芒果视频

地圖

蘇州中環吳淞(song)江大橋北接星華街，南岸接蘇同黎公路。

待(dai)改造(zao)后(hou)的(de)東方大道互通建(jian)設后(hou)，與改造(zao)后(hou)的(de)東方大道相接。

簡介

全(quan)長(chang)(chang)112.204公里的中環快速(su)路(lu)(lu)(lu)，全(quan)長(chang)(chang)112.204公里，是迄2015年為(wei)止蘇州市投(tou)資(zi)規模最大的市政道(dao)路(lu)(lu)(lu)工程。大致走向(xiang)為(wei)東起園區星華街，穿過陽澄湖，北(bei)至(zhi)相城太陽路(lu)(lu)(lu)，西到新區金楓路(lu)(lu)(lu)，往南從繞(rao)城高(gao)速(su)東山出口，與繞(rao)城高(gao)速(su)共線后(hou)，由車(che)坊互通(tong)折(zhe)向(xiang)北(bei)，通(tong)過中環吳淞江大橋跨越吳淞江連接星華街。設計(ji)時(shi)速(su)80公里/小時(shi)，設計(ji)道(dao)路(lu)(lu)(lu)等(deng)級為(wei)城市快速(su)路(lu)(lu)(lu)，工程總(zong)投(tou)資(zi)220億元，預計(ji)2015年5月底建成(cheng)通(tong)車(che)。

由(you)于受東方大(da)道互通立交線(xian)形和吳淞(song)江三(san)級(ji)航(hang)道（蘇申內港線(xian)航(hang)道）凈空的(de)制(zhi)約，大(da)橋最(zui)(zui)終選(xuan)擇采用120m下承(cheng)式簡支鋼桁(heng)梁一跨跨越吳淞(song)江。橋梁為雙向10車道，單(dan)幅寬度達到24.6m是國內同類橋梁之最(zui)(zui)；跨徑(jing)達128m，是蘇州跨徑(jing)最(zui)(zui)長的(de)一座(zuo)鋼桁(heng)梁橋。

技術特點

大(da)(da)(da)橋(qiao)建(jian)設(she)(she)單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)為蘇(su)州(zhou)工(gong)(gong)(gong)業園區(qu)工(gong)(gong)(gong)程建(jian)設(she)(she)管理(li)有(you)(you)限公司（SIPPM），吳淞(song)江大(da)(da)(da)橋(qiao)在設(she)(she)計規范和施(shi)工(gong)(gong)(gong)技術上都有(you)(you)很大(da)(da)(da)難(nan)度，給SIPPM項(xiang)目(mu)團隊的(de)全(quan)體人(ren)員帶來巨大(da)(da)(da)壓力(li)的(de)同(tong)時也激(ji)發了(le)(le)他們的(de)挑(tiao)戰(zhan)精神。為了(le)(le)確保設(she)(she)計與(yu)施(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)最優化，SIPPM聯合(he)江蘇(su)省交通規劃設(she)(she)計院專(zhuan)門成(cheng)(cheng)立了(le)(le)科研小組，對結(jie)構設(she)(she)計和大(da)(da)(da)噸位(wei)(wei)(wei)鋼桁梁(liang)橋(qiao)架橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)的(de)關鍵技術進行課題研究(jiu)，通過空間有(you)(you)限元(yuan)仿真分析深入把握(wo)結(jie)構受力(li)特點(dian)，合(he)理(li)設(she)(she)置(zhi)安全(quan)儲備并(bing)實(shi)現結(jie)構優化。另一(yi)方(fang)面，通過精細化管理(li)，SIPPM作為代建(jian)方(fang)與(yu)設(she)(she)計單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)、監理(li)單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)、施(shi)工(gong)(gong)(gong)單(dan)(dan)位(wei)(wei)(wei)不斷討論磨合(he)，針對吳淞(song)江大(da)(da)(da)橋(qiao)水中基(ji)礎施(shi)工(gong)(gong)(gong)形(xing)成(cheng)(cheng)了(le)(le)專(zhuan)項(xiang)施(shi)工(gong)(gong)(gong)方(fang)案，并(bing)經專(zhuan)家(jia)論證優化，最終確定(ding)采用搭設(she)(she)鋼棧(zhan)橋(qiao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)平臺進行樁基(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)。

吳(wu)淞(song)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的最大(da)(da)(da)(da)難點在于寬(kuan)幅(fu)大(da)(da)(da)(da)跨(kua)鋼(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的結構(gou)設計和大(da)(da)(da)(da)噸(dun)位鋼(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的架橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)藝(yi)。由于寬(kuan)幅(fu)大(da)(da)(da)(da)跨(kua)市政鋼(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁(liang)的橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)系、中端橫(heng)梁(liang)、平(ping)縱(zong)聯、縱(zong)梁(liang)等(deng)構(gou)造相對(dui)傳統(tong)的鐵路(lu)窄(zhai)幅(fu)鋼(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁(liang)均發生了(le)很(hen)大(da)(da)(da)(da)的變化。此外，市政橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)活載性質以(yi)及(ji)加載位置與鐵路(lu)鋼(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁(liang)區別較(jiao)大(da)(da)(da)(da)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)系、橫(heng)梁(liang)、主桁(heng)(heng)(heng)等(deng)的受力(li)機理、節點構(gou)造要(yao)求也不同于鐵路(lu)鋼(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁(liang)。因此寬(kuan)幅(fu)大(da)(da)(da)(da)跨(kua)市政鋼(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的結構(gou)設計難度(du)很(hen)大(da)(da)(da)(da)。此外，受航(hang)道(dao)通航(hang)要(yao)求，該橋(qiao)(qiao)(qiao)宜采用頂推浮(fu)(fu)運的架橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)藝(yi)，由于一(yi)幅(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的自重達(da)到了(le)2200噸(dun)，且該橋(qiao)(qiao)(qiao)址(zhi)處于吳(wu)淞(song)江(jiang)半徑約550m的彎(wan)道(dao)頂部上，這些因素都(dou)大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)提高了(le)對(dui)浮(fu)(fu)運船(chuan)只、河(he)道(dao)深度(du)以(yi)及(ji)施工(gong)過(guo)程中的安全穩定性等(deng)方面(mian)的要(yao)求。