(ye)號錯過(guo)同年(nian)爆發(fa)的海灣戰爭。1994年(nian)9月(yue)27日(ri)(ri)，企(qi)業(ye)號完成(cheng)維修，留在(zai)近(jin)海試航訓練，并(bing)換上第(di)(di)17航空團(tuan)。

1996年(nian)6月(yue)28日(ri)，企業號(hao)才再次部署外(wai)海(hai)，前往(wang)地中海(hai)及阿拉伯海(hai)巡航(hang)，并在(zai)7月(yue)中派飛機到波斯尼亞執勤，接著到訪馬略卡島、戛納、蘇達灣及羅得(de)島，在(zai)9月(yue)15日(ri)橫越蘇伊(yi)士運河，美(mei)軍(jun)在(zai)9月(yue)3日(ri)發動(dong)(dong)沙(sha)漠風暴(bao)行(xing)動(dong)(dong)，9月(yue)到11月(yue)開始參與南方守望行(xing)動(dong)(dong)，以維系聯合國(guo)設下的禁飛區。11月(yue)25日(ri)啟程回國(guo)，并途經那(nei)不勒斯，最后于(yu)12月(yue)20日(ri)返抵(di)諾福克。1997年(nian)，主要(yao)留在(zai)船塢維修，

1998年11月6日，搭載第3航空團，再次前往地中海及阿拉伯海巡航，在19日(ri)橫越蘇伊(yi)士運(yun)河(he)，然(ran)后于(yu)23日(ri)接替艾森(sen)豪威爾號(hao)航(hang)空(kong)母艦，參(can)與南方守望行動(dong)(dong)。1998年(nian)12月(yue)16日(ri)，美國以(yi)薩達姆違反聯合(he)國安理會687號(hao)決議(yi)，發動(dong)(dong)沙(sha)漠(mo)之狐(hu)行動(dong)(dong)，起飛(fei)的F/A-18 戰斗(dou)機參(can)加了第二(er)波次空(kong)襲，攻擊伊(yi)軍(jun)地(di)面(mian)目標，轟(hong)炸伊(yi)拉克(ke)多處軍(jun)事設施(shi)。企業號(hao)與卡爾文(wen)森(sen)號(hao)在16日(ri)至19日(ri)參(can)與空(kong)襲，然(ran)后恢(hui)復南方守望行動(dong)(dong)。1998年(nian)12月(yue)底，企業號(hao)返(fan)回地(di)中海，先后到訪蘇達灣、安塔利亞(ya)、利佛(fo)諾及第里(li)雅斯特，期(qi)間(jian)進入亞(ya)得里(li)亞(ya)海巡航(hang)。

1999年(nian)3月(yue)，企(qi)業號航(hang)(hang)母戰(zhan)斗群率(lv)先進入亞德里亞海(hai)(hai)， 以航(hang)(hang)載機攻(gong)擊南境(jing)內目標，1999年(nian)3月(yue)18日才回到阿拉伯海(hai)(hai)執勤。4月(yue)12日企(qi)業號啟程回國，于6月(yue)20日返抵諾福(fu)克，再次(ci)進入船塢維修。

2000-2012

2000年，企業號均留在近海訓練。2001年4月25日，企業號搭載第8航空團，前往大西洋及阿拉伯海執勤。稍后企(qi)業號到訪馬略卡島、戛納(na)、那不勒斯(si)、英(ying)國(guo)樸次茅斯(si)、里斯(si)本及羅(luo)得島，并與戴(dai)高樂號航空母艦演(yan)習。8月(yue)(yue)進入阿拉伯海(hai)(hai)，接(jie)替回(hui)國(guo)的(de)(de)星座號，開(kai)始(shi)(shi)執(zhi)行(xing)南(nan)方守望行(xing)動。8月(yue)(yue)25日到訪迪拜的(de)(de)捷(jie)貝阿里港(gang)，留(liu)在(zai)海(hai)(hai)灣執(zhi)勤。9月(yue)(yue)10日離開(kai)霍爾(er)木茲海(hai)(hai)峽(xia)，預備(bei)經(jing)好望角返回(hui)諾福克(ke)。2001年“9·11”恐怖(bu)襲(xi)擊(ji)事件發(fa)生后，企(qi)業號聞訊后立(li)即(ji)趕往(wang)巴基斯(si)坦外海(hai)(hai)，為(wei)第(di)一艘抵達該處的(de)(de)美(mei)國(guo)軍艦，恢復南(nan)方守望行(xing)動，9月(yue)(yue)16日為(wei)卡爾(er)文森號接(jie)替，調往(wang)北阿拉伯海(hai)(hai)待戰，2001年10月(yue)(yue)6日，美(mei)國(guo)開(kai)展持久(jiu)自由行(xing)動，阿富汗戰爭爆發(fa)。企(qi)業號開(kai)始(shi)(shi)晝夜(ye)派飛機轟炸塔利班據(ju)點(dian)，甲板飛行(xing)作業更曾持續36小時(shi)。25日企(qi)業號為(wei)羅(luo)斯(si)福號接(jie)替，途經(jing)蘇達灣，在(zai)11月(yue)(yue)10日返抵諾福克(ke)，預備(bei)進入船塢維修。2001年12月(yue)(yue)7日，時(shi)任美(mei)國(guo)總統(tong)的(de)(de)布什登(deng)上航母向1萬多(duo)名士兵們演(yan)講，紀念(nian)日本偷襲(xi)珍(zhen)珠港(gang)60周年。

2003年(nian)5月(yue)6日(ri)(ri)，企業號換(huan)駐(zhu)第1航(hang)空(kong)團，開始(shi)在(zai)近海(hai)試航(hang)訓練(lian)。8月(yue)28日(ri)(ri)再次(ci)前(qian)往阿拉(la)伯海(hai)，在(zai)10月(yue)13日(ri)(ri)橫越蘇(su)伊士(shi)運河，再在(zai)22日(ri)(ri)進入霍爾木茲海(hai)峽，開始(shi)參(can)與(yu)阿富汗及(ji)伊拉(la)克(ke)戰爭。11月(yue)5日(ri)(ri)至(zhi)15日(ri)(ri)，參(can)與(yu)了分解山脈行動(dong)。16日(ri)(ri)至(zhi)18日(ri)(ri)企業號又參(can)與(yu)鐵錘行動(dong)（Operation Iron Hammer），支援在(zai)巴格達的(de)美軍。12月(yue)21日(ri)(ri)到巴林麥(mai)納麥(mai)休假，

2004年2月初，企業號啟程回國，并途經那不勒斯，最后于2月29日返抵諾福克，再次進入船塢待命。2005年10月(yue)(yue)，企(qi)業號完成維(wei)修，留在近海(hai)(hai)試航訓練。2005年10月(yue)(yue)，伊朗核問(wen)題(ti)惡化，企(qi)業號重(zhong)回北(bei)阿拉(la)伯海(hai)(hai)執勤，11月(yue)(yue)1日(ri)(ri)企(qi)業號返(fan)(fan)航美(mei)國，于(yu)18日(ri)(ri)返(fan)(fan)抵諾(nuo)福克。2006年5月(yue)(yue)2日(ri)(ri)，企(qi)業號再(zai)次前往阿拉(la)伯海(hai)(hai)，并先(xian)后到(dao)訪斯普利特及(ji)(ji)蘇達(da)灣。6日(ri)(ri)離(li)開阿拉(la)伯海(hai)(hai)，前往闊別(bie)多時(shi)的(de)西太平洋，于(yu)7月(yue)(yue)18日(ri)(ri)及(ji)(ji)27日(ri)(ri)到(dao)訪釜山及(ji)(ji)香港。8月(yue)(yue)到(dao)訪新加坡(po)及(ji)(ji)吉隆坡(po)，然后重(zhong)返(fan)(fan)北(bei)阿拉(la)伯海(hai)(hai)執勤。11月(yue)(yue)1日(ri)(ri)企(qi)業號返(fan)(fan)回美(mei)國，在7日(ri)(ri)到(dao)里斯本休假，最(zui)后于(yu)18日(ri)(ri)返(fan)(fan)抵諾(nuo)福克。

2007年7月(yue)7日，企(qi)業(ye)(ye)(ye)號(hao)再次前(qian)往阿(a)(a)拉伯(bo)海，先與北約海軍演(yan)習，然(ran)后到訪戛納。8月(yue)1日橫(heng)越蘇伊士運(yun)河，并在5日開始在阿(a)(a)拉伯(bo)海執勤。為美軍提供對地(di)密(mi)接支援。12月(yue)1日企(qi)業(ye)(ye)(ye)號(hao)啟程返國，在19日返抵諾福克。2008年4月(yue)11日，企(qi)業(ye)(ye)(ye)號(hao)進入紐(niu)波特紐(niu)斯船塢(wu)大修。也是企(qi)業(ye)(ye)(ye)號(hao)服(fu)役生涯中最后一(yi)次大修。

2010年4月19日(ri)，企(qi)業(ye)(ye)號完(wan)成維修并(bing)留在近海試航訓練。此次(ci)維修比原(yuan)計劃超時(shi)八個(ge)月，由于企(qi)業(ye)(ye)號艦齡已高(gao)，維修費用不斷上升，費用更高(gao)達六億五(wu)千(qian)五(wu)百萬美(mei)元，超支達46%。故美(mei)國海軍最終向國會提(ti)(ti)案，將(jiang)企(qi)業(ye)(ye)號的退(tui)役年期由2014年提(ti)(ti)前(qian)至2012年，2009年10月國會通過決(jue)議，準許(xu)企(qi)業(ye)(ye)號提(ti)(ti)早退(tui)役。

2011年1月(yue)13日(ri)，企(qi)(qi)業(ye)號(hao)離開諾福(fu)克，再(zai)前往阿(a)拉伯(bo)海(hai)(hai)。先后(hou)(hou)到訪里(li)斯本及(ji)馬(ma)(ma)爾馬(ma)(ma)里(li)斯港，在2月(yue)15日(ri)橫越蘇伊(yi)(yi)士(shi)運(yun)河(he)。2011年2月(yue)18日(ri)，美國(guo)一(yi)艘“Quest”游艇遭索馬(ma)(ma)里(li)海(hai)(hai)盜(dao)挾持，海(hai)(hai)軍派企(qi)(qi)業(ye)號(hao)戰斗群到場(chang)處理，4名美國(guo)人質安全獲救(jiu)。稍后(hou)(hou)主要在紅(hong)海(hai)(hai)、阿(a)拉伯(bo)海(hai)(hai)及(ji)亞丁灣巡(xun)航，支援(yuan)阿(a)富汗戰事。6月(yue)24日(ri)啟程回國(guo)，并途經蘇達灣及(ji)馬(ma)(ma)略(lve)卡島，于7月(yue)15日(ri)返抵諾福(fu)克。期間一(yi)共執行(xing)九(jiu)次反海(hai)(hai)盜(dao)任(ren)務，并拘留了18人。加上支援(yuan)伊(yi)(yi)拉克和(he)阿(a)富汗的(de)軍事行(xing)動，半年時(shi)間里(li)，企(qi)(qi)業(ye)號(hao)航行(xing)了6萬英里(li)。11月(yue)25日(ri)，企(qi)(qi)業(ye)號(hao)舉行(xing)服役(yi)50周年生日(ri)會。

2012年3月11日，企(qi)業號(hao)離開(kai)諾(nuo)福(fu)克(ke)，最后一(yi)次(ci)作遠洋巡(xun)航。這是企(qi)業號(hao)第24次(ci)部署到(dao)海外執(zhi)勤。28日企(qi)業號(hao)到(dao)訪比雷(lei)埃夫斯，然后于(yu)4月4日橫越(yue)蘇(su)伊士運河，在8日開(kai)始在北阿(a)拉伯海執(zhi)勤。此(ci)行(xing)企(qi)業號(hao)如常派飛機(ji)支援阿(a)富汗美軍，并在海灣(wan)內(nei)巡(xun)航戒備(bei)。10月12日啟程回(hui)國，途經那不勒斯，最后于(yu)11月4日返抵諾(nuo)福(fu)克(ke)，預備(bei)退役。

總體評價

服役評價

企業號航母是美國及世界第一艘核動力航空母艦，為企業級航母的首艦也是唯一一艘，是在福萊斯特級航(hang)母(mu)和(he)小鷹級(ji)航(hang)母(mu)的基(ji)礎上發(fa)展改進而(er)成(cheng)(cheng)，其(qi)設計(ji)思想對美(mei)國第二(er)代核(he)動(dong)力(li)(li)航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)尼米(mi)茲級(ji)有著(zhu)重要的影(ying)響。美(mei)國海軍原(yuan)計(ji)劃建造6艘企業(ye)(ye)級(ji)航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)，但因為當時核(he)動(dong)力(li)(li)技術不成(cheng)(cheng)熟，核(he)心系(xi)統的成(cheng)(cheng)本昂貴(gui)導(dao)致造價超過(guo)預期，軍方(fang)被迫取消剩(sheng)余的訂單，轉而(er)建造傳統動(dong)力(li)(li)的小鷹級(ji)航(hang)母(mu)以替補(bu)缺額。在(zai)這樣(yang)的發(fa)展背景下，企業(ye)(ye)號(hao)航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)意外地成(cheng)(cheng)為一個(ge)孤(gu)立的艦(jian)級(ji)。

企(qi)業(ye)(ye)號航母(mu)是美國海軍(jun)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)艘具有(you)8座(zuo)核(he)反(fan)應堆艦(jian)船(chuan)，這還(huan)是經過精(jing)簡化的(de)構造，在原先(xian)的(de)反(fan)應堆設(she)計(ji)案中，還(huan)預留了一(yi)(yi)座(zuo)傳統動(dong)力鍋爐的(de)安裝空(kong)間，但沒有(you)實現。企(qi)業(ye)(ye)號也是唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)艘配置有(you)四片(pian)方(fang)向舵的(de)航空(kong)母(mu)艦(jian)，美軍(jun)其他航空(kong)母(mu)艦(jian)都只(zhi)有(you)配置兩片(pian)方(fang)向舵。企(qi)業(ye)(ye)號還(huan)擁(yong)有(you)罕見的(de)、類(lei)似于巡洋(yang)艦(jian)的(de)高速(su)船(chuan)殼設(she)計(ji)，除了革命性地首度采用了核(he)動(dong)力推(tui)進(jin)方(fang)式(shi)之(zhi)外，還(huan)搭載(zai)有(you)當時最先(xian)進(jin)的(de)相控陣雷(lei)達(da)技(ji)術，比傳統旋(xuan)轉式(shi)雷(lei)達(da)追蹤更多空(kong)中目標(biao)，企(qi)業(ye)(ye)號為(wei)了配合相控陣雷(lei)達(da)的(de)安裝因而(er)擁(yong)有(you)獨特的(de)方(fang)形艦(jian)橋，這也成為(wei)以后(hou)新(xin)式(shi)航空(kong)母(mu)艦(jian)艦(jian)橋的(de)設(she)計(ji)基調。

企業(ye)號(hao)航(hang)母(mu)的(de)服役(yi)經歷雖然不及它前輩CV-6的(de)功勛，但(dan)也(ye)無(wu)愧于(yu)“傳奇(qi)”二字。從(cong)服役(yi)初期1962年(nian)封鎖古(gu)巴起，先后經歷1964年(nian)首支(zhi)全核艦隊無(wu)補(bu)給環球航(hang)行(xing)(xing)“海(hai)軌行(xing)(xing)動(dong)”、1965年(nian)參加越戰(zhan)(zhan)(zhan)“揚基站”執勤(qin)“滾雷行(xing)(xing)動(dong)”、1969年(nian)嚴重事故、1975年(nian)“頻繁之風(feng)”、1988年(nian)二戰(zhan)(zhan)(zhan)后美(mei)國(guo)(guo)最(zui)大規模的(de)海(hai)上(shang)交戰(zhan)(zhan)(zhan)“螳螂行(xing)(xing)動(dong)”、1989年(nian)協助菲律賓平定軍人叛亂、1996年(nian)波(bo)黑、伊拉(la)克禁(jin)飛(fei)區巡(xun)邏的(de)“聯合努(nu)力”和(he)“南方守望”行(xing)(xing)動(dong)、1998年(nian)“沙漠之狐(hu)”、2001年(nian)“持(chi)久自由(you)”、2003年(nian)“伊拉(la)克自由(you)”，唯一的(de)遺(yi)憾可(ke)能就是因換料大修而錯(cuo)過了(le)海(hai)灣(wan)戰(zhan)(zhan)(zhan)爭。服役(yi)了(le)51年(nian)的(de)企業(ye)號(hao)也(ye)創下了(le)美(mei)國(guo)(guo)航(hang)母(mu)服役(yi)期之最(zui)，它為維護(hu)美(mei)國(guo)(guo)全球利益頻繁出擊，多次參與地區性沖突和(he)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)行(xing)(xing)動(dong)，立下了(le)汗馬功勞(lao)。

裝備軼事

企業號航母在其服役的51年間，很多傳奇的故事以及一系列輝煌的數據。企業號由900名船廠工程師和設計師制作了(le)建造草(cao)圖(tu)，設計草(cao)稿圖(tu)有(you)2400英里(li)(li)（3862425.6米(mi)），比(bi)從邁阿密到洛(luo)杉(shan)磯還要遠。它由60923 噸(dun)鋼(gang)鐵鑄成，鋼(gang)材用(yong)(yong)量比(bi)帝國大廈還多，1507噸(dun)金屬鋁，370公(gong)里(li)(li)的(de)(de)管線，1700噸(dun)焊條，這些材料由超(chao)過800家(jia)公(gong)司(si)提供(gong)。它全長1123英尺（342.3米(mi)），是美國海軍最大的(de)(de)一艘船(chuan)艦，有(you)4個橄欖球場長，一共(gong)使用(yong)(yong)了(le)8座(zuo)核反應堆(dui)，一次可以運載90架飛(fei)(fei)機。企(qi)業號一共(gong)航行(xing)了(le)超(chao)過100萬海里(li)(li)（182.2萬公(gong)里(li)(li)），而這可以繞(rao)地球40圈(quan)，已經運載了(le)超(chao)過10萬名海員(yuan)和飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)，甲(jia)板經受(shou)了(le)400000+次飛(fei)(fei)機攔阻降落，服役期間(jian)美國歷經了(le)10位總統。1986年(nian)9月16日，湯姆克魯斯主(zhu)演的(de)(de)美國電(dian)影(ying)《壯(zhuang)志凌(ling)云(yun)》曾在企(qi)業號航母的(de)(de)甲(jia)板上拍(pai)(pai)攝。1990年(nian)，曾參與拍(pai)(pai)攝電(dian)影(ying)《獵(lie)殺(sha)紅(hong)色十(shi)月》。科幻影(ying)視《星(xing)際迷航》中(zhong)柯克船(chuan)長所用(yong)(yong)航天飛(fei)(fei)機，創作靈感來自(zi)企(qi)業號。

企(qi)業號航(hang)母更(geng)換(huan)一(yi)次(ci)核(he)燃(ran)(ran)料可航(hang)行(xing)50萬(wan)(wan)海里(li)，在(zai)51年(nian)的服(fu)役(yi)生(sheng)涯中企(qi)業號有過數次(ci)更(geng)換(huan)核(he)燃(ran)(ran)料：在(zai)航(hang)行(xing)了(le)20.7萬(wan)(wan)海里(li)之后(hou)(hou)(hou)，于1964年(nian)11月(yue)第(di)一(yi)次(ci)更(geng)換(huan)；又航(hang)行(xing)了(le)30萬(wan)(wan)海里(li)之后(hou)(hou)(hou)，于1969年(nian)10月(yue)第(di)二(er)次(ci)更(geng)換(huan)；在(zai)航(hang)行(xing)了(le)50萬(wan)(wan)海里(li)之后(hou)(hou)(hou)，于1979年(nian)第(di)一(yi)次(ci)現代(dai)化(hua)改(gai)裝中第(di)三(san)次(ci)更(geng)換(huan)，經過長達(da)(da)38個月(yue)；1982年(nian)重(zhong)(zhong)新服(fu)役(yi)在(zai)1991年(nian)實行(xing)延(yan)長服(fu)役(yi)期現代(dai)化(hua)改(gai)裝計劃(hua)時，第(di)四次(ci)更(geng)換(huan)核(he)燃(ran)(ran)料，經過長達(da)(da)3年(nian)多(duo)的工程，1995年(nian)年(nian)中重(zhong)(zhong)新投入(ru)使用。