芒果视频

機場歷史

曾于1994年(nian)(nian)2月開(kai)通聯航，每周有2個航班來往蘇(su)州與北京、蘇(su)州與佛山，但(dan)其后停航。現為中國空(kong)軍(jun)一(yi)軍(jun)用(yong)機場(chang)。蘇(su)州光(guang)福(fu)機場(chang)自建立以來一(yi)直以戰斗力(li)生成和飛行保障(zhang)為第一(yi)要務，連續7年(nian)(nian)被評為空(kong)軍(jun)先進，并涌現了(le)一(yi)大批先進典型。

機場爭奪

2009年(nian)底(di)上海(hai)"不經意"的(de)一(yi)個決定，曾扯動(dong)了蘇(su)州、無錫(xi)等地(di)的(de)神經。去年(nian)10月(yue)，上海(hai)虹橋國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)所有(you)國(guo)際(ji)與(yu)港澳地(di)區航班全部轉移到了浦(pu)東機(ji)場(chang)(chang)(即"東移")。"東移"直接導(dao)致(zhi)貨(huo)運(yun)不暢，蘇(su)州、無錫(xi)IT企業面(mian)臨"斷鏈"。"但為配合國(guo)家對上海(hai)的(de)規劃，上海(hai)'2010年(nian)要成(cheng)為亞太區樞紐港'，所以上海(hai)的(de)機(ji)場(chang)(chang)規劃有(you)政(zheng)策(ce)在(zai)支(zhi)撐。"不從(cong)虹橋機(ji)場(chang)(chang)走給我們帶來很多(duo)麻煩，不僅時間、成(cheng)本增(zeng)加(jia)，這期間還有(you)可(ke)能丟失(shi)很多(duo)商機(ji)。"無錫(xi)的(de)一(yi)位官員說(shuo)。

經過協調(diao)和權衡，省政府決定(ding)對(dui)無錫的(de)碩放機(ji)場進(jin)行改(gai)擴建(jian)。無錫沒有(you)民航的(de)歷史(shi)行將結(jie)束。文(wen)中說，該市(shi)的(de)市(shi)委副書記、代市(shi)長毛小(xiao)平率領(ling)有(you)關部門負責人26日(ri)親(qin)往該市(shi)的(de)一(yi)號工程(cheng)---無錫機(ji)場工地現場辦公(gong)，足見該市(shi)對(dui)此的(de)重視。

而省政府建設蘇南國際(ji)機場(chang)(chang)的計(ji)劃則掀起了軒然大波，蘇州、無錫都在"拼(pin)命"爭奪這一名額(e)。無錫乘改(gai)擴建碩放機場(chang)(chang)東風大有"拿"下蘇南國際(ji)機場(chang)(chang)之勢，蘇南國際(ji)機場(chang)(chang)選址無錫在當(dang)地成為(wei)市民議論的熱門話題(ti)。

蘇(su)(su)州當(dang)然也不甘居人(ren)后，"去年(nian)我(wo)們就已(yi)上報省(sheng)政府，只是(shi)至今(jin)沒有(you)回(hui)音。"蘇(su)(su)州市計委(wei)的(de)孫(sun)處(chu)長說(shuo)。在采訪過程中(zhong)，記(ji)者得知(zhi)，就連蘇(su)(su)南"老三"常州也萌(meng)生(sheng)想法。利益(yi)(yi)是(shi)爭(zheng)(zheng)奪原動機場(chang)背(bei)后所代表的(de)是(shi)利益(yi)(yi)，"利益(yi)(yi)是(shi)其(qi)爭(zheng)(zheng)奪的(de)原動力(li)"，知(zhi)情人(ren)士(shi)如是(shi)說(shuo)。目前蘇(su)(su)州、無錫都在向"特大(da)城市"的(de)目標奮(fen)進。無錫計委(wei)的(de)一位孫(sun)姓官(guan)員曾稱，誰爭(zheng)(zheng)取到這一機會，都將(jiang)為該市經(jing)濟發展(zhan)增添新(xin)的(de)砝碼。

雖然目前蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)計委(wei)的(de)(de)一(yi)(yi)位官員低調(diao)稱"項目基(ji)本已經擱淺，但并不(bu)(bu)是沒希望"，看(kan)來蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)一(yi)(yi)直在努力。此(ci)前，蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)政府領(ling)導開(kai)會分析，蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)建立(li)一(yi)(yi)個機(ji)場至少有(you)三大(da)"利好"，方便人(ren)員、貨(huo)物的(de)(de)往來；提高蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)地位；增加進(jin)出(chu)口的(de)(de)渠道。至于無(wu)錫碩放機(ji)場改(gai)擴建復航后，蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)建新機(ji)場是否更加被動(dong)(dong)，蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)計委(wei)的(de)(de)一(yi)(yi)位官員對(dui)此(ci)表(biao)態稱，"那就說不(bu)(bu)清楚(chu)了(le)"。蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)外經貿局一(yi)(yi)位官員表(biao)示，無(wu)錫機(ji)場建立(li)后，雖然蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)企業多了(le)一(yi)(yi)條(tiao)出(chu)口通道，但也不(bu)(bu)是很樂(le)觀。"因(yin)為碩放機(ji)場是空軍(jun)軍(jun)用機(ji)場改(gai)擴建的(de)(de)，規模不(bu)(bu)會太(tai)大(da)，可能(neng)難(nan)以(yi)達到(dao)其他'正常'機(ji)場的(de)(de)水(shui)平。我們(men)地方上只能(neng)根據(ju)發(fa)展需要對(dui)上面進(jin)行(xing)呼吁(yu)，希望國家考慮蘇(su)(su)(su)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)整體(ti)狀況能(neng)夠有(you)所松動(dong)(dong)。"

專家對蘇南建(jian)(jian)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)潑冷水：一(yi)邊(bian)認為(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)少了(le)爭著(zhu)上項目，一(yi)邊(bian)是虧損嚴重不該多(duo)(duo)建(jian)(jian)，機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)究竟是多(duo)(duo)了(le)好還是少了(le)好?"目前大多(duo)(duo)數(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)都處(chu)于虧損狀(zhuang)(zhuang)態，包括南京的(de)祿口國際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。"華東民航局(ju)計劃處(chu)的(de)莊國強如(ru)是說。的(de)確如(ru)此，蘇州光福機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、常州奔牛機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、南通興東機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)等都是處(chu)于虧損狀(zhuang)(zhuang)態，其中一(yi)些(xie)甚(shen)至已(yi)經(jing)很難維持。如(ru)果這(zhe)些(xie)企業下放(fang)到(dao)地(di)方政府手里(li)，將是很頭疼的(de)包袱。江(jiang)(jiang)蘇社科院的(de)葉教授認為(wei)："江(jiang)(jiang)蘇省一(yi)下子要背這(zhe)么(me)多(duo)(duo)包袱，應該先想(xiang)想(xiang)怎么(me)把這(zhe)些(xie)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)做到(dao)盈利(li)。

建設前景

對(dui)此，華東民航(hang)局(ju)保(bao)持謹慎的(de)態(tai)度，"蘇(su)(su)(su)州無錫上(shang)海(hai)本來是一體，怎么說都沒有(you)必要另外建新機(ji)(ji)(ji)場。"更有(you)人士對(dui)"碩放機(ji)(ji)(ji)場的(de)復航(hang)"不(bu)(bu)(bu)持支持態(tai)度。碩放機(ji)(ji)(ji)場將吸引蘇(su)(su)(su)錫常(chang)的(de)人流和(he)貨(huo)流，分流南(nan)京和(he)上(shang)海(hai)的(de)流量，并由于客流不(bu)(bu)(bu)足而(er)可能虧損，"不(bu)(bu)(bu)排除重蹈珠海(hai)機(ji)(ji)(ji)場覆轍的(de)可能"。"華東規劃中沒有(you)蘇(su)(su)(su)南(nan)機(ji)(ji)(ji)場，蘇(su)(su)(su)南(nan)不(bu)(bu)(bu)宜(yi)建機(ji)(ji)(ji)場，特別是國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場。"華東民航(hang)局(ju)機(ji)(ji)(ji)場處的(de)周處長稱。目前(qian)江浙(zhe)滬有(you)四(si)大國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場，再添(tian)一員，空中航(hang)運很難(nan)安(an)排，貨(huo)路和(he)航(hang)路都會產生很大沖突(tu)。"從航(hang)班和(he)客流量來看(kan)，蘇(su)(su)(su)南(nan)根本不(bu)(bu)(bu)適(shi)合建機(ji)(ji)(ji)場。

對(dui)此，莊(zhuang)國強坦言道，蘇南貨物確實有一定的(de)量，但是否能支持一個(ge)國際(ji)機場(chang)，沒有任(ren)何單位(wei)或部門做過仔細的(de)分析調查(cha)。"民航總局將把地區性(xing)規劃轉向(xiang)地方政(zheng)府。"莊(zhuang)國強透露。

但(dan)莊也認(ren)為，把(ba)蘇(su)南(nan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)納(na)入"十(shi)一(yi)五"規劃有點過早(zao)。目前，民航總(zong)局已(yi)經把(ba)長(chang)三(san)角的機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)規劃上報國家商(shang)務部，商(shang)務部將委托美國一(yi)家公司來規劃長(chang)三(san)角機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，期限是15年。莊稱，到(dao)時(shi)，蘇(su)南(nan)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)可(ke)能被納(na)入正式日程。

因此，蘇州光(guang)福(fu)機(ji)場的未(wei)來現在還不能(neng)判斷！