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簡介

E-2D“先(xian)進(jin)鷹(ying)眼”預(yu)(yu)警(jing)機是美(mei)國(guo)海軍(jun)的(de)一(yi)種新(xin)型預(yu)(yu)警(jing)機，該型預(yu)(yu)警(jing)機是在(zai)E-2C“鷹(ying)眼2000”預(yu)(yu)警(jing)機基(ji)礎上改進(jin)而來，但(dan)與后者有著根(gen)本(ben)的(de)不同。E-2D的(de)任務(wu)系(xi)統是全新(xin)的(de)：為適應新(xin)的(de)雷(lei)達(da)、天(tian)線、操作臺、顯(xian)示器以及駕駛艙，諾斯洛普·格魯門公(gong)司對(dui)E-2D預(yu)(yu)警(jing)機的(de)任務(wu)系(xi)統進(jin)行了重(zhong)新(xin)打造。

E-2D裝備

E-2D所配(pei)備(bei)的(de)雷(lei)達、發(fa)動機(ji)等(deng)設(she)備(bei)也進(jin)行了大幅(fu)度(du)升級(ji)。E-2D配(pei)備(bei)的(de)全(quan)新雷(lei)達具有(you)機(ji)械及電子(zi)掃描(miao)雙(shuang)重(zhong)能(neng)(neng)力(li)，使(shi)其能(neng)(neng)夠進(jin)行360度(du)全(quan)方位覆蓋、全(quan)天候追蹤及環(huan)境覺察等(deng)能(neng)(neng)力(li)。新型雷(lei)達還使(shi)E-2D預(yu)警(jing)機(ji)能(neng)(neng)夠為海軍(jun)(jun)提供陸地與(yu)水上遠距離危險探測(ce)，在敵軍(jun)(jun)地面部(bu)隊、巡航導(dao)(dao)彈與(yu)飛機(ji)接近己方部(bu)隊前發(fa)出警(jing)告(gao)，并能(neng)(neng)引導(dao)(dao)攔(lan)截機(ji)或攻(gong)擊機(ji)向敵軍(jun)(jun)發(fa)動進(jin)攻(gong)。

E-2D性能

E-2D“先進(jin)鷹眼”預警機(ji)采(cai)用完(wan)整的(de)“全玻璃”戰術座艙，能(neng)夠(gou)搭載五名飛(fei)行(xing)員(yuan)，其中一名駕駛員(yuan)、一名副駕駛員(yuan)以及3名任務(wu)系(xi)統(tong)操(cao)作員(yuan)。當飛(fei)機(ji)進(jin)入巡航狀(zhuang)態時，駕駛員(yuan)或副駕駛員(yuan)能(neng)夠(gou)作為第四(si)名操(cao)作員(yuan)參與(yu)(yu)執行(xing)作戰任務(wu)。E-2D還具備(bei)超強(qiang)的(de)通信能(neng)力，其所(suo)配備(bei)的(de)加強(qiang)型電子(zi)支援系(xi)統(tong)以及現代化通信及數據鏈(lian)接組，能(neng)夠(gou)實現關(guan)鍵信息與(yu)(yu)監控數據的(de)綜合與(yu)(yu)傳輸。E-2D所(suo)搭載武器(qi)系(xi)統(tong)的(de)射程及精(jing)確性也遠遠超過(guo)其它同(tong)類預警機(ji)。

全新角色

可(ke)以看出，作(zuo)為(wei)(wei)美國海(hai)軍邁入網絡中心戰的(de)(de)重要一步，“先進鷹眼”預(yu)警機正在從(cong)為(wei)(wei)航母戰斗群提供(gong)遠距離預(yu)警的(de)(de)傳(chuan)統角色，轉變成為(wei)(wei)一種承擔整個戰場指(zhi)揮(hui)與控制任務的(de)(de)全新(xin)角色。作(zuo)為(wei)(wei)實現21世紀海(hai)上力量戰略的(de)(de)重要一環，美國海(hai)軍已經(jing)確定(ding)采購75架(jia)E-2D，未來還可(ke)能(neng)進一步增加采購數量，使每艘航母裝備8架(jia)，以便實現連續7天(tian)24小時地(di)執(zhi)行任務。根(gen)據研制進度(du)，預(yu)計首架(jia)E-2D驗證型將(jiang)(jiang)在2007年首飛(fei)，首批2架(jia)初始生(sheng)產型將(jiang)(jiang)在2011年形(xing)成初始作(zuo)戰能(neng)力。毫無疑問(wen)，E-2D預(yu)警機將(jiang)(jiang)在不久的(de)(de)將(jiang)(jiang)來成為(wei)(wei)美國海(hai)軍網絡中心戰中極其(qi)重要的(de)(de)一個空(kong)中節點。

美(mei)海(hai)軍和(he)諾(nuo)-格公司計劃(hua)2007年秋季(ji)在佛羅里達州(zhou)St. Augustine開始(shi)飛行試(shi)驗，隨(sui)后在帕塔克森特河海(hai)軍航空站開展更多試(shi)飛。“先進鷹眼(yan)”將從2011年開始(shi)交付。

性能參數

空重(zhong)(zhong) 18，363 千克 最大(da)起(qi)飛/著陸重(zhong)(zhong)量 25，850/20，410 千克

尺寸（機(ji)長X翼(yi)展/折疊X機(ji)高） 17.6X24.56/8.94X5.58 米

旋轉天線(xian)罩(zhao)直(zhi)徑 7.32 米

最大平飛(fei)速度 626 千(qian)米/小時

作戰升限 11，275 米

最長滯空(kong)時間 6 小時15 分(fen)（滿(man)油狀態）

乘員(yuan)(yuan) 5人（駕(jia)駛員(yuan)(yuan)、副駕(jia)駛，3名任務(wu)系(xi)統操作(zuo)員(yuan)(yuan)）

2臺羅爾斯·羅伊斯T56-A-427A 渦(wo)輪發(fa)動機

NP2000 八葉(xie)復合材料螺旋槳

任務角色

早期預警、作戰任務(wu)管理、空中管制、情報整(zheng)合、導彈(dan)防御、通(tong)信(xin)中繼以及協(xie)同搜救

動力系統

2臺羅爾斯(si)·羅伊斯(si) T56-A-427A 渦輪發(fa)動機 2X5，250馬力 NP2000 八葉復(fu)合(he)材料螺旋槳

總體結構

雖然E-2D測試(shi)型原(yuan)型機(ji)(ji)的(de)(de)外型與E-2C幾(ji)乎完全(quan)相同，但事實上(shang)E-2D的(de)(de)系(xi)統(tong)架構(gou)均為(wei)全(quan)新設計(ji)。諾斯羅普(pu)·格(ge)魯曼對E-2D的(de)(de)機(ji)(ji)身(shen)中(zhong)段進行了(le)(le)加(jia)固，以解決因雷達系(xi)統(tong)升級(ji)導致重量增加(jia)所產生的(de)(de)影響(xiang)，其(qi)他部位基本不變。E-2D性(xing)能提升的(de)(de)四(si)大重點(dian)包括探測搜索(suo)雷達、玻璃座艙(cang)、任務計(ji)算機(ji)(ji)及操控(kong)臺，其(qi)它如發動(dong)機(ji)(ji)、通信(xin)、電子支(zhi)持系(xi)統(tong)等也都經過(guo)改(gai)(gai)良，同時還改(gai)(gai)進了(le)(le)飛機(ji)(ji)的(de)(de)后勤支(zhi)持性(xing)，增加(jia)了(le)(le)維修的(de)(de)妥善度。

研制

20世(shi)紀60年代初，由(you)格魯(lu)門公司為美國(guo)海軍研制的(de)E-2艦載(zai)預警機問世(shi)，并在(zai)此(ci)后40多年時間里持續不斷(duan)地改進發展，先后有A、B、C等型號問世(shi)。

2005年(nian)3月14日，美國海(hai)軍航空(kong)系統司令部正(zheng)式宣布，將(jiang)這種正(zheng)在(zai)研制的(de)新一代艦(jian)載預警與指(zhi)揮控(kong)制飛機命名為E-2D預警機。時隔一個(ge)月，首(shou)架E-2D試(shi)驗機已經(jing)開始制造(zao)，“鷹眼(yan)”家族的(de)又一名新成員即將(jiang)問(wen)世。

先期發展方案

作為(wei)“鷹眼”家族(zu)的最新(xin)型號，E-2D預警(jing)機是美(mei)國(guo)海軍在ATS、E-X和CAS等一系列后續飛機替代(dai)計劃屢遭失(shi)敗(bai)的背景(jing)下(xia)開始醞釀(niang)的，并經歷了一個技術不斷成熟的孕育過程。

早在20世紀(ji)80年代中期(qi)，美(mei)國海軍草擬了一(yi)項“先進戰(zhan)術(shu)支援飛機”（ATS）計劃(hua)，希望(wang)用(yong)于替代E-2C等飛機。然而ATS成為了防務(wu)預算削減的(de)犧牲品，于1991年悄然終(zhong)(zhong)止。次年，美(mei)國海軍詳細(xi)制訂出可(ke)以與未來航空母艦相(xiang)適應的(de)艦載預警(jing)機任務(wu)需求，并(bing)暫時(shi)將這種預警(jing)機稱為E-X。為此(ci)，洛(luo)克希德(de)公司計劃(hua)在S-3飛機的(de)機身上安(an)裝一(yi)個三角形雷(lei)達罩，內裝相(xiang)控(kong)陣(zhen)雷(lei)達天線。波音公司也提出了一(yi)種采用(yong)共形相(xiang)控(kong)陣(zhen)的(de)連翼布局方(fang)案。但在評估了各種方(fang)案之后，美(mei)國海軍最終(zhong)(zhong)還是選(xuan)擇(ze)了繼(ji)續對E-2C進行一(yi)系(xi)列(lie)的(de)改進，E-X計劃(hua)銷聲(sheng)匿跡。

90年代后期(qi)，美(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)還提出過一種“通用支援飛機(ji)(ji)”（CAS），作為“鷹(ying)眼”預(yu)警機(ji)(ji)的(de)最終繼(ji)任(ren)者。但考慮到預(yu)算削減的(de)原(yuan)因，CAS項目仍(reng)然是無果而終。由于(yu)眼前沒有可以看得(de)見、摸得(de)著的(de)替代型號，海(hai)(hai)軍(jun)只好期(qi)望E-2C繼(ji)續(xu)服役到2020年以后。1997年，格魯門公司(si)提出“鷹(ying)眼2000”計(ji)劃，在獲得(de)美(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)的(de)認可。

正式啟動計劃

在(zai)“鷹眼2000”預警(jing)機(ji)尚未交(jiao)付之(zhi)前，美(mei)國(guo)海軍就(jiu)一(yi)直醞釀將(jiang)“鷹眼2005”概念付諸實施(shi)。究其原(yuan)因，美(mei)國(guo)海軍希望進一(yi)步擴大(da)“鷹眼”預警(jing)機(ji)的(de)作(zuo)戰(zhan)范(fan)圍，承擔起沿海區域(yu)監視(shi)、戰(zhan)區導彈防(fang)御（TAMD）的(de)任務，這對于(yu)長期以來一(yi)直在(zai)遠洋環境中(zhong)擔負空中(zhong)預警(jing)的(de)E-2C來說是一(yi)個不小(xiao)的(de)變化。

基(ji)于戰術環境日益復雜和電(dian)(dian)子技術飛速發展這兩方面(mian)因素，美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)在2000年1月發布了一個(ge)指(zhi)導(dao)性文(wen)件(jian)，正式提出了“先(xian)進(jin)鷹眼”（AHE）預警機(ji)的發展計劃(hua)。為了更好地(di)推動(dong)“鷹眼”預警機(ji)的改進(jin)發展，美國(guo)海(hai)軍(jun)(jun)要(yao)求(qiu)工(gong)業部門(men)所進(jin)行的各項研(yan)究集中于先(xian)進(jin)電(dian)(dian)子掃描雷達、新型(xing)任(ren)務電(dian)(dian)子設(she)備、任(ren)務軟件(jian)和后勤支援(yuan)等四(si)個(ge)主要(yao)領(ling)域。

作(zuo)為(wei)“先進鷹眼(yan)”的主承包商和(he)系統(tong)集(ji)成商，格(ge)魯(lu)門(men)公司所屬的綜(zong)合系統(tong)分部向美(mei)國海軍(jun)提交(jiao)了(le)(le)五項專題(ti)研(yan)究報告，分別(bie)涉及有(you)關的技術(shu)問題(ti)以及對全套(tao)系統(tong)的評(ping)估，同時還提交(jiao)了(le)(le)幾項有(you)關傳感(gan)裝(zhuang)置的研(yan)究報告。根(gen)據這些報告，美(mei)國海軍(jun)初步擬定了(le)(le)“先進鷹眼(yan)”的采(cai)購方針，最初計劃在2003財(cai)年就投入到(dao)工程制造發展(zhan)（EMD）階段，以便從(cong)2006年開始(shi)部署這種新型預(yu)警機(ji)，但直到(dao)2002年前一直沒有(you)獲(huo)得預(yu)算(suan)，導致整個進度(du)有(you)所推遲。

2002年1月，格(ge)(ge)魯(lu)門公(gong)司與美國海(hai)(hai)軍簽(qian)署總(zong)額(e)4 900萬美元的合同，主(zhu)要針對“先進鷹眼(yan)”的任(ren)務系統，建立了(le)(le)物理體系結(jie)構，擬定了(le)(le)技(ji)術規范，并提出(chu)了(le)(le)整(zheng)個項目發展計劃。2003年8月4日(ri)，美國海(hai)(hai)軍授予諾格(ge)(ge)公(gong)司的綜合系統分部(bu)總(zong)額(e)19億美元的系統開發和驗(yan)證（SDD）階段合同，正式啟(qi)動了(le)(le)為期10年的“先進鷹眼(yan)”計劃。

根據合(he)(he)同要求，格魯門公(gong)司在SDD階段內將把(ba)兩架“鷹眼2000”升(sheng)級(ji)為E-2D的(de)(de)構(gou)型，其(qi)中(zhong)包(bao)括設(she)計、開(kai)發、制(zhi)造、組裝(zhuang)、綜合(he)(he)、測試以及軟(ruan)硬件評估和相(xiang)(xiang)關的(de)(de)工程服務。這項改進(jin)計劃的(de)(de)重點(dian)是更換E-2C旋(xuan)轉雷達(da)(da)天線罩(zhao)內的(de)(de)AN/APS-145雷達(da)(da)及其(qi)相(xiang)(xiang)關電子設(she)備。由(you)于“鷹眼”預警機服役時間(jian)已(yi)經(jing)超(chao)過40年，諾格公(gong)司從結構(gou)強度(du)方面考慮，將對E-2D的(de)(de)機身(shen)中(zhong)段進(jin)行加(jia)固，以解(jie)決因雷達(da)(da)系統升(sheng)級(ji)導致重量增加(jia)所產(chan)生的(de)(de)影(ying)響，其(qi)它部位基本(ben)保持不變。

2006年2月，諾斯羅普·格(ge)魯門公(gong)司電子(zi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)部(bu)的(de)導航系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)分部(bu)選中Barco公(gong)司提(ti)供(gong)先進多用途控(kong)制(zhi)顯示器裝置（MCDU）。除該裝置外(wai)，Barco公(gong)司還為美國海軍E-2D“先進鷹眼”飛機駕(jia)駛(shi)(shi)艙和后部(bu)操作員站開發集成(cheng)模(mo)塊化開放系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)平臺（MOSART），這兩(liang)項(xiang)設備將(jiang)一(yi)同交付(fu)。MCDU是E-2 “先進鷹眼”綜合導航、控(kong)制(zhi)與(yu)顯示系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)（INCDS）項(xiang)目的(de)組成(cheng)部(bu)分，該項(xiang)目將(jiang)為該機任(ren)務系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)提(ti)供(gong)一(yi)個現代化的(de)全玻璃數字式駕(jia)駛(shi)(shi)艙。

隨著(zhu)研制(zhi)過程順利推進(jin)(jin)，07年(nian)初“先進(jin)(jin)鷹眼(yan)”預警(jing)機在美國(guo)海(hai)軍武器庫中(zhong)正式列編型號為E-2D。這樣，E-2D預警(jing)機將(jiang)繼(ji)SPY-1水面戰艦(jian)雷(lei)達、“標準”艦(jian)空導彈(dan)和“協同作戰能力”后，成為美國(guo)海(hai)軍構建“綜合火力控制(zhi)作戰空間(jian)”的(de)四(si)個重要支柱之一。

2007年5月，由諾斯羅普·格(ge)魯門公(gong)司為(wei)美國海軍制造(zao)的(de)首架E-2D“先進鷹眼”飛機(ji)已首次公(gong)開亮相。該機(ji)是(shi)2001年授予格(ge)魯門公(gong)司的(de)近20億美元演示與發展合同包含(han)的(de)2架試驗飛機(ji)中(zhong)的(de)第(di)一架。

2007年7月，美國海軍已授予諾斯(si)羅普·格魯門公司一份總額4.08億美元合(he)同，用以制造海軍已計劃(hua)的(de)75架E-2D“先進鷹眼”空(kong)中預警與(yu)控制飛機的(de)首批3架飛機。

按計劃將于2009年春季達到(dao)下(xia)一個(ge)主要(yao)的(de)“C”里程碑。美國海軍對新飛機的(de)總采(cai)購量將達到(dao)75架(jia)，計劃于2011年建立第一個(ge)中(zhong)隊(dui)，達到(dao)初(chu)始(shi)運行能力。領先生(sheng)產將在08年開始(shi)，然后于2009年達到(dao)低速初(chu)始(shi)生(sheng)產，2013年開始(shi)全速生(sheng)產。

10月10日(ri)，美(mei)(mei)國海(hai)軍空中(zhong)指揮(hui)與控制聯隊(dui)的(de)指揮(hui)官德魯·巴斯登上校(xiao)簽署了E-2D預(yu)警機(ji)形(xing)成(cheng)初(chu)始作戰能力（IOC）的(de)文件，標志著“先進鷹眼(yan)”（AdvancedHawkeye）已經如(ru)期完成(cheng)了從研制發展到作戰評(ping)估的(de)一系列工作。第125艦(jian)載空中(zhong)預(yu)警中(zhong)隊(dui)作為第一支換裝新(xin)型預(yu)警機(ji)的(de)作戰部隊(dui)，準備在2015年初(chu)正式部署到“西奧(ao)多·羅斯福”號航空母艦(jian)上，將(jiang)在美(mei)(mei)國海(hai)軍網絡中(zhong)心戰中(zhong)扮演至(zhi)關重要(yao)的(de)角色。?

研制發展過程

作為“鷹(ying)眼(yan)”家族(zu)的(de)(de)最(zui)新成(cheng)員，E-2D預警機是(shi)美(mei)國海軍在“先進戰術支援(yuan)(yuan)飛(fei)機”（ATS）、E-X和“通用支援(yuan)(yuan)飛(fei)機”（CAS）等一(yi)(yi)系列(lie)后續飛(fei)機替代(dai)計(ji)劃屢遭(zao)失敗的(de)(de)背景下開始醞釀發展(zhan)的(de)(de)。從格魯門(men)公司在1997年提出的(de)(de)“鷹(ying)眼(yan)”2000計(ji)劃獲得美(mei)國海軍認可，到合并(bing)成(cheng)立(li)的(de)(de)諾斯羅普·格魯門(men)公司負責(ze)整個計(ji)劃的(de)(de)研制發展(zhan)，期間(jian)經(jing)歷(li)了一(yi)(yi)個技術不斷成(cheng)熟(shu)的(de)(de)孕育(yu)過程(cheng)。

在“鷹(ying)眼”2000預(yu)警(jing)機(ji)尚未交付之前(qian)，美國(guo)(guo)海軍就一(yi)直(zhi)醞釀將“鷹(ying)眼”2005概念付諸實施。究其原(yuan)因(yin)，美國(guo)(guo)海軍希望“鷹(ying)眼”承擔起(qi)沿海區域監視、戰(zhan)區導彈防御（TAMD）的(de)任(ren)務，這對(dui)于長期以來一(yi)直(zhi)在遠(yuan)洋環(huan)境中擔負(fu)空中預(yu)警(jing)的(de)E-2C預(yu)警(jing)機(ji)來說是一(yi)個(ge)不小(xiao)的(de)變化。

基于戰術(shu)(shu)環境的日益復(fu)雜和(he)電子技術(shu)(shu)的飛(fei)速發展兩方面因素，美(mei)國海軍在(zai)2000年1月正式提(ti)出了“先(xian)進鷹眼”計(ji)劃。

2003年(nian)8月(yue)4日，美(mei)(mei)國海軍(jun)授(shou)予(yu)諾格公司(si)綜(zong)合系統分部總額(e)19億美(mei)(mei)元的(de)系統開(kai)發與驗證（SDD）階(jie)段合同(tong)，正(zheng)式(shi)啟動了為期10年(nian)的(de)“先(xian)進鷹眼(yan)”計劃。2005年(nian)初，“先(xian)進鷹眼(yan)”在(zai)美(mei)(mei)國海軍(jun)武(wu)器庫中正(zheng)式(shi)列編為E-2D型號。這樣(yang)，E-2D預(yu)警(jing)機是繼SPY-1水面戰(zhan)艦雷達、“標(biao)準”導彈和協(xie)同(tong)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力（CEC）后，成為美(mei)(mei)國海軍(jun)構建(jian)“綜(zong)合火力控制作(zuo)戰(zhan)空(kong)間(jian)”的(de)4個重要支柱之一(yi)。

2007年(nian)(nian)8月3日(ri)，首架(jia)E-2D原(yuan)型機實現首飛。2010年(nian)(nian)7月，美國海軍接收了首架(jia)E-2D預(yu)警機。2013年(nian)(nian)12月3日(ri)，VAW-125中隊的一架(jia)E-2D預(yu)警機首次在“西奧多(duo)·羅斯(si)福”號航空母艦上(shang)實現了彈射起(qi)飛和(he)甲板(ban)降落，開啟了全(quan)面換裝(zhuang)“先(xian)進鷹眼(yan)”的序幕。

提升飛行性能

從氣(qi)動外形上看(kan)，E-2D預警機在(zai)很大(da)程度上保持著(zhu)“鷹眼”的原有布局，但通過采用新型(xing)螺旋槳、嵌入式衛星天線(xian)和加裝空中加油(you)設備等改進措施，顯著(zhu)提高了總體飛行性能(neng)。

E-2D預警機沿用了(le)T56-A-427型發(fa)動機，但換裝了(le)一種(zhong)可改善(shan)功(gong)能、加快處理速度(du)同時(shi)降低成本的全(quan)權數(shu)字發(fa)動機控制（FADEC）系統，以提高動力(li)裝置的可靠性。該機采用了(le)新型8槳葉NP2000復合(he)材料，通過數(shu)字化控制，不僅(jin)振(zhen)動更(geng)小、噪(zao)聲更(geng)低，而(er)且(qie)減少了(le)零(ling)件(jian)數(shu)目(mu)，降低了(le)維修費用。

E-2D預(yu)警機提高飛(fei)行性能(neng)的(de)另一(yi)個(ge)舉措是將采(cai)用一(yi)種(zhong)新型嵌入式(shi)衛星通(tong)信（SATCOM）天(tian)線。試驗(yan)結果(guo)表明，這種(zhong)技術不但可以改(gai)善天(tian)線系統的(de)性能(neng)，而(er)且(qie)能(neng)夠(gou)減輕飛(fei)機重量(liang)，有(you)利于(yu)改(gai)善飛(fei)機的(de)飛(fei)行性能(neng)。

E-2D預警機還(huan)采(cai)(cai)用(yong)了全新(xin)的(de)(de)(de)戰術駕駛(shi)艙，不僅滿(man)足了飛行(xing)員駕駛(shi)飛機的(de)(de)(de)需要，而(er)且允許兩名駕駛(shi)員中的(de)(de)(de)一人擔任第四任務系統操作員。新(xin)駕駛(shi)艙的(de)(de)(de)設計特點是采(cai)(cai)用(yong)了“玻(bo)璃”座艙，包括3個430毫米(mi)×430毫米(mi)的(de)(de)(de)戰術多(duo)功能彩色顯(xian)示(shi)(shi)器，同時(shi)可以顯(xian)示(shi)(shi)飛行(xing)數據，這是與(yu)當前(qian)所使用(yong)的(de)(de)(de)機電飛行(xing)儀表顯(xian)示(shi)(shi)器相比最大的(de)(de)(de)變化。

E-2D預(yu)警機(ji)的(de)一(yi)個(ge)(ge)顯著特(te)點(dian)是增(zeng)加(jia)了空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)能(neng)力。美國(guo)海軍正在積(ji)極推進為(wei)“先進鷹眼”集成空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)能(neng)力的(de)工作，目的(de)是將其從傳統的(de)空(kong)中(zhong)預(yu)警角色(se)轉向(xiang)空(kong)中(zhong)指揮(hui)與控(kong)制平(ping)臺，這是借鑒(jian)了“持久自由”行動和(he)伊拉克戰(zhan)爭的(de)經驗，促進“鷹眼”的(de)職能(neng)出現轉變。2013年，美國(guo)海軍在授(shou)予諾(nuo)格公司(si)研制和(he)生產合同中(zhong)，正式提出為(wei)E-2D預(yu)警機(ji)改裝空(kong)中(zhong)加(jia)油(you)系(xi)統，以增(zeng)加(jia)飛機(ji)的(de)續航能(neng)力，可連續9個(ge)(ge)小時執行任務。

新型(xing)空(kong)中加(jia)油(you)系統包括：改(gai)進飛行控(kong)制(zhi)系統軟件，以幫(bang)助飛行員(yuan)(yuan)在空(kong)中加(jia)油(you)時能更加(jia)有效地控(kong)制(zhi)飛機(ji)；換裝(zhuang)(zhuang)新型(xing)座(zuo)椅，用于改(gai)善(shan)飛行員(yuan)(yuan)的視野、降低駕駛(shi)負荷；安裝(zhuang)(zhuang)新的照明裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，以加(jia)強(qiang)可視化和(he)空(kong)間(jian)方向(xiang)感。2014年9月(yue)初，諾格公司和(he)美國海軍(jun)已(yi)經成功完成了對E-2D預警機(ji)新型(xing)空(kong)中加(jia)油(you)系統的初步(bu)設(she)計評(ping)估工作，為后續的關鍵設(she)計評(ping)估和(he)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)生產工作鋪平(ping)了道路。

性能特征

氣動外形

從氣動(dong)外形上(shang)(shang)看，E-2D預警機在很大程度上(shang)(shang)保持著原有的(de)布局，但隨著新型螺旋槳投入應用、嵌入式衛(wei)星天線的(de)日漸成(cheng)熟和加(jia)裝空中加(jia)油設備等改進措施(shi)的(de)逐(zhu)步實施(shi)，其總體飛行性能將會得(de)到顯著提高。

E-2D將直(zhi)接(jie)安裝(zhuang)NP2000螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)。E-2C上(shang)的(de)四(si)葉(xie)(xie)螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)使用了(le)機械控(kong)制(zhi)(zhi)，槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)(wei)鋼制(zhi)(zhi)材料，而NP2000螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)采用數(shu)(shu)字(zi)化控(kong)制(zhi)(zhi)，槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)為(wei)(wei)復合材料制(zhi)(zhi)造。相比之下，新型螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)不僅振動更小、噪聲更低(di)，而且減少(shao)了(le)零件數(shu)(shu)目，降(jiang)低(di)了(le)維(wei)修費用，可以(yi)(yi)在機翼上(shang)直(zhi)接(jie)更換單(dan)個槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)，利用維(wei)修設備在飛機上(shang)就可以(yi)(yi)平衡螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)。從2004年4月起，美國海軍開始(shi)以(yi)(yi)中隊為(wei)(wei)單(dan)位，為(wei)(wei)現役E-2C換裝(zhuang)NP2000型螺旋(xuan)槳(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)，直(zhi)至2006年結(jie)束。

E-2D將(jiang)繼續采用T56-A-427型發(fa)動(dong)機，T56發(fa)動(dong)機的FADEC是20世紀80年代的單通道雙箱體設備(bei)，沒有監視發(fa)動(dong)機的能力。使用新的電子設備(bei)，將(jiang)大(da)大(da)提高發(fa)動(dong)機工作過程的實(shi)時監控能力。

通訊

E-2D提高(gao)飛行性能的(de)另一舉措是將采用(yong)一種新型(xing)嵌(qian)入(ru)(ru)式(shi)(shi)衛星通(tong)信(xin)（SATCOM）天(tian)線(xian)(xian)(xian)。E-2C采用(yong)的(de)錐形衛星通(tong)信(xin)天(tian)線(xian)(xian)(xian)延伸在它的(de)旋轉式(shi)(shi)雷達罩上(shang)面(mian)，如果(guo)用(yong)一個具有同等性能的(de)新型(xing)嵌(qian)入(ru)(ru)式(shi)(shi)天(tian)線(xian)(xian)(xian)取代現有天(tian)線(xian)(xian)(xian)，其優點顯而易(yi)見(jian)。為此(ci)，諾格公司(si)從2003年6月(yue)開始從事嵌(qian)入(ru)(ru)式(shi)(shi)天(tian)線(xian)(xian)(xian)的(de)試(shi)驗，在關鍵的(de)可承載的(de)復合材料結構方面(mian)取得重大(da)進(jin)展。

試驗結果表明，在飛(fei)(fei)機的(de)外(wai)蒙皮(pi)中安裝嵌入式(shi)天(tian)線(xian)，不但可(ke)以改(gai)善(shan)天(tian)線(xian)系統的(de)性(xing)能，而且可(ke)以減(jian)輕(qing)飛(fei)(fei)機重(zhong)量，有利于提(ti)高(gao)飛(fei)(fei)行性(xing)能。據介紹(shao)，新的(de)嵌入式(shi)天(tian)線(xian)將(jiang)減(jian)少(shao)“先進鷹眼”預警機的(de)氣動阻(zu)力，并(bing)可(ke)減(jian)重(zhong)9.1千克，從(cong)而增(zeng)加(jia)預警機的(de)留空時間(jian)、提(ti)高(gao)單發的(de)爬升率和改(gai)善(shan)全機的(de)飛(fei)(fei)行品質(zhi)。

空中加油

增加(jia)(jia)(jia)空中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)能(neng)(neng)力是(shi)E-2D的(de)一個顯(xian)著特點。美(mei)國(guo)海軍在2004年10月開(kai)始(shi)對(dui)E-2C進行空中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)試驗(yan)，目的(de)是(shi)將(jiang)其(qi)從傳統的(de)空中(zhong)(zhong)預(yu)警(jing)角(jiao)色(se)轉向(xiang)空中(zhong)(zhong)指揮與控制平(ping)臺。這是(shi)吸取了“持(chi)久(jiu)自由”行動和(he)伊拉克戰爭的(de)經(jing)驗(yan)，促(cu)進了E-2預(yu)警(jing)機(ji)職能(neng)(neng)的(de)這種(zhong)轉變。預(yu)計加(jia)(jia)(jia)裝空中(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)設(she)備(bei)后，可(ke)以使預(yu)警(jing)機(ji)空中(zhong)(zhong)執勤時間增加(jia)(jia)(jia)一倍，達到8小時。這項試驗(yan)還(huan)要考(kao)察機(ji)組(zu)人員忍耐和(he)疲勞問題(ti)。為E-2預(yu)警(jing)機(ji)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)的(de)飛機(ji)將(jiang)是(shi)安裝有伙伴(ban)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)吊(diao)艙的(de)F/A-18戰斗機(ji)，或(huo)者是(shi)KC-135和(he)KC-10加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)。

電子設備

在(zai)提高飛行(xing)性(xing)能的(de)(de)基礎上，E-2D針對執行(xing)監視沿海和陸地任務(wu)的(de)(de)性(xing)能，對內部關鍵電子(zi)設(she)備進(jin)(jin)(jin)行(xing)了(le)全(quan)面(mian)升級，其(qi)中最重要(yao)的(de)(de)一個方面(mian)是已經實施多年的(de)(de)“雷達(da)現代化計(ji)劃”（RMP）。該計(ji)劃將采用具(ju)有先進(jin)(jin)(jin)時空自適(shi)應處理技術(shu)的(de)(de)電子(zi)掃(sao)描UHF雷達(da)、紅(hong)外搜索和跟蹤傳(chuan)感器（SIRST）、增(zeng)強型ESM系統、模塊化通(tong)信(xin)設(she)備、戰(zhan)術(shu)座艙的(de)(de)改進(jin)(jin)(jin)、多源(yuan)傳(chuan)感器融合、精確(que)攻擊和目標指(zhi)示能力等。?

新型雷達

2003年8月(yue)，洛馬公司根據一份價值4.135億美元的轉包合同，利用(yong)早期曾經投(tou)標澳大利亞“楔(xie)尾”計(ji)劃的先進雷(lei)達(da)設計(ji)方案(an)，為(wei)E-2D預(yu)警機開發出新型(xing)ADS-18雷(lei)達(da)，以替(ti)代目前正在使用(yong)的APS-145型(xing)雷(lei)達(da)。該雷(lei)達(da)將(jiang)采用(yong)模(mo)塊化結構，從而(er)更容易(yi)升(sheng)級，并且(qie)通過(guo)引入堅固耐(nai)用(yong)的商(shang)業成品部件來降低成本。

ADS-18雷(lei)達(da)采(cai)用特(te)殊技術，可以長時間跟蹤主要的目標(biao)。由L-3通信Randtron天線系統公(gong)司研制的新旋(xuan)轉天線罩內(nei)增(zeng)加了電(dian)子掃描陣列，其(qi)具有(you)持(chi)續的360°掃描能力。"鷹(ying)眼"操作(zuo)(zuo)員還將具有(you)新的雷(lei)達(da)系統工作(zuo)(zuo)站、綜合(he)衛(wei)星(xing)通信能力和(he)其(qi)他工具以更好的管理作(zuo)(zuo)戰(zhan)空域，為作(zuo)(zuo)戰(zhan)人員提供更多的信息。同時，雷(lei)達(da)可以消除混雜在移動目標(biao)回波中的因地(di)形和(he)固定物體產生的雷(lei)達(da)回波，從而(er)輕松地(di)辨別出(chu)遠離內(nei)陸(lu)低空飛行的巡航導彈，向航母戰(zhan)斗群提供預警(jing)。

除了電子掃描天線外，ADS-18雷達還率(lv)先(xian)采(cai)用了目(mu)前最(zui)先(xian)進的數字式時空自適應處理（STAP）技術。這項(xiang)技術實(shi)現了機載雷達對(dui)地(di)面運(yun)動目(mu)標的跟蹤。

與(yu)(yu)傳統雷達(da)系(xi)統相比，ADS-18雷達(da)截(jie)獲的(de)數(shu)據(ju)將通過STAP處理(li)電(dian)路，更快地(di)得以數(shu)字化(hua)。STAP處理(li)器判斷來(lai)自天線的(de)信號，不僅從(cong)強地(di)雜波中檢測小目標與(yu)(yu)慢(man)運(yun)動目標，還(huan)能自動抑制來(lai)自多方向的(de)有源(yuan)干擾(rao)。因此，ADS-18雷達(da)顯著改善(shan)了(le)干擾(rao)環境中的(de)目標探測能力，增加(jia)雷達(da)的(de)探測精度。

ADS-18雷(lei)(lei)達系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)另一個關鍵技(ji)術是采用了全新(xin)設(she)計的(de)(de)旋轉耦(ou)合器。它構成了機內(nei)電(dian)子設(she)備和旋轉天線(xian)(xian)之間的(de)(de)接口，將來自旋轉天線(xian)(xian)的(de)(de)各種無線(xian)(xian)電(dian)頻率信(xin)號轉發到機身內(nei)部(bu)的(de)(de)固定電(dian)纜中。相比以前(qian)型號，E-2D更加(jia)需(xu)要耦(ou)合器的(de)(de)工作。ADS-18雷(lei)(lei)達系(xi)(xi)統(tong)將通過耦(ou)合器處(chu)理來自18個天線(xian)(xian)模塊的(de)(de)全部(bu)18個信(xin)號，通過數字系(xi)(xi)統(tong)處(chu)理后，幫助(zhu)消除(chu)雜波(bo)和干(gan)擾。

正(zheng)(zheng)是由于(yu)采(cai)用(yong)單脈沖技術和(he)(he)先進(jin)的跟(gen)蹤技術，ADS-18雷達具有近乎完美的連續(xu)跟(gen)蹤性，對于(yu)空中和(he)(he)海(hai)上目標的定位精度可增加(jia)一(yi)個數量級。通過CEC和(he)(he)16號數據鏈(lian)融合鏈(lian)接(jie)后(hou)，E-2D預(yu)警機(ji)可為(wei)美國海(hai)軍(jun)水(shui)面艦艇(ting)和(he)(he)飛機(ji)提供(gong)一(yi)幅真正(zheng)(zheng)的一(yi)體化的戰場態勢(shi)圖，從而全面感知防區(qu)外威脅。

據美國海軍航空系統司令部有關人士稱，與E-2C所使用的(de)APS-145雷達相比，ADS-18雷達可(ke)以(yi)探(tan)測更多目標，在(zai)探(tan)測距(ju)離(li)和(he)監視目標數量等方面幾乎(hu)增加了一倍。在(zai)陸地(di)(di)上(shang)(shang)空以(yi)及遼(liao)闊海面上(shang)(shang)方的(de)更多雜亂回波、更強電磁干擾和(he)抑(yi)制環(huan)境中(zhong)，可(ke)以(yi)更好地(di)(di)探(tan)測到各種(zhong)各樣的(de)威脅。?

加強態勢感知

為了承擔起(qi)向(xiang)整個(ge)航母編隊(dui)提供有(you)關導彈(dan)(dan)監(jian)視與(yu)跟(gen)(gen)蹤(zong)信息(xi)的(de)(de)新任務，E-2D預警(jing)機將加裝紅外搜索與(yu)跟(gen)(gen)蹤(zong)監(jian)視系統(tong)(tong)（SIRST），增強在戰區(qu)預警(jing)與(yu)指揮(hui)控制方面(mian)(mian)的(de)(de)作(zuo)用。諾格(ge)公(gong)(gong)司(si)負責SIRST系統(tong)(tong)的(de)(de)集(ji)成、設(she)備安(an)裝、地面(mian)(mian)和飛行(xing)測試的(de)(de)支援保障工作(zuo)，雷(lei)錫(xi)恩公(gong)(gong)司(si)負責設(she)計(ji)分(fen)系統(tong)(tong)及其集(ji)成。據諾格(ge)公(gong)(gong)司(si)項(xiang)目(mu)負責人介紹，作(zuo)為遠程偵察、探(tan)測和跟(gen)(gen)蹤(zong)戰區(qu)彈(dan)(dan)道(dao)導彈(dan)(dan)的(de)(de)紅外系統(tong)(tong)，SIRST系統(tong)(tong)的(de)(de)紅外傳感器將不僅安(an)裝在E-2D上，還將有(you)一個(ge)傳感器安(an)裝在航母艦隊(dui)中，這項(xiang)工作(zuo)也屬于“先(xian)進(jin)鷹眼”計(ji)劃(hua)的(de)(de)一部分(fen)。

SIRST系統的(de)(de)(de)一個(ge)小(xiao)型紅(hong)外傳感器將安裝在E-2D的(de)(de)(de)機鼻位置(zhi)，并利用飛機內部(bu)的(de)(de)(de)處理器、控制器和(he)顯示裝置(zhi)，為任務機組人員提供導彈的(de)(de)(de)監(jian)視與(yu)跟(gen)蹤信(xin)息。SIRST系統僅具(ju)有角度跟(gen)蹤能(neng)力，而不具(ju)備測距能(neng)力。但是，它(ta)能(neng)夠(gou)利用雷達同步監(jian)測的(de)(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)，實時(shi)計(ji)算(suan)導彈的(de)(de)(de)發射點和(he)攻擊點，最終通過(guo)與(yu)之相連的(de)(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)鏈路(lu)，為航母戰斗群提供非常準確的(de)(de)(de)三維位置(zhi)圖像和(he)跟(gen)蹤信(xin)息。?

戰術座艙

E-2D的(de)戰術座艙將綜(zong)合航空電子領(ling)域的(de)最新(xin)技(ji)術，不僅(jin)將滿足(zu)飛行員(yuan)(yuan)駕駛飛機的(de)需要，而且將允許兩(liang)名駕駛員(yuan)(yuan)中的(de)一人擔任(ren)(ren)第四任(ren)(ren)務系統操作(zuo)員(yuan)(yuan)。新(xin)駕駛艙的(de)設(she)計特(te)點是采(cai)用了“玻(bo)璃座艙”，包括3個430毫米的(de)戰術多功(gong)能彩色(se)顯(xian)示器。

E-2D的(de)戰術座艙主要(yao)集中(zhong)(zhong)了綜合導航、控制(zhi)和顯示系統（INCDS），為飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員提(ti)供(gong)增強的(de)態勢感(gan)知(zhi)。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員或(huo)者副駕駛將能夠控制(zhi)戰術顯示器，有效地減輕其他機組人(ren)員的(de)任務負荷，而且能夠看見后面位置的(de)操(cao)作(zuo)(zuo)員正在觀察和注視(shi)的(de)圖像。這就好像是通過(guo)光學鏈接(jie)，在預警機上增加了一個額外的(de)虛擬工作(zuo)(zuo)站。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員能夠將飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)顯示器轉換(huan)到戰術顯示器，這樣就能夠看見空中(zhong)(zhong)圖像，確定目標(biao)來(lai)自何方、敵我識別、飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)方向和飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速度等。

綜合導(dao)航、控制(zhi)(zhi)(zhi)和顯(xian)示(shi)系(xi)統(tong)還(huan)將增加兩個(ge)控制(zhi)(zhi)(zhi)面(mian)板(ban)，用于管理(li)三個(ge)戰術(shu)顯(xian)示(shi)器、兩個(ge)備份飛(fei)行顯(xian)示(shi)器、兩個(ge)電子/飛(fei)行控制(zhi)(zhi)(zhi)計算機、兩個(ge)嵌入GPS/慣性導(dao)航（EGI）部件、一(yi)個(ge)記(ji)錄和補償導(dao)航和系(xi)統(tong)維(wei)護的信(xin)息的飛(fei)行數(shu)據(ju)加載器、兩個(ge)雙(shuang)通道空速(su)系(xi)統(tong)、冗余的導(dao)航和通信(xin)Mil-Std-1553B數(shu)據(ju)總線和多(duo)路(lu)ARINC 429數(shu)據(ju)總線。

敵我識別系統

2004年(nian)2月(yue)，BAE系統(tong)公司開(kai)始為“先進鷹眼”預(yu)警機(ji)(ji)改進敵我(wo)識(shi)別系統(tong)，可以提高(gao)美國(guo)海(hai)軍戰場數據(ju)網絡化能(neng)力。敵我(wo)識(shi)別系統(tong)與升級后(hou)的雷達和天線陣相(xiang)結合，構(gou)成了E-2D的決策系統(tong)，進而(er)把(ba)戰場看成一個三維空間，探測敵方(fang)飛機(ji)(ji)和導(dao)彈，分配海(hai)面艦船數據(ju)，引導(dao)飛機(ji)(ji)進入目(mu)標，并把(ba)敵方(fang)圖像納入相(xiang)關體系內。

協同作戰能力

E-2D預(yu)警機(ji)擴展(zhan)防空任務(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個關鍵是協同(tong)(tong)作(zuo)戰(zhan)能力，通過(guo)數(shu)據鏈將來自各種(zhong)平臺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷達(da)跟蹤測(ce)量(liang)數(shu)據融合(he)(he)為一(yi)幅高質量(liang)、實時(shi)合(he)(he)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)跟蹤圖像，實時(shi)地參與到(dao)軍艦(jian)和(he)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信息網(wang)絡中。例如，E-2D接收到(dao)艦(jian)載系(xi)統(tong)發(fa)送(song)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)初始(shi)通信數(shu)據后，機(ji)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)CEC系(xi)統(tong)檢驗這些數(shu)據，識別(bie)飛(fei)機(ji)同(tong)(tong)時(shi)跟蹤同(tong)(tong)一(yi)目標(biao)，增加其自己監測(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)相關雷達(da)數(shu)據后，再次將所有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信息發(fa)送(song)回到(dao)軍艦(jian)。這一(yi)過(guo)程允許網(wang)絡內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)所有作(zuo)戰(zhan)平臺在其傳感器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)監視(shi)容(rong)量(liang)內同(tong)(tong)時(shi)看到(dao)完整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空中圖像，并(bing)且(qie)協同(tong)(tong)應(ying)對各種(zhong)威脅。

E-2D的(de)雷達(da)(da)(da)將(jiang)進一(yi)步依靠改(gai)善精確性來增強CEC圖像，從而(er)針對不(bu)確定(ding)的(de)較小(xiao)區(qu)域進一(yi)步改(gai)進的(de)探(tan)測(ce)距(ju)離，以及改(gai)善跟蹤的(de)連(lian)續性，識別目標將(jiang)變(bian)得(de)更加(jia)容易(yi)。E-2D還(huan)將(jiang)支(zhi)持進一(yi)步增強的(de)交戰解決(jue)途徑，即當(dang)艦載相(xiang)控陣雷達(da)(da)(da)未能鎖定(ding)機動目標時，ADS-18雷達(da)(da)(da)的(de)探(tan)測(ce)能力可以填(tian)補空白。此外，該雷達(da)(da)(da)還(huan)向艦載CEC網絡提供(gong)了更高的(de)保真度、更豐富的(de)細(xi)節，并且潛在地(di)更加(jia)頻繁(fan)地(di)更新目標數據。

CEC允許更好地(di)(di)探測、跟蹤(zong)類(lei)似巡航導彈這(zhe)一類(lei)的低可探測性、高(gao)(gao)機動性的目標。這(zhe)樣，“鷹眼”預(yu)警機就可以在(zai)高(gao)(gao)空與海上軍艦形成(cheng)網絡，有效地(di)(di)超(chao)越地(di)(di)平線(xian)的制約，相互分配各(ge)種(zhong)不同水(shui)面作戰任務(wu)，擴(kuo)大態勢感知圖(tu)像和(he)(he)增加艦隊反應時(shi)間。雷(lei)錫恩公司針(zhen)對E-2D預(yu)警機的發展需要(yao)，正(zheng)在(zai)研制CEC電子設備的減重(zhong)型。這(zhe)包括一個 “迷(mi)你(ni)型終端”，將無線(xian)電功(gong)能、接收機/合成(cheng)器(qi)和(he)(he)CEC處理器(qi)集成(cheng)到(dao)一個部件內，重(zhong)量只有235千克。