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概況

在空(kong)客70年(nian)(nian)代(dai)成立初期，一(yi)些飛機零部件采(cai)用陸路運(yun)輸(shu)。但顯然這無法(fa)滿足日益增長的需求。1972年(nian)(nian)，從NASA方面接收了4架(jia)超級彩虹魚運(yun)輸(shu)機(Super Guppy)承(cheng)擔空(kong)運(yun)工作。

超(chao)級(ji)(ji)彩(cai)虹魚(yu)運(yun)輸機(ji)是一(yi)(yi)種以(yi)波(bo)音377型(xing)“同溫層巡航(hang)者”（Stratocruiser）客機(ji)改裝而成的特殊用(yong)(yong)(yong)途運(yun)輸機(ji)，原本(ben)(ben)是用(yong)(yong)(yong)來運(yun)送火箭或太空計(ji)劃相關設備。當(dang)時(shi)空客公(gong)司也(ye)被(bei)嘲笑稱“每(mei)一(yi)(yi)架空客飛機(ji)都是由波(bo)音來運(yun)送的”(every Airbus is delivered on the wings of a Boeing.) 在(zai)經過(guo)長時(shi)間(jian)使(shi)用(yong)(yong)(yong)之后(hou)，這批超(chao)級(ji)(ji)彩(cai)虹魚(yu)機(ji)已經漸漸地老舊，出現操作成本(ben)(ben)過(guo)高(gao)、運(yun)行不穩定的情況(kuang)。超(chao)級(ji)(ji)彩(cai)虹魚(yu)已無法滿足空客公(gong)司日益增(zeng)長的需求，因此(ci)A300-600ST應(ying)運(yun)而生。

"大(da)白鯨(jing)"的養成(cheng)記要(yao)從1991年開始說起(qi)。1991年10月20日，空客(ke)集團(tuan)下屬(shu)的兩個重要(yao)成(cheng)員——法國(guo)宇航（Aérospatiale）與德國(guo)的戴姆(mu)勒-奔馳宇航（Daimler-Benz Aerospace, DASA）特別合資成(cheng)立了一家專(zhuan)門的公司負責開發這款新型運(yun)輸機(ji)。設計(ji)的基礎就是空客(ke)第一款雙發寬體客(ke)機(ji)——A300。

1992年(nian)9月(yue)，空客A3000-600ST一號機開工建造并且在1993年(nian)1月(yue)11日開始(shi)一號機的最(zui)后(hou)組裝。1994年(nian)9月(yue)進(jin)行了首次飛行。在335小時(shi)的試飛測試之后(hou)，空客A300-600ST在1995年(nian)10月(yue)獲得認證，"大(da)白(bai)鯨"投入(ru)使(shi)用。

在(zai)一號機完成之后(hou)，空客(ke)公司繼續以大(da)約每(mei)年(nian)(nian)一架(jia)的速度(du)繼續生(sheng)產了(le)四(si)架(jia)A300-600ST，使(shi)得A300-600ST隊(dui)伍增加到了(le)五架(jia)，最后(hou)一架(jia)五號機在(zai)2000年(nian)(nian)時服役。目前，大(da)白(bai)鯨機隊(dui)在(zai)遍布歐洲的11個航點間每(mei)周執(zhi)行60多架(jia)次飛(fei)行，承擔(dan)空客(ke)部分機型項(xiang)目的大(da)部件運輸任(ren)務。 

雖然A300-600ST通(tong)常被定位(wei)為以(yi)600R為基(ji)礎所(suo)設計的(de)衍生機(ji)(ji)種，但600ST實際(ji)上(shang)(shang)幾乎(hu)等于(yu)是(shi)一(yi)架全新設計的(de)飛機(ji)(ji)。尤(you)其是(shi)機(ji)(ji)體(ti)(ti)上(shang)(shang)半(ban)段的(de)部分，為了(le)輕松容納得下像是(shi)空中客(ke)(ke)車A340這類廣體(ti)(ti)客(ke)(ke)機(ji)(ji)的(de)主(zhu)機(ji)(ji)身結(jie)構，必須重新設計打(da)造(zao)。負責開發制造(zao)該機(ji)(ji)的(de)國際(ji)特殊飛行器運輸公司（Special Aircraft Transport International Company, SATIC）設計了(le)一(yi)個(ge)大幅加(jia)大的(de)圓筒狀上(shang)(shang)段機(ji)(ji)身，而(er)為了(le)配合機(ji)(ji)身加(jia)大后造(zao)成的(de)空氣力學(xue)改變，原本(ben)600R的(de)垂直尾翼與水(shui)(shui)平尾翼都加(jia)大了(le)面積，并且在水(shui)(shui)平尾翼末端增加(jia)兩個(ge)垂直小翼來提(ti)升飛行時的(de)穩定性。

為(wei)了(le)方便大(da)(da)型(xing)(xing)貨(huo)物的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)出，A300-600ST采用大(da)(da)型(xing)(xing)貨(huo)機(ji)(ji)常(chang)用的(de)(de)(de)(de)(de)掀罩(zhao)式（Visor Type）機(ji)(ji)首，可以向(xiang)上掀開67.25度(du)，除此之外為(wei)了(le)要避免(mian)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)擋(dang)在(zai)貨(huo)門前方造成阻礙，600ST的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)被從600R原本(ben)的(de)(de)(de)(de)(de)高度(du)往下移(yi)了(le)許多，變成一(yi)(yi)個很奇特的(de)(de)(de)(de)(de)“尖鼻”模樣。駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)沒(mei)有像平常(chang)飛機(ji)(ji)一(yi)(yi)般、位在(zai)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)艙(cang)后方機(ji)(ji)身(shen)側面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)艙(cang)門，取而(er)代(dai)之的(de)(de)(de)(de)(de)，機(ji)(ji)組人(ren)員必須從機(ji)(ji)身(shen)下方一(yi)(yi)個附有梯子的(de)(de)(de)(de)(de)艙(cang)門進(jin)出，只在(zai)機(ji)(ji)身(shen)右側保留一(yi)(yi)個緊(jin)急用的(de)(de)(de)(de)(de)逃生門。600ST的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力來源是(shi)兩具通用電氣（General Electric, GE）出品的(de)(de)(de)(de)(de)CF6-80C2A8型(xing)(xing)渦扇(shan)發動(dong)機(ji)(ji)，這(zhe)款引擎其(qi)實也是(shi)A300-600R標準的(de)(de)(de)(de)(de)幾款選用動(dong)力之一(yi)(yi)。

A300-600ST造(zao)型奇特的(de)(de)(de)巨大(da)(da)背部(bu)結構絕對是這款飛機(ji)之(zhi)所以迥異于(yu)(yu)傳統貨(huo)(huo)(huo)機(ji)的(de)(de)(de)地方(fang)，其(qi)(qi)(qi)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)主甲板(ban)以上的(de)(de)(de)空(kong)間斷面，幾乎是2/3個半徑3.52米(mi)(mi)的(de)(de)(de)正圓(yuan)，其(qi)(qi)(qi)圓(yuan)心距離(li)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)底部(bu)的(de)(de)(de)甲板(ban)有(you)3.58米(mi)(mi)高。600ST的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)全長37.7米(mi)(mi)，但(dan)其(qi)(qi)(qi)中有(you)21.34米(mi)(mi)的(de)(de)(de)部(bu)分保持了(le)接近2/3圓(yuan)的(de)(de)(de)完(wan)美(mei)斷面，內部(bu)空(kong)間呈(cheng)一個完(wan)整的(de)(de)(de)圓(yuan)柱體狀(zhuang)，除了(le)7.04米(mi)(mi)的(de)(de)(de)驚人最大(da)(da)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)寬度外，其(qi)(qi)(qi)甲板(ban)寬度也(ye)有(you)5.11米(mi)(mi)，且甲板(ban)距離(li)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)頂的(de)(de)(de)高度足足有(you)7.10米(mi)(mi)之(zhi)高。撇開僅制造(zao)了(le)一架的(de)(de)(de)安-225與同屬空(kong)中客車集(ji)團(tuan)但(dan)還沒實際量(liang)產(chan)的(de)(de)(de)A380F，A300-600ST大(da)(da)約155噸的(de)(de)(de)最大(da)(da)離(li)陸重量(liang)雖然不是世界第一，但(dan)它高達(da)1,400立(li)方(fang)米(mi)(mi)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)容積，僅次于(yu)(yu)波(bo)音747 LCF的(de)(de)(de)1,840立(li)方(fang)米(mi)(mi)，仍輕(qing)松(song)打敗了(le)第三名的(de)(de)(de)安-124（1,160立(li)方(fang)米(mi)(mi)）。

A300-600ST超級運輸機(A300-600ST Super Transporter)綽號為“白鯨”(Beluga)。是一種用來運送(song)新造飛機(ji)半(ban)成品的(de)特殊用途貨(huo)機(ji)，擁有容積超大的(de)貨(huo)艙(cang)，其1400立(li)方(fang)米的(de)貨(huo)艙(cang)中最多(duo)可以裝載(zai)47噸的(de)業(ye)載(zai)，不經停(ting)飛行1666公里/900海里。還能在搭(da)載(zai)31噸沉(chen)重業(ye)載(zai)的(de)情況下飛越大西洋。空中客車集團總(zong)共只(zhi)生產過5架此型貨(huo)機(ji)。

空(kong)中(zhong)客(ke)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)公(gong)司(si)(si)是(shi)由(you)英國、法國、德(de)國、荷蘭、西班牙聯合組(zu)(zu)建的(de)一(yi)家(jia)研(yan)制生(sheng)產(chan)大(da)(da)型(xing)民用(yong)(yong)飛機(ji)的(de)公(gong)司(si)(si)，為解決把各生(sheng)產(chan)廠生(sheng)產(chan)的(de)飛機(ji)大(da)(da)型(xing)部(bu)件運送到總(zong)裝廠進行(xing)(xing)組(zu)(zu)裝的(de)運輸(shu)問題(ti)，最(zui)(zui)初空(kong)中(zhong)客(ke)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)公(gong)司(si)(si)一(yi)直采(cai)用(yong)(yong)4架“超(chao)(chao)古(gu)比(bi)”飛機(ji)(Super Guppy)來執行(xing)(xing)飛機(ji)大(da)(da)型(xing)部(bu)件運送到總(zong)裝廠的(de)運輸(shu)任務。“超(chao)(chao)古(gu)比(bi)”飛機(ji)是(shi)美(mei)國航空(kong)航天(tian)公(gong)司(si)(si)（Aero Spacelines Inc.）在其研(yan)制的(de)古(gu)比(bi)-101（Guppyl01）飛機(ji)的(de)基礎(chu)上改進改型(xing)而成，也叫古(gu)比(bi)-201。古(gu)比(bi)-201仍采(cai)用(yong)(yong)常規(gui)布局形式，裝4臺渦輪螺旋(xuan)槳(jiang)發動機(ji)，最(zui)(zui)大(da)(da)起飛重量(liang)87.5噸(dun)；機(ji)身貨艙最(zui)(zui)大(da)(da)直徑7.62米(mi)，貨艙容(rong)積1409立方米(mi)。隨著空(kong)中(zhong)客(ke)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)公(gong)司(si)(si)研(yan)制生(sheng)產(chan)的(de)客(ke)機(ji)種(zhong)類的(de)增(zeng)加，飛機(ji)尺寸(cun)的(de)加大(da)(da)。“超(chao)(chao)古(gu)比(bi)”飛機(ji)在使用(yong)(yong)中(zhong)日益(yi)暴露出(chu)載荷小，機(ji)艙容(rong)積小，速度慢，所需人力(li)較多和維護(hu)費用(yong)(yong)高等缺點。空(kong)中(zhong)客(ke)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)公(gong)司(si)(si)在空(kong)中(zhong)客(ke)車(che)(che)(che)A300-600R的(de)基礎(chu)上研(yan)制了A300-600ST“白(bai)鯨(jing)”飛機(ji)。空(kong)中(zhong)客(ke)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)公(gong)司(si)(si)采(cai)用(yong)(yong)A300-600ST“白(bai)鯨(jing)”飛機(ji)來執行(xing)(xing)飛機(ji)大(da)(da)型(xing)部(bu)件任務。

為研(yan)(yan)制生(sheng)產(chan)“白鯨”飛機(ji)(ji)，法(fa)國航宇公司(si)(si)(si)和(he)德(de)國航宇公司(si)(si)(si)共同出資于1991年(nian)成(cheng)立了(le)特種(zhong)飛機(ji)(ji)運(yun)(yun)輸國際公司(si)(si)(si)（SATIC）并(bing)由空中客車公司(si)(si)(si)的(de)法(fa)國、德(de)國和(he)西班牙的(de)承(cheng)包(bao)商分(fen)別承(cheng)擔(dan)飛機(ji)(ji)結(jie)構的(de)研(yan)(yan)制生(sheng)產(chan)任務。1994年(nian)9月13日“白鯨”進行首次試飛，1996年(nian)開始交付使用時，是歷史(shi)上貨艙容積(ji)最大的(de)運(yun)(yun)輸機(ji)(ji)。空中客車公司(si)(si)(si)下屬(shu)的(de)國際運(yun)(yun)輸公司(si)(si)(si)擁有5架(jia)，并(bing)以包(bao)機(ji)(ji)的(de)形式(shi)向第三方提供服務。

研發歷程

空中(zhong)客車集(ji)團(tuan)于(yu)(yu)1970年成立后的(de)(de)最初兩(liang)年曾經嘗試過(guo)用陸運的(de)(de)方式運輸這(zhe)些飛機(ji)(ji)(ji)(ji)半成品(pin)，卻(que)發現其成本與效率都很難讓人滿意(yi)，于(yu)(yu)是該集(ji)團(tuan)在(zai)1972年時從NASA方面(mian)接(jie)收了(le)4架超級(ji)彩(cai)(cai)虹魚(yu)運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)，是一種以波音377型“同溫層巡航者”客機(ji)(ji)(ji)(ji)改裝而(er)成的(de)(de)特(te)殊用途(tu)運輸機(ji)(ji)(ji)(ji)，原本是用來運送火箭或太空計(ji)劃相關設備。但(dan)在(zai)經過(guo)長時間的(de)(de)使用之后，這(zhe)批(pi)超級(ji)彩(cai)(cai)虹魚(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)已經漸(jian)漸(jian)地老(lao)舊，過(guo)高的(de)(de)操作成本與不穩定的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)況，逼迫空中(zhong)客車一定要思索適(shi)當(dang)的(de)(de)取代之道(dao)，于(yu)(yu)是才有(you)了(le)開(kai)發A300-600ST的(de)(de)契機(ji)(ji)(ji)(ji)。

為了開(kai)(kai)發A300-600ST，空中客(ke)車工業的(de)(de)兩個主要成(cheng)員——法(fa)國(guo)的(de)(de)法(fa)國(guo)航(hang)太與(yu)(yu)德國(guo)的(de)(de)戴姆勒——特別合資成(cheng)立(li)(li)了一家專門的(de)(de)子(zi)公司(si)(si)SATIC來(lai)負責新(xin)飛(fei)機(ji)的(de)(de)開(kai)(kai)發與(yu)(yu)制造。該(gai)公司(si)(si)成(cheng)立(li)(li)于(yu)1991年(nian)(nian)(nian)10月20日，并且(qie)在成(cheng)立(li)(li)后立(li)(li)即著手飛(fei)機(ji)的(de)(de)開(kai)(kai)發。1992年(nian)(nian)(nian)2月7日SATIC與(yu)(yu)母公司(si)(si)締結完成(cheng)A300-600ST一號機(ji)的(de)(de)契約，并且(qie)在1993年(nian)(nian)(nian)1月11日開(kai)(kai)始一號機(ji)的(de)(de)最后組裝，6月30日完工，于(yu)9月13日于(yu)圖盧茲進行首次試飛(fei)。由于(yu)機(ji)身(shen)造型(xing)完全顛(dian)覆了傳(chuan)統民航(hang)飛(fei)機(ji)該(gai)有(you)(you)的(de)(de)印象，初登場時(shi)有(you)(you)很多人都曾懷疑過(guo)600ST是否真(zhen)的(de)(de)能如(ru)開(kai)(kai)發者(zhe)所言變成(cheng)一尾能實際上(shang)天的(de)(de)飛(fei)天白鯨，但(dan)在一年(nian)(nian)(nian)半左右密集的(de)(de)測試之后，600ST在1996年(nian)(nian)(nian)1月正式取得各國(guo)航(hang)空主管機(ji)關(guan)的(de)(de)認(ren)證，并且(qie)很快(kuai)的(de)(de)投入運作，在1月15日進行第一次的(de)(de)實際營運飛(fei)行。

在一(yi)號機(ji)(ji)完(wan)成之(zhi)(zhi)后，SATIC又陸續生產了四架同型機(ji)(ji)，使得實(shi)際(ji)存在的(de)(de)(de)(de)A300-600ST增加到了五架（五號機(ji)(ji)在2000年(nian)時服役）。1996年(nian)時空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)客車成立(li)了子公司空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)客車，負責600ST的(de)(de)(de)(de)使用(yong)經營，除了集(ji)團內部的(de)(de)(de)(de)新機(ji)(ji)半(ban)成品之(zhi)(zhi)運(yun)輸外(wai)，該公司也接受各國政府或民(min)間(jian)機(ji)(ji)構不(bu)定期的(de)(de)(de)(de)包(bao)機(ji)(ji)業務(wu)，運(yun)輸一(yi)些(xie)(xie)其(qi)他飛機(ji)(ji)裝不(bu)下的(de)(de)(de)(de)特殊貨物(wu)，例如化學(xue)運(yun)輸船的(de)(de)(de)(de)儲油槽(cao)，NASA的(de)(de)(de)(de)太空(kong)船，或國際(ji)太空(kong)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)補給模組(zu)。不(bu)過在這些(xie)(xie)五花八門(men)的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)中(zhong)(zhong)(zhong)，A300-600ST曾(ceng)載(zai)運(yun)過最與眾(zhong)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)，應該是(shi)在1999年(nian)時，巴黎(li)盧(lu)浮宮的(de)(de)(de)(de)鎮館(guan)之(zhi)(zhi)寶、浪漫(man)主義畫派(pai)畫家德拉克洛瓦在18世紀(ji)時畫的(de)(de)(de)(de)《自由引導人(ren)民(min)》出借(jie)給日本(ben)在東(dong)京國立(li)博物(wu)館(guan)展(zhan)覽，為(wei)了保(bao)護這身價(jia)不(bu)凡(fan)(fan)的(de)(de)(de)(de)珍寶，盧(lu)浮宮使用(yong)了一(yi)個3.3米(mi)(mi)高、3.9米(mi)(mi)長的(de)(de)(de)(de)加壓絕熱保(bao)護艙來(lai)運(yun)送名畫，過大(da)的(de)(de)(de)(de)尺寸使得一(yi)般貨機(ji)(ji)沒有辦(ban)法輕(qing)易(yi)容(rong)納得下它，只好動用(yong)A300-600ST。為(wei)了這不(bu)凡(fan)(fan)的(de)(de)(de)(de)托付，ATI特別在負責運(yun)輸的(de)(de)(de)(de)大(da)白鯨四號機(ji)(ji)機(ji)(ji)身兩側繪制(zhi)上(shang)大(da)尺寸的(de)(de)(de)(de)名畫復制(zhi)圖(tu)，以資慶祝。

除了已經量產的(de)(de)(de)5架實機(ji)外，SATIC原本預估國(guo)際航空運(yun)輸(shu)(shu)界(jie)至少還有20架左(zuo)右(you)這種特(te)殊用(yong)途(tu)飛機(ji)的(de)(de)(de)需求，因此不排除生產外賣的(de)(de)(de)可能。但(dan)(dan)可惜(xi)的(de)(de)(de)是因為A300-600ST的(de)(de)(de)續航力(li)有限(xian)，雖然不致影響只在歐(ou)洲(zhou)本土各地往返的(de)(de)(de)內部(bu)用(yong)途(tu)，卻無(wu)法(fa)勝(sheng)任更進(jin)一步的(de)(de)(de)越洋長程(cheng)運(yun)輸(shu)(shu)而乏人問(wen)津。空中客車集團轉而考慮以(yi)A340為基(ji)礎(chu)，開發類似(si)A300-600ST這般的(de)(de)(de)特(te)別(bie)貨物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)用(yong)衍生版，但(dan)(dan)自(zi)1998年開始研發以(yi)來，尚未有進(jin)一步的(de)(de)(de)進(jin)展。

接著空中客車集團的腳步，其競(jing)爭對手波音(yin)(yin)公(gong)司也進行(xing)了將747-400改造為波音(yin)(yin)747 LCF的計劃(hua)。其功能類(lei)似(si)A300-600ST，主要是用(yong)來運送787的飛(fei)機(ji)機(ji)身組件。

A300-600ST從開發到制(zhi)(zhi)造，全都是(shi)由(you)空(kong)中客(ke)車集團旗下(xia)的(de)(de)(de)各子公司(si)包辦。其中，飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)設計與制(zhi)(zhi)造是(shi)由(you)為此計劃專門設立的(de)(de)(de)SATIC負(fu)責；德(de)國(guo)子公司(si)EADS CASA負(fu)責機(ji)(ji)(ji)身(shen)主體與水平尾翼，另一個(ge)德(de)國(guo)子廠(chang)易北飛機(ji)(ji)(ji)制(zhi)(zhi)造廠(chang)（EADS Elbe Flugzeugwerke）則負(fu)責機(ji)(ji)(ji)身(shen)其他段落的(de)(de)(de)生(sheng)產；英國(guo)的(de)(de)(de)罕伯(bo)航空(kong)結構（Aerostructures Hamble）與德(de)國(guo)的(de)(de)(de)多(duo)尼爾（EADS Dornier）合作打造機(ji)(ji)(ji)首巨大(da)的(de)(de)(de)一體成(cheng)(cheng)型掀罩式(shi)貨門；法(fa)國(guo)老店拉多(duo)茍(gou)赫（Latocoere）負(fu)責內艙甲板；飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)最(zui)后組裝則是(shi)在法(fa)國(guo)境內，由(you)EADS Sogerma完成(cheng)(cheng)。

主要數據

機長：56.15米（184英(ying)尺(chi) 4英(ying)寸(cun)）

機(ji)高：17.2米（56英尺 6英寸）

翼展(zhan)：44.8米（147英尺）

貨艙容積：1520立方米

主艙長(chang)37.7米， 機身中段

最大直徑：7.7米

最大商載：45.5噸

最大起飛總重：150噸

動力裝置：兩臺(tai)通用(yong)電氣公司的CF6-80C2渦輪風扇發動機

最大燃油量：42680升

航程：1666公里

最大油量航程：1666公里

座位數：4 貨艙(cang)載(zai)重量：47300千克（104279磅(bang)）

最大速度：742公(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)（0.712馬赫(he) 412.2節）

機型特征

采用(yong)后掠式下單(dan)翼(yi)，兩臺通用(yong)電(dian)氣CF6-80C2渦輪風扇發動機，抓(zhua)斗(dou)式機頭便于(yu)從前端往(wang)大型貨(huo)艙裝(zhuang)貨(huo)，駕駛(shi)艙位于(yu)主貨(huo)艙下方(fang)，加長了垂直尾翼(yi)，水平尾翼(yi)兩端安(an)裝(zhuang)垂直安(an)定面。

A300-600ST飛機(ji)采用(yong)了(le)空中客車A300-600R的(de)駕(jia)駛艙(cang)和系統，并保留了(le)該機(ji)的(de)機(ji)翼和CF6-80C2發(fa)動機(ji)．雖(sui)然“白鯨(jing)”是在A300-600R的(de)基(ji)礎上(shang)改型(xing)而來，但由(you)于它的(de)機(ji)頭(tou)部分(fen)沿用(yong)“超古比(bi)”飛機(ji)的(de)外(wai)形布(bu)局，所(suo)以雖(sui)然“白鯨(jing)”是在A300-600R的(de)基(ji)礎上(shang)改型(xing)而來，但看上(shang)去與A300-600R似(si)乎(hu)已相去甚遠，卻與“超古比(bi)”更為(wei)相似(si)。“白鯨(jing)”飛機(ji)基(ji)本上(shang)采用(yong)了(le)已有飛機(ji)的(de)成熟(shu)技術，根據所(suo)承擔的(de)任務(wu)需要，對其結(jie)構(gou)進行了(le)加(jia)強，這(zhe)樣做研制周期快(kuai)，且成本低。

與A300-600R相(xiang)比，“白鯨”飛機(ji)在(zai)(zai)外(wai)形上(shang)的(de)(de)最(zui)大(da)變化是：加大(da)了(le)機(ji)身，以適應(ying)裝運飛機(ji)大(da)件的(de)(de)需(xu)要，還(huan)(huan)根據載貨(huo)需(xu)要重新設計(ji)貨(huo)艙；最(zui)為(wei)明(ming)顯的(de)(de)是機(ji)頭(tou)前上(shang)方安裝巨大(da)的(de)(de)抓斗式前貨(huo)艙門，機(ji)頭(tou)位(wei)置下移，便于裝卸貨(huo)物；為(wei)保證飛機(ji)的(de)(de)航向(xiang)和(he)橫(heng)向(xiang)穩定(ding)性(xing)，除加大(da)了(le)垂(chui)直尾(wei)翼外(wai)，還(huan)(huan)在(zai)(zai)平尾(wei)兩端加裝了(le)兩塊(kuai)垂(chui)直安定(ding)面。此(ci)外(wai)還(huan)(huan)增(zeng)大(da)了(le)貨(huo)艙地板(ban)、起落架等的(de)(de)強(qiang)度。

A300-600ST“白鯨(jing)”飛機機身(shen)直徑7.7米(mi)，貨艙長為(wei)37.7米(mi)，貨艙容(rong)積達(da)1520立方米(mi)。A300-600ST具有首屈一(yi)指的裝卸(xie)和運飛機大件的能力。其有效載重達(da)47噸。A300-600ST總重達(da)150噸，航程達(da)1660公(gong)里。

由于(yu)其無可匹(pi)敵的(de)(de)巨(ju)型(xing)貨艙體(ti)積，A300-600ST“白鯨(jing)”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)一(yi)(yi)直(zhi)服務于(yu)航空(kong)航天、軍事和其他超大型(xing)貨運市(shi)場，運送各(ge)種各(ge)樣的(de)(de)貨物(wu)。為空(kong)中(zhong)客車(che)公司(si)服務時，能分別載運以下(xia)大件(jian)(jian)；最(zui)重的(de)(de)部(bu)(bu)件(jian)(jian)A330或(huo)A340飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)一(yi)(yi)副，最(zui)長的(de)(de)部(bu)(bu)件(jian)(jian)A310飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)前、后機(ji)(ji)身(shen)，尺(chi)寸最(zui)大的(de)(de)部(bu)(bu)件(jian)(jian)A330或(huo)A340飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)中(zhong)機(ji)(ji)身(shen)，或(huo)同時載運A320或(huo)A321飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)兩副。自1996年1月開(kai)始(shi)服役以來，產自歐洲各(ge)地的(de)(de)所有(you)空(kong)中(zhong)客車(che)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)大型(xing)部(bu)(bu)件(jian)(jian)都由這(zhe)種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)運送到法(fa)國圖盧茲或(huo)德(de)國漢堡的(de)(de)總裝(zhuang)廠。其運載的(de)(de)貨物(wu)范圍(wei)還(huan)(huan)包括衛星、空(kong)間站部(bu)(bu)件(jian)(jian)、直(zhi)升機(ji)(ji)甚至還(huan)(huan)有(you)價值連(lian)城的(de)(de)藝術(shu)品（將一(yi)(yi)幅巨(ju)型(xing)油畫(hua)由巴黎運往東京）。

應用

目(mu)前，空(kong)中(zhong)客車公(gong)司通過其(qi)子公(gong)司——空(kong)中(zhong)客車運(yun)(yun)輸國(guo)際公(gong)司（ATI）運(yun)(yun)營(ying)著(zhu)一支由5架A300-600ST 飛機(ji)(ji)組(zu)成的機(ji)(ji)隊，并以包(bao)機(ji)(ji)的形式(shi)向第三方(fang)提供(gong)服務。由于其(qi)無可匹敵的巨(ju)型(xing)體(ti)積，大(da)白鯨一直(zhi)服務于航(hang)空(kong)航(hang)天、軍事和其(qi)他超大(da)型(xing)貨運(yun)(yun)市場，運(yun)(yun)送各(ge)種(zhong)各(ge)樣的貨物，范圍(wei)包(bao)括空(kong)間(jian)站(zhan)部件(jian)、直(zhi)升飛機(ji)(ji)到價值連(lian)城的藝(yi)術(shu)品，其(qi)中(zhong)有一次是將(jiang)一幅(fu)聞名(ming)遐(xia)邇的巨(ju)型(xing)油畫由巴黎運(yun)(yun)往東(dong)京，然后再原(yuan)路返(fan)回。其(qi)他空(kong)運(yun)(yun)任務還(huan)包(bao)括去年9月份將(jiang)法國(guo)軍用(yong)衛(wei)星太陽神2號（Helios 2）由圖盧茲(zi)運(yun)(yun)往法屬圭亞那，以及(ji)將(jiang)兩(liang)架SAR海王（SeaKing） 直(zhi)升機(ji)(ji)由歐洲運(yun)(yun)往東(dong)非。

2003年(nian)2月，大(da)白鯨完成了(le)有史(shi)以(yi)來最長的(de)包機飛行(xing)(xing)——由(you)法(fa)國馬賽飛往澳(ao)大(da)利亞(ya)墨爾本附近的(de)阿瓦隆航空(kong)展(zhan)（Avalon Airshow），歷經25 小時的(de)飛行(xing)(xing)（加上中途逗留），將歐洲直升機公司（Eurocopter）的(de)三(san)架(jia)直升飛機運抵目的(de)地。2004年(nian)它又三(san)次飛往俄(e)羅斯歷史(shi)上的(de)發(fa)射基地Bakonur，運送三(san)顆Astrium人(ren)造衛(wei)星。

九(jiu)九(jiu)年，“大白鯨”超(chao)級運輸機(ji)獲得了ISO9002質量認證，成為第(di)一個榮(rong)獲這(zhe)一資(zi)格的超(chao)大型貨(huo)物(wu)運輸機(ji)，進一步提高(gao)了公司的商(shang)業運作能力。

“大(da)白鯨(jing)(jing)”超級(ji)運(yun)輸機項目發起于一九(jiu)(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)(jiu)一年，它采用了(le)A300-600R的(de)機身，并在(zai)A300-600R的(de)生產(chan)線上(shang)完成(cheng)大(da)部分組裝。一九(jiu)(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)(jiu)四(si)年，首(shou)架飛機成(cheng)功地進行(xing)了(le)四(si)個多小(xiao)時的(de)首(shou)飛，并在(zai)經過了(le)四(si)百多個小(xiao)時的(de)試(shi)飛后，于一九(jiu)(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)(jiu)五年九(jiu)(jiu)(jiu)月獲得(de)了(le)適航認證。一九(jiu)(jiu)(jiu)九(jiu)(jiu)(jiu)六年一月，首(shou)架超級(ji)運(yun)輸機在(zai)接受了(le)嚴(yan)格的(de)航線及裝卸訓練之后正式投(tou)入運(yun)營。目前運(yun)營中的(de)“大(da)白鯨(jing)(jing)”共有四(si)架，為(wei)了(le)滿足生產(chan)的(de)需求，空(kong)中客(ke)車(che)公司(si)訂(ding)購的(de)第(di)五架“大(da)白鯨(jing)(jing)”不(bu)久即將交付。

一九九六(liu)(liu)年(nian)八月成立的(de)空中(zhong)巴士運輸國際公司(si)專門負責(ze)“大白(bai)鯨”超(chao)級運輸機(ji)的(de)運營(ying)，除了(le)確(que)保空中(zhong)巴士公司(si)生產運輸之(zhi)外，還向社(she)會提供超(chao)大型(xing)物(wu)(wu)資運輸服務。迄(qi)今為止，已先后運輸過直(zhi)升機(ji)、飛行模擬(ni)機(ji)、宇宙(zhou)空間站部件及鋼罐(guan)等(deng)超(chao)大型(xing)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)。一九九七年(nian)六(liu)(liu)月，A300-600ST運送了(le)一個(ge)6.5乘17.6米，重達(da)39噸的(de)鋼罐(guan)，創下了(le)空運最(zui)大貨(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)世界紀錄。

“大(da)白(bai)鯨(jing)”曾三次(ci)訪(fang)問北京，一(yi)(yi)九(jiu)九(jiu)八年先(xian)后兩次(ci)為國(guo)(guo)內最先(xian)進的(de)華歐航空(kong)培訓及支援中心(xin)運送A320系(xi)列(lie)和(he)A330/A340系(xi)列(lie)飛行模(mo)擬機(ji)。一(yi)(yi)九(jiu)九(jiu)八年中國(guo)(guo)部分(fen)地區遭受特大(da)水災(zai)時，空(kong)中巴(ba)士公司又派遣該運輸(shu)機(ji)無償將一(yi)(yi)批(pi)法國(guo)(guo)的(de)水凈化處(chu)理設備運抵北京，為災(zai)區提供人道主義援助(zhu)。