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發展沿革

研制背景

20世(shi)紀70年(nian)代末期，根據美(mei)國情(qing)報部門的(de)消息，蘇(su)聯所研(yan)制的(de)米格-29“支點”和蘇(su)-27“側(ce)衛”測試工作穩步推進(jin)，這讓美(mei)國空軍感到(dao)了(le)挑戰(zhan)。于是在(zai)1981年(nian)，美(mei)國空軍高層(ceng)開始下一代戰(zhan)斗機的(de)研(yan)發(fa)探討，旨在(zai)研(yan)發(fa)一款(kuan)能夠取代當時作為主(zhu)力(li)的(de)F-15“鷹(ying)”的(de)新型(xing)戰(zhan)斗機。同(tong)年(nian)六月，美(mei)國空軍發(fa)布了(le)對于“先進(jin)戰(zhan)術(shu)戰(zhan)斗機”（Advanced Tactical Fighter）的(de)信息請(qing)求(qiu)(qiu)書(shu)(Request For Information).該項目(mu)的(de)研(yan)發(fa)將由防(fang)務承包商(shang)來完成。ATF計(ji)劃(hua)的(de)硬(ying)性要求(qiu)(qiu)有三點：隱身(shen)(stealth），超音(yin)速(su)巡(xun)航（supercruise）以及短(duan)距離起(qi)飛（short takeoff and landing）。

建造沿革

1983年，防務承包商們對于ATF的RFI做出了回應：承包商們一共拿出了約7個不同的氣動方案來參加選型(xing)。在同(tong)年(nian)，關于(yu)ATF所使用發動機的RFI發出(chu)。

1985年，美國當(dang)局發(fa)布(bu)計劃(hua)的(de)招標書。洛(luo)克希德(de)公司(si)和諾斯羅普·格魯曼公司(si)被(bei)選定于1986年10月，進(jin)行(xing)50個(ge)月示范/驗證(zheng)階段，參加(jia)(jia)最終飛(fei)行(xing)試驗的(de)兩(liang)種(zhong)飛(fei)機(ji)是(shi)YF-22和YF-23。洛(luo)克希德(de)、通用動力公司(si)和波音公司(si)達成一項協議，如(ru)果只有一個(ge)公司(si)的(de)設計被(bei)選中，余下(xia)的(de)公司(si)亦會加(jia)(jia)入(ru)發(fa)展(zhan)先進(jin)戰術(shu)戰斗機(ji)計劃(hua)參與各個(ge)子(zi)系(xi)統的(de)研發(fa)。

諾斯(si)羅普(pu)公(gong)司和麥道公(gong)司也(ye)有(you)類似的協(xie)議(yi)。諾斯(si)羅普(pu)·格(ge)魯曼和洛克(ke)維爾沒有(you)訂立合作(zuo)協(xie)議(yi)，因此(ci)被排(pai)除在計劃之外。

1991年(nian)4月，經過激(ji)烈的競(jing)爭后，使用普惠(hui)發動機的洛克希(xi)德(de)YF-22原(yuan)型機勝出(chu)。?

1991年8月，洛克希(xi)(xi)德(de)獲得(de)(de)了合同，得(de)(de)以(yi)開發和建造先進戰(zhan)術戰(zhan)斗機。諾斯羅普(pu)公司的設計后來被洛克希(xi)(xi)

德(de)作(zuo)出修改，計劃作(zuo)為轟炸機(ji)使用，但這樣的(de)建議最后并沒有實(shi)現。生產(chan)版本的(de)YF-22，即F-22A，于1997年4月(yue)9日，在喬治(zhi)亞州瑪麗埃塔的(de)洛克希(xi)德(de)分部正式公布。并在1997年9月(yue)7日，進行(xing)了首次飛行(xing)。

F-22A在2005年12月15日達(da)到(dao)了初(chu)步作(zuo)戰能力。?

服役歷程

F-22因法(fa)例的(de)限制而不能出(chu)口，美國(guo)暫時是F-22的(de)唯一使用者。八個中(zhong)隊(dui)(dui)部署在阿拉斯加，在維吉尼亞州蘭利空軍(jun)基地（Langley）也有(you)一支F-22中(zhong)隊(dui)(dui)（第27中(zhong)隊(dui)(dui)）于2005年5月12日(ri)成(cheng)立。

技術特點

機型結構

F-22采用外傾雙垂尾常規氣動布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設計的邊緣。其兩側(ce)進氣口(kou)裝在翼前緣延(yan)伸面(mian)（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑(yi)制紅外(wai)輻射的隱(yin)形設計，主翼和(he)水平(ping)(ping)安定面(mian)采用(yong)相同的后(hou)掠角和(he)后(hou)緣前掠角，都是小展弦比的梯形平(ping)(ping)面(mian)形，水泡型座(zuo)艙蓋凸(tu)出于前機(ji)身上部(bu)，全部(bu)武器都隱(yin)蔽地掛(gua)在4個內部(bu)彈艙之中。?

不同于俄羅斯蘇(su)47的單(dan)大(da)彈(dan)倉，F-22所(suo)使用(yong)的是(shi)2個大(da)彈(dan)倉和2個側彈(dan)倉。大(da)彈(dan)倉具備(bei)伸縮發(fa)射架，所(suo)能搭載的是(shi)中距空空導彈(dan)或者航空炸彈(dan)，而倆個側彈(dan)倉是(shi)專門為發(fa)射格斗導彈(dan)設計(ji)。

F-22水平(ping)面(mian)上為高(gao)梯(ti)形(xing)機翼搭配一(yi)體(ti)化(hua)尾翼的(de)綜合(he)氣動力外(wai)型(xing)，包括彼此隔開很寬和并朝外(wai)傾(qing)斜的(de)帶方向舵型(xing)垂直(zhi)尾翼，且水平(ping)安定面(mian)直(zhi)接靠近機翼布置。按照技術標準（小(xiao)反射外(wai)形(xing)、吸收無(wu)線電(dian)(dian)(dian)波材料、用(yong)無(wu)線電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)子對抗器(qi)材和小(xiao)輻射無(wu)線電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)子設備(bei)裝備(bei)戰斗機，其設計最小(xiao)雷達反射面(mian)為0.005-0.01平(ping)方米左右）。在結構上還廣泛使用(yong)熱加工塑膠（12%）和人造纖維(wei)（10%）的(de)聚(ju)合(he)復(fu)合(he)材料（KM）。在量(liang)產型(xing)上使用(yong)復(fu)合(he)材料（KM）的(de)比例（按重量(liang)）更將達35%。兩側翼下(xia)

所使(shi)用的發動機(ji)(ji)進(jin)氣(qi)道(dao)(dao)，是在(zai)(zai)F18E/F型上已經(jing)技術成熟(shu)的嘉萊特進(jin)氣(qi)道(dao)(dao)（CARET）.相較于F-15“鷹”戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)上所使(shi)用的可調外壓四(si)波系超音速進(jin)氣(qi)道(dao)(dao)，這款進(jin)氣(qi)道(dao)(dao)的優勢在(zai)(zai)于飛(fei)(fei)機(ji)(ji)進(jin)行超音速飛(fei)(fei)行時(shi)，其所產生的激波會(hui)使(shi)氣(qi)流進(jin)入進(jin)氣(qi)道(dao)(dao)后變得均勻，能提高進(jin)氣(qi)效(xiao)率。在(zai)(zai)為(wei)(wei)小(xiao)涵道(dao)(dao)的F-119型發動機(ji)(ji)提供足夠進(jin)氣(qi)的同時(shi)，其斜切的外型減小(xiao)了(le)作為(wei)(wei)隱(yin)形戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)重(zhong)要(yao)指標(biao)的雷達反(fan)射面積（RCS），該進(jin)氣(qi)道(dao)(dao)為(wei)(wei)不可調節。

從壓氣(qi)機(ji)到(dao)發動機(ji)進(jin)氣(qi)口之間的通道(dao)呈S形通道(dao)。發動機(ji)具備二(er)維向量噴嘴，有固定的側壁和(he)調節噴管(guan)橫截(jie)面積；及可俯仰±20°角的可動上(shang)下調節板(ban)以(yi)偏轉推力方向。?

動力系統

F-22所使(shi)用的(de)發(fa)動機(ji)是在(zai)1983年ATF計劃所確(que)定下而(er)開始正式立項研發(fa)。參加(jia)發(fa)動機(ji)競標只有普惠公司（Pratt &Whitney Group）和通用電氣公司（General Elcetric Company）兩家。

1984年，普惠(hui)(hui)和(he)通(tong)用(yong)電(dian)氣分(fen)別拿(na)出(chu)各自的(de)(de)方案設計(ji)。普惠(hui)(hui)所給出(chu)的(de)(de)是采用(yong)低(di)涵(han)(han)道比設計(ji)的(de)(de)PW-5000，并(bing)這(zhe)款(kuan)發(fa)動(dong)機能提(ti)供30000磅級推(tui)力（約13噸(dun)）。為了(le)(le)達到預(yu)計(ji)指標，普惠(hui)(hui)拿(na)出(chu)了(le)(le)耐(nai)高溫達1100°的(de)(de)三代單晶渦輪(lun)葉片。而(er)通(tong)用(yong)電(dian)氣拿(na)出(chu)的(de)(de)則是GE-37，GE-37在(zai)設計(ji)上運用(yong)了(le)(le)可(ke)調(diao)(diao)涵(han)(han)道比設計(ji)，其涵(han)(han)道比能在(zai)0~0.25之間(jian)進(jin)行(xing)改變。這(zhe)是為了(le)(le)滿足ATF計(ji)劃(hua)中所提(ti)出(chu)的(de)(de)低(di)油耗和(he)高速(su)長航(hang)程矛盾指標的(de)(de)設計(ji)。通(tong)過對渦扇發(fa)動(dong)機涵(han)(han)道比的(de)(de)調(diao)(diao)節來進(jin)行(xing)油耗的(de)(de)調(diao)(diao)整。這(zhe)款(kuan)發(fa)動(dong)機有著(zhu)高涵(han)(han)道比的(de)(de)巡航(hang)模(mo)式和(he)低(di)涵(han)(han)道比的(de)(de)渦噴(pen)發(fa)動(dong)機模(mo)式，在(zai)渦噴(pen)模(mo)式下，GE-37的(de)(de)推(tui)力要比W-5000要高。

在(zai)一(yi)次試驗(yan)中，GE-37的驗(yan)證機(ji)(ji)YF-120做到過不(bu)開(kai)加力來進行(xing)超音速飛行(xing)。就拿(na)壓氣機(ji)(ji)和后渦(wo)輪一(yi)體(ti)化，同(tong)(tong)前渦(wo)輪形成一(yi)個可(ke)調(diao)區(qu)這一(yi)點(dian)，在(zai)當今沒(mei)有(you)被任何一(yi)款(kuan)戰斗機(ji)(ji)所使用。這兩款(kuan)發(fa)動機(ji)(ji)的發(fa)展都很穩定，并同(tong)(tong)時在(zai)YF-22驗(yan)證機(ji)(ji)和YF-23驗(yan)證機(ji)(ji)上(shang)所使用。

1991年(nian)，XF-119和YF-22的搭配贏得了競標(biao)，但YF-120并沒有被打(da)入(ru)冷宮，美國空軍提(ti)供了后續資(zi)金完成了它(ta)的研發(fa)并轉入(ru)技術儲備。

服役的(de)F-22戰(zhan)斗(dou)機(ji)裝(zhuang)備兩臺(tai)F119-PW-100低涵道比加(jia)力(li)渦扇發動(dong)機(ji)，單臺(tai)最(zui)大推(tui)(tui)力(li)104千牛(niu)，加(jia)力(li)推(tui)(tui)力(li)156千牛(niu)，推(tui)(tui)重比超過10。相對于(yu)上(shang)一代戰(zhan)斗(dou)機(ji)使(shi)用(yong)的(de)發動(dong)機(ji)，F119在零件數量少40%的(de)情況下能(neng)(neng)多(duo)輸出22%的(de)推(tui)(tui)力(li)，并且采(cai)用(yong)了推(tui)(tui)力(li)矢量技術(shu)，發動(dong)機(ji)噴口能(neng)(neng)在縱向(xiang)偏轉±20度，使(shi)F-22具備了極(ji)佳的(de)機(ji)動(dong)性和短距起(qi)降(jiang)性能(neng)(neng)。

武器裝備

空對空掛載：

6枚AIM-120先進中程空(kong)對(dui)空(kong)導彈

2枚AIM-9響尾蛇導(dao)彈

空對地掛載：

2枚GBU-32聯合直接攻擊(ji)彈藥（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或

2枚風偏(pian)修正彈藥(yao)灑布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或

8枚GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bombs, SDB）

2枚AIM-120先進中程(cheng)空對空導(dao)彈(dan)、2枚AIM-9響尾蛇導(dao)彈(dan)。

機炮：1門20mm M61A2火(huo)神機炮，備彈(dan)480發 ,采用電機驅動(dong)，發射速度達到4000發/分，并(bing)配(pei)有訓(xun)練彈(dan)、穿甲彈(dan)、高爆彈(dan)等不同(tong)彈(dan)種。

航電系統

F-22按(an)TRW公(gong)司通用手(shou)冊(ce)研制的(de)整(zheng)套綜(zong)合(he)無(wu)線(xian)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)子設(she)備(bei)包(bao)括：中(zhong)央數據(ju)綜(zong)合(he)處理系(xi)(xi)(xi)統(tong)；綜(zong)合(he)通訊(xun)、導(dao)航(hang)和(he)識(shi)別系(xi)(xi)(xi)統(tong)ICNIA和(he)包(bao)括無(wu)線(xian)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)子對抗系(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)全套電(dian)(dian)(dian)子戰設(she)備(bei)INEWS；具高分辨力的(de)雷(lei)達AN/APG-77和(he)光電(dian)(dian)(dian)傳(chuan)感器系(xi)(xi)(xi)統(tong)EOSS，兩個激光陀(tuo)螺(luo)儀的(de)超黃蜂LN-100F慣性導(dao)航(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)（HHC）。

F-22搭載的雷達為帶電子掃描的主動相位陣列雷達，它包含了近2000塊模組，其中使用了超高頻率范圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，在配合上ALQ-94的情況可以不啟動主動雷達達到在400公里外預警敵機的效果，它保證雷達站(zhan)以主動(dong)狀態工作時信號更不容易(yi)被截獲。飛(fei)行員(yuan)座(zuo)艙內的自動(dong)儀表(biao)設備包括4臺液晶(jing)顯示器和(he)廣(guang)角(jiao)儀表(biao)起飛(fei)著(zhu)陸系統(tong)。

F-22的(de)(de)(de)航(hang)(hang)空電(dian)(dian)子系(xi)統(tong)采用“寶石柱”計劃的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)構(gou)形(xing)研究成(cheng)果和許多(duo)新技術。在這種(zhong)可(ke)重(zhong)構(gou)的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)構(gou)形(xing)中，用外(wai)場可(ke)更換模(mo)塊（LRM）取代了外(wai)場可(ke)更換部件(jian)（LRU）。各(ge)模(mo)塊分(fen)別(bie)承擔整個航(hang)(hang)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)一部份(fen)工作，各(ge)模(mo)塊承擔的(de)(de)(de)工作與飛機執行任務(wu)時的(de)(de)(de)飛行階段(duan)密(mi)切相關。

而且(qie)當(dang)某個模塊(kuai)(kuai)發生(sheng)故障時，可使用其他正常模塊(kuai)(kuai)來(lai)承擔這一階段(duan)最重要的功能，從而提高了系統工作的可靠性。

F-22的(de)AN/APG-77雷達是1個用于(yu)探測目標的(de)有源相控陣系統(tong)。它通(tong)過集中數據(ju)處理系統(tong)與其他傳感器和航空(kong)電子設(she)備一起(qi)工(gong)作。處理器控制天(tian)線發(fa)射和接收波束的(de)圖(tu)形，以(yi)及處理接收的(de)雷達數據(ju)。

APG-77雷(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)(de)技術基礎(chu)是來自超可(ke)靠(kao)雷(lei)達(da)(da)(da)（URR）計劃(hua)和空軍(jun)的(de)(de)(de)有(you)源(yuan)相控陣(zhen)雷(lei)達(da)(da)(da)試驗。超可(ke)靠(kao)雷(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)(de)獨(du)特的(de)(de)(de)特點是德州儀(yi)器(qi)公司的(de)(de)(de)固態相控陣(zhen)（SSPA）天線。每個(ge)輻射(she)元件的(de)(de)(de)獨(du)立發射(she)和接收(shou)是這(zhe)種系(xi)統設計中的(de)(de)(de)創新之處(chu)，并確保提高(gao)了靈活性和小的(de)(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)反射(she)截(jie)面積(ji)。雷(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)(de)低截(jie)獲率能力使(shi)F/A-22在瞄準裝備有(you)雷(lei)達(da)(da)(da)警報接收(shou)機和電子干(gan)擾設備的(de)(de)(de)敵機時，而敵機還不知道其(qi)已被瞄準。

而在(zai)2007年(nian),第(di)20批次生產的(de)F-22戰(zhan)斗機所(suo)使(shi)用的(de)是APG-77V1改(gai)進(jin)型(xing)雷達(da)，相(xiang)較(jiao)于老(lao)款的(de)APG-77，這款雷達(da)部分使(shi)用了后期的(de)APG-81和APG80的(de)部分技術。在(zai)2011年(nian)所(suo)生產的(de)F-22第(di)30批次，配備的(de)是APG-77V2型(xing)雷達(da)，增加了側視AESA，提(ti)高了態(tai)勢(shi)感知和情(qing)報(bao)收集能力(li)，并對于通信能力(li)也進(jin)行了較(jiao)大的(de)提(ti)高。

服役動態

2007年11月22日：F-22猛禽戰斗機第一次亮相，這架F-22隸屬阿拉斯加第90戰斗機中隊，攔截兩架俄羅斯Tu-95MS“熊”H型轟炸機，這也(ye)是(shi)F-22戰(zhan)斗機(ji)第一次奉北(bei)美空防司令(ling)部之命執行攔檢任務。

2010年，美軍在夏威夷希肯空軍基地正式部署(shu)F-22A一中隊。另外的一支(zhi)中隊也曾于(yu)2007年2月(yue)駐守日本嘉手納空軍基地，為期三個月(yue)。

2007年(nian)4月(yue)與日(ri)本航空自衛隊(dui)戰斗機展開聯(lian)合飛行(xing)訓練，2007年(nian)5月(yue)初陸續撤離，此為F22首次在美國國土以外的軍事(shi)基地駐(zhu)守(shou)。

2008年7月中至8月初，F-22A進駐關島安德森空軍(jun)基地，參與“（Jungle Shield）”的演習。

2010年5月，美國(guo)(guo)(guo)空(kong)軍(jun)駐日本沖繩嘉(jia)(jia)手納(na)基地(di)發言人宣(xuan)布，將從美國(guo)(guo)(guo)新(xin)墨西哥州霍(huo)羅曼空(kong)軍(jun)基地(di)（Holloman）調派(pai)12架F-22戰斗(dou)機(ji)到嘉(jia)(jia)手納(na)基地(di)，臨時部署約四月。此行(xing)是因應韓國(guo)(guo)(guo)宣(xuan)布天安號事件的(de)調查結果之后的(de)東北亞(ya)緊(jin)張(zhang)局勢。F-22參與了美國(guo)(guo)(guo)與韓國(guo)(guo)(guo)進行(xing)的(de)聯合軍(jun)事演(yan)習。?

2011年1月7日，美國空軍宣布，將從隸屬于美國阿拉斯加州基地調派15架F-22戰斗機到日本沖繩縣的美軍嘉手納基地臨時部署四個月，并(bing)表示此次臨(lin)時部署(shu)是(shi)為了突出(chu)美國對于(yu)重要(yao)伙伴日本的防務，展(zhan)現確保整個太平洋地區穩定與安全(quan)的決心。

2013年4月(yue)1日，為(wei)參加(jia)美(mei)韓(han)兩國在韓(han)國開展(zhan)的(de)“禿鷲(jiu)”野(ye)外機(ji)動聯合軍(jun)演(yan)，原本(ben)部署在駐日美(mei)空軍(jun)嘉手納基地2架F-22隱形戰斗機(ji)，于3月(yue)31日降落(luo)在韓(han)國西北部的(de)美(mei)軍(jun)烏山基地。為(wei)應(ying)對朝鮮半島局勢，F-22戰斗機(ji)的(de)加(jia)入無疑是(shi)美(mei)軍(jun)為(wei)保(bao)衛韓(han)國的(de)強勢回應(ying)。

2014年9月22日，美國(guo)和巴林、約旦(dan)、沙(sha)特、卡塔爾和阿聯酋5個阿拉伯國(guo)家22日晚間首次(ci)空(kong)中打擊極端(duan)組(zu)織“伊斯蘭國(guo)”在敘(xu)利亞境內的(de)多個目標。此(ci)外，美軍還單獨(du)空(kong)襲了另一極端(duan)組(zu)織“呼羅珊集團”在敘(xu)利亞西部的(de)目標。在所有參(can)戰(zhan)型號(hao)中，最受(shou)外界關注的(de)是F－22“猛禽”戰(zhan)斗機。這是自2005年正式服(fu)役(yi)以來，F－22戰(zhan)斗機首次(ci)參(can)加實(shi)戰(zhan)。

2014年(nian)9月底，美國媒(mei)體再次公布了美國空軍F-22赴敘利亞轟炸“伊斯蘭國”極端武裝目(mu)標的照片。?

2004年12月20日15時45分（美國西部時間），一架美軍F-22起飛時失控，墜毀于內華達州內利斯空軍基地，飛行員彈射逃生。墜毀(hui)的F-22隸屬(shu)于美國空(kong)軍第422試驗評估大隊。

2009年3月25日一(yi)架F-22在執行一(yi)項“測試飛行任務”時(shi)在加利福尼(ni)亞(ya)南(nan)部沙(sha)漠地帶墜毀，飛行員死亡。

2010年(nian)11月17日，一架駐守于阿拉斯加艾(ai)門朵(duo)夫空軍基地（Elmendorf AFB）、隸屬美國空軍第525飛(fei)行(xing)中隊(dui)的F-22在進行(xing)例行(xing)的飛(fei)行(xing)訓練之后，于當(dang)地時(shi)(shi)間晚(wan)上(shang)19時(shi)(shi)40分(fen)與地面控制(zhi)中心失去(qu)聯系，搜救(jiu)結果顯示(shi)飛(fei)行(xing)員杰佛瑞·漢尼(ni)上(shang)尉(wei)（Capt. Jeffrey Haney）在墜毀前并沒有順(shun)利彈射(she)逃生。事后的事故調查顯示(shi)意外可能起因于戰斗(dou)機上(shang)配(pei)置的氧(yang)(yang)氣(qi)產生系統（On-Board Oxygen Generating System，OBOGS）有設計瑕(xia)疵，在高(gao)空飛(fei)行(xing)時(shi)(shi)會造成供氧(yang)(yang)不(bu)足而導致飛(fei)行(xing)員昏迷(mi)。

空軍作戰司令部的(de)威廉·佛瑞瑟上將（Gen. William Fraser）于2011年5月3日(ri)下令旗下為(wei)(wei)數165架(jia)的(de)F-22機隊無限(xian)期停止作戰飛行(xing)任務，并將訓練(lian)飛行(xing)限(xian)制(zhi)在25,000英(ying)尺(chi)的(de)高(gao)度(du)以(yi)下，直(zhi)到厘清肇事原因(yin)并完成相關(guan)改善(shan)為(wei)(wei)止。之所以(yi)將訓練(lian)飛行(xing)高(gao)度(du)限(xian)制(zhi)在25,000英(ying)尺(chi)，是因(yin)為(wei)(wei)飛行(xing)員在此高(gao)度(du)下如果(guo)感(gan)覺到呼吸困難，還(huan)會(hui)有(you)足(zu)夠(gou)的(de)時間(jian)緊(jin)急將飛行(xing)高(gao)度(du)降(jiang)低(di)至氧(yang)氣(qi)充足(zu)的(de)18,000英(ying)尺(chi)，避免(mian)意外發生。?

2012年7月，美國(guo)空(kong)軍(jun)宣布，F-22的(de)供氧問(wen)題(ti)根源來自于增壓服及相(xiang)關系統(tong)出現問(wen)題(ti)，并已經更換其閥門和(he)過(guo)濾器。但仍有許多美軍(jun)的(de)飛行員和(he)工程師并不相(xiang)信(xin)美軍(jun)已經解(jie)決了F-22的(de)根源問(wen)題(ti)。?

2012年11月(yue)15日(ri)下午3時30分，一架(jia)駐地(di)佛羅(luo)里達州巴拿馬市（Panama City, Fla.）郊外(wai)廷(ting)德爾空軍基地(di)（Tyndall AFB）的(de)F-22，在完(wan)成(cheng)訓(xun)練飛行任務回程時墜毀于(yu)98號公(gong)路附近，飛行員成(cheng)功彈射(she)逃生，但意(yi)外(wai)造(zao)成(cheng)的(de)濃煙導致(zhi)高速公(gong)路封閉兩小(xiao)時余(yu)。

總體評價

F-22無(wu)論(lun)在航空電子(zi)設備、機(ji)(ji)動(dong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)、武(wu)器(qi)配置(zhi)面整體領先于世(shi)界(jie)其(qi)(qi)他各種先進戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，而超音速巡航能(neng)(neng)力(li)和(he)隱身(shen)性(xing)(xing)能(neng)(neng)則(ze)是(shi)多數戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)尚未能(neng)(neng)實現的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)，在指標統(tong)計上甚至根本無(wu)法(fa)量化對比。同樣裝備矢量噴嘴的(de)(de)(de)蘇-37等俄(e)制戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)在機(ji)(ji)動(dong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)上可以(yi)勉強(qiang)和(he)F-22一拼，歐洲臺風(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)和(he)陣風(feng)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)在更換相控(kong)陣雷(lei)達后在電子(zi)設備上可以(yi)勉強(qiang)達到(dao)F-22的(de)(de)(de)水(shui)準（尚未實現），但這(zhe)些飛機(ji)(ji)在其(qi)(qi)他性(xing)(xing)能(neng)(neng)方面則(ze)都要有(you)所欠缺。尤其(qi)(qi)是(shi)F-22先進的(de)(de)(de)隱身(shen)能(neng)(neng)力(li)，它的(de)(de)(de)雷(lei)達反射面積僅(jin)僅(jin)只有(you)0.01平方米，同一只普通的(de)(de)(de)飛鳥無(wu)異(yi)。這(zhe)足夠將蘇-27等裝備傳統(tong)脈沖多普勒雷(lei)達的(de)(de)(de)四(si)代戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)雷(lei)達探測距離(li)降低(di)到(dao)10～20千米的(de)(de)(de)夸張(zhang)程度，完全能(neng)(neng)夠抵銷四(si)代機(ji)(ji)和(he)四(si)代半戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)大(da)半全部作戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力(li)但是(shi)如果(guo)遭(zao)遇裝備有(you)源相控(kong)陣雷(lei)達（AESA）的(de)(de)(de)四(si)代半戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，搭配上有(you)大(da)型預警機(ji)(ji)作為核心(xin)的(de)(de)(de)高效空中預警指揮體系，即(ji)使是(shi)F-22也要斟酌一番。

隨(sui)著(zhu)時代的(de)(de)發(fa)展(zhan)，F-22的(de)(de)航(hang)電(dian)等(deng)子系(xi)統也會得(de)到(dao)(dao)(dao)相應的(de)(de)升(sheng)級。但(dan)是(shi)(shi)，F-22的(de)(de)氣(qi)動(dong)外形已(yi)(yi)經定死了，加上美國(guo)空(kong)(kong)軍并沒(mei)(mei)有升(sheng)級F-119發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)計(ji)劃，近(jin)年來(lai)(lai)電(dian)子設(she)備和(he)航(hang)電(dian)的(de)(de)升(sheng)級卻增加了機(ji)(ji)體(ti)的(de)(de)死重。但(dan)是(shi)(shi)，越來(lai)(lai)越多的(de)(de)跡(ji)象披(pi)露，F-22的(de)(de)作戰(zhan)半徑并沒(mei)(mei)有洛馬所(suo)公(gong)布的(de)(de)745公(gong)里，就拿(na)2016年空(kong)(kong)襲敘利亞來(lai)(lai)說，F-22從伊拉(la)克起(qi)飛(fei)到(dao)(dao)(dao)達(da)敘利亞執行任(ren)務，然后超音速巡航(hang)返回(hui)阿聯(lian)酋，總(zong)航(hang)程已(yi)(yi)經達(da)到(dao)(dao)(dao)了約3000公(gong)里左右(you).因此(ci)，對于F-22的(de)(de)實(shi)際作戰(zhan)能力，洛馬可能存在一定的(de)(de)隱(yin)瞞(man)。

F-22整(zheng)合了(le)大(da)量先進技術，這一(yi)度導致(zhi)了(le)它(ta)的(de)(de)價格居(ju)高(gao)不(bu)下(xia)。而它(ta)之前所未被發(fa)現的(de)(de)問題(ti)也(ye)被披露出來，包括曾經一(yi)度導致(zhi)F-22機群停飛的(de)(de)高(gao)原缺氧問題(ti)。而接近2億(yi)美(mei)(mei)元(yuan)的(de)(de)單機報價令美(mei)(mei)國人自(zi)己也(ye)望而卻步。2007年里，美(mei)(mei)國空(kong)軍為了(le)爭取增加F-22的(de)(de)訂購數量，不(bu)斷(duan)發(fa)起宣傳攻勢，甚(shen)至(zhi)利(li)用F-15事故造成全(quan)體(ti)F-15罷(ba)飛的(de)(de)“空(kong)防(fang)危機”。?

但結局F-22采購量稀少的(de)(de)情況依舊(jiu)沒有得到有效的(de)(de)解決(jue)。終于，在2011年12月13日，最后一架F-22量產(chan)型下線(xian)，至此F-22的(de)(de)生產(chan)線(xian)也關閉了，美國軍(jun)隊中所服役的(de)(de)F-22數量被定格在了187架。

盡管F-22價格高(gao)(gao)昂，還是有些(xie)國(guo)家不(bu)滿足于“低檔”的(de)F-35，希望采購F-22獲得局(ju)部(bu)地區的(de)絕對(dui)空(kong)中(zhong)優勢，日(ri)本就是典型(xing)。但美國(guo)決策部(bu)隊并沒(mei)有考慮增(zeng)加出口以降低F-22成(cheng)本，由此提高(gao)(gao)空(kong)軍裝備數(shu)量，仍拒絕對(dui)外(wai)出售F-22。