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發展沿革

研制背景

1975年，美國尼米茲級航空母艦訂購首批三艘CVN-68至70時，美國海軍展開一系列關于(yu)尼米茲(zi)級(ji)之后未來航(hang)空(kong)(kong)母艦(jian)的(de)(de)概念方(fang)案，稱為(wei)CVNX，涵蓋(gai)小型(xing)、中型(xing)和大型(xing)航(hang)空(kong)(kong)母艦(jian)，總(zong)共(gong)研究15個艦(jian)體大小不同(tong)的(de)(de)方(fang)案的(de)(de)船模水線性能，而起(qi)降方(fang)式則涵蓋(gai)傳(chuan)統使用彈射器/攔截索的(de)(de)CTOL、使用滑躍短距起(qi)飛/攔截索降落的(de)(de)STOL、使用滑跳起(qi)飛/垂直降落的(de)(de)S/VTOL等(deng)三種，每一種方(fang)向又包含傳(chuan)統甲板布局與新設(she)計之分(fen)，當時CVNX總(zong)共(gong)有約50種設(she)計方(fang)案。

1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應及(ji)任(ren)務系統等方面能夠(gou)(gou)適應新(xin)(xin)世紀(ji)要求(qiu)，能夠(gou)(gou)配合二到(dao)(dao)三代艦(jian)載機(ji)的(de)使(shi)(shi)用(yong)，尤(you)其(qi)是要求(qiu)能使(shi)(shi)用(yong)無人作戰飛機(ji)，為了體(ti)現這些新(xin)(xin)技術，新(xin)(xin)變化，CVNX項(xiang)目(mu)也被改稱(cheng)為“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未來航(hang)母(mu)計劃(hua)，其(qi)中(zhong)“21”意指進(jin)入21世紀(ji)之后(hou)(hou)的(de)第一個航(hang)母(mu)設計。依照1970年代中(zhong)期(qi)以來的(de)研究基(ji)礎，CVN-21最初曾有(you)不(bu)少(shao)十分前(qian)衛、超脫現今(jin)航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)設計的(de)構型(xing)，不(bu)過考慮(lv)到(dao)(dao)成本(ben)(ben)、風(feng)險與實用(yong)性(xing)，最后(hou)(hou)還是使(shi)(shi)用(yong)了由小鷹級(ji)到(dao)(dao)尼米(mi)茲級(ji)一脈(mo)相傳的(de)美國航(hang)母(mu)構型(xing)進(jin)行改良。原本(ben)(ben)美國海軍打(da)算將最后(hou)(hou)一艘尼米(mi)茲級(ji)CVN-77布(bu)什號(hao)航(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)作為CVNX的(de)裝備(bei)驗證艦(jian)，不(bu)過考慮(lv)到(dao)(dao)開(kai)發時(shi)程以及(ji)經費、風(feng)險，最后(hou)(hou)沒(mei)有(you)進(jin)行。

建造沿革

2005年8月11日，CVN-21航母首艦CVN-78在紐波特紐斯造船及船塢公司切割了第一塊重達(da)(da)15噸的(de)(de)鋼(gang)板。此時，CVN-21航(hang)母(mu)的(de)(de)研(yan)發與建造(zao)總經費(fei)共將耗(hao)資(zi)137億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，其中(zhong)研(yan)發經費(fei)為(wei)(wei)32億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，建造(zao)費(fei)用（含(han)所有先(xian)期的(de)(de)規劃、準備(bei)）則高達(da)(da)105億(yi)(yi)美(mei)元(yuan) ，其中(zhong)有1/3的(de)(de)經費(fei)早在2001年就(jiu)已(yi)編列作為(wei)(wei)前(qian)期武獲款項(xiang)；總計前(qian)三艘CVN-21預計耗(hao)資(zi)達(da)(da)360億(yi)(yi)美(mei)元(yuan)，其中(zhong)317億(yi)(yi)5000萬(wan)美(mei)元(yuan)為(wei)(wei)建造(zao)經費(fei)，43億(yi)(yi)3000萬(wan)是(shi)研(yan)發經費(fei)，成(cheng)為(wei)(wei)美(mei)國海(hai)軍(jun)有史以來造(zao)價最昂(ang)貴的(de)(de)艦艇。依照(zhao)計劃，該艦將于2015年9月交付以接替CVN-65企業號航(hang)母(mu)。

2007年(nian)(nian)1月16日(ri)，美國(guo)官(guan)方將CVN-78正(zheng)式(shi)命名為“杰拉爾德·R·福(fu)(fu)特”號(hao)，CVN-21航(hang)母也正(zheng)式(shi)成(cheng)為福(fu)(fu)特級(ji)航(hang)母。2008年(nian)(nian)9月10日(ri)，美國(guo)海軍與諾格集團簽(qian)署價值(zhi)51.6億美元的后續(xu)合約，全(quan)面展開(kai)福(fu)(fu)特號(hao)的建造工作。

2009年11月13日(ri)，福(fu)特號(hao)開(kai)始安(an)放(fang)龍骨(gu)。2011年8月18日(ri)，福(fu)特號(hao)結構(gou)完工(gong)50%；2012年4月16日(ri)，結構(gou)完工(gong)75%。2012年5月24日(ri)，福(fu)特號(hao)的建造工(gong)作(zuo)達(da)到了一項重要里程碑，福(fu)特號(hao)最后(hou)一部分龍骨(gu)分段，高60英尺，總(zong)重量(liang)超過680噸的球(qiu)鼻(bi)艏放(fang)入了干(gan)船塢，這意(yi)味著航母全部建造工(gong)作(zuo)的80%已經完成。

2013年1月26日，福特號成功安裝艦島，基本成型；2013年4月15日，福(fu)特號(hao)艦首(shou)上部(bu)安裝完畢；2013年5月8日(ri)(ri)，福(fu)特號(hao)結構完工100%；2013年8月15日(ri)(ri)，福(fu)特號(hao)最后一(yi)臺飛機升降機完成安裝；2013年10月3日(ri)(ri)，福(fu)特號(hao)安裝完成30噸的螺旋槳；2013年10月11日(ri)(ri)，福(fu)特號(hao)舉行船(chuan)塢進水儀式，船(chuan)塢開始注水。

2013年(nian)11月9日，福特(te)號(hao)舉行(xing)正式的下(xia)(xia)水及(ji)擲瓶儀式，正式下(xia)(xia)水，計劃2015年(nian)交付。

2016年1月，福特(te)號完成1400萬英尺電(dian)力光纖電(dian)纜安裝，這一長度超過了地球(qiu)與國(guo)際(ji)空間站之間距離的(de)10倍。2017年4月8日，福特(te)號載著超過千名(ming)船員，從美國(guo)弗吉尼亞州的(de)紐(niu)波特(te)紐(niu)斯(si)造船廠(chang)碼頭啟(qi)程，首次試航。

服役歷程

2015年9月22日，美國海軍宣布，福特號的交付時間將推遲6到8周時間，在開始海試前航母還需要進行更多的(de)(de)(de)測試。美(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)裝備部發(fa)言人(ren)肯特中校在一(yi)份聲明中說，由于推遲交付造成(cheng)的(de)(de)(de)額外(wai)成(cheng)本“將被控制在預算之(zhi)內，總金額將控制在128.87億(yi)美(mei)(mei)元的(de)(de)(de)成(cheng)本上限之(zhi)內。”然而新型航(hang)母的(de)(de)(de)話題具(ju)有(you)敏感性，2015年10月1日將舉(ju)行國(guo)會軍(jun)事委(wei)員會的(de)(de)(de)聽證會，委(wei)員會主(zhu)席約翰·麥凱(kai)恩指責(ze)該艦造價過高，在他的(de)(de)(de)領導(dao)下(xia)已經成(cheng)立(li)了(le)一(yi)個委(wei)員會研究(jiu)可能的(de)(de)(de)替代大甲(jia)板(ban)航(hang)母的(de)(de)(de)新設計(ji)方案。

2015年10月30日，福特號航母已在完成95%的建造工作，預計福特號的建造總工時將達到4900萬，船廠每周約向美國海軍交付35個艙室，總計2607個艙室還剩450個未完成。福特號此時已耗資約130億美元，超出最初預算24億美元，為此，廠商采取多種措施(shi)，希望降(jiang)低后續(xu)航(hang)母(mu)成(cheng)本。福特(te)號航(hang)母(mu)作為福特(te)級的首艦，也(ye)是(shi)是(shi)母(mu)型，在完成(cheng)整個流程中，驗(yan)證了工程計(ji)劃、設計(ji)計(ji)劃、生產計(ji)劃和供應鏈，在經(jing)歷后就(jiu)會認識到采用何種方式降(jiang)低成(cheng)本。

2015年(nian)11月2日，美國海(hai)軍航母項(xiang)目(mu)執行(xing)官托馬斯·莫爾準(zhun)將稱(cheng)，福特(te)號航母將在(zai)2016年(nian)夏季服(fu)役并進行(xing)試航，計(ji)劃在(zai)2019年(nian)8月進行(xing)沖擊試驗（增加的試驗內容），首次部署將從2019年(nian)推遲到2021年(nian)。

2016年3月截(jie)至，福(fu)特號(hao)航(hang)母已經完成了97%，預計于7月開始(shi)進行(xing)海試，并在(zai)測試后的兩個月內運至海軍基地，預計在(zai)2016年9月加(jia)入美國海軍艦隊。

2017年5月31日，福(fu)特號完成系列海(hai)試工作并(bing)通(tong)過(guo)海(hai)軍檢測與鑒定委(wei)員(yuan)會（INSURV）驗收(shou)測試后，正式交付(fu)美國海(hai)軍。

2017年7月22日，福(fu)特(te)號正(zheng)式加入(ru)美國海軍服役。

技術特點

設計特點

福特級航母是美國第一種利用計算機輔助工具設計的航空母艦，應用了虛擬影像技術，在設計過程就能精確模擬每一個(ge)設計細節(jie)，并(bing)且預先解決相關的(de)布局問題(ti)，對各部(bu)件實際制造的(de)掌握(wo)精確度也大幅提高，此(ci)外也容許多(duo)組團隊(dui)在同一時(shi)間分別進行設計開發，節(jie)約時(shi)間。

福(fu)特號(hao)航母使用(yong)(yong)(yong)了大量新技(ji)(ji)術新設(she)計(ji)，包括重新設(she)計(ji)了艦(jian)體(ti)島式(shi)上層建筑和飛行甲板(ban)布局，強調(diao)隱身性(xing)(xing)，動力(li)裝(zhuang)置更加(jia)(jia)高效，具(ju)有(you)更強的(de)(de)(de)(de)(de)發電(dian)(dian)能力(li)，整體(ti)電(dian)(dian)力(li)系統采(cai)用(yong)(yong)(yong)新型電(dian)(dian)力(li)分(fen)配結構，采(cai)用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)磁彈射，新的(de)(de)(de)(de)(de)大功率一(yi)體(ti)化核反(fan)應堆；帶狀(zhuang)電(dian)(dian)力(li)分(fen)配系統（全電(dian)(dian)力(li)化推(tui)進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)軍艦(jian)），有(you)源相控陣雷達(da)，F-35艦(jian)載(zai)機(ji)等關鍵性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)艦(jian)用(yong)(yong)(yong)高科技(ji)(ji)，并且增加(jia)(jia)了船體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)冗余設(she)計(ji)用(yong)(yong)(yong)于未來的(de)(de)(de)(de)(de)升級(ji)改造，航母的(de)(de)(de)(de)(de)整體(ti)作戰(zhan)能力(li)得到了大幅提升。

艦型結構

艦型

福特號航母的艦體布局似乎與尼米茲級大致相似，不過實際上仍做了相當多的改良。飛行甲板布局方面，CVN-21在規劃(hua)之初曾出現(xian)全新的構型，例如一個將(jiang)降(jiang)落區、起(qi)飛(fei)(fei)(fei)區分于艦(jian)(jian)(jian)身兩側的大膽(dan)構想(xiang)；不(bu)過考量(liang)成(cheng)本與風險后， 福(fu)特(te)(te)級仍以現(xian)役(yi)美(mei)國航(hang)空母艦(jian)(jian)(jian)的配置(zhi)為基礎進行(xing)改良。福(fu)特(te)(te)號艦(jian)(jian)(jian)體前(qian)部(bu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)球鼻艦(jian)(jian)(jian)首，可減低航(hang)行(xing)阻(zu)力，增加艦(jian)(jian)(jian)首的浮力，降(jiang)低艦(jian)(jian)(jian)首的縱(zong)向搖晃，進而使(shi)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)機起(qi)飛(fei)(fei)(fei)作業更加順利(li)。采(cai)用(yong)(yong)(yong)封閉式(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)甲板，依然采(cai)用(yong)(yong)(yong)直(zhi)角(jiao)加斜(xie)角(jiao)式(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)甲板組合，但是重新設(she)計了(le)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)甲板，加大了(le)甲板使(shi)用(yong)(yong)(yong)面積。福(fu)特(te)(te)號的輕(qing)量(liang)化桅桿由復合材料制造，強度與鋼鐵(tie)相仿，但重量(liang)便顯著地(di)降(jiang)低。

福特號(hao)位(wei)于(yu)右舷的(de)(de)島(dao)形上層(ceng)建筑(zhu)位(wei)置比尼(ni)米茲級更(geng)靠艦艉，擴(kuo)大(da)了(le)飛行(xing)甲板的(de)(de)使用(yong)(yong)面(mian)積(ji)，動力(li)裝置隨之后移，軸系縮短，機庫面(mian)積(ji)也增大(da)。改進了(le)島(dao)式(shi)上層(ceng)建筑(zhu)，充分(fen)考慮視(shi)野、湍流(liu)、指(zhi)揮(hui)、飛行(xing)控制、各(ge)種雷(lei)達(da)和通信要求(qiu)；強調隱身性，突出部位(wei)使用(yong)(yong)有關材料，降(jiang)低雷(lei)達(da)反射面(mian)積(ji)。美國航母以往的(de)(de)艦島(dao)都擁有兩層(ceng)艦橋(qiao)，分(fen)別供艦長以及(ji)航空母艦戰(zhan)斗群指(zhi)揮(hui)官(guan)使用(yong)(yong)；而福特號(hao)的(de)(de)艦島(dao)僅設置一(yi)層(ceng)寬廣的(de)(de)主(zhu)艦橋(qiao)，并在主(zhu)艦橋(qiao)靠近艦島(dao)左側(ce)的(de)(de)上方與下方，各(ge)設置一(yi)層(ceng)小型艦橋(qiao)，上方應為艦載機管制室，下方則(ze)用(yong)(yong)于(yu)監視(shi)飛行(xing)甲板運作。這種較為緊致的(de)(de)空間配(pei)置，是(shi)基于(yu)美國海軍長年累積(ji)的(de)(de)操作經驗(yan)，也是(shi)為了(le)降(jiang)低雷(lei)達(da)截面(mian)積(ji)等。

甲板

福特號的直角和斜角飛行甲板末端各設有兩具電磁彈射器，兩部升降機設在艦體右舷中部，一部升降機設在(zai)左舷靠近艦艉的(de)(de)位(wei)(wei)置上(shang)，其布局方面最主要的(de)(de)改良是(shi)油料(liao)與彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)補給(gei)的(de)(de)動(dong)線。尼(ni)米(mi)茲級后期型擁有三具(ju)甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)升降(jiang)機(ji)(ji)，分別位(wei)(wei)于(yu)前方彈(dan)(dan)射(she)器(qi)中央、右舷兩座靠前方的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)升降(jiang)機(ji)(ji)之(zhi)間(jian)，以(yi)及艦島旁邊；進行彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)補給(gei)作(zuo)業時，艦上(shang)人員必須先透過彈(dan)(dan)艙(cang)升降(jiang)機(ji)(ji)，將(jiang)武器(qi)從水線以(yi)下的(de)(de)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)庫（分置于(yu)數(shu)層艦底甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)）往上(shang)送至03甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)（即下甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)機(ji)(ji)庫的(de)(de)再下一層），然后借用位(wei)(wei)于(yu)03甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)的(de)(de)艦上(shang)餐廳(ting)餐廳(ting)空間(jian)，在(zai)餐桌(zhuo)上(shang)完(wan)成(cheng)武器(qi)的(de)(de)組裝設定，接(jie)著透過輸(shu)送車將(jiang)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)運至甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)彈(dan)(dan)藥(yao)(yao)升降(jiang)機(ji)(ji)部位(wei)(wei)，才能送上(shang)飛(fei)(fei)行甲(jia)(jia)(jia)板(ban)(ban)。

尼(ni)米(mi)茲(zi)級(ji)將甲(jia)(jia)(jia)板(ban)彈藥(yao)升降(jiang)(jiang)機設在飛(fei)行甲(jia)(jia)(jia)板(ban)中間(jian)是(shi)(shi)因為配(pei)合彈藥(yao)庫的(de)位(wei)置，但這使得在透過彈藥(yao)升降(jiang)(jiang)機將武(wu)器(qi)送(song)(song)上甲(jia)(jia)(jia)板(ban)時，所有的(de)飛(fei)行起降(jiang)(jiang)作(zuo)業(ye)都必(bi)須暫停。此外，武(wu)器(qi)送(song)(song)上甲(jia)(jia)(jia)板(ban)后，還需(xu)(xu)透過甲(jia)(jia)(jia)板(ban)運(yun)輸車個別地送(song)(song)到每(mei)(mei)一架需(xu)(xu)要(yao)掛(gua)彈的(de)飛(fei)機位(wei)置；相(xiang)似地，飛(fei)機的(de)加(jia)(jia)油作(zuo)業(ye)也是(shi)(shi)透過穿梭在甲(jia)(jia)(jia)板(ban)各處(chu)的(de)加(jia)(jia)油車直接開到需(xu)(xu)要(yao)補(bu)給的(de)飛(fei)機旁進行。總(zong)而(er)言之，每(mei)(mei)次尼(ni)米(mi)茲(zi)級(ji)的(de)機隊(dui)進行加(jia)(jia)油掛(gua)彈作(zuo)業(ye)，總(zong)共需(xu)(xu)耗費2小時左右。

彈射器

福特號航母擁有四具彈射器，兩具位于艦艏，另外兩具位于斜角甲板，福特號使用新研發的電磁彈射器（EMALS）代替了蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)射(she)(she)器(qi)。傳統蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)射(she)(she)器(qi)是(shi)將由反(fan)應爐制造的(de)大量高壓蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)儲存于汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)中(zhong)，使(shi)用時(shi)用蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)推動牽引飛機的(de)彈(dan)射(she)(she)梭(suo)，以(yi)270千米的(de)時(shi)速將飛機彈(dan)射(she)(she)升空。蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)輸送(song)(song)時(shi)將產(chan)生大量損耗，儲存高壓蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)或者輸送(song)(song)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)管線亦需大的(de)空間，高壓彈(dan)射(she)(she)系統中(zhong)的(de)活塞、管路與筏門等零件承受的(de)損耗也(ye)十(shi)分驚人。現(xian)有C-13-2彈(dan)射(she)(she)器(qi)最常出現(xian)故障的(de)部(bu)位是(shi)調節蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)壓力的(de)活門以(yi)及儲存蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)，此外彈(dan)射(she)(she)軌(gui)與牽引飛機鼻(bi)輪的(de)梭(suo)車(che)因高溫摩擦而失(shi)火的(de)情況也(ye)時(shi)有所(suo)聞。

福特號使用的電磁彈射是一個革命信號，電子彈射的范圍小至2公斤、大到40余噸，而蒸汽彈射則有很大的局限性，低于18噸的飛機進行蒸氣彈射將對其龍骨造成重大的損害。電磁彈射器的原理則是載流導線在磁場中受力，利用磁通量巨大的瞬間變化而產生的感應電磁斥力，將飛機彈射升空。電動馬達的基本原理是在定子上通以方向不斷改變的電流，利用電流改變造成的磁通量變化而產生磁場，進而使帶有磁性的“轉子”受力而產生運動。傳統馬達的定子采用環狀排列，使得轉子產生原地旋轉運動；而電磁彈射器則采用兩側式線性感應馬達，定子分為兩側直線排列，充當彈射器的軌道，而轉子則在兩排定子之間進行直線運動，轉子上頭便連接了用于牽引飛機鼻輪的梭(suo)車。

福特號使用的(de)電磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射(she)系(xi)統(tong)(tong)(tong)反應快捷，準備時(shi)間只需十(shi)幾(ji)分鐘，利用效率上要比蒸(zheng)汽彈(dan)(dan)射(she)高出(chu)10倍。采用電磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射(she)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，艦(jian)載機的(de)日(ri)出(chu)動量由原來(lai)的(de)120架次增加到160架次，其高峰出(chu)動量也由原先的(de)220-240架次/日(ri)，增加到270架次/日(ri)，還可(ke)以(yi)彈(dan)(dan)射(she)重(zhong)量不(bu)同的(de)艦(jian)載機，可(ke)在100米的(de)距離內將飛機的(de)速度迅速提高到每小時(shi)296千米。不(bu)僅如此(ci)，電磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射(she)系(xi)統(tong)(tong)(tong)90名艦(jian)員即可(ke)操作，而傳統(tong)(tong)(tong)的(de)蒸(zheng)汽彈(dan)(dan)射(she)系(xi)統(tong)(tong)(tong)則需要120余(yu)名艦(jian)員。飛行(xing)員則更是最大受益者(zhe)，新型(xing)的(de)電磁(ci)(ci)彈(dan)(dan)射(she)器可(ke)以(yi)讓飛行(xing)員平穩升空，避免了蒸(zheng)汽彈(dan)(dan)射(she)器的(de)顛簸之苦(ku)。

2015年5月15日，福特號航母上成功測(ce)試了電(dian)(dian)磁彈(dan)射器，這是其第一次進(jin)行艦(jian)載(zai)(zai)全速(su)的彈(dan)射實驗。在測(ce)試中，艦(jian)上搭載(zai)(zai)的發(fa)電(dian)(dian)機會產生電(dian)(dian)脈沖，通過調節能量的電(dian)(dian)子元件進(jin)入直線電(dian)(dian)機，這些部件安(an)裝在飛行甲板(ban)的下方。電(dian)(dian)能使(shi)得(de)直線電(dian)(dian)機推動滑塊在彈(dan)射導軌(gui)上以約333千米/小時的速(su)度(du)前進(jin)，直到(dao)滑塊到(dao)達導軌(gui)終點停下。

著艦回收

福特號航母用先進飛機回收系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩沖機(ji)構成(cheng)，以(yi)(yi)尼米茲級的(de)MK-7 Mod3為(wei)例(li)，能(neng)把一架降落(luo)速度130節、重25噸的(de)飛(fei)機(ji)在兩(liang)秒之(zhi)內于100米之(zhi)內截停，共吸收64.4MJ的(de)能(neng)量(liang)，接近這類(lei)系統(tong)的(de)性能(neng)極限。美(mei)國海軍以(yi)(yi)往艦(jian)載機(ji)的(de)武裝以(yi)(yi)廉價無導引武器(qi)(qi)為(wei)主(zhu)，如(ru)(ru)果(guo)在任務中沒(mei)有用(yong)完(wan)，降落(luo)前大(da)可將其拋海以(yi)(yi)減少降落(luo)時的(de)重量(liang)與(yu)風險(xian)；然而21世紀以(yi)(yi)來艦(jian)載機(ji)主(zhu)要都配備(bei)精(jing)密昂貴的(de)導引武器(qi)(qi)，如(ru)(ru)果(guo)沒(mei)有用(yong)完(wan)就(jiu)必(bi)須攜回。因(yin)此(ci)，美(mei)國航(hang)空母艦(jian)上的(de)攔截回收系統(tong)的(de)能(neng)耐必(bi)須強化，才能(neng)有效(xiao)攔住返航(hang)重量(liang)日益提(ti)高的(de)艦(jian)載機(ji)。

動力系統

福特級航母引進了整合電力系統（IPS）的概念，即全電能源，全部都用計算機控制，完全采用信息化的數字化電網系統(tong)。因(yin)為電力(li)(li)系統(tong)在分配(pei)管理上十分便利，因(yin)此盡可能地(di)用其(qi)取代(dai)(dai)原(yuan)先航母上的(de)(de)(de)蒸汽系統(tong)。然而不僅(jin)電磁彈射器、回(hui)收系統(tong)、升降機(ji)、烹飪(ren)、熱水供應、洗衣(yi)及暖氣等需要使用電力(li)(li)，各式(shi)偵(zhen)測(ce)、作(zuo)戰和指管通情設(she)施也是用電力(li)(li)驅動，因(yin)此福特級的(de)(de)(de)動力(li)(li)系統(tong)必須提供遠高于(yu)現役航空母艦的(de)(de)(de)電力(li)(li)，核反應堆選用十分關鍵，并需配(pei)備(bei)更(geng)全面而完善(shan)的(de)(de)(de)電力(li)(li)供應設(she)施。美(mei)國西屋公司為福特級提出新的(de)(de)(de)A5W反應堆方案，然而在1999年的(de)(de)(de)競標中，敗(bai)給了位于(yu)賓夕法尼亞州的(de)(de)(de)屬于(yu)美(mei)國政(zheng)府的(de)(de)(de)貝蒂斯(si)核子(zi)動力(li)(li)實驗(yan)室，因(yin)此福特號的(de)(de)(de)反應堆被稱為A1B（B代(dai)(dai)表貝蒂斯(si)）。

福特號將配備兩臺大功率一體化A1B反應堆，功率較尼米茲級增加25%以上，同時配備13500伏輸配電系統，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼米茲級的三倍，能充分供給EMALS所需的電力；由于有充裕的電力，福特號成為第一種所有機房都設有冷氣空調的艦艇，增加了操作人員的舒適性，并降低了機房內設備的維修保養需求，也正因為這一特點，才有可能瞬間把能量集中在電子彈射上，另外這也為新概(gai)念(nian)高能(neng)(neng)(neng)武器上艦創造(zao)了(le)可能(neng)(neng)(neng)性。此外A1B反(fan)應堆的(de)堆芯(xin)(xin)使(shi)用(yong)壽命(ming)長(chang)達50年(nian)，可以使(shi)福特號在(zai)服役期間的(de)大部分時間都保持正常的(de)動力功(gong)率，不(bu)需(xu)要(yao)回到船塢更換堆芯(xin)(xin)，從而增加(jia)了(le)壽命(ming)周(zhou)期內的(de)執勤(qin)時間，具有理論(lun)上的(de)無限(xian)續(xu)航能(neng)(neng)(neng)力。

福(fu)特(te)號(hao)還使(shi)用(yong)了全(quan)新(xin)的(de)(de)整體輪(lun)機系(xi)統(tong)(tong)(tong)以及配電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，因(yin)此(ci)電(dian)力(li)的(de)(de)整合、分(fen)配架(jia)構也(ye)重新(xin)規(gui)劃(hua)，例如(ru)在全(quan)艦(jian)各處設(she)置分(fen)區供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，并設(she)置一個電(dian)腦(nao)控(kong)制配電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，使(shi)電(dian)力(li)的(de)(de)分(fen)配合理化。最(zui)初福(fu)特(te)號(hao)甚至打算連推(tui)進(jin)(jin)系(xi)統(tong)(tong)(tong)也(ye)采用(yong)電(dian)力(li)推(tui)進(jin)(jin)，即以反(fan)應堆發(fa)出(chu)的(de)(de)電(dian)力(li)驅動由(you)電(dian)動馬(ma)達帶動的(de)(de)推(tui)進(jin)(jin)器，然而(er)由(you)于供(gong)10萬噸級艦(jian)艇使(shi)用(yong)的(de)(de)電(dian)力(li)推(tui)進(jin)(jin)系(xi)統(tong)(tong)(tong)尚未發(fa)展成熟，因(yin)此(ci)仍(reng)將以蒸汽渦輪(lun)直接驅動四軸(zhou)螺旋槳推(tui)進(jin)(jin)，推(tui)進(jin)(jin)功率將達到104兆瓦。

武器裝備

防御

福特號航母的防衛武器包括兩座改進型“海麻雀”RIM-162導彈八聯裝發射裝置，兩座“海拉姆/公羊”RIM-116防空導彈發射器(qi)和(he)(he)3座(zuo)MK15型20毫米6管(guan)密集陣火(huo)炮等(deng)，安裝(zhuang)于兩舷和(he)(he)艦尾外側的平臺上，若干挺12.7毫米重機(ji)槍(qiang)。此外，還(huan)裝(zhuang)有誘餌彈(dan)(dan)發(fa)射裝(zhuang)置和(he)(he)魚雷誘餌系(xi)統。福(fu)特號的彈(dan)(dan)藥貯(zhu)運系(xi)統也(ye)采用(yong)了新技術，包括現金武器(qi)升降機(ji)、全方位自(zi)動搬運車、自(zi)動掛彈(dan)(dan)機(ji)器(qi)人和(he)(he)自(zi)動化彈(dan)(dan)藥庫技術。

美國海軍(jun)還選(xuan)擇了艦(jian)載(zai)新概(gai)念武(wu)器(qi)作為福(fu)特號未來防御作戰的“殺(sha)手锏”，已初(chu)步確(que)定未來安裝在福(fu)特號航母上的新概(gai)念武(wu)器(qi)包括：電磁(ci)軌(gui)道炮(pao)、高(gao)能激(ji)光、高(gao)能射線等，福(fu)特號艦(jian)上極高(gao)的“電力化”程度將(jiang)為這(zhe)類高(gao)能武(wu)器(qi)的發展提供良好的先決條件。

艦載機

福(fu)(fu)特(te)號航(hang)母上(shang)(shang)通常搭(da)載8架(jia)S-3A/B反潛(qian)機(ji)(ji)(ji)，5架(jia)E-2C/D空(kong)中預警(jing)機(ji)(ji)(ji)，6架(jia)SH-3G/H或(huo)SH-60F直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)，主力艦載機(ji)(ji)(ji)將全面更換為具備(bei)隱身性能(neng)(neng)的(de)F-35C戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)，可(ke)達(da)75架(jia)，以(yi)替代服役的(de)F-18E/F戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)。F-35C戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)夠(gou)以(yi)超音(yin)速巡航(hang)，最大作(zuo)戰(zhan)(zhan)半徑(jing)超過1000千米(mi)(mi)，可(ke)對(dui)各目(mu)標(biao)實(shi)施遠(yuan)程(cheng)精確打(da)擊(ji)。與此同時(shi)，航(hang)母上(shang)(shang)還將裝備(bei)大量無人(ren)(ren)作(zuo)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)(ji)，如X-47B等，既可(ke)執行精確打(da)擊(ji)、海上(shang)(shang)監視、空(kong)中早期預警(jing)、戰(zhan)(zhan)場評(ping)估，也可(ke)擔負支援反潛(qian)和(he)搶險救援等任(ren)務。由于采用全新(xin)F-35C艦載機(ji)(ji)(ji)和(he)高性能(neng)(neng)無人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)，以(yi)及各種新(xin)概念武器系統，將使(shi)未(wei)來(lai)海空(kong)戰(zhan)(zhan)作(zuo)戰(zhan)(zhan)樣式發(fa)生新(xin)變化。美國(guo)海軍評(ping)估，一艘搭(da)載75架(jia)艦載機(ji)(ji)(ji)的(de)尼(ni)米(mi)(mi)茲級航(hang)母，在3天的(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)時(shi)間內，每天打(da)擊(ji)的(de)目(mu)標(biao)數是248個。而搭(da)載同等數量艦載機(ji)(ji)(ji)的(de)福(fu)(fu)特(te)號航(hang)母，其打(da)擊(ji)的(de)目(mu)標(biao)數將達(da)2000個以(yi)上(shang)(shang)。

福特號為(wei)了(le)(le)提高艦(jian)載(zai)(zai)機保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)效率、簡化保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)流(liu)程，吸取了(le)(le)賽車比賽中(zhong)的保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)模式，引入了(le)(le)一站(zhan)式保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)概(gai)念，在(zai)飛行(xing)甲板上設置了(le)(le)18個(ge)一站(zhan)式保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)區，每個(ge)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)區設有(you)(you)兩個(ge)帶(dai)艙口蓋的保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)模塊(kuai)，一個(ge)是電源保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)模塊(kuai)，設有(you)(you)電纜卷盤和(he)控(kong)制按鈕，另一個(ge)是加(jia)油(you)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)歐快，設有(you)(you)加(jia)油(you)管路和(he)控(kong)制閥(fa)門(men)，每個(ge)均可(ke)單獨進行(xing)加(jia)油(you)、掛彈(dan)、維(wei)修(xiu)等(deng)作業(ye)。著艦(jian)的艦(jian)載(zai)(zai)機可(ke)在(zai)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)區停駐，原位完成所有(you)(you)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)作業(ye)，隨后(hou)滑行(xing)至彈(dan)射(she)起(qi)飛位升空作戰(zhan)。

艦電系統

配置

福特號航母采用大量先進的偵測、電子戰系統以及C4ISR設備，包括CEC協同接戰能力，以符合美國海軍未來IT-21聯網作(zuo)戰的(de)要(yao)求，艦(jian)(jian)(jian)上(shang)(shang)的(de)指(zhi)揮管(guan)制中樞將是(shi)Common C2 System共同作(zuo)戰指(zhi)揮系(xi)統(tong)(tong)，能整(zheng)合艦(jian)(jian)(jian)上(shang)(shang)一切指(zhi)管(guan)通(tong)情與武器射控(kong)功(gong)能。艦(jian)(jian)(jian)上(shang)(shang)各型(xing)相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷達、衛星通(tong)訊、資料傳輸(shu)鏈、電子戰系(xi)統(tong)(tong)與聯合精(jing)確進場暨降落系(xi)統(tong)(tong)的(de)天(tian)線整(zheng)合于(yu)艦(jian)(jian)(jian)橋結構內，或置于(yu)艦(jian)(jian)(jian)橋頂部的(de)輕量化桅桿(gan)上(shang)(shang)。艦(jian)(jian)(jian)上(shang)(shang)的(de)作(zuo)戰與指(zhi)管(guan)通(tong)情系(xi)統(tong)(tong)將采用開放式的(de)架構，大量使用民間商規組(zu)建(jian)，以利于(yu)服役生涯(ya)中的(de)維護與升(sheng)級(ji)作(zuo)業；而(er)艦(jian)(jian)(jian)上(shang)(shang)的(de)整(zheng)合通(tong)信(xin)系(xi)統(tong)(tong)則由Avaya公司提供(gong)。

福特號(hao)航(hang)(hang)(hang)母設(she)有(you)航(hang)(hang)(hang)空(kong)數據管(guan)(guan)(guan)理(li)與控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)(tong)(tong)，其(qi)是(shi)一種(zhong)實時信息管(guan)(guan)(guan)理(li)系統(tong)(tong)(tong)(tong)，通過傳感器(qi)、局(ju)域(yu)網、顯示與控(kong)制(zhi)設(she)備連接航(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)(zuo)業相(xiang)關系統(tong)(tong)(tong)(tong)，包(bao)括光學助(zhu)降系統(tong)(tong)(tong)(tong)、無線電空(kong)管(guan)(guan)(guan)和(he)(he)助(zhu)降系統(tong)(tong)(tong)(tong)、彈射與回收(shou)裝置等(deng)，在全艦(jian)(jian)范(fan)圍內(nei)實現所有(you)航(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)(zuo)業相(xiang)關數據的融合(he)、分(fen)發和(he)(he)控(kong)制(zhi)，集成管(guan)(guan)(guan)理(li)幾乎所有(you)航(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)(zuo)業的的規(gui)劃和(he)(he)執(zhi)行，包(bao)括艦(jian)(jian)載(zai)機(ji)(ji)任(ren)務、航(hang)(hang)(hang)空(kong)武器(qi)搬運和(he)(he)掛載(zai)攜(xie)載(zai)、航(hang)(hang)(hang)空(kong)燃油、航(hang)(hang)(hang)母維(wei)修、艦(jian)(jian)載(zai)機(ji)(ji)維(wei)修、艦(jian)(jian)載(zai)機(ji)(ji)調(diao)度、艦(jian)(jian)載(zai)機(ji)(ji)彈射和(he)(he)回收(shou)、飛行甲板管(guan)(guan)(guan)理(li)等(deng)。該系統(tong)(tong)(tong)(tong)海域(yu)航(hang)(hang)(hang)母作(zuo)(zuo)戰、導航(hang)(hang)(hang)和(he)(he)氣象系統(tong)(tong)(tong)(tong)相(xiang)連，此外，還安裝有(you)航(hang)(hang)(hang)空(kong)武器(qi)信息管(guan)(guan)(guan)理(li)系統(tong)(tong)(tong)(tong)和(he)(he)進場與著(zhu)艦(jian)(jian)可(ke)視圖像系統(tong)(tong)(tong)(tong)。

福特號(hao)使用了(le)與朱姆沃爾特級驅逐艦相同的雙頻雷達(da)系統(tong)，包括AN/SPY-3 I/J頻帶多(duo)功(gong)能(neng)(neng)雷達(da)，以及AN/SPY-4 S長程廣域搜索雷達(da)，兩者都(dou)是先進的數(shu)位波形控制主(zhu)動相控陣(zhen)雷達(da)。2010年6月，美國海軍宣布DDG-1000取消VSR雷達(da)，未來可能(neng)(neng)以更晚開發(fa)、增加反彈道導(dao)彈能(neng)(neng)力的AMDR相控陣(zhen)雷達(da)來取代，因(yin)此福特號(hao)也可能(neng)(neng)會使用該系統(tong)。

自動化

福(fu)特(te)號航(hang)(hang)(hang)母(mu)與(yu)艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)隊的(de)相(xiang)關運(yun)作(zuo)大(da)幅(fu)改進，加上艦(jian)內的(de)設備全面(mian)網絡化(hua)與(yu)電腦化(hua)，因此(ci)它的(de)整(zheng)體自(zi)動化(hua)程度(du)較尼米茲級大(da)為增加，有(you)效降低人(ren)(ren)力(li)需求，航(hang)(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)操作(zuo)人(ren)(ren)員將從尼米茲級的(de)3190人(ren)(ren)減(jian)至2000人(ren)(ren)左右；減(jian)少(shao)的(de)約1200名(ming)人(ren)(ren)力(li)中，維持航(hang)(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)本身運(yun)作(zuo)的(de)人(ren)(ren)員占了(le)800名(ming)，其余400名(ming)是支援艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)隊的(de)相(xiang)關人(ren)(ren)員。此(ci)外，美國航(hang)(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)新一代艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)隊機(ji)型(xing)種(zhong)類(lei)也比以往降低許多， 故艦(jian)載(zai)(zai)(zai)機(ji)聯隊的(de)人(ren)(ren)員編制也可能獲得相(xiang)當(dang)程度(du)的(de)縮減(jian)。由于人(ren)(ren)員減(jian)少(shao)，福(fu)特(te)號的(de)平均起(qi)居水(shui)平也有(you)所(suo)增加，不僅(jin)每(mei)個人(ren)(ren)的(de)空(kong)間更有(you)隱(yin)私性，每(mei)一間住(zhu)艙都有(you)廁所(suo)。

總體評價

福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更(geng)全面(mian)地支持美(mei)軍的(de)網(wang)絡中心戰(zhan)的(de)開展，是未來美(mei)國海(hai)空網(wang)絡戰(zhan)的(de)一個中心節(jie)點，它不僅(jin)集合有航母(mu)本身及(ji)編隊整個系(xi)(xi)列的(de)新技術和武(wu)器裝備，而(er)且(qie)還將(jiang)與空、天、陸軍的(de)其他(ta)新技術、武(wu)器裝備實現有機(ji)“鏈接”，進而(er)打(da)造更(geng)強(qiang)的(de)戰(zhan)略預警體(ti)系(xi)(xi)和作戰(zhan)網(wang)絡體(ti)系(xi)(xi)；將(jiang)廣泛采用電腦(nao)顯示器和掌上電腦(nao)等替代人(ren)員操作，從(cong)而(er)使(shi)各種雷達設施、通(tong)信(xin)系(xi)(xi)統、指(zhi)揮控制系(xi)(xi)統、武(wu)器裝備之間的(de)信(xin)息(xi)傳輸更(geng)快捷(jie)、作戰(zhan)程(cheng)序更(geng)簡便、打(da)擊威(wei)力更(geng)強(qiang)勁。

福特(te)(te)號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)空母艦的建(jian)造(zao)給美(mei)國(guo)(guo)海軍和世界(jie)各國(guo)(guo)海軍的影響(xiang)是(shi)巨(ju)大且又(you)是(shi)多(duo)方面的，福特(te)(te)號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)母向世人表(biao)示核動力裝置對于美(mei)國(guo)(guo)海軍大型航(hang)(hang)(hang)母仍是(shi)最適(shi)合的動力系(xi)統(tong),表(biao)明大噸(dun)位航(hang)(hang)(hang)空母艦至少在2005年后50年內，依然(ran)是(shi)“海上(shang)霸主(zhu)”，是(shi)一種舉足輕重的海上(shang)作戰平臺。福特(te)(te)號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)母比(bi)尼米茲(zi)級航(hang)(hang)(hang)母先進，而后者(zhe)(zhe)又(you)比(bi)其他國(guo)(guo)家的航(hang)(hang)(hang)母先進，這樣一來(lai)前者(zhe)(zhe)已經(jing)與(yu)世界(jie)航(hang)(hang)(hang)母拉開兩(liang)個檔次，可以幫(bang)助確(que)保美(mei)國(guo)(guo)未來(lai)50年的海上(shang)優(you)勢。福特(te)(te)號(hao)(hao)計劃成本105億美(mei)元(yuan)，總體采購成本上(shang)漲超(chao)過(guo)24億美(mei)元(yuan)，已花費超(chao)過(guo)129億美(mei)元(yuan)，成本超(chao)支(zhi)，進度落后，將會影響(xiang)后續(xu)航(hang)(hang)(hang)母使用新技術。

福特(te)號航空母艦雖然已(yi)交付(fu)服役(yi)，但其采用的(de)(de)幾(ji)個(ge)主要關(guan)鍵(jian)系(xi)統(tong)的(de)(de)可靠性(xing)遠(yuan)未達到預期要求，而可靠性(xing)是影響(xiang)航母戰(zhan)斗力的(de)(de)重要因素(su)，同時也在(zai)(zai)很大(da)程度(du)上(shang)決定了(le)其全壽期費用。交付(fu)后的(de)(de)福特(te)號，相關(guan)系(xi)統(tong)仍處于問題(ti)暴露階段，將影響(xiang)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力，而后續測試時間(jian)拉(la)長，也會(hui)影響(xiang)初始作(zuo)戰(zhan)能(neng)力的(de)(de)形(xing)成時間(jian)，因此(ci)在(zai)(zai)形(xing)成初始作(zuo)戰(zhan)能(neng)力之前仍需不斷提高(gao)。