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發展沿革

研制背景

20世紀70年代初，“雄貓”項目遭遇研發困難，成本不斷超支，于是美國海軍啟動了VFAX（Naval Fighter Attack Experimental，艦載戰斗攻擊機）項目。VFAX被(bei)設想成一(yi)種能取代F-4“鬼怪”、A-4“天鷹(ying)”、A-7“海盜II”的(de)(de)多用(yong)途戰斗(dou)機，格魯曼也提交(jiao)了“雄貓(mao)”的(de)(de)簡(jian)化型（F-14X）參與競標，但1974年5月10日眾議院軍(jun)事委員會宣布不會采購任(ren)何“雄貓(mao)”的(de)(de)簡(jian)化型，VFAX 必須要是一(yi)種全新的(de)(de)飛(fei)機。

1974年8月，美(mei)國(guo)國(guo)會考慮到當時(shi)的(de)(de)(de)預算(suan)無法再擔負另(ling)一(yi)個重大的(de)(de)(de)研發項目，通知美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)VFAX 項目將被取消。美(mei)國(guo)國(guo)會將原本用于VFAX 的(de)(de)(de)資金轉移到一(yi)個新項目NACF（Navy Air Combat Fighter，海(hai)軍(jun)空(kong)(kong)戰戰斗機）上(shang)，并指示(shi)海(hai)軍(jun)密切(qie)關注美(mei)國(guo)空(kong)(kong)軍(jun)當時(shi)正在進行的(de)(de)(de)LWF（Lightweight Fighter ）/ACF（Aerial Combat Fighter，空(kong)(kong)戰戰斗機）項目的(de)(de)(de)競(jing)爭結(jie)果(guo)，并將參(can)加競(jing)標的(de)(de)(de)兩種(zhong)飛機定為NACF的(de)(de)(de)候選型號。ACF當時(shi)有兩種(zhong)原型機參(can)與競(jing)爭，分別(bie)是YF-16和YF-17，按照原計劃NACF將會是YF-16的(de)(de)(de)艦(jian)載型，但當時(shi)多(duo)數的(de)(de)(de)美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)軍(jun)官認為F-14能滿(man)足所有需(xu)(xu)求，因此(ci)既不(bu)需(xu)(xu)要VFAX也(ye)不(bu)需(xu)(xu)要NACF 。

1974年9月(yue)，在(zai)重重阻(zu)力(li)(li)(li)下，美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)仍持續推進NACF項(xiang)目，并(bing)(bing)頒布(bu)了需求(qiu)書(shu)。在(zai)正式需求(qiu)書(shu)發(fa)布(bu)的(de)(de)同(tong)(tong)時(shi)，美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)也宣(xuan)布(bu)將(jiang)選(xuan)擇單一承(cheng)包商(shang)來研(yan)制(zhi) NACF。諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅普(pu)認(ren)為(wei)(wei)YF-17會是(shi)(shi)NACF的(de)(de)有力(li)(li)(li)競(jing)爭者，因為(wei)(wei)美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)在(zai)傳統上(shang)傾向雙發(fa)構型以增加(jia)(jia)安全(quan)性，并(bing)(bing)且(qie) YF-17有更大(da)的(de)(de)潛力(li)(li)(li)發(fa)展成為(wei)(wei)裝備雷達(da)的(de)(de)多(duo)用(yong)(yong)途戰斗機。但是(shi)(shi)諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅普(pu)沒有研(yan)制(zhi)艦(jian)(jian)載機的(de)(de)經(jing)驗，所以他們接受(shou)了麥(mai)道公(gong)司的(de)(de)提議(yi)(yi)，合作為(wei)(wei)NACF項(xiang)目研(yan)發(fa)YF-17的(de)(de)艦(jian)(jian)載型。兩家(jia)公(gong)司簽(qian)訂了協議(yi)(yi)，條款(kuan)規定麥(mai)道公(gong)司承(cheng)接美(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)合同(tong)(tong)的(de)(de)話，諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅普(pu)將(jiang)是(shi)(shi)最大(da)的(de)(de)分包商(shang)，并(bing)(bing)且(qie)諾(nuo)斯(si)(si)(si)羅普(pu)擁有陸基型的(de)(de)全(quan)部(bu)出口權利。通用(yong)(yong)動力(li)(li)(li)同(tong)(tong)樣想憑借F-16的(de)(de)艦(jian)(jian)載型參(can)與(yu)(yu)競(jing)爭，通用(yong)(yong)動力(li)(li)(li)也沒有艦(jian)(jian)載機的(de)(de)研(yan)制(zhi)經(jing)驗，于是(shi)(shi)與(yu)(yu)總(zong)部(bu)同(tong)(tong)樣在(zai)達(da)拉(la)斯(si)(si)(si)沃斯(si)(si)(si)堡的(de)(de)LTV公(gong)司（凌-特科(ke)姆-沃特公(gong)司）組(zu)成團(tuan)隊，共同(tong)(tong)研(yan)制(zhi)YF-16的(de)(de)艦(jian)(jian)載型參(can)加(jia)(jia)競(jing)爭。YF-16海(hai)軍(jun)(jun)(jun)型具有美(mei)國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)(jun)不做要求(qiu)的(de)(de)超視距雷達(da)，兩家(jia)公(gong)司達(da)成協議(yi)(yi)，如果美(mei)國(guo)(guo)空軍(jun)(jun)(jun)和海(hai)軍(jun)(jun)(jun)都選(xuan)擇了YF-16，通用(yong)(yong)動力(li)(li)(li)將(jiang)成為(wei)(wei)空軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)主(zhu)承(cheng)包商(shang)，LTV則是(shi)(shi)海(hai)軍(jun)(jun)(jun)的(de)(de)主(zhu)承(cheng)包商(shang)。?

1975年1月13日，美國諾(nuo)斯羅普公司設(she)計的(de)(de)YF-17在ACF項目中被對手通用(yong)動力的(de)(de)YF-16擊敗，原(yuan)因是YF-16的(de)(de)速度(du)比YF-17略快，且其安裝的(de)(de)F-100發動機(ji)已被F-15采用(yong)，可降(jiang)低維(wei)護費用(yong)，YF-16即(ji)是之后的(de)(de)的(de)(de)F-16戰斗機(ji)。失去了美國空軍ACF合同之后，諾(nuo)斯羅普公司全力研發YF-17的(de)(de)艦(jian)載型。

建造沿革

1975年5月2日，美國海軍宣布諾斯羅普/麥道團隊獲勝，美國海軍認為YF-17雙發布局更適宜海上飛行，另外其多用途發(fa)(fa)展潛力更大(da)，經過(guo)重新設計后(hou)的(de)(de)(de)YF-17被(bei)(bei)更名為(wei)F-18。根據最初的(de)(de)(de)計劃(hua)，諾斯羅普/麥(mai)道將研發(fa)(fa)三(san)種(zhong)(zhong)相近的(de)(de)(de)型(xing)(xing)號(hao)，單(dan)(dan)座(zuo)的(de)(de)(de)F-18接替(ti)F-4“鬼怪”的(de)(de)(de)空戰(zhan)任務(wu)，單(dan)(dan)座(zuo)的(de)(de)(de)A-18接替(ti)A-7“海盜(dao)II”的(de)(de)(de)攻擊(ji)任務(wu)，另外還(huan)有雙(shuang)(shuang)座(zuo)TF-18同(tong)(tong)(tong)型(xing)(xing)教(jiao)練機(ji)。F-18和(he)A-18使用相同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)機(ji)身和(he)發(fa)(fa)動機(ji)，但(dan)(dan)航電和(he)掛架(jia)不同(tong)(tong)(tong)，雙(shuang)(shuang)座(zuo)TF-18A保留了F-18A的(de)(de)(de)全部作戰(zhan)能(neng)力和(he)武器，但(dan)(dan)減少了內(nei)部載油量。最終經過(guo)論證F-18和(he)A-18最終統一成(cheng)一種(zhong)(zhong)型(xing)(xing)號(hao)，在當時國(guo)防部的(de)(de)(de)新聞稿中(zhong)被(bei)(bei)稱為(wei)F/A-18A，綽號(hao)“大(da)黃(huang)蜂”。雙(shuang)(shuang)座(zuo)教(jiao)練型(xing)(xing)的(de)(de)(de)編號(hao)隨之改為(wei)TF/A-18A，后(hou)來又變(bian)成(cheng)F-18B。盡管沒有任何(he)訂單(dan)(dan)，諾斯羅普仍繼續研發(fa)(fa)F/A-18L陸(lu)基型(xing)(xing)，由于(yu)不需要(yao)上艦(jian)，該(gai)型(xing)(xing)比艦(jian)載型(xing)(xing)輕得多，性能(neng)更好。?

1975年(nian)11月，美國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)與(yu)通用(yong)電氣(qi)簽訂了(le)F404渦扇發動機(ji)的(de)(de)研(yan)制合(he)同(tong)，1976年(nian)1月22日向(xiang)麥(mai)道訂購了(le)9架(jia)單座和(he)2架(jia)雙座全尺寸研(yan)發（FSD）飛機(ji)，1978年(nian)7月FSD原型機(ji)首飛。為了(le)對(dui)F-18有個直觀的(de)(de)印象，美國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)借(jie)用(yong)了(le)第二架(jia)YF-17在加(jia)州(zhou)木(mu)古角的(de)(de)太(tai)平洋導彈測試(shi)(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)、馬里蘭州(zhou)帕圖森河海(hai)(hai)軍(jun)(jun)試(shi)(shi)飛中(zhong)(zhong)心(xin)、加(jia)州(zhou)中(zhong)(zhong)國湖海(hai)(hai)軍(jun)(jun)武器中(zhong)(zhong)心(xin)進行試(shi)(shi)飛。

1978年9月13日，第一(yi)架(jia)FSD F-18A（BuNo 160775）在圣路(lu)易斯(si)工(gong)廠下(xia)線。11月8日該(gai)型(xing)在圣路(lu)易斯(si)蘭伯特機(ji)場進(jin)(jin)行(xing)了(le)首飛(fei)(fei)(fei)，試(shi)飛(fei)(fei)(fei)員(yuan)時杰克(ke)·E·克(ke)林斯(si)評(ping)價原(yuan)型(xing)機(ji)容易操(cao)控且非常穩(wen)定。1979年1月開始大多數的(de)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)工(gong)作移至馬里蘭州(zhou)帕圖森河(he)海軍(jun)(jun)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)中(zhong)心進(jin)(jin)行(xing)，9架(jia)F-18A和(he)(he)2架(jia)TF-18A雙座FSD投入了(le)緊(jin)張的(de)試(shi)飛(fei)(fei)(fei)工(gong)作中(zhong)。海軍(jun)(jun)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)評(ping)價“大黃蜂”穩(wen)定性很好，特別(bie)是(shi)在著陸進(jin)(jin)場時。F-18A FSD飛(fei)(fei)(fei)機(ji)一(yi)共制造(zao)了(le)9架(jia)，1979年10月30日第3架(jia)FSD（BuNo 160777）開始在CV-66美(mei)國號(hao)航母上(shang)進(jin)(jin)行(xing)艦(jian)載(zai)(zai)資格試(shi)飛(fei)(fei)(fei)，進(jin)(jin)行(xing)得很順(shun)利(li)。在艦(jian)載(zai)(zai)資格試(shi)飛(fei)(fei)(fei)進(jin)(jin)行(xing)時，美(mei)國海軍(jun)(jun)決定不再把“大黃蜂”分(fen)成戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)和(he)(he)攻(gong)(gong)擊機(ji)兩種型(xing)號(hao)，該(gai)型(xing)性能強大到足以擔負雙重任務，并把原(yuan)先(xian)決定換裝F-18的(de)VF（艦(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)）中(zhong)隊(dui)和(he)(he)換裝A-18的(de)VA（艦(jian)載(zai)(zai)攻(gong)(gong)擊機(ji)）中(zhong)隊(dui)統一(yi)成VFA（艦(jian)載(zai)(zai)戰(zhan)(zhan)斗(dou)攻(gong)(gong)擊機(ji)）中(zhong)隊(dui)。

1979年(nian)至(zhi)1981年(nian)間(jian)，“大(da)黃蜂”的(de)研發成(cheng)(cheng)本(ben)不(bu)斷上升，國(guo)(guo)會對此開(kai)始關注。美國(guo)(guo)海軍/海軍陸戰隊原先公布的(de)訂購數量為780-1366架，最后削減至(zhi)1157架，而作(zuo)為低成(cheng)(cheng)本(ben)輕型(xing)戰斗機的(de)F-18價格逼近格魯曼F-14“雄貓”。?

1980年4月(yue)，第一架生產型(xing)(xing)“大黃蜂”首飛(fei)。1984年4月(yue)1日(ri)國防部的(de)(de)公告中正式采用了“F/A”這個(ge)怪(guai)異的(de)(de)前綴，從此F/A-18就(jiu)開始被(bei)稱為(wei)F/A-18，而(er)在麥(mai)道公司的(de)(de)文檔(dang)中還是(shi)F-18。 F/A-18A有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等9種(zhong)型(xing)(xing)別，共生產了1137架，其中150架是(shi)雙座教(jiao)練型(xing)(xing)，112架是(shi)偵察型(xing)(xing)，出口加拿大的(de)(de)編(bian)號(hao)(hao)為(wei)CF/A-18A，澳大利亞的(de)(de)F/A-18A/B，西班牙(ya)的(de)(de)編(bian)號(hao)(hao)為(wei)EF/A-18，還有一種(zhong)供出口用的(de)(de)多用途岸基型(xing)(xing)為(wei)F/A-18L型(xing)(xing)。?

服役歷程

美國：美國海軍、美國海軍陸戰隊、國家航空航天局（NASA），共訂購1366架，包括F/A-18A、RF/A-18A、F/A-18B、F/A-18C和(he)F/A-18D等。在海灣(wan)戰爭(zheng)中，F/A-18是美國艦隊的(de)主力作戰飛(fei)機。?

澳大(da)(da)利亞(ya)皇家空(kong)軍(jun)（Royal Australian Air Force）：購入75架(jia)(jia)（57架(jia)(jia)單(dan)座、18架(jia)(jia)雙(shuang)座）現役(yi)71 架(jia)(jia)，意外事(shi)故損失4架(jia)(jia)。第(di)一(yi)架(jia)(jia)于1984年10月29日(ri)運交澳大(da)(da)利亞(ya)皇家空(kong)軍(jun)。2001年曾有4架(jia)(jia)部署到(dao)迪亞(ya)哥·加西亞(ya)島（Diego Garcia）擔(dan)任防空(kong)任務(wu)，以(yi)支(zhi)援美國對阿富(fu)汗（Afghanistan）塔(ta)利班（Taliban）的作戰(zhan)行動。全機隊規劃于2015年退役(yi)，由F-35 閃電Ⅱ（Lightning Ⅱ）戰(zhan)斗(dou)機取代。 ）

科威特空軍（Al Quwwat Aj Jawwaiya Al Kuwaitiya）

瑞士(shi)空軍（Schweizer Luftwaffe）：初期(qi)并未(wei)具備(bei)對地攻擊能力(li)，后續才購入對地攻擊用硬件裝(zhuang)備(bei)。購入34架(jia)，現役33架(jia)，1架(jia)D構型損失于墜(zhui)毀(hui)事故(gu)。

芬蘭空軍(jun)（Suomen Ilmavoimat）：使用純(chun)截擊機(ji)版 F/A-18C/D。購入64架(jia)，現(xian)役63架(jia)，1架(jia)損(sun)失于2001年發生的空中撞(zhuang)機(ji)事故。首架(jia)于1995年6月(yue)7日運(yun)交。

馬來西亞皇家(jia)空軍（Tentera Udara Diraja Malaysia，使用雙座截擊機版的F/A-18D）

加(jia)拿(na)大空軍(jun)：購入138架，配屬加(jia)拿(na)大空軍(jun)司(si)令部（Canadian Forces Air Command）。麥道的內部代號(hao)為(wei)CF/A-18A，但(dan)加(jia)拿(na)大軍(jun)方將機(ji)種代號(hao)改稱CF/A-18A（單座）與CF/A-18B（雙座）。全機(ji)隊現正進行航電和結構(gou)提升計劃，將服役至2020年(nian)。

西班(ban)牙空軍（Ejército del Aire，機種代號改稱C.15）

技術特點

設計特點

F/A-18戰(zhan)(zhan)斗機A至(zhi)D型能執(zhi)行空(kong)對空(kong)和空(kong)對地攻(gong)擊(ji)任務，E/F攜帶自衛空(kong)空(kong)導彈時還能執(zhi)行攻(gong)擊(ji)性加油機的任務。其主要擔負(fu)的任務包括艦隊(dui)防(fang)空(kong)、壓制敵防(fang)空(kong)火力(li)、攔截、自我護航、進攻(gong)性和防(fang)御(yu)性空(kong)戰(zhan)(zhan)和近距(ju)離空(kong)戰(zhan)(zhan)支援。F/A-18一般部署在(zai)航母上，與(yu)航母戰(zhan)(zhan)斗群(qun)一起執(zhi)行部署任務。

機型結構

機型

F/A-18戰斗攻擊機布局上采用雙發后掠翼和雙垂尾的總體布局，機翼面積為37.16 平方米，以改善低速性能。機翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為懸臂中單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，后(hou)(hou)掠角不大(da)，前(qian)緣(yuan)裝有(you)全翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)機動襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，后(hou)(hou)緣(yuan)內(nei)側有(you)液壓動作的(de)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，前(qian)后(hou)(hou)緣(yuan)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)偏轉(zhuan)均由(you)計算機控制。自動改變機翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)彎度，以(yi)便在(zai)整個性能(neng)包(bao)線內(nei)達(da)到最(zui)佳升(sheng)阻比。后(hou)(hou)緣(yuan)外(wai)側的(de)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)可作為襟副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)使用進(jin)一(yi)(yi)步增強低速操控性，襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)也(ye)可差(cha)動用于滾轉(zhuan)控制。停降在(zai)艦上時，外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)段可以(yi)折(zhe)疊（副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)位于外(wai)冀后(hou)(hou)緣(yuan)），鉸鏈就在(zai)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)交(jiao)界處。翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根前(qian)緣(yuan)是一(yi)(yi)對大(da)邊條(tiao)，一(yi)(yi)直(zhi)前(qian)伸(shen)到座艙兩側，因此可使飛機能(neng)在(zai)60度的(de)迎(ying)角下(xia)飛行。

結構

F/A-18機身(shen)采(cai)用半硬殼結(jie)構，主要采(cai)用輕合(he)金，增壓(ya)座艙(cang)采(cai)用破損安全結(jie)構，后(hou)機身(shen)下(xia)部(bu)裝著艦用的攔阻鉤。檢(jian)查蓋采(cai)用石(shi)墨環氧(yang)樹脂材(cai)料(liao)。兩臺發動(dong)機間的隔(ge)火板采(cai)用鈦合(he)金。

尾翼

F/A-18尾(wei)(wei)(wei)翼也(ye)采用(yong)(yong)懸臂結(jie)構，平(ping)后和(he)(he)垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)(wei)均有后掠(lve)角，平(ping)尾(wei)(wei)(wei)低于(yu)(yu)(yu)機翼，使飛機大(da)迎角飛行時(shi)(shi)具有良(liang)好的縱向穩定性；略向外(wai)傾的雙(shuang)(shuang)立尾(wei)(wei)(wei)位于(yu)(yu)(yu)全動平(ping)尾(wei)(wei)(wei)和(he)(he)機冀之(zhi)間(jian)的機身兩側(ce)。全動平(ping)尾(wei)(wei)(wei)是鋁(lv)合金蜂窩(wo)結(jie)構，石墨/環氧樹脂復(fu)蒙皮，可用(yong)(yong)于(yu)(yu)(yu)俯(fu)仰控制和(he)(he)滾轉控制，作為“尾(wei)(wei)(wei)副翼”增強滾轉性能。為了(le)有效利用(yong)(yong)邊(bian)條拉出的渦(wo)流，F/A-18戰(zhan)斗(dou)機還使用(yong)(yong)了(le)雙(shuang)(shuang)垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)(wei)的設(she)計。雙(shuang)(shuang)垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)(wei)前移以填補機翼后緣到平(ping)尾(wei)(wei)(wei)之(zhi)間(jian)的間(jian)隙，大(da)大(da)減(jian)小(xiao)了(le)跨音速(su)阻力。垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)(wei)前移還減(jian)少(shao)了(le)尾(wei)(wei)(wei)噴管的干涉氣流，同時(shi)(shi)由(you)于(yu)(yu)(yu)不需(xu)要在后機身布置垂(chui)(chui)尾(wei)(wei)(wei)的支撐結(jie)構而減(jian)輕(qing)總重。

進氣口

F/A-18進(jin)氣(qi)口布(bu)置在(zai)邊條下方根(gen)部(bu)，在(zai)大迎角(jiao)下邊條將(jiang)進(jin)氣(qi)理順了再(zai)進(jin)入進(jin)氣(qi)道(dao)，使F/A-18戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)具(ju)有(you)了大攻角(jiao)性能。由于不要求速(su)度(du)達到2馬赫(he)，所(suo)以就沒有(you)使用(yong)復(fu)雜的(de)可(ke)調(diao)斜板(ban)(ban)進(jin)氣(qi)道(dao)，而(er)是(shi)采(cai)用(yong)了簡單的(de)“D”形進(jin)氣(qi)口，并配有(you)附面層隔(ge)離板(ban)(ban)，兩個進(jin)氣(qi)道(dao)可(ke)動(dong)的(de)部(bu)件只有(you)邊條頂部(bu)的(de)放氣(qi)門。固定(ding)附面層隔(ge)板(ban)(ban)可(ke)將(jiang)呆滯附面層氣(qi)流沿著坡(po)道(dao)流向機(ji)(ji)(ji)(ji)腹和邊條放氣(qi)門釋放掉。垂尾間的(de)后機(ji)(ji)(ji)(ji)背安裝有(you)雙(shuang)鉸鏈液壓(ya)控制的(de)減速(su)板(ban)(ban)，這(zhe)樣在(zai)減速(su)板(ban)(ban)展開(kai)時對飛機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)俯仰操縱(zong)影響最小。

起落架

F/A-18起落架為前三點起落架，前起落架上有供彈射起飛用的牽引桿。座艙采用氣密、空調座艙，內裝馬丁-貝克公司的彈射座椅，風擋和座艙蓋分別向前、后開啟。為了增加在航母甲板滑行時的穩定性，F/A-18的主輪距增加(jia)到3.11米(mi)，粗(cu)壯的(de)(de)(de)跪式起落(luo)架(jia)可以承受(shou)著艦時7.32米(mi)/秒的(de)(de)(de)下(xia)(xia)降(jiang)率(lv)。主起落(luo)架(jia)向后并旋轉(zhuan)90度收(shou)入進氣道下(xia)(xia)方的(de)(de)(de)機腹(fu)中(zhong)，雙輪前(qian)(qian)起落(luo)架(jia)向前(qian)(qian)收(shou)入前(qian)(qian)機身(shen)(shen)。在機身(shen)(shen)結(jie)構(gou)中(zhong)大范圍采用了先進復(fu)合(he)材(cai)料(liao)。鋁合(he)金(jin)占(zhan)(zhan)了結(jie)構(gou)重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)50%，合(he)金(jin)鋼占(zhan)(zhan)了16.7%，鈦(tai)合(he)金(jin)占(zhan)(zhan)了12.9%。機翼(yi)、垂尾和平尾結(jie)構(gou)中(zhong)大量(liang)使用了鈦(tai)合(he)金(jin)，機翼(yi)折疊接頭(tou)也是鈦(tai)合(he)金(jin)的(de)(de)(de)。機身(shen)(shen)約40%的(de)(de)(de)表面是石(shi)墨/環氧樹脂復(fu)合(he)材(cai)料(liao)蒙皮(pi)，這種(zhong)材(cai)料(liao)占(zhan)(zhan)結(jie)構(gou)總重(zhong)的(de)(de)(de)9.9%，剩(sheng)余10.9%的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)是其他各種(zhong)材(cai)料(liao)（塑料(liao)、橡(xiang)膠等(deng)）。

座艙

F/A-18引入(ru)了(le)(le)(le)“玻璃”座(zuo)(zuo)艙(cang)概念，淘(tao)汰(tai)了(le)(le)(le)許多表(biao)盤(pan)儀(yi)表(biao)，并將原(yuan)先表(biao)盤(pan)儀(yi)表(biao)的(de)信息顯(xian)(xian)示在(zai)陰(yin)極射(she)線(xian)(xian)顯(xian)(xian)示器(qi)上。同(tong)時安(an)裝(zhuang)了(le)(le)(le)抬頭顯(xian)(xian)示器(qi)（HUD），儀(yi)表(biao)面板上安(an)裝(zhuang)了(le)(le)(le)兩(liang)個多功能陰(yin)極射(she)線(xian)(xian)顯(xian)(xian)示器(qi)和(he)一個水平陰(yin)極射(she)線(xian)(xian)顯(xian)(xian)示器(qi)。座(zuo)(zuo)艙(cang)內安(an)裝(zhuang)了(le)(le)(le)手(shou)不離桿(gan)（HOTAS）油(you)門桿(gan)和(he)操(cao)縱桿(gan)，作戰中(zhong)需(xu)要使用到的(de)控制開(kai)關(guan)都集成在(zai)了(le)(le)(le)油(you)門桿(gan)和(he)操(cao)縱桿(gan)上。飛行員無(wu)需(xu)從目標上移(yi)開(kai)尋找座(zuo)(zuo)艙(cang)中(zhong)的(de)開(kai)關(guan)。座(zuo)(zuo)艙(cang)內安(an)裝(zhuang)了(le)(le)(le)馬丁·貝(bei)克 US10S（SJU-5/6）零(ling)-零(ling)火箭(jian)助推彈(dan)射(she)座(zuo)(zuo)椅。?

動力系統

F/A-18戰斗攻擊機裝兩臺通用電氣公司研制的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機，單臺加力推力7200千克，發動機重量為983千克，推重比7.4，進氣道采用固定斜板設(she)計(ji)，位于翼根下的機(ji)(ji)身兩側。飛(fei)機(ji)(ji)內部可(ke)(ke)帶4990千克(ke)燃油，還可(ke)(ke)掛三(san)個副(fu)油箱，飛(fei)機(ji)(ji)總載油量可(ke)(ke)達7979千克(ke)。頭(tou)部右側上方還裝有可(ke)(ke)收藏的空中(zhong)加(jia)油管。F404是低(di)旁通(tong)比渦扇，旁通(tong)比 0.34，該發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)具有三(san)級鈦合金風扇，一(yi)排(pai)固定進氣導向葉(xie)片(pian)和一(yi)排(pai)可(ke)(ke)變導向葉(xie)片(pian)，七級壓氣機(ji)(ji)，前三(san)級為可(ke)(ke)變葉(xie)片(pian)定子，最(zui)后(hou)是單級高低(di)壓渦輪(lun)。F404發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)結構簡(jian)單，活動(dong)(dong)部件(jian)相對(dui)較少。該發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)在高迎角狀(zhuang)態下有很好的壓縮(suo)機(ji)(ji)失速(su)特性，即使偶爾失速(su)也能通(tong)過發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)和加(jia)力燃燒室再次點火(huo)迅速(su)自行恢(hui)復(fu)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)響(xiang)應迅速(su)，從怠速(su)到全加(jia)力狀(zhuang)態只需4秒。

飛控系統

F/A-18戰(zhan)斗攻擊(ji)機(ji)安(an)裝了(le)4余度數字線(xian)傳飛(fei)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)，是首個(ge)(ge)安(an)裝這種系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)生產型飛(fei)機(ji)。飛(fei)控(kong)(kong)計(ji)算機(ji)根據(ju)操(cao)縱桿(gan)和腳蹬輸入的(de)(de)數據(ju)來控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)各(ge)個(ge)(ge)操(cao)縱面(mian)的(de)(de)偏(pian)轉量，不(bu)允(yun)許飛(fei)行(xing)員(yuan)飛(fei)出(chu)超(chao)出(chu)限(xian)制(zhi)(zhi)的(de)(de)動作。線(xian)傳系(xi)統(tong)(tong)采用投票制(zhi)(zhi)運行(xing)，如果(guo)其中一(yi)個(ge)(ge)通(tong)(tong)道與(yu)其他三個(ge)(ge)通(tong)(tong)道輸出(chu)不(bu)同，那么(me)該(gai)(gai)通(tong)(tong)道就會被判定(ding)為(wei)失效，并被自動關閉(bi)。4余度線(xian)傳系(xi)統(tong)(tong)在即(ji)使(shi)兩個(ge)(ge)通(tong)(tong)道都(dou)失效時，只要剩余兩個(ge)(ge)通(tong)(tong)道輸出(chu)一(yi)致(zhi)，仍可以(yi)繼續控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)飛(fei)機(ji)，即(ji)使(shi)所(suo)有通(tong)(tong)道都(dou)失效，仍可通(tong)(tong)過電動備(bei)份系(xi)統(tong)(tong)操(cao)縱各(ge)翼(yi)面(mian)。該(gai)(gai)型的(de)(de)平尾甚(shen)至還保留了(le)一(yi)路機(ji)械操(cao)縱備(bei)份，在最為(wei)極端(duan)的(de)(de)情況下，飛(fei)行(xing)員(yuan)可繼續進行(xing)俯(fu)仰操(cao)縱。

武器裝備

外掛彈藥

F/A-18戰(zhan)斗(dou)攻(gong)擊機外部能攜帶(dai)13700磅彈(dan)藥，共有9個(ge)外掛(gua)架(jia)，兩(liang)個(ge)翼(yi)尖掛(gua)架(jia)各可(ke)(ke)掛(gua)1枚AIM-9L空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)；兩(liang)個(ge)外翼(yi)掛(gua)架(jia)可(ke)(ke)帶(dai)空(kong)(kong)對地(di)或(huo)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)武(wu)器，包括AIM-7“麻雀(que)”空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)、AIM-9空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)、AIM-120空(kong)(kong)空(kong)(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)、AGM-84反艦導(dao)(dao)(dao)彈(dan)，AGM-65空(kong)(kong)地(di)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)和AGM-88A導(dao)(dao)(dao)彈(dan)；兩(liang)個(ge)內翼(yi)掛(gua)架(jia)可(ke)(ke)帶(dai)副油(you)箱或(huo)空(kong)(kong)對地(di)武(wu)器；位于(yu)發動機短艙下的兩(liang)個(ge)掛(gua)架(jia)可(ke)(ke)帶(dai)“麻雀(que)”導(dao)(dao)(dao)彈(dan)或(huo)馬丁(ding)·馬麗埃塔公司的AN/ASQ-173激光跟蹤器、攻(gong)擊效(xiao)果照相機和AN/AAS-38前(qian)視紅(hong)外探測系統(tong)吊艙等；位于(yu)機身中心線的掛(gua)架(jia)可(ke)(ke)技副油(you)箱或(huo)武(wu)器。

F/A-18可(ke)(ke)攜(xie)帶的空地(di)武(wu)器包括GBU-10（10枚）、GBU-12、GBU-24激光(guang)制導(dao)(dao)炸彈(dan)、MK82普通炸彈(dan)、CBU-58集(ji)速炸彈(dan)和聯合(he)直接(jie)攻(gong)擊(ji)彈(dan)藥。另外可(ke)(ke)攜(xie)帶B-57、B-61核彈(dan)。此外還(huan)可(ke)(ke)以攜(xie)帶AGM-65小牛（Maverick）空對(dui)地(di)導(dao)(dao)彈(dan)、AGM-84H增程型距(ju)外陸(lu)攻(gong)導(dao)(dao)彈(dan)（Standoff Land Attack Missile-Expanded Response，SLAM-ER）、AGM-154聯合(he)距(ju)外武(wu)器（Joint Standoff Weapon，JSOW）、AGM-84魚叉（Harpoon）反(fan)艦(jian)導(dao)(dao)彈(dan)、聯合(he)直接(jie)攻(gong)擊(ji)彈(dan)藥（Joint Direct Attack Munition，JDAM）、Mk20石眼II（Rockeye Ⅱ）集(ji)束炸彈(dan)等。

機炮

F/A-18在頭(tou)部安(an)裝有1門M6120毫米六(liu)管(guan)機(ji)(ji)炮(pao)，備彈(dan)570發。彈(dan)鼓(gu)就安(an)裝在APG-65雷(lei)(lei)達單(dan)元后方，機(ji)(ji)炮(pao)口就在機(ji)(ji)鼻雷(lei)(lei)達上方。機(ji)(ji)炮(pao)射(she)擊(ji)時的(de)(de)振動(dong)(dong)并不(bu)會損壞(huai)雷(lei)(lei)達，夜間射(she)擊(ji)時，風擋前(qian)的(de)(de)機(ji)(ji)炮(pao)口火光也不(bu)會傷害飛行(xing)員(yuan)的(de)(de)肉眼。飛行(xing)員(yuan)可(ke)選擇(ze)4000或6000發/分(fen)(fen)的(de)(de)發射(she)速率。兩側邊條(tiao)將機(ji)(ji)炮(pao)口爆炸(zha)氣團和煙霧分(fen)(fen)隔至機(ji)(ji)身上方，阻止其被吸入發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。

配置

在一般壓制(zhi)敵防空行動中(zhong)，F/A-18攜帶(dai)2個副油(you)箱，2枚(mei)AGM-88A反(fan)輻射導彈、2枚(mei)AIM-7和2枚(mei)AIM-9導彈。在典型的攔(lan)截(jie)任務中(zhong)F/A-18一般攜帶(dai)3枚(mei)MK20集束炸彈、2個副油(you)箱，2枚(mei)AIM-7和2枚(mei)AIM-9導彈。在攔(lan)截(jie)行動中(zhong)，一在攻擊反(fan)艦導彈陣地中(zhong)，F/A-18使用AGM-142“斜視”、斯拉姆、MK80普(pu)通(tong)炸彈。

航電系統

配置

F/A-18戰斗攻擊機在對地攻擊時，在進氣道兩側的“麻雀”掛點上可掛載福特航宇的 AN/AAS-38前視紅外（FLIR）吊(diao)艙(cang)(cang)和馬(ma)丁-瑪麗埃塔AN/ASQ-173激光(guang)光(guang)斑跟(gen)蹤器/攻擊攝像機（LST/SCAM）吊(diao)艙(cang)(cang)。FLIR 吊(diao)艙(cang)(cang)可(ke)(ke)增(zeng)強F/A-18的夜(ye)間攻擊能力，可(ke)(ke)在座艙(cang)(cang)的一個CRT上(shang)顯示(shi)(shi)實時紅外影(ying)像。FLIR與F/A-18的其(qi)(qi)(qi)他航電充分整合(he)，其(qi)(qi)(qi)提供的數據可(ke)(ke)用(yong)于武(wu)器投放的計(ji)算。LST/SCAM用(yong)于惡劣(lie)天氣的精確轟炸，其(qi)(qi)(qi)跟(gen)蹤裝置(zhi)可(ke)(ke)鎖(suo)定目標(biao)上(shang)反射的激光(guang)束，為任務(wu)計(ji)算機和座艙(cang)(cang)顯示(shi)(shi)器提供目標(biao)位置(zhi)的信息。LST/SCAM吊(diao)艙(cang)(cang)的早期型號并沒(mei)有內(nei)置(zhi)激光(guang)發射器，所以(yi)F/A-18可(ke)(ke)以(yi)根據其(qi)(qi)(qi)他飛機提供目標(biao)激光(guang)照射來(lai)進行激光(guang)制導武(wu)器的投放。后(hou)期的吊(diao)艙(cang)(cang)增(zeng)加了激光(guang)發射器，使(shi)F/A-18可(ke)(ke)自(zi)主投放激光(guang)制導武(wu)器。

F/A-18安裝了Itek公司的AN/ALR-67雷達告警接收裝置，可對各種電子威脅進行探測、分析、分類并采取對抗措施。飛行員可在座艙顯示器上看到這些威脅的信息和方位，然后采用諸如投放箔條和紅外誘餌彈這類的主動對抗措施。機背上有兩個刀片天線，前一個是柯林斯AN/ARN-118塔康天線，后一個是UHF通訊天線。此外還安裝有兩臺AYK-14數字計算機以及利頓公司的慣性導航系統，兩臺凱撒公司的多功能顯示器和費倫第/本迪克斯公司的中心屏(ping)幕顯示(shi)與乎視顯示(shi)器(qi)等(deng)。

雷達

1977年末，休斯公司的(de)(de)(de)(de)AN/APG-65數字多模脈沖多普勒雷(lei)達(da)在與(yu)威斯汀(ting)豪斯公司的(de)(de)(de)(de)競(jing)爭中(zhong)獲勝，被選為F/A-18的(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)。APG-65工作在I/J波段（8-12.5GHz），內置(zhi)可識(shi)別和(he)(he)隔離故障的(de)(de)(de)(de)測試設(she)備（BITE）。雷(lei)達(da)和(he)(he)武器投(tou)放系(xi)統共(gong)有20多個(ge)機載(zai)計算(suan)機，與(yu)雷(lei)達(da)相連的(de)(de)(de)(de)計算(suan)機負責將機載(zai)傳感器產生的(de)(de)(de)(de)數據轉換(huan)成容(rong)易理解的(de)(de)(de)(de)信息顯示(shi)給飛行員，同時這(zhe)些計算(suan)機對投(tou)放武器時所(suo)需的(de)(de)(de)(de)彈道、偏差、速度和(he)(he)高度等數據進(jin)行快速計算(suan)，并在HUD和(he)(he)CRT顯示(shi)器上向飛行員顯示(shi)相關信息。

F/A-18DE 雷達有幾(ji)種(zhong)不同的模(mo)(mo)式(shi)(shi)可供飛(fei)行員切換，其中在(zai)(zai)空(kong)(kong)對空(kong)(kong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)下，非機(ji)炮指示模(mo)(mo)式(shi)(shi)時，雷達的作戰模(mo)(mo)式(shi)(shi)有效范圍(wei)從(cong)152米至9千米，在(zai)(zai)任何一種(zhong)模(mo)(mo)式(shi)(shi)中，雷達自(zi)動(dong)鎖(suo)定第(di)一個截獲(huo)到的目(mu)標(biao)，并在(zai)(zai)座艙CRT顯示器(qi)和HUD上顯示目(mu)標(biao)的鎖(suo)定框。當然飛(fei)行員也可越(yue)過系(xi)統(tong)否(fou)決被(bei)鎖(suo)定的目(mu)標(biao)，直到系(xi)統(tong)截獲(huo)到他最(zui)想要的目(mu)標(biao)，另外飛(fei)行員也可以通過光標(biao)來指定目(mu)標(biao)。

火控系統

F/A-18的(de)武器控制系(xi)統(tong)包括攻擊(ji)顯示分(fen)系(xi)統(tong)、數(shu)據處(chu)理(li)分(fen)系(xi)統(tong)、參數(shu)測量（傳(chuan)感器）分(fen)系(xi)統(tong)和(he)外掛物(wu)管理(li)/控制分(fen)系(xi)統(tong)等4個(ge)主要部(bu)分(fen)。

系列型號

F/A-18A

F/A-18A是第1種生(sheng)產(chan)型，為基本型，單座攻(gong)擊(ji)機(ji)。主(zhu)要用于(yu)艦隊(dui)防(fang)空和艦載攻(gong)擊(ji)機(ji)的(de)護(hu)航，如(ru)果(guo)換(huan)裝部分(fen)武(wu)器(qi)后即為攻(gong)擊(ji)機(ji)，也用于(yu)執行(xing)空對面攻(gong)擊(ji)任務(wu)，用來取代(dai)A-4和A-7單座攻(gong)擊(ji)機(ji)。1978年(nian)11月(yue)18日首(shou)飛，共有(you)9架F/A-18A、2架TF/A-18A和2架全(quan)(quan)面規模發(fa)展飛機(ji)參與了繁重的(de)試飛。1979年(nian)10月(yue)30日開始，3架全(quan)(quan)面規模發(fa)展飛機(ji)在“美(mei)國(guo)(guo)”號航母上著陸進行(xing)航母資(zi)格測試。第1架生(sheng)產(chan)型F/A-18A于(yu)1980年(nian)首(shou)飛。1983年(nian)F/A-18A擔負作戰任務(wu)，很快成美(mei)國(guo)(guo)海軍戰斗群(qun)的(de)頂梁柱。美(mei)國(guo)(guo)海軍共生(sheng)產(chan)了371架F/A-18A。

F/A-18A主要的火力控制設備(bei)包(bao)括AN/AVQ-28平視(shi)顯示(shi)器(qi)、AN/AYK-14中(zhong)央(yang)任務計算(suan)機（2臺(tai)、AN/APG-65脈沖多普勒雷達、多功能(neng)顯示(shi)器(qi)、外(wai)掛(gua)物管理裝(zhuang)置、AN/AWG-21反輻射(she)導彈(dan)（AGM-78）控制器(qi)等。執行空對地攻擊的型號座(zuo)艙中(zhong)的顯示(shi)器(qi)有些變(bian)化，并裝(zhuang)備(bei)有前視(shi)紅外(wai)（FLIR）和激(ji)光光點跟蹤器(qi)（LST）。

F/A-18B

F/A-18B是(shi)A型(xing)(xing)的(de)教練型(xing)(xing)，串列雙(shuang)座(zuo)，另一個座(zuo)椅供武器(qi)系統指(zhi)揮員乘坐。可(ke)用于作戰(zhan)，編號為TF/A-18A。該型(xing)(xing)號制造了(le)兩架FSD飛機（BuNo160781 和 BuNo160784）和39架批(pi)次(ci)號從Block 4-Block21的(de)F/A-18B生產型(xing)(xing)，保留了(le)單座(zuo)型(xing)(xing)的(de)全部作戰(zhan)能力(li)。該型(xing)(xing)為了(le)容納第二(er)個座(zuo)艙，內油量下降了(le)6%。

F/A-18C

“夜攻大黃蜂”，F/A-18C是1986財政年(nian)度起購買的(de)(de)單座(zuo)型(xing)(xing)(xing)(xing)，此型(xing)(xing)(xing)(xing)號(hao)是專為(wei)夜間攻擊而設(she)計(ji)的(de)(de)。具備AIM-120AMRAAM 空(kong)對空(kong)導彈、AGM-65F 紅(hong)外“小牛”和 AGM-84“魚叉”反艦導彈的(de)(de)發(fa)射(she)能力。F/A-18C和F/A-18A的(de)(de)不同(tong)之處主(zhu)要在內(nei)部，采用(yong)機(ji)(ji)載自(zi)衛(wei)干擾機(ji)(ji)、偵察設(she)備、新(xin)的(de)(de)“空(kong)中(zhong)通用(yong)救生系統(tong)”彈射(she)座(zuo)椅(yi)(yi)、新(xin)型(xing)(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)載計(ji)算機(ji)(ji)、飛(fei)行(xing)故(gu)障(zhang)記錄儀和監(jian)視(shi)系統(tong)等。C 型(xing)(xing)(xing)(xing)換裝了(le)馬(ma)丁·貝(bei)克的(de)(de)海軍機(ji)(ji)組(zu)通用(yong)彈射(she)座(zuo)椅(yi)(yi)（NACES），改(gai)進了(le)任務計(ji)算機(ji)(ji)，增加了(le)機(ji)(ji)載自(zi)衛(wei)干擾機(ji)(ji)以及飛(fei)行(xing)事故(gu)記錄和監(jian)視(shi)系統(tong)。

F/A-18C早期批次安裝了與A型相同的通用電氣F404-GE-400發動機。1988財年起購買的F/A-18C具備了完善的夜間攻擊能力，可攜帶供全天候夜間攻擊飛行任務使用的設備，包括前視紅外探測系統導航吊艙，新的(de)(de)(de)平(ping)視(shi)顯(xian)示(shi)(shi)器和飛(fei)行(xing)員夜視(shi)鏡。其凱瑟AV/AVQ-28光柵(zha)HUD可顯(xian)示(shi)(shi)熱成像(xiang)(xiang)導航(hang)吊艙(cang)提供的(de)(de)(de)圖(tu)像(xiang)(xiang)。F/A-18C“夜攻大黃蜂”安裝(zhuang)了休斯AN/AAR-50熱成像(xiang)(xiang)導航(hang)吊艙(cang)（TINS），勞(lao)拉AN/AAS-38“夜鷹” FLIR瞄準吊艙(cang)，以及CEG的(de)(de)(de)“貓眼”夜視(shi)鏡。“夜攻大黃蜂”的(de)(de)(de)座艙(cang)內還使用了凱瑟 5X5寸(cun)的(de)(de)(de)彩色(se)(se)多功能顯(xian)示(shi)(shi)器取代了單色(se)(se)顯(xian)示(shi)(shi)器，以及一個(ge)史密斯Srs 2100彩色(se)(se)數字移動地(di)圖(tu)導航(hang)顯(xian)示(shi)(shi)器。

從1991年(nian)(nian)1月(yue)開始，F/A-18C開始使(shi)用F404-GE-402EPE型發動機，推力為7900千(qian)克，比(bi)前一(yi)型增(zeng)加(jia)700千(qian)克。并(bing)且使(shi)用更先進(jin)的AN/APG-73雷達(da)更換了(le)(le)AN/APG-65。從1993年(nian)(nian)1月(yue)起AAS-38增(zeng)加(jia)了(le)(le)一(yi)個激(ji)光目標指示/測(ce)距子(zi)系統，使(shi)“大黃蜂”可自主投放激(ji)光制導武(wu)器。

1988年5月6日第一(yi)架(jia)“夜攻大黃蜂”原(yuan)型機(ji)首飛，1989年11月1日第一(yi)架(jia)生產(chan)型（BuNo 163985）開始(shi)交(jiao)付，批次號Block 29。11月18日加(jia)州勒莫(mo)爾航空站(zhan)的(de)VFA-146“藍(lan)鉆”中隊成為首支裝(zhuang)備“夜攻大黃蜂”的(de)部隊，接(jie)收(shou)了(le)BuNo 163992。1991年8月8日VMFA-312“棋盤”中隊成為陸(lu)戰(zhan)隊首支裝(zhuang)備“夜攻大黃蜂”的(de)部隊。

F/A-18D

F/A-18D是雙座夜間攻擊機，是F/A-18C的雙座型，與F/A-18B不同的(de)是(shi)D型(xing)(xing)前座(zuo)(zuo)才有操縱系統(tong)對(dui)飛(fei)(fei)行(xing)進(jin)行(xing)控制。它除了(le)作為(wei)一(yi)種(zhong)雙(shuang)座(zuo)(zuo)教練機(ji)外(wai)，還作來(lai)一(yi)種(zhong)雙(shuang)座(zuo)(zuo)夜(ye)(ye)間(jian)攻(gong)擊飛(fei)(fei)機(ji)使用。位(wei)于后座(zuo)(zuo)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)員主要進(jin)行(xing)武(wu)器(qi)系統(tong)的(de)操縱，后座(zuo)(zuo)飛(fei)(fei)行(xing)員座(zuo)(zuo)椅(yi)兩(liang)側有兩(liang)個(ge)用于操縱武(wu)器(qi)系統(tong)的(de)固定操縱桿，另外(wai)活動地圖(tu)顯示器(qi)位(wei)置更高。為(wei)了(le)執行(xing)夜(ye)(ye)間(jian)攻(gong)擊任務，裝(zhuang)(zhuang)備了(le) FLIR、TINS吊(diao)艙(cang)，光柵HUD，座(zuo)(zuo)艙(cang)儀(yi)表(biao)和布(bu)局為(wei)夜(ye)(ye)視(shi)鏡進(jin)行(xing)了(le)優化。首批(pi)31架(jia)(jia)F/A-18D具備改(gai)進(jin)型(xing)(xing)航電(dian)和AIM-120及紅(hong)外(wai)小牛的(de)發射能(neng)(neng)力，但沒有完備的(de)夜(ye)(ye)間(jian)攻(gong)擊設備。F/A-18D（BuNo163434）被(bei)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)為(wei)首架(jia)(jia)夜(ye)(ye)攻(gong)型(xing)(xing)原型(xing)(xing)機(ji)，1988年5月6日(ri)在圣(sheng)路易斯首飛(fei)(fei)。1989年11月1日(ri)首架(jia)(jia)生產型(xing)(xing) F/A-18D（BuNo 163986，第一(yi)架(jia)(jia) Block 29的(de)D型(xing)(xing)）交付美國(guo)海(hai)軍(jun)帕圖(tu)森河試飛(fei)(fei)中(zhong)心(xin)。該(gai)型(xing)(xing)與F/A-18C一(yi)樣具備了(le)完全的(de)夜(ye)(ye)間(jian)攻(gong)擊能(neng)(neng)力，安裝(zhuang)(zhuang)了(le)凱(kai)瑟(se)AV/AVQ-28光柵HUD、AN/AAS-38吊(diao)艙(cang)和彩色多功能(neng)(neng)顯示器(qi)。

F/A-18D的主要用戶是美國海軍陸戰隊，先前裝備(bei)A-6E的全(quan)天(tian)候攻擊機中(zhong)(zhong)隊和一個“鬼怪”偵(zhen)察中(zhong)(zhong)隊訂購了(le)96架(jia)。另外F/A-18D還取(qu)代了(le)用于前進空(kong)中(zhong)(zhong)管(guan)制(zhi)的OA-4“天(tian)鷹”，以及接(jie)(jie)替了(le)OV-10A和OV-10D“野馬(ma)”的部(bu)分任務。1990年5月11日VMA（AW）-121“綠騎士”中(zhong)(zhong)隊接(jie)(jie)收了(le)首架(jia)夜(ye)攻型 F/A-18D，該中(zhong)(zhong)隊原先裝備(bei)A-6“入侵者(zhe)”，在接(jie)(jie)收F/A-18D后番號也改為(wei) VMFA（AW）-121。該中(zhong)(zhong)隊參加(jia)了(le)“沙漠風(feng)暴”行動(dong)(dong)，擔負前進空(kong)中(zhong)(zhong)管(guan)制(zhi)任務，他(ta)們(men)負責搜索小型移動(dong)(dong)目標并將位(wei)置指示給參加(jia)行動(dong)(dong)的“鷂”、“天(tian)鷹”、“入侵者(zhe)”、“雷電(dian) II”、F-16 和其(qi)他(ta)“大黃蜂”。

Block 36從第一架(jia)F/A-18D（BuNo 164649）開始，具備(bei)了安裝馬丁·瑪麗埃塔ATARS（先進戰(zhan)(zhan)術(shu)機載偵察(cha)系統）組件的(de)能(neng)力。美國海軍(jun)陸(lu)戰(zhan)(zhan)隊的(de)F/A-18D是一線作(zuo)戰(zhan)(zhan)飛機，美國海軍(jun)的(de)F/A-18D則被用(yong)于訓(xun)練或測(ce)試(shi)用(yong)途，共生產113架(jia)。

F/A-18E/F

“超級大黃蜂”，F/A-18E是終極戰斗機/轟炸機，F/A-18F是雙座戰斗機/轟炸機。F/A-18E/F是最新改型的多任務戰斗(dou)攻擊機(ji)，由F/A-18C/D發展而來，E型為(wei)單座，F型雙座，為(wei)武(wu)器系統指(zhi)揮員準備了另一個(ge)座椅。其(qi)(qi)主要特點(dian)是增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)(da)了航程、每側(ce)(ce)機(ji)翼(yi)處增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)1個(ge)外掛架，而且機(ji)翼(yi)內(nei)側(ce)(ce)掛架的(de)最(zui)(zui)大(da)(da)掛載能(neng)(neng)力(li)(li)(li)提(ti)(ti)高(gao)(gao)到(dao)2400千(qian)克(ke)(ke)，增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了載彈量和提(ti)(ti)高(gao)(gao)了作戰能(neng)(neng)力(li)(li)(li)。采用了隱身外形設計，RCS僅1.1平(ping)方(fang)米(mi)，原(yuan)來的(de)圓形進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)改(gai)為(wei)方(fang)形CARET進(jin)(jin)氣(qi)道(dao)，涂漆含有吸(xi)收雷(lei)達(da)輻射的(de)材料(liao)。前機(ji)身延(yan)長0.86米(mi)，翼(yi)展加(jia)(jia)寬1.31米(mi)，機(ji)翼(yi)面積增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)(da)9.29平(ping)方(fang)米(mi)，因此(ci)翼(yi)載減(jian)小(xiao)(xiao)；水(shui)平(ping)尾(wei)翼(yi)也有所(suo)增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)(da)，后掠角減(jian)小(xiao)(xiao)；機(ji)翼(yi)前緣邊條面積增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)(da)了34%；機(ji)翼(yi)及機(ji)身的(de)改(gai)進(jin)(jin)令空(kong)氣(qi)動力(li)(li)(li)性(xing)能(neng)(neng)有極大(da)(da)改(gai)善(shan)。增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了兩(liang)個(ge)翼(yi)尖掛點(dian)，所(suo)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)的(de)兩(liang)個(ge)武(wu)器掛點(dian)可攜帶更多(duo)的(de)彈藥，四(si)個(ge)內(nei)側(ce)(ce)機(ji)翼(yi)掛點(dian)，用于(yu)攜帶其(qi)(qi)他燃(ran)料(liao)箱或空(kong)對(dui)地武(wu)器，增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了混合空(kong)對(dui)空(kong)或空(kong)對(dui)地武(wu)器的(de)靈活性(xing)，對(dui)“智(zhi)能(neng)(neng)”武(wu)器（如聯合直接攻擊彈藥JDAM） 和聯合防(fang)區外武(wu)器（JSOW）進(jin)(jin)行補(bu)充。改(gai)換(huan)更大(da)(da)推力(li)(li)(li)的(de)發動機(ji)F414-GE-400，最(zui)(zui)大(da)(da)推力(li)(li)(li)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)了35%，推力(li)(li)(li)加(jia)(jia)力(li)(li)(li)達(da)9986千(qian)克(ke)(ke)。最(zui)(zui)大(da)(da)起飛重(zhong)(zhong)量提(ti)(ti)高(gao)(gao)27%，達(da)到(dao)29.8噸；因此(ci)載重(zhong)(zhong)量也有提(ti)(ti)高(gao)(gao)，外部(bu)荷載為(wei)8032千(qian)克(ke)(ke)。內(nei)部(bu)燃(ran)油(you)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)(jia)33%，達(da)到(dao)6560千(qian)克(ke)(ke)，如果加(jia)(jia)上三個(ge)副油(you)箱，載油(you)量達(da)到(dao)11000千(qian)克(ke)(ke)，任務范圍(wei)大(da)(da)41%，續航時間長50%。

在電子和光電對抗方面，E/F型采用綜合防御電子對抗系統（IDECM），其核心部件是(shi)AN/ALQ-214射頻干(gan)擾(rao)器，同(tong)時還(huan)可(ke)以(yi)集成ALR67（V）3雷達告警(jing)器，AAR-57通(tong)用導彈告警(jing)器、AN/ALE-47箔條和紅外干(gan)擾(rao)彈分(fen)撒(sa)器、ALE-50（ALE-55）光(guang)纖拖曳誘(you)餌（可(ke)以(yi)發(fa)射電磁波，吸引雷達制導的(de)導彈）等(deng)對(dui)(dui)抗(kang)設備，形成一個(ge)總體的(de)光(guang)電和電子對(dui)(dui)抗(kang)系統。在F/A-18E/F上還(huan)可(ke)能采(cai)用激光(guang)紅外對(dui)(dui)抗(kang)系統，用激光(guang)器發(fa)射特定波長的(de)激光(guang)對(dui)(dui)紅外導引頭(tou)進行主(zhu)動干(gan)擾(rao)。

F/A-18E/F具有(you)先(xian)進的(de)(de)(de)雷(lei)(lei)達(da)(da)和(he)電(dian)子戰(zhan)系統(tong)優良(liang)的(de)(de)(de)人機(ji)工程，并具備一定的(de)(de)(de)隱身能(neng)力(li)(li)，配合AIM120導(dao)彈，并換裝主動相控陣雷(lei)(lei)達(da)(da)，具有(you)超視距(ju)作戰(zhan)能(neng)力(li)(li)。它在(zai)執行攻(gong)擊(ji)任務的(de)(de)(de)時候(hou)也(ye)可以攜帶(dai)AIM120導(dao)彈遇到空中(zhong)威脅時可以依靠超視距(ju)攻(gong)擊(ji)來自衛，F/A-18E/F電(dian)子設備有(you)90%與C/D型(xing)通(tong)用，但增加(jia)了改進型(xing)火控雷(lei)(lei)達(da)(da)和(he)機(ji)載電(dian)子設備，而且可帶(dai)多種(zhong)更先(xian)進的(de)(de)(de)攻(gong)擊(ji)武(wu)器；雷(lei)(lei)達(da)(da)為改進的(de)(de)(de)AN/APG73雷(lei)(lei)達(da)(da)，具有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)對地(di)探(tan)測功能(neng)。配合雷(lei)(lei)達(da)(da)高度表、GPS導(dao)航系統(tong)和(he)數字(zi)化地(di)圖，可以低空高速(su)突防；也(ye)可以遠(yuan)距(ju)離發射防區外對地(di)攻(gong)擊(ji)導(dao)彈以降低作戰(zhan)的(de)(de)(de)危險性。從2007年(nian)開始新造的(de)(de)(de)F/A-18E/F 引入(ru)了APG-79有(you)源相控陣雷(lei)(lei)達(da)(da)。

它(ta)所(suo)裝(zhuang)備(bei)(bei)的(de)ATFLIR先(xian)進前(qian)視紅外吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)，該(gai)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)采用(yong)第三(san)代(dai)的(de)紅外凝視焦(jiao)平(ping)面成像技術(shu)(shu)，可(ke)以(yi)提供導航、目標(biao)指(zhi)示(shi)(shi)功能，并配備(bei)(bei)有激光目標(biao)指(zhi)示(shi)(shi)器(qi)。海軍還(huan)在1999年開(kai)始為雙座(zuo)型的(de)F/A-18F開(kai)發(fa)(fa)共(gong)享偵(zhen)察吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)（SHARP），希望用(yong)裝(zhuang)備(bei)(bei)這種吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)的(de)F/A-18F來取代(dai)裝(zhuang)備(bei)(bei)TARPS的(de)F-14飛機(ji)，使之具備(bei)(bei)戰術(shu)(shu)偵(zhen)察能力。該(gai)系統(tong)使用(yong)光電(dian)和紅外傳感器(qi)，允許(xu)F/A-18F在斜向距離83千米的(de)距離上搜集(ji)(ji)圖像并通過數(shu)據鏈傳輸給(gei)地(di)面。該(gai)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)還(huan)可(ke)以(yi)接(jie)受APG73雷達(da)的(de)合(he)成孔徑數(shu)據。使飛機(ji)可(ke)以(yi)在夜間(jian)超低(di)空(kong)突防。座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)增加(jia)了1個(ge)(ge)觸(chu)摸顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)和1個(ge)(ge)新的(de)油(you)料顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)，并使用(yong)了超高速集(ji)(ji)成電(dian)路計算機(ji)；把座(zuo)艙(cang)(cang)(cang)三(san)個(ge)(ge)顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)全部改(gai)為彩(cai)色(se)液晶(jing)顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)；加(jia)裝(zhuang)了夜間(jian)低(di)空(kong)導航和紅外瞄準(zhun)系統(tong)；還(huan)可(ke)以(yi)攜(xie)帶多(duo)種戰術(shu)(shu)吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)。兩個(ge)(ge)機(ji)艙(cang)(cang)(cang)機(ji)身掛點，用(yong)于(yu)攜(xie)帶傳感器(qi)艙(cang)(cang)(cang)，全天候、空(kong)對空(kong)雷達(da)和一(yi)(yi)個(ge)(ge)控(kong)制(zhi)系統(tong)，用(yong)于(yu)精確發(fa)(fa)射傳統(tong)或(huo)制(zhi)導武器(qi)，一(yi)(yi)個(ge)(ge)中心(xin)線掛點，用(yong)于(yu)攜(xie)帶額(e)外的(de)燃料或(huo)空(kong)對地(di)武器(qi)。其中包括雷神(shen)公司新研制(zhi)的(de)ATFLIR先(xian)進前(qian)視紅外吊(diao)(diao)艙(cang)(cang)(cang)。

經過(guo)改進，F/A-18E/F的(de)(de)(de)作戰能(neng)(neng)力(li)有(you)(you)(you)了較大的(de)(de)(de)提(ti)高(gao)，機(ji)(ji)動性(xing)基本保持不變，9000米以上(shang)的(de)(de)(de)爬升和加速能(neng)(neng)力(li)稍(shao)有(you)(you)(you)下降。最大過(guo)載從(cong)9G降低(di)到(dao)7G，會降低(di)瞬間盤旋能(neng)(neng)力(li)，在(zai)(zai)保持足夠的(de)(de)(de)敏捷性(xing)配合上(shang)頭盔顯示器和大離軸發射的(de)(de)(de)AIM9X導彈(dan)，可(ke)以保持近(jin)距(ju)空(kong)(kong)戰性(xing)能(neng)(neng)。第(di)1架E/F型于1995年(nian)12月首飛。海軍(jun)計劃至少采購548架，但是2002年(nian)美(mei)(mei)國(guo)防部(bu)(bu)建議(yi)僅采購460架。美(mei)(mei)海軍(jun)計劃為F/A-18E/F安裝新型APG-79有(you)(you)(you)源相控陣(zhen)雷(lei)達(da)(da)。這種新雷(lei)達(da)(da)將為網(wang)絡中心(xin)數據(ju)共享(xiang)提(ti)供(gong)(gong)有(you)(you)(you)利(li)條件(jian)。雷(lei)聲公司準備(bei)為波音公司生產415部(bu)(bu)該(gai)型雷(lei)達(da)(da)，其(qi)中一部(bu)(bu)分用于裝備(bei)新生產的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)，另一部(bu)(bu)分用于改裝已經在(zai)(zai)海軍(jun)服役的(de)(de)(de)123架F/A-18E/F戰斗機(ji)(ji)（該(gai)型原來裝備(bei)的(de)(de)(de)是機(ji)(ji)械掃(sao)描的(de)(de)(de)APG-73雷(lei)達(da)(da)）。APG-79有(you)(you)(you)源相控陣(zhen)雷(lei)達(da)(da)除(chu)了可(ke)靠性(xing)有(you)(you)(you)很大的(de)(de)(de)提(ti)高(gao)外，還可(ke)在(zai)(zai)更遠的(de)(de)(de)距(ju)離上(shang)提(ti)供(gong)(gong)即時的(de)(de)(de)空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)和空(kong)(kong)對(dui)地探測能(neng)(neng)力(li)，從(cong)而為飛機(ji)(ji)提(ti)供(gong)(gong)了更好的(de)(de)(de)環(huan)境感知能(neng)(neng)力(li)。

EA-18G“咆哮者”

也稱為EF/A-18，主要以F型的結構加裝EA-6B的多種標準電(dian)子戰設備及吊(diao)艙，用于(yu)完成(cheng)前沿電(dian)子戰任務。2002年(nian)初美(mei)空軍(jun)(jun)計(ji)劃(hua)其EA-6B電(dian)子戰飛(fei)機(ji)的“性(xing)能(neng)(neng)改(gai)進(jin)系(xi)統(tong)III ”電(dian)子戰系(xi)統(tong)的初步(bu)作戰能(neng)(neng)力應于(yu)2005年(nian)形成(cheng)，并計(ji)劃(hua)安裝在(zai)(zai)EA-18平(ping)臺上。性(xing)能(neng)(neng)改(gai)進(jin)系(xi)統(tong)III 系(xi)統(tong)功能(neng)(neng)先進(jin)，作戰力強，將顯(xian)著改(gai)進(jin)美(mei)軍(jun)(jun)的電(dian)子戰能(neng)(neng)力。預計(ji)F/A-18G飛(fei)機(ji)將在(zai)(zai)2009年(nian)達到最初作戰能(neng)(neng)力。 海軍(jun)(jun)如(ru)今的計(ji)劃(hua)是購買90架(jia)EA-18G電(dian)子戰飛(fei)機(ji)。

F/A-18I “沉默大黃蜂”

該型號也稱為“先(xian)進超級大黃(huang)蜂”（Advanced Super Hornet）。基本架構仍(reng)維持美國波音公(gong)司(si)在競標印度MMRCA多用途(tu)戰斗(dou)機計劃時，所提(ti)出以F/A-18E/F為基礎改良的超級大黃(huang)蜂國際型戰斗(dou)機（Super Hornet International Roadmap），波音公(gong)司(si)稱之為F/A-18I或(huo)“沉(chen)默大黃(huang)蜂”（Silent Hornet）。

主要的(de)改(gai)良重點有(you)：機背(bei)上加(jia)裝(zhuang)兩(liang)具總容量1590千克的(de)保形(xing)油箱，增(zeng)(zeng)加(jia)航程；換(huan)裝(zhuang)F414增(zeng)(zeng)強推(tui)力型發動機，增(zeng)(zeng)加(jia)機載火力與速(su)度(du)；機背(bei)上配備球型飛(fei)彈暨(ji)雷射防御警示系(xi)統(tong)，增(zeng)(zeng)加(jia)防護力；機身涂上隱形(xing)涂料，中線與兩(liang)翼都可以搭載匿蹤(zong)設計(ji)的(de)膠囊(nang)武(wu)器艙，增(zeng)(zeng)加(jia)隱形(xing)能力；機首下方配備與F-35一(yi)(yi)樣的(de)多功能紅外線瞄準暨(ji)追蹤(zong)系(xi)統(tong)；換(huan)裝(zhuang)新一(yi)(yi)代座艙與頭盔顯示系(xi)統(tong)，攻擊操(cao)控更(geng)簡易。

波音公司與諾格公司合作(zuo)F/A-18“先進(jin)(jin)超級(ji)大黃蜂”經過為(wei)期(qi)三(san)周的(de)(de)飛(fei)(fei)行測(ce)(ce)(ce)試，證(zheng)明了(le)(le)“超級(ji)大黃蜂”經過改進(jin)(jin)后(hou)(hou)更難于(yu)(yu)被雷(lei)達發現并獲得了(le)(le)更大的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)半徑(jing)。F/A-18I從2013年8月5日開始，總共(gong)進(jin)(jin)行21次(ci)飛(fei)(fei)行，該(gai)團(tuan)隊(dui)測(ce)(ce)(ce)試了(le)(le)保形(xing)油箱（CFT）以及(ji)封閉武器艙（EWP），以及(ji)減少雷(lei)達信號特征的(de)(de)改進(jin)(jin)。這些設(she)備能以可承受的(de)(de)成本用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)現有飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)翻新(xin)，或是用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)新(xin)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)生產。通過使用(yong)(yong)(yong)包括封閉吊艙在(zai)內的(de)(de)隱(yin)身(shen)措施，該(gai)型比海軍“超級(ji)大黃蜂”版本的(de)(de)隱(yin)身(shen)指標改善(shan)了(le)(le)50%。測(ce)(ce)(ce)試還證(zheng)明，采用(yong)(yong)(yong)保形(xing)油箱后(hou)(hou)，該(gai)飛(fei)(fei)機(ji)作(zuo)戰(zhan)(zhan)航程增(zeng)加(jia)241千(qian)米，總航程已(yi)超過了(le)(le)3500千(qian)米。該(gai)項目試飛(fei)(fei)員麥克·華萊士表示，通過增(zeng)加(jia)機(ji)載設(she)備，隱(yin)身(shen)性(xing)、低阻力設(she)計將提(ti)升飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)能力、生存能力，并且能夠完(wan)成在(zai)航母上的(de)(de)起降。

服役動態

1985年2月至8月，F/A-18進行了第一次作戰巡航行動，美海軍第25、113攻擊機中隊部署在星座號航母，前往西太平洋和(he)印度洋地區執(zhi)行部署任務。

1986年，利(li)比(bi)亞(ya)卡扎(zha)菲將錫(xi)德拉灣(wan)視為利(li)比(bi)亞(ya)的(de)(de)領水，其它國家的(de)(de)艦只不得通過(guo)美國里根總統命令(ling)珊瑚海號航(hang)母(mu)前往錫(xi)德拉海灣(wan)展開航(hang)海自由行動。航(hang)母(mu)上的(de)(de)F/A-18執行作戰空中(zhong)巡邏(luo)任(ren)務保護(hu)航(hang)母(mu)戰斗群。F/A-18經常對利(li)比(bi)亞(ya)的(de)(de)米格(ge)-23、25和蘇-22進行攔截(jie)，有(you)時與利(li)比(bi)亞(ya)的(de)(de)飛機相距幾米。

1986年(nian)3月，“草原烈火”行動中(zhong)，F/A-18首(shou)次參(can)與實(shi)戰(zhan)，對利比亞的岸基設備實(shi)施打擊，其中(zhong)包括(kuo)SA-5的導彈(dan)基地此次行動也是AGM-88A哈姆反輻射導彈(dan)首(shou)次參(can)與實(shi)戰(zhan)行動。

1986年4月15日(ri)，“黃金(jin)峽谷”行動中，F/A-18與A-7E使用哈姆(mu)導彈攻擊了利比亞的薩(sa)姆(mu)導彈陣(zhen)地。

1991年(nian)，海灣(wan)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭(zheng)中(zhong)，共190架F/A-18參戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，海軍(jun)有106架，陸戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)隊有84架在行(xing)(xing)動中(zhong)，一架損失(shi)(shi)于戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗，兩架損失(shi)(shi)于非戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗事故。另外有3架受到地(di)空導彈攻擊，但是返回基地(di)經過維修又恢復(fu)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)行(xing)(xing)動。

1991年1月(yue)17日，美海(hai)軍兩架F/A-18C與伊拉克(ke)的(de)兩架米格-21機(ji)遇，F/A-18C使用AIM-9擊中了這兩架米格飛機(ji)后，對伊拉克(ke)的(de)目(mu)標又投放908千(qian)克(ke)的(de)炸(zha)彈。

2002年(nian)11月6日，林肯號航母上部署的(de)F/A-18E/F首次(ci)參與實戰(zhan)行(xing)動，使用(yong)精確制導(dao)(dao)彈(dan)藥(yao)對伊拉克的(de)兩套薩(sa)姆導(dao)(dao)彈(dan)、1個指揮、控制和通信設施實施了打擊。

2014年9月(yue)12日當(dang)地時間下午5時40分，美(mei)國海(hai)軍的(de)兩架(jia)F/A-18C在(zai)韋(wei)克島以西(xi)約(yue)(yue)466千米處墜入西(xi)太平洋，這(zhe)兩架(jia)“大(da)黃蜂”屬(shu)于(yu)駐(zhu)加利福(fu)尼亞州(zhou)圣華金河谷的(de)海(hai)軍勒莫(mo)爾航空站第17艦(jian)載(zai)機(ji)聯隊，該聯隊派駐(zhu)“卡爾·文森”號航母，撞機(ji)發生在(zai)兩架(jia)戰(zhan)斗機(ji)著艦(jian)時，一名飛行員(yuan)立即彈射出來，大(da)約(yue)(yue)45分鐘后被(bei)從水中(zhong)救起。這(zhe)名飛行員(yuan)屬(shu)于(yu)第113戰(zhan)斗攻擊(ji)機(ji)中(zhong)隊。

2016年(nian)6月2日，美國海軍“藍天使(shi)”表演隊(dui)一架F/A-18在起(qi)飛后不(bu)久(jiu)墜毀于(yu)田納西州，飛行員(yuan)遇難(nan)。

2016年7月27日，美國海軍陸戰隊一架F/A-18墜毀，飛行員遇(yu)難。

2016年8月2日美國海軍官員說(shuo)，一架F/A-18戰(zhan)斗機(ji)在(zai)內華達州法倫海軍航空基(ji)地東(dong)南10英里(li)處墜(zhui)毀，之前(qian)一架F/A-18C在(zai)夜間(jian)訓練中墜(zhui)毀。

2016年8月29日，瑞(rui)士空軍一架F/A-18C從邁林根空軍基地(di)起(qi)飛不(bu)久后(hou)墜毀，飛行員受重傷不(bu)治(zhi)身亡。

2016年10月25日，美國海軍陸戰隊一架(jia)F/A-18在(zai)陸戰隊空地戰斗中心附(fu)近(jin)墜毀(hui)，飛(fei)行員遇難。

2016年11月9日(ri)，美國海(hai)軍陸戰隊兩架F/A-18在(zai)加州圣地亞哥附近進行空戰訓練(lian)時相撞。一名飛(fei)行員跳傘后安(an)全(quan)(quan)落(luo)地；另一名在(zai)海(hai)上跳傘被安(an)全(quan)(quan)救起(qi)。

2016年11月28日，加(jia)拿大空軍一架(jia)CF/A-18在(zai)冷湖靶場墜毀(hui)，飛行員遇(yu)難。

2016年12月7日(ri)(ri)，駐日(ri)(ri)美軍(jun)海(hai)(hai)軍(jun)陸戰隊第3遠征軍(jun)第一飛(fei)(fei)行(xing)聯隊的一架F/A-18戰斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)四國高(gao)知(zhi)(zhi)縣近(jin)海(hai)(hai)進行(xing)雙(shuang)機(ji)(ji)編(bian)隊例行(xing)訓(xun)練時墜(zhui)毀(hui)，飛(fei)(fei)行(xing)員跳(tiao)傘(san)。7日(ri)(ri)下午6時45分左(zuo)右(you)，駐日(ri)(ri)美軍(jun)通報稱一架F/A-18戰斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)高(gao)知(zhi)(zhi)縣土佐(zuo)清(qing)水市足摺岬東南約100千米的海(hai)(hai)上失事，飛(fei)(fei)行(xing)員成功跳(tiao)傘(san)。墜(zhui)毀(hui)后，日(ri)(ri)本自衛隊及(ji)海(hai)(hai)保廳派出飛(fei)(fei)機(ji)(ji)和(he)船(chuan)只展(zhan)開搜救。

總體評價

F/A-18戰(zhan)斗攻擊機是一(yi)款(kuan)超音速多用途(tu)戰(zhan)斗機，主要特點(dian)是可靠性(xing)和(he)維護(hu)性(xing)好(hao)，生存能(neng)力強(qiang)，大仰角飛(fei)行性(xing)能(neng)好(hao)以及武器(qi)投射精度高。F/A-18的(de)(de)結構(gou)是按6000飛(fei)行小時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)使用壽命設(she)計的(de)(de)，其中包括(kuo)2000次彈射起飛(fei)和(he)攔阻著陸(lu)。航(hang)空電(dian)子設(she)備的(de)(de)平(ping)均故障間隔(ge)(ge)為30飛(fei)行小時(shi)(shi)(shi)，雷達的(de)(de)平(ping)均故障間隔(ge)(ge)時(shi)(shi)(shi)間為100小時(shi)(shi)(shi)，電(dian)子設(she)備和(he)消耗器(qi)材(cai)中有98%有自(zi)檢能(neng)力。