芒果视频

地圖

蘇州中環吳淞江大橋北接(jie)星華(hua)街(jie)，南岸(an)接(jie)蘇同黎(li)公路(lu)。

待改(gai)造后的東方大道(dao)(dao)互通建設后，與改(gai)造后的東方大道(dao)(dao)相接(jie)。

簡介

全長112.204公里的(de)中環(huan)快速(su)路(lu)，全長112.204公里，是迄2015年為止(zhi)蘇州市投資規(gui)模最(zui)大(da)的(de)市政道路(lu)工程(cheng)。大(da)致走(zou)向(xiang)為東(dong)起園(yuan)區(qu)星華街(jie)，穿(chuan)過陽澄湖，北至相城(cheng)太陽路(lu)，西(xi)到新區(qu)金楓路(lu)，往南從繞(rao)城(cheng)高速(su)東(dong)山出口，與繞(rao)城(cheng)高速(su)共線(xian)后，由車坊互通折向(xiang)北，通過中環(huan)吳(wu)淞江大(da)橋(qiao)跨越吳(wu)淞江連(lian)接星華街(jie)。設計時(shi)速(su)80公里/小時(shi)，設計道路(lu)等級為城(cheng)市快速(su)路(lu)，工程(cheng)總投資220億(yi)元(yuan)，預計2015年5月(yue)底建成(cheng)通車。

由于受東方(fang)大(da)(da)道(dao)互通立交(jiao)線(xian)形和(he)吳淞江三級航道(dao)（蘇(su)申內(nei)港線(xian)航道(dao)）凈空(kong)的制約(yue)，大(da)(da)橋最終(zhong)選擇采用120m下承式簡(jian)支鋼(gang)桁梁(liang)一跨(kua)跨(kua)越吳淞江。橋梁(liang)為雙向10車道(dao)，單幅(fu)寬度(du)達(da)到24.6m是國(guo)內(nei)同類橋梁(liang)之最；跨(kua)徑達(da)128m，是蘇(su)州跨(kua)徑最長的一座(zuo)鋼(gang)桁梁(liang)橋。

技術特點

大(da)橋(qiao)建設(she)單(dan)位(wei)為(wei)(wei)蘇州工(gong)(gong)(gong)業(ye)園(yuan)區工(gong)(gong)(gong)程建設(she)管理(li)(li)(li)(li)有限公司(si)（SIPPM），吳淞江大(da)橋(qiao)在(zai)設(she)計(ji)(ji)規(gui)范(fan)和(he)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)技術上都有很大(da)難度，給SIPPM項目團隊的全體人(ren)員帶來巨(ju)大(da)壓力的同時也激(ji)發了(le)(le)他們的挑戰精神(shen)。為(wei)(wei)了(le)(le)確保設(she)計(ji)(ji)與(yu)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)的最(zui)優化(hua)，SIPPM聯合江蘇省交通(tong)規(gui)劃設(she)計(ji)(ji)院專門成立了(le)(le)科研小(xiao)組(zu)，對結構設(she)計(ji)(ji)和(he)大(da)噸位(wei)鋼(gang)桁梁橋(qiao)架橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)藝的關鍵技術進行(xing)(xing)課題(ti)研究，通(tong)過(guo)空間有限元仿(fang)真分析深入把握結構受力特點，合理(li)(li)(li)(li)設(she)置安全儲備(bei)并實(shi)現結構優化(hua)。另一方面(mian)，通(tong)過(guo)精細化(hua)管理(li)(li)(li)(li)，SIPPM作為(wei)(wei)代(dai)建方與(yu)設(she)計(ji)(ji)單(dan)位(wei)、監理(li)(li)(li)(li)單(dan)位(wei)、施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)不斷討論(lun)磨合，針對吳淞江大(da)橋(qiao)水中基(ji)礎施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)形成了(le)(le)專項施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)方案，并經專家論(lun)證(zheng)優化(hua)，最(zui)終確定采用搭設(she)鋼(gang)棧(zhan)橋(qiao)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)平臺進行(xing)(xing)樁基(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)。

吳淞(song)(song)江大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)最大(da)(da)(da)(da)(da)難(nan)點在(zai)于(yu)寬(kuan)幅(fu)(fu)大(da)(da)(da)(da)(da)跨(kua)鋼桁梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)結(jie)構設計和大(da)(da)(da)(da)(da)噸位(wei)鋼桁梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)藝(yi)。由于(yu)寬(kuan)幅(fu)(fu)大(da)(da)(da)(da)(da)跨(kua)市政鋼桁梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面系(xi)、中端橫梁(liang)(liang)、平縱聯、縱梁(liang)(liang)等(deng)構造相對(dui)傳統的(de)(de)(de)鐵路窄幅(fu)(fu)鋼桁梁(liang)(liang)均(jun)發生了很大(da)(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)變化。此(ci)(ci)外，市政橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)活載性質以及加載位(wei)置(zhi)與鐵路鋼桁梁(liang)(liang)區別較(jiao)大(da)(da)(da)(da)(da)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面系(xi)、橫梁(liang)(liang)、主桁等(deng)的(de)(de)(de)受(shou)力機理(li)、節點構造要(yao)(yao)求也不同于(yu)鐵路鋼桁梁(liang)(liang)。因此(ci)(ci)寬(kuan)幅(fu)(fu)大(da)(da)(da)(da)(da)跨(kua)市政鋼桁梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)結(jie)構設計難(nan)度很大(da)(da)(da)(da)(da)。此(ci)(ci)外，受(shou)航(hang)道(dao)通航(hang)要(yao)(yao)求，該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)宜采用頂推(tui)浮運的(de)(de)(de)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)藝(yi)，由于(yu)一幅(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)自(zi)重達到(dao)了2200噸，且(qie)該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)址處于(yu)吳淞(song)(song)江半徑約550m的(de)(de)(de)彎(wan)道(dao)頂部上，這些因素都大(da)(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)(da)提(ti)高了對(dui)浮運船只、河道(dao)深度以及施(shi)工(gong)過程中的(de)(de)(de)安全穩定(ding)性等(deng)方面的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求。