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機場歷史

曾(ceng)于(yu)1994年2月開通聯航，每(mei)周(zhou)有2個航班來(lai)往(wang)蘇州與北(bei)京、蘇州與佛山，但其后停(ting)航。現(xian)(xian)為中國空(kong)軍(jun)一軍(jun)用機(ji)場。蘇州光福(fu)機(ji)場自建立以(yi)來(lai)一直以(yi)戰(zhan)斗力生成和飛(fei)行保障為第一要務，連續(xu)7年被評(ping)為空(kong)軍(jun)先進，并涌(yong)現(xian)(xian)了一大(da)批先進典型。

機場爭奪

2009年底上(shang)(shang)海(hai)"不經意"的一(yi)個決定(ding)，曾扯動(dong)了蘇(su)州、無(wu)(wu)錫(xi)(xi)等地(di)(di)的神經。去年10月，上(shang)(shang)海(hai)虹橋國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)所(suo)有國際(ji)與港澳(ao)地(di)(di)區(qu)航班全部轉移到了浦(pu)東機(ji)(ji)場(chang)(即"東移")。"東移"直接導致(zhi)貨運不暢，蘇(su)州、無(wu)(wu)錫(xi)(xi)IT企業面臨"斷(duan)鏈"。"但為配合(he)國家(jia)對上(shang)(shang)海(hai)的規劃，上(shang)(shang)海(hai)'2010年要成(cheng)為亞太區(qu)樞紐(niu)港'，所(suo)以上(shang)(shang)海(hai)的機(ji)(ji)場(chang)規劃有政策在(zai)支撐(cheng)。"不從虹橋機(ji)(ji)場(chang)走給(gei)我(wo)們帶來很多麻煩，不僅時(shi)間(jian)、成(cheng)本增加，這期(qi)間(jian)還有可能丟失很多商(shang)機(ji)(ji)。"無(wu)(wu)錫(xi)(xi)的一(yi)位官員說(shuo)。

經(jing)過協調和權衡，省政府決定對無(wu)錫的(de)碩放機場進行改擴建。無(wu)錫沒有(you)民航的(de)歷史行將(jiang)結(jie)束。文中說，該市(shi)(shi)的(de)市(shi)(shi)委副書記(ji)、代市(shi)(shi)長毛小平(ping)率領有(you)關部門負責人26日親往該市(shi)(shi)的(de)一號(hao)工(gong)程(cheng)---無(wu)錫機場工(gong)地(di)現(xian)場辦公，足見該市(shi)(shi)對此的(de)重(zhong)視。

而省政府建設(she)蘇南國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場的計劃則掀起了軒然大(da)波(bo)，蘇州、無錫都在(zai)"拼命"爭奪(duo)這一名(ming)額(e)。無錫乘改擴建碩放(fang)機(ji)(ji)場東(dong)風(feng)大(da)有"拿(na)"下蘇南國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場之勢，蘇南國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場選址(zhi)無錫在(zai)當地成為市民議(yi)論(lun)的熱門話題。

蘇(su)州(zhou)(zhou)當然也不甘居(ju)人(ren)后(hou)，"去年我們就已(yi)上報省政府，只是至今沒有回音。"蘇(su)州(zhou)(zhou)市(shi)計委的孫處長說。在采(cai)訪過程中，記者得知，就連蘇(su)南"老三"常州(zhou)(zhou)也萌生想法。利(li)益是爭奪(duo)原(yuan)動(dong)機場背后(hou)所代(dai)表(biao)的是利(li)益，"利(li)益是其爭奪(duo)的原(yuan)動(dong)力"，知情人(ren)士(shi)如是說。目(mu)前蘇(su)州(zhou)(zhou)、無錫都(dou)在向"特大城市(shi)"的目(mu)標奮(fen)進。無錫計委的一位孫姓官(guan)員曾稱，誰(shui)爭取到(dao)這一機會，都(dou)將為(wei)該市(shi)經(jing)濟發(fa)展增(zeng)添新的砝碼。

雖然目前蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)計委(wei)的(de)(de)一位官員(yuan)低(di)調稱"項目基(ji)本已(yi)經擱(ge)淺，但并不是沒(mei)希望"，看來蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)一直在努(nu)力。此前，蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)政府領導開(kai)會分(fen)析，蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)建立一個機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)至少(shao)有(you)三大"利好(hao)"，方(fang)便人員(yuan)、貨(huo)物的(de)(de)往來；提(ti)高(gao)蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)的(de)(de)地位；增加(jia)(jia)進出口的(de)(de)渠道。至于無(wu)錫(xi)碩(shuo)放機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)改擴建復航后(hou)，蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)建新機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)是否更加(jia)(jia)被(bei)動(dong)，蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)計委(wei)的(de)(de)一位官員(yuan)對此表(biao)態稱，"那就說不清楚(chu)了"。蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)外經貿局(ju)一位官員(yuan)表(biao)示，無(wu)錫(xi)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)建立后(hou)，雖然蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)企業多了一條出口通道，但也不是很樂觀。"因為(wei)碩(shuo)放機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)是空軍(jun)軍(jun)用機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)改擴建的(de)(de)，規模不會太大，可能難以達到其他(ta)'正常'機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)水(shui)平。我(wo)們(men)地方(fang)上只能根據(ju)發展需要對上面進行呼(hu)吁，希望國家考慮蘇(su)(su)州(zhou)(zhou)的(de)(de)整體(ti)狀況能夠有(you)所松動(dong)。"

專家對蘇(su)(su)南(nan)建(jian)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)潑冷水：一(yi)邊認為機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)少了(le)爭著上項目，一(yi)邊是(shi)虧損(sun)嚴重(zhong)不該(gai)多(duo)建(jian)，機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)究(jiu)竟是(shi)多(duo)了(le)好還是(shi)少了(le)好?"目前大多(duo)數機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)都(dou)處(chu)于虧損(sun)狀態，包括南(nan)京的祿(lu)口國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。"華東民航局計劃處(chu)的莊(zhuang)國(guo)強(qiang)如(ru)是(shi)說。的確如(ru)此，蘇(su)(su)州光福機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、常(chang)州奔牛機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、南(nan)通興東機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)等都(dou)是(shi)處(chu)于虧損(sun)狀態，其中一(yi)些(xie)甚至已(yi)經很難(nan)維(wei)持。如(ru)果這些(xie)企業下放到(dao)地方政府手里(li)，將是(shi)很頭疼的包袱。江(jiang)蘇(su)(su)社科(ke)院的葉教授認為："江(jiang)蘇(su)(su)省(sheng)一(yi)下子(zi)要背這么多(duo)包袱，應該(gai)先想想怎么把(ba)這些(xie)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)做(zuo)到(dao)盈利。

建設前景

對此(ci)，華(hua)東民航(hang)(hang)(hang)局(ju)保持謹(jin)慎的(de)態(tai)度，"蘇州(zhou)無錫(xi)上(shang)海本來是(shi)一體，怎么說都(dou)沒有(you)必要另外建新機(ji)場(chang)。"更有(you)人士對"碩(shuo)放機(ji)場(chang)的(de)復航(hang)(hang)(hang)"不持支(zhi)持態(tai)度。碩(shuo)放機(ji)場(chang)將吸(xi)引蘇錫(xi)常(chang)的(de)人流和(he)貨(huo)流，分流南京和(he)上(shang)海的(de)流量，并由于(yu)客流不足而可(ke)能虧(kui)損，"不排除重蹈珠海機(ji)場(chang)覆(fu)轍的(de)可(ke)能"。"華(hua)東規劃中(zhong)沒有(you)蘇南機(ji)場(chang)，蘇南不宜建機(ji)場(chang)，特別(bie)是(shi)國際機(ji)場(chang)。"華(hua)東民航(hang)(hang)(hang)局(ju)機(ji)場(chang)處的(de)周處長稱。目前江浙滬有(you)四大(da)國際機(ji)場(chang)，再添一員，空中(zhong)航(hang)(hang)(hang)運很難安排，貨(huo)路(lu)和(he)航(hang)(hang)(hang)路(lu)都(dou)會(hui)產生很大(da)沖突。"從航(hang)(hang)(hang)班和(he)客流量來看，蘇南根(gen)本不適(shi)合建機(ji)場(chang)。

對此，莊國強坦言(yan)道(dao)，蘇南貨物確實(shi)有一(yi)定的量，但(dan)是否(fou)能支持一(yi)個(ge)國際機場，沒(mei)有任何單(dan)位或部門做過(guo)仔細的分析調查。"民航總局將把地區性規劃轉(zhuan)向地方政府。"莊國強透露。

但莊也(ye)認為，把(ba)蘇南機(ji)場納(na)入"十一五"規劃有(you)點過(guo)早。目前，民航總局已經(jing)把(ba)長(chang)三(san)(san)角的機(ji)場規劃上(shang)報國(guo)家商務部(bu)，商務部(bu)將(jiang)委托美國(guo)一家公(gong)司來規劃長(chang)三(san)(san)角機(ji)場，期限是15年。莊稱，到時(shi)，蘇南國(guo)際機(ji)場可能被納(na)入正式日程(cheng)。

因此(ci)，蘇(su)州光福機場的(de)未來現(xian)在還不能(neng)判斷！