芒果视频

發展沿革

C-141“運(yun)輸(shu)星”運(yun)輸(shu)機(ji)是(shi)美空軍主力戰略運(yun)輸(shu)機(ji)之一，于1965年(nian)(nian)裝備(bei)部隊(dui)。主要用于運(yun)送(song)人員和物資(zi)。已于2006年(nian)(nian)全(quan)部退役。

C-141的貨艙(cang)雖然不如(ru)后來出現的C-5和C-17的大(da)，但是也(ye)能輕松的裝(zhuang)載長達(da)31米(mi)的大(da)型貨物。其貨艙(cang)也(ye)可一次(ci)(ci)運載208名(ming)(ming)全副武裝(zhuang)的地面部隊士兵，或(huo)168名(ming)(ming)攜(xie)帶全套裝(zhuang)備的傘兵。該型還可以(yi)運送“民兵”戰略彈道導彈。在海(hai)灣戰爭期間，C-141飛行了37000架次(ci)(ci)，90%的架次(ci)(ci)能準時抵達(da)目的地。

發展歷史

C-141有兩種型(xing)別。C-141A基本(ben)型(xing)，1964年(nian)4月首批定貨127架(jia)，曾在越(yue)南戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中使(shi)用，在中東戰(zhan)(zhan)爭(zheng)中曾為以色列空(kong)運(yun)過大批作(zuo)戰(zhan)(zhan)物資。在1967年(nian)由(you)于越(yue)南戰(zhan)(zhan)爭(zheng)的需(xu)要曾2次追加定貨，使(shi)總定貨數達到(dao)279架(jia)，1982年(nian)2月交(jiao)付完畢后(hou)停(ting)產。

C-141B型(xing)在(zai)(zai)A型(xing)基礎上(shang)加裝(zhuang)了空(kong)中(zhong)加油設備(bei)，航(hang)程因(yin)(yin)此大(da)大(da)提高。由(you)于是空(kong)中(zhong)加油設備(bei)是加裝(zhuang)的(de)(de)(de)，因(yin)(yin)此突出于機(ji)體之外，增加了一(yi)部(bu)分阻力，這也是不得已的(de)(de)(de)結果。C-141B的(de)(de)(de)空(kong)中(zhong)加油裝(zhuang)置配合(he)美(mei)軍加油機(ji)的(de)(de)(de)硬(ying)式加油管，能夠在(zai)(zai)26分鐘里為飛(fei)機(ji)加89649公(gong)升油料。B型(xing)1979年開始(shi)服役(yi)，到1986年，所有的(de)(de)(de)C-141A型(xing)都改(gai)進成了B型(xing)。

為此洛克希德公司根據空軍的要求對270架C-141A進行改裝，主要是加長機身：機翼前加長4.06米，機翼后加長3.05米：從而使貨艙容積增加61.48立方米，裝載能力提高30%。此外還改裝了機翼根部整流罩，使升力分布更加合理，提高了飛機的疲勞壽命，改裝后的飛機可延壽12～18年。為加大航程，加裝了空中受油設備。改裝工作1976年開始，1977年3月原型機YC-141B首次試飛，1979年(nian)12月第1架(jia)交付使(shi)用，1982年(nian)6月270架(jia)全部改(gai)(gai)裝完畢，整個機(ji)隊改(gai)(gai)裝工(gong)作(zuo)歷時(shi)4年(nian)，耗資6.5億美元。

C-141的(de)貨(huo)艙(cang)設計對于工(gong)(gong)作人(ren)員來說(shuo)相當方便。在(zai)運送(song)車輛、小(xiao)型飛機等帶有(you)(you)輪(lun)子的(de)貨(huo)物時(shi)(shi)，工(gong)(gong)作人(ren)員可以(yi)使用平坦的(de)貨(huo)艙(cang)地板(ban)(ban)；但也可以(yi)快速的(de)更換成帶有(you)(you)滾軸的(de)地板(ban)(ban)，方便裝卸(xie)箱(xiang)裝貨(huo)物等。在(zai)運送(song)人(ren)員的(de)時(shi)(shi)候，C-141可以(yi)在(zai)艙(cang)壁上加(jia)裝臨時(shi)(shi)座椅，也可以(yi)在(zai)地板(ban)(ban)上加(jia)裝座椅。C-141駕駛艙(cang)乘員為5人(ren)，正副飛行(xing)員各一名(ming)(ming)、飛行(xing)工(gong)(gong)程師(shi)兩(liang)名(ming)(ming)、裝卸(xie)員一名(ming)(ming)。

C-141使用四臺普惠公司(PW,Pratt & Whitney)的TF33-P-7渦(wo)輪風(feng)扇發動機(ji)，每臺推力9193千克。C-141作為運(yun)輸機(ji)沒有裝(zhuang)備自衛武(wu)器。

2005年，美(mei)(mei)國制造的(de)(de)C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)完(wan)成了向(xiang)南(nan)(nan)極(ji)這(zhe)個(ge)(ge)冰雪(xue)世界40年的(de)(de)飛行(xing)(xing)(xing)，最后一(yi)(yi)(yi)架飛機(ji)6日離開(kai)(kai)新西(xi)(xi)蘭(lan)南(nan)(nan)島的(de)(de)克賴斯特徹(che)奇市(shi)，飛回美(mei)(mei)國，從(cong)此載(zai)入史(shi)冊。在(zai)(zai)過去40年里，這(zhe)種(zhong)C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)曾向(xiang)南(nan)(nan)極(ji)一(yi)(yi)(yi)共飛行(xing)(xing)(xing)了4.5萬個(ge)(ge)小時，向(xiang)美(mei)(mei)國的(de)(de)科學考察(cha)基地(di)麥克默多站和新西(xi)(xi)蘭(lan)的(de)(de)斯科特基地(di)運(yun)(yun)送人員和供應。南(nan)(nan)極(ji)新西(xi)(xi)蘭(lan)執(zhi)行(xing)(xing)(xing)主任盧·桑森說，C-141向(xiang)南(nan)(nan)極(ji)飛行(xing)(xing)(xing)了很多的(de)(de)路(lu)程(cheng)，運(yun)(yun)送了許多的(de)(de)物資，它們是南(nan)(nan)極(ji)的(de)(de)重負荷(he)運(yun)(yun)載(zai)工具。南(nan)(nan)極(ji)戰(zhan)略空(kong)運(yun)(yun)指揮官格溫(wen)·哈里森說，雖然C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)是南(nan)(nan)極(ji)歷史(shi)不(bu)(bu)可分割的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)部分，但乘(cheng)坐這(zhe)種(zhong)飛機(ji)并不(bu)(bu)是很舒服的(de)(de)。C-141運(yun)(yun)輸(shu)機(ji)機(ji)艙(cang)里的(de)(de)座位很擠，在(zai)(zai)長達5小時30分的(de)(de)飛行(xing)(xing)(xing)中，人們面對面、膝(xi)坐膝(xi)地(di)坐著，連腿都(dou)伸(shen)不(bu)(bu)開(kai)(kai)。C-141也成為美(mei)(mei)軍第一(yi)(yi)(yi)種(zhong)降落在(zai)(zai)南(nan)(nan)極(ji)的(de)(de)大型噴氣飛機(ji)。

洛(luo)克(ke)希德·馬丁公司瑪麗埃塔(ta)工廠(chang)從1963年到1968年共(gong)生(sheng)(sheng)產了285架 C-141飛機。生(sheng)(sheng)產的高峰(feng)期在1967年，共(gong)生(sheng)(sheng)產107架飛機。

2006年(nian)5月，美國空(kong)軍(jun)(jun)已經(jing)將最(zui)后一(yi)(yi)(yi)架洛克希德·馬丁公司生產的C-141"運(yun)輸(shu)星"軍(jun)(jun)用(yong)運(yun)輸(shu)機(ji)送往(wang)美國空(kong)軍(jun)(jun)國家博物館，從而結(jie)束了它的43年(nian)運(yun)輸(shu)生涯(ya)。C-141飛(fei)機(ji)是世界(jie)上第一(yi)(yi)(yi)架以(yi)渦扇發動機(ji)為動力(li)的運(yun)輸(shu)機(ji)，該型(xing)自從1965年(nian)服役(yi)(yi)以(yi)來，一(yi)(yi)(yi)直作(zuo)為戰(zhan)略空(kong)運(yun)部隊的重要組成部分。這(zhe)種飛(fei)機(ji)在40多(duo)年(nian)的服役(yi)(yi)中(zhong)創造了執行1060萬小時飛(fei)行任(ren)務記(ji)錄。

C-141飛機參與了(le)從(cong)越戰到伊拉克戰爭的歷次軍事(shi)作戰，在(zai)為美(mei)國(guo)軍隊提供(gong)保障上創造了(le)記錄(lu)，并且還完成了(le)對近70個國(guo)家(jia)進行人道主義救助的運輸任務。最近在(zai)颶風災害(hai)中也發揮了(le)作用(yong)。

軍用(yong)C-141 機隊(284 飛機)總共(gong)飛行(xing)時(shi)間為10,645,726飛行(xing)小(xiao)時(shi)，幾(ji)乎每架(jia)(jia)(jia)飛機的(de)平均飛行(xing)小(xiao)時(shi)為39,465小(xiao)時(shi)。另外一架(jia)(jia)(jia)"運(yun)(yun)輸(shu)星"作為了民用(yong)L-300運(yun)(yun)輸(shu)機，并成為一家(jia)公司的(de)驗(yan)證(zheng)機，后來由(you)NASA作為機載觀測平臺。包括剛剛退役(yi)的(de)這架(jia)(jia)(jia)C-141飛機總共(gong)有(you)13架(jia)(jia)(jia)"運(yun)(yun)輸(shu)星"飛機在(zai)博物院進行(xing)靜態展示，另外共(gong)有(you)251架(jia)(jia)(jia) C-141飛機退役(yi)后被(bei)送往(wang)戴(dai)維(wei)斯-蒙(meng)森空軍基地的(de)航空航天維(wei)修和再造(zao)中心，并最終(zhong)將在(zai)那里被(bei)拆(chai)除。

性能數據

主要航電設(she)備(bei)包括雙套無線電羅盤，伏(fu)爾/定位標接收機，下滑標和(he)指點信(xin)標設(she)備(bei)，ARN-21塔康，APN-147和(he)ASN-35多(duo)普勒雷(lei)達(da)，羅蘭Al，APN-59B導航和(he)氣象雷(lei)達(da)，雙套高頻和(he)甚高頻無線電通(tong)信(xin)設(she)備(bei)。

C-141可運載30-40噸貨物或200名全副(fu)武裝士兵(bing)。

服役動態

在(zai)C-141運輸(shu)機的(de)飛行(xing)歷史上，最(zui)引人(ren)注目的(de)三件大(da)事是(shi)：

1969年，美國"阿波羅(luo)"11號首次人類(lei)登月成功后，一架C-141運輸(shu)機將從月球返回(hui)的宇航員及密封艙從夏威夷運回(hui)休斯頓;

1973年2月12日，一架C-141運(yun)輸機(ji)飛抵越南河內(nei)附近的(de)嘉林機(ji)場將第一批越戰(zhan)期(qi)間(jian)的(de)戰(zhan)俘運(yun)送回美國;

1973年10月，在"贖(shu)罪日(ri)戰爭(Yom Kippur War)"中，為支持以色列 ，C-141飛行員們飛行了(le)421架次、運送了(le)10000噸設備及供給品。